DER WEG IN DIE ZUKUNFT - Unsere FuelCell-Busse mit grünem Wasserstoff - IHK Oldenburg
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DER WEG IN DIE ZUKUNFT Unsere FuelCell-Busse mit grünem Wasserstoff
Our Name
Für eine bessere Zukunft
• Der Name leitet sich
aus der Klimabewegung
„Fridays For Future“ ab
• Die Zeit zum Handeln ist jetzt
Buses4Future
und wir wollen unseren
Teil dazu beitragen!
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Company Purpose
Was wir erreichen wollen
Angebot einer ganzheitlichen
Wasserstoffwirtschaft für emissionsfreie
Mobilität im öffentlichen Nahverkehr
aus einer Hand in Europa.
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Company Purpose
Was wir bereits erreicht haben
Mehrjähriges Betriebs-Know-how
eines Brennstoffzellenbusses in Arnheim
mit „proof of concept“!
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Alleinstellungsmerkmale USP
Das zeichnet uns aus
Proof of Concept im ÖPNV Betrieb seit > 2 Jahren erreicht
FuelCell-Antriebsstrang
• eigenentwickelt, leistungsstark, kostengünstig und effizient
• Brennstoffzellen-Antriebsstrang = Herzstück für Busse im ÖPNV
• Antriebsstrang: kostengünstiger TCO im Vergleich
zu Konkurrenztechnologien
• Einzigartige 2D-3D-Qualitätskontrolle der Stacks aus SuperSurf Projekt
Turn-Key-Solution – Alles aus einer Hand
• Herstellung von Brennstoffzellenbussen
• Dienstleistungen
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• Erzeugung und Verkauf von Wasserstoff (am Standort des Kunden)
• Mit Forschung & Entwicklung:
Kostensenkungen TCO von 40% in den Folgejahren
Kompetentes Team und leistungsfähiges Konsortium
Gewinner 2019 des Wirtschaftspreises der DNHK
mit dem SuperSurf Projekt 5
AND THE WINNER IS …
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Problem
Dagegen gehen wir an
Globale Regionale
Klimaveränderungen Emissionsbelastungen Dieselantriebe
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CO2-Anstieg NOx, SO2, Lärm, Feinstaub im ÖPNV
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Solution
Unsere Lösung
FuelCell - Zero Emission
• Busse mit Brennstoffzellenantrieb
und regenerativem Wasserstoff
• Abgas- und lärmfrei
• Kurze Betankungszeit in
wenigen Minuten
• Hohe Reichweiten, Leistungsvermögen
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und Performance
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Market
Das Marktpotential
Theoretisches Zukünftiges Marktvolumen Marktanteil Marktführerschaft
Marktpotential aus Ersatzbedarf am Ersatzbedarf bei FuelCell-Bussen
60-80 TSD 5 TSD 20 % 50 %
Busse in Busse im ÖPNV FuelCell-Busse am Markt
Deutschland
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• Jährlich zu ersetzende Fahr- • Ein Marktanteil von 20% • Bei Marktanteil von 20% sind
In Europa ist Anzahl zeuge bei AfA von 10 Jahren am Ersatzbedarf = das 200 bzw. 600 Busse pro Jahr
mindestens um den • in Deutschland mindestens 1.000 Busse in Deutschland • Die Marktführerschaft von 50%
Faktor 3 höher 5.000 Busse im ÖPNV insg. bzw. 3.000 Busse in Europa sind 500 bzw. 1.500 Busse pro Jahr
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Why now
Die Zeit zum Handeln
Wasserstoffstrategie der norddeutschen
Trend zur emissionsfreien Mobilität
Küstenländer vereinbart
Gesetzliche Grundlagen für alternative
Konstruktiver Beitrag zur Nachhaltigkeit
Antriebe von EU beschlossen
Marktaktivierung der Wasserstoffwirtschaft Chance als KMU mit 3-4 Jahren
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beginnt international Technologievorsprung jetzt
FuelCell-Technologie ist bewährt,
Akzeptanz vorhanden
10Competition
Die Wettbewerber
STACK-HERSTELLUNG BUSHERSTELLUNG
Für Heavy-Duty-Anwendungen • In Europa ca. 6 kleinere Fertiger
wie Busse und Trucks:
• Es ist beabsichtigt, Ausgewählte in die geplante
eigene Herstellung einzubinden
• Ballard (Can) Die großen Bushersteller sind
v • v frühestens 2023
• Hydrogenics (Can) oder später in der Lage mit der Produktion zu beginnen
• PowerCell (Swe) • In Deutschland gibt es derzeit keinen leistungsfähigen
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Hersteller von BZ-Bussen
• Allerdings sind bereits mehrfache Ankündigungen
zur Aufnahme der Geschäftstätigkeiten in diesem
Bereich erfolgt
11In Comparison
Brennstoffzellen- und Batterie-Bus im Vergleich
Brennstoffzelle- Batterie-Elektrisch Batterie-Elektrisch
Elektrisch Depot-Charging Opportunity-Charging
Aktions-Radius 450 km 200 km 30 km
Maximaler Einsatz pro Tag 900 km (2 Betankungen) 200 km 500 km
Aufladung Zeit/Betankung 4-6 Stunden
15-20 Minuten 4-6 Stunden
(Downtime) pro Tag (20 min je Aufladung)
Einsatzflexibilität Vollständig Beschränkt/Innenstadt Nur auf bestimmten Linien
Einsatzunsicherheit - Bedienungsabhängig Bedienungsabhängig
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Extra Personalbedarf - Braucht extra Verkehrsleiter Braucht extra Verkehrsleiter
Depotinvestitionen/ Jeder Bus braucht seinen Mehrere Aufladepunkte
1 Wasserstofftankstelle
Infrastruktur eigenen Auflade-Post während der Linie
BZ-Bus kann Kann nur Busse auf der
Austauschflexibilität BEV-Bus kann nur BEV ersetzen
alle anderen ersetzen gleichen Linie ersetzen
12In Comparison
Brennstoffzellen-Bus mit HyMove-Systeme im Vergleich
BZ-Busse mit HyMove BZ-Busse der Konkurrenz
Aktions-Radius (30kg H2) 410 km 300 km
Lebensdauer BZ-Stacks (>95%) 20.000 – 30.000 Stunden 15.000-20.000 Stunden
Nur Tausch von
Überholung Kompletter Systemtausch
Katalysator-Membrane
Systemspannung * 300 V 150 V
Einbaueinheit 1 Box „Plug-And-Play“ Verschiedene Einbaukomponenten
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Wasserstoffverbrauch 6,5 kg/100km 9 kg/100km
Wasserstoffkosten/Jahr ** 33.800,- € 46.800,- €
Wasserstoff Einsparung pro Jahr 13.000,- € -/- 13.000,- €
* Niedrige Spannung belastet DC/DC Wandler und Inverter mehr -> Folge: mehr Ausfälle
** bei 80.000 km/Jahr und H2 Preis von 6,50 € pro kg 13TCO Betrachtung
Investitionskosten, Verbrauch, Wartung etc.
FuelCell-Bus Dieselbus
2020 1,22 €/km 0,85 €/km
2021 1,15 €/km -
2022 1,09 €/km -
2023 1,04 €/km -
2024 1,00 €/km 0,97 €/km
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Wenn der Dieselpreis um 60 ct pro Liter erhöht wird,
dies entspräche einem Wert von 180 €* pro freigesetzter
Tonne CO2, dann wäre der TCO für Diesel bei 0,97 €.
Er entspräche damit dem zukünftigen TCO des FC Busses
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*Ausgesprochenes Ziel des BundesumweltministeriumsRevenue Model
Unser Ertragsmodell
Produkte Zielgruppe/Kunden Absatzpotential
FC-Busse, Dienstleistungen, Qualifizierte Kunden mittelfristig:
Wasserstoffversorgung im ÖPV Nah und Fern 1000 Busse pro Jahr
Buspreis Umsatzpotential EBIT Marge
400.000 - 500.000 € mittelfristig: 10% vom Umsatz
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400 - 500 Mio. €
Weiteres Zukunftspotential mit FC-Modulen: LKW, Schiffe
15Marketing Sales
Unser Ansatz
• Instrumente des
Investitionsgütermarketing einsetzen
• Direkte Ansprache bekannter
Anwender
• Akquisemittel: Bestehender
FC-Bus im ÖPNV Einsatz in Arnheim
• Gewinnung von Early Adoptern
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• Pilotanwender für neuen
innovativen FC-Bus
• Teilnahme an Ausschreibungen
• Strategische Partner gewinnen
16Team
Gründungsgesellschafter 21.10.2019 in Oldenburg
Dr. Hans Hermann Schreier (1946) Dr. Theo Hendriks (1948)
Militär: Fallschirmjäger
Studium: Chemie Studium: Physik
Beruf: Innovationsmanagement Beruf: Energiemanagement
Unternehmer: NanoFocus AG Börsenlisting Unternehmer: HyMove
Susanne Schreier (1958) Jochem Huygen (1957)
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Studium: Verfahrenstechnik Studium: Changemanagement
Beruf: Chemie und Informationsmanagement Beruf: Systemanalytik
Unternehmer: Adrem Consulting GmbH Unternehmer: HyMove
17Evolution
Von Batterie zu Wasserstoff
• Batterie-elektrisch ist ein relativ
einfacher Einstieg
H2
• Wasserstoff-Infrastruktur Voll-Elektro
baut erst jetzt auf
• Heute kann das Stromnetz Hybrid-Elektro
den Bedarf noch decken
• Ein gewisser Anteil bleibt BEV Gas
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• Hochleistung wird BZ-elektrisch
• BZ-Technologie relativ unbekannt Euro
bei Kunden III-IV-V-VI
18Road Map
Der Plan für die Zukunft
2021 In den nächsten 5 Jahren sollen
- mindestens 200 Busse verkauft
2024 werden. Dies entspricht einem
Umsatz von ca. 100 Mio. €
ROLLOUT AB 2020
Kunden mit LOIs vorhanden
Danach wird eine Produktion
von mindestens 100 Bussen Weitere interessierte Kommunen
2021 werden in D, NL, AT, CH und später
pro Jahr angestrebt. Als Gewinn in ganz Europa durch Vorführungen
werden mittelfristig mindestens mit Demobussen gewonnen
10% Umsatzrendite erwartet.
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Ausgewählte Kunden im
2020 öffentlichen Nahverkehr
stehen mit LOIs bereit
19Vision
Wir wollen Technologieführer und
Wegbereiter bei emissionsfreier Mobilität
für den Personennah- und Fernverkehr
in Europa werden.
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20Mission
Wir wollen innovative Busse Wir messen unseren Erfolg an
mit Brennstoffzellen und Profitabilität, Wachstum, Vertiefung
grünem Wasserstoff als Antrieb, der Wertschöpfungskette,
einschließlich ergänzender Kundenvertrauen und Wieder-
Dienstleistungen aus einer holungskäufe sowie wettbewerbsfähige
Hand anbieten. Total Cost of Ownership.
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21Contact
Buses4Future GmbH
Dr. Hans Hermann Schreier
Geschäftsführender Gesellschafter
Marie Curie-Str. 1
26129 Oldenburg
Mobil: +49-163-7645842
hermann.schreier@buses4future.com
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22VIELEN DANK Für Ihre Aufmerksamkeit!
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