Das Magazin des ADFC Saar Ausgabe März 2023
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Das Magazin des ADFC Saar
Ausgabe März 2023
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WERBUNG
Ein Jubiläum,
das Saarbrücken bewegt:
25 Jahre Saarbahn
saarbahn.de
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EDITORIAL INHALT
Wie vielfältig Radfahren ist, zeigen die zwei Editorial03
neuesten Projekte des ADFC im Saarland. Adressen und Telefonnummern 04
Waren Verkehrspolitik und das Veranstalten Klimaschutzgesetz 05
von Radtouren sowie in den letzten Jahren Mehr Diebstahlschutz durch Codieren 06
Aktivitäten an Schulen die Schwerpunkte Für einen autofreien Knappenroth10
unserer Arbeit – und sind es auch nach wie Anbindung des Oberen Malstatt 12
vor, so kamen jüngst mit dem Codieren von Kein Radweg auf der MBE-Trasse 14
Fahrrädern und dem Projekt „Radeln ohne Pedelec-Sicherheitskurs 16
Alter“ zwei gänzlich anders gelagerte Ange- Wind in den Haaren 17
bote hinzu. Beim Codieren von Fahrrädern Fortschritte in Sulzbach18
geht es um Diebstahlschutz, bei unserem Neue Bliesbrücke bei Bexbach 20
Rikscha-Projekt um die Teilhabe älterer und Homburg ist noch nicht so weit!21
mobilitätseingeschränkter Menschen am Radweg-Sanierung in Neunkirchen 22
gesellschaftlichen Leben. Beide Aktivitäten Am Bahnhof Blieskastel-Lautzkirchen23
umreißen die in den letzten Jahren enorm ge- Abstellanlage am Völklinger Rathaus 24
wachsene Breite unserer Arbeit. Diese Vielfalt Merziger ADFC-Aktivitäten 25
im ADFC, in der sich Menschen unterschied- International Winter Bike to Work Day26
lichsten Alters, verschiedenster Interessen Querungshilfen in Saarlouis-Lisdorf 27
und mit den abweichendsten Kenntnissen Radtouren28
und Fähigkeiten wiederfinden können, macht Fahrradbörsen 31
unseren Reiz und unseren Erfolg aus. Es ist Feierabendtouren31
eben für jede und jeden etwas dabei. Wir Monatliche Treffen des ADFC 32
bringen damit Fahrradkultur auch ins hoch- Fördermitglieder33
motorisierte Autoland Saarland. Und das ist Impressum 33
gut so. Und dringend notwendig Vorteile der ADFC-Mitgliedschaft 34
Thomas Fläschner Beitrittserklärung 34
Titelfoto: Reni Reißner
Am Saarkohlen-Kanal bei Mittersheim
4 ADRESSEN UND TELEFONNUMMERN
LANDESGESCHÄFTSSTELLE LANDESVORSTAND NEUNKIRCHEN
Haus der Umwelt VORSITZENDE Axel Birtel, 06821 / 94 08 60
Evangelisch-Kirch-Str. 8 Thomas Fläschner neunkirchen@adfc-saar.de
66111 Saarbrücken 0681 / 4 94 71
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Termin nach Vereinbarung 06897 / 93 52 22
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Landesgeschäftsführerin Axel Birtel, 06821 / 94 08 60
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Tel.: 0681 / 4 50 98 0681 / 3 56 18 Hermann Manfredini
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Joachim Hase saarlouis@adfc-saar.de
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im Komm-Kultur-Haus 06898 / 54 88 101 Birgit Müller, 06894 /3 44 75
Luxemburger Ring 8 Ursula Hubertus st-ingbert@adfc-saar.de
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nützigen Verein sind willkom- 06842 / 93 03 40 sulzbach@adfc-saar.de
men und steuerlich absetzbar! blieskastel@adfc-saar.de
VÖLKLINGEN
BUNDESGESCHÄFTSSTELLE HOMBURG Hans Holderbaum
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Mohrenstraße 69, 10117 Berlin 06841 / 18 76 565 voelklingen@adfc-saar.de
030 / 209 14 98-0 homburg@adfc-saar.de
kontakt@adfc.de SELBSTHILFE-WERKSTÄTTEN
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ADFC-Radfahrschule Bernhard Lauer Eingang Kronenstraße:
ProVelo 0176 / 44 55 04 30 Samstags: 12:30 bis 15 Uhr
https://saarland.adfc.de/rad- Pascal Bies 01520 / 34 666 44 5 Euro für Nicht-Mitglieder
fahrschule-provelo merzig@adfc-saar.de Kontakt: 0681 / 4 50 98
Universität Saarbrücken
Lastenrad-Ausleihe NALBACH Container hinter Bau C6 4
https://lastenrad.adfc-saar- Hansgünter Both Während der Vorlesungszeit,
land.de 06838 / 74 56 Di. und Do., 16 bis 18 Uhr
SAARLAND 5
KLIMASCHUTZGESETZ
DER ADFC SAAR NIMMT STELLUNG
Die Klimakrise ist höchstwahrscheinlich das Grundsätzlich bleibt der Entwurf in seiner
Thema, das unsere Gesellschaft in den kom- Zielsetzung (55 Prozent bis 2030) leider
menden Jahrzehnten am meisten beschäfti- hinter den nationalen Zielen (65 Prozent bis
gen wird. Auf allen Ebenen muss gehandelt 2030) der Reduktion der Treibhausgasemis-
werden. Deshalb haben zahlreiche Bundes- sionen zurück.
länder bereits eigene Klimaschutzgesetze Im Gesetz wird auf die Benennung konkreter
verabschiedet, und nun hat auch das Saar- Maßnahmen und messbarer Ziele verzich-
land „nachgelegt“. Ende Januar hat Klima- tet. Gründe dafür erschließen sich uns nicht.
schutz-Ministerin Petra Berg einen ersten Durch die Verlagerung dieser Punkte in das
Entwurf für ein Saarländisches Klimaschutz- noch zu erarbeitende Klimaschutzkonzept
gesetz (SKSG) veröffentlicht, zu dem auch der droht ein Zeitverlust, zumal mit der Kon-
ADFC Stellung bereits Stellung bezogen hat. zepterstellung erst nach Verabschiedung des
Der ADFC begrüßt die Initiative für ein Gesetzes begonnen werden soll. Der ADFC ist
Saarländisches Klimaschutzgesetz und den davon überzeugt, dass im Gesetz selbst nach
Ansatz, Klimaschutz und die notwendigen dem Vorbild der Gesetze anderer Bundeslän-
Anpassungen an den Klimawandel zusam- der konkrete Ziele für die einzelnen Sektoren
menzuführen. benannt werden müssten, da hierdurch eine
höhere Verbindlichkeit entstünde.
6 SAARLAND
Bei der Erstellung des Klimaschutzkonzeptes auf lokaler Ebene abspielt. Ohne verbindliche
müssen die maßgeblichen gesellschaftlichen Vorgaben droht hier weiterhin Stillstand in
Gruppen und Verbände intensiv einbezogen vielen Kommunen. Auch halten wir die Ziel-
werden. Durch ein partizipatives Umset- setzung, diese gemeindlichen Klimaschutz-
zungsverfahren wird zum einen viel regionale konzepten erst bis zum Jahr 2030 zu erstel-
Expertise in das Konzept einfließen und zum len, für zu unambitioniert und zögerlich.
anderen eine wesentlich höhere Akzep- Die Einrichtung eines „Beirates für Klima-
tanz der Maßnahmen in der saarländischen schutz“ begrüßt der ADFC ausdrücklich,
Bevölkerung erzeugt. Dieser Aspekt verdient doch sollte die Unabhängigkeit dieses Gre-
ausdrückliche Erwähnung im Gesetz. miums klarer zum Ausdruck kommen.
Sehr kritisch sehen wir den Verzicht auf die Nicht zuletzt hält es der ADFC Saar für
Erstellung verbindlicher Klimaschutzkon- entscheidend, dass alle Förderprogramme
zepte durch die Gemeinden und Gemein- des Landes auf Grundlage des zukünftigen
deverbände, da gerade der Radverkehr, der Klimaschutzkonzepts erfolgen.
einen wesentlichen Beitrag zur Lösung der
Verkehrsprobleme liefert, sich vorwiegend
ADFC SAAR VERHILFT ZU MEHR
DIEBSTAHLSCHUTZ
Seit längerer Zeit existiert im Saarland keine eine zweistellige Jahreszahl am Ende noch
Möglichkeit mehr, ein Fahrrad durch ein zu präzisieren. Die ADFC-Fahrradcodierung
sogenanntes Codieren gegen Diebstahl zu erlaubt die schnelle Identifizierung der recht-
schützen. Deshalb hat der ADFC mit freundli- mäßigen Eigentümerin bzw. des rechtmäßi-
cher Unterstützung von Saartoto vor kurzem gen Eigentümers eines sichergestellten oder
ein Codiergerät angeschafft. aufgefundenen Fahrrades. Deshalb wirkt der
individuelle EIN-Code sehr gut als Diebstahl-
Was bedeutet die Codierung? schutz! Mit anderen Mitteln zum Beispiel
Das Fahrrad wird mit einem Code aus der Rahmennummer ist die Zuordnung eines
Buchstaben und Ziffern gekennzeichnet. Rades zum Eigentümer nur mit erheblichem
Dieser Code ist die Eigentümer-Identifizie- Aufwand durchführbar.
rungs-Nummer (EIN-Code). Die Nummer
setzt sich zusammen aus dem Kreiskenn- Wie wird codiert?
zeichen sowie der Gemeinde- und Straßen- Nach Erstellung des individuellen EIN-Codes
kennzahl des Wohnortes und wird ergänzt wird dieser dauerhaft auf den Fahrradrahmen
durch die Hausnummer und die Initialen (in der Regel auf das Sitzrohr) aufgebracht.
der Eigentümerin oder des Eigentümers. Dabei wird das Material lediglich verdichtet,
Empfohlen wird außerdem, den Code durch so dass die physikalische Stabilität des Rades
7 COD
8 SAARLAND
nicht beeinträchtigt wird. Auf diese Weise reich, wo das Codieren von neuen Fahrrädern
lässt sich der Code in wenigen Sekunden an- Pflicht ist, mit einen auf einem Server gespei-
bringen. Um Lackschäden zu vermeiden, wird cherten Code gearbeitet.
zunächst eine Grundierfolie aufgeklebt und Die Codierung ergänzt alle übrigen Maßnah-
die Codierung mit einem Hinweis-/Schut- men zum Diebstahlschutz. Je mehr Maß-
zaufkleber versiegelt. nahmen erkennbar getroffen wurden, um so
unattraktiver ist das Rad für einen potenziel-
Was ist nötig für eine Codierung? len Dieb.
Zum Codieren muss man unbedingt den
Personalausweis und den Kaufbeleg für das Codieren beim ADFC Saar:
Fahrrad mitbringen. Ist der Beleg nicht mehr Mehrere Termine wurden bereits erfolgreich
vorhanden, ist eine Eigentumserklärung zu absolviert und schon über 100 Räder gekenn-
unterschreiben, die gegebenenfalls über- zeichnet. Auch im April stehen etliche wei-
prüft wird. Der individuelle EIN-Code kann tere Termine im Kalender. Damit die große
direkt über ein Codierungsformular auf der Nachfrage bedient werden kann, sucht der
Internetseite des ADFC Saar generiert und als ADFC Saar Verstärkung für das Codierteam.
PDF-Datei gespeichert werden. Technischer Sachverstand und handwerkli-
Dabei werden die Daten nur zur Erstellung ches Geschick oder auch ein gutes Auge für
des Codierauftrags verwendet und nicht auf Organisation und Formalia sind hier gefragt.
dem Server gespeichert. Den Codierauftrag Die Geschäftsstelle nimmt Anfragen oder
bitte doppelt ausgedruckt zum Codiertermin Meldungen gerne entgegen.
mitbringen. Das vermeidet längere Warte- Wer sein Rad codieren lassen möchte, kann
zeiten. sich über aktuelle Termine und Preise auf der
Im Gegensatz zu Deutschland wird in Frank- Webseite des ADFC Saar informieren.
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10 SAARBRÜCKEN FÜR EINEN AUTOFREIEN KNAPPENROTH Auf der alten Straße zur Schleifmühle sollte ein neuer Radweg entstehen. Die Verkehrswende stockt, der Beitrag des Autofreie Quartiere sind in Deutschland Verkehrs zur CO2-Problematik sinkt nicht. keine Seltenheit mehr. So konnte mittler- Zudem trägt der Bausektor circa 40 Prozent weile reichlich Erfahrung gesammelt und aus zur Produktion von klimaschädlichen Gasen Fehlern gelernt werden. Ein einziges solches bei. Was liegt da näher, als sich ein paar Projekt im Saarland findet sich in Überherrn Gedanken zu einer nachhaltigen Gestaltung – die „Wohnstadt“, deren innerer Bezirk des geplanten großen Neubaugebietes „Im tatsächlich autofrei ist. Gebaut wurde die Knappenroth“ in Saarbrücken zu machen. „Wohnstadt“ Anfang der 1960er Jahre. Außer Der ADFC Saarbrücken greift dazu seine einer Holzbau-Siedlung in Neunkirchen Überlegungen und Forderungen nach einem und zwei Lehmbau-Siedlungen in Bous und autofreien Quartier wieder auf, die vor vielen Saarbrücken mit insgesamt wirklich sehr be- Jahren bereits für das Neubauprojekt am scheidenen 44 Wohneinheiten hat nachhal- Franzenbrunnen in Alt-Saarbrücken ent- tige Siedlungsentwicklung hierzulande also wickelt wurden, aber leider weder von der noch nicht stattgefunden. Diese drei zuletzt Stadtplanung noch der GIU aufgegriffen genannten Projekte haben im Übrigen mitt- wurden. lerweile ebenfalls mehr als dreißig Jahre auf
SAARBRÜCKEN 11
dem Buckel. Insgesamt ein Armutszeugnis! Die Basis bildet die Errichtung einer Quar-
Anlässlich einer vom Saarbrücker Stadtteil- tiergarage am Rande des Baugebietes. Am
verein „Malstatt – gemeinsam stark“ (MaGS) Rand des Viertels müssten neue Haltestellen
veranstalteten Podiumsdiskussion, zu der für Busse und vor allem ein neuer S-Bahn-
Thomas Fläschner als Vertreter des ADFC Halt an der Fischbachtalbahn geschaffen
eingeladen war, hat der ADFC Saarbrücken werden. Der Bahnhaltepunkt würde mit
mehrere Vorschläge für eine verkehrsökolo- einem Tunnel unter der Bahn hindurch an das
gisch fortschrittliche Gestaltung des Neubau- Wohnquartier angebunden. Dieser Durchstich
gebiets entwickelt. Diese wäre wichtig, denn käme auch dem Radverkehr unabhängig vom
immerhin sollen im Knappenroth bis zu 550 Neubauviertel zugute, für den vom Ludwigs-
neuen Wohneinheiten entstehen. kreisel kommend entlang der Bahnlinie ein
Gründe für ein autofreies Viertel gibt es viele. neuer Radweg errichtet würde. Weiter würde
Neue Wohnungen bringen zweifelsohne mehr sich anbieten, am Rande des Viertels eine
Verkehr. Die Verkehrsbelastung der Kno- Car-Sharing-Station zu bauen, im Viertel
ten, insbesondere des Ludwigskreisels, wird selbst eine Mobilitätsstation mit Lastenrad-
wachsen und auch die Verkehrsbelastung verleih und ähnlichem.
innerhalb des umgebenden Viertels wird sich Auch die Anbindung des Neubaugebietes über
erhöhen. Es gilt also gegenzusteuern. Der Bau den Rastpfuhl benötigt Verbesserungen für
einer Quartiersgarage würde den Reisean- den Radverkehr, so z.B. einen verbesserten
trittswiderstand zur Autobenutzung durch Übergang am Cottbuser Platz und eine Um-
die Verlängerung des Weges zu diesem erhö- widmung der Riegelsberger Straße und des
hen („Dann kann ich auch gleich das Fahrrad Jennewegs in Fahrradstraßen. Zur Innenstadt
/ den Bus nehmen / zu Fuß gehen.“). Das au- hin sollte diese Route eine Fortsetzung über
tofreie Wohnquartier hätte eine hohe Aufent- die Josefsbrücke, die Pfarrer-Bungarten- und
haltsqualität, vor allem für ältere Menschen Turnerstraße erhalten.
und Kinder. Ein solches Wohngebiet würde
das Wohnungsangebot in Saarbrücken diver-
sifizieren. In bestehenden autofreien Quar-
tieren ist typisch ein überdurchschnittliches
nachbarschaftliches Engagement verbunden
mit sozialer Stabilisierung zu verzeichnen.
Autofreiheit bedeutet Kostenreduktion durch
licher
Monat
Verzicht auf Tief- oder Einzelgaragen und
tter
damit niedrigere Mieten. Nicht zuletzt bringt Newsle Saar
FC
sie Flächengewinn und weniger Versiegelung. des AD ter:
ung un
Der ADFC schlägt ein ganzes Bündel an Anmeld a a r.de
dfc-s
Maßnahmen vor, um das Neubaugebiet „Im info@a
Knappenroth“ autofrei zu entwickeln. Be-
rücksichtigung finden sowohl Push- als auch
Pull-Faktoren. Bei Push-Faktoren versucht
man, den Autobesitzern das Leben etwas
schwerer zu machen, Pull-Faktoren hingegen
lassen die Nutzung alternativer Fortbewe-
gungsmittel attraktiver werden.12 SAARBRÜCKEN ADFC-IDEEN, -ANREGUNGEN UND FRAGEN ZUR ANBINDUNG DES OBEREN MALSTATT Zusammen mit dem Stadtteil- verein „Malstatt – gemeinsam stark“ (MaGS) hat der ADFC Saarbrücken Vorschläge für eine Verbesserung der Radverkehr- sanbindung des großen Stadt- teils Malstatt an die Innenstadt entwickelt. Diese Vorschläge möchten wir hier zur Diskussion stellen. 1. Cottbuser Platz Vom Ludwigskreisel bis hoch zum Cottbuser Platz wäre ein durchgehender und ausreichend breiter Radweg wichtig. Zu überlegen ist, ob nicht aus dem Radfahrstreifen ein geschützter Radfahrstreifen werden könnte. Am Cottbuser Platz sollte an den Treppen die Hecke entfernt, zurückgesetzt oder durch nied- rigere Gewächse ersetz wer- den, um die Sichtbeziehungen zwischen Treppennutzer:innen und bergauf radelnden Radfah- rer:innen zu verbessern. Am oberen Ende der Josefsbrücke ist die 2. Pfarrer-Bungarten-Straße Weiterfahrt ins obere Malstatt schwierig. Man Für von der Josefsbrücke kommende Radfah- muss über drei Ampeln, um zum Cottbusser rer beeinträchtigen die unterhalb der Rechts- Platz zu gelangen. Dabei besteht die Gefahr, kurve geparkten LKWs massiv die Sicht. die Ampeln zu verwechseln und die Fahrzeu- Vorgeschlagen wird deshalb, zwischen Kurve ge, die aus der Lebacher Straße geradeaus in und Kirchbergstraße in der Pfarrer-Bungar- die Parallelstraße fahren, zu übersehen. ten-Straße ein Parkverbot anzuordnen.
SAARBRÜCKEN 13
Außerdem schlagen wir die Einrichtung einer gefährlichen Lebacher Straße. Damit wären
Fahrradstraße vom Cottbuser Platz über die zahlreiche Bildungseinrichtungen komforta-
Pfarrer-Bungarten- und die Turner-Straße bel mit dem Fahrrad zu erreichen: die beiden
und anschließend die Straße „Auf der Werth“ Kindergärten am Kirchberg, die Kirchberg-
vor. Damit würde die Klausenerstraße um- schule, die beiden Grundschulen und der
gangen, die momentan wegen der Saarbahn- Evangelische Kindergarten am Knappenroth.
trasse, dem Parken entlang der Fahrbahn und Auch für das geplante Baugebiet Am Knap-
den Bäumen keinen Raum für Fahrradinfra- penroth, in dem neue Mobilitätskonzepte
struktur bietet. umgesetzt werden sollen, wäre dies eine
Alternativ könnte die Klausenerstraße durch wertvolle Anbindung an die Innenstadt.
eine Umkehr der Einbahnstraßenrichtung
und die Umwidmung in eine Fahrrad-
straße als eigentlich optimale Anbindung
der Innenstadt und des Bahnhofs in beide
Richtungen für den Radverkehr erschlossen
Radreisen
werden. Bergauf fahrende Radfahrer:innen
dürften wegen fehlender Breite und ergän-
zend nach Verhängung eines entsprechenden
Verbots nicht überholt werden. Die bislang
sehr gefährliche Durchfahrt zwischen von
oben kommenden Kraftfahrzeugen und
Saarbahn-Fahrzeugen, wie sie regelmäßig
entsteht, wenn Radfahrende trotz Verbots
gegen die momentan bestehende Einbahn-
Saarland)
richtung fahren, würde vermieden. Die nach Abholung zu Hause (im
der Umkehr der Fahrtrichtung bergab rollen-
den Radfahrer:innen würden zukünftig gegen Canal du Midi Provence
die Fahrtrichtung zwischen rechter Hand
ruhendem Verkehr und linker Hand berg- Alpe-Adria - Toskana
auf fahrenden Autos hindurchfahren. Da es Nordsee uvm.
sich um eine Fahrradstraße handeln würde,
müsste der Autoverkehr besondere Rücksicht
nehmen. Die verbotswidrige Nutzung der 06831 122565
Saarbahn-Trasse und der eng an der dichten
Wohnbebauung entlangführenden Gehwege Aventoura Touristik GmbH
würde abnehmen. 66740 Saarlouis
Würde diese Fahrradstraße nach oben hin
durch die Riegelsberger Straße, die Trifels- info@aventoura.com
und die Eifelstraße sowie den Enkircher Weg www.aventoura.com
verlängert, könnte eine attraktive Radverbin-
dung vom Leinpfad hinter dem Cinestar bis
hinauf in das nördliche Ende des Rastpfuhls
entstehen, abseits der für Radfahrer wegen
des vielen KFZ-Verkehrs unattraktiven und14 MERZIG KEIN RADWEG AUF DER TRASSE, SOLANGE DIE BAHN EINE CHANCE HAT Der ADFC sieht einen flächendeckend ver- Zudem ist die Verlagerung von Güterverkeh- fügbaren, attraktiven ÖPNV als das Rückgrat ren des Unternehmens Homanit und weiterer eines umweltverträglichen Mobilitätssystems Trassenanrainer denkbar, welche neben der an. Während Fahrrad und Bus für kürze- Umwelt auch unmittelbar den umliegenden re Strecken und die „letzte Meile“ stehen, Ortschaften durch teilweise Entlastung vom kommt der Bahn die tragende Rolle auf län- Lkw-Verkehr zugutekommen würde. geren Wegen im Regionalverkehr zu. Eine laufende Machbarkeitsstudie im Auftrag Im relativ dünn besiedelten nördlichen des saarländischen Verkehrsministeriums Saarland besteht mit der Reaktivierung soll im Sommer 2023 fertiggestellt werden der Bahntrasse Merzig-Niederlosheim die und eine qualifizierte, dem anerkannten Chance auf eine Anbindung des vorderen Stand der Technik entsprechende Beurteilung Hochwaldraums an die wirtschafts- über den Aufwand und den erwartbaren Nut- und einwohnerstarken Ballungsräume zen der Reaktivierung mehrerer Bahnstre- Saarlouis, Saarbrücken und Trier bei cken im Saarland liefern. deutlich gesteigertem Komfort und kürzeren Erst wenn diese Studie vorliegt, lässt sich eine Fahrzeiten als bei den bislang vorhandenen sachlich gerechtfertigte Entscheidung über Busverbindungen. Für viele Pendler aus dem die zukünftige Verwendung der Bahntrasse und in den Raum um Losheim, Nunkirchen treffen. Zum jetzigen Zeitpunkt sind aus un- und Weiskirchen kann sich damit erstmals serer Sicht Forderungen nach einem Rückbau der ÖPNV als Verkehrsmittel in den Vorder- oder Überbau der Trasse mit einem Radweg grund stellen. nicht zielführend. Um es deutlich zu sagen:
MERZIG 15 Die Aufgabe einer potenziell nutzbringenden Was könnte ein Bahn-Radweg innerhalb der Bahntrasse – und diese wäre höchstwahr- Stadt Merzig bewirken? Würde man, wie von scheinlich endgültig – wäre ein zu hoher der Merziger Verwaltung schon vor mehr Preis für einen durchgehenden Radweg, der als sechs Jahren angeregt, den innerstädti- in ähnlicher Güte auch abseits der Trasse schen Teil der Merzig-Büschfelder Eisen- entstehen könnte. bahn (MBE) für einen Fahrradweg nutzen, Wofür steht der ADFC in Sachen Bahntrasse könnte eine direkte Verbindung für die östlich Merzig-Niederlosheim? Der ADFC Merzig gelegenen Stadtquartiere zum Bahnhof setzt sich für die Schaffung und die Aufwer- und zu den dort stationierten Schulen tung von hochwertigen, alltagstauglichen entstehen. Für einen Teil der auf dem Rad Radwegeverbindungen ein, steht aber auch zurückgelegten Wege wäre dies sicherlich von für die Mobilitätswende, die unserer Ansicht Nutzen. Wir warnen aber gleichzeitig davor, nach nur durch eine Verknüpfung von star- die Erwartungen an einen solchen Weg zu kem ÖPNV mit gut ausgebauter Radinfra- hoch anzusetzen, denn die wichtigsten und struktur gelingen kann. Vorrang hat daher der vielleicht auch schwierigsten Hausaufgaben Erhalt und die Reaktivierung der Bahntrasse sehen wir im Abbau der Barrieren zwischen für Personen- und Güterverkehr, wenn diese der MBE-Trasse und der Innenstadt. als nutzbringend bewertet wird und finan- Gemeint sind damit insbesondere die sehr zierbar ist. stark befahrenen Straßen Am Gaswerk, Wir begrüßen die aufkommende Diskussion, Hochwaldstraße und Torstraße. Hinzu kommt auch mit Blick auf die notwendige Verzah- die Trierer Straße als weitere Ein- und Aus- nung von Rad- und öffentlichem Nahverkehr, fallstrecke. und rufen alle Akteure in der Debatte zu ei- Die dort liegenden Herausforderungen hin- nem sachlichen und fairen Umgang mitein- sichtlich Querung und Fahren im Mischver- ander auf. kehr müssen in jedem Falle bewältigt werden,
16 MERZIG um dem Stadtkern aus Sicht der Radfahren- Wie könnte es mit dem Bahnbetrieb des Mu- den den Schrecken zu nehmen und alle Stadt- seums-Eisenbahn-Club Losheim (MECL) quartiere sicher und intuitiv nutzbar mitein- weitergehen? Es steht uns nicht zu, eine Ein- ander zu verknüpfen. schätzung über die Zukunft des MECL zu tref- Was im Falle einer Reaktivierung erst in 10 fen. Außer Frage stehen aber die Verdienste oder 20 Jahren? Auch bei einer in Aussicht des Vereins, der über Jahrzehnte die regionale gestellten Reaktivierung für den Bahnver- Eisenbahnkultur gepflegt und mit seinen kehr müssten die Radfahrenden in der Region Fahrten und Veranstaltungen unzähligen nicht auf eine hochwertige Verbindung zwi- Menschen eine Freude bereitet hat. Es wäre schen den Mittelzentren Merzig und Losheim völlig falsch, die MBE-Trasse primär im Sin- verzichten. Bei einer längeren zeitlichen Per- ne eines Museumsbahnbetriebs zu betrach- spektive könnte unter Umständen auch ein ten. Dennoch sehen wir die realistischste auf die Bahntrasse gelegter Radweg für eine Chance auf zukünftige Museumsbahnfahrten Trassensicherung zur späteren Reaktivierung im Rahmen von Sonderfahrtagen, eingebettet sorgen. in einen regulären Personenverkehr. Wie könnte die Alternative für eine direk- Bernhard Lauer und Pascal Bies te Radwegverbindung Merzig-Losheim Sprecher des ADFC Merzig aussehen? Die praktikabelste bestehende Verbindung verläuft von Merzig aus durch den Rotensteiner Weg, durch Brotdorf, Jun- genwäldchen und Bachem, von dort bis zur Heimlinger Straße (Losheim) überwiegend PEDELEC- in geringem Abstand parallel zur Bahntrasse. Der Weg folgt zu einem großen Teil der güns- SICHERHEITSKURS tigen Topografie der Bahntrasse, besitzt also nur wenige starke oder überflüssige Anstiege. SA., 15. APRIL, 12 – 15 UHR UND Mit einer (teilweisen) Oberflächenerneue- SO., 16. APRIL, 12 – 15 UHR rung der Heimlinger Straße auf rund 1200 Metern, der Verbesserung der Tragfähigkeit Ort: Schulhof der Kirchberg Grund- des Waldweges auf etwa 800 Metern und dem schule, St.-Josef-Straße 11, Neubau eines 400 Meter langen Abschnitts Saarbrücken-Malstatt am Ortsrand Bachem ließe sich der Weg auf Losheimer Gemeindegebiet deutlich auf- Lerninhalte dieses Kurses sind z.B. werten. Auf Merziger Gebiet, zum Teil im sicheres Anfahren und Anhalten, Kurven Verantwortungsbereich des Landesbetriebs fahren und Bremsen. Die Kurse finden für Straßenbau, wäre eine Aufwertung des mit max. zwölf Personen statt und fahrbahnbegleitenden Weges im Bereich werden von Radfahrlehrer Justin Klein Brotdorf-Jungenwäldchen samt Querungs- geleitet. hilfe am Ortseingang vonnöten. Eine Umge- Alle Menschen sind willkommen. staltung des Rotensteiner Weges in Merzig als Bitte eigenes Rad mitbringen. Fahrradstraße würde dem schon heute dort Die Gebühr pro Person beträgt 80 €. starken Radverkehr Rechnung tragen und Infos unter: https://saarland.adfc.de/ auch zu den verkehrsstarken Tageszeiten für radfahrschule-provelo weitere Beruhigung sorgen.
SAARBRÜCKEN 17 FÜR DAS RECHT AUF WIND IN DEN HAAREN! NUN KANN ES ENDLICH LOSGEHEN! Die beiden Rikschas für unser Projekt „Radeln teilverein „Malstatt – gemeinsam stark ohne Alter“ sind eingetroffen und wurden (MaGS)“. von Tommy Abel von unserem Fördermit- An einem ersten Kennenlern-Termin mit glied CargoVelo Services in Saarbrücken Probefahren nahmen über zwanzig Interes- an den ADFC-Landesvorsitzenden Thomas sierte teil. Bei den Senioreneinrichtungen, Fläschner und Manuel Hüther, der für den denen das Projekt bisher vorgestellt wurde, ADFC Saar das Projekt koordiniert, überge- stieß es auf großes Interesse. ben. Wer seine Zeit zum Geschenk machen Die Projektidee ist, dass ehrenamtliche möchte, melde sich bitte bei Manuel Hüther: Fahrer*innen Rikscha-Fahrten mit Bewoh- manuel.huether@radelnohnealter.de. ner*innen von Senioren- und Pflegeheimen Vielen Dank an dieser Stelle an unsere Spon- und mit mobilitätseingeschränkten Men- soren: den Verein Retla e.V. aus München, schen, die in ihrer Wohnung bzw. ihrem Haus Aldi Süd, das saarländische Ministerium für leben, unternehmen. Starten wollen wir im Umwelt, Klima, Mobilität, Agrar und Ver- Stadtteil Malstatt, dann unser Angebot auf braucherschutz sowie das Ministerium für St. Johann und Alt-Saarbrücken ausweiten. Arbeit, Soziales, Frauen und Gesundheit. In Malstatt kooperieren wir mit dem Stadt-
18 SULZBACH-FISCHBACHTAL FORTSCHRITTE IN SULZBACH Seit einigen Wochen sind nun auch die ersten Außerdem wurden am neu gestalteten Bahn- Maßnahmen der Stadt Sulzbach im Bereich hofsvorplatz fünf abschließbare Radboxen der Radverkehrsförderung sichtbar. Das 2021 installiert, die bald genutzt werden können erstellte Radverkehrskonzept sah u.a. eine und das Zusammenspiel aus Radfahren und Alternativroute zum Erreichen der städti- Nutzung des ÖPNV verbessern sollen. schen Schulen und des Einkaufszentrums vor, Vor einigen Tagen wurde darüber hinaus mit die jetzt fast vollständig umgesetzt ist. Die den ersten Bauarbeiten an der St. Ingberter Alternativroute erlaubt es, die stark befahre- Straße, Ortsausgang Neuweiler Richtung ne und streckenweise enge Strecke über die St. Ingbert/Dudweiler, begonnen. Hier wird Straße „An der Klinik“ und den „Quierschie- in diesem Jahr ein gemeinsamer Geh- und der Weg“ zu meiden. So wurden z.B. günstig Radweg hergestellt, um eine Netzlücke zu gelegene Einbahnstraßen für den Radverkehr schließen, auf die man derzeit trifft, wenn freigegeben und auch die im Dezember von man von der L250 aus St. Ingbert kommend Bürgermeister Michael Adam eingeweihte Richtung Neuweiler abbiegt. Fahrradstraße ist Teil dieser alternativen Routenführung für Radfahrende. Noch fehlt eine entsprechende Beschilderung, die aller- dings bereits in Vorbereitung ist.
FRIEDRICHSTHAL 19
20 BEXBACH BLIESBRÜCKE BEI BEXBACH FÜR DEN RADVERKEHR FREIGEGEBEN LAND, BUND UND AUCH DER ADFC UNTERSTÜTZTEN BEI PLANUNG UND BAU Mit dem Sonderprogramm „Stadt und Land“ und Radverkehr vollständig gesperrt werden. unterstützt der Bund im Rahmen des Klima- Die Brückenpfeiler waren unterspült. Der schutzprogramms 2030 erstmals auch Inves- Einsturz der Brücke war nicht mehr auszu- titionen in den Ländern und Kommunen zur schließen. Eine örtliche Umleitung für den Weiterentwicklung des Radverkehrs vor Ort. Radverkehr wurde durch den Landesbetrieb Die Bliesbrücke in Niederbexbach stellt eine für Straßenbau (LfS) in Absprache mit dem wichtige Verbindung im Zuge des Saar-Na- ADFC eingerichtet, war aber auf Dauer keine he-Höhen-Radwegs zwischen Niederbex- Lösung für den Radverkehr auf dem Premi- bach, Kohlhof und Limbach, insbesondere umradweg. Die zahlreichen Nutzerinnen und auch eine wichtige Hauptverbindungsachse Nutzer waren über die Umleitungsstrecke für den Alltagsradverkehr zwischen den nicht begeistert. Daher hat der ADFC-Lan- beiden Kommunen Kirkel und Bexbach, dar. desverband mehrfach bei den zuständigen Übergeordnet verbindet der Radweg auch den Stellen und in der Presse für den Bau der Raum Neunkirchen mit dem UNESCO- Brücke und deren Förderung geworben, zu- Biosphärenreservat Bliesgau. mal der fahrradgerechte Ausbau der Umlei- Das in den 1950er Jahren errichtete Bauwerk tungsstrecke teurer als der Brücken-Neubau über die Blies musste aus Sicherheitsgründen gekommen wäre. bereits im Sommer 2020 auch für den Fuß- Eine alleinige Finanzierung aus Landes-
HOMBURG 21 mitteln war nicht möglich. Erst mit dem Planungskosten von ca. 287.000 € zu über- Auflegen des Sonderprogramms „Stadt und nehmen. Der Bund hingegen übernimmt 90 Land“ Mitte 2021 ist dann die Planung für % der Gesamtbaukosten in Höhe von ca. 1,45 einen Ersatzneubau unter Federführung der Mio. €. Stadt Bexbach angelaufen. Weil die Brücke in Die jetzt fertiggestellte Brücke ist bereits von einer Polterfläche liegt, war ein massiveres den Fahrradfahrenden und den Anliegern mit Bauwerk erforderlich. Um die Fertigstellung größter Begeisterung angenommen worden. der neuen Brücke bis zum Ablauf der Förder- Wie zu hören ist, wird die Brücke im Frühjahr periode Ende 2023 zu gewährleisten, erklärte 2023 offiziell eingeweiht. sich der LfS kurzfristig bereit, die kompletten HOMBURG IST NOCH NICHT SO WEIT!? Die Stadt Homburg ließ im Jahr 1993 ein Rad- den Radverkehr auch tatsächlich mehr Radler verkehrskonzept erstellen, von dem herzlich in die betroffenen Straßen bringt. wenig umgesetzt wurde, das aber immerhin In jedem Fall wäre es ein einfacher Beitrag schon vor 30 Jahren Fahrradstraßen für si- zu Klimaschutz, Verlangsamung des inner- chere Schulwege vorsah. Seit Mai 2021 gibt es örtlichen Verkehrs, Erhöhung der Sicherheit nun ein neues Radwegekonzept, das schließ- im Schülerradverkehr, Eindämmung von lich im Oktober 2021 einstimmig vom Stadt- Durchgangsverkehr und mehr Lebensqualität rat beschlossen wurde. Bei der Erstellung lag für die Menschen. der Fokus erneut auf Sicherheit für den Schü- Eine zweite Fahrradzone sollte in der Birken- lerradverkehr sowie einer durchgehenden siedlung eingerichtet werden, einem reinen Verbindung für den Alltagsradverkehr vom Wohngebiet mit nur vier Ein- und Aus- Hauptbahnhof bis zum Universitätsklinikum. fahrtmöglichkeiten und Tempo 30 auf allen Laut neuem Konzept sollte im Bereich Obere/ Straßen. Der Weg durch die Siedlung könnte Untere Allee und Kirrberger Straße eine für den Schülerradverkehr zwischen den wei- Fahrradzone eingerichtet werden – die der terführenden Schulen bedeutsam sein. Auch Stadtrat jedoch mehrheitlich abgelehnt hat. diese Fahrradzone hat der Stadtrat abgelehnt. Hier gilt heute Tempo 50, abschnittsweise Aber die Stadt Homburg hat die Chance auf Höhe des Kinderspielplatzes 30 km/h , vertan – zumindest vorerst! Auf dem Weg dann wieder 50 km/h. Die Kanalerneuerung ins #Fahrradland ist Homburg mit diesen in den betroffenen Straßen ist abgeschlossen, rückwärtsgewandten Entscheidungen ganz die Straßen sollen anschließend grundhaft sicher nicht. erneuert werden. Die Zeit bis zum Baubeginn sollte die Stadt nutzen, um Erfahrungen mit der Fahrradzone zu sammeln (Erprobungs- klausel der StVO). Erste Ergebnisse könnten zeigen, ob eine Fahrradzone mit Vorrang für
22 NEUNKIRCHEN RADWEG-SANIERUNG IN NEUNKIRCHEN Dieser Radweg bedarf wahrlich der Erneuerung Wenn zwei Gemeinden aneinandergrenzen, hat dann eine erneute Genehmigung durch liegt die Überlegung nahe, sie auch über den Fördergeber erfordert. Dieser Tage hat Radwege zu verbinden. Aber hier steckt das nun der gesamte Vorgang seinen vorläufigen Problem oft in Detail. So auch auf dem Rad- Abschluss mit der Genehmigung durch den weg zwischen Wellesweiler und Oberbexbach. Stadtrat der Kreisstadt genommen. Bemer- Teilweise ist dieser Weg schon vorhanden, kenswert ist die Projektsumme. Für den fast aber parkende Lastwagen haben diesen vor einen Kilometer langen Weg sind 725 000 einem Industriebetrieb durch Aufparken Euro zuzüglich Planungskosten erforderlich. zerstört. Gespräche mit diesem Betrieb haben Vom Bund kommen 90 Prozent der benötig- die Lage etwas entspannt, aber der Rad- und ten Mittel. Fußweg ist immer noch kaputt. Bei gutem Wetter kann wohl in den nächsten Im Rahmen des Sonderprogramms „Stadt Wochen mit dem Bau begonnen werden. und Land“ des Bundes hat die Kreisstadt Unser Foto zeigt den erbärmlichen Zustand Neunkirchen die Erneuerung des Radweges des Radweges vor Baubeginn. Der Radbe- beantragt. Nach Planung und Genehmigung auftragte der Kreisstadt Neunkirchen, Axel hat sich in der Ausschreibung des Projek- Birtel, hofft, dass der Radweg noch in diesem tes herausgestellt, dass die ursprüngliche Sommer fertiggestellt wird und den Radfah- Projektsumme um mehr als 20 Prozent renden als Verbindung zwischen Wellesweiler überschritten wurde. Die Kostensteigerung und Oberbexbach zur Verfügung steht.
BLIESKASTEL 23 AM BAHNHOF BLIESKASTEL-LAUTZKIRCHEN: FAHRRADSTRASSE IN AUSSICHT Die Einmündung der Florianstraße in die dem LfS, der Kreisverwaltung – vorgetragen. Bliesgaustraße am Bahnhof in Blieskastel- Bis es dann endlich zu einem Ortstermin Lautzkirchen ist einer der wichtigsten kam. Auch wenn unser Vorschlag einer rot Knotenpunkte für Radfahrende im markierten Abbiegespur für Radfahrende auf Stadtgebiet Blieskastels. Aber auch einer der der Bliesgaustraße mit dem Hinweis auf das gefährlichsten. Straßenverkehrsrecht abgelehnt wurde – der Insbesondere für Radfahrende, die aus aus der Diskussion entstandene Vorschlag, der Bliesgaustraße in die Florianstraße den ersten Abschnitt der Florianstraße zur abbiegen, um zum Bahnhof oder zum Fahrradstraße umzuwidmen, wird von den Bliestal-Freizeitweg zu fahren, ist der starke ADFC-Aktiven entschieden begrüßt. Dies war Autoverkehr hier eine große Gefahr. schon immer die von uns favorisierte Lösung. Über die Planungen des Landesbetriebs für Gerade an diesem Knotenpunkt ist es Straßenbau (LfS) und des Saarpfalz-Kreises unabdingbar, Radfahrende zu schützen. zur Änderung der Markierung waren die Viel mehr Menschen wären bereit, das Rad Aktiven der ADFC-Ortsgruppe Blieskastel zu nutzen, wenn sie sich sicherer fühlen entsetzt. Bei Umsetzung dieser Planungen können. Es bleibt nun abzuwarten, ob der wäre die Gefahrensituation sogar noch Vorschlag tatsächlich umgesetzt wird. Die verschärft worden. ADFC-Ortsgruppe Blieskastel wird nicht Mehrfach haben wir unsere Bedenken den lockerlassen. Verantwortlichen – dem Bürgermeister,
24 VÖLKLINGEN
VÖLKLINGER RATHAUS WIRD FAHRRAD-
FREUNDLICHER
Nach sehr, sehr langer
Wartezeit gibt es nun eine
Fahrradabstellanlage vor
dem neuen Rathaus in Völ-
klingen. Viele Gespräche mit
der Verwaltungsspitze waren
notwendig und etliche Jahre
hat es gedauert, bis diese
Forderung der Völklinger
Ortsgruppe des ADFC erfüllt
wurde. Die enorm lange
Wartezeit liegt im Haushalt
der Stadt begründet. Für
Fahrradinfrastruktur sind in
Völklingen immer noch kei-
nerlei Mittel vorgesehen und Foto: Hans Holderbaum
damit fehlt das Eigenkapital,
das es braucht, um Gelder aus Fördertöpfen bestritten werden können. Das mangelnde
beantragen zu können. Hierbei würden Maß- Interesse des Stadtrates, diesen Posten in die
nahmen bis 80% bezuschusst werden, wenn Haushaltsdebatten mit einzubringen, legt
die übrigen 20 Prozent aus eigenen Mitteln nahe, wie wenig Gewicht dem Problem des
Klimawandels zugemes-
sen und wie halbherzig
über die Verkehrswende
nachgedacht wird. Wo
weitere Abstellanlagen
im Stadtgebiet gebraucht
werden, hat der ADFC klar
benannt und er wird sich
auch weiterhin für eine
gute Infrastruktur für
Radler:innen einsetzen!MERZIG 25 MERZIGER ADFC-AKTIVITÄTEN ADFC Merzig im närrischen Treiben Erstmals haben Aktive des ADFC Merzig bei den Fastnachtsumzügen in Merzig und im Ortsteil Hilbringen auf Fahrradthemen aufmerksam gemacht. Blau-orange geschminkt, mit bunten Perücken und der mit Luftballons geschmückten Rikscha der Merziger Tafel als Flaggschiff, brachten die radaktiven Jecken zwei Kernforderungen unters närrische Volk: Die Verkehrs- wende im Allgemeinen und eine (erste) Fahrradstraße ganz konkret für Merzig. ADFC Merzig Kooperationspartner bei loka- Ausblick auf die Aktivitäten 2023 ler Carsharing-Initiative Auch im Jahr stehen wieder jede Menge Akti- Unter Mitwirkung mehrerer ADFC-Mitglie- vitäten auf dem Programm des ADFC Merzig, der aus Merzig hat sich eine lokale Initiative angefangen bei der Fahrraddemo KIDICAL gegründet, die im Raum Merzig ein für alle MASS (7. oder 8. Mai 2023, genauer Termin offenes, nicht gewerbliches Car-Sharing-An- folgt), über den Aktionstag Saar-Pedal (21. gebot schaffen will. Die Initiative arbeitet Mai), eine inklusive Fahrradtour in Koope- derzeit an der Konzeptentwicklung und freut ration mit der Arbeiterwohlfahrt (AWO) bis sich auf weitere Menschen, die an flexibleren hin zu einer beabsichtigten Neuauflage der Mobilitätsmöglichkeiten bei zugleich weniger KLIMAWETTE-Radtour. Autos auch im ländlichen Raum mitwirken wollen. Interessierte wenden sich bitte an merzig@adfc-saar.de.
26 HOMBURG
“INTERNATIONAL WINTER BIKE TO WORK
DAY“ AM UNIKLINIKUM IN HOMBURG
Foto: Christian Schütz (UKS)
Am internationalen Aktionstag „Winter Bike „Wir konnten in viele überraschte, lächelnde
to Work Day“ wirbt der ADFC für ganzjäh- Gesichter schauen“, so die Landesvorsitzende
riges Fahrradpendeln auf sicheren Ver- Ute Kirchhoff.
kehrswegen. Immer am zweiten Freitag im Sie resümiert: „In weniger als zwei Stun-
Februar bedanken sich Fahrrad-Aktive mit den konnten wir an der Hauptzufahrt an
verschiedenen Aktionen bei den Winterrad- der Kirrberger Straße mehr als 50 Winter-
lern. Radfahrende haben es ja aktuell nicht radler*innen begrüssen, die bei -5°C den
leicht – bei frostigen Temperaturen oder in Campus-Berg hochgefahren sind.“
der morgendlichen Dunkelheit radeln sie un- „Hier gibt es großes Potential für Radverkehr,
erschrocken mit dem autofahrenden Berufs- wenn die Rahmenbedingungen stimmen“, ist
verkehr zur Arbeit. sich Ute Kirchhoff sicher.
Wie sieht das am Campus des Universitäts- Für sie ist klar, dass dazu gute und sichere
klinikums in Homburg aus? Die Ortsgruppe Verkehrswege, sichere und geschützte Fahr-
Homburg des ADFC war am „Winter Bike to rad-Abstellanlagen, Umkleiden und Duschen
Work Day“ bei wahrlich frostiger Außentem- sowie Werkzeug und Reparaturmöglichkeiten
peratur vor Ort und überraschte Beschäf- gehören. Der ADFC wird die Aktion bestimmt
tigte und Studierende, die mit dem Fahrrad wiederholen. Eines steht schon jetzt fest: im
ankamen, mit den bewährten ADFC-Früh- Frühjahr, wenn es wärmer wird, holen viele
stücks- tüten. Die Radlerinnen und Radler die Fahrräder, denen es jetzt schlicht zu kalt
zeigten sich sehr erfreut über die unerwartete ist, wieder raus.
Anerkennung.SAARLOUIS 27 QUERUNGSHILFE FÜR SAARLOUIS-LISDORF Seit vielen Jahren engagieren sich der ADFC- Kreisverband Saarlouis und viele besorgte Eltern für eine Fußgängerüberquerung in der Ensdorfer Straße, Höhe Kleinstraße, Gatter- straße und Fort Rauch. Das Ergebnis der Verkehrszählung aus dem Jahr 2021 besagt, dass es genügend Fahrzeu- ge gibt, um hier entsprechend handeln zu können. Es gäbe aber nicht genug Fußgänger und Radfahrer, die die Fahrbahn überqueren wollen. Somit lägen die „verkehrsrechtlichen Voraussetzungen“ für einen Zebrastreifen oder eine Ampel nicht vor, so Landrat Pat- rik Lauer bei einem Treffen mit dem ADFC. Den ADFC und die Elterninitiative wundert das nicht, denn an dieser Stelle möchte man wirklich ungern die Fahrbahn queren. Obwohl einzusetzen. Dazu werde er sich mit Ober- es für viele Kinder der morgendliche Schulweg bürgermeister Peter Demmer in Verbindung ist, tut sich leider seit Jahren nichts. setzen. Ein Ortstermin Mitte Februar zwischen Ferner wies der ADFC Saarlouis darauf hin, ADFC und betroffenen Eltern sowie Landrat dass kurz vor dem Ortsschild Lisdorf, aus Lauer und der Kreisverkehrsbehörde, ver- Ensdorf kommend tatsächlich nochmal auf treten durch Herrn Ebert, brachte nun große ein Tempolimit von 70 km/h hingewiesen Hoffnung auf eine zeitnahe Verbesserung der wird, was nach Auffassung der Eltern eher Situation. Landrat Patrik Lauer möchte sich zum Beschleunigen statt zum langsame- hierfür persönlich einsetzten. ren Fahren animiert. Die Beschilderung auf Im Radverkehrskonzept der Stadt Saarlouis der Ensdorfer Brücke falle durchaus in die heißt es hierzu: „Es fehlt ein Zebrastreifen. Zuständigkeit der Kreisverkehrsbehörde und Für Familien mit Kindern ist die Fahrt in die würde nochmal überprüft werden. Stadt lebensgefährlich und nicht einladend.“ Am Ende des Ortstermins freute sich Herr Das Konzept schlägt deshalb an besagter Stelle Lauer die Petition der KIDICAL MASS für ein eine Querungshilfe durch eine Mittelinsel vor, kinderfreundliches Straßenverkehrsrecht mit sodass der Fuß- und Radverkehr sicherer die bundesweit über 84.211 Unterschriften ent- Fahrbahn queren kann. gegen zu nehmen. Für die Belange in seinem Wenngleich der Landrat nicht für Que- Zuständigkeitsbereich möchte er sich zeitnah rungshilfen, sondern nur für Ampeln und einsetzten, wie beispielsweise die im Radver- Zebrastreifen zuständig ist, bot er dem ADFC kehrskonzept erwähnten fußgängerfeindli- trotzdem an, sich für eine schnelle Umsetzung chen Ampeln und die „nicht radgerechten“ des Radverkehrskonzeptes in diesem Bereich Ampeln in der Innenstadt.
28
TOUREN UND TERMINE DES ADFC SAAR
Spaß am Radfahren in einer Gruppe und das Erkunden der Saar-Lor-Lux-Region
stehen im Mittelpunkt unserer Radtouren, zu denen alle eingeladen sind. Ein fahr-
tüchtiges Rad und eine der Tour entsprechende Kondition ist eine sehr gute Vor-
aussetzung.
Ausführlichere Informationen zu den Touren sind unter saarland.adfc.de zu finden
und bei der ADFC-Geschäftsstelle zu erfahren.
BLIESKASTEL SAARBRÜCKEN
Alexanderturm – Bickenalb SONNTAGSTOUREN
So., 23. April, 46 km, mittelschwer Sonntags, 35 km, leicht
Start: 10 Uhr, BLK, Am Paradeplatz Start: 13 Uhr; SB, St. Joh. Markt
TL: Alfred Höllisch, Jürgen Schneeberger b b b b b b b
Südlicher Bliesgau und Frankreich Frühlingstour nach Lothringen
So., 21. Mai, 66 km, schwer Sa., 1. April, 82 km, schwer
Start: 10 Uhr, BLK, Am Paradeplatz Start: 10 Uhr; SB, St. Joh. Markt
TL: Alfred Höllisch, Michael Müller TL: Susanne Weber, 01575 / 2 27 23 79
Familientour Rubenheim Zum dt.-franz. Ostermarkt nach Habkirchen
So., 18. Juni, 28 km, leicht So., 2. April, 65 km, mittelschwer
Start: 10 Uhr, BLK, Am Paradeplatz Start: 11 Uhr; SB, St. Joh. Markt
TL: Nicole Schmitt, Andrea Hempel TL: Harald Siegel
Traditionelle Kässchmiertour - Sternfahrt
Karfreitag 7. April
HOMBURG
Sternfahrt I: 55 km, mittelschwer
Rad-Kul-Tour: Start: 10 Uhr; SB, St. Joh. Markt
Zur Quelle der Energie in Homburg TL: Peter Klose, 0160 / 98 50 84 35
Fr., 21. April, 20 km, leicht Sternfahrt II: 40 km, mittel
Start: 14 Uhr; Homburg, Rathaus, Am Forum Start: 10 Uhr; Vk, Rosselmündung
TL: Ute Kirchhoff, 0175 / 330 50 06 Sternfahrt III: 40 km, mittel
Start: 10:30 Uhr; Wadgassen, Marktplatz
Leichte Tour ins Wochenende
Sa., 20. Mai, 50 km, leicht Zur Halde Reden
Start: 14 Uhr; HOM, Rathaus, Am Forum Sa., 8. April, 65 km, mittel schwer
TL: Ute Kirchhoff, 0175 / 3 30 50 06 Start: 11 Uhr; SB, St. Joh. Markt
TL: Horst Büch, 0681 / 5 88 20 0129
Zu Ostern durchs Ostertal
So., 9. April, 75 km, mittel schwer
Start: 10 Uhr; SB, St. Joh. Markt
TL: Reni Reißner, 0171 / 3 21 36 90
und Harald Rauch 0152 / 55 940 655
Bitte anmelden!
Frauentour zum Würzbacher
Weiher
Mi., 12. April, 43 km, leicht
Start: 12:30 Uhr; SB, St. Joh. Markt
TL: Ursula Hubertus,
06894 / 92 88 75
Zur Kirkeler Burg
Sa., 22. April, 55 km, leicht
Start: 11 Uhr; SB, St. Joh. Markt
TL: Joachim Hase,
0151 / 27 10 66 70
Tiefer Canyon und Weiselstein
So., 23. April, 75 km, mittelschwer
Start: 10 Uhr; SB, St. Joh. Markt
TL: Reni Reißner, 0171 / 3 21 36 90
Kneispermühle und Landstuhl Warndt und Saargau
Sa., 29. April, 80 km, mittelschwer Sa., 20. Mai, 80 km, schwer
Start: 9 Uhr; SB, St. Joh. Markt Start: 10 Uhr; SB, St. Joh. Markt
TL: Horst Büch, 0681 / 5 88 20 01 TL: Horst Büch, 0681 / 588 2001
Nordelsass Bunkertour Bergbaufolgelandschaften im Warndt
Sa., 6. Mai, 55 km, mittelschwer Sa., 3. Juni, 65 km, mittelschwer
Start: 7:20 Uhr; SB, Hbf. Start: 11 Uhr; SB, St. Joh. Markt
TL: Thomas Schuff, 0160 / 944 79 897 TL: Horst Büch, 0681 / 588 2001
Anmeldung notwendig wegen Bahnfahrt
bis 5. Mai Neubürgertour - Bezirk Mitte 2
So., 4. Juni, 16 km, leicht
Neubürgertour - Bezirk Halberg Start: 14 Uhr; SB, St. Joh. Markt
So., 7. Mai, 16 km, leicht TL: Reni Reißner, 0171 / 3 21 36 90
Start: 14 Uhr; SB, Bf. Brebach, Vorplatz
TL: Joachim Hase, 0151 271 066 7030 TOUREN
ST. INGBERT
Seewooghütte - Pfalz - Runde Ganz gemütliche Frauentour
Do., 8. Juni, (Fronleichnam), 60 km, zum Glashütter Weiher
mittelschwer Sa., 6. Mai, 10 km, leicht
Start: 9 Uhr; SB, Hbf. Start: 14 Uhr; IGB, Theodor-Heuss-Platz
TL: Thomas Schuff, 0160 / 944 79 897 TL: Ursula Hubertus, 06894 / 92 88 75
Wegen Bahnfahrt ist Anmeldung notwendig
bis 7. Juni Zu den Störchen nach Beeden
So., 21. Mai, 55 km, leicht
Auf zum Hofgut Dösterhof Start: 10 Uhr; IGB, Theodor-Heuss-Platz
So., 18. Juni, 75 km, schwer TL: Ursula Hubertus, 06894 / 92 88 75
Start: 9 Uhr; SB, St. Joh. Markt Stefan Horter, 0171 / 8 01 90 23
TL: Harald Rauch, 0152 / 55 940 655
und Reni Reißner. Bitte anmelden! Zum Jägersburger Weiher
So., 18. Juni, 60 km, mittelschwer
In die Beedener Bliesaue Start: 10 Uhr; IGB, Theodor-Heuss-Platz
Sa., 24. Juni, 75 km, mittelschwer TL: Ursula Hubertus, 06894 / 92 88 75
Start: 11 Uhr; SB, St. Joh. Markt Stefan Horter, 0171 / 8 01 90 23
TL: Horst Büch, 0681/ 588 2001
Salmtal-Mosel-Lieser-Runde
Sa., 1. Juli, 75 km, schwer ST. WENDEL
Start: 7:45 Uhr; SB, Hbf.
TL: Thomas Schuff, 0160 / 944 79 897 Auf zum Bostalsee
Wegen Bahnfahrt ist Anmeldung notwendig Sa., 27. Mai, 50 km, mittelschwer
bis 30. Juni Start: 10:30 Uhr; WND, Bahnhof
TL: Joachim Hase, 0151 / 27 10 66 70
FRAUEN-
PFINGSTTOUR
Durch Luxemburg
Sa., 27. Mai - Di., 30. Mai
TL: Ursula Hubertus,
06894 / 92 88 75
Anmeldung bis 8. April bei TL.BÖRSEN - FEIERABENDTOUREN 31
GEBRAUCHT-FAHRRAD-BÖRSEN 2023
SAARBRÜCKEN
Sa., 15. April, Tbilisser Platz Der ADFC Saar organisiert diese Von-Privat-
Sa., 13. Mai, Tbilisser Platz an-Privat-Märkte zur Stärkung des regionalen
Sa., . 10. Juni, Tbilisser Platz Radverkehrs.
Sa., 8. Juli, Tbilisser Platz Ab 8 Uhr können Räder gebracht und von
Sa., 12. August, Theatergarten, 9 bis 14 Uhr gekauft werden. Auf der Webseite
Sa., 9. September, Theatergarten, (zwischen des ADFC Saar werden unter „Fahrradbörsen“
Staatstheater und Musikhochschule) genauere Informationen und die Verträge für
den Verkauf zur Verfügung gestellt.
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SULZBACH - SAARLOUIS
FISCHBACHTAL
Die Sulzbacher Secondhand-Fahrradbörse Am 29. April findet erstmals in Saarlouis auf
wird am 29. April am Salzbrunnenhaus dem Kleinen Markt zwischen 10 und 12 Uhr
stattfinden. eine Fahrradbörse statt.
Ab 10 Uhr können Räder gebracht und von Der ADFC codiert im Rahmen dieser Börse.
10 bis 15 Uhr gekauft werden.
FEIERABENDTOUREN
WEITER INFOS BEI DER ADFC-GESCHÄFTSSTELLE UND AUF DER ADFC-WEBSEITE
SAARBRÜCKEN
FLOTTE FEIERABENDTOUREN SAARLOUIS - RADAUSFLUG
Mittwochs, 30 - 40 km Mittwochs, 40 km, leicht
Start: 17 Uhr; SB, St. Joh. Markt Start: 15 Uhr; SLS, Udine am Saarradweg
Ab 3. Mai bis 30. August, 18 Uhr
ST. INGBERT
SAARBRÜCKEN Dienstags, 30 km, leicht
GEMÜTLICHE FEIERABENDTOUREN ab 2. Mai
Donnertags, 25 - 35 km Start: 18 Uhr; IGB, Altes Hallenbad
Start: 17 Uhr; SB, St. Joh. Markt (Theodor-Heuss-Platz)
Ab 4. Mai bis 31. August, 18 Uhr32
TREFFEN DER GRUPPEN DES ADFC SAAR
Zu den offenen Treffen sind alle Fahrradbegeisterten und Menschen, die sich
verkehrspolitisch engagieren wollen, herzlich eingeladen.
ADFC BLIESKASTEL ADFC SAARLOUIS
Regelmäßige Treffen, Informationen bei: Am zweiten Donnerstag im Monat um 18 Uhr,
Andrea Hempel, 06842 / 93 03 40 Komm-Kultur-Haus, Luxemburger Ring 8
blieskastel@adfc-saar.de Hermann Manfredini, 06831 / 12 55 54
saarlouis@adfc-saar.de
ADFC HOMBURG
Regelmäßige Treffen, Informationen bei: ADFC ST. INGBERT
Ute Kirchhoff, 06841 / 18 76 565 Birgit Müller, 06894 / 34 47 5
Homburg@adfc-saar.de birgitmueller.igb@googlemail.com und
st-ingbert@adfc-saar.de
ADFC MERZIG
Bernhard Lauer, 0176 / 44 55 04 30, ADFC ST. WENDEL
Pascal Bies 01520 / 34 666 44 Am ersten Mittwoch im Monat um 19 Uhr
merzig@adfc-saar.de Derzeit online,
Michael Müller, 0176 / 60 87 77 07
ADFC NEUNKIRCHEN st-wendel@adfc-saar.de
Regelmäßige Treffen, Informationen bei:
Axel Birtel, 06821 / 94 08 60 ADFC SULZBACH- UND FISCHBACHTAL
neunkirchen@adfc-saar.de Am ersten Mittwoch im Monat um 19 Uhr,
Bistro Rot-Weiß, Schnappacher Weg 8,
ADFC SAARBRÜCKEN Sulzbach
Verkehrspolitisches Treffen: Jeden zweiten Roland Schneider, 06897 / 796 15 04
und vierten Montag im Monat um 19 Uhr, sulzbach@adfc-saar.de.
Evangelisches Gemeindezentrum,
Cora-Eppstein-Platz ADFC VÖLKLINGEN
Informationen bei: Am ersten Donnerstag im Monat um 19 Uhr in
Jan Messerschmidt, 06897 / 93 52 22 Völklingen–Wehrden in der Gaststätte „Zum
saarbruecken@adfc-saar.de Kraftwerk“, Hostenbacherstr. 6
Bei gutem Wetter im Biergarten. Informatio-
ADFC-STAMMTISCH SAARBRÜCKEN nen bei: Hans Holderbaum, 06898 / 548 81 01
Nach den Feierabendtouren treffen wir uns voelklingen@adfc-saar.de
oft noch. Informationen siehe im ADFC-Tou-
renportal.33
FÖRDERMITGLIEDER DES ADFC SAAR
Aventoura Aktivreisen CargoVelo Services Zweirad Raber
St. Avolder Straße 64 Rotenbergstraße 33 u. Lindenstr. 34
D-66740 Saarlouis Nauwieser Platz 9 66787 Wadgassen
068 31 / 12 25 65 66111 Saarbrücken 068 34 / 4 65 23
www.aventoura.de 0681 / 58 95 58 88 info@zweiradraber.de
www.cargovelo.services
bikes+ebikes GmbH DIaLOGIKa GmbH Zweirad Schellhase
Vorstadtstr. 45, Pascalschacht 1 Hauptstraße 194
66117 Saarbrücken Saarbrücken-Dudweiler 66773 Schwalbach
0681 / 9 25 52 52 www.dialogika.de 068 34 / 5 20 79
www.bikes-ebikes.com www.zweirad-schellhase.de
by.Schulz GmbH – Der Fahrradladen Zweirad Schwarz
Innovative Bike Components im Kultur- und Werkhof Bahnhofstr. 18
Bühler Straße 121 Nauwieserstraße 19 66740 Saarlouis
66130 Saarbrücken 66111 Saarbrücken 06831 / 8 04 72
0681 / 9 59 72 50 0681 / 3 70 98 zweirad-schwarz@gmx.de
info@byschulz.com www.fahrradladen-
saarbruecken.de
Giant Store Saarbrücken
Großherzog-Friedrich-Str. 8
66111 Saarbrücken
0681 / 37 50 05
www.giant-saarbuecken.de
Impressum: Auflage: 3000 Exemplare
Herausgeber und Verleger: ADFC Saar. „aufsteigen“ erscheint viermal im Jahr. Der Bezug
ist für Mitglieder im Beitrag enthalten. Druck: COD, Bleichstr. 22, Saarbrücken. Beiträge
und Leserbriefe sind willkommen. Die Redaktion behält sich Kürzungen vor. Na ment
lich gekennzeichnete Artikel stellen nicht unbedingt die Meinung der Redaktion dar.
Verantwortlich für Anzeigen- und Redaktionsteil: Thomas Fläschner.
Mitarbeit: Pascal Bies, Axel Birtel, Diane Chlupka, Andreas Cremer, Imma Gütschow, Peter
Hell, Andrea Hempel, Hans Holderbaum, Ute Kirchhoff, Bernhard Lauer, Jan Messerschmidt,
Stephanie Noll, Reni Reißner, Marcel ScherfSie können auch lesen
