ASFINAG 2018+ Aktuelle & künftige Bauvorhaben - DI Mag. Anna Huditz Leitung Technische Koordination - WKO

Aktuelle & künftige
Bauvorhaben
ASFINAG 2018+
DI Mag. Anna Huditz
Leitung Technische Koordination

                    26. September 2018

Konzernsteuerung relevanter Themen
Verfügbarkeit
Verkehrssicherheit
Infrastrukturinvestitionen           DI Mag. Anna Huditz
Nachhaltigkeit
Netzentwicklung
Zukunftsthemen                       Leitung der Abteilung
                                     Technische Koordination
Stakeholderkontakte                  in der ASFINAG Holding

EINLEITUNG
ASFINAG Unternehmensgruppe

DIE ZUKUNFT HAT GESTERN BEGONNEN
Nachhaltigkeit ist nicht nur Umweltschutz
Herausforderungen von BIM als öffentlicher AG
Maximale Vernetzung: Zielnetz 2030+
Automatisiertes Fahren
AKUT – Ein Tunnel mit Ohren

INNOVATIVES AM UND IM BAU
Ein Schiff wird kommen…
… dann klappt‘s auch mit den Brücken
Kooperative Projektabwicklung

EINLEITUNG
ASFINAG Unternehmensgruppe

DIE ZUKUNFT HAT GESTERN BEGONNEN
Nachhaltigkeit ist nicht nur Umweltschutz
Herausforderungen von BIM als öffentlicher AG
Maximale Vernetzung: Zielnetz 2030+
Automatisiertes Fahren
AKUT – Ein Tunnel mit Ohren

INNOVATIVES AM UND IM BAU
Ein Schiff wird kommen…
… dann klappt‘s auch mit den Brücken
Kooperative Projektabwicklung

ASFINAG Unternehmensgruppe

ASFINAG Unternehmensgruppe
Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter    Brücken

       2.826                5.192

Netzlänge          Tunnel
     2.223 km                166

Anschlussstellen   Mautstellen
        371                  6

Autobahn-          Verkehrsmanagement-
meistereien        Zentralen
                              9
        43

Mauteinnahmen - Übersicht und Erlöse 2017
                      Vignette                     Sondermaut

bis 3,5t hzG
                EUR 491,9 Mio. Erlöse *)        EUR 168,4 Mio. Erlöse *)
                        Vollelektronische Entrichtung der Maut
über 3,5t hzG

                                    mittels GO-Box

                              EUR 1.370,0 Mio. Erlöse *)

                                                       *) Netto-Erlöse 2017, gerundet

Infrastruktur-Investitionsprogramm 2018ff
1600

1400

1200

1000                           962
                                              814
                                                          739        624
800     484         565

600
        110         69          42            44          32          30
400

        478         491        493            511         507        533
200

  0
        2018        2019        2020          2021        2022       2023

       Bauliche Erhaltungen   Investitionen      Neubau und Erweiterungen

Bestandsprojekte / Neubauprojekte

A12 Inntal Autobahn
• GEN Terfener Innbrücke

A12 Inntal Autobahn
                                Objekt B74 Terfener Innbrücke

•   Flussbrücke 2 Felder mit je
    102,65 m – Hohlkasten Verbund
•   Begleitwegbrücken schiefe
    Stahlbetonplatten
•   Errichtung 1968-1970
•   Derzeit lasteinschränkende
    Maßnahme – Sperre des
    Pannenstreifens
•   Projektkosten ca. EUR 40 Mio.
•   Abschluss Sanierung: 2021

A12 Inntal Autobahn
                              Objekt B74 Terfener Innbrücke
•   Eigens angelegte Arbeitsinsel im Inn
•   Behelfsbrücke ermöglicht fließenden Verkehr trotz Baustelle

EINLEITUNG
ASFINAG Unternehmensgruppe

DIE ZUKUNFT HAT GESTERN BEGONNEN
Nachhaltigkeit ist nicht nur Umweltschutz
Herausforderungen von BIM als öffentlicher AG
Maximale Vernetzung: Zielnetz 2030+
Automatisiertes Fahren
AKUT – Ein Tunnel mit Ohren

INNOVATIVES AM UND IM BAU
Ein Schiff wird kommen…
… dann klappt‘s auch mit den Brücken
Kooperative Projektabwicklung

ASFINAG Nachhaltigkeitsbericht

Nachhaltige Entwicklungsziele 2030
                  der Vereinten Nationen

Bestandsprojekte / Neubauprojekte
                 A5 Nord-Autobahn
                 • Schrick - Poysbrunn
                 • Umfahrung Drasenhofen

A5 Weinviertel Autobahn
Schrick – Poysbrunn / Umfahrung Drasenhofen
Gesamtlänge 25 + 5 km
Gesamtkosten ca. EUR 280 + 50 Mio.

EINLEITUNG
ASFINAG Unternehmensgruppe

DIE ZUKUNFT HAT GESTERN BEGONNEN
Nachhaltigkeit ist nicht nur Umweltschutz
Herausforderungen von BIM als öffentlicher AG
Maximale Vernetzung: Zielnetz 2030+
Automatisiertes Fahren
AKUT – Ein Tunnel mit Ohren

INNOVATIVES AM UND IM BAU
Ein Schiff wird kommen…
… dann klappt‘s auch mit den Brücken
Kooperative Projektabwicklung

BIM?
•   Methode der optimierten Planung, Ausführung und
    Bewirtschaftung von Bauwerken
•   alle relevanten Bauwerksdaten digital modelliert,
    kombiniert und erfasst
•   das Bauwerk ist als virtuelles Modell geometrisch
    visualisiert
                                                                            6D
                                                      5D
                                                                   Modell integriert
                                              Modell integriert
                                                                   alle Informationen
                                  4D          die Information zu
                                                                   rund um
             3D           Modell integriert   Kosten & kann zur
                                                                   Energieeffizienz &
      Modell integriert   die zeitliche       autom.
                                                                   die ökologischen
      die Geometrie       Dimension zur       Berechnung von
                                                                   Daten des Objekts
      der zu bauenden     Visualisierung      Mengen ein-
      Elemente            des Bauablaufs      gesetzt werden

BIM!
•   Steigerung der Planungsqualität, Kostenstabilität, Terminsicherheit
•   Optimierung von Ressourcen, Effizienz und Wirtschaftlichkeit
•   Steigerung der Kooperation und Partnerschaftlichkeit
•   Smarte Lösung für immer komplexere Projekte
•   Durchgängige Projekthistorie, Wissensmanagement
•   Transparenz über alle Lebenszyklusphasen
•   Reduktion von Datenerfassung

A 11 Karawanken Autobahn
Neubau Karawankentunnel

A 4 Ost Autobahn
Neubau ABM Bruck/Leitha
                              Pilotprojekte BIM

S 6 Semmering Schnellstraße
INB Hintermüllerbrücke S59

Infrastrukturzeilen

Bestandsprojekte / Neubauprojekte

          A11 Karawanken Autobahn
          • 2. Röhre Karawankentunnel

A11 Karawankenautobahn
           Neubau 2. Röhre Karawankentunnel
Gesamtlänge 7,9 km              [ Ö 4,4 / SLO 3,5 km ]
Baukosten Neubau EUR 315 Mio.   [ Ö 165 / SLO 150 ]

Zeitplan

Bestandsprojekte / Neubauprojekte

                       S1 Wiener Außenring Schnellstraße
                       • Groß-Enzersdorf – Süßenbrunn
                       • Schwechat – Groß-Enzersdorf
                          (Donauquerung)

S1 Wiener Außenring Schnellstraße

S1 Wiener Außenring Schnellstraße
                       Schwechat – Groß-Enzersdorf [Donauquerung]

Länge: 19 km
       davon 8,3 km Tunnel
2 Spuren / Richtungsfahrbahn
Durchgängiger Abstellstreifen
Verkehrsprognose 2025:
       40.000 – 60.000 KFZ/24h
Gesamtkosten: EUR 1,9 Mrd.
Planungsbeginn: Oktober 2003
Baubeginn: Oktober 2019
Geplante Verkehrsfreigabe: 2025

S1 Wiener Außenring Schnellstraße
     Schwechat – Groß-Enzersdorf [Donauquerung]

         15 m

EINLEITUNG
ASFINAG Unternehmensgruppe

DIE ZUKUNFT HAT GESTERN BEGONNEN
Nachhaltigkeit ist nicht nur Umweltschutz
Herausforderungen von BIM als öffentlicher AG
Maximale Vernetzung: Zielnetz 2030+
Automatisiertes Fahren
AKUT – Ein Tunnel mit Ohren

INNOVATIVES AM UND IM BAU
Ein Schiff wird kommen…
… dann klappt‘s auch mit den Brücken
Kooperative Projektabwicklung

Zielnetz 2030+
Ziel ist die Verbesserung der Leichtigkeit und Flüssigkeit des
Verkehrs bzw. das Erhalten der Verkehrssicherheit.

•   Mobility as a Service
•   Multimodalität
•   Automatisiertes Fahren
•   Truck Platooning
•   Urbanisierung
•   Alternative Antriebe

EINLEITUNG
ASFINAG Unternehmensgruppe

DIE ZUKUNFT HAT GESTERN BEGONNEN
Nachhaltigkeit ist nicht nur Umweltschutz
Herausforderungen von BIM als öffentlicher AG
Maximale Vernetzung: Zielnetz 2030+
Automatisiertes Fahren
AKUT – Ein Tunnel mit Ohren

INNOVATIVES AM UND IM BAU
Ein Schiff wird kommen…
… dann klappt‘s auch mit den Brücken
Kooperative Projektabwicklung

Teststrecke A 2 Laßnitzhöhe – Graz Ost
                             Ausrüstung der Teststrecke ALP.Lab

Videodetektion

Road Side Units für ITS-G5

Umfeldsensorik

Verkehrsdatenerfassung

Radarsensoren

Automatisiertes Fahren
 Digitale Infrastruktur der ASFINAG

EINLEITUNG
ASFINAG Unternehmensgruppe

DIE ZUKUNFT HAT GESTERN BEGONNEN
Nachhaltigkeit ist nicht nur Umweltschutz
Herausforderungen von BIM als öffentlicher AG
Maximale Vernetzung: Zielnetz 2030+
Automatisiertes Fahren
AKUT – Ein Tunnel mit Ohren

INNOVATIVES AM UND IM BAU
Ein Schiff wird kommen…
… dann klappt‘s auch mit den Brücken
Kooperative Projektabwicklung

AKUT – Ein Tunnel mit Ohren
         Akustisches Tunnel Monitoring

AKUT – Ein Tunnel mit Ohren
                                        Akustisches Tunnel Monitoring

•   Geräusche im Tunnel stellen eine neue,
    zusätzliche Informationsquelle dar.
•   Ereignisse werden innerhalb von 1
    Sekunde dem Operator gemeldet
•   ASFINAG Vorreiter mit der Verwendung
    dieses Systems
•   In den kommenden Jahren werden
    mehr als 30 Tunnel mit AKUT
    ausgestattet

EINLEITUNG
ASFINAG Unternehmensgruppe

DIE ZUKUNFT HAT GESTERN BEGONNEN
Nachhaltigkeit ist nicht nur Umweltschutz
Herausforderungen von BIM als öffentlicher AG
Maximale Vernetzung: Zielnetz 2030+
Automatisiertes Fahren
AKUT – Ein Tunnel mit Ohren

INNOVATIVES AM UND IM BAU
Ein Schiff wird kommen…
… dann klappt‘s auch mit den Brücken
Kooperative Projektabwicklung

Ein Schiff wird kommen…
                                             A 23 Umbau Knoten Prater

•   Durch Einsatz eines Abbruchschiffes um 10 Monate verkürzte Bauzeit
•   Abbruchschiff als eine vom Bieter angebotene Alternative zum
    konventionell ausgeschriebenen Abbruch
•   Vergütung mittels Bonussystem

Ein Schiff wird kommen…
       A 23 Umbau Knoten Prater

Ein Schiff wird kommen…
                                A 23 Umbau Knoten Prater

Abbruch Bestandsobjekt

EINLEITUNG
ASFINAG Unternehmensgruppe

DIE ZUKUNFT HAT GESTERN BEGONNEN
Nachhaltigkeit ist nicht nur Umweltschutz
Herausforderungen von BIM als öffentlicher AG
Maximale Vernetzung: Zielnetz 2030+
Automatisiertes Fahren
AKUT – Ein Tunnel mit Ohren

INNOVATIVES AM UND IM BAU
Ein Schiff wird kommen…
… dann klappt‘s auch mit den Brücken
Kooperative Projektabwicklung

Bestandsprojekte / Neubauprojekte

                       S7 Fürstenfelder Schnellstraße
                       • Riegersdorf – Dobersdorf (West)
                       • Dobersdorf – Heiligenkreuz (Ost)

S7 Fürstenfelder Schnellstraße

S7 Fürstenfelder Schnellstraße / West
                                                 Regelquerschnitt
Länge: 14,88 km
durchgehend zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung
mit Mitteltrennung und Abstellstreifen
anbaufreie Trassierung
niveaufreie Anschlüsse
Projektierungsgeschwindigkeit = 130 km/h

S7 Fürstenfelder Schnellstraße / West
                     Ökonomische Effekte in der Planungs-/Bauphase

•   In Summe Schaffung/Sicherung von 7.100 Arbeitsplätzen durch den
    Neubau der S 7
•   Durch den Bau der S 7 wird ein in Österreich wirksamer Konsum von
    zumindest EUR 90 Mio. ausgelöst.
•   Durch die von der ASFINAG getätigte Investition wird ein
    Bruttoproduktionswert von mehr als EUR 1,3 Mrd. ausgelöst (ca. EUR
    970 Mio. in Österreich, ca. EUR 340 Mio. im Ausland).
•   Über den gesamten Investitionszeitraum wird ein direkter
    Wertschöpfungseffekt in Höhe von ungefähr EUR 610 Mio. ausgelöst,
    von dem etwa EUR 450 Mio. in Österreich verbleiben.

S7 Fürstenfelder Schnellstraße / West
                                           Historie eines UVP-Bescheides

Einreichung UVE                            Mai 2008
Auflage UVE                          Dezember 2008
                                                       Novelle IG-L
Auflage UVGA                               Juli 2009   Neue ÖNORM Erschütterungen
                                                       Vorbringen zum Lärm
Mündliche Verhandlung                September 2009
                                                       Schlägerungen im Trassenbereich
Einreichung Materienrechte (NS+WR)      Herbst 2009     durch Grundbesitzer
                                                       Vorbringen UA Bgld
UVP-Bescheid                         September 2011
Aufhebung UVP-Bescheid               November 2012     Verfahren Europ. Kommission
Abschluss Materienrechte (NS+WR)     November 2013     gegen Ö wg. N2000 EuGH

UVP-Bescheid                             Feber 2015
                                                       Bundesstraßen-Lärmimmissions-
Baubeginn                              Frühjahr 2015   schutzverordnung neu
Baubeginn weitere Baulose                      2018
Verkehrsfreigabe                               2023

S7 Fürstenfelder Schnellstraße / West
                       Einreichoperate vergleichbarer Projekte in Zahlen
                       B301 Wiener Südrand   S7 Fürstenfelder     S1 Spange
                       Straße (S1)           Schnellstraße West
Länge [km]             16,2                  14,8                 4,6
Tunnel                 5                     3                    0
Grünbrücken            3                     0                    0
UVP-Einreichung        1997                  2008                 2014
UVP-Abschluss          2000                  2017                 im Laufen
Operatlänge [m]        1                     3                    3,6
Operatgröße [cm/km]    6                     20                   78

                B301

                S7

                S1

S7 Fürstenfelder Schnellstraße / West
                                      Auszug Umweltmaßnahmen
Wiese sichern
Acker zu Wiese umwandeln
Acker zu Brache umwandeln         Wildwarneinrichtung
Wildacker                         Ersatzroute Wanderweg/Radweg
Waldverbesserung                  Gewässerschutzanlagen
Sichtschutzbepflanzung            Bergung und Umsetzung von Soden
Waldrandgestaltung                Amphibienleiteinrichtungen
Gehölzbepflanzung                 Mahdgutübertragung
Hecken                            Totholzanreicherung
Baum-/Strauchreihen/Allee         Fledermaustunnel
Amphibiengewässer anlegen         Rekultivierung
                                                           > 20% der
Nistkästen (Vögel, Fledermäuse)   Wildquerung
                                                          Gesamtkosten
Kunsthorste (Schwarzstorch)       …

S7 Fürstenfelder Schnellstraße / West
                          … dann klappt‘s auch mit den Brücken

Herstellen und Klappen der Brückenstege

EINLEITUNG
ASFINAG Unternehmensgruppe

DIE ZUKUNFT HAT GESTERN BEGONNEN
Nachhaltigkeit ist nicht nur Umweltschutz
Herausforderungen von BIM als öffentlicher AG
Maximale Vernetzung: Zielnetz 2030+
Automatisiertes Fahren
AKUT – Ein Tunnel mit Ohren

INNOVATIVES AM UND IM BAU
Ein Schiff wird kommen…
… dann klappt‘s auch mit den Brücken
Kooperative Projektabwicklung

Kooperative Bauabwicklung
       Pilotprojekt 2017 – Messen der Kooperation bei Bauprojekten

•   Ist Kooperation messbar?
•   Hilfestellung für Projektteams vor Ort
                                                      Entscheidungen
•   Wie weit sind Probleme vor Ort lösbar?

                                                                       Termindruck
                               Vorbereitungszeit

                                                                       Planung
                                        Kostendruck

Kooperative Bauabwicklung
                                         Pilotprojekt 2017 – Erkenntnisse

•   Freiwillige Mitarbeit der Projektteams ist notwendig. Kurze,
    quartalsweise Befragungen sind ausreichend.
•   Anbieten von externer Unterstützung beim Erkennen von
    Problemfeldern.
•   Ab Frühjahr 2018 steht das Tool für interessierte Projekte zur
    Verfügung.