DAS SCHNAUFERL - Messing in der Lausitz Im Herzen Europas Luxembourg Classic
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DAS SCHNAUFERL
AUSGABE 09/2021
OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINER SCHNAUFERL-CLUB DEUTSCHLAND E.V. (ASC-D). GEGRÜNDET 1900.
Im Herzen Europas Messing in der Lausitz Rallye im Sternenland
Luxembourg Classic Wilhelmina in Brandenburg Baiersbronn Classic
Editorial Uwe Brodbeck
Präsident des Allgemeiner Schnauferl-Club Deutschland e.V. (ASC-D)
INHALT
Liebe Schnauferldamen, Spielregeln gehalten, und kassierte bei
liebe Schnauferlbrüder, den vielen und per GPS überwachten
Durchschnittsprüfungen tausende von
es war schon befreiend, daß man in Strafpunkten.
2021 wieder ins Lenkrad seines Oldti-
mers greifen und mit Gleichgesinnten Ich sehe durchaus die Gefahr einer ge- Titelbild:
fahren konnte. Das Angebot an den ver- teilten Rallye-Gemeinschaft. Da sind die Frauenpower bei der Luxembourg Classic:
schiedensten Rallyes, Ausfahrten oder Teams, die sich akribisch vorbereiten, an Team Dr. Patricia Scholten/Birgit Priemer
auch nur clubinternen Tagesfahrten war den Wochenenden an Lichtschranke und auf Porsche 356 1500 Speedster
da und wurde auch ausgiebig genutzt. Schlauch üben und nochmals üben und
Natürlich gab es die üblichen Einschrän- jede Möglichkeiten am PC durchspielen Foto: Arturo Rivas
kungen, das heißt Maskenpflicht usw., und im übrigen dafür auch sehr viel Zeit
aber das war erträglich und hinnehmbar. aufwenden. Und es gibt die weitaus grö-
ßere Zahl von Teilnehmern, die mit Spaß
Was mir in diesem Jahr bei den ver-
schiedenen Rallyes aufgefallen ist, ist und Freude an diesen Events mitmachen 4
und ganz einfach keine Chance mehr auf Im Herzen Europas
die Verschärfung der Wertungsprüfun-
gen bei fast allen der großen Events. vordere Plätze haben. Das ist, so haben 1. Luxembourg Classic
Eine löbliche Ausnahme bildete die neue wir bei den letzten Rallyes öfters disku-
und vielleicht auch einmalige Luxem- tiert, durchaus ein Grund für engagier- 7
bourg-Classic, die man mit den vorge- te, aber chancenlose Teams, bei diesen Wilhelmina in Brandenburg
schriebenen mechanischen Stoppuhren Rallyes nicht mehr anzutreten. Und das Messing im Lausitzer Seengebiet
und Wegstreckenzähler gut bewältigen ist schade. Die Organisatoren sollten
konnte. Anders bei den anderen Rallyes.
Nicht nur ich habe den Eindruck, daß die
sich ernsthaft mit diesem Thema be-
schäftigen und nicht darüber nachden-
11
ken, mit welchen „Schweinereien“ man AVCA Motorfahrer-Wertungsfahrt
diversen Veranstalter sich gegenseitig
eine Rallye noch verschärfen kann. Oldies, Schlösser und Seen „satt“
übertrumpfen wollen in der Gestaltung
der Wertungsprüfungen. Da wird mehr-
fach verschachtelt eine WP in drei und Ich bin seit vielen Jahren ein Verfechter 14
mehr Prüfungszonen aufgeteilt, und zu der mechanischen Hilfsmittel im alten Rallye im Sternenland
allem Überfluß gesellt sich dann noch Auto. Was mich immer wieder regelrecht Baiersbronn Classic als Gourmettour
eine dazwischen eingebaute Geheime, abstößt, sind historische Fahrzeuge, bei
also Grüne Passage dazu. Wer sich an denen das Cockpit mit Computern und
Digitalgeräten übersät ist – so stets zu
18
die Vorgabe hält und ausschließlich me- Bad Sassendorf ruft
chanische Uhren benutzt, hat hier schon sehen bei der Mille Miglia, bei der ja alles
erlaubt ist. Nur, wer bei den vielen an- FIVA World Rally Germany
ein Problem. Und ich wage auch zu sa-
gen, daß bei solch komplizierten Prüfun- deren Rallyes inzwischen solche techni-
gen und Vorgaben immer die Gefahr des sche Hochrüstung verbietet, sollte nicht 20
Mißbrauchs besteht. gleichzeitig die Anforderungen immer LG 5 – Niedersachen
höher schrauben. Mechanische Hilfsmit- Herbstausfahrt voller Erfolg
Der Initiator und Veranstalter einer der tel haben nun mal ihre Grenzen.
ganz großen Rallyes mit meist vielen 21
prominenten Teilnehmer hat mir vor Jah- Rezension/Personalien
Mit den besten Schnauferlgrüßen
ren schon gesagt:“ Ich will die härteste
Ihr
Veranstaltung in Europa, und die wird
nur mit mechanischen Uhren gefahren.
22
Wem das nicht paßt, der soll daheim Neumitglieder und Das Allerletzte
bleiben.“ Warum aber gewinnen fast
immer die gleichen? Ich bin diese Ral- 23
lye x-mal gefahren, habe mich an die Impressum, Anschriften der Landesgruppen
3
IM
Herzen
EUROPAS
1. Luxembourg Classic
der Motor Presse Stuttgart
zum 75. Geburtstag
von auto motor und sport
Auch PS-schwache Autos fuhren tapfer mit. Unter anderem Motor P
Morris Minor Cabriolet.
4
A
ls aktiver Teilnehmer von Ral- mer-Hotels
lyes kennt man die Strecken für ein ge-
und teils sogar die Kurven der wisses Cha-
großen Rallyes in- und auswendig. os, weil sie
Diesmal war alles anders. Bei der praktisch auf
1. Luxembourg Classic betraten die engstem Raum
meisten Teams Neuland – unbekann- zusammen ge-
te Straßen, unbekannte Ortschaften, baut sind und
aber auch traumhaft schöne Land- einen Besitzer
schaften. Kurzum: Diese Rallye war ein haben, und auch
Genuß für die Teams, zumal doch viele die Suche nach
wie auch der Verfasser dieser Zeilen den Oldtimern in den
zum ersten Mal überhaupt in diesem verschiedenen Tief-
Land waren. garagen verlief nicht
ganz ohne Spannung.
Warum Luxembourg? Die Motor Pres- Aber man hatte doch
se Stuttgart hat mit den Rallyes Silv- relativ schnell im Griff,
retta, Paul Pietsch und Sachsen schon welches Hotel und welche Immer im Rampenlicht:
drei große und etablierte Veranstaltun- Tiefgarage die Richtigen Walter Röhrl und Christian Geistdörfer
auf Porsche Carrera Clubsport
gen im Programm. Zum 75. Jubiläum waren und in welchem Re-
der Zeitschrift „auto motor und sport“ staurants von vielen das Bier
wollte der Verlag etwas Besonderes nach dem Ziel am besten schmeckte. 3,2 Clubsport aus dem Fundus des
auf die Beine stellen, und zusammen Porsche-Museum pilotierte. Die re-
mit dem Automobil Club Luxembourg Exakt 106 Teams waren am Start, gennasse Prüfung mit vorgegebener
wurde die Idee geboren, eine zweitägi- die Mischung mehr als bunt. Immer- Sollzeit auf dem drei Kilometer langen
ge und rund 460 Kilometer lange Rallye hin zehn Vorkriegsautos waren dabei, Rundkurs Circuit Goodyear kommen-
zu veranstalten. Die Partner in Luxem- das älteste ein Bugatti 35 Grandprix tierte der vierfache Monte Carlo-Sie-
bourg mit dem Profi Ed Goedert an der de Lyon von 1924 mit der Besatzung ger trocken:“ Ich bin noch nie so lang-
Spitze haben eine Auswahl an Routen Goy und Francoise Feltes aus Lux- sam um eine Rennstrecke gefahren.“
vom Feinsten gemacht und zum Ab- emburg, die sich auf allen möglichen
schluß sogar das krönende Finale vor Rallyes in Europa herumtreiben. Stets Einige ASC-Mitglieder neben SB
dem Großherzoglichen Palast in der um-und bedrängter Star im Aufgebot Walter Röhrl und SB Uwe Brodbeck
Luxembourger Altstadt organisiert. war zweifellos der zweimalige Ral- waren auch dabei. So SB Bernd Ost-
lye-Weltmeister und Schnauferlbruder mann mit einem Opel Kadett C GT/E
Natürlich bringt eine neue Rallye auch Walter Röhrl, der zusammen mit sei- (Platz 7), Peter Finkemeier mit einem
einige Unwägbarkeiten mit sich. Bei- nem langjährigen Beifahrer Christian BMW 2000 Ti, Rolf Weidmann mit sei-
spielsweise sorgten die drei Teilneh- Geistdörfer einen Porsche 911 Carrera nem imposanten Bentley R-Type und
Presse-Geschäftsführer Jörg Mannsperger mit seinem Platz 16 Gesamt: Motor Presse-Verlegerin Dr. Patricia Scholten und ams-Chefredakteurin Birgit Priemer
auf Porsche Speedster 1500
5
2022
Das Porscheteilnehmerfeld
ASC-Urgestein Peter Finkemeier und Frau auf BMW 2000ti
ASC-Präsident Uwe Brodbeck und Swisswax-Geschäftsführer Curt Bloss auf Austin Healey BT7 Rallye
Peter Koch mit dem Austin Healey. mit seinem Mercedes 560 SL teil. in allen Orten, und die Freundlichkeit
Auch die Geschäftsleitung der Motor Das von Belgien, Frankreich und und Begeisterung der Zuschauer und
Presse Stuttgart zeigte sich komplett Deutschland umrahmte Luxembourg Service-Kräften an Tankstellen und in
am Start. Neben Verlegerin Dr. Patri- wurde bei dieser Rallye quasi kom- Restaurants.
cia Scholten und ams-Chefredakteu- plett durchfahren, und die Teilnehmer
rin Birgit Priemer, beide im Porsche erlebten in diesem kleinen Land wahr- Vom sportlichen Wert hielt sich die 1.
Speedster 1500, nahmen Geschäfts- lich traumhafte und vor allem kaum Luxembourg Classic etwas zurück.
führer Jörg Mannsperger mit einem frequentierte Straßen. Beeindruckend Und das war gut so. Knapp zehn
Morris Minor und Dr. Andreas Geiger auch die fast schon sterile Sauberkeit überschaubare Wertungsprüfungen
ASC-Mitglied Rolf Weidmann und Sohn mit dem imposanten Bentley – R-Type von 1955 Konzentration vor dem Start: Erlaubt waren nur mechanische Uhre
6
Marc Hahn im Alfa Romeo Montreal mit der Startnummer 13
Gratulation für Platz 3: Motor Presse-Chefin Dr. Patricia Scholten und Sportleiter Ed Goedert, Höchste Konzentration: Team Rollinger/Niesen auf Alfa Romeo 6 C Zagato 1750 SS von 1929
dazwischen Curt Bloss und Uwe Brodbeck
mit einer Geheimen zum Abschluß und man sich auch zumindest etwas am Abschlußabend jedenfalls war so
waren auch von weniger geübten von der wirklich schönen Landschaft groß und eindeutig, daß sich die Stutt-
Teilnehmern mit zwei mechanischen anschauen konnte. garter eine Fortsetzung ernsthaft über-
Stoppuhren – elektronische Helfer legen sollten. Ich wäre wieder dabei.
waren verboten – ganz gut zu bewäl- Ob die Luxembourg Classic einen
tigen. Auch die vorgegebenen Fahr- festen Platz im Veranstaltungskatalog
zeiten zwischen den Zeitkontrollen der Motor Presse findet oder als Jubi-
waren so bemessen, daß nicht jedes läums-Event einmalig bleibt, ist noch Text: SB Uwe Brodbeck
Tanken zu einer Stresssituation führte offen. Die Begeisterung der Teilnehmer Fotos: Thomas Kurz und Arturo Rivas
en und Wegstreckenzähler Platz 14 für Ex-VW-Vorstand Andreas Renschler mit Frau auf seinem Alvis Open Sports Tourer Speed 25 von 1937
7
Wilhelmina in Brandenburg
Messing im Lausitzer Seengebiet
Die wirklich aktiv an Veranstaltungen teilnehmenden Mitglieder der Messing-Fahrer in Deutschland sind eine
kleiner Kreis, nach meiner Einschätzung unter 30 Teams. Sie kennen sich untereinander recht gut, weil man
sich – in normalen Zeiten – mehrfach im Jahr auf den speziellen Veranstaltungen für diese Gruppe immer
wieder über den Weg läuft.
A
uch nahezu alle Teilnehmer die- in der Niederlausitz mit täglichen Aus- Parkplatz musste reichen. Abends
ser Veranstaltung hatten sich fahrten zu je etwa 100 km – in Sum- Weinprobe direkt auf einem Weinberg
zwei Wochen vorher auf der me also rund 600 km. Die wurden von – auch die gibt es in Brandenburg – in
Motorfahrer-Wertungsfahrt in Velden den im Durchschnitt 100 Jahre alten unmittelbarer Nähe des Hotels mit vie-
am Wörthersee für Fahrzeuge bis 1918 Fahrzeugen klaglos absolviert, es gab len interessanten Informationen zu den
getroffen. Von den ersten Minuten der keinen einzigen Ausfall, was sehr für Mühen des Anbaus.
Treffen an herrscht daher immer eine ihren Pflegezustand spricht. Wettermä-
große Vertrautheit und familiäre Atmo- ßig hatten wir großes Glück: Kühl, aber Dienstag: Besuch des Ortes Lübbe-
sphäre, und so war es auch hier. trocken. Größeres Problem waren die nau im Zentrum des Spreewaldes und
SB Dr. Wolfram Loh (LG Westfalen allgegenwärtigen Mücken, da half nur dreistündige Kahnfahrt (absolut lautlos
Süd) war früher längere Zeit beruflich Anti-Brumm aus der Apotheke! mit stakendem Gondolieri) durch den
in Brandenburg tätig. Er hatte dan- Spreewald. Die Region Spreewald ist
kenswerter Weise die Idee, eine private Hauptpunkte unseres Programms ein einzigartiges „Biosphärenreservat“
Ausfahrt mit überschaubarer Teilneh- Montag: Rundfahrt zu den umliegen- von Weltrang ( Größe 465 Quadrat-
merzahl für diese Gegend auszuar- den Seen des Lausitzer Seenlandes: kilometer), als solches auch seit 1991
beiten. Diese steht ja nicht unbedingt Großräschener See vor der Haustür, von der UNESCO anerkannt, gebildet
im Rufe eines Mittelpunktes von Old- Sedwitzer-, Partwitzer-, Neuwieser-, ursprünglich durch hunderte natürliche
timer-Veranstaltungen und war für uns Geierswalder- und Senftenberger See. Verzweigungen der Spree und dann
Teilnehmer ausnahmslos „Terra incog- Diese Seen sind keine Naturseen, son- auch durch schmale von Menschen-
nita“ war. dern geflutete und renaturierte Flächen hand angelegte Kanäle als dörfliche
So fanden sich zwölf Teams mit Fahr- des Braunkohle-Tagebaus mit einer Verkehrswege, Heimat für über 8.000
zeugen aus dem ersten Viertel des Wassertiefe von oft weit über 60 m. Tier- und Pflanzenarten. Auf der Rück-
vorigen Jahrhunderts ein, um vom 19. Leider sind bei allen Seen große Teile fahrt Besichtigung der Slawenburg in
bis 26. September eine Woche lang – der Uferlandschaft für Besucher ge- Raddusch. Diese „Wallburg“ mit einem
immerhin sechs Fahrtage – Landschaft sperrt, weil den wohl zu steil angeleg- extrem hohen und dicken Schutzwall
und Sehenswürdigkeiten des Lausitzer ten Uferböschungen wegen derzeiti- war nicht Sitz eines Adelsgeschlechtes,
Seengebiet zu erkunden. Basislager gem Niedrigwasserstand ein Teil des
war dabei das Seehotel in Großräschen Gegendruckes fehlt und es zu gefähr-
lichen Geländeabbrüchen gekommen
ist. Vorbeifahrt an der Rennstrecke Eu-
Startaufstellung vor dem Hotel rospeedway Lausitzring – leider für Be-
sucher geschlossen, ein Halt auf dem
8
Auf Strecke in typischer Landschaft
sondern diente ab ca. 880 n. Chr. den Freitag: Besuch von Bad Muskau stiegs in absehbarer Zeit ein Riesen-
umliegenden Dörfern mit eingewander- direkt an der polnischen Grenze mit problem an.
ter slawischer Bevölkerung als Flucht- dem Schloss des zu seiner Zeit be-
burg gegen anstürmende Sachsen. rühmten Landschaftsgestalters, Rei- Samstag: Fahrt nach Lichterfeld und
seschriftstellers und Exzentrikers Fürst Besuch eines eindrucksvollen gigan-
Mittwoch: Fahrt nach Calau und Be- Pückler-Muskau (1785-1871) mit dem tischen technischen Denkmals: Der
such des – privaten – Oldtimer-Muse- riesengroßen (über 500 ha) von ihm an- größten Braunkohle-Abraumförderbrü-
ums Mobile Welt des Ostens mit vie- gelegten Park, seit 2004 Unesco-Kultu- cke der DDR, der F 60 (weil mögliche
len Autos, Motor- und Fahrrädern aus rerbe. Ein Teil des ursprünglichen Parks Förderhöhe des Abraums = 60 m). Sie
DDR- und Ostblockproduktion, dazu liegt heute auf polnischem Gebiet. ist eine der größten beweglichen Ma-
auch viele nostalgische Gegenstände Auf Hin- und Rückfahrt geht es dicht an schinen der Welt mit einer Brücken-
des typischen DDR-Haushalts. Die teil- der Schwarzen Pumpe in Spremberg breite von 502 m und einem Gesamt-
weise durchaus hochwertigen Expona- bei Hoyerswerda vorbei, dem giganti- gewicht von 12.000 Tonnen. Bei einem
te sind leider in viel zu engen und bis schen Großkraftwerk mit zwei Blöcken Investitionsvolumen von rund 500 Mio.
unter die Decke vollgestopften Räumen zu je 800 MW und zwei 160 m hohen € wurde sie 1992 nicht zuletzt aus po-
untergebracht, worunter die Präsentati- Kühltürmen, in dem auch heute noch litischen Gründen nach nur einem Jahr
on sehr leidet. pro Tag unglaubliche 36.000 Tonnen Laufzeit stillgelegt – eine der vielen
Donnerstag: Besuch des Ortes Fürst- (kein Schreibfehler) Rohbraunkohle aus traurigen Episoden aus der Anfangszeit
lich Drehna mit dem über 500 Jahre al- den nahegelegenen Tagebaugebieten nach der Wende.
ten Wasserschloss – heute Hotel - und verfeuert werden. Damit bahnt sich
einem sehr großen Schlosspark. wegen des propagierten Kohleaus- Vielen Dank an Wolfram und Iris Loh
für die gelungene Organisation die-
ser einwöchigen Ausfahrt mit vielen
interessanten Eindrücken, für die sie
erheblichen Zeitaufwand und viele Er-
kundungskilometer aufgebracht ha-
ben, und das 550 km entfernt von ihrer
Heimatadresse!
Text SB Lothar Lehr
Fotos SB Dr. Wolfram Loh/SB Lothar Lehr
9
Pinotin Steillage Handlese Impressionen Spreewald
Beifahrer und Navigator Die nächste Generation, Klara und
Cedric Loh tiefenentspannt Malin Krämer mit Mutter Nina
Automuseum Calau
Einige unserer Eindrücke:
- Es gibt viele wunderbare endlose Alleen, überwölbt von den
Kronen der Eichen zu einem geschlossenen grünen Tunnel,
in gutem Fahrbahnzustand mit wenig Verkehr und ohne Stei-
gungen oder Gefällen, ideal für alte und älteste Fahrzeuge.
- Die besuchte Gegend ist das Zentrum des früheren Braun-
kohleabbaus der ehemaligen DDR, heute zum großen Teil
Schloß Fürstlich Drehna
stillgelegt. Die oft langezogenen ausgeprägten Straßendörfer
wirken nahezu verlassen. Viele Häuser stehen leer und viele In-
dustriebauten sind aufgegeben. Offensichtlich ziehen die jun-
gen Leute in größerem Umfang weg, weil sie keine Perspektive
sehen. Auch 30 Jahre nach der Wende blühen die Kohl’schen
Landschaften in dieser Region also immer noch nicht wirklich.
- Soweit wir (in den Städten) von Passanten gesehen
wurden, war deren Reaktion ausnahmslos sehr freund-
lich, viele lachten, winkten oder grüßten. Sehr vie-
le entgegenkommende PKW und nahezu alle LKW
grüßten mit der Lichthupe. Die Grundeinstellung in der Bevöl-
Spontaner Stop auf einem Bauhof
kerung zu unserem Hobby scheint erstaunlich positiv zu sein.
Schloß und Park Fürst Pückler in Bad Muskau
10AVCA Motorfahrer-Wertungsfahrt
Oldies, Schlösser und Seen „satt“
Die diesjährige 8. AVCA-Motorfahrer-Wertungsfahrt, begrenzt auf 50 Fahrzeuge bis 1918, fand mit Teilnehmer-
teams aus sieben Nationen wieder rund um den Wörthersee in Kärnten statt. Gefahren wurde um den Ehren-
preis der Automobilpionierin Melanie Gräfin Khevenhüller-Metsch Erdödy. Deren Enkel, Karl Graf Khevenmül-
ler-Metsch, ist nicht nur Burgherr auf Burg Hochosterwitz, sondern auch Mitorganisator dieser Wertungsfahrt.
Zudem Eigentümer und begeisterter Fahrer eines legendären Mercedes Simplex aus dem Jahre 1904.
D
iese Veranstaltung war ein und Nora Tratnik sowie Graf Kari, garage überrascht, die eher an ein Au-
Highlight in der Messing-Ral- die nach perfekter Vorbereitung und tohaus, als einen Zweckbau erinnert.
lye-Szene: tolle Konzeption, sowie herzlicher Gelassenheit und
nämlich stressfrei auf idyllischen Ne- Kärtner Charme diese Oldtimer-Fahrt Schließlich gab es noch eine Wertung,
benstraßen traumhafte Kärntner Regi- wahrlich orchestrierten. die durch genaue Schnittgeschwin-
onen zu erkunden, von Schlossherren digkeit ohne technische Hilfsmittel
und -Damen durch deren einzigartige Unser Zuhause vor Ort, das Seehotel ermittelt wurde. Gesamtsieger des
und mit Engagement restaurierten Europa der Familie Jakob und Renate Wanderpokals: Heinrich und Erika
Schlösser geführt zu werden, kulina- Wrann, war einmal mehr Oase im Tru- Jahn aus Hamburg mit einem Hupmo-
rische Gaumenfreunden der Region bel des Tourismusstädtchens Velden. bile von 1912. Auch die Sieger in den
zu genießen und über allem „thronte“ In diesem Jahr wurden wir mit dem einzelnen Klassen wurden ermittelt
eine perfekte, aber niemals spürbare Neubau einer perfekten architekto- und geehrt.
Organisation. Bei ungezwungener Ge- nisch schön gestalteten PKW-Groß-
selligkeit konnten alle TeilnehmerInnen Alle Teilnehmer wollen Hermann und
vier Tage lang der entschleunigten, Nora Tratnik zu einer Folgeveranstal-
mobilen Leidenschaft frönen. tung im Jahr 2023 ermuntern.
Verdanken haben wir dieses einmalige
Erlebnis dem „Dreigestirn“ Hermann Text und Fotos SB Wolfgang Presinger
Burg Hochosterwitz
rdödy
r- M e t sch E
nhülle
fin K h eve
al - elanie Grä
er pok M
Wand preis der
Ehr en
Hermann Tratnik (Organisator), Graf und Gräfin Khevenhüller-Metsch
11Bobby Krämer & Frau , 2. Preis für Klasse A Rolf & Maria Zeller (CH) Delage R4m 1913, 1.456 ccm, 4 Zyl./10, 3 PS Christoph & Therese Hasler (CH) Opel 5/14 Torpedo 1914, 1.540 ccm, 4 Zyl./17 PS Otto Paul & Regina Scheiflinger (A) Cadillac Typ 55, 1917, 5.157 ccm, 8 Zyl./77 PS Totale & Totale vor Schloss Niederosterwitz 12
Arlberg Classic
Car Rally
SOMMER Mit Freunden durch alpine Traumkulissen.
Lothar & Barbara Kehr (D) Locomobile Speed Car 1916, 8.000 ccm, 80 PS 2022 23.06. – 25.06.2022
Dr. Manfred & Regina Trentignalia (A) Loreley Doppelphaeton 1913, 1.559 ccm, 4 Zyl./18 PS
Im wahrsten Sinne des Wortes - Parkplatz Niederosterwitz
Prokter Typ 1 Electric Car 1902 mit 4 PS von Christian Bauer/Helena Riedl (A)
13
LECHZUERS.COMe i m n d
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Die 021 durnete Geb
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Was für ein Auto:
Mercedes-Benz SS Erdmann & Rossi
mit Sieben-Liter-Reihensechszylinder
von 1929
Stau der Vorkriegsautos zur
Technischen Abnahme in der alten
Glasbläserei
D
rei Tage lang über 500 Kilome- Krieg, exakt am 21. Juli 1946, das Hinweisen „300“, „200“ und „100“
ter durch den Schwarzwald bei erste Rennen in Deutschland statt. Meter jeweils vor den WPs waren
schönstem Wetter, einsamen Grand Prix-Fahrer Paul Pietsch ver- doch sehr hilfreich, zumal bei einigen
Straßen mit meist wenig Verkehr und teilte am Start das erste Exemplar der Teilnehmern mit höherer PS-Leistung
einer wunderschönen Landschaft – Zeitschrift „Das Auto“, aus dem später der berühmte Gaul durchging und die
das war die achte Baiersbronn Classic „auto motor und sport“ wurde, und Sollzeiten doch deutlich unterschritten
mit knapp 130 Teilnehmern aus ganz Hermann Lang wurde auf seinem Mille wurden.
Europa. Auch Start und Ziel waren bei Miglia-BMW als erster Sieger von tau- An anspruchsvollen Wertungsprüfun-
diesem Event etwas Besonderes: Man senden von Menschen gefeiert. gen mangelte es ohnehin nicht. Es
traf sich in einer alten Glasbläserei mit Der Ruhestein war am Samstag auch waren immerhin 21 an der Zahl, die
großzügigem Parkgelände zum Auf- für die Teilnehmer der Baiersbronn meisten verschachtelt und einige da-
takt, und das Ziel war an allen Tagen Classic der Höhepunkt. Die kilometer- von auch noch mit Geheimen Start/
dieses geschichtsträchtige Anwesen. lange Strecke war komplett gesperrt, Ziel-Etappen gespickt. Erlaubt waren
Der Samstag allerdings gehörte dem es gab drei Wertungsprüfungen un- ausschließlich mechanische Stoppuh-
Ruhestein. Dort fand kurz nach dem terwegs, und die Schilder mit den ren und Wegstreckenzähler, und so
14Flott unterwegs: Alvis 12/60 Beetle-
back von 1931
Fröhliche Runde: nach getaner Rallye
ist gut feiern
Bayerische Urgesteine: Prinz Leopold
von Bayern, Richard Stolz und
passend dazu der BMW 2002ti
Vor dem Start ist noch gut lachen
Wo sind die Probleme:
Team beim Checken des Bordbuches
Die Lichtschranke ist gnadenlos:
Team Schrader/Schrader auf
Austin Healey 3000 auf den letzten
Metern
15Durch Unfall ausgeschieden:
Erfolgsduo Weidmann/Bloss
mit ihrem Bentley 3 ½ Litre DHC
Freestone & Webb
Immer ein Lächeln:
Schwarzwälder Service-Truppe
geriet die Mehrzahl der Teilnehmer ganz zeit am Fuß des Ruhesteins, so daß die kleine und einsame Nebenstraßen zu
offensichtlich an die Grenzen. Auch der tausende von Zuschauer in aller Ruhe die bieten. Und so war es über viele Ki-
Autor mit seiner fast schon professionel- Preziosen aus den letzten Jahrzehnten lometer ein Genuß, mit dem Oldtimer
len Beifahrerin Dr. Patricia Scholten ver- betrachten und mit den Besitzern teils alleine oder auch im Konvoi zu fahren
masselte gleich beim Prolog am Vorabend sehr rege Gespräche führen konnten. und dabei trotz Stoppuhr etwas die
eine Wertungsprüfung und kassierte da- Es gab frischen Kaffee, Bier vom Faß Landschaft zu genießen.
mit ordentlich Strafpunkte. und Rote Würste vom Grill und so ergab Selbst die berühmte Schwarz-
Tag drei begann eindrucksvoll, denn die sich bei strahlendem Sonnenschein eine wald-Hochstraße, ansonsten von Tou-
Startaufstellung war einmalig. Alle Teams wahrlich tolle Atmosphäre. risten aus aller Welt frequentiert, zeigte
parkierten ihre Autos lange vor der Start- Der Schwarzwald dort hat ausreichend sich an diesem Tag für die Teilnehmer
Malerische Schwarzwald-Kulisse und dazu passend Bentley Derby Blower von 1935
16Häppchen vom Drei-Sterne- Beste Plätze:
Restaurant Traube-Tonbach eine Herausforderung mit diesem Auto. viele begeisterte Zuschauer entlang
Aber ich liebe Herausforderungen.“ der Strecken
Auch zwei Ex-Rennfahrer waren am
Start mit ihren eigenen Autos. So be-
wegte der frühere BMW-Werksfahrer
Dieter Quester seinen wunderbar ge-
pflegten BMW 328 Roadster von 1937
durch die verwinkelten Passagen des
Schwarzwaldes, und Seine Königliche
Grün ist nicht die Hoffnung: Hoheit Prinz Leopold von Bayern mit Ex-Motorsportler Dieter Quester
Geheime Wertungsprüfung Beifahrer Richard Stolz pilotierte sei- mit dem BMW 328 und ASC-Präsident
überfordern viele Teilnehmer nen Rallye-BMW 2002 ti wie immer Uwe Brodbeck mit dem 300 SL-R
gekonnt durch die Kurven.
Der Gewinn einer Wertungsprüfung
sorgte so auch für gute Stimmung un-
ter den beiden waschechten Bayern:
Poldi, so sein Rufname in all den Jah-
ren seiner BMW-Rennaktivitäten und
Richard Stolz, Erfinder und Organisa-
tor von Rallyes wie Silvretta und Sach-
sen, waren ein Team wie aus dem Bil-
derbuch. Nur die Lederhosen und das
Weißbier fehlten.
Text: SB Uwe Brodbeck
Fotos: Baiersbronn Touristik
Christoph Schoch
der Baiersbronn Classic von ihrer bes-
ten, das heißt verkehrsarmen Zeit.
Die Strecken waren meist kurvig, eng,
und es ging über Berg und Tal, und
das nicht zu wenig. Dennoch waren
unter den 130 Oldtimern 21 Vorkriegs-
fahrzeuge am Start, und das ist mei-
ner Meinung nach fast ein Rekord für
eine solch anspruchsvolle Rallye. Mit
der Nummer 2 beispielsweise stand
ein wuchtiger und zweieinhalb Tonnen
schwerer Erdmann & Rossi-Mercedes
mit seinem Sieben Liter großen Rei-
hensechszylinder und stattlichen 225
PS unter der endlos langen Haube am
Start. Fahrer Robert Bayer, Gründer
und langjähriger Präsident des 300
SL-Clubs und Besitzer vieler Oldtimer,
sagte ganz trocken:“ Natürlich ist das
17FIVA World Rally Germany
Bad orf ruft
1. bis 5. September
2021
Sass e n d
Was für eine Punktlandung! Bereits Jahre im Voraus
hatte die auch im ASC bestens bekannte Familie Jühe die
Veranstaltung geplant, mit dem ihr eigenen Charme und viel Verve -
dann kam Corona und damit verbunden ganz viel Unsicherheit. Doch
das Wort „aufgeben“ gehört nicht zum familieneigenen Wortschatz,
und so wurde eben umgeplant, bis alles „passte“.
B
ernhard Jühe kennt ja be- Hier konnte man in Ruhe
kanntlich „Gott und die Welt“, alte und neue Freundschaf-
in diesem Falle jedenfalls den ten pflegen. Der Freitag sah die Kara-
Wettergott. Dieser ließ pünktlich zum wane dann Richtung Münster ziehen,
metereologischen Herbstanfang das zum Besuch der Produktionsstätten
eigentlich angekündigte trübe und von Großsponsor Glasurit. Historische
regnerische Wetter in überwiegend Fahrzeuge aus dem Fundus der Be-
warmes und sonniges Geschehen legschaft wiesen uns auf dem weitläu-
umschlagen. Die 124 Teams - die Ver- figen Gelände den Weg. Glanzpunkt
anstaltung war ausgebucht - und viele des Tages war die Durchfahrt und Mit-
Gäste im neugestalteten Kurpark von tagsrast im Vier-Jahreszeiten-Park in
Bad Sassendorf genossen die unver- Oelde. Hier erwarteten mehrere hun-
gleichliche Stimmung, die alte Autos dert Oldtimer-Freunde aus der Region
und gutgelaunte Menschen miteinan- die Teilnehmer.
der eingehen. Wobei man ja nie ge- Mehr Motor geht fast nicht
nau weiß, inwieweit die gutgelaunten
Menschen ihre gute Stimmung von
gutgelaunten Maschinen beziehen.
Jedenfalls gab es gleich am Mittwoch
einen schönen Prolog rund um die
Möhnetalsperre, deren traurige Epi-
sode im 2. Weltkrieg dieses Mal keine
Rolle spielte.
Der erste Abend fand im vollbesetzten
Festzelt statt, das neben vielen An-
sprachen von ADAC-Granden auch
ein hervorragendes Buffet bot. Am
Donnerstag folgte dann eine ausge-
dehnte Hochsauerlandtour, mit Mit-
tagsrast in einem Feinschmecker-
lokal, einer spektakulären Fahrt auf
der Stadtmauer in Rüthen und einem
Abend zur freien Verfügung.
18Hightech im Oldtimer Tierische Begleitung
Der Samstag begann dann aber mit einer durchaus herrlich
melancholischen Herbststimmung, die einen Zwischenstopp
in der Historischen Landbäckerei Morgenstern in Schallern
bot. Wunderbar gepflegte Schlossanlagen mit reizenden Ei-
gentümerfamilien (die mit der ganzen Familie im Schlosshof
frühstückten) sorgten für beste Stimmung, bis dann kurz vor
der Mittagspause im Autohaus Witteler bei Brilon die Sonne
durchbrach und wohlige Wärme spendete.
Der Galaabend in der Stadthalle Bad Sassendorf bildete ei-
nen gelungenen Rahmen für die Siegerehrung. Am Sonntag
dann ein beschwingter Ausklang im Kurpark mit Concours
d'Élégance und zusätzlichem Oldtimer-Treff. Der Sieger des
Concours, ein Rolls-Royce Phantom I und dessen tierischer
Teil der Besatzung sorgten für amüsierte Furore.
Es grünt so grün
Erfreulich der Zuspruch auch aus dem Ausland, neben eng-
lischen, schweizerischen, dänischen, schwedischen und
norwegischen Teilnehmern auch der Hauptorganisator der
nächstjährigen FIVA-World-Rally in Bulgarien, Herr Kamen
Mikhailov. Zu dieser Veranstaltung folgt demnächst eine aus-
führliche Präsentation. Vom ASC war eine wirklich große Ab-
ordnung mit den vielen „üblichen Verdächtigen“ und rund 20
Teams sowie einer bunten Fahrzeugpalette erschienen. Dies
verdeutlichte die freundschaftliche Verbundenheit zu Organi-
sation und Veranstaltung (die im „Normalmodus“ jährlich als
Westfalen Klassik läuft). Herzlichen Dank! Es hat großen Spaß
gemacht!
Text SB Carl-Michael Emer, ASC-Sportpräsident
Fotos C.-M. Emer, Herbert Polder/ADAC Westfalen
Rolls-Royce mit Spardach
sahen, dass es die Leute zusammengebracht hat. Es
gab Zeit zum Fachsimpeln und Zeit, sich darüber zu
dern, in den einzelnen Ortschaften, die waren freuen.“
mit einer unglaublichen Begeisterung dabei.
Die Leute haben den Teilnehmern sogar Kaffee Jürgen Hieke, Vorstand Sport ADAC Westfalen
Organisationsleiter SB Bernhard Jühe: angeboten.“
„Ich kann mich dem nur anschließen. Es war einfach
„Der eine oder andere Zementsack fällt von ADAC-Sportpräsident Dr. Gerd Ensser ein rollendes Museum - faszinierend. Überall sah
mir, ich bin total happy. Der Kurpark war bre- man strahlende Gesichter. Für die ganze Familie war
chend voll. Wir hatten traumhafte Autos hier. „Wir freuen uns, dass nach der langen anstren- etwas mit dabei, egal ob jung oder alt. Das war eine
Auch der Gala-Abend war grandios. Ich habe genden Pandemie wieder diese Veranstaltun- tolle Sache und dann auch noch bei diesem Kaiser-
von allen Seiten nur großes Lob gehört. Mein gen möglich sind. Wir haben hier die Begeis- wetter. Wir hatten eine lange Durststrecke, und wir
Dank gilt den Zuschauern an den Straßenrän- terung für klassische Automobile erlebt. Wir sind froh, dass wir wieder rauskommen durften.“
19LG 5 NIEDERSACHSEN
HERBSTAUSFAHRT
AM 25. SEPTEMBER
Gespannt warteten dann alle an-
deren, wer wohl den 7. Platz – den
Pechvogelpreis – errungen hat, denn
daran knüpft sich das Ausrichten der
Herbstausfahrt 2022. Es traf unseren
SB Jörg Blecker, der sich offenbar so-
gar darüber ein wenig freute.
U
m diese schöne 2. „Touristische Nach dem Mittagessen ging es über
Ausfahrt“ der LG 5 im Jahr noch einsamere Straßen und Alleen
2021 (nach der Sommeraus- über Wernigerode - an der dampf-
fahrt) haben wir ein wenig Dank Co- getrieben Harzquereisenbahn vorbei
rona gebangt, aber es hat dann doch - zurück nach Braunschweig. Hier
geklappt. Sie wurde vom Ehepaar De- warteten dann alle entspannt auf das
lia und Henning Rauls mit großem Er- schöne Abendessen und fieberten der
folg ausgerichtet. Gemeldet hatten 22 Siegerehrung entgegen. Pechvogelpreis
Teams und waren gespannt, wohin es
wohl geht. Diese war insofern eine Überraschung, Zusammenfassend kann festgestellt
als unsere Gäste von der Landesgrup- werden, dass es eine sehr schöne und
Start und Ziel war das Steigenberger pe 3, Hansestädte & Schleswig-Hol- sehr gut organisierte Herbstausfahrt
Parkhotel gleich neben dem Was- stein, die ersten beiden Plätze beleg- war, die allen Beteiligten großen Spaß
serturm des alten musealen Braun- ten. So wurde Wiebke und Peter Hahn gemacht hat. Das Ausrichterpaar hat-
schweiger Kopfbahnhofes. Wenn es der große Wanderpreis für den 1. Platz te sogar bei Petrus erreicht, dass es
sich auch schon vorher grob herum- und Regina und Wolfgang Blindow der entgegen der Voraussage sehr schö-
gesprochen hatte, wurden wir bei der für den 2. Platz vom Ausrichter Hen- nes sonniges Wetter gab, sodass die
Fahrerbesprechung genau über unser ning Rauls überreicht. Den 3. Platz vielen beteiligen Cabriolets alle offen
Ziel bei dieser Ausfahrt informiert. Es holten sich Franziska und Bernhard fahren konnten.
ging - über einsame Straßen - vorbei Huke von unserer LG. Text SB Uwe Birnbaum
an den vielen Salzgitter-Orten, Bad
Harzburg bis zum den Torfhausberg
hoch auf über 1.000 m. Anschlie-
ßend dann wieder herunter durch den
schönen Harz zum Mittagsziel, der
Windenhütte in Hasselfelde. Eine be-
sondere Herausforderung war hier der
letzte Streckenabschnitt, ein etwa vier
Kilometer langer Schotterweg, der so
manchen Oldie mit einer feinen Staub-
schicht überzog.
An der Windenhütte gab es nach dem
Essen noch diverse Prüfungen, die für
die Platzierungen der Teilnehmer ent-
scheidend sein sollten. Gesamtsieger Wiebke und Peter Hahn Teilnehmerfeld
20FLANDRISCHER
HOF
H O T E L
Schlafen in Köln
SB Bausch
und
SB Schuler
verstorben traditionsreich…
Bedauerlicherweise muss ich Ihnen ...und modern
mitteilen, dass unser Schnauferlbru-
der Werner Bausch am 15. Oktober im
Alter von 86 Jahren verstorben ist. Er
war zehn Jahre lang Mitglied in unserer
Landesgruppe, stets ein engagierter
Teilnehmer unseres Clublebens und bei
allen Mitgliedern sehr geschätzt. Seinen
Mercedes-Benz SL hatte er geliebt und
gemeinsam mit seiner Frau Heidi viele
Ausfahrten und Ausflüge unternommen. Ihr Hotel in Köln
In den letzten Jahren überkam ihn leider
eine Krankheit, welche seiner Frau viel
abverlangte. Seine freundliche und hu-
morvolle Art wird uns fehlen.
In zentraler Innenstadtlage, direkt an Kölns
Ebenfalls ist unser Schnauferlbruder
Prof. Dr. Heinz Schuler von uns gegan- Prachtboulevard, dem Hohenzollernring,
gen. Er verstarb völlig unerwartet am unmittelbar am Rudolfplatz, befindet sich
03. August im Alter von 76 Jahren. Er das privat geführte, liebevoll restaurierte
war seit 2013 Mitglied in unserer Lan-
und zu einem echten „Geheimtipp“ avan-
desgruppe und ebenfalls ein beken-
nender Anhänger von Mercedes-Benz cierte Hotel Flandrischer Hof.
Oldtimern. Zuletzt bereitete Ihm sein
MB 107er SL große Freude, und damit Es stehen Ihnen 189 modern eingerichtete
nahm er noch kurz vor seinem Tode an Zimmer, eine Luxussuite, 4 Konferenzräume
der Ausfahrt nach Baden-Baden teil. SB
Prof. Dr. Schuler war ein hochdekorier-
und 80 Parkplätze in der Tiefgarage zur
ter Professor für Psychologie und bis Verfügung.
zu seinem Tode geschäftlich noch sehr
aktiv. Seine fröhliche und kommunika-
tive Art war stets ansteckend. SB Prof.
Dr. Schuler nahm häufig an unserem
Clubleben teil und war bei allen Mitglie-
dern sehr beliebt. Wir werden ihn sehr
Hotel Flandrischer Hof
vermissen. am Rudolfsplatz
Flandrische Str. 3-11
50674 Köln
Rudolf Körper
Tel. (+49) 221/20 36-0
Präsident der LG
Fax (+49) 221/20 36-106
Württemberg-Hohenzollern Reservierungen: 0 800-0 86 83 29
www.flandrischerhof.de
info@flandrischerhof.de
21Für ASC Mitglieder
„Das Schnauferl“ steht für Mitglieder des
Allgemeiner Schnauferl-Club Deutsch-
land e.V. für den Verkauf von oder die
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Schon wieder sind Sie am Ende, sprich auf der letzten redaktionellen Seite des
Schnauferl angelangt. Besonders erfreulich dabei ist, dass in dieser vorletzten Aus-
gabe des Jahres endlich wieder Berichte über Veranstaltungen zu finden sind. Und
die Tatsache, dass sich zum jetzigen Zeitpunkt – also beim Schreiben dieser Zeilen HERZLICH WILLKOMMEN
– einige Mitglieder auf weiteren Rallyes herumtummeln, gibt noch mehr Grund zu
Optimismus. Den brauchen wir dringender denn je zuvor. Bleibt abzuwarten, wie
ALS NEUE MITGLIEDER
sich das mit der neuen Regierung entwickelt. Ein bißchen Sorge treibt mich schon
um. Kann ich die zu erwartenden weiteren Kostensteigerungen in Sachen Energie
BEGRÜSSEN WIR:
schultern? Wie wird Otto Normalbürger bei Veranstaltungen dann auf das aus seiner
Sicht elitäre Geschehen reagieren? Alles Dinge, die mir Kopfzerbrechen bereiten. Anna-Lena Hagemann LG 03
Das Schlimmste aber daran ist, dass ich erst in vier Jahren wieder Einfluss dar- Leon Wiedenhoff LG 03
auf nehmen kann. Also trotzen Sie mit Ihren Lieben den Unwillen der tristen Oldti-
Tatjana von Reden LG 05
mer-freien Novemberzeit und bleiben Sie vor allem gesund.
Jeanette Wernhardt LG 08
Mit dem üblichen Augenzwinkern, Dieter Ritter Marianne Berost LG 09
Timm Meinrenken LG 13
22Impressum
Das Schnauferl Die Landesgruppen
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