Herausforderungen und Chancen auf dem Weg zum Elektrofahrzeug - Wettengl
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Vortrag
Herausforderungen und Chancen
auf dem Weg zum Elektrofahrzeug
3. Mai 2011 17.30 Uhr
Hochschule Ulm Aula
Dr.-Ing. Bernd Bohr
Mitglied der Geschäftsführung
Vorsitzender des Unternehmensbereichs
Kraftfahrzeugtechnik Robert Bosch GmbH
Bildmaterial: Bosch
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011
Dr.-Ing. Bernd Bohr
1956 geboren in Mannheim
bis 1982 Studium Fertigungstechnik (RWTH Aachen)
1983 Promotion
seit 1983 Robert Bosch GmbH
1993-96 Geschäftsleiter Fertigung Nippon ABS
seit 1999 Mitglied der Konzern-Geschäftsführung
seit 2003 Vorsitzender des Unternehmens-
bereichs Kraftfahrzeugtechnik
zusätzlich Stellv. Vorsitzender der Arbeits-
seit 2010 gruppe Batterietechnologie der Na-
tionalen Plattform Elektromobilität
Daten und Bildmaterial: Bosch
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011
Pkw-Bestand in Deutschland nach Antriebsart
Anfang 2010
30,4
Millionen
10,8
Millionen
437.945 28.862 1.588
Benzin Diesel Gas Hybrid Batterie
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011
Wann fährt die Welt mit Elektroautos?
„Da gebe ich Ihnen eine mutige Prognose:
Im Jahr 2020 werden auf der Welt mehr
Elektroautos als Benziner und Hybrid-
autos verkauft, in Deutschland übri-
gens auch.“
Shai Agassi
Gründer und Chief Executive Officer
Better Place
im Januar 2011
Quelle: Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung vom 9.1.2011 I Bildmaterial: Better Place
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011
Automobilbestand in den USA nach Antriebsart
um 1900
40 %
38 %
22 %
Dampf Batterie Benzin
Touristen auf einem elektrisch ange-
triebenen Bus in New York, ca. 1904
Quelle: Möser: Geschichte des Autos (2002), S. 52 | Bildquelle: shorpy.com
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011Elektrofahrzeuge damals und heute „Elektrische Viktoria“ von Siemens (1905) 30 bis 50 Exemplare als Hoteltaxi und Lieferwagen im Einsatz vmax = 30 km/h, Reichweite: 80 km (mit großer Batterie) Preis: 11.000 bis 17.500 Mark (nach Ausstattung) Quellen: Siemens, de.wikipedia.org I Bildmaterial: Siemens Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011
„80 Prozent der Mobilität der euro-
päischen Normalkunden liegt bei 40
bis 50 Kilometer pro Tag. Das ist für
eine leistungsfähige Lithium-Ionen-
Batterie kein Problem. 100 Kilometer
Reichweite trauen wir unserem
Smart-Elektrofahrzeug sicher zu.“
Thomas Weber
Entwicklungsvorstand
der Daimler AG
im August 2008
Quelle: FAZ vom 20.08.2008 I Bildmaterial: Daimler
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011„Volkswagen will das Elektroauto für alle
anbieten: alltagstauglich, sicher und
bezahlbar. Aber man muss bei diesem
Thema realistisch bleiben. Die heutigen
Batterien sind noch sehr schwer,
trotzdem kommt man damit im
besten Fall nicht viel weiter
als 150 Kilometer. Das reicht
dem Kunden nicht.“
Martin Winterkorn
Vorstandsvorsitzender
Volkswagen AG
im März 2011
Quelle: FAZ vom 1.3.2011 I Bildmaterial: VW
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011Elektrofahrzeuge damals und heute
Lunar Roving Vehicle (1971/72)
2 Silberoxid-Zink-Batterien, 4 Elektromotoren (Allradkonzept)
vmax = 13 km/h, Reichweite: 92 km
Stückkosten (1. LRV):
38 Millionen US-$
Quellen: nssdc.gsfc.nasa.gov, de.wikipedia.org I Bildmaterial: NASA
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011Werden wir also demnächst alle im iCar
von Apple herumfahren?
„Das glaube ich [...] nicht. Ich denke da
eher an Unternehmen wie den chinesi-
schen Konzern BYD. Der ist ursprünglich
ein Batteriehersteller, baut heute aber
auch schon Autos. Für Unternehmen,
die sich überhaupt noch nie mit Autos
beschäftigt haben, dürfte hingegen
nicht viel Platz sein.“
Carlos Ghosn
Chief Executive Officer von Renault und Nissan
im Herbst 2010
Quelle: Manager Magazin 10/2010 I Bildmaterial: Renault
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011„Die Bundesregierung hat am 19. August 2009 den
Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität (NEPE)
verabschiedet. Ziel [...] ist es, die Forschung und
Entwicklung, die Marktvorbereitung und
die Markteinführung von batterie-
elektrisch betriebenen Fahrzeugen
in Deutschland voranzubringen.
[...] Bis 2020 sollen eine Millionen
Elektrofahrzeuge auf dem
deutschen Markt sein
und Deutschland zum
Leitmarkt der Elektro-
mobilität entwickelt
werden.“
Quelle: Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU) I Bildmaterial: BMU
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011„Elektrofahrzeuge brauchen mindestens zu
Beginn zusätzlich Kaufanreize, um sich als
neue Technologie am Markt zu etablieren.
Wenn wir dies nicht ernst nehmen, wird es
im internationalen Wettbewerb zu Verzer-
rungen kommen.“
Thomas Weber
Entwicklungsvorstand
der Daimler AG
im November 2010
Quelle: FAZ vom 23.11.2010 I Bildmaterial: p2news.com
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011„Bis 2012 werden wir acht neue Elektro-
fahrzeuge bringen: Vier von Renault
und vier von Nissan. Wir werden bis
dahin eine jährliche Produktionskapa-
zität von 500 000 Einheiten aufbauen.“
Carlos Ghosn
Chief Executive Officer von Renault und Nissan
im Herbst 2010
Quelle: Manager Magazin 10/2010 I Bildmaterial: Renault
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011„Es gibt derzeit eine Menge Elektro-
autos, die angekündigt werden,
doch ich sehe sie nirgends. Wir
haben bereits die A-Klasse, den
Smart, den Vito und die B-Klasse
F-Cell als Elektroautos im Markt.
[...] Allein vom Smart sind bald
1000 Autos unterwegs.“
Thomas Weber
Entwicklungsvorstand der Daimler AG
im Januar 2011
Quelle: autogazette.de 18.01.2011 I Bildmaterial: Daimler
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011Elektrofahrzeuge damals und heute
Tesla Roadster (seit 2008)
Batterieblock mit 6831 handelsüblichen Lithium-Ionen-Akkus
vmax = 200 km/h, Reichweite: 200 bis 330 km
Grundpreis: 108.000 €
24 von 6831
Quelle: auto-motor-und-sport.de 18.05.2010 I Bildmaterial: Tesla, Sony
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011„Das Elektroauto wird kommen –
allerdings ganz anders als das viele
erwarten. Plug-in-Hybriden gehört die
Zukunft und das heißt auch: Weiter
optimierte Benzin- und Verbrennungs-
motoren sind keine Auslaufmodelle,
sondern werden noch eine lange und
gute Zukunft haben.“
Prof. Dr. Willi Diez
Direktor des Instituts für Automobil-
wirtschaft (IFA), Geislingen
im September 2010
Quelle: IFA 20.09.2010 I Bildmaterial: horizont.net
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011„Im Jahr 2025 werden nur noch 35 % aller welt-
weit verkauften Neuwagen als reine Verbrenner
verkauft. [...] Reine Batteriefahrzeuge liegen
nach unserer Prognose dann im 5-Prozent-
Bereich mit weltweit über 4 Millionen Ver-
käufen. Der Hybrid stellt dann knapp
52 Millionen Verkäufe. Die Entwick-
lung in die teilelektrischen und
elektrischen Antriebe läuft und ist
durch nichts mehr aufzuhalten.“
Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer
Direktor des Center Automotive Research
im Dezember 2010
Quelle: focus.de 27.12.2010 I Bildmaterial: Universität Duisburg Essen
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011Elektrofahrzeuge damals und heute
Electric Smart 2. Generation (seit 2009)
Lithium-Ionen-Batterieblock
von Tesla
vmax = 100 km/h (begrenzt)
Reichweite: 135 km
von Kunden für 4 Jahre
(60.000 km) inklusive
Strom gemietet
Monatliche Gebühr:
700 € (netto)
Quellen: daimler.com und blog.daimler.de I Bildmaterial: Daimler
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011Honeywell, the leading global developer
of automotive turbochargers, expects the
global turbo segment to double in the
next five years, [...] to 35 million in 2015.
"Despite the buzz around hybrid and elec-
tric vehicles, it is clear that automakers
will be looking primarily at turbocharged
engines to help ’green’ their fleets [...]."
Alex Ismail
President and Chief Executive Officer
of Honeywell Transportation System
in September 2010
Source: Honeywell press release 09-22-2010 I Images: Honeywell
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011Elektrofahrzeuge in der Presse
„Es kann nicht zweifelhaft sein, dass
es angenehmer ist, in einem elektrisch
betriebenen, als in einem Benzinmotor-
wagen zu fahren, weil der Elektromotor
stoßfrei und deshalb ruhiger arbeitet, vor
allen Dingen aber nicht den üblen Geruch
verbreitet, wie die Benzinmotoren.“
Text in der „Illustrierten Wochenschrift“
»Prometheus« im Jahr 1899
Quelle: Möser: Geschichte des Autos (2002), S. 55
Wettengl I Hochschule Ulm I SS 2011Sie können auch lesen
