Eigene Gleise für die S6 Attraktiver Nahverkehr für die Region - S6-Frankfurt-Friedberg
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Eigene Gleise für die S6
Attraktiver Nahverkehr für die Region
8 Fragen & Antworten zur 1. Baustufe (Frankfurt West–Bad Vilbel)
1 Warum wird die Strecke überhaupt ausgebaut?
Die S-Bahn-Linie 6 (S6) benötigt für der S-Bahn um bis zu fünf Minuten Moderne Bahnhöfe:
die rund 16 Kilometer lange Strecke und ermöglicht regelmäßige Fahr Die Stationen entlang der Strecke
zwischen Frankfurt Hauptbahnhof und zeiten. werden modern ausgestattet und
Bad Vilbel aktuell bis zu 26 Minuten. barrierefrei umgebaut. Mit dem
Allerdings wird der Fahrplan durch Einheitlicher Takt: Haltepunkt Frankfurt-Ginnheim
viele Ausnahmen eingeschränkt: Die Die S6 verkehrt zukünftig in einem entsteht eine neue Station.
Strecke ist stark belastet und abwei- 15-Minuten-Takt.
chende Fahrzeiten je nach Uhrzeit und Besserer Lärmschutz:
Richtung sowie planmäßige Standzei- Pünktlichere Züge: Mit dem Ausbau wird es leiser:
ten durch Überholungen schnellerer S-Bahn und übriger Regionalverkehr Die Anwohner entlang der Strecke
Züge in Frankfurter Berg oder Frank- fahren auf jeweils eigenen Gleisen haben Anspruch auf Schallschutz
furt West haben Auswirkungen auf den und können pünktlicher verkehren, nach den gesetzlichen Bestimmun-
S-Bahn-Verkehr. Die Lösung: Systemei- weil sie sich nicht mehr gegenseitig gen der Lärmvorsorge.
gene Gleise für die S6, die ausschließ- behindern.
lich dem S-Bahn-Verkehr zur Verfügung Der Ausbau der S6 ist Teil des Infra
stehen. Das hat folgende Vorteile: Erweiterungspotenzial des strukturentwicklungsprogramms
Nahverkehrsangebots: Frankfurt RheinMainplus, das ge-
Kürzere und gleichmäßige Reisezeit: Durch die Erhöhung der Strecken- meinsam vom Land Hessen, der
Die Regional- und Fernverkehrszüge kapazität kann auch das Angebot Stadt Frankfurt am Main, dem
müssen die S6 künftig nicht mehr im Nahverkehr zukünftig erweitert Rhein-Main-Verkehrsverbund und
überholen. Das verkürzt die Fahrzeit werden. der DB AG vorangetrieben wird.
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2 Was wird genau gemacht?
Die Strecke von Frankfurt West nach
Bad Vilbel wird auf einer Länge von Bad Vilbel
rund 13 Kilometern von zwei auf vier
Gleise ausgebaut. Die S-Bahn verkehrt Frankfurt-Berkersheim
Bad Vilbel Süd
künftig auf den östlichen Gleisen.
Bad Vilbel
Die fünf Stationen Frankfurt-Eschers-
heim, Frankfurt-Frankfurter Berg, Frankfurt-Frankfurter Berg
Frankfurt-Berkersheim, Bad Vilbel Süd
Frankfurt-Eschersheim
und Bad Vilbel werden modernisiert
und barrierefrei ausgebaut. Mit Frank-
furt-Ginnheim wird ein zusätzlicher
neuer Haltepunkt realisiert. Neuer Haltepunkt Frankfurt-Ginnheim
Im Zuge der Erweiterung auf vier Frankfurt
Gleise werden zudem neue Straßen-, am Main
Fußgänger- und Eisenbahnüberführun-
gen errichtet sowie bestehende Bau-
werke angepasst. Frankfurt (Main) West
3 Wann und wie wird gebaut?
Die Bauarbeiten für den Ausbau zwi- die Aufnahme zweier weiterer Gleise Baufortschritt beginnt die Montage
schen Frankfurt West und Bad Vilbel vorbereitet. Das erste neue Gleis von Lärmschutzwänden, die bis zur
starten im Herbst 2017. Sie finden wird verlegt. Oberleitung und Signale Inbetriebnahme andauert.
überwiegend am Tag statt und gliedern werden montiert, provisorische Bahn-
sich wie folgt: steige werden aufgebaut. Anschließend Schließlich werden die alten Gleise
wird das erste neue Gleis in Betrieb umgebaut, an die neuen beziehungs-
Zunächst werden die Voraussetzungen genommen. weise geänderten Bauwerke und
für die Verbreiterung der Strecke ge- Bahnsteiganlagen angepasst und für
schaffen: Die bestehenden Bauwerke In der nächsten Bauphase wird das die Aufnahme des S-Bahn-Verkehrs
und Bahndämme beziehungsweise zweite neue Gleis verlegt, Oberleitung vorbereitet. Die Inbetriebnahme ist
Einschnitte werden verbreitert und für und Signale werden montiert. Je nach für Ende 2022 geplant.
Systemeigene Gleise für die S6: Zeitplan 1. Baustufe (Frankfurt West–Bad Vilbel)
1. Baustufe
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Bauphase Vorabmaßnahmen
Umweltschutzmaßnahmen
Planänderungsbeschluss Erschütterung
Inbetriebnahme Gleiswechselbetrieb
Bauphase Hauptbaumaßnahme
Inbetriebnahme
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4 Was tut die Bahn für die Umwelt?
Schematische Darstellung der Renaturierungsmaßnahme Praunheimer Wehr
Bei der Planung von Infrastrukturpro- Zauneidechsen ein. Deshalb wird vor können. Zudem werden die Altarme
jekten müssen verschiedene Vorschrif- Baubeginn sichergestellt, dass die der Nidda an den Wehren Eschersheim
ten eingehalten werden. So greifen die Tiere auch schon während der Bauzeit und Praunheim so umgestaltet, dass
Bauarbeiten kurz- oder längerfristig in in geeignete Ausweichlebensräume die Durchgängigkeit des Gewässer
die Lebensräume streng geschützter außerhalb des Baufeldes umziehen systems wiederhergestellt wird.
5 Wie kommen die Baufahrzeuge zur Baustelle?
Die unterschiedlichen Baustellen die Ortskerne nicht vom Verkehr mit
werden über das öffentliche Straßen- schweren Baufahrzeugen betroffen
netz und vorhandene baustellenpar- sind. Das neue Konzept sieht unter
allele Straßen und Wege sowie über anderem Zufahrten über die Rosa-Lux-
die neuen und bestehenden Gleise emburg-Straße in Frankfurt oder die
angefahren. Das ursprüngliche Logis- Bundesstraße (B) 3 in Bad Vilbel vor
tikkonzept wurde so optimiert, dass und entlastet so die Anwohner.
6 Hat das Projekt bereits Baurecht?
Für den Abschnitt Frankfurt am Main der Fassung der Änderungsentschei-
besteht Baurecht (bestandskräftiger dung vom 12.02.2015).
Planfeststellungsbeschluss vom
06.05.2004 in der Fassung der Ände- Der Hessische Verwaltungsgerichtshof
rungsentscheidung vom 22.02.2012). hat diese Rechtslage in seinen jüngs-
Lediglich das Thema Erschütterung ist ten Beschlüssen vom 29.03.2017 zur
hier noch offen – der Planänderungs- Rechtmäßigkeit der Inbesitznahme von
beschluss vom 26.10.2015 zur Fest- Grundstücken nochmals klar hervorge-
setzung des Erschütterungsschutzes hoben.
ist beklagt. Dies hat aber keine Aus-
wirkungen auf das Baurecht. Für den
Abschnitt Bad Vilbel besteht ebenfalls
Baurecht (bestandskräftiger Planfest-
stellungsbeschluss vom 23.04.2004 in
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7 Wie erfahre ich, wann größere Bauarbeiten in
meiner Nähe geplant sind?
Aktuelle Informationen zu lokalen Baustellen sind
über das Anwohner-Informations-
Abonnement unter
https://bauprojekte.deutschebahn.com/aia/
verfügbar. Parallel dazu werden größere
Bauarbeiten über Handzettel, Aushänge oder auf
der Projektwebseite angekündigt.
8 Fahren die Züge auf der Strecke auch während
der Bauzeit?
Ja, denn die Bauarbeiten finden über- an Wochenenden, vorgesehen. Längere werden unter anderem durch Aushänge
wiegend bei laufendem Betrieb statt. eingleisige Abschnitte wird es zudem an den Stationen bekanntgegeben und
Damit kann auch der S-Bahn-Verkehr während der Ferien geben. Der übrige sind in der elektronischen Fahrplanaus-
weitestgehend aufrechterhalten wer- Regionalverkehr wird dann teilweise ab kunft bereits berücksichtigt.
den. Totalsperrungen der Strecke sind Friedberg über Hanau nach Frankfurt
nur punktuell, zum Beispiel nachts und Süd umgeleitet. Fahrplanänderungen
Zahlen und Fakten zur 1. Baustufe
Baubeginn Vorbereitende Arbeiten sowie Umweltschutzmaßnahmen: 2016;
Hauptbaumaßnahmen: 2017
Inbetriebnahme 2022
Kosten ca. 323 Mio. Euro (Preisstand 2014; laut NKU ohne Risiken und Inflation
bis zum Projektende
Schallschutzmaßnahmen Schallschutzwände auf rund 19 km Länge
Modernisierte Stationen 5
Neue Station Frankfurt-Ginnheim
Neue Bauwerke Neubau oder Erweiterung von 14 Eisenbahn- und Fußgängerüberführungen,
17 Stützwände
Neue Gleise Neubau von 2 Gleisen auf einer Länge von rund 13 Kilometern
Impressum
Herausgeber: Fotos:
DB Netz AG Lothar Mantel (Titel, S. 3 unten, S. 4),
Theodor-Heuss-Allee 5–7 dieter76 – Fotolia (S. 3 Mitte)
60486 Frankfurt am Main
Weitere Informationen zum Projekt www.deutschebahn.com Änderungen vorbehalten,
unter www.s6-frankfurt-friedberg.de www.s6-frankfurt-friedberg.de Einzelangaben ohne Gewähr.
E-Mail: info-s6@deutschebahn.com Stand: April 2017
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