Vernetztes Auto Best Practice Thema - Smarter unterwegs - das Auto geht online
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Ausgabe September | 2010
Vernetztes Auto
Best Practice Thema
© fotolia.com – Alyona Burchette
Smarter unterwegs –
das Auto geht online
2 Inhalt
3 Editorial
Horst Leonberger. Der Leiter des Geschäftsfelds „Vernetztes Fahrzeug“
erklärt, warum jetzt die Zeit für Apps und Internet im Auto kommt und
welchen Beitrag die Telekom leistet.
4 Grüne Expo
News. Bessere Luft mit grünen Apps. / Deutsche Telekom und BMW
bauen Kooperation für vernetztes Fahren aus. / Strom tanken dank Smart
Grid / Studie: Mobiler E-Mail-Zugang und intelligente Navis im Auto
gefragt.
5 Vernetztes Auto
Immer online. Mails während der Fahrt diktieren, schnell den Lieb-
lingssong runterladen oder der Werkstatt automatisch Fahrzeuginfos
schicken. Das sind keine Zukunftsvisionen: Das Auto wird zum vernetz-
REALTIME LOGISTICS FLEET MANAGEMENT ten Endgerät.
8 erfahren Tracking & Tracing in Echtzeit
Onlinediagnose
optimale Auslastung
individuelle Tarife MOBILITY SERVICES
KONTROVERS Fahrermanagement CO2-Reduktion
Reiseplanung
Verkehrssteuerung
7 Interview
Musik E-Mails Eco-Driving Pannenhilfe
Navigation Kontakte soziale Netzwerke
Marktexperte. Gartner-Analyst Thilo Koslowski verfolgt seit zwölf Jahren
die Entwicklung von vernetzten Diensten und Applikationen im Auto.
4 Für ihn ist klar: Die Vernetzung ist künftig ein wichtiges Kriterium für die
Kaufentscheidung.
6
5
8 Grafik
2
3
Connected Life & Work @ Car. Ein Blick in die nahe Zukunft zeigt: Das
Auto ist nicht mehr nur ein fahrbarer Untersatz, sondern auch Smart
1
phone, Büro, Terminkoordinator, Musikbox oder Webspeicher.
Impressum
Connected Life & Work @9 Car
Meinung
Automobilclub. ADAC-Experte Dr. Christian Buric setzt darauf, dass ver-
Sommer 2012 – das Fahrzeug ist Teil des vernetzten Lebens und Arbeitens geworden. Wer mit dem
netzte
Auto Autos sicherer,
unterwegs ist, holt sauberer und sparsamer werden. Voraussetzung:
sich wie zu Hause am PC oder mit dem Smartphone alles, was er braucht, aus dem Netz – fahrergerecht aufbereitet und sicher
Herausgeber Die
bedienbar. Services ziehen nahtlos vom Büro und Heim ein ins Cockpit, Fahrer und Fahrzeug sind mit derAngebote dürfen den Fahrer nicht ablenken.
Außenwelt vernetzt.
Deutsche Telekom
Harald Lindlar
Friedrich-Ebert-Allee 140
53113 Bonn
10 Report
On the road. Was haben Riesling und Müller-Thurgau mit Telematik zu
Redaktion und Layout tun? Die Spedition Johann Müller KG aus Mülheim an der Mosel macht’s
PR-Partner
Eltern Köln Servicetechniker Manager
vor: Mit Telematik von MAN und T-Systems senkt sie Kosten und verbes-
Agentur für
1. Nahtlose Kommunikation GmbH 2. Service mit Update
Tagesplanung 3. Kommunikationszentrale Auto
Breite Straße 161–167 sert die Disposition.
Beruf und Kinder in Einklang bringen ist leichter gesagt Meist kommt es anders als geplant. Für Servicetechniker Früher war das Arbeiten im Auto für Martin sehr limitiert.
als getan.50667 Köln
Auch wenn Mütter und Väter sich beim täglichen Klaus und seine Mitarbeiter normal. Seit seine Fahrzeuge Dort war das Telefon die einzige Verbindung des
www.prp-koeln.de
Spagat ablösen. Ohne ihr voll vernetztes Auto wären vernetzt sind, bekommt das Team den Arbeitstag besser Projektmanagers zur Außenwelt. Mit seinem vernetzten
Elke und Thomas aufgeschmissen. Den nächsten Arbeits- in den Griff. Während der Fahrt stehen alle Termine samt Auto ist alles anders. Jetzt hat er während der Fahrt
und Familientag planen sie immer abends am PC. Kontaktdaten zur Verfügung. Die hat seine Sekretärin am die Möglichkeit, seine E-Mails abzuhören. Briefe diktiert
Einkaufsliste, Kundentermine und nachmittags die Kinder Tag vorher in den Kalender eingegeben. Das Navi rechnet er ins Mikro am Lenkrad und schickt sie per Sprachbe-
abholen: auf alle Informationen greift, wer immer von anhand der Kundenadressen die kürzeste Tagesroute fehl an seine Sekretärin. Vor wichtigen Kundenterminen
beiden gerade „on duty“ ist, während der Fahrt zu. Per aus. Kommt ein dringender Termin rein, baut das System verdrahtet er sich über die Konferenz-App mit seinen
Spracheingabe lassen sich Einkaufszettel ergänzen, die Strecke um. Geraten die Termine in Verzug, drückt Kollegen. Und vor einer Besprechung lässt Martin sich
E-Mails werden vorgelesen oder Kinotickets gebucht. Ihre Klaus auf die Telefonnummer, und schon hat er Kontakt nochmals das Protokoll der letzten Sitzung vorlesen.
Kinder simsen, wenn sie länger bei Freunden bleiben zum nächsten Kunden. Fahrtzeit und Strecke erfasst Auch die freie Zeit ist jetzt schöner. Seine Lieblings-
wollen, und der Terminkalender von Elke oder Thomas das Auto. Abends stehen ihm die Daten gleich für die songs hat er im Netz gespeichert. Diese ruft er nach
ändert die Zeit von selbst. Das Navi blinkt: Auf der Rechnung im Netz zur Verfügung. Jetzt hat Klaus Belieben im Auto ab.
Route gibt es frische Brombeeren direkt vom Bauernhof. auch die täglichen Adhoc-Änderungen im Griff, die ihn
Die Familie wird’s freuen! früher oft ins Schleudern gebracht haben.
rnational GmbH 2010
Best Practice Thema | September 2010
Taxifahrer Spedition Mietwagenkunden
4. Videokonferenz im Taxi 5. Warenverfolgung in Echtzeit 6. Bonus für sparsames Fahren
Editorial 3
„Das Auto der
Zukunft ist vernetzt“
Horst Leonberger,
Leiter Konzerngeschäftsfeld „Vernetztes Fahrzeug“
H
ätten Sie vor zehn Jahren gedacht, dass elektrische Fens- und autofahrergerechten Bedienkonzept, geschütztem Zugriff auf
terheber oder Klimaanlagen 2010 zur Grundausstattung eigene Inhalte im Netz und Informationen zu fahrzeugrelevanten
der meisten Autos gehören? Genauso kann sich heute Daten, die die Bordelektronik liefert.
kaum jemand vorstellen, dass Fahrzeuge in wenigen Jahren mit
der Außenwelt vernetzt sind – so wie PC, Laptop und Smartphone. Damit dies schon bald Realität wird, entwickeln wir derzeit zusam-
Marktbeobachter aber sind davon überzeugt. Künftig ist auch das men mit Continental eine Plattform, die kompatibel für alle End-
Fahrzeug Teil des vernetzten Lebens. Und das hat drei Gründe: geräte ist und sich in allen Fahrzeugklassen einsetzen lässt. Auch
Erstens ist das Auto der letzte weiße Fleck einer digitalen Welt, in Autohersteller und Dienstleister können ihre Services auf dieser
der sich das Internet immer mehr zur Drehscheibe für soziale und Plattform anbieten, ohne selbst Entwicklung, Betrieb und Service
berufliche Vernetzung entwickelt. Die Nachfrage nach einem Auto, leisten zu müssen. Während der Fahrt lädt man damit dann Musik
in dem wir auch während der Fahrt E-Mails versenden oder auf oder Hörbücher aus seinem privaten Archiv im Netz, sucht nach
Musik und Kontakte zugreifen können, wird rapide steigen. Kontakten, diktiert eine E-Mail, lässt sich eine SMS vorlesen oder
Zweitens suchen die Hersteller nach neuen Merkmalen, mit denen konferiert mit Freunden und Geschäftspartnern. Flottenbetreiber
sie sich vom Wettbewerb absetzen können. Denn das Thema rufen Fahrzeugdaten ab, die einen notwendigen Werkstatt-Termin
Geschwindigkeit ist ausgereizt. Und die Sicherheit der Fahrzeuge anzeigen oder den CO2-Ausstoß messen – um ihre Fahrer zum
sowie der Reisekomfort haben bis in die Kleinwagenklasse deut- Beispiel für eine ökonomische und umweltschonende Fahrweise
lich zugenommen. Drittens stehen die notwendigen Informations- zu belohnen. Das heißt: Das Auto wird zum vernetzten Endgerät,
und Kommunikationstechnologien für einen Einsatz im Fahrzeug mit dem wir unabhängig von Zeit und Ort kommunizieren und
vor der Marktreife, um künftig auch während der Fahrt online zu sein. arbeiten können.
Unser Ziel als Deutsche Telekom ist es, das Autofahren sicherer ZUR PERSON
und effizienter zu machen, indem wir das Fahrzeug mit seiner Horst Leonberger, Jahrgang 1962, war bei T-Systems bis 2010 im Vertrieb
Umwelt und mit der individuellen Lebens- und Arbeitsumgebung für die Automobilbranche zuständig und gleichzeitig global verantwortlich
für die Kunden Daimler und VW. Seit Anfang 2010 leitet er den strategi-
seines Fahrers vernetzen. Wir ergänzen die Vorteile von Smart- schen Markt „Vernetztes Fahrzeug“ der Deutschen Telekom – eines von
phones und tragbaren Navigationsgeräten mit einem sicheren vier Wachstumsfeldern für intelligente Netzlösungen.
Best Practice Thema | September 2010
4 News
DAS INTERNET FÄHRT MIT
Mobiler E-Mail-Zugang, automatische Notrufsen-
soren und intelligente Navigationsservices – diese
Themen halten Nutzer und Branchenexperten für
besonders wichtig, wenn es um die Frage geht, wie
ICT künftig das Autofahren beeinflusst. Zu diesem
Ergebnis kommt die Studie „Life 2 – Vernetztes
Arbeiten in Wirtschaft und Gesellschaft“ von Prof.
Kretschmer, LMU München. Auch webbasierte
Entertainment-Services und Systeme zur Distanz
© fotolia.com – Petersen
regelung im Auto beurteilten die meisten Befragten
als interessant.
Mehr Infos unter: www.studie-life.de
Auf der saubersten Route zum Ziel Kooperation für vernetztes Fahren
Partnerschaft für mehr
Wie grüne Apps für saubere Luft sorgen, zeigt ein Projekt auf der Expo in Shanghai. Dort Sicherheit und für mehr
arbeiten die Deutsche Telekom, die Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) Freude am Fahren: Die
und die Tongji-Universität daran, Informationstechnik, Mobilfunk und Satellitenortung so Telekom und die BMW AG
miteinander zu verbinden, dass sich der CO2-Ausstoß während der Fahrt messen lässt. haben einen Vertrag über
„Und das, ohne spezielle Sonden nachzurüsten oder ein neues Bauteil aufwendig in die ihre weitere strategische
Fahrzeugelektronik zu integrieren“, erklärt T-Systems Experte Ralf Willenbrock, der erste Zusammenarbeit unterzeichnet. Im Mittelpunkt: Leistungen
Ergebnisse des Pilotprojekts mit 50 Fahrzeugen auf der Expo vorgestellt hat. Bei den für die Fahrerassistenz- und Informations-Services von BMW
Fahrzeugen messen Apps auf Smartphones die Beschleunigungs- und Bremsvorgänge ConnectedDrive. Dazu stellt die Telekom zusammen mit
sowie die Profile der zurückgelegten Strecke. Zusammen mit den Verbrauchsangaben ihren Roaming-Partnern mobile Übertragungskapazitäten
der Autohersteller lassen sich so die CO2-Emissionen in Echtzeit berechnen. All diese bereit, damit BMW-Fahrer die BMW-ConnectedDrive-Dienste
Daten werden in einem Verkehrsmodell der Tongji-Universität zu einem Lagebild der Ver- praktisch überall und jederzeit nutzen können. Mit dem
kehrsströme und Immissionen zusammengefügt. Gleichzeitig können sich Autofahrer die neuen Vertrag bauen die Telekom und BMW ihre bisherige
CO2-Daten auf einem Navigationsgerät anzeigen lassen und so verbrauchsarme Routen Kooperation weiter aus. Im Rahmen der Zusammenarbeit
und Touren planen. Bis April 2011 will das Projekt außerdem testen, inwieweit Fahrer mit haben die Partner unter anderem eine neue M2M-SIM (M2M
Hilfe von Belohnungen oder durch das Zahlen von Gebühren ihre Fahrweise ändern. So = Machine to Machine) gemeinsam entwickelt.
wurden diejenigen Autofahrer mit einem Parkgutschein belohnt, die an Ampeln und im
Stau weniger beschleunigten und damit weniger CO2 ausstießen. Mehr Infos unter: www.connected-drive.de
Die Zukunft tankt elektrisch
ein intelligentes Strom- und Datennetz, das sogenannte Smart Grid, er-
möglicht das sichere Senden von Informationen zwischen Verbrauchern,
Energieversorgern sowie Netz- und Ladesäulenbetreibern. Das ist nötig,
weil die Netzbetreiber den Stromverbrauch aller Elektroautos nur schwer
kalkulieren können.
Mit den Daten des Smart Grid wissen sie immer, wer wann wo und wie
viel Strom aus dem Netz zieht. Das verhindert einen Zusammenbruch des
Stromnetzes. Zudem lässt sich Strom effizienter einsetzen, da sich der
Bedarf durch den Datenaustausch jederzeit mit der aktuellen Verfügbarkeit
von Energie abgleichen lässt. In Friedrichshafen errichtet T-Systems derzeit
gemeinsam mit dem regionalen Energieversorger TWF (Technische Werke
Bis 2020 will die Bundesregierung eine Million Elektrofahrzeuge auf Friedrichshafen) ein erstes Smart Grid. Marktforscher sehen hierin die
deutsche Straßen bringen. Für den Aufbau der passenden Infrastruktur Zukunft: Eine Studie von trend:resarch prognostiziert für die smarten Netze
ist vor allem das Expertenwissen von ICT-Spezialisten gefragt. Denn erst ein europaweites Marktvolumen von mehr als 250 Milliarden Euro bis 2030.
Best Practice Thema | September 2010
Vernetztes Auto 5
Das Auto als vernetztes Endgerät
Die Fahrzeuge der Zukunft sind online: Fahrer nutzen unterwegs ihre persönlichen Daten, die sie im Netz
gespeichert haben. Und für die Wirtschaft entstehen neue Geschäftsmodelle.
J
eder Deutsche sitzt im Durch- Nahezu alle Hersteller arbeiten an spiele als Statussymbol keine wich- derselben Studie rund jeder Fünfte
schnitt pro Jahr rund 12.500 Konzepten, die das Automobil zum tige Rolle. „Stattdessen steht für sie der Befragten zu, kurz zuvor wäh-
Kilometer in seinem Fahrzeug. Bestandteil des vernetzten Arbeitens die Funktionalität im Vordergrund“, rend der Fahrt eine SMS oder E-Mail
In einem 40-jährigen Arbeitsleben und Lebens machen“, sagt Horst stellt Prof. Dr. Stefan Bratzel, Leiter versandt zu haben. „Sicherheit ist
kommt so bei nur täglich 20 Minuten Leonberger, Leiter des Konzernge- des Auto-Instituts, fest. Das Auto der bei allen Entwicklungen das A und
Fahrt ins Büro ein ganzes Jahr zu- schäftsfelds „Vernetztes Fahrzeug“, Zukunft wird Teil vom vernetzten O. Das gilt auch für das vernetzte
sammen. Dabei stecken die rund 44 der mit einem Team von Spezialisten Leben und Arbeiten. Am heimischen Auto. Daher müssen wir Inhalte und
Millionen Fahrzeuge in Deutschland am vernetzten Fahrzeug der Zukunft PC prüfen Besitzer den Tankinhalt. Bedienung der Applikationen dem
täglich über 13 Millionen Stunden arbeitet. „Würde man funktionie- Während der Fahrt buchen sie ein Ausgabemedium Auto anpassen“,
im Stau. Aus Produktivitätssicht rende Lösungen und Pilotprojekte Hotelzimmer oder schalten die stellt Leonberger klar. „Ein Multime-
zumindest ist das alles vertane Zeit. der Autohersteller, Zulieferer und Kaffeemaschine zu Hause aus. diasystem im Automobil muss intuitiv
Denn bislang war es für Autofahrer Dienstleister für Informations- und und per Sprache steuerbar sein.“
noch schwierig, Fahren und Job in Kommunikationstechnik in ein Sicherheit an erster Stelle
Einklang zu bringen. War man im Fahrzeug packen, ließen sich schon „Das Auto ist der letzte weiße Fle- Daran arbeiten inzwischen alle
Büro, zu Hause, im Hotel und auf heute die meisten Aufgaben unter- cken des Internets“, sagte Continen- Autobauer. In Wolfsburg heißt es
dem Flughafen bestens verdrah- wegs erledigen.“ tal-Manager Ralf Lenninger auf der Connected World, in Stuttgart My-
tet, endete die Produktivität auf CeBIT 2010, als er gemeinsam mit Command oder in Köln Sync. Noch
dem Fahrersitz. Autotelefon und Wollen die Autokäufer jetzt die T-Systems ein Multimediasystem fürs beschränken sich ihre Angebote
Radio sorgten zwar für Kontakt vernetzte Welt im Cockpit, nachdem Auto vorstellte. Wie sinnvoll – oder auf kostenpflichtige Extras in der
zur Außenwelt, aber spätestens in das Hauptaugenmerk der Hersteller besser wie sicher – ist es aber, bei Oberklasse. „Wir entwickeln unser
kilometerlangen Staus purzelte der lange auf Sicherheit, Komfort und PS Tempo 160 im Internet zu surfen? Angebot weiter, da wir Fahrer und
Terminplan in sich zusammen. Das lag? Die Generation iPod der 18- bis Wer während der Fahrt nur eine SMS Fahrzeug intelligent mit der Umwelt
ändert sich jetzt: Autos sind künftig 25-Jährigen jedenfalls lässt sich laut schreibt, steigert das Unfallrisiko um sowie mit anderen Fahrzeugen ver-
mit allem Komfort ausgestattet und einer aktuellen Studie des Center das 23-Fache, hat die US-amerikani- netzen wollen“, erklärt Dr. Eckhard
wandeln sich zum fahrenden Büro. of Automotive Management nicht sche AAA Foundation for Traffic Steinmeier, der bei BMW die Weiter-
„Wir sind nicht mehr so weit von mehr nach bisherigen Mustern ans Safety herausgefunden. Das Parado- entwicklung der Dienste von BMW
einem Automobil entfernt, das uns Automobil binden. Das Auto habe für xe: Obwohl 95 Prozent der Autofah- ConnectedDrive leitet, einem Paket
die Dinge ermöglicht, die wir von PC, ein Drittel der jungen Erwachsenen rer diese Gefahr erkennen und auf mit intelligenten Telematikdiensten
Internet und Smartphone kennen. keinen emotionalen Mehrwert und das Simsen verzichten wollen, gab in und mitdenkendem Wartungssys-
6 Vernetztes Auto
Überall können Menschen das Internet
nutzen und sind vernetzt – nur nicht im Auto.
Mit AutoLinQ ist jetzt auch der letzte weiße
Fleck im Netz eingebunden.
tem. Bei BMW gibt es die Lösung und BMW Online) gibt es künftig sei- identifiziert Musiktitel, die gerade Die Playlist mit den Lieblingssongs
inzwischen in allen Fahrzeugklassen: tens der Telekom eine sogenannte im Radio laufen, und lädt sie auf läuft dann mit einem Fingerdruck
etwa erweiterte Verkehrsinfos, Life-Time-Fee – also eine Pauschale Wunsch auf die im Multimediasys- auf das entsprechende App auch im
automatischer Notruf oder Google- für zehn Jahre Autolebenszeit. tem eingebaute Festplatte. Auch der Auto. Und kommt ein überraschen-
Dienste. Die Münchener Autobauer Während sich viele der aktuellen Terminkalender oder das Verknüpfen der Regenschauer, lässt sich das
arbeiten dazu seit vier Jahren mit der Pkw-Angebote im Wesentlichen auf des Online-Adressbuchs mit dem Cabrio-verdeck mit dem Smartphone
Deutschen Telekom zusammen, die erweiterte Telematikdienste konzen- Navigationssystem gehören zu den vom Café aus schließen. AutoLinQ
die Mobilfunkkarten für die Tele- trieren, entwickeln T-Systems und Kernfunktionen von AutoLinQ. nutzt das Google-Betriebssystem
matikboxen samt Datentarif bereit- Continental seit 2009 ein Multime- Android. „Mit dieser integrierten
stellt. Dahinter stecken aber auch diasystem, das Navigation, Internet AutoLinQ als zentrale Plattform Lösung läuten wir ein völlig neues
die in Deutschland flächendeckende und Online-Dienste zusammenführt. „Kern des Angebots ist ein Me- Zeitalter für Information, Kommuni-
Versorgung mit Mobilfunk sowie das „Wir kommen mit AutoLinQ aus diencenter im Netz“, erklärt Heinz kation und Unterhaltung im Auto ein
Roaming im Ausland. einer anderen Richtung, indem wir Egeler, verantwortlich bei der – wir bringen die Apps ins Auto und
Dienste anbieten, die die Autofahrer Telekom-Tochter T-Systems für die verbinden das Auto mit der Cloud“,
Apps und Services fürs Auto von PC und Smartphone kennen Partnerschaft mit Continental. „Hier sagt Egeler: „Das ist – übertragen von
Im Juli 2010 haben BMW und und im Auto nutzen“, sagt Ralf verwaltet der Nutzer alle Daten und der automobilen Welt auf die Welt der
Telekom ihren Vertrag verlängert. Für Lenninger, Leiter der Strategie- und Apps und ruft sie von überall ab. Kommunikation – wie der Wechsel
jedes Fahrzeug mit den Diensten von Entwicklungsabteilung der Division Mit dem Bordcomputer im Auto, mit vom Wählscheibentelefon zum
BMW ConnectedDrive (BMW Assist Interior bei Continental. Das System dem Smartphone oder vom PC aus.“ modernen Smartphone.“
T-Systems und Continental haben mit AutoLinQ
eine zentrale Plattform geschaffen, die unterschied-
lichste Dienste wie Navigation, Internet oder E-Mail
zusammenführt. Zu den Kernfunktionen zählt bei-
spielsweise das Prüfen des Terminkalenders oder
das Verknüpfen des Online-Adressbuchs mit dem
Navi. So können Fahrer aus dem Online-Telefonbuch
die gewünschte Person direkt anrufen oder deren
Anschrift als Navigationsziel übernehmen.
Best Practice Thema | September 2010
Interview 7
„Das vernetzte Auto
kommt garantiert“
Seit zwölf Jahren hat Thilo Koslowski das vernetzte
Auto im Blick. Jetzt sei die Zeit reif für die Entwicklung von
Daten, Diensten und Applikationen im Fahrzeug, sagt
der Gartner-Analyst und Automotive Practice Leader.
Herr Koslowski, glauben Sie, dass das vernetzte zeit die Bedürfnisse der Autofahrer befriedigen. managen können. Ich glaube sogar, dass der
Auto Zukunft hat? Dazu gehören fahrzeug- und transportspezifische Gesetzgeber irgendwann vernetzte Navigations-
Wir haben schon vor einem Jahrzehnt prognos- Applikationen und Werte, weniger generelle und Telematiksysteme im Auto nutzen wird. Dann
tiziert, dass das Thema Internet im Auto oder Dienste, die sich besser am PC durchführen lassen sich Verkehrsflüsse besser steuern, die
vernetztes Fahrzeug im Jahr 2010 aktuell wird. lassen. Solche Apps können für den Privatkonsu- Sicherheit wird erhöht oder der CO2-Ausstoß lässt
Wir lagen damals goldrichtig. Heute sind wir menten ganz einfache Dinge sein, etwa Wetter- sich erfassen. Dies könnte eine Grundlage für eine
davon überzeugt, dass ab 2016 für die Mehrheit informationen über meinen Zielort, das Vorhan- CO2-abhängige Besteuerung in Echtzeit werden.
der Verbraucher in den etablierten Automobil- densein von Restaurants und deren Öffnungszei-
märkten die Vernetzung ihrer Fahrzeuge ein ten und die Abfrage des Batterieladungszustan- Sie kennen die von Conti und Telekom
wichtiges Kriterium für die Kaufentscheidung des im Elektrofahrzeug über das Mobiltelefon. entwickelte Lösung AutoLinQ. Geht das
sein wird. Für Kunden von Premium-Automarken Entscheidend ist dabei, nicht irgendeine statische in die richtige Richtung?
wird dieser Zeitpunkt sogar früher erreicht. Datenbasis anzuzapfen, sondern erstens tages- AutoLinQ ist ein konkretes Beispiel, wie das
aktuelle und zweitens nützliche Informationen zu vernetzte Auto zukünftig ermöglicht werden
Autokäufer entscheiden sich also für das Modell, bekommen. Diese Daten kommen idealerweise kann. Aber es wird auch weitere Formen und
das am meisten Multimedia-Anwendungen nicht von einem einzigen Server, sondern sind Ideen geben, die in Frage kommen. Es ist aber
bietet? dynamische Dienste, die in Echtzeit aus der Cloud noch zu früh, um zu sagen, welches Konzept der
Niemand wird ein Auto kaufen nur wegen der abgerufen werden können. Gewinner sein wird. Wir arbeiten eng mit globalen
Rechnerleistung. Das Auto im Wesentlichen als Automobilherstellern, Zuliefern, Konsumentenelek-
Transportmittel zu begreifen, bleibt weiterhin im Und was erwarten die Geschäftskunden? tronik-, Telekommunikations-, Technologie- und
Fokus. Aber es gibt einen Trend: Die Differenzie- Für sie spielen ökonomische und in zunehmen- Applikationsanbietern zusammen, um erfolgreiche
rung der Fahrzeuge erfolgt immer mehr darüber, dem Maße auch ökologische Kategorien eine Strategien und Business-Modelle zu definieren.
was Nutzer während der Fahrt tun können und wie wichtige Rolle. Mit Blick auf die mobilen Mitarbei- Die Kooperation zwischen diesen Value-Chain-
das Automobil datentechnisch an die Außenwelt ter eines Unternehmens ist Effizienz ein entschei- Partnern ist ein wichtiges Erfolgskriterium.
angebunden wird. Schließlich verbringen wir sehr dender Faktor. Wenn berufliche Vielfahrer vom
viel Zeit im Auto – meist ungenutzte Zeit. Wenn Auto aus immer und überall auf webbasierte Infor-
man im Fahrzeug sitzt, hat man das Bedürfnis, mationen zugreifen, die kostengünstigste Route
diese Zeit besser zu nutzen. Daher kommen auch auswählen und per Sprachfunktion zum Beispiel
Zur Person
immer mehr Anwendungen ins Auto, die teilweise ihre E-Mails von unterwegs beantworten, lassen Thilo Koslowski ist Vizepräsident bei Gartners Industry
nur indirekt mit dem Fahren zu tun haben. sich viele Prozesse beschleunigen. Das spart nicht Advisory Service Manufacturing Group. Sein Spezial-
nur Zeit, sondern auch Kosten. Flottenunterneh- gebiet ist die Automobilindustrie. Dort forscht er mit
seinem Team zu Themen wie Absatzsteigerung, die
Welche Dienste werden sich im Auto durchsetzen? men etwa wollen Daten aus dem Fahrzeug, mit Optimierung von Lieferketten oder bordeigene Informa-
Die Dienste müssen insbesondere in der Anfangs- denen sie die Kosten ihrer Flotte transparenter tions- und Kommunikationstechnologien.
Best Practice Thema | September 2010
REALTIME LOGISTICS FLEET MANAGEMENT
38 erfahren
8 Grafik
Rubrik Tracking & Tracing in Echtzeit
Onlinediagnose
optimale Auslastung
individuelle Tarife MOBILITY SERVICES
KONTROVERS Fahrermanagement CO2-Reduktion
Reiseplanung
Verkehrssteuerung Musik E-Mails Eco-Driving Pannenhilfe
Navigation Kontakte soziale Netzwerke
4
6
5
2
3
1
Connected Life & Work @ Car
Sommer 2012 – das Fahrzeug ist Teil des vernetzten Lebens und Arbeitens geworden. Wer mit dem Auto unterwegs ist, holt
sich wie zu Hause am PC oder mit dem Smartphone alles, was er braucht, aus dem Netz – fahrergerecht aufbereitet und sicher
bedienbar. Services ziehen nahtlos vom Büro und Heim ein ins Cockpit, Fahrer und Fahrzeug sind mit der Außenwelt vernetzt.
Eltern Servicetechniker Manager
1. Nahtlose Tagesplanung 2. Service mit Update 3. Kommunikationszentrale Auto
Beruf und Kinder in Einklang bringen ist leichter gesagt Meist kommt es anders als geplant. Für Servicetechniker Früher war das Arbeiten im Auto für Martin sehr limitiert.
als getan. Auch wenn Mütter und Väter sich beim täglichen Klaus und seine Mitarbeiter normal. Seit seine Fahrzeuge Dort war das Telefon die einzige Verbindung des
Spagat ablösen. Ohne ihr voll vernetztes Auto wären vernetzt sind, bekommt das Team den Arbeitstag besser Projektmanagers zur Außenwelt. Mit seinem vernetzten
Elke und Thomas aufgeschmissen. Den nächsten Arbeits- in den Griff. Während der Fahrt stehen alle Termine samt Auto ist alles anders. Jetzt hat er während der Fahrt
und Familientag planen sie immer abends am PC. Kontaktdaten zur Verfügung. Die hat seine Sekretärin am die Möglichkeit, seine E-Mails abzuhören. Briefe diktiert
Einkaufsliste, Kundentermine und nachmittags die Kinder Tag vorher in den Kalender eingegeben. Das Navi rechnet er ins Mikro am Lenkrad und schickt sie per Sprachbe-
abholen: auf alle Informationen greift, wer immer von anhand der Kundenadressen die kürzeste Tagesroute fehl an seine Sekretärin. Vor wichtigen Kundenterminen
beiden gerade „on duty“ ist, während der Fahrt zu. Per aus. Kommt ein dringender Termin rein, baut das System verdrahtet er sich über die Konferenz-App mit seinen
Spracheingabe lassen sich Einkaufszettel ergänzen, die Strecke um. Geraten die Termine in Verzug, drückt Kollegen. Und vor einer Besprechung lässt Martin sich
E-Mails werden vorgelesen oder Kinotickets gebucht. Ihre Klaus auf die Telefonnummer, und schon hat er Kontakt nochmals das Protokoll der letzten Sitzung vorlesen.
Kinder simsen, wenn sie länger bei Freunden bleiben zum nächsten Kunden. Fahrtzeit und Strecke erfasst Auch die freie Zeit ist jetzt schöner. Seine Lieblings-
wollen, und der Terminkalender von Elke oder Thomas das Auto. Abends stehen ihm die Daten gleich für die songs hat er im Netz gespeichert. Diese ruft er nach
ändert die Zeit von selbst. Das Navi blinkt: Auf der Rechnung im Netz zur Verfügung. Jetzt hat Klaus Belieben im Auto ab.
Route gibt es frische Brombeeren direkt vom Bauernhof. auch die täglichen Adhoc-Änderungen im Griff, die ihn
Die Familie wird’s freuen! früher oft ins Schleudern gebracht haben.
Illustration: Michael Vestner/kombinatrotweiss / © T-System International GmbH 2010
Taxifahrer Spedition Mietwagenkunden
4. Videokonferenz im Taxi 5. Warenverfolgung in Echtzeit 6. Bonus für sparsames Fahren
Wiebke ist begehrt bei ihren Fahrgästen. Die Taxifahrerin Leerfahrten kennt Ralf nur noch vom Hörensagen. Sein Verbrauch gesenkt, weniger CO2 in die Luft geblasen.
fährt seit einigen Monaten mit einem ganz besonderen Truck ist vernetzt und ständig in Kontakt mit seinen Darüber kann sich Silke freuen. Sie hat eines dieser
Wagen durch Berlin: Im Fond können sich ihre Kunden die Auftraggebern. Die fragen bei ihm online an, ob er noch neuen, vernetzten Autos mit Sonderkonditionen gemietet.
Welt des Internets ins Auto holen. Besonders Geschäfts- eine Fuhre Richtung Berlin mitnehmen kann. Der Lkw- Wenn sie spritsparend fährt, kann sie beim nächsten
leute wissen das zu schätzen. Kaum Platz genommen, Fahrer muss dann nicht viel tun. Sein System erkennt Mal für den Mietwagen einen CO2-Zusatzrabatt bekom-
sind sie schon „on“. Sie wählen sich in ihr Unternehmens- selbst, ob der potenzielle Auftrag in seine geplante Route men. Ihr Autovermieter profitiert nämlich von der
netz ein, bearbeiten E-Mails, und einige haben sogar passt und ob überhaupt noch genug Platz auf dem staatlichen Belohnung für seine verbrauchsarme Flotte
schon spontan eine Videokonferenz mit Kollegen in den Hänger ist. Er diktiert nur noch eine kurze SMS und nimmt und kann dies durch entsprechende Angebote an seine
USA durchgeführt. Aber auch der Kontakt zur Familie den Auftrag an. Ralfs Truck kann noch mehr: Durch die Kunden weitergeben. Die entsprechenden Verbrauchs-
gehört auf der Geschäftsreise dazu. Ein Gast hat sich neu- Onlinediagnose, die der Hersteller an seinem Fahrzeug daten hat Silkes Mietwagen von selbst an die Firma
lich aus seinem persönlichen Onlinearchiv die Urlaubs- vornehmen kann, weiß er, wenn es Probleme mit dem geschickt. Auch die Sonderausstattung konnte sie nach-
fotos angeschaut, die seine Kinder in Frankreich ein paar Motor oder den Bremsscheiben gibt. Dann wird gleich ein träglich dazubuchen. Um Geld zu sparen, hatte Silke
Minuten zuvor ins Netz gestellt hatten. Über die Chat- Kontakt zur Werkstatt hergestellt. Ein gutes Gefühl, zu auf die Klimaanlage verzichtet. Dann wurde es doch noch
funktion hat er dann gleich eine Telefonkonferenz mit wissen, dass sein zweites Zuhause sicher ist. zu heiß. Die Autovermietung hat aus der Filiale heraus
allenPractice
Best Familienmitgliedern geschaltet.
Thema | September 2010 sofort die Klimaanlage freigeschaltet. Das Auto nimmt sie
beim nächsten Mal garantiert wieder.
Meinung 9
Vernetzung
für mehr Sicherheit
ADAC-Experte Dr. Christian Buric
plädiert für eine bessere Vernetzung
von Fahrzeugen, sofern die Inhalte den
Fahrer nicht vom Verkehr ablenken.
D
as Auto denkt, der Fahrer lenkt. Nein, tions- und Vernetzungslösungen geht, muss man politische Zusammenarbeit der Staaten und der
ganz so einfach wird es wohl auch in der vor allem das smTD-Projekt erwähnen. Bei diesem Nichtregierungsorganisationen auf EU-Ebene
nahen Zukunft nicht sein. Dennoch: Das Forschungsprojekt geht es um Fahrzeug-zu- wichtig. Neben eCall ist es zusätzlich sinnvoll, mit-
Auto wird immer intelligenter. Es unterstützt das Fahrzeug- sowie um Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Ver- tels Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation Unfälle
verantwortungsvolle Fahren des Menschen am netzungen. Derzeit ist die Lösung, bei der es vor von vornherein zu vermeiden.
Lenkrad. Gerade mit der Vernetzung von Daten allem um Warnung des nachfolgenden Verkehrs Eine weitergehende Vernetzung bedeutet auch,
und Systemen im Auto selbst sowie der Kommu- vor Gefahrenstellen geht, in der Erprobung. Wenn dass Entwicklungen wie Internet-Radio oder
nikation mit anderen Autos oder auch komplexen das System serienreif ist, wird der ADAC hierzu soziale Kommunikationsplattformen Einzug ins
Telematiklösungen ist vor allem der Sicherheit sicher seine Expertise, die auf neutralen Tests Auto halten. Hierzu fordert der ADAC, dass nur
gedient: Elektronik und IT sind unersetzlich, man beruht, abgeben. Der Club hat außerdem bereits sinnvolle, für das Reisen relevante Inhalte ange-
denke nur an das Anti-Schleuder-System ESP vor drei Jahren in einem multinationalen Projekt boten werden, die den Fahrer nicht vom Verkehr
oder an Airbag-Steuergeräte. ESP und ABS haben die Machbarkeit des europäischen Notrufs (eCall) ablenken dürfen – auch nicht im Stau, wenn die
sich bei Autos durchgesetzt, obwohl es in der bewiesen. Dieser kann die Rettung von Verkehrs- Versuchung groß ist, sich abzulenken.
Vergangenheit dazu auch kritische Stimmen gab. opfern deutlich beschleunigen. Laut EU können
Die technische Verbesserung dieser Systeme wird jährlich 2.500 Menschenleben gerettet und die Der ADAC als Verbraucherschützer und Mobilitäts-
weiter voranschreiten. Die ADAC-Unfallforschung Zahl der im Straßenverkehr verletzten Personen dienstleister wird die weitere Entwicklung zu mehr
hat ermittelt, dass etwa durch den flächendecken- deutlich verringert werden. Dazu soll die Rettungs- Datenkommunikation im Auto und von Auto zu
den Einsatz von ABS bei Motorrädern jährlich 160 kette verbessert werden. Mit eCall ausgestattete Auto sowie von Auto zu Infrastruktur fachlich und
Menschenleben gerettet werden könnten. Fahrzeuge setzen unmittelbar nach dem Unfall beratend begleiten. Der Club testet jedes neue
selbsttätig einen Notruf an die nächstgelegene Fahrzeug in über 300 Prüfkriterien. Dabei werden
Vernetzte Elektronik hilft auch, Autos sauberer Notrufzentrale ab, die europaweit unter einer ein- Neuerungen in Sachen Multimedia und andere
und sparsamer zu machen. Man denke an das heitlichen Nummer erreichbar ist. Auslöser für den technische Innovationen berücksichtigt. Denn
Zusammenwirken verschiedener Baugruppen für Notruf sind Crash-Sensoren oder eine manuell die Testkriterien entwickeln sich ständig weiter –
Start-Stopp-Anlagen oder bei Hybridfahrzeugen. betätigte Taste. Zur flächendeckenden Realisie- auch hinsichtlich neuer Ausstattungsdetails und
Wenn es um komplexe technische Kommunika- rung von eCall in Europa ist vor allem die weitere Möglichkeiten der digitalen Vernetzung.
© fotolia.com – screenexa | Auto: © fotolia.com – Spooky2006
Best Practice Thema | September 2010
10 Report
„Logistik heißt permanente Optimierung“
Wirtschaftlichkeit: Im Logistikgeschäft überlebt, wer seine Kosten im Griff hat. Die Johann Müller KG verbessert
ihre Logistik und reduziert ihre Betriebskosten mit der Telematik-Software von MAN und T-Systems.
A
morpfad, Badstube oder Urglück – die tischtuchgroßen Papier die Touren fest und das Karte am PC, wo sich die Fahrzeuge befinden,
Namen der Weinlagen bei Mülheim an möglichst schnell – denn Zeit ist Geld. Stand der wie viel Restlenkzeit sie noch haben und ob sie
der Mosel klingen vielversprechend. Für Plan, wurde jeder Fahrer wieder antelefoniert, um neue Aufträge annehmen können. Das erleichtert
viele klingen sie nicht nur so, sie schmecken auch mit ihm die Route detailliert zu besprechen. Fiel die Einsatzplanung erheblich. Außerdem ist die
sehr gut. Elbling, Müller-Thurgau oder Riesling ein Fahrer aus oder meldete sich zu spät, musste Telematik-Software direkt mit der Speditions-
von der Mosel sind seit Jahrzehnten ein Export- der halbe Plan umgeschrieben werden, erinnert Software verbunden. Per Mausklick schieben
schlager. Kein Wunder, dass sich die Spedition sich Nadja Geiter. Heute geht es in der Spedition die Disponenten Waren und Aufträge von einem
Johann Müller KG auf die Logistik, Lagerung und ruhiger zu, wenn auch nicht weniger betriebsam. System in das andere. Ein neuer Auftrag wird den
den Transport von Weinen spezialisiert hat. Das „Seitdem wir 2007 Telematik eingeführt haben, Fahrern direkt im Bordcomputer angezeigt. Der
mittelständische Familienunternehmen wird in arbeiten wir viel wirtschaftlicher“, so Geiter. Fahrer kann ihn per Tastendruck annehmen oder
der vierten Generation von Elke Geiter und ihrer ablehnen. Nimmt er ihn an, prüft das Navigations-
Tochter Nadja geführt. Nadja Geiter studierte Permanent online system vorab, ob die Adresse richtig ist, und führt
Betriebswirtschaft mit Fachrichtung Transport und Sobald der Fahrer heute in seinem Lkw den Zünd- ihn dann unter Berücksichtigung der Straßenart
Logistik und kennt das Geschäft von Kindesbei- schlüssel herumdreht, ist er mit der Einsatzzent- und eventueller Staus auf dem schnellsten Weg
nen an. Sie weiß, worauf es im Transportwesen rale verbunden – das lästige Telefonieren entfällt. zum Ziel. War die Einführung der Telematik-
ankommt: „Früher war bei uns jeden Morgen die Die Trucks senden per GPRS (General Packet lösung nicht auch mit Schwierigkeiten verbun-
Hölle los“, erzählt sie. „Alle Fahrer mussten bis 10 Radio Service) selbstständig Statusmeldungen an den? Nadja Geiter nickt: „Natürlich, die Fahrer
Uhr ihren Standort durchgeben.“ Danach legten die Zentrale und empfangen neue Nachrichten. waren anfangs überhaupt nicht begeistert. Sie
die Disponenten mit gespitztem Bleistift auf einem Die Disponenten erkennen auf einer digitalen fühlten sich kontrolliert.“ Das Wort vom gläsernen
„Die Fahrer waren von der Telematiklösung
anfangs überhaupt nicht begeistert. Aber bald
erkannten sie die Vorteile des Systems.“
Nadja Geiter leitet mit ihrer Mutter die Spedition
Best Practice Thema | September 2010Über das Telematiksystem Report 11
führen die Fahrer auch das
Fahrtenbuch und machen
Angaben über Staus und
Pausenzeiten.
Jeden Monat hängt Nadja Geiter
die Verbrauchswerte ihrer Fahrer
am Brett aus und erinnert sie an
die wichtigsten Spritspar-Tipps.
Fahrer machte schnell die Runde. Schließlich einen Bericht über den Status verschleißabhän- unterwegs, fahren sie vorausschauend und lassen
kann man anhand der Auswertung genau giger Teile wie Motoröl oder Bremsbeläge. Diese den Lkw rollen oder bremsen sie viel? „Anhand
nachvollziehen, wer wann wie schnell gefahren ist. Infos fließen in ein Wartungsdatenportal, das ne- der Daten erkenne ich genau, wie spritsparend
Doch die 30 Berufskraftfahrer erkannten bald die ben der Spedition auch von der Vertragswerkstatt meine Fahrer unterwegs sind und welche Ver-
Vorteile der Telematiklösung: weniger telefonie- eingesehen werden kann. Die Kfz-Mechaniker besserungsmöglichkeiten es gibt“, erklärt Geiter.
ren, optimale Routenführung, kein Verfahren, ermitteln so den optimalen Zeitpunkt für die Mittlerweile ist unter den Fahrern ein sportlicher
keine Verständigungsprobleme, Lenkzeiten müs- nächste Inspektion und vereinbaren langfristig mit Wettbewerb entbrannt: Jeder will möglichst wirt-
sen genau eingehalten werden und nicht zuletzt der Spedition einen Termin. Die Einsatzanalyse schaftlich sein. Der sportliche Ehrgeiz macht sich
die Sicherheit. Die Fahrer sind weniger abgelenkt hilft aber auch, den Spritverbrauch zu senken. Das bezahlt: Denn ob ein Fahrer im Schnitt 30 oder 35
und können sich die komplette Zeit voll auf den Bordmodul sammelt ständig Daten wie Kraftstoff- Liter Diesel auf 100 Kilometer verbraucht, macht
Verkehr konzentrieren. verbrauch, Geschwindigkeit, Gaspedalstellung, bei einer Fahrleistung von rund 120.000 Kilome-
Drehzahlen, Schaltvorgänge oder Bremsbetäti- tern im Jahr rund 6.000 Euro aus. Bei 20 Zugma-
Betriebskosten senken gungen. Nadja Geiter entgeht bei ihrer monatli- schinen sind das 120.000 Euro im Jahr: „Und das“,
Die Software liefert eine Reihe unterschiedlichster chen Auswertung fast nichts. Wie lange sind die sagt Nadja Geiter lächelnd, „ist genau die Summe,
Auswertungen und hilft so, Kosten zu sparen. So Fahrer in welchem Drehzahlbereich unterwegs? die mich ein neuer Truck kostet.“ Logistik ist eben
erstellt die Fahrzeugeinsatzanalyse beispielsweise Sind sie mit 83 oder 89 Kilometern in der Stunde die permanente Optimierung von Kosten.
Neue Aufträge erhalten die
Fahrer nicht mehr telefonisch,
sondern über das Telematik-
system.
Anhand der Fahrzeugeinsatzana-
lyse erkennt Nadja Geiter genau,
wie wirtschaftlich ihre Fahrer
unterwegs waren.
Best Practice Thema | September 2010Arbeiten Sie an Orten,
an denen Sie noch
nie gearbeitet haben.
Mobile Enterprise-Lösungen stellen die Produktivität
von Mitarbeitern ortsunabhängig sicher.
We enable mobility.
www.t-systems.de/enableSie können auch lesen
