Bet n - Dauerhafte Verkehrsflächen mit Betonpflastersteinen Richtig planen und ausführen - Jasto
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Bet n
Dauerhafte Verkehrsflächen
mit Betonpflastersteinen
Richtig planen und ausführen
Es kommt drauf an,
was man draus macht.
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Dauerhafte Verkehrsflächen
mit Betonpflastersteinen
Richtig planen und ausführen
Herausgeber: Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.V. (SLG), Bonn
in Zusammenarbeit mit der BetonMarketing Deutschland GmbH, Erkrath
Autoren:
Prof. Dr.-Ing. Martin Köhler
Dipl.-Ing. Dietmar Ulonska
Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Frohmut Wellner
4., fachlich und redaktionell überarbeitete Auflage, Juni 2014
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Vorbemerkungen…………………………………… 3 3.5.2.2 Nachweis der Filterstabilität……………… 22
3.5.2.3 Beispiele…………………………………… 24
1 Einführung………………………………… 5 3.5.3 Untergrund/Unterbau……………………… 28
3.5.3.1 Allgemeines………………………………… 28
2 Die Betonpflasterdecke – 3.5.3.2 Tragfähigkeit………………………………… 28
eine Bauweise für vielfältige 3.5.3.3 Verdichtung………………………………… 28
Einsatzbereiche…………………………… 7 3.5.3.4 Ebenheit und profilgerechte Lage………… 29
2.1 Einsatzbereiche und Einsatzgrenzen…… 7 3.5.3.5 Wasserdurchlässigkeit……………………… 29
2.2 Pflastersteinarten…………………………… 8 3.5.3.6 Probenahme und Prüfverfahren…………… 29
2.2.1 Definition „Pflasterstein“…………………… 8 3.5.4 Tragschichten……………………………… 29
2.2.2 Pflastersteinformen………………………… 8 3.5.4.1 Allgemeines………………………………… 29
2.2.3 Oberflächentexturen und Farben………… 9 3.5.4.2 Tragschichten ohne Bindemittel………… 30
2.2.4 Pflastersteinsysteme und Sonderformen… 9 3.5.4.3 Dränbetontragschichten…………………… 36
2.2.5 Pflastersteine für die maschinelle 3.5.4.4 Asphalttragschichten……………………… 36
Verlegung…………………………………… 9 3.5.5 Randeinfassungen und
2.3 Materialtechnische Anforderungen Entwässerungsrinnen……………………… 37
an Betonpflastersteine – 3.5.5.1 Allgemeine Planungs- und
Genormte Qualität………………………… 9 Ausführungshinweise……………………… 37
2.4 Verbände…………………………………… 10 3.5.5.2 Randeinfassungen………………………… 40
2.5 Optische Beurteilung von Pflaster- 3.5.5.3 Entwässerungsrinnen……………………… 42
decken……………………………………… 13 3.5.6 Pflasterdecke……………………………… 45
2.5.1 Allgemeines………………………………… 13 3.5.6.1 Allgemeines………………………………… 45
2.5.2 Verband, Fugenbreite, Fugenverlauf……… 13 3.5.6.2 Pflasterbettung……………………………… 47
2.5.3 Kantenabplatzungen……………………… 14 3.5.6.3 Pflasterstein und Verlegung……………… 49
2.5.4 Farb- und Texturabweichungen…………… 14 3.5.6.4 Fugen, Fugenfüllung, Abrütteln…………… 54
2.5.5 Ausblühungen / Verfärbungen……………… 15
4 Reinigung und Erhaltung……………………… 61
3 Planung und Ausführung………………… 16 4.1 Reinigung…………………………………… 61
3.1 Vorbemerkungen…………………………… 16 4.2 Erhaltung…………………………………… 61
3.2 Technische Regelwerke zur 4.3 Aufgrabungen……………………………… 62
Konstruktion und Ausführung…………… 16
3.3 Entwässerung der Verkehrsfläche………… 17 Anhang A: Dimensionierung des Oberbaus…… 64
3.3.1 Oberflächenentwässerung………………… 17
3.3.2 Planumsentwässerung…………………… 19 Anhang B: Bodengruppen und …
3.4 Dimensionierung des Oberbaus………… 19 ihre Frostempfindlichkeit…………… 72
3.5 Konstruktive Gestaltung und
Ausführung der Verkehrsflächen- Anhang C: Zitierte Normen, Technische …
befestigung………………………………… 21 Regeln und Literatur………………… 73
3.5.1 Allgemeines………………………………… 21
3.5.2 Filterstabilität………………………………… 22 Anhang D: Stichwortverzeichnis………………… 78
3.5.2.1 Bedeutung der Filterstabilität……………… 22
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Vorbemerkungen
Dieses technische Handbuch ist ein Leitfaden für die Planung und Ausführung von Verkehrsflächen-
befestigungen mit Betonpflasterdecken. Es basiert auf den Vorgaben des Technischen Regelwerks für
Verkehrsflächen sowie auf theoretischen Erkenntnissen und praktischen Erfahrungen. Ziel ist es, dauerhaft
haltbare Flächenbefestigungen mit Betonpflasterdecken zu bauen und Schäden vermeiden zu helfen.
Nachfolgend werden die wichtigsten Anforderungen und Empfehlungen des derzeit gültigen Technischen
Regelwerks aufgezeigt. Änderungen in diesem Regelwerk bleiben jedoch vorbehalten. In zahlreichen
Hinweisen zur Planung und Ausführung von Pflasterflächen sowie zu ihrer Erhaltung wird die Anwendung
des Regelwerks anschaulich erläutert.
Ausdrücklich unberücksichtigt bleiben die „Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen für den Bau
von Wegen und Plätzen außerhalb von Flächen des Straßenverkehrs“ (ZTV Wegebau) der Forschungs-
gesellschaft Landschaftsentwicklung Landschaftsbau e.V. (FLL), da hierin für Flächen, die nicht oder
nur gelegentlich von Kraftfahrzeugen befahren werden, bewusst geringere technische Anforderungen
definiert worden sind.
Es wird davon ausgegangen, dass der Leser nicht unbedingt mit dem Bau von Verkehrsflächen voll-
ständig vertraut sein muss. Daher wird empfohlen, sich in Fragen der Wahl der Bauweisen, der Dimen-
sionierung der Schichtdicken, des Erdbaus, der Baustoffe und der Entwässerung von entsprechenden
Fachleuten beraten zu lassen.
Das Stichwortverzeichnis ermöglicht ein gezieltes Auffinden von Informationen. Auf eine Auflistung
von Begriffsbestimmungen (Glossar) wurde in diesem technischen Handbuch verzichtet. Hierzu wird
auf die Internetseite des Herausgebers www.betonstein.org verwiesen, wo unter „Technik/Begriffe
von A-Z“ die einschlägigen Begriffsbestimmungen (SLG, 2005) zum kostenlosen Herunterladen zur
Verfügung stehen.
Dieses technische Handbuch erläutert ausschließlich die Regelbauweise, d. h. die Ausführung mit un-
gebundener Decke und Verwendung von Pflastersteinen bis zu einer Kantenlänge – nach derzeitigem
Regelwerk – von 320 mm. Sonderbauweisen, wie z. B. versickerungsfähige Pflasterflächen und solche
mit großformatigen Betonelementen, werden in speziellen Broschüren des Herausgebers behandelt
(SLG 2008, SLG 2009).
Die Angaben in diesem technischen Handbuch wurden nach bestem Wissen und mit größtmöglicher
Sorgfalt zusammengestellt. Inhaltliche Fehler können dennoch nicht vollständig ausgeschlossen wer-
den. Eine Haftung für etwaige inhaltliche Unrichtigkeiten kann daher nicht übernommen werden. Dieses
Handbuch dient unter anderem als Unterstützung und Erleichterung bei der Anwendung der Technischen
Regeln für die Pflasterbauweise mit Betonsteinen. Es ersetzt die entsprechenden Technischen Regeln
jedoch nicht.
Kritik und Anregungen, die sich aus der Arbeit mit diesem Handbuch ergeben, werden vom Herausgeber
gerne aufgegriffen.
Betonverband Straße, Landschaft, Garten e. V., Bonn
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Einführung 1
Pflasterbefestigungen sind mehrschichtig aufgebaute mit den darunter angeordneten Tragschichten bil-
Oberbaukonstruktionen zur Aufnahme von statischen den den „Oberbau“. Werden mehrere Tragschichten
und dynamischen Verkehrslasten. Abbildung 1-1 zeigt angeordnet, so befinden sich steifere Tragschichten
beispielhaft den Schichtenaufbau in Abhängigkeit von oberhalb der weniger steifen Schichten (z. B. Schot-
der Frostempfindlichkeit des Bodens. tertragschicht auf Frostschutzschicht oder gebundene
Tragschicht auf Tragschicht ohne Bindemittel).
Für die meisten Anwendungsfälle genügen eine
Frostschutzschicht und eine zusätzliche Tragschicht. Der Oberbau wird im Allgemeinen auf dem anstehen-
Alternativ kann bei Verwendung von Schotter- oder den und entsprechend vorbereiteten Boden, der als
Kiestragschichten auch nur eine Tragschicht vorge- „Untergrund“ bezeichnet wird, aufgebaut. Ist zunächst
sehen werden. Nur in besonderen Fällen werden zwei eine Schüttung erforderlich (z. B. in Dammbereichen),
Tragschichten auf der Frostschutzschicht und ggf. wird diese als „Unterbau“ bezeichnet. Die vor der
ein Unterbau bzw. verbesserter Unterbau ausgeführt. Herstellung des Oberbaus profil- und höhengerecht
hergestellte sowie verdichtete Oberfläche des Unter-
Pflasterflächen erreichen bei sachgerechter Planung baus/Untergrunds ist das „Planum“.
und Ausführung sowie unter der für die Planung
vorausgesetzten Beanspruchung durch den Verkehr Wie Erfahrungen aus der Baupraxis zeigen, führen feh-
eine Nutzungsdauer, die der anderer Bauweisen für lerhafte Planung, Ausschreibung und/oder Ausführung
Verkehrsflächen entspricht. immer wieder zu Schäden. Häufige Planungsfehler
sind die unzutreffende Abschätzung der während der
Unter dem Begriff „Pflaster“ versteht man die Pflas- geplanten Nutzungsdauer auftretenden Verkehrsbelas-
tersteine einschließlich der Fugenfüllung. Der Begriff tung, eine fehlerhafte Auswahl der Schichtenart und/
„Pflasterdecke“ hingegen benennt das Pflaster ein- oder der Baustoffe. Häufige Ausführungsfehler sind
schließlich der Bettung, d. h., die Pflasterdecke be- mangelnde Verdichtung der Schichten, ungleichmä-
steht aus Pflastersteinen, Fugenfüllung und Bettung. ßige Bettungsdicke, zu geringe Fugenbreiten und nicht
Der darunter befindliche Aufbau wird als „Unterlage“ oder unvollständig gefüllte Fugen. Die Schäden werden
für die Pflasterdecke bezeichnet. Die Pflasterdecke stets an der Oberfläche sichtbar und beeinträchtigen
Fugenfüllung Fugenfüllung
Pflasterstein Pflasterstein
Pflaster Pflaster
Decke Decke
Bettung Bettung
Oberbau
Schotter- oder
frostsicherer
Schotter- oder
Oberbau
Kiestragschicht
Kiestragschicht
Planum
Frostschutzschicht
Planum
frostsicherer Boden
gering, mittel oder (F1-Boden)
Abbildung 1-1: Typischer sehr frostempfindlicher Boden
Aufbau einer Verkehrs- (F2- oder F3-Boden)
flächenbefestigung mit
Pflasterdecke in Abhängig-
keit von der Frostempfind-
lichkeit des Bodens
(Beispiele)
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1 Einführung
in der Regel Gebrauchsfähigkeit sowie Sicherheit der wasserundurchlässige Tragschicht, z. B. durch zu
Verkehrsfläche. Folgende Schadensbilder können intensive Verdichtung oder Wahl eines ungeeig-
auftreten: neten Tragschichtmaterials
ungleichmäßige oder zu große Dicke der Bettung
Verformungen des Pflasters (horizontale und/oder offene oder teilentleerte Fugen, z. B. durch fehlende
vertikale Verschiebungen der Pflastersteine) Filterstabilität zum Bettungsmaterial oder durch
Klapperpflaster, Sägezahnpflaster zu häufigen Einsatz von Kehrsaugmaschinen im
gerissene, beschädigte oder zerstörte Pflaster- jungen Alter der Pflasterdecke.
steine.
Schäden werden oftmals vorschnell und ohne nähere
Ursachen sind häufig: Prüfung der Umstände den Pflastersteinen angelastet.
Erfahrungsgemäß ist die überwiegende Zahl aller Schä-
in der Planungsphase nicht richtig abgeschätzte den an Pflasterbefestigungen jedoch nicht auf Quali-
Verkehrsbelastung, insbesondere betreffend der tätsmängel der verwendeten Steine zurückzuführen.
Fahrzeuge des Schwerverkehrs
wasserundurchlässige Bettung, z. B. infolge der
Kornzertrümmerung von ungeeignetem Bettungs-
material
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Die Betonpflasterdecke – 2
eine Bauweise für vielfältige Einsatzbereiche
2.1 Einsatzbereiche und Einsatzgrenzen zurückzuführen, dass neben den gestalterischen auch
hohe bautechnische Anforderungen mit Betonpflaster-
Innerörtliche Verkehrsräume werden entsprechend decken erfüllt werden können. Die große Auswahl an
der Entwurfsphilosophie des „ganzheitlichen Straßen- Formen, Farben, Oberflächentexturen, Steingrößen
raumentwurfes“ geplant. Die Planung erfolgt unter und Steindicken trägt wesentlich zur Vielfalt der Ein-
Abwägung der funktionalen Nutzungsansprüche an satzmöglichkeiten bei. Aber auch andere Kriterien,
den Verkehrsraum unter Wahrung der städtebaulichen wie Kostenaspekte und Wiederverwendbarkeit führen
Zusammenhänge. Daneben werden gestalterische und häufig zur Wahl von Betonpflaster als Verkehrsflächen-
ökologische Belange berücksichtigt. In den Entwurfs- belag. Die Ökobilanz von Betonpflasterbauweisen ist
richtlinien wird daher auch auf die gestalterische und zum Teil deutlich besser als die anderer Bauweisen.
ökologische Bedeutung der Verkehrsflächenbefes- Gerade hinsichtlich der im Fokus stehenden Umwelt-
tigung hingewiesen. Der Einsatz von Betonpflaster- themen „Energieeinsparung“ und „CO2-Ausstoß“ ist
decken kommt den formulierten Ansprüchen in be- die Herstellung von Verkehrswegekonstruktionen unter
sonderer Weise nach. Verwendung von Betonpflaster oftmals besonders
sinnvoll (SLG, 2011 und SLG, 2012).
Wichtige Entwurfsvorgaben für innerörtliche
Bei der Planung von Pflasterflächen wird dem gestal-
Straßenräume:
terischen Aspekt häufig die maßgebende Bedeutung
Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen
zugesprochen. Bei der Anwendung von Betonpflas-
(RASt)
terbauweisen ist es jedoch unabdingbar, gestalte-
Empfehlungen zur Straßenraumgestaltung
rische und bautechnische Anforderungen aufeinander
innerhalb bebauter Gebiete (ESG)
abzustimmen. Tabelle 2-1 zeigt die Einsatzbereiche
Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen
von Betonpflasterbauweisen unter Berücksichtigung
(EFA)
des bautechnischen Anforderungsniveaus, welches
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA)
sich aufgrund der Belastungskategorie ergibt. Die
Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Ver-
Übergänge sind fließend. Das Anforderungsniveau ist
kehrs (EAR)
nicht allein von der Art der Verkehrsfläche, sondern
Hinweise für barrierefreie Verkehrsanlagen
auch von den Ansprüchen des Bauherrn bzw. des
(H BVA).
Nutzers abhängig.
Die Anwendungsmöglichkeiten für Betonpflaster- Auf Fahrbahnen mit Pflasterdecke besteht beim Be-
steine sind ausgesprochen vielfältig. Dies ist darauf fahren mit Fahrgeschwindigkeiten ab etwa 60 km/h
Tabelle 2-1: Einsatzbereiche für Betonpflasterbauweisen unter Berücksichtigung der Belastung
Belastungskategorie
1 2 3
mittlere bis geringe außergewöhnliche
hohe Verkehrsbelastungen
Verkehrsbelastungen Belastungen
- hohe Achslasten, hohe Schwerver- - mittlere bis niedrige Schwerver- - hohe statische Lasten
kehrsbelastung (Belastungsklasse kehrsbelastung (Belastungsklasse - hohe mechanische Verschleiß-
Bk3,2 bis Bk1,0) Bk1,0 bis Bk0,3) belastung
- hohe Horizontalbelastungen - geringe sonstige Belastungen - außergewöhnlich hohe, für öffent-
- häufige Rangiervorgänge liche Straßen nicht zugelasse
Achslasten
Beispiele: Beispiele: Beispiele:
- Hauptgeschäftsstraßen, Sammel- - Wohnstraßen und -wege - Containerabstellplätze
straßen - Abstellflächen für Pkw - Straßen für militärische Fahrzeuge
- Lkw-Abstellflächen und -Fahrgassen - land- und forstwirtschaftliche Wege - befahrene Gleisbereiche
- Busverkehrsflächen - Bereiche von Plätzen und - Flugbetriebsflächen
- Kreisverkehre Fußgängerzonen ohne
- Plätze und Fußgängerzonen mit Lade- und Busverkehr
Ladeverkehr - Geh- und Radwege
- Containerumschlagflächen - Grundstückszufahrten, Hofflächen,
- Industriestraßen und -verkehrsflächen Feuerwehrwege
- Zufahrten zu Hafenanlagen - Terrassen und Gartenanlagen
- Bahnsteige
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2 Die Betonpflasterdecke –
eine Bauweise für vielfältige Einsatzbereiche
aufgrund ihrer Ebenheitsmerkmale ein eingeschränkter Die erste Forderung richtet sich ausschließlich an den
Fahrkomfort. Betonpflasterdecken sollten daher für Hersteller bzw. Konstrukteur eines Betonpflastersteins.
Straßen, die mit höheren Geschwindigkeiten befahren Damit soll sichergestellt werden, dass Pflastersteine
werden, nicht verwendet werden. Eine weitere Einsatz- aus Beton gewisse Mindestabmessungen aufweisen.
grenze ergibt sich aus der zu erwartenden Verkehrsbe- Die zweite Forderung ist von genereller Bedeutung
lastung. Die Pflasterbauweise ist für Verkehrsflächen für die Bauweise. Die genannten Festlegungen gelten
mit hoher bis sehr hoher Schwerverkehrsbelastung, nicht für Ergänzungssteine.
dies sind Verkehrsflächen der Belastungsklassen
Bk100, Bk32 und Bk10 nach den RStO, nicht zu emp-
fehlen (siehe Abschnitt 3.5.6.1).
Unterschied zwischen „Stein“ und „Platte“
Grundstückszufahrten und Hofflächen, welche auch
Bei einem Pflasterstein aus Beton ist das Verhältnis
nur gelegentlich von Fahrzeugen des Schwerverkehrs
von seiner Gesamtlänge zu seiner Dicke immer
befahren werden, z. B. zur Zustellung und Abholung
kleiner oder höchstens 4. Ist das Verhältnis größer
von Absetzmulden, sollten mindestens der Belas-
als 4, spricht man defintionsgemäß von einer Platte
tungsklasse Bk0,3 gemäß den RStO zugeordnet wer-
aus Beton (vgl. auch DIN EN 1339). Der Begriff
den. Es wird dringend empfohlen, für Betonpflasterbau-
„Pflasterplatte“ ist veraltet und sollte nicht mehr
arbeiten stets die ZTV Pflaster-StB als bauvertragliche
verwendet werden.
Grundlage zu vereinbaren.
2.2 Pflastersteinarten
Eine normative Größenbegrenzung für Pflastersteine
2.2.1 Definition „Pflasterstein“ aus Beton ist in der zugehörigen DIN EN 1338 nicht
enthalten. Die ZTV Pflaster-StB beschränken die An-
Gemäß der DIN EN 1338 ist ein Pflasterstein als vorge- wendung von Pflastersteinen aus Beton auf solche mit
fertigtes Betonerzeugnis für den Einsatz in Verkehrs- einer Gesamtlänge von maximal 320 mm.
flächenbefestigungen durch folgende Festlegungen
beschrieben: 2.2.2 Pflastersteinformen
Hinsichtlich ihrer lastverteilenden Wirkung (vertikal
1. In einem Abstand von 50 mm von jeder Kante darf
und horizontal) lassen sich Betonpflastersteine wie
kein Querschnitt ein horizontales Maß von weniger
folgt einteilen:
als 50 mm aufweisen.
2. Die Gesamtlänge L des Steines dividiert durch
Steine mit horizontalem Verbund
seine Dicke D ist kleiner oder gleich 4. Für nicht
- Winkelsteine (z. B. L-, T- oder Kreuzform),
rechteckige Pflastersteine ist als Gesamtlänge
- Steine mit zweiseitigem oder allseitigem Verbund,
die Länge des umschließenden Rechtecks mit
Steine mit vertikalem Verbund,
kleinstem Flächeninhalt anzunehmen.
Steine ohne Verbund.
Daneben werden auch Pflastersteine für spezielle An-
wendungsbereiche angeboten, z. B. für versickerungs-
fähige Beläge, auf die jedoch in diesem Handbuch
nicht näher eingegangen wird.
Das Erscheinungsbild des einzelnen Steines lässt
sich durch Form, Größe, Kantenausbildung und Ober-
flächengestaltung beeinflussen. Bei der Gestaltung
der Oberfläche muss weiter nach Farbe, Textur und
werksteinmäßiger Bearbeitung unterschieden werden.
Größe und Abmessungen variieren von Mosaikpflas-
tersteinen mit Kantenlängen von 60 bis 80 mm bis zu
größeren Produkten mit Kantenlängen von z. B. 200
x 200 oder 300 x 300 mm. Am gebräuchlichsten sind
Steine, die eine gute Verlegung mit der Hand ermögli-
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Die Betonpflasterdecke – 2
eine Bauweise für vielfältige Einsatzbereiche
chen und meist ein Gewicht von 4,5 kg nicht wesentlich in diesen Bereichen verstärkt Horizontalkräfte auf die
überschreiten. Die überwiegend verwendeten Stein- Fläche wirken können. Die speziellen Steinsysteme
dicken sind 80 und 100 mm. bieten zudem den Vorteil, dass dadurch Keilfugen in
der Pflasterdecke vermieden werden.
2.2.3 Oberflächentexturen und Farben
2.2.5 Pflastersteine für die maschinelle Verlegung
Je nach Herstellungsverfahren und Einsatzbereich
lassen sich ebene und texturierte sowie glatte bis sehr Infolge des ständig steigenden Drucks, Pflasterdecken
raue Oberflächen herstellen. Gestaltungsmöglichkeiten rationell und kostengünstig herzustellen, sowie der
der Oberflächentextur sind durch werksteinmäßige gesetzlichen Vorgaben zur Verbesserung der Arbeits-
Bearbeitung gegeben. Die Hersteller bedienen sich bedingungen ist eine Zunahme maschinell verlegter
hierbei einiger für den Betonwerkstein üblicher Bear- Pflasterflächen zu erkennen. Somit gewinnen auch
beitungsmethoden. Insbesondere durch Feinwaschen, speziell darauf abgestimmte Pflastersteinsysteme
Kugelstrahlen, Altern (z. B. Rumpeln), Schleifen oder an Bedeutung. Das Thema wird im vorliegenden
Stocken der Steine können sehr vielfältige und ge- Handbuch nicht vertieft. Auf das „Merkblatt für die
stalterisch ansprechende Texturen erzielt werden. maschinelle Verlegung von Betonpflastersteinen“ des
Die Definitionen der verschiedenen Bearbeitungsme- Herausgebers (SLG, 2004) wird hingewiesen.
thoden sind in der DIN V 18500 „Betonwerkstein“ zu
finden. Pflastersteine aus Beton, darunter auch solche, 2.3 Materialtechnische Anforderungen an Beton-
die werksteinmäßig bearbeitet sind, werden jedoch pflastersteine – Genormte Qualität
ausschließlich nach DIN EN 1338 geprüft. Diese Norm
lässt dem Hersteller bei der Wahl der Oberflächenbe- Die DIN EN 1338a für Pflastersteine aus Beton be-
handlung ausdrücklich freie Hand. schreibt Ausgangsstoffe, Eigenschaften, Anforde-
rungen und Prüfverfahren für Betonpflastersteine und
Durch den Einsatz von Pigmenten und farblich Ergänzungssteine und regelt die Kennzeichnung sowie
angepassten Gesteinskörnung können – neben un- die Beurteilung der Übereinstimmung der Produkte mit
gefärbten, grauen Steinen – Erzeugnisse mit unter- der Norm. Für folgende Materialeigenschaften sind
schiedlichen Farben hergestellt werden. Gebräuchlich unterschiedliche Klassen angegeben bzw. wählbar:
sind Anthrazit, Rot, Braun und Gelb sowie nuancierte
Farbtöne. Insbesondere bei größeren Formaten und Differenz der Diagonalen (Winkligkeit)
repräsentativen Flächen ist ein Trend zu einer Kombi- Witterungswiderstand
nation von unterschiedlichen Grautönen zu erkennen. Abriebwiderstand.
2.2.4 Pflastersteinsysteme und Sonderformen Die Einteilung von Produkteigenschaften (Produktan-
Betonpflastersteine werden praktisch immer als forderungen) in verschiedene Klassen (mitunter auch
System angeboten. Ein System kann z. B. aus mehre- als Kategorien bezeichnet) ist typisch für europäische
ren, maßlich aufeinander abgestimmten Hauptsteinen Normen, um den unterschiedlichen Bedingungen und
– häufig in Quadrat- und Rechteckform – oder aus Interessen der Mitgliedsstaaten Rechnung tragen zu
einem Normalstein und Ergänzungssteinen bestehen. können. Durch die Auswahlmöglichkeit unterschied-
Ergänzungssteine – wie beispielsweise Rand-, End- licher Klassen können Betonpflastersteine unter-
oder Diagonalsteine (letztere auch Bischofsmützen schiedlicher Qualität als genormtes Produkt und mit
genannt) – werden für den handwerklich einwandfreien der CE-Kennzeichnung im europäischen Binnenmarkt
Randabschluss der Flächen benötigt. So können auf- frei gehandelt werden. Nicht alle der möglichen und
wändige Schneidearbeiten vermieden werden. der Norm entsprechenden Qualitäten eignen sich aber
für die Anwendung in Deutschland – schon allein aus
Zur Gestaltung von Kreisen, Bögen und Kurven werden klimatischen Gründen nicht. Daher war es notwendig,
besondere Steine bzw. Steinsysteme zur Verfügung mit den TL Pflaster-StB ein erforderliches Mindest-
gestellt. Kurvensteine und Kurvensteinsätze als Ergän- niveau im nationalen Regelwerk festzulegen.
zung zu Verbundpflastersteinsystemen werden weniger
aus gestalterischen als mehr aus bautechnischen
Gründen bereitgestellt. Bei befahrenen Verkehrsflächen
ist es sinnvoll, die besondere Verbundwirkung der a
Die Norm befindet sich seit 2010 auf europäischer Ebene in der
Steine auch in Kurven aufrecht zu erhalten, da gerade Überarbeitung
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eine Bauweise für vielfältige Einsatzbereiche
Folgende Klassen wurden in den TL Pflaster-StB als 1338, für die keine Klassenauswahl möglich ist, für die
Mindestanforderung und durch Querverweis auch in es also jeweils nur eine Anforderung bzw. nur einen
den ATV DIN 18318 – dort als Regelanforderung – Anforderungswert gibt.
definiert:
2.4 Verbände
zulässige Differenz der Diagonalen (Winkligkeit):
Klasse 2, Kennzeichnung „K“ Betonpflastersteine lassen sich zu vielfältigsten Ver-
Witterungswiderstand: bänden (Verlegemustern) verarbeiten. Allein mit einer
Klasse 3, Kennzeichnung „D“ einzelnen Steinform, z. B. dem weit verbreiteten Recht-
Abriebwiderstand: Klasse 4, eckstein für das Rastermaß 100 x 200 mm, lassen sich
Kennzeichnung „I“. mindestens fünf verschiedene Verbände realisieren
(Abbildung 2-1). Mit Pflastersteinsystemen, die aus
Damit ergibt sich das für Deutschland festgelegte drei, vier oder mehr maßlich aufeinander abgestimm-
Anforderungsprofil an Pflastersteine aus Beton, wie in ten Einzelsteinen bestehen können, sind leicht 30 und
Tabelle 2-2 dargestellt – und zwar unter zusätzlicher mehr unterschiedliche Verbände ausführbar.
Berücksichtigung jener Anforderungen der DIN EN
Tabelle 2-2: Materialtechnische Anforderungen an Pflastersteine aus Beton in Deutschland nach den TL Pflaster-StB (Min-
destanforderungen) bzw. nach den ATV DIN 18318 (Regelanforderungen) auf der Grundlage der DIN EN 1338
Zulässige Abweichungen von den Nennmaßen
Steindicke Länge Breite Dicke
< 100 mm ± 2 mm ± 2 mm ± 3 mm
≥ 100 mm ± 3 mm ± 3 mm ± 4 mm
alle Steindicken Differenz zweier beliebiger Dickenmessungen am Stein ≤ 3 mm
Zulässige Differenz der Diagonalen (Winkligkeit):
Gilt nur für rechteckige Steine und wenn deren Diagonale über 300 mm beträgt.
Klasse Kennzeichnung Anforderung
2 K ≤ 3 mm
Zulässige Abweichungen von Ebenheit und Wölbung
Quantitative Anforderungen bei Steinen ab einer bestimmten Größe sind festgelegt.
Witterungswiderstand
Klasse Kennzeichnung Anforderung
3 D Masseverlust nach Frost-Tausalz-Prüfung ≤ 1,0 kg/m²
(im Mittel) und ≤ 1,5 kg/m2 (Einzelwert)
Mechanische Festigkeit
Charakteristische Spaltzugfestigkeit ≥ 3,6 N/mm²
Einzelwert Spaltzugfestigkeit ≥ 2,9 N/mm²
Bruchlast ≥ 250 N/mm
Abriebwiderstand
Klasse Kennzeichnung Anforderung
4 I ≤ 20 mm nach „Referenzverfahren“;
≤ 18 cm³/50 cm² nach „Böhme-Verfahren“
Gleit-/Rutschwiderstand
Pflastersteine aus Beton haben einen ausreichenden Gleit-/Rutschwiderstand, vorausgesetzt, dass ihre obere Oberfläche
nicht geschliffen oder poliert oder so hergestellt wurde, dass eine glatte Oberfläche entstanden ist. Sollte im Ausnahme-
fall ein Wert für den Gleit-/Rutschwiderstand erforderlich sein, muss das in DIN EN 1338 beschriebene Prüfverfahren
(SRT-Pendel) angewendet werden, und der Mindestwert des Gleit-/Rutschwiderstandes muss angegeben werden.
Beschaffenheit, Aussehen, Farbe
Die Steine müssen frei von Beschädigungen wie Rissen und Abplatzungen sein. Bei Ausführung mit Vorsatzbeton muss
dieser mindestens 4 mm dick sein und darf sich nicht vom Kernbeton ablösen. Ausblühungen beeinträchtigen nicht die
Gebrauchstauglichkeit der Pflastersteine. Farb- und Texturabweichungen können vorkommen.
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eine Bauweise für vielfältige Einsatzbereiche
Zu beachten sind insbesondere zwei Punkte:
Pflasterdecken mit Verbundsteinen weisen
eine höhere Stabilität (Widerstand gegen
1. Das für die Planung einer Pflasterfläche zu beach-
Verdrehen und Verkippen der Steine) auf als
tende Rastermaß setzt sich immer aus dem Stein-
solche mit unverzahnten Steinen.
maß zuzüglich dem aus bautechnischen Gründen
Von den üblichen Verlegemustern kann z. B.
erforderlichen Fugenmaß zusammen. Dies gilt auch
der Fischgrätverband als weniger anfällig ge-
bei der Verwendung von unterschiedlich großen
genüber Spurrinnenbildung eingestuft werden
Steinen innerhalb einer Fläche. Den Zusammen-
als der Läuferverband (Abbildung 2-3) (Gleitz,
hang zwischen Stein-Nennmaß und Rastermaß
Roßberg, Wellner, 1995)
zeigt Abbildung 2-2 am Beispiel eines Systems aus
Diagonal zur Fahrtrichtung verlegte Steine,
drei maßlich aufeinander abgestimmten Steinen
z. B. Fischgrätverband, tragen Horizontalkräfte
einschließlich Randeinfassung.
besser ab als quer zur Fahrtrichtung verlegte
2. Nicht alle Verbände (Verlegemuster) sind für
Steine.
befahrene Verkehrsflächen geeignet (vgl. auch
In Fahrtrichtung durchgehende Längsfugen
Abbildung 2-1 sowie Hinweise im „Merkblatt für
sind zu vermeiden (Abbildung 2-4); siehe auch
Flächenbefestigungen mit Pflasterdecken und
Abschnitt 3.5.6.3 und vgl. (Koch, Roßberg,
Plattenbelägen Teil 1: Regelbauweise“ (M FP 1, in
Wellner et al., 1997; Wellner, Leutner et al.,
Überarbeitung).
2003).
Wissenschaftliche Untersuchungen lassen zu-
Durch die große Zahl möglicher, unterschiedlicher
dem Aussagen zum Einfluss des Steinformates
Verbände erfüllen Betonpflastersteine die vielfältigsten
und der Steindicke zu (siehe auch Abschnitt
gestalterischen Anforderungen. Zusätzlich muss aber
3.5.6.3 und vgl. Koch, Roßberg, Wellner et
stets auch die zu erwartende Verkehrsbelastung in die
al., 1997; Krass, Jungfeld, Rohleder, 2002;
Wahl der Steinform und des Verbandes einbezogen
Wellner, Leutner et al., 2003).
werden. Folgende Hinweise sind zu berücksichtigen
(siehe Kasten).
Fischgrätverband
für befahrene Flächen gut geeignet
Läufer- oder Reihenverband
für befahrene Flächen geeignet
Parkettverband
für befahrene Flächen nicht geeignet
(durchgehende Fugen)
Fahrtrichtung
Ellenbogenverband
für befahrene Flächen geeignet
Läufer- oder Reihenverband als Diagonalverband
für befahrene Flächen gut geeignet
Abbildung 2-1: Beispiele für Verbände (Verlegemuster) mit Rechtecksteinen
11
2_2056_Layout_Pflasterstein_2014.indd 11 15.12.17 11:062 Die Betonpflasterdecke –
eine Bauweise für vielfältige Einsatzbereiche
Rastermaß einer Verlegeformation, z. B. Gehwegbreite
Rastermaß Rastermaß
einer Steinkombination einer Steinkombination
Rastermaß Rastermaß Rastermaß Rastermaß
Stein 1 Stein 2 Stein 2 Stein 3
Fugenmaß Fugenmaß Fugenmaß Fugenmaß Fugenmaß
Nenn- Nenn-
Nennmaß Nennmaß
maß maß
Stein 1 Stein 2 Stein 2 Stein 3
Randeinfassung
Randeinfassung
Abbildung 2-2: Zusammenhang zwischen Stein-Nennmaß und Rastermaß am Beispiel eines Steinsystems einschließlich Rand-
einfassung (Maßketten gelten sinngemäß auch in Querrichtung)
Lastwechsel [–]
1.000.000
125.000
250.000
375.000
500.000
625.000
750.000
875.000
10.000
50.000
1.000
0,00
Rechtecksteine, Dicke 80 mm
0,50 Fugenmaterial: gebrochene Gesteinskörnung (Brechsand) 0/2
Bettungsmaterial: gebrochene Gesteinskörnung (Brechsand) 0/5
2. Tragschicht: Baustoffgemisch 0/32 aus gebrochenen
Gesteinskörnungen, d = 20 cm
1,00 1. Tragschicht: Baustoffgemisch 0/32 aus ungebrochenen
Plastische Verformungen [mm]
Gesteinskörnungen, d = 39 cm
Dynamische Druck-Schwellbelastung
1,50 5 bis 50 kN; 4,5 Hz; Lastplatte ø 30 cm
Fischgrätverband
2,00
Läuferverband
2,50
3,00
3,50
4,00
Abbildung 2-3: Einfluss der Verbandes auf das Langzeitverhalten bei Vertikalbelastung von Betonpflasterdecken (Gleitz, Roß-
berg, Wellner, 1995)
12
2_2056_Layout_Pflasterstein_2014.indd 12 15.12.17 11:06Die Betonpflasterdecke – 2
eine Bauweise für vielfältige Einsatzbereiche
Rechtecksteine, Fischgrätverband Rechtecksteine, Parkettverband
(gute Lastverteilung) (schlechte Lastverteilung)
Relativverschiebung V 11 Relativverschiebung V 13
2 2
LF = 1 Lastwechsel = 1.000.000 Skalierungsfakor = 1 LF = 2 Lastwechsel = 500.000 Skalierungsfakor = 1
0 1
Lasteintragung Lasteintragung
0
-2
-1
-4
-2
1 Einheit = Steinhöhe+Fuge, Vy [mm]
1 Einheit = Steinhöhe+Fuge, Vy [mm]
-6
-3
-8
-4
-10 -5
-12 -6
-7
-14
-8
-16
-9
-18
-10
-20
-11
-22 -12
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 Einheit = Steinbreite+Fuge, Vx [mm] 1 Einheit = Steinbreite+Fuge, Vx [mm]
Messpunkt (Schwerpunkt) Relativverschiebung [mm] Messpunkt für Diagramm
Abbildung 2-4: Einfluss der Verbandes auf das Langzeitverhalten bei Vertikal- und Horizontalbelastung von Betonpflasterdecken
(Wellner, Leutner et al., 2003)
Beim Verlegen von Steinen mit unterschiedlich großer 2.5.2 Verband, Fugenbreite, Fugenverlauf
Grundfläche in einem zusammenhängenden Belag
Der vereinbarte Verband (das Verlegemuster) muss in
ist zu berücksichtigen, dass die einzelnen Formate
den dafür vorgesehenen Flächen – dies können auch
aufgrund produktionstechnischer Vorgaben in aller
Teilflächen sein – grundsätzlich gleichmäßig ausgeführt
Regel separat hergestellt werden. Innerhalb der ver-
werden. Dies gilt auch bei maschineller Verlegung.
schiedenen Formate kann es daher zu geringen Farb-
Dabei müssen die Fugenachsen einen gleichmäßigen
und/oder Texturabweichungen an der Oberfläche der
Verlauf aufweisen (vgl. ATV DIN 18318). Zulässige
Steine kommen.
Abweichungen werden von den ATV DIN 18318 nicht
genannt. Es wird empfohlen, bezogen auf eine 4 m
2.5 Optische Beurteilung von Pflasterdecken
langen Messstrecke, keine größeren Abweichungen als
± 5 mm von den planmäßigen Fugenachsen zuzulas-
2.5.1 Allgemeines
sen. Derartige Abweichungen werden erfahrungsge-
Gestalterische Ansprüche an Betonpflastersteine kön- mäß in den meisten Fällen nicht als „störend“, also
nen im Vorfeld durch Bemusterung festgelegt werden. subjektiv als „noch gleichmäßiger Fugenverlauf“
Werden solche Vergleichsmuster vereinbart, sollten sie empfunden.
aus einer genügend großen Anzahl von Pflastersteinen
bestehen, um das Aussehen der endgültigen Fläche in Das Aufheben der gleichmäßigen Anordnung der Pfla-
Bezug auf Farbe, Textur und Oberflächenbeschaffen- stersteine kann in Anschlussbereichen, Kurven, Run-
heit sowie deren unvermeidliche Schwankungsbreite dungen oder Abwinkelungen erforderlich sein, um die
hinreichend beurteilen zu können. Weitere Hinweise Anforderungen der ZTV Pflaster-StB an „Anschlüsse“
sind dem Merkblatt M FP 1 zu entnehmen. zu erfüllen (siehe auch Abschnitt 3.5.6.3).
Die in den Technischen Regeln genannten Fugenbrei-
ten sollten grundsätzlich eingehalten werden.
13
2_2056_Layout_Pflasterstein_2014.indd 13 15.12.17 11:062 Die Betonpflasterdecke –
eine Bauweise für vielfältige Einsatzbereiche
2.5.3 Kantenabplatzungen – verlegt worden sind oder deren Unterlage (Trag-
schichten und Untergrund) nicht ausreichend tragfähig
Die im eingebauten Zustand sichtbaren Kanten von
und frostsicher ist, werden infolgedessen – eventuell
Pflastersteinen aus Beton können unterschiedlich
bereits beim Abrütteln – Kantenbeanspruchungen
ausgebildet sein. Je nach Produkttyp sind die Kanten
ausgesetzt, denen auch hochwertige Betone nicht
scharfkantig, gebrochen, abgerundet, gefast, abge-
widerstehen können. Unsachgemäße Verlegung kann
schrägt und/oder unregelmäßig geformt. Die Beschrei-
somit auch bei mängelfreien, d. h. DIN EN-gerecht ge-
bung der Eigenschaft „scharfkantig“ ist in der DIN EN
lieferten Betonpflastersteinen zu Abplatzungen führen,
1338 ausgeführt. Die Ausbildung der Kanten hat z. B.
die nicht mehr geringfügig sind. Kantenabplatzungen
Einfluss auf das optische Erscheinungsbild im einge-
können auch nutzungsbedingt auftreten, wenn z. B. auf
bauten Zustand. In technischer Hinsicht ergibt sich ein
dem Pflaster befindliche, größere Gesteinskörner von
Einfluss auf die Rollgeräuschemissionen und auf das
Fahrzeugreifen in einen Fugenspalt gedrückt werden.
Abflussverhalten oberflächlich anfallenden Wassers.
Kantenabplatzungen können die Nutzungssicherheit,
Scharfkantige Bauteile haben eine höhere Kantenemp-
z. B. für Fußgänger, auf der betroffenen Fläche ein-
findlichkeit als z. B. gefaste Bauteile. Dies gilt auch für
schränken. Gefaste oder ähnlich ausgebildete Kanten
Pflastersteine. Geringfügige Ausbrüche oder Abplat-
mindern generell die Gefahr von Kantenabplatzungen.
zungen an den Kanten von Pflastersteinen sind daher
Die Herstellerunterlagen geben in der Regel Auskunft
nicht zu vermeiden und stellen im Allgemeinen keinen
über die lieferbaren Produkttypen.
Produktmangel dar. Ausbrüche oder Abplatzungen
gelten als geringfügig, wenn die Beschreibung der Ei-
2.5.4 Farb- und Texturabweichungen
genschaft „scharfkantig“ der DIN EN 1338 eingehalten
ist. Dies gilt auch für Pflastersteine im eingebauten Farb- und Texturabweichungen sind aufgrund der
Zustand. Pflastersteine, die zu engfugig oder mit Verwendung von natürlichen Rohstoffen (z. B. Ge-
Stein-zu-Stein-Kontakt – und somit nicht fachgerecht steinskörnungen, Zement), die natürlichen Schwan-
14
2_2056_Layout_Pflasterstein_2014.indd 14 15.12.17 11:06Die Betonpflasterdecke – 2
eine Bauweise für vielfältige Einsatzbereiche
kungen unterliegen, nicht vermeidbar. Darüber hinaus können. Dies gilt sinngemäß auch für Nachlieferungen.
haben Form und Größe der Pflastersteine, technisch
nicht vermeidbare Schwankungen der Betonzusam- Bei der Verlegung sollte aus mehreren Paketen
mensetzung, Witterung, Betonalter usw. Einfluss auf gleichzeitig gearbeitet werden. So fallen gegebenen-
die Farbe sowie auf die Textur der Betonprodukte. falls vorhandene Farb- und Texturabweichungen am
Dies gilt sowohl für nicht nachträglich bearbeitete wenigsten auf. Auch innerhalb eines Steinpaketes
Erzeugnisse, als auch für solche mit werksteinmäßig können nicht alle Steine hinsichtlich ihrer Farbe und
bearbeiteter Oberfläche. Textur identisch sein.
Farb- und Texturabweichungen können daher bei 2.5.5 Ausblühungen / Verfärbungen
Pflastersteinen aus Beton fertigungs- und rohstoffbe- Unter Ausblühungen wird eine vorübergehende, im
dingt auftreten. Zufällige Unregelmäßigkeiten sind für trockenen Zustand sichtbare, weißliche Ablagerung
die Technologie dieser Erzeugnisse charakteristisch; auf der Oberfläche der Produkte verstanden, die
dies ist bei der Beurteilung des Gesamteindruckes unterschiedlich intensiv und/oder fleckenartig sein
des Gewerkes zu berücksichtigen. Der optische kann. Verunreinigungen, z. B. durch Lagerung von
Gesamteindruck des Gewerkes kann nur aus dem Baumaterialien, Bauabfällen usw., können ein ähn-
üblichen Betrachtungsabstand des Nutzers und un- liches Erscheinungsbild aufweisen, sind jedoch keine
ter gebrauchsüblichen Beleuchtungs- und sonstigen Ausblühungen.
Randbedingungen beurteilt werden. Insofern stellen
fertigungs- und rohstoffbedingte Farb- und Texturab- Das Auftreten von Ausblühungen wird in erster Linie
weichungen, je nach Einzelfallbetrachtung, in der Regel durch besondere Witterungsbedingungen hervorge-
keinen Mangel dar. Farb- und Texturabweichungen rufen, denen die Erzeugnisse insbesondere im jungen
sind technisch unbedenklich und beeinträchtigen nicht Alter ausgesetzt sind. Sie sind technisch unbedenklich
die mechanischen Eigenschaften der Pflastersteine und beeinträchtigen nicht die mechanischen Eigen-
sowie die der daraus hergestellten Flächenbefestigung schaften der Pflastersteine sowie die der daraus her-
(vgl. auch DIN EN 1338). gestellten Flächenbefestigung (vgl. auch DIN EN 1338).
Die Bewitterung und die mechanische Beanspruchung Unter normaler Beanspruchung (Witterung, Verkehr
führen bei Pflasterdecken zu einer Veränderung von usw.) nehmen Ausblühungen mit der Zeit ab. Da nur
Farbe und Oberflächentextur. Eventuell anfangs der Anteil Kalk aus dem Zement an die Oberfläche
vorhandene Unterschiede gleichen sich im Laufe treten kann, der nicht von anderen Ausgangsstoffen
der Nutzung an. Das ursprüngliche Erscheinungsbild im Beton fest gebunden ist, kommt es nach dem Ab-
der Pflasterfläche verändert sich mit zunehmender klingen von Ausblühungen in der Regel nicht erneut
Nutzungsdauer. Dieser Prozess wird zusätzlich durch zu diesem Effekt. Ein Auswechseln der Produkte oder
Art und Intensität der Reinigungs- und Pflegearbeiten andere Maßnahmen gegen Ausblühungen sind daher
beeinflusst. nicht empfehlenswert.
Wird die Wahl für einen bestimmten Pflasterstein z. B. Ausblühungen können auch bei bereits fertig gestell-
anhand von Musterflächen oder Bauwerken getroffen, ten, unter Nutzung befindlichen Pflasterdecken entste-
die bereits der Witterung und Nutzung ausgesetzt sind, hen und sind dann häufig die Folge einer mangelhaften
ist zu berücksichtigen, dass gleichartige neue Produkte Ausführung der Unterlage. Weisen die Tragschicht und /
diesen Einflüssen noch nicht ausgesetzt sind und Farb- oder die Bettung keine ausreichende Wasserdurch-
und Texturunterschiede zur ursprünglichen Muster- lässigkeit auf, nimmt die Tendenz zur Entstehung von
fläche bzw. zum ursprünglichen Bauwerk aufweisen Ausblühungen drastisch zu (Voß, 2013).
15
2_2056_Layout_Pflasterstein_2014.indd 15 15.12.17 11:063 Planung und Ausführung
3.1 Vorbemerkungen Bei der Gestaltung von Verkehrsflächen sind die Belan-
ge der Barrierefreiheit angemessen zu berücksichtigen,
Die Gestaltung von öffentlichen und privaten Ver- um mobilitätseingeschränkten Verkehrsteilnehmern
kehrsflächen erfolgt häufig im Wesentlichen unter eine selbstständige Orientierung und Bewegung im
architektonischen Gesichtspunkten. Um eine möglichst Verkehrsraum zu ermöglichen. Dies erfordert gege-
lange Nutzungsdauer bei gleichzeitiger Minimierung benenfalls den Einbau von Bodenindikatoren als Ori-
des Erhaltungsaufwandes zu erreichen, ist es aber entierungshilfe für Blinde und Sehbehinderte. Ausfüh-
zwingend notwendig, auch die bautechnischen An- rungsmuster und Anforderungen zur Ausführung von
forderungen einzuhalten. Bodenindikatoren sind den „Hinweisen für barrierefreie
Verkehrsanlagen“ (H BVA) und der DIN 32984 „Boden-
Innerörtliche Hauptverkehrs- und Erschließungsstra- indikatoren im öffentlichen Raum“ zu entnehmen. Da-
ßen werden entsprechend den „Richtlinien für die neben sind von den Straßenbauverwaltungen einiger
Anlage von Stadtstraßen“ (RASt 06)“ entworfen. Dabei Bundesländer entsprechende Gestaltungsleitfäden
werden, je nach Straßenkategorie, typische Entwurfs- erhältlich. Zur Herstellung von Bodenindikatoren für
situationen zugeordnet. Als Ergebnis ergeben sich, in Blinde und Sehbehinderte gemäß der DIN 32984 sowie
Abhängigkeit von der zur Verfügung stehenden Stra- zur Ausführung von Rampen und Bordabsenkungen
ßenraumbreite, die jeweiligen Breiten der Verkehrsflä- sind entsprechende Betonprodukte erhältlich, die sich
chen. Für jede Verkehrsfläche wird anschließend die problemlos in Betonpflasterdecken integrieren lassen.
Art und Ausführung der Verkehrsflächenbefestigung
festgelegt. Dabei stehen häufig gestalterische Anforde- 3.2 Technische Regelwerke zur Konstruktion und
rungen im Vordergrund. Insbesondere für Flächen, die Ausführung
von Kraftfahrzeugen befahren werden, sind zusätzlich
eine Reihe bautechnischer Grundsätze und Anforde- Die Einhaltung der nachfolgend genannten Tech-
rungen zu beachten und mit den gestalterischen An- nischen Regeln (siehe Kasten) sind im Hinblick auf
forderungen in Einklang zu bringen, um eine möglichst die Vermeidung von Schäden sowie von Streitfällen
lange und weitgehend schadensfreie Nutzungsdauer zwischen Auftragnehmer und Auftraggeber von groß-
der Flächenbefestigung zu erzielen. er Bedeutung. Sie bilden die Grundlage für Planung,
Ausschreibung und Bauausführung, speziell von Ver-
kehrsflächenbefestigungen mit Pflasterdecke.
Oberflächenentwässerung
Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Entwässerungs-
einrichtungen im Straßenbau ZTV Ew-StB
Richtlinien für die Anlage von Straßen Teil: Entwässerung RAS-Ew
Dimensionierung des Oberbaus
Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen RStO
Ausführung allgemein
ATV DIN 18299 Allgemeine Regelungen für Bauarbeiten jeder Art
Ausführung Untergrund/Unterbau
ATV DIN 18300 Erdarbeiten
Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Erdarbeiten im Straßenbau ZTV E-StB
Merkblatt für die Verdichtung des Untergrundes und Unterbaues im Straßenbau
Ausführung Tragschichten
ATV DIN 18315 Verkehrswegebauarbeiten, Oberbauschichten ohne Bindemittel
ATV DIN 18316 Verkehrswegebauarbeiten, Oberbauschichten mit hydraulischen Bindemitteln
ATV DIN 18317 Verkehrswegebauarbeiten, Oberbauschichten aus Asphalt
Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Schichten ohne
Bindemittel im Straßenbau ZTV SoB-StB
Merkblatt für die Herstellung von Trag- und Deckschichten ohne Bindemittel
Merkblatt für Versickerungsfähige Verkehrsflächen M VV
Merkblatt für Dränbetontragschichten M DBT
16
2_2056_Layout_Pflasterstein_2014.indd 16 15.12.17 11:06Planung und Ausführung 3
Planung und Ausführung der Pflasterdecke
ATV DIN 18318 Verkehrswegebauarbeiten, Pflasterdecken und Plattenbeläge in ungebundener Aus-
führung, Einfassungen
Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien zur Herstellung von Pflasterdecken,
Plattenbelägen und Einfassungen ZTV Pflaster-StBb
Technische Lieferbedingungen für Bauprodukte zur Herstellung von Pflasterdecken, Plattenbelägen
und Einfassungen TL Pflaster-StBb
Merkblatt für Flächenbefestigungen mit Pflasterdecken und Plattenbelägen Teil 1: Regelbauweise
(Ungebundene Ausführung) M FP 1b
Aufgrabungen
Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Aufgrabungen in Verkehrsflächen
ZTV A-StB
b
Derzeit in Überarbeitung.
Pflaster- Fugenfüllung Bettung
stein
ZTV Pflaster-StB
Decke
DIN 18318, M FP 1
Oberbau RStO
Tragschicht(en) ZTV SoB-StB *)
ggf. Unterbau
ZTV E-StB
Abbildung 3-1: Aufbau einer
Untergrund
Pflasterbefestigung und
wesentliche, zugehörige *) Ggf. Technische Regeln für gebundene Tragschichten.
Technische Regelwerke
3.3 Entwässerung der Verkehrsfläche
für Landstraßen
3.3.1 Oberflächenentwässerung Richtlinien für die Anlage von Landstraßen
RAL
Bereits im Rahmen des verkehrstechnischen und
gestalterischen Entwurfes von Straßen, Wegen und für Innerortsstraßen
Plätzen ist unter anderem auch die Quer- und Längs- Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen
neigung der Oberfläche der jeweiligen Verkehrsfläche RASt
im Einklang mit der gewählten Deckenbauweise fest- für Anlagen des ruhenden Verkehrs
zulegen. So sollten für übliche Verkehrsflächenbefes- (Parkplätze, Parkstände, Parkbauten)
tigungen mit Asphalt-, Beton- oder konventionellen Empfehlungen für Anlagen des ruhenden
Pflasterdecken die in den einschlägigen Richtlinien Verkehrs EAR
und Empfehlungen (siehe Kasten) enthaltenen Min- für Radverkehrsanlagen
destwerte für die Längs-, Quer- und Schrägneigung Empfehlungen für Radverkehrsanlagen ERA
der Verkehrsflächen beachtet werden.
für Fußgängerverkehrsanlagen
Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen
EFA
17
2_2056_Layout_Pflasterstein_2014.indd 17 15.12.17 11:063 Planung und Ausführung
Um eine Beeinträchtigung oder Gefährdung der Ver- ge somit eine Querneigung von unter 2,5 % aufweisen
kehrsteilnehmer durch einen behinderten Wasserab- dürfen, sollten auch hier, zur Sicherung eines zügigen
fluss von der Fahrbahnoberfläche (Pfützenbildung) zu Wasserabflusses, derartige Flächen möglichst klein
vermeiden, müssen Verkehrsflächen eine ausreichende gehalten werden.
abflusswirksame Neigung besitzen.
Die ATV DIN 18318 sehen für Betonpflasterdecken
Die „Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen“ (RASt) und Plattenbeläge aus Beton für die resultierende
sehen, ebenso wie die „Richtlinien für die Anlage von Neigung einen Mindestwert von q = 2,5 % vor. Dieser
Straßen Teil: Entwässerung“ (RAS-Ew), für anbaufreie Mindestwert der abflusswirksamen Neigung sollte
Hauptverkehrsstraßen eine Mindestquerneigung nicht unterschritten werden, um Gefährdungen und
von q = 2,5 % vor. Dies gilt nach den ERA auch für Beeinträchtigungen infolge Wasserrückhalt zu vermei-
Radwege. Für angebaute Stadtstraßen hingegen ist den. Ein Aufstau des Niederschlagswassers auf der
in den RASt eine Höchstquerneigung von q = 2,5 % Fläche bewirkt zudem ein verstärktes Einsickern von
festgelegt. Auch die Gehwege sollten nach den EFA Wasser in die Pflasterfugen, was eine Verminderung
eine Höchstquerneigung von 2,5 % aufweisen; an der Tragfähigkeit der Pflasterdecke nach sich ziehen
Grundstückszufahrten sollten 6 % nicht überschritten kann. Bei besonderen örtlichen Gegebenheiten (z. B.
werden. Obwohl angebaute Stadtstraßen und Gehwe- bei Plätzen) ist die Oberfläche so anzulegen, dass
Planum Oberbau
Unterbau Untergrund
≥ 2,5%
Mulde
≥ 2,5% (4 %)
Abbildung 3-2: Sickerstrang
Beispielhafter Decke
Aufbau einer Tragschicht
Befestigung
Tragschicht (z.B. Verfestigung)
außerhalb
geschlossener Tragschicht (z.B. Frostschutzschicht)
Ortslage in Untergrund/Unterbau (evtl. verfestigt)
Anlehnung an
die RStO
Geh-/Radweg Fahrbahn Geh-/Radweg
Unterbau bzw. Planum Oberbau
Untergrund
Abbildung 3-3: ≥ 2,5% ≥ 2,5% ≥ 2,5% ≥ 2,5%
Beispielhafter
Aufbau einer ≥ 2,5% (4 %) ≥ 2,5% (4 %)
Befestigung in
geschlossener
Ortslage mit Decke
Entwässe- Tragschicht
Decke
rungsein-
richtungen in Tragschicht Tragschicht
Anlehnung (z.B. Verfestigung) (z.B. Verfestigung)
an die RStO
Tragschicht Tragschicht
(Querneigung (z.B. Frostschutzschicht) (z.B. Frostschutzschicht)
der Pflaster-
decke ≥ 2,5 %)
18
2_2056_Layout_Pflasterstein_2014.indd 18 15.12.17 11:06Sie können auch lesen
