EU Donauraumstrategie Factsheet Prioritätsbereich 1a - Binnenwasserstraße - Arbeitspapier der österreichischen Koordinationsplattform für die ...
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Arbeitspapier der österreichischen Koordinationsplattform für die EU‐Donauraumstrategie EU‐Donauraumstrategie Factsheet Prioritätsbereich 1a – Binnenwasserstraße Stand: 11. Mai 2015
Erläuterung/Kontext: Auf der Grundlage eines in der österreichischen Koordinationsplattform zur
EU‐Donauraumstrategie (EUSDR) artikulierten Interesses hat im Juni 2014 das Bundeskanzleramt
(in der Funktion der nationalen Koordinationsstelle) ‐ mit aktiver Unterstützung des Contact Points
in der ÖROK Geschäftsstelle ‐ eine interne Übersicht zu den der nationalen Koordination bekannten
EUSDR‐Aktivitäten in Form von Factsheets zu den einzelnen Themenbereichen zusammengestellt.
Im April 2015 wurden die existierenden Arbeitspapiere unter Einbindung der Mitglieder der
Koordinationsplattform überarbeitet, um eine aktuelle Informationsbasis als Servicedokument zur
Verfügung zu stellen.
Alle EUSDR‐ Factsheets sind auf der Homepage www.donauraumstrategie.at abrufbar.
1. EUSDR Prioritätsbereich 1a: Binnenwasserstraße
Der folgende Abschnitt wurde primär auf Basis der PAC1a‐Fortschrittsberichte (2012, 2013 & 2014),
des PA1a – Endberichts (12/2014), des EUSDR‐Strategiepapiers KOM(2010) 715, des EUSDR‐
Aktionsplans sowie der jüngsten PA1a‐SG‐Protokolle erstellt. Einzelne Projektbeschreibungen
wurden durch Informationen, welche auf den jeweiligen Websites verfügbar waren, ergänzt.
Zudem erhielt die österreichische EUSDR‐Koordinationsplattform die Möglichkeit zur Ergänzung der
gesammelten Informationen.
1.1. PA 1a News & Ausblick
Zitat eines österreichischen EUSDR‐Stakeholders:
„Die Priority Area 1a, Mobilität ‐ Wasserwege stellt einen wichtigen Bereich der gesamten EU
Strategie für den Donauraum dar. Die Förderung der Binnenwasserstraßen in Europa und im
Besonderen der Donau als „Backbone“ des Donauraums findet in der PA eine effiziente Heimat.
Hier können die betroffenen Länder, Institutionen, Betreiber und Förderungssuchende ihr Ziele und
Vorhaben auf einander abstimmen und optimieren, was die bisher 103 eingereichten Projekte
eindrucksvoll belegen. Die Instandsetzung des Fahrwassers und der Masterplan für die Wartung als
Themen für 2015/16 machen Hoffnung für eine bessere Zukunft der Donauschifffahrt.“
Mag. Otto Schwetz, TINA VIENNA, Pan‐Europäischen Verkehrskorridor VII (Korridormanager)
Österreichisches Steering Group‐Mitglied der PA 1a
Überblick zu den aktuellen Themen der PA1a im Jahr 2015
Die Beauftragung der Europäischen Kommission für das Technische Sekretariat der PA1a wurde wie
geplant im Dezember 2014 erfolgreich abgeschlossen. Eine weiterführende Beauftragung wird für
Herbst 2015 erwartet.
Der thematische Hauptschwerpunkt wird 2015 weiterhin auf
„Wasserstraßeninstandhaltung“ liegen. Der “Fairway Rehabilitation and Maintenance
Master Plan for the Danube and its Navigable Tributaries” wurde federführend von Pa1a in
Zusammenarbeit mit den Wasserstraßenverwaltungen im Donauraum entwickelt und am 3.
Dezember 2014 von der Mehrheit der Donau‐Verkehrsminister beschlossen. 2015 steht im
Zeichen der Erarbeitung nächster Umsetzungsschritte, an denen PA1a intensiv beteiligt sein
wird.
1In Abhängigkeit von den verfügbaren Ressourcen im Zuge des neuen Vertrags sollen auch die
folgenden Themen weiter behandelt werden. Das technische Sekretariat und der österreichische
Koordinator des Schwerpunktbereichs haben bisher eine federführende Rolle in der Bearbeitung
dieser Themen eingenommen.
Im Bereich Flottenmodernisierung werden in enger Zusammenarbeit mit der Europäischen
Kommission nächste Schritte zur Umsetzung umweltfreundlicher Schiffstechnologien auf
Basis der 2014 fertig gestellten Studie „Innovatives Donauschiff“ entwickelt. Die Ergebnisse
der Studie wurden beim Annual Forum in Wien im Juni 2014 von Regionalkommissar Hahn
der Öffentlichkeit vorgestellt.
In Bezug auf „Administrative Prozesse“ (Kooperation mit PA 11 – Security und dem Projekt
DARIF) soll die 2014 gestartete Arbeitsinitiative zur Reduktion Administrativer Barrieren in
der Donaulogistik weitergeführt werden. Derzeit wird dazu eine Online‐Umfrage unter
Nutzern der Donauschifffahrt durchgeführt.
Weiters bestehen Arbeitsgruppen zu den Themen „Häfen und nachhaltiger
Frachttransport“, „Binnenschifffahrtsinformationsdienste“ und „Ausbildung & Jobs“ sowie
eine Kooperation mit PA 6 (Biodiversität) zum Thema Umsetzungsprozess des „Joint
Statement on Inland Navigation and Environmental Sustainability in the Danube River
Basin".
Konkrete Ergebnisse und laufende Aktivitäten:
➥ Entwicklung des “Fairway Rehabilitation and Maintenance Master Plan for the Danube and
its Navigable Tributaries” und Beschluss durch die Verkehrsminister des Donauraums
➥ Fertigstellung der Studie “Innovatives Donauschiff“ und Entwicklung nächster Schritte zur
Umsetzung der Ergebnisse ;
➥ Start der Arbeitsinitiative „Reduktion Administrativer Barrieren“ und Durchführen einer
Umfrage unter Nutzern der Donauschifffahrt;
➥ Abhalten eines „Runden Tisches“ mit ausgewählten hochrangigen Industrievertretern,
Kommissar Hahn, der Europäischen Koordinatorin für den Rhein‐Donau‐Korridor Karla Peijs
und Vertretern des österreichischen Verkehrsministeriums zum Thema Anforderungen der
Wirtschaft an die Schifffahrtspolitik (Überreichung der „Danube lndustry Declaration") und
anschließende Plenumsdiskussion im Rahmen des Annual Forums in Wien;
➥ Übergabe des Endberichts der PA1a – Aktivitäten an die Europäische Kommission (nach
Freigabe zur Veröffentlichung auf www.danube‐navigation.eu verfügbar).
1.2. PA 1a AnsprechpartnerInnen in Österreich
Name Institution E‐mail
PAC DI Reinhard Bundesministerium für Verkehr, reinhard.vorderwinkler@bmvit
Vorderwinkler Innovation und Technologie; Abteilung .gv.at
IV/W 2 ‐ Schifffahrt ‐ Technik und Nautik
Tel.: +43 1 71162 655900
Techn. Dr. Gert‐Jan viadonau ‐ Österreichische gert‐
Sekr. Muilerman Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH jan.muilerman@viadonau.org
Tel: +43 50 4321‐1604
Techn. DI Gudrun viadonau ‐ Österreichische gudrun.maierbrugger@viadon
Sekr. Maierbrugger Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH au.org
SG Dr. Michael viadonau ‐ Österreichische michael.fastenbauer@viadona
Fastenbauer Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH u.org
2Tel: +43 50 4321 1600
SG Mag. Otto Schwetz TINA VIENNA, Pan‐Europäischen otto.schwetz@tinavienna.at
Verkehrskorridor VII (Korridormanager);
Tel.: +43 1 4000 84264
ARGE Donauländer, Arbeitskreis Verkehr
& Schifffahrt (Vorsitz)
SG Prof. Gerhard Skoff Danube Tourist Commission; g.skoff@danube‐river.org
Schifffahrtszentrum
Tel.: +43 699 18206918
SG Mag. Maximilian Abt I/K1 & K3 maximilian.bauernfeind@bmvi
Bauernfeind Bundesministerium für Verkehr, t.gv.at
Innovation und Technologie
PA 1a Website: http://www.danube‐navigation.eu/
1.3. PA 1a – Aktuelles Profil
Modernisiertes und kohlenstoffärmeres Verkehrswesen = Teil der Europa 2020 – Strategie; insofern
ist es u.a. Ziel, den Verkehr auf umweltschonende, saubere und sichere Verkehrsmittel zu
verlagern. Die Binnenschifffahrt spielt hier eine wichtige Rolle aufgrund ihrer geringeren
Umweltauswirkungen: 3,5mal weniger Co2‐Ausstoss pro Tonnen‐Km als im LKW‐Verkehr (EK
2010b/S.10). Die Kapazitäten im Donauraum (als wichtiger TEN‐T‐Korridor) sind aber noch lange
nicht ausgeschöpft. Der Güterverkehr auf der Donau entspricht lediglich 10‐20% des Güterverkehrs
auf dem Rhein (EK 2010a/S.4); daher hat sich die PA1a zum Ziel gesetzt, die Vorteile und Potentiale
der Binnenschifffahrt hinsichtlich Umweltschutz und Effizienz stärker auszubauen und besser zu
nutzen.
Die PA1a identifizierte insgesamt 5 konkrete Ziele, zu deren Erreichung 10 Actions beitragen sollen.
Da das 1. Ziel („Steigerung des Frachttransport auf dem Fluss um 20% bis 2020 im Vergleich zu
2010“) horizontaler Natur ist, leisten alle 10 Actions einen Beitrag zu seiner Verwirklichung.
3Quelle: 1. PA 1a Fortschrittsbericht, Graphik: ÖROK Gst.
Ö ist nominierter PAC (Reinhard Vorderwinkler, BMVIT/ Abteilung IV/W 2 – Schifffahrt; unterstützt
durch die viadonau) gemeinsam mit Rumänien (Rumänisches Verkehrsministerium, derzeit kein
nominierter Co‐PAC). Das Technische Sekretariat des ö PAC wird von viadonau – Österreichische
Wasserstraßengesellschaft mbH gestellt (Gert‐Jan Muilerman, Gudrun Maierbrugger).
Weitere 4 Ö Vertreter sind Mitglieder der Steering Group. Die hohe ö Beteiligung zeigt sich auch
darin, dass 16 der von der PA1a gelabelten Projekte unter ö Projektleitung stehen oder standen,
wenn bereits umgesetzt; an mehreren weiteren Projekten ist Ö beteiligt (Stand: 1.6.2014). Weiters
werden alle Working Groups mit intensiver Teilnahme von Ö koordiniert.
1.3.1. Status Quo der Aktivitäten & bisherige Ergebnisse im Kontext der PA1a
Im 1. Umsetzungsjahr lag der Fokus auf den Aufbau der PA1a‐internen Organisationsstruktur: das
PAC1a Technisches Sekretariat bei der viadonau in Wien, die Steering Group (SG) sowie 5 Working
Groups (WG) wurden eingerichtet: 1) Wasserstraßen‐Infrastruktur & ‐Management; 2) Flotten‐
Modernisierung; 3) Binnenschifffahrtsinformationsdienste (RIS); 4) Häfen & nachhaltiger
Frachttransport; 3) Flotten‐Modernisierung; 4) Flussinformationsservices; 5) Ausbildung & Jobs;
Insgesamt 6 Roadmaps zur Umsetzung der Themencluster wurden entwickelt. Gleichzeitig wurde
der Diskussionsprozess mit Stakeholdern (‐> Working Groups, Stakeholder‐Konferenzen), politische
Bewusstseinsbildung (‐> Vorbereitung der Deklaration) und mit der Identifikation und Vorbereitung
von relevanten PA1a Projekten begonnen.
4In den darauffolgenden Jahren wurden die Themen „Reduktion Administrativer Barrieren“ und
„Nachhaltige Umsetzung von Wasserbauprojekten“ als weitere Arbeitsbereiche eingerichtet. Dabei
wird eng mit den Prioritätsbereichen Sicherheit und Biodiversität zusammengearbeitet. In den
letzten Monaten lag der Schwerpunkt vor allem auf „Wasserstraßenmanagement“, „Reduktion
Administrativer Barrieren“ und dem „Innovativen Donauschiff“.
Im Zuge der Umsetzung des Aktionsplans wurden unter anderem folgende Projekte bearbeitet:
1 & 2) Wasserstraßen‐Infrastruktur & ‐Management (Ziel 1 & 2):
➥ Entscheidender politischer Erfolg im Bereich Wasserstraßenmanagement: Unterzeichnung
der „Declaration on effective waterway infrastructure maintenance on the Danube and
its navigable tributaries“ am 7. Juni 2012 in Luxemburg („Luxembourg Declaration“) bei der
Donau‐Ministersitzung (back2back mit EU Transport Ministers‘ Council Meeting) durch die
Donauanrainerstaaten (für Ö BM Doris Bures; mit Ausnahme von HU und UKR); klares
Bekenntnis der VerkehrsministerInnen zur großen Bedeutung der Binnenschifffahrt inkl.
Selbstverpflichtung zu Bereitstellung von entsprechenden Ressourcen für die effektive
Instandhaltung der Wasserstraßeninfrastruktur; PA1a hat die Aufgabe, die Umsetzung der
Deklaration zu überwachen; die Analyse des Status‐Quo wird mittels halbjährlichen
Fragebögen) erhoben (bisher: Herbst 2012, Frühling & Herbst 2013, Sommer 2014);
Ein auf die Deklaration aufbauender Meilenstein stellt die Ausarbeitung des „Fairway
Maintenance Master Plan for the Danube and its navigable tributaries“ dar. Er beruht auf
der Analyse der offenen Bedürfnisse der Donauländer zur Umsetzung von effektiver
Wasserstraßeninstandhaltung. Die PA1a, und im Besonderen das technische Sekretariat,
war intensiv an der Erstellung beteiligt. Im Master Plan werden die notwendigen
Maßnahmen und resultierenden Kosten anschließend pro Land aufbereitet. Der Master
Plan wurde von der großen Mehrheit der Donau‐Verkehrsminister am 3.Dezember 2014
beschlossen. Ungarn hat zwar keine Unterschrift geleistet, jedoch schriftlich Unterstützung
zugesagt.
Derzeit werden im Rahmen von PA1a nationale Roadmaps zur koordinierten Planung,
Umsetzung und Monitoring der Instandhaltungsmaßnahmen, die gemäß dem Master Plan
umgesetzt werden sollen, erarbeitet. Ein erster Entwurf wurde in der Steering Group –
Sitzung Ende April 2015 in Wien besprochen. Bis Ende Juni 2015 sollen die Roadmaps
gemäß den Forderungen der Verkehrsminister fertig gestellt werden. Eine Studie, die die
koordinierte Umsetzung des Master Plans und damit auch die Weiterentwicklung der
Roadmaps zum Thema hat, wurde von viadonau in Zusammenarbeit mit den meisten
Donauanrainerländern im ersten Connecting Europe Facility (CEF) ‐ Call 2015 eingereicht
(Projektpartner aus der Slowakei Ungarn, Kroatien, Rumänien, Rumänien , Advisory Board
mit Donaukommission, Sava‐Kommission, ICPDR, Serbien sowie Branchenvertretungen).
➥ Unter der Projektleitung von viadonau leistete auch besonders das SEE‐Projekt NEWADA
duo (Network of Danube Waterway Administrations ‐ data and user orientation, 10/2012‐
11/2014) einen großen Beitrag. Die in diesem Projekt erarbeitete Bedarfsanalyse lieferte
eine wichtige Grundlage für den Master Plan. Weiterer Projektinhalt war auch bspw. die
Zusammenarbeit von Wasserstraßenverwaltungen und Nationalparks entlang der Donau,
mit Unterstützung von PA 1a und PA 6 (Biodiversität). Nationale Schwerpunkte in Ö dieses
Projektes waren einerseits die Umsetzung von IT‐basierten
Binnenschifffahrtsinformationsdiensten (RIS) (z.B. Liegenstellenatlas, FIS Portal) und
5andererseits Kooperationen mit anderen nationalen Verwaltungen zur Harmonisierung
dieser Dienstleistungen.
➥ Ein weiteres für Ö wichtiges Projekt ist DREAM (Danube River Research and Management)
unter der Projektleitung der BOKU Wien (Institut für Wasserwirtschaft, Hydrologie &
konstruktiven Wasserbau); Ziel: Nachhaltige Nutzung & Schutz der Donau durch
gemeinsame transnationale Forschungstätigkeiten, Entwicklung abgestimmter Monitoring‐
Programme, Modellierungs‐ & Engineering‐Lösungen;
Das Projekt umfasst folgende Aktivitäten: Errichtung von 2 großen Wasserbaulabors im
Ober‐ und Unterlauf der Donau (1x Wien, 1x Rumänien); Einrichtung von Messstationen
entlang der Donau und Zubringern; ein in Mitte des Donauverlaufs stationiertes
Forschungsschiff; verstärkte Zusammenarbeit von Forschungsinstitutionen und Labors; etc.
(Gesamtbudget: ca. 70 Mio. EUR); Mit der Umsetzung des Projekts wurde in Teilen bereits
begonnen (z.B. Errichtung eines Forschungsgerinnes beim Brigittenauer Sporn unter
Leitung der BOKU Wien).
➥ Im Bereich Wasserstraßeninfrastruktur & TEN‐T Priority Projekt 18: wesentliche
Fortschritte durch entsprechende Wasserstraßeninfrastrukturprojekte, vor allem der
Abschluss der Bauarbeiten im AT Pilotprojekt in Bad‐Deutsch‐Altenburg Mitte 2014 im
Rahmen des „Flussbaulichen Gesamtprojekts für die Donau östlich von Wien“
(www.donau.bmvit.gv.at); Ziel: Test der Flussbaulichen Maßnahmen (z.B. Uferrückbau,
Verbesserung der Fahrwasserbedingungen & der ökologischen Verhältnisse der Donau‐
Auen) vorgesehen für die gesamte Donaustrecke zwischen Kraftwerk Freudenau &
Staatsgrenze. Das Pilotprojekt Bad Deutsch‐Altenburg wurde von Beginn an durch ein
intensives Monitoringprogramm begleitet, welches noch über Jahre fortgeführt wird und
bereits wesentliche Ergebnisse lieferte. Das Ziel kommender Projekte soll einerseits die
Stabilisierung des Sohlniveaus und andererseits eine Verbesserung für Schifffahrt und Natur
sein, unter Berücksichtigung einer effizienten Streckenerhaltung und Nutzung des
Potentials der Flusslandschaft sowie der Sicherung des Nationalparks. Die Einbindung der
Nutzer über ein Akteursforum im Pilotprojekt hat sich als sehr erfolgreiches Modell
bewiesen.
➥ Weitere wichtige Projekte, die zwar nicht unter Ö Leitung stehen, aber auf substantielle Ö
Beiträge (viadonau) aufbauen, sind ECCONET und EWENT, die sich mit der Auswirkung des
Klimawandels und extremen Wetterereignissen beschäftigen.
➥ Ein wichtiger Schritt, der durch PA1a angestoßen wurde, war die Einrichtung eines
interministeriellen Komitees („Interministerial Committee for Sustainable Development of
Inland Waterways Transport on the Romanian‐Bulgarian common sector of the Danube“
zwischen Rumänien & Bulgarien im Oktober 2012; seither wurden ein gemeinsamer Action
Plan für die Grenzstrecke erarbeitet und gemeinsame Projekte vorbereitet;
3) Flotten‐Modernisierung (Ziel 1):
➥ Um die Binnenschifffahrt wettbewerbsfähiger und umweltfreundlicher zu machen, setzt die
PA1a auch auf die Modernisierung der Donauflotten. Eine zentrale, direkt von der
Europäischen Kommission in Auftrag gegebene Studie war das „Innovative Donauschiff“
(07/2012 – 12/2013), das ein Konsortium unter Leitung der viadonau (u.a. auch mit ÖIR,
Schiffbautechnische Versuchsanstalt in Wien GmbH, Pro Danube International) umsetzte.
Innovative & ökologische Schiffsbaukonzepte für den Güterverkehr auf der Donau wurden
hierbei identifiziert. Die Forschungsergebnisse wurden von der EK mit großem Interesse
aufgenommen und von Kommissar Hahn beim 3. Jahresforum in Wien vorgestellt. Derzeit
6werden in Zusammenarbeit der EK mit dem PA1a PAC/TS Wege untersucht, die
Innovationen zur Umsetzung zu bringen (z.B. durch Finanzierung von Pilotprojekten).
➥ Ein weiteres Beispiel ist das FP7‐Projekt NEWS (3/2013 – 8/2015) unter Projektleitung der
TU Wien, das die Entwicklung der nächsten Generation eines Donau‐Containerschiffs
anstrebt. Eine erste Testreihe der Modelle wurde bereits im November 2013 in der
Schiffbautechnischen Versuchsanstalt Wien durchgeführt.
➥ Großer Handlungsbedarf besteht auch im Bereich Schiffsabfall, da nicht aufeinander
abgestimmte Schiffabfallmanagementsysteme sowie mangelhafte Ausstattung mit
Abfallsammeleinrichtungen die ordnungsgemäße Abfallabgabe erschweren und das Risiko
illegaler Entsorgungen erhöhen. Diesem Problem nahm sich ein Konsortium aus 9
Donaustaaten unter der Leitung der viadonau im Projekt CO‐WANDA (10/2012 – 09/2014)
an. Mit der gemeinschaftlichen Erarbeitung eines internationalen Abkommens zur
Schiffsabfallwirtschaft an der Donau, aber auch durch die
Entwicklung von Online‐Tools, Studien und Leitlinien wurde das Projekt erfolgreich
abgeschlossen. Ein weiteres wichtiges Projekt, das mit wesentlicher Ö Beteiligung
bearbeitet wird, ist MoVe IT, das die Entwicklung von kostengünstigen
Umrüstungskonzepten und Technologien zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit und
Umweltfreundlichkeit von existierenden Binnenschiffen in großem Maßstab zum Ziel hat.
Die Projektinhalte beziehen sich sowohl auf die Verbesserung der Energieeffizienz und des
Umweltverhaltens von Binnenschiffen als auch die Anwendung von alternativen
Kraftstoffen zum Gasöl.
➥ Der unter Ö Koordination (Pro Danube International) stehende LNG Masterplan zielt auf die
Weiterentwicklung von LNG (Liquefied Natural Gas) als Antriebsstoff und als Transportgut
in der Binnenschifffahrt ab. Dazu werden Politik und Industrie vernetzt, um einen
harmonisierten europäischen Rahmen zu schaffen, technische Konzepte für neue und
nachgerüstete Schiffe erarbeitet sowie Pilotumsetzungen von Schiffen und
Landinfrastruktur vorangetrieben. Ein Fahrplan zur Umsetzung von LNG in Abstimmung mit
den EU Verkehrs‐, Energie‐ und Umweltzielen wird ebenso erarbeitet (34 Projektpartner,
Laufzeit Ende 2013‐Ende 2015). 2013 wurden bereits spezielle Ausbildungsprogramme für
das Personal an Bord von LNG‐Schiffen vorgestellt. 2014 wurden die ersten
Pilotentwicklungen für LNG‐Schiffe entwickelt.
4) Binnenschifffahrtsinformationsdienste (RIS) (Ziel 1 & 4):
IT‐basierte Binnenschifffahrtsinformationsdienste (River Information Services, RIS) leisten
essentiellen Beitrag zur Steigerung der Effizienz und Sicherheit der Binnenschifffahrt; seit
2005 auch EU‐Richtlinie über harmonisierte Binnenschifffahrtsinformationsdienste
(Mindestanforderungen) & seit 2006 RIS‐Guidelines; Vorteile nur nutzbar, wenn
harmonisierte RIS entlang der ganzen Donau umgesetzt; Dies zu unterstützen hat sich die
PA1a zum Ziel gesetzt.
➥ Ende 2014 wurde das TEN‐T‐Projekt IRIS Europe 3 (Projektleitung: viadonau)
abgeschlossen, in dem Donaustaaten (AT, SK, HU, RO, BG), aber auch PL und CZ involviert
waren; Ziel war die Weiterentwicklung und Abstimmung von Schüsseltechnologien,
Diensten & Anwendungen inkl. Pilotaktionen (Navigationsunterstützungsdienste, mobile
RIS Anwendungen, Datenaustausch für logistische Zwecke, etc.).
Im April 2013 richtete die PA1SG einen Appell an die EK & Donau‐MS, um die notwendigen
rechtlichen Rahmenbedingungen für den RIS‐Datenaustausch zu schaffen. Nationale RIS
Systeme wurden mittlerweile in allen Donauanrainerstaaten (mit Ausnahme von
7Moldawien) umgesetzt. Weiters wurden Testsysteme für den RIS‐Datenaustausch zwischen
Österreich, der Slowakei, Ungarn, Kroatien, Serbien und Rumänien entwickelt. Der
operative Datenaustausch zwischen Österreich, Slowakei und Ungarn ist bereits in Betrieb
und wird bereits von den ersten logistischen Nutzern verwendet. Die weiteren Donauländer
sollen sich möglichst bald am operativen RIS Datenaustausch beteiligen.
5) Häfen & nachhaltiger Frachttransport (Ziel 1 & 3):
➥ Die Weiterentwicklung der Donauhäfen ist ein wichtiger Beitrag zur Stärkung der
Wettbewerbsfähigkeit der Binnenschifffahrt; Ö und die anderen EUSDR‐Staaten haben
großes Interesse an einer leistungsfähigen Hafenkette an der Donau sowie am Ausbau der
Kooperationen mit anderen Donauhäfen. viadonau und der Hafen Wien arbeiteten daher
bspw. im Rahmen des EU‐Projekts INWAPO (Upgrading of Inland Waterways and Sea Ports)
an der Weiterentwicklung der Donauhäfen zu multimodalen Drehkreuzen an der Oberen
Donau. Bereits 2012 wurde gemeinsam eine Marktanalyse zu jenen Gütergruppen mit dem
höchsten Potenzial für eine Verlagerung auf die Donau durchgeführt. Darüber hinaus
wurden Indikatoren zum Performance‐Vergleich von Häfen entwickelt und in PA1a Working
Groups diskutiert. Des Weiteren wurde im Rahmen der sehr gut besuchten Konferenz
„Danube Business Talks“ (März 2014) eine Plattform für hochrangige Schlüsselakteure aus
Politik und Industrie geboten. Das anschließende „Danube Business Dating“ brachte gezielt
Anbieter und Nachfrager zusammen, um gemeinsam Transporte zu initiieren. 2014 wurde
im Rahmen des INWAPO‐Projektes ein Meilenstein bei der Nutzung von modernen IT‐
Services in Donauhäfen erreicht. Durch die Umsetzung eines automatisierten An‐ und
Ablegeservices wird nun die Hafenmeisterei über ein elektronisches Meldesystem per E‐
Mail über ein‐ und ausfahrende Schiffe benachrichtigt.
➥ Im DAHAR ‐ Projekt (Danube Inland Harbour Development) (04/2011 – 03/2014) wurde das
Ziel verfolgt, die Binnenschifffahrt besser in internationale Transport‐ und Logistikketten
einzubinden. Dies wurde erreicht, indem Hafenstandorte in klein‐ und mittelgroßen
südosteuropäischen Städten entlang der Donau auf ihr Logistikpotential hin untersucht
bzw. hinsichtlich der optimalen Ausnützung ihrer Logistik‐ und Standortpotentiale
entwickelt wurden. viadonau unterstützte als assoziierter Partner ohne eigenes Budget,
den österreichischen Projektpartner Ennshafen mit fachlicher Expertise und zuverlässigen
Daten zur Donauschifffahrt insbesondere zu River Information Services (RIS)und versucht so
zum Aufbau neuer multimodaler Transportverbindungen beizutragen. Das unter der
Leitung der Stadtverwaltung Dunaújváros abgewickelte Projekt wurde als „flagship project“
in die Donauraumstrategie aufgenommen. Es soll insbesondere im Themenbereich
„Hafenentwicklung“ einen wichtigen Beitrag zur Zielerreichung leisten z.B. bei der
Entwicklung von multimodalen Terminals in den Donauhäfen.
Operative Anbindung von HR & RO derzeit in Vorbereitung.
6) Ausbildung & Jobs (Ziel 1 & 5):
➥ Ein weiteres Ziel der PA1a ist es, den Mangel an qualifiziertem Personal in der
Binnenschifffahrt zu beheben und (Aus‐)Bildungsstandards zu schaffen. Die Entwicklung
eines harmonisierten theoretischen & praktischen Ausbildungssystems für die
Binnenschifffahrt strebten vier AT ProjektpartnerInnen (viadonau, Ennshafen OÖ, FH OÖ,
Pro Danube International) gemeinsam mit anderen DonaupartnerInnen (SK, HU, HR, RS, BG,
RO und UA) im EU‐Projekt HINT (12/2012 – 12/2014) an. Weiters wurden transnationale
Konzepte für die grenzüberschreitende Nutzung eines Donauschulschiffes bzw. von
Trainingssimulatoren unter Einbeziehung mit dem Wirtschaftssektor und dessen Akteuren
erarbeitet. Auf Basis von Vorarbeiten des SEE Projekts NELI wurde in Ö ferner das
Besucherzentrum des Ennshafen OÖ GmbH weiterentwickelt: bspw. dient ein
8Hafensimulator Schulen und Unis der Vermittlung von Hafenlogistik‐Know‐How bzw.
wurden Image‐Videos über Berufe im Hafen entwickelt, um Berufsanfängern einen
besseren Einblick in das tagtägliche Arbeiten in einem Donauhafen zu bieten.
Wissenstransfer: Aktualisierte Ausgabe (Jän 2013) des von der viadonau herausgegebenen
„Handbuchs der Donauschifffahrt“ in DE & EN; enthält Ö‐spezifische Inhalte in Info‐Boxen;
Spezielle, adaptierte Länderausgaben sind vorgesehen (slowakisch, kroatisch und
bulgarisch)) bzw. wurden bereits umgesetzt (ungarisch, rumänisch).
7) Koordination der nationalen Verkehrspolitiken mit Bezug auf Binnenwasserstraßen:
➥ Die Förderung der grenzüberschreitenden Transporte der Binnenschifffahrt erfordert EU‐
weite Politikkoordination. Zu diesem Zweck hat die EK das EU‐Aktionsprogramm NAIADES
ins Leben gerufen. PLATINA II (2013‐2016) ist eine EU‐geförderte Koordinationsplattform
unter der Leitung der viadonau zur Umsetzung des NAIADES‐Maßnahmenpakets. Die
Zusammenarbeit der Donaustaaten im Rahmen von PLATINA II ist essentiell, da nur so die
politischen Strategien effektiv in die Praxis umgesetzt werden können.
8) Administrative Prozesse:
➥ Die unterschiedlichen administrativen Prozesse im Zusammenhang mit Zoll, Grenzpolizei
oder Schifffahrtsaufsicht werden oft als Wettbewerbsnachteil für die Binnenschifffahrt auf
der Donau wahrgenommen, da sie zu Zeitverlusten und höheren operationellen Kosten
führen. Zu diesem Zweck wurde eine entsprechende PA1a im Herbst 2013 ins Leben
gerufen, die sich diesem Thema in Kooperation mit der PA11 annimmt. Eine erste Analyse
der PA1a zeigte beispielsweise, dass mehr als 15 Zollformulare während eines einzigen
Transportes ausgefüllt werden müssen. Im Rahmen der Arbeitsinitiative zur Reduktion
administrativer Barrieren in der Donaulogistik wird derzeit eine entsprechende Umfrage
unter den Nutzern der Donauschifffahrt durchgeführt; Auf dieser Basis soll ein Handbuch
für Grenzkontrollprozedere und Empfehlungen zur Verbesserung der administrativen
Prozesse ausgearbeitet werden.
Weiteres:
Kooperation mit PA1b in gemeinsamen Meeting (3. Mai 2012) vereinbart, v.a. bei den PA1b
Projekten „TRANSDANUVIOS – A Common Transport Vision for the Danube Region“ & „Danube
Region Intermodal Strategy (DRIS)“ ‐> PA1a unterstützt diese Vorhaben hinsichtlich
Binnenschifffahrt;
1.4. PA 1a Projekte1
Vorbemerkung: In der EUSDR gibt es keine einheitliche Projekt‐Definition („project notion“). Insofern
kann sich der gewählte Ansatz zur Projektidentifikation & ‐labelling von PA zu PA unterscheiden.
Seit dem 1. Umsetzungsjahr werden in der PA1a relevanten PA1a Projekten identifiziert und
vorbereitet; für diesen Zweck wurden auch Kriterien für „Project Labelling“ & LoR entwickelt; bisher
konnten insgesamt 103 Projekte2 (16 davon mit ö Projektleitung) gelabelt werden; über 20 LoRs
wurden bisher ausgestellt (Die LoRs werden von SG diskutiert und abgesegnet).
1
Quelle: http://www.danube‐navigation.eu/pages/projects (Zugriff: 21.3.2015).
2
Ebd.
9Projekttitel Projektleitung Projektstand
Wasserstraßeninfrastruktur
Integrated River Engineering viadonau – Österreichische In Umsetzung
Project on the Danube East of Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH
Vienna (AT)
Complex solution for Danube Waterborne Transport In Planung
stretch upstream of Bratislava Development Agency (SK)
Complex solution for Danube Plenipotentiary for Gabčíkovo‐ In Umsetzung
stretch downstream of Bratislava Nagymaros Hydropower Scheme
(Water Structure Gabčíkovo– (SK)
Nagymaros)
Rehabilitation of the riverbed and Ministry of Maritime Affairs, In Vorbereitung
the right bank of the Danube river Transport and Infrastructure (HR)
from km 1,382 to km 1,433
Regulation works on the Danube Ministry of Maritime Affairs, In Vorbereitung
river on km 1,323 (Sotin) Transport and Infrastructure (HR)
Preparation of Necessary Witteveen+Bos (NL) In Umsetzung
Documentation for River Training
and Dredging Works on selected
locations along the Danube River
in Serbia
Improvement of navigation in the Executive Agency for Exploration In Vorbereitung
joint Bulgarian‐Romanian section and Maintenance of the Danube
of the Danube river from km 530 River (BG)
to km 520 – Batin and from km
576 to km 560 – Belene
Improving navigation conditions River Administration oft he Lower In Vorbereitung
on the Romanian‐Bulgarian Danube, Galati (RO)
common section of the Danube
(rkm 845.5 – 375)
Improving navigation conditions River Administration of the Lower In Umsetzung
on the Danube between Calarasi Danube, Galati (RO)
and Braila (rkm 375‐175)
Construction of the Deep‐Water State Enterprise „Delta‐pilot“ (UA) In Umsetzung
Fairway Danube – Black Sea in the
Ukrainian Part of the Danube
Delta
International ship winter shelter Ministry of Maritime Affairs, In Umsetzung
on the Danube in Croatia Transport and Infrastructure (HR)
To remove shipwrecks, bridges t.b.d. In Planung
debris and unexploded weapons
from the riverbed of the Danube
(project example in EUSDR Action
Plan)
Danube Shipwreck Removal EDDC – European Danube In Vorbereitung
Development Cooperation (DE)
Removal of unexploded ordnance Sea Terra GmbH (DE) Abgeschlossen
(UXO) from the Danube River,
sector Prahovo
Cleaning the Danube River bottom t.b.d. In Vorbereitung
from sunken vessels, sector
Prahovo
Capital repairs (rehabilitation) of t.b.d. In Vorbereitung
10Navigation Locks at HEPS Đerdap I
and HEPS Đerdap II
Construction of New Zezelj Bridge Serbian Railways (RS) In Umseztung
in Novi Sad
Banks protection on the Sulina River Administration of the Lower In Umsetzung
Canal Danube, Galati (RO)
Rehabilitation of locks on the Administration of Navigable In Vorbereitung
Danube‐Black Sea Canal and the Canals Constanta (RO)
Poarta Alba‐Midia Navodari Canal
Banks consolidation on the Administration of Navigable In Vorbereitung
Danube‐Black Sea Canal Canals Constanta (RO)
Banks consolidation on the Poarta Administration of Navigable In Umsetzung
Alba‐Midia Navodari Canal Canals Constanta (RO)
Waiting berth for the Administration of Navigable In Umsetzung
dismantling/remaking of pushed Canals Constanta (RO)
convoys at the junction between
the Danube‐Black Sea Canal and
the Poarta Alba‐Midia Navodari
Canal
Rehabilitation and Development International Sava River Basin In Umsetzung
of Transport and Navigation on Commission (ISRBC)
the Sava River Waterway
Reconstruction and Improvement Ministry of Maritime Affairs, In Umsetzung
of the Sava River in Croatia Transport and Infrastructure (HR)
Navigation on the river Tisza and Ministry of Economic In Planung
exploring the possibility of Development and Trade (UA)
construction of a river port at the
junction of three borders of
Ukraine, Hungary, Slovakia
Analytic study of the need of Ministry of Transport (CZ) In Umsetzung
water corridor Danube‐Oder‐Elbe
Completion, reconstruction and Waterborne Transport In Umsetzung
modernization of the river Váh Development Agency (SK)
waterway
Feasibility Study “Recreational Waterborne Transport In Umsetzung
Navigation on the Morava River” Development Agency (SK)
Construction of multi‐purpose Ministry of Maritime Affairs, In Vorbereitung
Danube‐Sava Canal Transport and Infrastructure (HR)
Systematization of Arges and Administration of Navigable In Vorbereitung
Dambovita Rivers for navigation Canals, Constanta (RO)
and other uses – “Danube‐
Bucharest Canal”
Independent variant research on RMD Wasserstraßen GmbH (DE) Abgeschlossen
the development of the Danube
between Straubing and Vilshofen
Improvement of navigability on Environmental Protection and Abgeschlossen
the Danube in Hungary Water Management Research
Institute (HU)
Wasserstraßenmanagement
NEWADA – Network of Danube viadonau – Österreichische Abgeschlossen
Waterway Administrations Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH
(project example in EUSDR Action (AT)
Plan)
11NEWADA duo ‐ Network of viadonau – Österreichische In Umsetzung
Danube Waterway Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH
Administrations – Data & User (AT)
Orientation
DREAM – Danube River Research University of Natural Resources In Vorbereitung
and Management and Life Sciences, Vienna (AT)
ECCONET – Effects of climate Transport and Mobility Leuven Abgeschlossen
change on the inland waterway (BE)
networks
EWENT – Extreme weather VTT Technical Research Centre of Abgeschlossen
impacts on European networks of Finland (FI)
transport
Improvement of the systems for Executive Agency for Exploration In Umsetzung
navigation and topo‐hydrographic and Maintenance of the Danube
measurements on the Danube River (BG)
River
Set up of a support system for River Administration of the Lower In Umsetzung
hydrographical works on the Danube Galati (RO)
Danube in order to ensure
minimal navigation depths
Unification of the reference “Angel Kanchev” University of In Vorbereitung
systems used in Romania and Rousse (BG)
Bulgaria on the Danube river and
introduction of the European
systems
To create an approach and a web t.b.d. In Planung
platform to provide complete real‐
time information concerning
Danube navigation and
connections with all modes of
transport (project example in
EUSDR Action Plan)
Modernizing the navigation Administration of the Navigable Abgeschlossen
signalization system on the Canals, Constanta (RO)
Danube–Black Sea Canal
Modernizing the navigation Administration of the Navigable Abgeschlossen
signalization system on the Poarta Canals, Constanta (RO)
Alba‐Midia Navodari Canal
Häfen & Nachhaltiger Frachttransport
Reconstruction of the Port of Port Authority Vukovar (HR) In Vorbereitung
Vukovar – New Port East
Construction of bulk cargo Ministry of Maritime Affairs, In Vorbereitung
terminal in the Port of Osijek Transport and Infrastructure (HR)
Building and reconstruction of the Ministry of Maritime Affairs, In Vorbereitung
south quay – Phase I – in the Port Transport and Infrastructure (HR)
12of Osijek
Building and reconstruction of the Ministry of Maritime Affairs, In Vorbereitung
south quay – Phase II – in the Port Transport and Infrastructure (HR)
of Osijek
Rehabilitation and modernization Maritime Danube Ports In Umsetzung
of port infrastructure in the Port Administration Galati (RO)
of Brăila
Rehabilitation and modernization Maritime Danube Ports In Umsetzung
of port infrastructure in the Port Administration Galati (RO)
of Galaţi
Ro‐Ro Terminal in the Port of SC Port Bazinul Nou SA, Galati In Vorbereitung
Galati (RO)
Bulk Terminal in the Port of Galati SC Port Bazinul Nou SA, Galati In Vorbereitung
(RO)
Rehabilitation and modernization Maritime Danube Ports In Vorbereitung
of port infrastructure in the Port Administration Galati (RO)
of Tulcea
Modernization of port Maritime Danube Ports In Vorbereitung
infrastructure in the Port of Administration Giurgiu (RO)
Cernavoda
Modernization of port Maritime Danube Ports In Vorbereitung
infrastructure in the Port of Administration Giurgiu (RO)
Calarasi
High‐performance GREEN PORT Maritime Danube Ports In Vorbereitung
GIURGIU Administration Giurgiu (RO)
Modernization of port Maritime Danube Ports In Vorbreitung
infrastructure in the Port of Administration Giurgiu (RO)
Giurgiu
Rehabilitation and development of Maritime Danube Ports In Umsetzung
port infrastructure in the Port of Administration Giurgiu (RO)
Oltenita
Modernization of port Maritime Danube Ports In Umsetzung
infrastructure in the Port of Administration Giurgiu (RO)
Calafat
Modernization of port Maritime Danube Ports In Vorbereitung
infrastructure in the Port of Administration Giurgiu (RO)
Drobeta Turnu Severin
Modernization of port Maritime Danube Ports In Vorbereitung
infrastructure in the Port of Administration Giurgiu (RO)
Moldova Veche
Completion of the North Maritime Danube Ports In Umsetzung
breakwater in the Port of Administration Constanta (RO)
Constanta
Development of the railways Maritime Danube Ports In Umsetzung
capacity in the river‐maritime area Administration Constanta (RO)
of the Port of Constanta
Road bridge at km 0+540 of the Maritime Danube Ports In Umsetzung
13Danube‐Black Sea Canal and the Administration Constanta (RO)
works related to the road and
access infrastructure for the Port
of Constanta
Constanta South Bridge Maritime Danube Ports In Vorbereitung
Administration Constanta (RO)
Green Danube Ports (GETUP) Maritime Danube Ports In Vorbereitung
Administration, Galati (RO)
Danube Inland Harbour Municipality of Dunaújváros (HU) Abgeschlossen
Development (DaHar)
Upgrading of Inland Waterway Venice Port Authority (IT) In Umsetzung
and Sea Ports (INWAPO)
To develop container transport on City of Vienna / Port of Vienna In Planung
the Danube (project example in (AT)
EUSDR Action Plan)
Onshore automobile Ferry Izmail Ferry Line LLC (UA) In Vorbereitung
crossing complex Izmail – Tulcea
(FLITUR)
Flottenmodernisierung
Innovative Danube Vessel (pilot viadonau – Österreichische Abgeschlossen
action to be implemented by PACs Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH
of PA1A) (AT)
Development of a Next Vienna University of Technology In Umsetzung
Generation European Inland (AT)
Waterway Ship and Logistics
System (NEWS)
Pollutant emissions reduction of University of Craiova (RO) In Vorbereitung
IWT ships on the Danube Corridor
(IDA)
Modernisation of Vessels for Stichting Maritiem Research In Umsetzung
Inland Waterway Freight Instituut Nederland (MARIN) (NL)
Transport (MoVe IT!)
LNG Masterplan for Rhine‐Main‐ Pro Danube International (AT) In Umsetzung
Danube (LNG for Danube)
LNG Power Train for Danube Vienna University of Technology Abgeschlossen
Inland Navigation (LDS) (AT)
Waste Management for Inland viadonau – Österreichische Abgeschlossen
Navigation on the Danube Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH
(WANDA) (project example in (AT)
EUSDR Action Plan)
Convention for Waste viadonau – Österreichische In Umsetzung
Management for Inland Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH
Navigation on the Danube (CO‐ (AT)
WANDA)
System for ship‐generated waste Maritime Danube Ports In Umsetzung
collection and processing in the Administration Galati (RO)
maritime Danube ports
(CODENAV)
Ship‐generated waste collection Danube River Ports Administration In Umsetzung
and processing system and Giurgiu (RO)
response in cases of pollution on
the Danube sector managed by
14the CN APDF SA Giurgiu
Сreation of integrated system оf Belgorod‐Dnestrovsky Merchant In Planung
waste management from ships in Sea Port (UA)
the Ukrainian part of the Danube
river
River Information Services (RIS)
IRIS Europe II – Implementation of viadonau – Österreichische Abgeschlossen
River Information Services in Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH
Europe (project example in EUSDR (AT)
Action Plan)
IRIS Europe 3 – Implementation of viadonau – Österreichische In Umsetzung
River Information Services in Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH
Europe (AT)
Implementation of River Ministry of Transport (Directorate Abgeschlossen
Information Services in Serbia for Inland Waterways – Plovput)
(RS)
Implementation of River Bulgarian Ports Infrastructure In Umsetzung
Information System on the Company (BG)
Bulgarian part of the Danube river
(BULRIS)
Traffic vessel management and Romanian Naval Authority (RO) Abgeschlossen
information system on the
Danube, Danube–Black Sea Canal
and Poarta Alba–Midia Navodari
Canal (RoRIS)
Creation of River Information Ministry of Infrastructure of In Vorbereitung
Services on the Ukrainian part of Ukraine (UA)
the Danube River
Full implementation of River Ministry of Maritime Affairs, In Vorbereitung
Information Services on the Sava Transport and Infrastructure (HR)
River Waterway
RIS Services for Improving the Institute of Shipping Economics Abgeschlossen
Integration of Inland Waterway and Logistics (DE)
Transports into Intermodal Chains
(RISING)
Vessel Traffic Management Bulgarian Ports Infrastructure In Umsetzung
Information System – Phase 3 Company (BG)
(VITMIS‐3)
Education & Jobs
Cooperation network for logistics CERONAV – Romanian Maritime Abgeschlossen
and nautical education focusing on Training Centre (RO)
Inland Waterway Transport in the
Danube corridor supported by
innovative solutions (NELI)
(project example in EUSDR Action
Plan)
Harmonized Inland Navigation CERONAV – Romanian Maritime In Umsetzung
Transport through Education and Training Centre (RO)
Information Technology
Attractive Employment in Danube Pro Danube International (AT) In Planung
Navigation – A roadmap to a
sustainable and prospering
Danube navigation system offering
15attractive jobs and working
conditions for its employees
Investments in Education and Ministry of Education and Science In Vorbereitung
Training & Kyiv State Maritime Academy
(UA)
International Waterway Transport Policies
Platform for the implementation viadonau – Österreichische Abgeschlossen
of NAIADES (PLATINA) (project Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH
example in EUSDR Action Plan) (AT)
Platform for the implementation viadonau – Österreichische In Umsetzung
of NAIADES (PLATINA II) Wasserstraßen‐Gesellschaft mbH
(AT)
Supporting EU’s Freight Transport National Technical University of Abgeschlossen
Logistics Action Plan on Green Athens (GR)
Corridors Issues (SuperGreen)
Green Engineering for Challenges PANTEIA BV / NEA Transport In Vorbereitung
in Inland Navigation: The Danube Research and Training (NL)
Perspective (Green Chain)
ProDuna – Establishment of the RSOE – National Association of In Umsetzung
Hungarian IWT Promotion Centre Radio Distress‐signalling and
Infocommunications (HU)
1.5. Informationsquellen
Europäische Kommission (2010a). Strategie der Europäischen Union für den Donauraum; Mitteilung der
Kommission an das Europäische Parlament, den Rat, den Europäischen Wirtschafts‐ und Sozialausschuss und
den Ausschuss der Regionen, KOM(2010) 715 endgültig, Brüssel.
Europäische Kommission (2010b). Strategie der Europäischen Union für den Donauraum – Aktionsplan
SEK(2010) 1489 endgültig; Begleitdokument zur KOM(2010) 715, Brüssel.
BOX – Magazine for intermodal exchange & development (2013). Wien; Österreich – Ideen, Entwicklungen,
Meinungen, Expansion heute und morgen, Vol. 02/2013, Kerken (DE); URL: http://box‐intermodal‐
containers.com/images/Magazines/2013_02_D.pdf (Zugriff: 21.03.2014).
PA1a (2014). EUSDR Report June 2014; URL: http://danube‐region.eu/component/edocman/pa‐1a/edocman‐
sef‐document‐download (Zugriff: 12.3.2015)
PA1a (2013). EUSDR Report June 2013; URL:
http://files.groupspaces.com/EUStrategyfortheDanubeRegion/files/903109/mMb8mkCcVB73ArSzXa4d/2013‐
07‐10_EUSDR_PA_1a_Report_2013.pdf (Zugriff: 24.03.2014)
PA1a (2013). Minutes; 6th Meeting of the Steering Group;
http://files.groupspaces.com/MobilityWaterways/files/957816/7E_MZioU87s3W_E4kzZX/2013‐12‐
12_EUSDR‐6th+SG+Budapest_minutes.pdf (Zugriff: 24.03.2014)
PA1a (2012). EUSDR Report June 2012; URL:
http://files.groupspaces.com/EUStrategyfortheDanubeRegion/files/511606/qrULjXqSdDeQhESLoZEP/PA+1a+
Report+June+2012.pdf (Zugriff: 24.03.2014)
Vorderwinkler, Reinhard (2013a). PA1a – Implementation status & next steps for thematic action fields; PPT‐
Präsentation bei 81. Tagung der Donaukommission, 9. Oktober 2013; URL:
http://www.danubecommission.org/uploads/doc/Presentations/High%20level%20meeting%2009‐10‐
2013/Vorderwinkler%20‐%202013‐10‐09_EUSDR_PA1A_Danube_Commission.pptx (Zugriff: 24.03.2014)
Vorderwinkler, Reinhard (2013a). PA1a – Welcome & status quo; PPT‐Präsentation bei 5th PA1a Working
Groups Meeting, 28. November 2013; URL:
http://files.groupspaces.com/MobilityWaterways/files/941021/v9RMIlDMawYRdMfqfXtI/2013‐11‐
28_EUSDR_PA1A_Welcome_and_status_quo.pdf
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