10 GUTE GRÜNDE FÜR DEN FUSS- UND RADVERKEHR - Rad.SH
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GUTE G R Ü N D E
K EHR
S - U N D R ADV ER
FUS
FÜR DENVORWORT INHALT
Frage: „Warum fördern wir Fuß- und Radverkehr?“ 1. Was Bürger*innen sich wünschen 5
Antwort: „Weil es gute Gründe dafür gibt.“ 2. Rad- und Fußwege sind günstig für eine Kommune 7
3. Mehr Fahrräder und Füße als Autos in Deutschland 9
Zehn dieser Gründe haben wir Ihnen hier zusammen- 4. Attraktive Städte bringen Umsatz 11
gestellt, garniert mit Zahlen, Daten und Fakten. 5. Elektromobilität findet auf dem Rad statt 13
Viel Spaß beim Lesen – und machen Sie mit! 6. Mehr Bewegung durch Fuß- und Radverkehr 15
Nutzen auch Sie das Rad oder Ihre eigenen Füße. 7. Parkraum kostet 17
8. Zu Fuß und mit dem Rad ist schnell 19
Mehr Fakten und alle Quellenangaben finden Sie unter 9. Brötchen zu Fuß oder mit dem Fahrrad kaufen 21
www.rad.sh/gute-gruende. 10. Zufußgehen und Radfahren sind umweltfreundlich 23> 80 % 44 % 5
1. WA S BÜRGER*INNEN
EUR
Gemeindesäckel 53 % 45 % SICH WÜNSCHEN
Sichere
Das Fahrrad liegt im Trend. In Umfragen spricht sich
Für eine verstärkte Fahrrad- regelmäßig eine Mehrheit der Bevölkerung für eine
kommunale Abstellanlagen stärkere Förderung dieses Verkehrsträgers aus.
Radförderung
Städte und Gemeinden sind aufgefordert, mehr für den
Fuß- und Radverkehr zu tun, denn eine fahrradfreundliche
Bessere Trennung
der Radfahrer*innen von Kommune ist auch eine lebenswerte Kommune.
den PKW-Fahrer*innen
und den Fußgänger*innen Quelle: Fahrradmonitor 2019
43 %
Radwege bauen Mehr
60 % Fahrradstraßen
einrichten7
2. R AD- UND FUSSWEGE SIND
:
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GÜNSTIG FÜR EINE KOMMUNE
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Der Ausbau des Fuß- und Radverkehrs schont den
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u to b a . E UR Gemeindesäckel, denn Bau und Unterhalt von Straßen
A Mi o
18,9 verschlingen viel Geld. Städte mit viel Radverkehr konnten
in den letzten Jahren problemlos auf massiven Straßen-
neubau verzichten. Je mehr Leute umsteigen, desto
pro günstiger für die Kommune.
1 km
Quelle: nrvp.de
Radweg Straße9
Kiel 3. MEHR FAHRR ÄDER
30 % der
Haushalte
UND FÜSSE AL S AUTOS
Berlin IN DEUTSCHL AND
Jeder fünfte Haushalt in Deutschland besitzt keinen PKW.
20 % der In inneren Stadtbereichen sind es sogar noch mehr.
Haushalte in
Deutschland In Kiel besitzen knapp 30 % der Haushalte keinen PKW,
50 % der
Haushalte in Berlin haben sogar über die Hälfte der Bewohner*innen
in der Innenstadt kein eigenes Auto. Fast alle Bundes-
bürger*innen besitzen hingegen ein Fahrrad (Bestand
75,9 Mio.) und haben zwei Füße (rund 166 Mio.).
Quelle: Mobilität in Deutschland (MiD)11
te
at z
l l p l ä der 4. ATTR AK TIVE STÄDTE
-S R
KW r8
1 P at z f ü n e n
l
= P u n d*
in BRINGEN UMSATZ
K
=8
Fußgänger*innen und Radfahrer*innen kommen als
Kund*innen öfter und kaufen häufig auch spontan ein.
Studien zeigen, Radfahrer*innen bringen dem Einzel-
handel 7.500 Euro pro m² Parkraum, Autofahrer*innen
nur 6.625 Euro. Eine gute Rad- und Fußverkehrsförderung
belebt Innenstädte und Stadtviertel und unterstützt so
die lokale Wirtschaft. Selbst kleine Kommunen können
1 P l a un
mit attraktiven Plätzen Kaufkraft zurückgewinnen.
P K t d*
= 1K
W z f ü in
=
-S r
Quellen: AGFK Bayern, DIFU
te 1 P
llp K
la W
tzBestand 2019: 5.4 Mio. Pedelecs
Verkauf 2019: 1.36 Mio. 13
5. ELEK TROMOBILITÄT
FINDET AUF DEM R AD STATT
Jedes dritte verkaufte Fahrrad ist ein Pedelec. Nicht nur
für ältere Menschen ist mit dieser Mobilitätsform ein
Lebens- und Mobilitätsgewinn zu verbuchen, auch viele
Pendler*innen steigen auf die elektrisch unterstützten
Räder um. Arbeitswege von 15 km und mehr sind so
leicht zu bewältigen. Um einen 500-Wh-Akku zu laden,
sind bei einem Preis von 30 Cent pro kWh etwa 15 Cent
nötig. Das reicht meist für 70 bis 90 km.
Bestand 2019: 136.600 E-Autos Quellen:
Verkauf 2019: 63.300 E-Autos ZIV, Fahrradmonitor Deutschland 2019, Ebike-news.de15 6. MEHR BEWEGUNG DURCH FUSS- UND R ADVERKEHR Bewegungsmangel führt zu Übergewicht, begünstigt hohen Blutdruck und fördert Folgekrankheiten wie Herz- Kreislauf-Erkrankungen oder Diabetes. Nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation genügen 30 Minuten moderate körperliche Aktivität am Tag, um das Risiko dieser Erkrankungen erheblich zu verringern. Durch regel- mäßiges Radfahren (ca. 75 min pro Woche) erhöht sich die Lebenserwartung um 3 bis 14 Monate. Nachteile, wie Unfallrisiken oder schadstoffhaltige Luft, fallen dagegen statistisch nicht ins Gewicht. Quellen: Umweltbundesamt, WHO
PK Üb 17
Ste W Ra er d a 7. PARKR AUM KOSTET
EU llpl a EU dstel chter
R 2 tz R 2 lpl
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0–
3
–3
00 Parkplätze in der Innenstadt sind oft kostenlos oder für
.0 0
0 wenig Geld zu haben. Für Bau und Unterhalt von Park-
ür
kf n flächen müssen aber alle Steuerzahler*innen aufkommen.
n 00
b a ne 0
ti z rso 0–1. Wenn eine Kommune stattdessen den Bau von Radabstell-
S Pe 0
3 R6 l anlagen vorantreibt und damit den Radverkehrsanteil
EU d b üge 2 0
Ra 50 –1 erhöht, kann sie viel Geld sparen.
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Quellen: Umweltbundesamt,
Zukunftsnetz Mobilität NRW
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EU tell Übrigens: Ein Stehplatz
R pl a
15 tz bei der Fußball-Bundesliga
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0 0 ef kostet pro Spiel 12 bis 19 Euro,
–2 ga
5. r a die Dauerkarte für einen
0 0 ge
0 Stehplatz 145 bis 225 Euro.19
40
Au – 5 0
8. ZU FUSS UND MIT
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er te r DEM R AD IST SCHNELL
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m In deutschen Großstädten sind 40 bis 50 % der Autofahrten
weniger als fünf Kilometer lang. In diesen Entfernungen ist
das Fahrrad oftmals das schnellste Verkehrsmittel.
Mehr als 8 Milliarden Fahrten pro Jahr sind kürzer als
1 km, zu Fuß ist man häufig schneller. Selbst auf dem Dorf
sind 3 von 5 Wegen weniger als 8 km lang. Eine Strecke, die
problemlos mit dem Rad oder dem Pedelec zurückgelegt
werden kann.
Quellen: Umweltbundesamt, Öko-Institut
weniger als 5 kmO 21
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9. BRÖTCHEN ZU FUSS ODER
o ss se rra o km
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10 C
MIT DEM FAHRR AD K AUFEN
90 C
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zu F et ni x Viele Autofahrer*innen unterschätzen die Kosten ihres
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kos PKW – um mehr als 50 Prozent. Im Durchschnitt schätzen
sie ihre monatlichen Ausgaben auf 204 Euro, tatsächlich
liegen diese aber bei rund 425 Euro. Wer zu Fuß zum
Bäcker geht, statt mit dem Auto zu fahren, spart den
Gegenwert von fünf Brötchen (2 km Strecke, Brötchen-
preis 0,50 €, Fahrtkosten 1,30 €/km) und tut der eigenen
Gesundheit etwas Gutes.
Quelle: Umweltbundesamt, RWI – Leibniz-Institut
1 km hin und zurück Bäcker Ersparnis von 5 BrötchenDurchschnittlicher CO2-Ausstoß
23
verschiedener Verkehrsmittel PKW
147 g/km
10. ZUFUSSGEHEN UND
pro Person pro Kilometer in Gramm:
R ADFAHREN SIND UMWELT-
ÖPNV FREUNDLICH
53 g/km
Erholung/
Täglich legt jede*r Bundesbürger*in im städtischen Raum
Freizeit
Pedelec durchschnittlich 26,7 km zurück. Auf ein Jahr hochgerech-
Shoppen 5,4 g/km net können auf dieser Entfernung durch den Umstieg
von einem Benzin-PKW auf das Fahrrad 633 Liter Benzin
gespart und rund 1,5 Tonnen CO2 vermieden werden.
Ein höherer Kalorienverbrauch der Radfahrer*innen und
Arbeit Fußgänger*innen fällt dabei nicht ins Gewicht.
Quelle: Mobilität in Deutschland n!
Fahrrad/zu Fuß Moi
0 g/km
SportIMPRESSUM Herausgeber: RAD.SH, Wolfskamp 49, 24113 Kiel, www.rad.sh Konzept und Text: Dr. Thorben Prenzel, RAD.SH Gestaltung: neuekoordinaten, Antje Mittelstedt Die Broschüre wurde vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) aus Mitteln zur Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans 2020 gefördert.
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