Verkehrsstatistik 2021 - Polizeipräsidium Schwaben Süd/West - www.polizei.bayern.de/schwaben_sw - BSAktuell
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Polizeipräsidium
Schwaben Süd/West
Verkehrsstatistik 2021
www.polizei.bayern.de/schwaben_sw
Verkehrsunfallstatistik 2021
Das Polizeipräsidium Schwaben Süd/West meldet für das Jahr 2021 um vier Prozent
gestiegene Unfallzahlen. Die Gesamtanzahl der Unfälle hat allerdings noch nicht wieder
das bisherige Allzeithoch aus dem Jahr 2019 erreicht. Bei den nicht-motorisierten und bei
den motorisierten Zweiradfahrern liegen vor allem die folgenschweren Unfälle nach wie
vor auf hohem Niveau.
Die Polizeibeamtinnen und Polizeibeamten nahmen im Jahresverlauf 2021 im gesamten
Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums insgesamt 26.393 Verkehrsunfälle auf. Das sind rund vier
Prozent mehr als vergangenes Jahr, aber immer noch rund 13 Prozent weniger als 2019, wo das
Präsidium mit 30.345 Verkehrsunfällen den bisherigen Höchstwert der vergangenen zehn Jahre
verzeichnete.
Damit wurden der Polizei im Schnitt 72 Verkehrsunfälle täglich gemeldet, das sind 2 mehr als noch 2020.
Bedauerlicherweise nahmen 36 Verkehrsunfälle ein tödliches Ende. Dabei starben 37 Menschen. 2020
starben bei 40 Verkehrsunfällen noch 41 Menschen.
Die Beamtinnen und Beamten vermeldeten im Jahr 2021 855 Unfälle mit Schwerverletzten. Im Vorjahr
waren es noch 852 Verkehrsunfälle. Die Zahlen bleiben nahezu unverändert, was angesichts einer
Steigerung der Verkehrsunfallzahlen gesamt ein gutes Zeichen darstellt. Die Anzahl der dabei verletzten
Personen verringerte sich. Sie betrug 2021 933, im gleichen Zeitraum zuvor waren es noch 956.
Die Anzahl der Verkehrsunfälle mit Leichtverletzten stieg an, allerdings nicht so stark wie die
Unfallentwicklung insgesamt. 2021 trugen 4.946 Personen bei Verkehrsunfällen leichte Verletzungen
davon, das entspricht einer Steigerung von 2 Prozent im Vergleich zum Jahr 2020.
Rund 85 Prozent am Gesamtunfallaufkommen und damit den weit größten Teil nehmen
Verkehrsunfälle mit Sachschaden ein.
Am häufigsten stellten die Beamtinnen und Beamten auch 2021 die nicht angepasste Geschwindigkeit
als Hauptunfallursache aller Verkehrsunfälle mit Schwerverletzten oder Getöteten fest. Das entspricht
in Zahlen 159 Verkehrsunfällen, 2020 lag die Zahl exakt gleich hoch.
Ein mit mehr als 1,6 Promille alkoholisierter Motocross-Fahrer mit Sozius fährt im
September in Maierhöfen (Lkr. Lindau) frontal in einen geparkten Pkw. Der 21-jährige
Fahrer wurde dabei getötet, sein 23-jähriger Sozius schwer verletzt.
Anfang Oktober quert ein Pedelec-Fahrer eine Staatsstraße in Markt Wald (Lkr.
Unterallgäu), obwohl ein bevorrechtigtes Motorrad nahte. Auf der Staatsstraße kommt
es zur Kollision zwischen Pedelec und Motorrad. Der 80-jährige Pedelec-Fahrer starb
noch an der Unfallstelle, der 24-jährige Motorradfahrer wurde schwer verletzt und
musste mit dem Rettungshubschrauber in eine Klinik eingeliefert werden.
Auf der B 308 bog im Juli ein 24-jähriger Pkw-Fahrer auf Höhe Oberreute (Lkr. Lindau)
nach links ab. Dabei missachtete er den Vorrang eines entgegenkommenden 56-jährigen
Mannes, der mit einem Motorrad unterwegs war. Trotz einer noch vor Ort eingeleiteten
Reanimation starb der Motorradfahrer noch an der Unfallstelle. Der 24-Jährige sowie sein
Beifahrer wurden ebenfalls leicht verletzt.
Seite 1
Nicht-motorisierte und motorisierte Zweiradfahrer im Fokus
Eine unerfreuliche Entwicklung nahmen die Verkehrsunfallzahlen im Jahr 2021 bei den
nicht-motorisierten und bei den motorisierten Zweiradfahrern. Besonders im Blick hat
die Polizei dabei wie auch schon im Vorjahr die Rad- und Pedelecfahrenden sowie die
Kraftradfahrenden.
Beim Blick auf die Verkehrsunfälle mit tödlichem Ausgang fällt auf: Einen weit überproportionalen Anteil
nehmen mit 23 Verstorbenen die Zweiradfahrerinnen und -fahrer ein. Das sind rund zwei Drittel aller
Verkehrstoten. Diese Anzahl gliedert sich auf in 12 verstorbene Rad- und Pedelecfahrende sowie 11
Kraftradfahrerinnen und -fahrer.
Unterschiedlich entwickelte sich die Zahl der Schwerverletzten in beiden Bereichen. Bei den
motorisierten Zweiradfahrenden ging die Zahl im Vergleich zum Vorjahr um rund 4 Prozent auf 152
Personen nach oben, das bisherige Hoch lag bei 201 Schwerverletzten im Jahr 2018. Der Rückgang
seither betrug rund 24 Prozent. Auch wurden verglichen mit letztem Jahr weniger Radfahrende schwer
verletzt. Verzeichnete das Präsidium vergangenes Jahr noch 281 schwer verletzte Personen, so waren
es 2021 deutlich weniger mit 248.
Entgegenläufig entwickelte sich hingegen die Anzahl der schwer verletzten Pedelecfahrenden. Bereits
von 2019 auf 2020 stiegen die Zahlen um rund 40 Prozent auf 116 Schwerverletzte, 2021 erhöhte sich die
Anzahl nochmals um mehr als 20 Prozent gegenüber 2020 auf nun 143 schwer verletzte
Pedelecfahrende. Einen Anteil daran hat sicherlich die mittlerweile höhere Anzahl der Pedelec- im
Vergleich zu den Radfahrenden, da es viele Umsteigende vom Rad auf das Pedelec gibt.
Mit Beginn der neuen Zweiradsaison liegt ein Schwerpunkt der polizeilichen Verkehrssicherheitsarbeit
damit bei diesen beiden Gruppen.
Einerseits setzen die Beamtinnen und Beamten dabei auf Kontrollen sowohl im täglichen Dienst als
auch bei besonderen Anlässen. Mit Blick auf die Zielgruppe der motorisierten Zweiradfahrer startet
dabei die bewährte Kontrollgruppe Motorrad des Präsidiums in ihre fünfte Saison. Für die Radfahrenden
kommen die letztes Jahr neu ausgerüsteten Fahrradstreifen der örtlichen Polizeiinspektionen zum
Einsatz.
Dr. Dominikus Stadler:
„Die oftmals schweren Folgen von Verkehrsunfällen mit Beteiligung von Zweiradfahrern sind für
uns traurige Bestätigung, in unseren Bemühungen nicht nachzulassen. Im Falle eines
Verkehrsunfalls hat vor allem falsches Verhalten im Straßenverkehr bei ungeschützten
Verkehrsteilnehmern dramatische Konsequenzen. Kontrollen der Polizei sollen zum
regelgerechten Verhalten aller Verkehrsteilnehmer einen Beitrag leisten.“
Andererseits genießt die Präventionsarbeit einen sehr hohen Stellenwert. Gerade für die Gruppe der
Pedelecfahrerinnen und -fahrer, die ein Rad neu kaufen oder nach langer Zeit wieder einsteigen, hat die
Polizei Tipps parat. Ebenso Zielgruppe polizeilicher Öffentlichkeits- und Präventionsarbeit sind aber
auch Kraftradfahrerinnen und -fahrer, die im Zuständigkeitsgebiet viele attraktive Ausflugsrouten
vorfinden.
Dr. Stadler:
„Eines unserer wichtigsten Ziele ist es, den Verkehrsteilnehmern rücksichtsvolles Verhalten zu
vermitteln und über die Folgen von Regelüberschreitungen aufzuklären. Zusammen mit dem
sicheren Beherrschen des eigenen Fahrzeugs und einer zurückhaltenden Fahrweise lassen sich
so gefährliche Situationen und Unfälle vermeiden.“
Seite 2Gesamtüberblick: Entwicklung der Unfallzahlen
30.345
29.000
28.216
26.372 26.772 26.393
25.523 25.893 25.443
24.940
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Gesamtanzahl der Unfälle, die im Polizeipräsidium Schwaben Süd/West registriert wurden mit
Trendlinie zur Entwicklung der Unfallzahlen.
Getötete Personen
73
70
55
50 50
48
45 46
41
37
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Entwicklung im 10-Jahres-Vergleich
Mit 37 Verkehrstoten verzeichnet das Polizeipräsidium Schwaben Süd/West erneut ein Allzeittief.
Hinweis zu 2020: Ein tödlicher Verkehrsunfall mit einer verstorbenen Person fand auf der BAB 7 in
Baden-Württemberg statt. Dieser Abschnitt wird vom PP Schwaben Süd/West betreut.
Seite 3Getötete Personen nach Fortbewegungsart (motorisiert)
Pkw mot. Zweirad Sonstige *
36
33
28
23
22
21 21
17 17
16
14 14
11 11 11
10
9 9
8 8
6
5
4
3
2
1 1 1 1
0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Entwicklung im 10-Jahres-Vergleich
* Sonstige: Als ‚Sonstige‘ zählen alle Verkehrsteilnehmer, die nicht in den dargestellten Kategorien
erfasst sind, z.B. E-Scooter, Businsassen, Lkw-Fahrer sowie Insassen in sonstigen Kfz wie
Feuerwehrfahrzeuge, Arbeitsmaschinen oder Traktoren.
Getötete Personen nach Fortbewegungsart (nicht motorisiert)
Fahrrad Pedelec/E-Bike * Fußgänger
12
10
9 9 9
7
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
5 5
4 4 4
3 3
2 2
1 1 1 1
0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Entwicklung im 10-Jahres-Vergleich
Seite 4Verletzte Personen
Verletzte gesamt davon Schwerverletzte
5.901
5.584 5.706 5.687 5.672
5.491 5.499 5.474
4.891 4.946
1109 1033 1053 1067 1022 1008 1029 956
934 933
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Entwicklung im 10-Jahres-Vergleich
Mit 4.946 verletzten Personen ist gegenüber dem Vorjahr (4.880) eine leichte Steigerung um rund 2
Prozent zu verzeichnen.
Insgesamt fallen mehr als die Hälfte der verletzten Personen in die Kategorie der Krad- und Radfahrer.
Verletzte Personen nach Fortbewegungsart (motorisiert)
Pkw mot. Zweirad Sonstige *
3.277 3.228 3.226
3.181 3.109 3.090 3.088
2.961
2.379
2.250
662 628 703 682 651 701 630
615 545 503
224 275 229
189 195 172 182 152 141 152
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Entwicklung im 10-Jahres-Vergleich
* Sonstige: siehe Seite 4, Mitte.
Seite 5Verletzte Personen nach Fortbewegungsart (nicht motorisiert)
Fahrrad Pedelec/E-Bike * Fußgänger
1.382
1.268 1.286
1.214 1.207 1.183
1.158 1.167
1.031 1.062
450
401
363 339
306 309 299 307 326
279 296 250
240
202
128 160
88
27 39 48
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Entwicklung im 10-Jahres-Vergleich
Regionale Entwicklung in den Landkreisen und kreisfreien Städten
2020 2021
5.260
4.818
3.672 3.605 3.630 3.627
3.510 3.609 3.485 3.428
2.222 2.188
1.941
1.784
1.411 1.505
1.051 1.018
Neu-Ulm Günzburg Oberallgäu Ostallgäu Unterallgäu Lindau Kempten Memmingen Kaufbeuren
Verkehrsunfallzahlen gesamt im Vergleich zum Vorjahr
Seite 6Regionale Entwicklung in den Landkreisen und kreisfreien Städten
2020 2021
12
10
8
7
6 6 6
4 4
3
2 2 2 2
1 1 1
0
Neu-Ulm Oberallgäu Günzburg Ostallgäu Unterallgäu Lindau Kempten Memmingen Kaufbeuren
Getötete Personen im Vergleich zum Vorjahr
Regionale Entwicklung in den Landkreisen und kreisfreien Städten
2020 2021
913
883
818
768
735 747
678
606 603 616
452
411
352 352
253 251
206
182
Neu-Ulm Oberallgäu Günzburg Ostallgäu Unterallgäu Lindau Kempten Memmingen Kaufbeuren
Verletzte Personen im Vergleich zum Vorjahr
Seite 7Sie können auch lesen
