Das BLT Magazin zur Erneuerung der Waldenburgerbahn - Linie 19 3 Startschuss zur Gesamterneuerung: 22. Mai 2018 6 Neue Haltestelle "Talhaus" 8 ...
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Ausgabe 1 – 2018
Linie 19
Das BLT Magazin
zur Erneuerung der
Waldenburgerbahn.
3 Startschuss zur Gesamterneuerung: 22. Mai 2018
6 Neue Haltestelle «Talhaus»
8 Moderner Hochwasserschutz dank neuer WB
www.blt.ch/Linie19
Editorial Überblick über die neue Linienführung
In den Startlöchern
Liestal
Ab 2019 baut die SBB den Bahnhof Liestal auf
vier Spuren aus. Gleichzeitig wird das Perron der
Waldenburgerbahn erneuert und aufgewertet.
Altmarkt
Bubendorf
Bei der Haltestelle Bubendorf wird ein 270 Meter
langer Doppelspurabschnitt erstellt. Diese Kreuzungs-
stelle erhöht die Anschlusssicherheit in Liestal.
Talhaus
Die Totalerneuerung der Linie 19 (Waldburgerbahn, WB)
beginnt jetzt! Am 22. Mai 2018 erfolgt beim «Talhaus» in
Bubendorf der erste Spatenstich. Bis im Sommer bauen Lampenberg-Ramlinsburg
wir die Haltestelle nach den neusten Standards um. Am Der Streckenabschnitt z wischen Lampenberg
und dem Dorfeingang Hölstein wird neu
23. September 2018 weihen wir sie im Rahmen der letzten
auf Doppelspur ausgebaut.
Dampffahrt des historischen Dampfzugs «Gedeon
Thommen» feierlich ein, wozu wir Sie herzlich einladen.
Hölstein
Die nächsten Bauabschnitte sind in Vorbereitung. Grund Die Kreuzungsstelle bei Hölstein wird mit dem
lage hierfür bildet das 2017 erarbeitete, umfassende neuen Betriebskonzept nicht mehr benötigt.
Gesamterneuerungskonzept. Es gibt Auskunft über alle
wesentlichen Planungsfragen rund um die Totalerneue-
Unterfeld
rung: die Linienführung, die Erneuerung der Stromversor-
Die beiden Haltestellen Hölstein Süd und Weidbächli
gung und der Sicherheitseinrichtungen, den Hochwasser-
werden zur Haltestelle Unterfeld zusammengelegt.
schutz, den künftigen Fahrplan ebenso wie die Bau- und Dies ist erforderlich, um in Liestal optimale Anschlüsse
Logistikabläufe. zur SBB gewährleisten zu können.
Im Gang ist ferner die Beschaffung der zehn neuen WB-
Fahrzeuge, welche voraussichtlich in der zweiten Hälfte Hirschlang
2018 mit dem Zuschlag abgeschlossen werden kann.
Derzeit testen wir bereits ein Kollisionswarnsystem in einem
Tango-Tram. Es soll die Sicherheit weiter erhöhen. Bei Niederdorf
positiven Testergebnissen wird es auch in die neuen Züge Die Strecke zwischen dem Bahnübergang St. Peter
der WB eingebaut. und der Haltestelle Winkelweg wird auf Doppelspur
ausgebaut und damit eine neue Kreuzungs-
möglichkeit geschaffen.
Der WB-Neubau bewegt das gesamte Tal. Das zeigen die
gut besuchten Infoveranstaltungen für die Bevölkerung, die Winkelweg
gut frequentierte Internetseite www.blt.ch/linie19 und der
intensive Austausch mit den Gemeinden und dem Gewerbe.
Der offene Dialog ist uns wichtig. Nur so können wir eine Oberdorf
WB für alle bauen. Haben Sie Fragen oder ein Anliegen?
Wir freuen uns auf Ihre persönliche Kontaktaufnahme und
geben Ihnen gerne Auskunft.
Waldenburg
Der Endbahnhof Waldenburg wird total er
neuert. Zusätzlich entsteht ein neues Depot sowie
eine Werkstatt für das moderne Rollmaterial.
Andreas Büttiker, Direktor BLT
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Startschuss am 22. Mai 2018
Am 22. Mai 2018 erfolgt der Spatenstich für die neue Haltestelle «Talhaus»,
welche am 23. September 2018 feierlich eingeweiht wird
Im Zeitplan
Modern, kundenfreundlich und Baubeginn und den Neubau des Bahnhofs.
innovativ wird sie, die neue Erste Teilprojekte sind baureif. Am Um für die Zukunft die Anschlüsse
Linie 19. Die Planung läuft auf 22. Mai 2018 findet bei der Haltstelle in Liestal optimal gewährleisten zu
Hochtouren. Für die gesamte «Talhaus» der erste Spatenstich statt. können, müssen in Hölstein die beiden
Strecke besteht mittlerweile eine Konkreter sind auch bereits die Haltestellen «Hölstein Süd» und
durchgängige Planung. Die neuen Projekte für die beiden Endbahnhöfe «Weidbächli» zur neuen Kreuzungs-
Fahrzeuge sind ausgeschrieben. der WB in Waldenburg und Liestal. haltestelle «Unterfeld» zusammen
Die ersten Teilprojekte sind bau In Waldenburg wurde das Vorprojekt gelegt werden. «Hölstein Station»
reif und am 22. Mai 2018 erfolgt für den Depot- und Bahnhofneubau kann auf ein Gleis zurückgebaut
der erste Spatenstich bei der Halte vorgestellt, in Liestal das unter Feder- werden. Damit wird Platz für eine
stelle «Talhaus». führung der SBB erstellte Auflage attraktive Haltestelle im Zentrum
projekt für die Leistungssteigerung gewonnen.
Im vergangenen Jahr wurde in Ab-
sprache mit dem Bundesamt für
Verkehr (BAV) das Gesamtkonzept
«Erneuerung Waldenburgerbahn» Herzliche Einladung
erstellt, das alle bisherigen Teilpla- Am Sonntag, 23. September 2018, ab 10.00 Uhr, wird der historische
nungen zusammenfasst und bis ins Dampfzug «Gedeon Thommen» anlässlich einer Feier rund ums Talhaus
Detail aufeinander abstimmt. Auf seine letzte Fahrt unter Dampf antreten. Gleichzeitig wird die neue
den Plänen der Teilprojektdossiers ist Haltstelle «Talhaus» feierlich eingeweiht. Reservieren Sie sich den Termin
die Lage der neuen Bahn damit «bis also bereits heute! Weitere Informationen hierzu folgen demnächst.
auf den letzten Meter» festgehalten.
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Die einzelnen Bauphasen im Überblick
Die Projekte auf der circa 13 Kilometer langen Strecke der Linie 19 befinden sich in unterschiedlichen
Bearbeitungsphasen, die auf untenstehender Grafik abgebildet sind.
Meilenstein 2018
Los 0
Einreichung PGV: Sommer 2017 Liestal
Baustart: Anfang 2019
Bahnhofneubau
und Vierspurausbau SBB
Los 1
Einreichung PGV: Sommer 2018
Altmarkt
Vordere Frenke
Baustart: Anfang 2019
Einreichung PGV: Sommer 2018
Baustart: Anfang 2019
Bubendorf
Kantonsstrasse
Los 2
Meilenstein 2018 Talhaus
Einreichung PGV: Herbst 2015
Erster Spatenstich Baustart: 22. Mai 2018
Lampenberg-
Los 3
Einreichung PGV: Sommer 2018 Ramlinsburg
Baustart: Herbst 2019
Hölstein
Los 4
Einreichung PGV: Anfang 2019
Baustart: Anfang 2021
Meilenstein 2019 Unterfeld
Doppelspurausbau
Los 5
Einreichung PGV: März 2018
Hirschlang
Baustart: Mitte 2019
Niederdorf
Los 6
Einreichung PGV: Anfang 2019
Meilenstein 2020 Baustart: Anfang 2021 Winkelweg
Bahnhof- und Depotneubau
Oberdorf
Los 7
Einreichung PGV: Anfang 2019
Baustart: Ende 2020
Waldenburg
Die acht Bauabschnitte
Das Projekt ist in acht Baulose aufge- Über das Plangenehmigungsverfahren (PGV)
teilt. Jedes Los steht für einen be- Für Bauten und Anlagen im Bereich Eisenbahn, Tram, Trolleybus, Seil-
stimmten Bauabschnitt, welcher sich, bahn und Schifffahrt ist eine Plangenehmigung des Bundesamts für Ver-
wenn immer möglich, an den betrof- kehr (BAV) notwendig. Diese entspricht einer Baubewilligung.
fenen Gemeinden bzw. deren Grenzen Im Plangenehmigungsverfahren (PGV) prüft das BAV, ob das Projekt den
orientiert. Das Baulos null umfasst technischen Vorschriften entspricht, die Rechte der Betroffenen gewahrt
den Bahnhof Liestal, der unter der und die bundesrechtlichen Bestimmungen bezüglich Raumplanung sowie
Gesamtprojektleitung der SBB von Umwelt-, Natur- und Heimatschutz eingehalten sind.
drei auf vier Spuren ausgebaut wird.
Gleichzeitig wird der Perron der WB
erneuert und aufgewertet.
4
Interview mit Claudine Gertiser-Herzog, Co-CEO von Oris
«Go your own way»
Claudine Gertiser-Herzog, die Co-CEO der Uhren
manufaktur Oris SA, erzählt im Interview, welchen
Stellenwert das Waldenburgertal für Oris hat und
weshalb sie die Erneuerung der Waldenburgerbahn
begrüsst.
Oris produziert seit 1904, also seit über 100 Jahren,
mechanische Uhren in Hölstein. Was verbindet Oris mit
dem Waldenburgertal?
Frau Gertiser-Herzog: Die lange Geschichte, die Oris präg-
te und zu dem macht, was sie heute ist! Die beiden Oris-
Gründer kamen von der Uhrenmetropole Le Locle (NE) nach
Claudine Gertiser-Herzog, Co-CEO von Oris
Hölstein und übernahmen die Uhrenfirma «O. Lohner».
Ein neuer Firmenname war in der Folge auch schnell gefun-
den. «Oris» nimmt Bezug zum Tal mit dem Orisbach. Hier im
Waldenburgertal haben wir also unsere Wurzeln. Seit an-
fangs Jahr zeigen wir daher mit Stolz auch den Ortsnamen Was bedeutet die Erneuerung der Waldenburgerbahn
Hölstein in unserem neuen Logo. für Oris und das ganze Tal?
Erneuerungen sind wichtig, sonst bleiben wir stehen.
Was ist das Erfolgsrezept von Oris? Ohne Erneuerung würde die WB irgendwann im Museum
Oris produziert ausschliesslich mechanische Uhren – landen. Für uns ist es wichtig, dass dank der neuen Bahn
eine Nische von seriöser Uhrmacherei. In unseren Produkten unsere Mitarbeitenden und Kunden auch in Zukunft bequem
steckt viel Liebe zum Detail. Es ist uns wichtig, von Hölstein und sicher anreisen können. Wir sind also auf eine auch
aus immer wieder Innovationen zu lancieren, die Sinn ma- in Zukunft funktionierende Bahninfrastruktur angewiesen.
chen – wie alles bei Oris. Als eine der wenigen unabhän
gigen Uhrenmarken sind wir frei und flexibel, das zu tun, Was würden Sie der Bevölkerung des Waldenburger-
was wir für richtig halten. tals gerne mit auf den Weg geben?
Ich hoffe, wir tragen Sorge zu diesem wunderbaren
Oris wirbt seit anfangs Jahr mit dem Slogan «Go your Tal mit seiner spannenden und reichhaltigen Geschichte, den
own way». Was wollen Sie damit zum Ausdruck bringen? vielseitigen Möglichkeiten und beleben es mit einem neuen
Mit dem Re-Branding haben wir den nächsten Schritt Zeitgeist. Hierfür bildet die neue WB und das möglichst
eingeleitet und bringen zum Ausdruck, dass unsere Kunden sämtliche Bedürfnisse abdeckende Erneuerungsprojekt die
und Uhren in Anlehnung an den bisherigen Slogan «Real ideale Grundlage. So wird das Tal weiterhin vielen Menschen
watches for real people» zwar immer noch «real» sind, Arbeitsplätze, Erholung und Inspiration bieten.
aber unsere Kunden auch unabhängig denken, echte und
authentische Werte schätzen und gerne einen stimmigen
Preis für ein Produkt bezahlen. Sie folgen also wie die Tal-
bewohner nicht der Masse. Über Oris
Oris steht mit ihren rund 150 Mitarbeitenden für leis-
Was ist Ihr persönliches Führungscredo und tungsfähige, authentische und 100 Prozent mecha
wie leben Sie dieses? nische Armbanduhren «Made in Switzerland» von
Ich führe nach dem Credo «In dir muss brennen, was höchster Qualität. Es ist eines der wenigen Unter-
du in anderen entzünden willst» von Aurelius Augustinius. nehmen der Schweizer Uhrenindustrie, das unabhän
Begeisterung ist ansteckend. Mir macht es Spass zu arbei- gig geblieben ist (100 Prozent Schweizer Privatbe-
ten und ich bin überzeugt, dass es ein wichtiges Führungs- sitz). Oris ist weltweit vertreten und eröffnet neben
instrument ist, diese Begeisterung auch vorzuleben. dem Shop in Basel bald auch eine Niederlassung
in Zürich. Claudine Gertiser-Herzog führt die Ge-
schäfte von Oris als Co-CEO (Joint Executive Officer).
Weitere Informationen unter www.oris.ch.
5
Neue Haltestelle «Talhaus»
Erster Spatenstich bei der Haltstelle Talhaus
Startschuss im Waldenburgertal! chen, wird der Perron der Haltstelle rung des Trassees wieder eingebaut,
Am 22. Mai 2018 beginnen nach auf 35 Zentimeter erhöht (Höhe Per- um die bestehende Bahn weiterhin so
sorgfältiger Planung die Bauarbei ronkante über Schienenoberkante). lange wie möglich nutzen zu können.
ten für das Grossprojekt «Erneue Zudem wird der Perron von der Grün- Die «Umspurung» auf Meterspur er-
rung Waldenburgerbahn». In ei genstrasse her über eine Rampe mit folgt schliesslich im Jahr 2022.
nem ersten Schritt auf dem Weg einer Längsneigung von maximal
zur neuen Linie 19 wird in Buben sechs Prozent erschlossen. Somit ist Ambitiöser Zeitplan
dorf die Haltestelle «Talhaus» die neue Haltestelle für alle mobili- Der Umbau der Haltestelle beginnt
neu gebaut. tätseingeschränkten Fahrgästen opti- am 22. Mai 2018, und dauert bis ca.
mal erreichbar und erfüllt sämtliche Ende August 2018. In einer ersten
Das Projekt «Talhaus» umfasst die Anforderungen des Behinderten- Etappe werden bis zu den Sommer
rundum neu gestaltete Haltstelle. gleichstellungsgesetzes (BehiG). ferien unter normalem Bahnbetrieb
Diese erstreckt sich über eine Länge und teilweise in Nachtarbeit der Stras
von 90 Metern. Um einen barriere- Wartehalle aus Glas und Stahl senrand der Oberen Hauensteinstras-
freien Ein- und Ausstieg und somit Um unsere Fahrgäste von Wind und se angepasst. Ebenso werden die
einen bequemen Zugang zu den Wetter zu schützen, erhält die Halte- neue Entwässerung des Bahntrassees
neuen WB-Fahrzeugen zu ermögli- stelle eine moderne Wartehalle aus sowie verschiedene Arbeiten an den
Stahl und Glas mit ausreichend Sitz- Werkleitungen entlang des Strassen-
gelegenheiten und einem Billett rands vorgenommen. Um die Immissi-
Betriebsunterbruch automaten. Unmittelbar hinter der onen und Belästigungen für die Fahr-
Die Waldenburgerbahn wird Wartehalle wird den Fahrgästen gäste, das Gewerbe und die
von Freitagnacht, 7. Juli 2018, der WB auf dem Parkplatz des Gast- Anwohnerschaft möglichst klein zu
bis Montagmorgen, 30. Juli hofs Talhaus ein Fahrradunterstand halten, werden die Hauptarbeiten
2018, zwischen Waldenburg zur Verfügung gestellt. während den Sommerferien ausge-
und Bubendorf ausser Betrieb führt.
genommen und durch Busse Neuste Technik
ersetzt. Während dieses drei- Mit dem Umbau im Sommer 2018 Neue Haltestelle im Sommer»
wöchigen Betriebsunterbru- werden der Gleisunterbau (sogenann- Die neue Haltestelle kann schliesslich
ches wird mit einem straffen te Fundation), die Entwässerung des am Montagmorgen, 30. Juli 2018,
Bauprogramm der Gleis Trassees sowie die Fahrleitung im in Betrieb genommen werden. Im
unterbau erneuert und das Haltestellenbereich und das Perron August 2018 werden noch verschie-
neue Perron erstellt. komplett erneuert. Das Gleis mit Spur- denste Fertigstellungsarbeiten an der
breite 750 mm wird nach der Erneue- Haltestelle ausgeführt.
6
Die neue Haltestelle «Talhaus»
inkl. Remise für die «Gedeon Thommen»
Neubau Remise Waldenburgerli – eine würdige
Altersresidenz für die «Gedeon Thommen»
Aufgrund des geplanten Spur Bahntrassee der Linie 19 aus gut ein- Historische Attraktion
wechsels der Linie 19 werden sehbar sein. In die Remise zieht die Die «Gedeon Thommen» wird damit
Fahrten mit dem historischen komplette Zugkomposition – künftig für diverse kulturelle oder
Dampfzug «Gedeon Thommen» bestehend aus der Dampflokomotive touristische Anlässe und Führungen
in Zukunft nicht mehr möglich «Gedeon Thommen», dem neu res- einem breiten Publikum zugänglich
sein. Der Verein Dampfzug Wal taurierten Personenwagen und einem gemacht. Sie wird zwar nicht mehr
denburgerbahn (VDWB) setzt Güterwaggon – ein. durch das Waldenburgertal «damp-
sich in Zusammenarbeit mit der fen», aber als wichtige Zeitzeugin des
BLT als Fahrzeugeigentümerin Ausgestaltung der Remise Waldenburgertals und des Kantons
sowie der Talhaus AG als Land Die Remise wird sich in ihrer Gestal- Basel-Landschaft darf sie ihren wohl
eigentümerin dafür ein, dass tung an die Bahnarchitektur der An verdienten Lebensabend geniessen.
der historisch bedeutende Dampf fänge der WB anlehnen, gleichzeitig
zug der Region erhalten bleibt. jedoch in einer zeitgemässen und Zeitplan
Er erhält beim Talhaus eine wür attraktiven Form für das öffentliche Ende Februar 2018 wurde das Bau-
dige «Altersresidenz» in Form Publikum in Erscheinung treten. Die gesuch beim Bauinspektorat des
einer Remise. Remise erhält ein Tor und grosse, Kantons Basel-Landschaft eingereicht.
schaufensterartige Öffnungen, wel- Es wird derzeit vom Bauinspektorat
Die «Altersresidenz» in Form einer che ideale Einblicke auf die histori- geprüft. Nach erfolgter Baube
Remise wird auf dem Areal des Gast- sche Zugskomposition geben. willigung kann mit den Bauarbeiten
hofs Talhaus in Bubendorf errichtet anfangs September 2018 begonnen
und somit von der Strasse und dem werden.
7
Hochwasserschutzbauten dank der neuen WB
Hochwasserschutz
an der Vorderen Frenke
Die Erneuerung der WB bringt 9. Mai 1629 22. Juli 1926
nicht nur neue und komfortable Das älteste dokumentierte Hochwas- Die letzte Hochwasserkatastrophe
Fahrzeuge, moderne Haltestellen ser ereignete sich am 9. Mai 1629. ereignete sich am 22. Juni 1926. Die
sowie eine bessere Erschliessung Durch starke Gewitterniederschläge damalige Wassermenge wird in Ober-
des Waldenburgertals, sondern schwoll die Vordere Frenke so stark dorf auf 35’000 bis 45’000 Liter pro
auch in einer weiteren Hinsicht an, dass in Hölstein mehrere Personen Sekunde, in Hölstein auf 30’000 bis
einen grossen Mehrwert: Dank in den Fluten ums Leben kamen. 40’000 Liter pro Sekunde geschätzt.
des Bahnprojekts wird der Hoch Ebenso wurden mehrere Häuser kom- Auch dieses Hochwasser sorgte für
wasserschutz an der Vorderen plett zerstört. grosse Schäden.
Frenke auf den neusten Stand ge
bracht, um für künftige Unwetter 16. Juli 1830 Blick in eine bessere Zukunft
besser gerüstet zu sein. Eine ein Katastrophal wirkte sich auch das Derartige Hochwasser könnten auch
malige Chance! Hochwasser vom 16. Juli 1830 aus. in Zukunft wieder auftreten. Auf-
Zwischen Waldenburg und Augst grund der veränderten, klimatischen
Die Hochwassergeschichte an der Vor wurden alle Brücken über die Vordere Bedingungen sind sie sogar wahr-
deren Frenke ist lang und weist eini- Frenke und die Ergolz von den gros- scheinlich. Im Talboden drängen sich
ge für das Tal verheerende Ereignisse sen Wassermassen und dem Geschiebe heute zudem die Häuser und Sied-
auf. Die negativen Folgen derartiger weggerissen. Ferner wurden 119 Häu- lungen, Vordere Frenke, Kantons-
Ereignisse gilt es in Zukunft möglichst ser komplett zerstört oder stark be- strasse und WB eng aneinander. Die
zu verhindern oder zu minimieren. schädigt. Die noch heute vorhandene, Bevölkerung ist ebenso gewachsen.
Das «Erneuerungsprojekt Waldenbur- brusthohe Hochwassermarke in Nie- Das «Erneuerungsprojekt Walden-
gerbahn» bildet die ideale Grundlage derdorf erinnert an dieses Ereignis. burgerbahn» wird daher zum Anlass
hierfür. genommen, in enger Zusammenar-
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Querprofil mit Böschung
beit mit und unter der Leitung der und leicht vertieft. Wie auf oben Detailplanung wird erarbeitet
Fachstelle Wasserbau des Kantons stehendem Bild zu sehen ist, erhält Die Detailplanung zum Hochwasser-
Basel-Landschaft, Hochwasserschutz die Vordere Frenke dadurch mehr schutz wird derzeit auf Hochtouren
bauten entlang der Strecke zu er Platz. Die Wassermassen können so- erarbeitet. Im Ergebnis liegt ein um-
richten, um derartige Hochwasser mit besser abfliessen. Wo möglich fassendes Hochwasserschutzkonzept
situationen künftig möglichst zu (z. B. zwischen den Haltestellen Höl- für die gesamte Frenke vor. Sobald
verhindern. Diese Massnahmen wer- stein und Lampenberg-Ramlinsburg) die Genehmigung vom Bund vor-
den nicht zuletzt vom Bund gefor soll die Vordere Frenke zudem rena- liegt, können wir Ihnen einzelne
dert, um das Gesamtprojekt über- turiert und aus ihrem engen Korsett Hochwasserschutzprojekte umfas-
haupt genehmigen zu können. Die befreit werden. Sie erhält ein breite- send vorstellen. Gerne berichten
einzelnen Massnahmen werden res Bachbett mit Niederwasserrinne wir Ihnen hierüber in einer nächsten
derzeit aufwendig erarbeitet und und Böschungen. Störsteine, Wurzel- Ausgabe.
aufeinander abgestimmt. stöcke und andere Elemente sorgen
für eine natürliche Strömungsvielfalt.
Geplante Massnahmen Das Erneuerungsprojekt ist also
In Niederdorf wird das heutige Bach- nicht bloss ein Bahn-, sondern auch
bett der Vorderen Frenke verbreitert ein Wasserbauprojekt.
Hochwasser in Niederdorf, ohne Datum Überflutete Strasse in Bubendorf
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Assistenzsysteme halten im Tram- und Bahnbetrieb Einzug
Tango-Tram bremst dank Kollisions
warnsystem rechtzeitig vor Hindernis
Kollisionswarnsystem
Die BLT nutzt die Gesamterneue Erhöhung der Sicherheit Bewährte Technik aus der Auto
rung der WB als einmalige Chance, Das Führen einer Vorortsbahn oder ei- mobilindustrie
die Realisierbarkeit eines auto nes Trams verlangt aufgrund des im Das Kollisionswarnsystem basiert auf
matisierten und autonomen Be mer dichter werdenden Verkehrsauf der bewährten Grossserientechnik
triebs auf der Linie 19 zu prüfen. kommens von den Wagenführern aus der Automobilindustrie und wurde
Als wichtiger erster Schritt in die höchste Konzentration. Das von Bosch speziell für den Bahnbereich weiter-
sem Zusammenhang testet die Rail Transport entwickelte Kollisions- entwickelt. Es kombiniert eine Video-
BLT ein Kollisionswarnsystem in warnsystem soll die Wagenführer in kamera und einen Radarsensor mit
ihren Tango-Trams von Stadler, ihrer Arbeit unterstützen und sie früh- einem Steuergerät. Der Radarsensor
die auf den Linien 10 und 11 im zeitig vor einer drohenden Kollision erfasst den Raum vor dem Tram
Einsatz sind. warnen. Die aus der Automobilindus- und misst den Abstand sowie die Ge
trie bekannten Fahrerassistenzsys schwindigkeit zu vorausfahrenden
Beim Kollisionswarnsystem handelt es teme (sogenannte «elektronische Bei- Autos, Bussen und Schienenfahrzeu-
sich um ein Assistenzsystem, welches fahrer») halten somit erstmals in der gen. Neben beweglichen Hindernis-
Fahrdienstmitarbeitende in ihrer Arbeit Schweiz auch im Tram- und Bahnbe- sen detektiert der Radar auch festste-
unterstützt und die Fahrsicherheit reich Einzug. Die BLT testet das Kolli hende Objekte. Der Videosensor ist
weiter erhöht. Bei positiven Testergeb sionswarnsystem in Kooperation mit eine Ergänzung zur Radartechnik. Er
nissen wird die gesamte Tango-Tram- Stadler und Bosch Rail Transport vor- ermöglicht die Unterscheidung von
flotte der BLT sowie die neuen Fahr erst in einem Tango-Tram. Personen und Objekten und erfasst
zeuge der WB mit dem Kollisions- den Schienenverlauf.
warnsystem ausgerüstet.
Was heisst das für die WB? Die Sensortechnik an der Tango-Front
Das Kollisionswarnsystem ist der erste Schritt auf dem Weg zu einem
möglichen automatisierten oder autonomen Betrieb. Für die neuen Fahr-
zeuge der WB müssen die Hersteller den teilautomatischen Betrieb als
Option offerieren. Das heisst: Die Fahrzeuge sollen in der Lage sein, auto-
matisch zu beschleunigen und zu bremsen. Gleichzeitig können sich die
Fahrdienstmitarbeitenden voll der Streckenbeobachtung und der Sicher-
heit widmen. Der voll autonome Betrieb liegt demgegenüber noch in
ferner Zukunft. Wann die WB für einen solchen Schritt bereit sind, ist zum
heutigen Zeitpunkt noch offen. Die neue WB wird mit anderen Worten
auch in naher und mittelfristiger Zukunft von einem Wagenführer betrieben.
10gut zu wissen
Gleichrichter sorgt für zuverlässigen Bahnbetrieb
Fünf neue Gleichrichter
Im Rahmen der Totalerneuerung Vorteilhafter Gleichstrom Fünf neue Gleichtichter
der WB ersetzt die BLT die Gleich Gleichstrom hat verschiedene Vorteile. Hierzu werden fünf neue Gleichrich-
richter zwischen Liestal und Wal Dank der niedrigen Spannung kön- ter an den Standorten Gräubern (Alt-
denburg und sorgt damit für eine nen die Motoren direkt gespeist wer- markt), Talhaus (in einem gemeinsam
sichere Stromversorgung. Die den und es braucht keine schweren mit dem lokal ansässigen Bauunter-
Gleichrichter wandeln den Wech und viel Platz beanspruchende Trans- nehmung Tozzo genutzten Gebäude),
selstrom aus dem Stromnetz der formatoren in den Bahnwagen, wel- Bärenmatten (zwischen den Halte
Elektra Baselland (EBL) in Gleich che den Wechselstrom zuerst in Gleich stellen Lampenberg-Ramlinsburg und
strom für die Züge der Linie 19 um. strom umwandeln müssen. Nicht zu Hölstein), Bachmatten (Niederdorf)
unterschätzen ist auch der Sicherheits und Waldenburg (im neuen WB-De-
Strom ist nicht gleich Strom. Je nach vorteil bei der Isolation der Fahrleitun- pot) realisiert. Sie weisen eine Nenn
Anwendung wird beispielsweise gen und der elektrischen Antriebe. leistung von je 1’000 Kilowatt (kVA)
Wechselstrom aus der Steckdose mit auf und verfügen damit über genü-
230 Volt, Gleichstrom aus der Bat Der Umwandlungsprozess gend Reserven, um den Ausfall eines
terie mit 1,5 Volt oder Strom in der Die Umwandlung des von der EBL benachbarten Gleichrichters vorü
Hochspannungsleitung mit bis zu gelieferten Wechselstroms in WB- bergehend auffangen können. Dies
380’000 Volt benötigt. Auch bei den tauglichen Gleichstrom erfolgt in zwei garantiert den zuverlässigen Betrieb
Bahnen gibt es unterschiedliche Schritten: Zuerst senkt ein Transfor der WB.
Stromsysteme. Während die Trams mator die Wechselstrom-Spannnung
von BLT und BVB mit 600 Volt fah- auf die benötigen 1’500 Volt. In einem
ren, werden die Züge der WB von weiteren Schritt erfolgt die Umwand-
1’500 Volt Gleichstrom in Bewegung lung in Gleichstrom, die eigentliche
gesetzt. Gleichrichtung.
Der Weg vom Kraftwerk in die Fahrleitung der WB.
Energieversorger Mittelspannungs- Gleichrichteranlage Einspeisung
hauptverteilung in Fahrleitung
Transformator
Wechselstrom Wechselstrom Gleichstrom
AC ~ AC ~ DC=
11Impressum: Redaktion: BLT Baselland Transport AG, Tel. +41 61 406 11 11, www.blt.ch, facebook.com/BasellandTransport. Auflage: 18’000 Exemplare. Konzept und Layout: cR Werbeagentur AG, Basel. Litho: Sturm AG, Muttenz. Druck: Offsetdruck Grauwiller Partner AG, Liestal. Copyright: BLT. Abdruck von Artikeln ist unter Quellenangabe erlaubt. Bilder: Christian Aeberhard, Claudine Gertiser-Herzog, Tripet SA, Staatsarchiv Basel-Landschaft 3. Ausgabe www.blt.ch/Linie19
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