Allrad für alle Fahrbericht_Peugeot Partner 4x4 - KFZ-Anzeiger
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Fahrbericht_Peugeot Partner 4x4
Allrad für alle
Die Allradspezialisten von Dangel helfen Partner, Berlingo und Co.
auf die Sprünge. Vor allem im Blick: der neue Opel Combo.
Der Lieferwagen bewältigt mit Allradantrieb
auch ungewöhnliche Passagen.
Ein Lieferwagen will nach oben:
Dangel rüstet Partner, Berlingo,
Combo und Co. mit einem
zuschaltbaren Allradantrieb aus.
W
ir lieben 4x4“, stellt Igor Ver- PSA-Gruppe verbandelt, konnte Dangel fahrzeuge nur ins reich bestückte Regal
brugghe fest. Die Aussage des bisher in Deutschland noch nicht recht greifen brauchen und europaweit im 4x4-
Marketing- und Vertriebsleiters Fuß fassen. Im vergangenen Jahr fanden Segment eine Führungsrolle einnehmen.
von Dangel ist nicht verwunderlich, denn nur 3,9 Prozent der Fertigung von etwa Den passenden Kompagnon für Deutsch-
das französische Unternehmen lebt seit 3.700 Allradlern den Weg nach Deutsch- land hatte sich Dangel deshalb vor eini-
vier Jahrzehnten vom Umbau von Trans- land. Das soll sich ändern. Bisher trat gen Jahren in Opel ausgeguckt: deutsche
portern und Lieferwagen in Allradfahr- Umbauer Dangel gegen starke heimi- Marke, sehr dichtes Händlernetz, bei 4x4
zeuge. Traditionell mit der französischen sche Anbieter an, die für leichte Allrad- eher schwach auf der Brust, passt. Glück
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Drei Baureihen Citroën Jumper, Fiat Ducato und Peugeot Bo-
xer mit Allradantrieb vor. Auch hier wird mit
für bis zu vier Marken dem Movano ein Opel folgen. Aber das hat
noch Zeit, erst mit der nächsten Generation
Das Kürzel lautet K9: Unter diesem Code hat ab etwa 2021.
die PSA-Gruppe ihre neue Lieferwagen-Ge- Übrigens: Es geht bei Dangel auch ohne All-
neration für Citroën, Peugeot, Opel und in Zu- rad. Unter der Bezeichnung Trek gibt es für
kunft auch Toyota entwickelt. Ergänzt durch Combo und Konsorten eine Kombination aus
4x4-Varianten von Dangel für alle Marken. Höherlegung und Schutzblechen, auf Wunsch
Auch eine Klasse darüber ist Dangel am Ball. ergänzt durch eine Sperre mit 25 Prozent Wir-
Hier heißen die Kompakttransporter Citroën kung an der Vorderachse.
Der französische 4x4-Spezialist setzt für Deutsch-
Jumpy, Peugeot Expert und Toyota Proace. Wer sich jetzt auf die Suche nach einem 4x4
land vor allem auf den Opel Combo.
Hinzu stößt als Vierter nun der Opel Vivaro, macht: Zuständig für den Vertrieb von Dangel
auf den Dangel speziell für Deutschland hofft. in Deutschland ist De Bondt-Fahrzeugaufbau-
muss man haben, denn inzwischen ist Darf es etwas mehr sein? Dann fährt das Trio ten in Hamm/Westfalen.
Opel bei PSA untergeschlüpft. Und wer
baut sämtliche PSA-Nutzfahrzeuge auf
Allrad um? Dangel, seit kurzem in Besitz Stählerne Schutzplatzen
eines früheren PSA-Managers. bewahren die Antriebstech-
nik vor Schäden in rauem
Erst der Baum stoppt ihn Gelände.
Prompt pflügt jetzt ein Peugeot Partner
durch ein Waldstück der Vogesen, der
genauso gut ein Citroën Berlingo, Opel
Combo und künftig ein Toyota Proace
City sein könnte. Wo er mit Vorderrad-
antrieb an einem Steilstück mit feuch-
tem Geläuf und Bodenwellen nur noch
hilflos mit den Hufen scharrt, ackert er
sich nach Zuschalten des Vierradan-
triebs ohne viel Federlesen hinauf. Auch
eine matschige Passage hält den Feld-,
Wald- und Wiesen-Lieferwagen nicht auf.
Er kapituliert erst vor einem umgestürz-
ten Baum. Gegen dieses Hindernis kann
auch die erhöhte Bodenfreiheit nichts
ausrichten – Ende Gelände. Die Wende
Den Dangel-Antrieb
gibt es für beide Radstände
von Berlingo, Combo und
Partner, jedoch nur mit dem
130-PS-Diesel sowie
Sechsgang-Schaltgetriebe. Aufgeschnitten: Die ölgefüllte Visko-Kupplung mit Der Fahrer aktiviert den Allradantrieb während der
Lamellen überträgt bei Drehzahldifferenzen Kraft Fahrt per Drehschalter.
auf die Hinterräder.
bereitet kein Problem, im steilen Gefälle 4x2 eine deftige Steigung empor, die beim Durchqueren eines Bachlaufs. Die
hält die Bergabfahrhilfe das Tempo. Ab er nach Umschalten auf 4x4 gelassen Souveränität hat indes Grenzen, denn
über Landstraßen zurück ins werkseige- nimmt. Taucht beim schrägen Über- auch als 4x4 verwandelt sich der Lie-
ne Versuchsgelände. Der Allradantrieb queren einer Bodenwelle tief mit dem ferwagen nicht in einen Offroader. Die
ist ausgeschaltet, kein Zahnräderheulen, Vorderwagen ein, hebt dabei das rechte Anfahrschwäche des 1,5-l-Dieselmotors
keine Verspannung stört. Hinterrad in die Luft und befreit sich verlangt nach viel Gas, sonst bricht die
Am Ziel wühlt sich der Lieferwagen ohne Mühe wieder aus der misslichen Drehzahl ein, und die Fuhre steht. Eine
mühsam und nur mit viel Schwung als Lage. Und erfrischt sich im Anschluss Untersetzung gibt es nicht. Aber eben
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Fahrbericht_Peugeot Partner 4x4
Mehr als zwei Dutzend Prototypen setzte Dangel für Versuche an der neuen Fahrzeuggeneration ein. Aufgeräumte Fertigung, die Allradkomponenten liegen
für jedes Fahrzeug auf einem Ladungsträger bereit.
jene Traktion für die Fuhrparks von steht aufgrund von Schlupf an den von als 4x2. An einem Drehschalter kann der
Energieversorgern, Baufirmen, Post- und Hause aus angetriebenen Vorderrädern Fahrer den Zusatzantrieb während der
Forstbetrieben oder Unternehmen der eine Drehzahldifferenz zwischen Vorder- Fahrt aktivieren, er greift dann über eine
Telekommunikationsbranche, dass deren und Hinterachse, überträgt eine Lamel- Klauenkupplung ein. Den Rest regelt
Mitarbeiter an ihre mitunter unwirtlich lenkupplung in einem zähen Ölbad über- die Technik ohne Zutun des Fahrers. Bei
gelegenen Arbeitsstationen kommen. schüssige Kraft mit variabler Verteilung Zündung aus verfällt der Antrieb auto-
Und auch wieder zurück. auf die Hinterräder. Zulieferer ist An- matisch wieder in den sparsamen 4x2-
Verantwortlich dafür ist mit einer triebsspezialist GKN. Im Normalbetrieb Modus. Das serienmäßige ESP bleibt den
Viskokupplung ein ebenso einfaches wie rollt der Lieferwagen kraftstoffsparend Allradmodellen erhalten, Dangel hat zu-
wirkungsvolles 4x4-Antriebssystem. Ent- und ohne Verspannungen im Triebstrang sammen mit Bosch eigens eine passende
Lösung entwickelt.
Vier Jahre Entwicklungszeit
Den Dangel-Antrieb gibt es für beide Rad-
stände von Berlingo, Combo und Partner,
jedoch ausschließlich mit dem kräftigen
Diesel mit 96 kW (130 PS) sowie Sechs-
gang-Schaltgetriebe. Gekoppelt ist der
Antrieb mit dem werksseitigen Baustel-
lenpaket. Darin enthalten ist bereits eine
Höherlegung. Das Mehrgewicht des 4x4
beträgt 85 kg. Dazu tragen 3,5 mm starke
stählerne Schutzplatten ihren Teil bei, sie
bewahren Antriebstechnik und Tank vor
Krokodile sind im Elsass eher selten anzutreffen,
aber das Allradsystem von Dangel hat ebenfalls
Munter erfrischt sich der 4x4 während einer kurzen Wasserdurchfahrt auf dem werkseigenenTestgelände. gehörigen Biss.
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Schäden. Für harte Einsätze gibt es auf tage bei unterschiedlichen Drehzahlen
Wunsch eine Differenzialsperre an der sowie unter Last. Am Ende der Fertigung
Hinterachse mit 100-prozentiger Sperr- gehört ein Probegalopp zum Pflichtpro-
wirkung. Im Angebot ist außerdem eine gramm, unter anderem über eine Rüttel-
weitere Höherlegung um 20 mm, das strecke auf dem Werksgelände.
macht dann 205 mm Bodenfreiheit. Der Kauf ist nicht ganz unkompliziert,
Vier Jahre Entwicklungszeit und 4,5 denn bei den Dangel-Umbauten handelt
Millionen Euro Investitionen stecken in es sich um Zwei-Rechnungs-Fahrzeuge
der neuen Allradvariante. 27 Prototypen mit eigener Garantie. Das bedeutet eben-
bewältigten Dauerlauf-, und Wintertests, falls, dass die lokalen Autohändler mit-
Prüfungen der Akustik und als Zugwa- spielen müssen. Auch verlängert sich
gen. Dangel saß frühzeitig mit PSA am für den Umweg zu Dangel die Lieferzeit
Tisch, damit der Aufwand für den Um- um sechs bis acht Wochen. Nicht zuletzt
bau der neuen Lieferwagengeneration fällt der Preis deftig aus: Der 4x4-Antrieb
möglichst gering ausfällt. Dangel kann kostet netto 6.400 Euro, die Werkslösung
jetzt die Bremsanlage übernehmen, auch eines Caddy 4Motion kommt nur auf ei-
„Wir lieben 4x4“, erklärt Marketing- und Vertriebs-
ist der Platz für die Kardanwelle bereits leiter Igor Verbrugghe von Dangel. nen Bruchteil davon. Womit aber schon
vorgesehen. Trotzdem bleibt der Auf- der einzige Wettbewerber genannt wäre.
wand erheblich: Neue Hinterachse mit Dangel jedoch tritt gleich mit vier Mar-
Differenzial und Antriebswellen, Kar- Beeindruckend ist die Vorfertigung, ken auf einmal an. Darunter ist mit Opel
danwelle, anderer Tank, Verteilergetrie- hier wird die Allradtechnik von Hand nun auch das Fabrikat, auf das Dangel
be, spezifizierte Auspuffanlage – all das montiert und für jedes Fahrzeug in ei- für Deutschland besonders setzt. „Opel
wird in der blitzsauberen Fertigung im nem Ladungsträger gesammelt. Dangel macht den Unterschied“, unterstreicht
elsässischen Sentheim nahe Mulhouse vermisst mit feinfühligen Maschinen alle Marketing- und Vertriebsleiter Igor Ver-
montiert. Komponenten und prüft sie vor der Mon- brugghe optimistisch. Randolf Unruh
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