ÖFFENTLICHE AUSLEGUNG UND ONLINE BETEILIGUNG ZUM QUARTIER AM DIEBSTEICH DOKUMENTATION - Hamburg.de
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ÖFFENTLICHE AUSLEGUNG
UND ONLINE BETEILIGUNG
ZUM QUARTIER AM DIEBSTEICH
DOKUMENTATION
INHALT
Einleitung 2
Bestandsaufnahme 8
Rahmenplanentwurf 12
Beteiligung
• Wegweiser 15
• Themenbereich: Grün- und Freiraum 16
• Themenbereich: Verkehr und Wegebeziehungen 24
• Themenbereich: Erhalt und Weiterentwicklung des Bestands 32
• Themenbereich: Neuordnung von Teilbereichen (nur Online Beteiligung) 42
• Themenbereich: Paketpost / Kulturmaschine (nur Auslegung) 48
• Themenbereich: Bahnstadt (nur Auslegung) 54
• Themenbereich: ThyssenKrupp-Schulte-Areal (nur Auslegung) 60
Ausblick 66
Impressum 67
2
Einleitung
Für das Quartier am Diebsteich ergeben sich in den kommenden Jahren neue Perspektiven. Ein Anlass
für die zu erwartenden Veränderungen ist die Entscheidung der Deutschen Bahn AG, den Regional- und
Fernbahnhof Hamburg-Altona an die heutige S-Bahnstation Diebsteich zu verlegen. Hierdurch wird ein
Impuls für eine städtebauliche Entwicklung des künftigen Bahnhofumfelds gesetzt. Davon unabhängig
bestehen Bedarfe, Freiräume und Grünverbindungen auszubauen, Sportanlagen neu zu ordnen und at-
traktiver zu gestalten und Wegebeziehungen zu verbessern. Darüber hinaus ist es wichtig, den gewerb-
lichen Standort und die Arbeitsplätze im Gebiet zu schützen und zukunftsfähig weiterzuentwickeln. Um
die städtebauliche Entwicklung am Diebsteich besser steuern zu können, hat der Hamburger Senat 2017
beschlossen, vorbereitende Untersuchungen für eine städtebauliche Entwicklungsmaßnahme (§ 165
BauGB) im Umfeld des künftigen Bahnhofs einzuleiten und einen Rahmenplan zu erarbeiten, der städ-
tebauliche und landschaftsplanerische Entwicklungsmöglichkeiten für das Quartier am Diebsteich auf-
zeigt. Im Frühjahr 2018 wurde mit den Planungen und der Bürgerbeteiligung begonnen.
Anknüpfend an eine erste Informationsveranstaltung und die Online-Beteiligung im Sommer 2018 wur-
den auf einer Ideenwerkstatt im November 2018 gemeinsam mit den Bürgerinnen und Bürgern Vor-
schläge und Anregungen für die künftige Entwicklung des Quartiers erarbeitet und diskutiert. Mit zahl-
reichen Grundeigentümerinnen und -eigentümern wurden 2018 Einzelgespräche zur perspektivischen
Entwicklung ihrer Grundstücke geführt, zudem wurden mit Vertreterinnen und Vertretern des Sports im
Rahmen einer Fokusgruppe Ideen für die Neuordnung der Sportflächen im Gebiet entwickelt. Die hierbei
gesammelten Beiträge bilden einen wichtigen Bestandteil des nun vorliegenden ersten Rahmenplan-
entwurfs, der im Sommer 2019 öffentlich ausgelegt wurde. Anhand eines begleitenden Fragebogens be-
stand die Möglichkeit, die vorgeschlagenen Planungen zu bewerten und Anregungen zu geben. Neben
der öffentlichen Auslegung konnte der Rahmenplanentwurf auch im Zuge einer Online-Beteiligung ein-
gesehen sowie der Fragebogen beantwortet werden. Die Ergebnisse sind in dieser Dokumentation zu-
sammengefasst.
Die Behörde für Stadtentwicklung und Wohnen ist verantwortlich für die vorbereitenden Untersuchun-
gen und den Rahmenplan und steuert die formale und inhaltliche Erarbeitung unter Beteiligung der
Bezirksämter Altona und Eimsbüttel sowie weiterer Fachbehörden. Zur Durchführung wurde ein Konsor-
tium aus fünf Planungsbüros beauftragt:
arbos Freiraumplanung, Hamburg
ARGUS Stadt und Verkehr, Hamburg
ASTOC Architects and Planners, Köln
Evers & Küssner, Hamburg
steg Hamburg mbH, Hamburg
3
Zeitplanung und Beteiligung zur
Rahmenplanung Diebsteich
Das Planungsverfahren zur Rahmenplanentwicklung startete im Frühjahr 2018, bis zum Frühjahr 2020
soll die finale Rahmenplanung fertiggestellt sein. Über Veranstaltungen, Gespräche und verschiedene
Beteiligungsformate wurden Eigentümerinnen und Eigentümer sowie die Öffentlichkeit eingebunden.
Die Dialogwerkstatt zum Rahmenplanentwurf reiht sich damit in eine Kette von Beteiligungsmöglich-
keiten ein, die bis zur Fertigstellung des Rahmenplans fortgesetzt werden.
April / Mai 2018 Auftaktveranstaltungen für Eigentümer*innen und die Öffentlichkeit
Juni bis Aug. 2018 Onlinebeteiligung
November 2018 Öffentliche Ideenwerkstatt
seither Ausarbeitung des Rahmenplanentwurfs
06.06.2019 Informationswerkstatt für Eigentümer*innen
22.06.2019 Öffentliche Dialogwerkstatt zum Rahmenplanentwurf
24.06. bis 16.08. Auslegung des Rahmenplanentwurfs und Online-Beteiligung
bis Herbst 2019 Auswertung und Dokumentation der Beteiligung
bis Anfang 2020 Ausarbeitung des finalen Rahmenplans
Frühjahr 2020 Öffentliche Vorstellung des finalen Rahmenplans
Informationen zu anstehenden Beteiligungsmöglichkeiten, die Ergebnisse der bisherigen Beteiligung
und weitere Hinweise und Informationen zum Verfahren sind im Internet abrufbar unter:
www.hamburg.de/diebsteich-mittealtona
4
Das Planungsgebiet Diebsteich
Das Gebiet der vorbereitenden Unter- Als Teil der vorbereitenden Unter-
suchungen für das Umfeld des suchungen erarbeitet die Behörde für
künftigen Fern- und Regionalbahnhofs Stadtentwicklung und Wohnen
am Diebsteich liegt an der Nahtstelle einen Rahmenplan. Mit diesem werden
zwischen den Bezirken Altona und städtebauliche, freiraumplanerische
Eimsbüttel und umfasst eine Fläche und verkehrlichen Ziele für das
von rund 70 Hektar. Innerhalb dieses erweiterte Umfeld des Bahnhofs unter
Gebiets hat die Stadt Hamburg ein Beteiligung von Eigentümer/innen,
Vorkaufsrecht für die Grundstücke. Gewerbetreibenden, der Öffentlichkeit
sowie beider Bezirksämter entwickelt.
Weiher
Henry-Vah
Unnapark
4 Reyher-Hochregallager
Eimsbüttler
Eimsbüttel
1 ThyssenKrupp Schulte
Marktplatz
Wehbers Park
Haferweg
aß e
4
str
n
Bah
Friedhof
e
Groß
Diebsteich
ThyssenKrupp
Am Die Schulte
bsteic
h 2
1
Waidmannstra
ße 5
5 Waidmannstraße mit Sportplätzen
S-Bahn-Station
Diebsteich
Is
eb
e
kst
llee
ra
ße
Memellanda
rk
pa
na
Lu
Briefverteil- 6
zentrum
2 Kapelle Friedhof Diebsteich
Paketpost
Alsenpark
Plö
Kaltenkirchener Straße
ne
Bahrenfeld
r St
ra
Metro
ße
Stresemannstraße 3
6 Kurt-Tucholsky-Schule
S-Bahn-Station
Holstenareal Holstenstraße
ße
Altona-Nord
rtstra
Mitte Altona
Harko
3 Kaltenkircher Platz mit Postgebäude und Metro
Suttnerpark
S-Bahn-Station
Ottensen
(zukünftig)
Wohlerspark
e
lle
-A
uer August Lütgens Park
ra
Ottensen
-B
ax
M
Winklers
Klgv.202
Klgv.150
Legende
Klgv.202
Gebiet vorbereitender Untersuchungen nach
Klgv.Priv
§ 165 Abs. 4 BauGB
Bhf. Altona
Rahmenplanung Diebsteich
Bezirksgrenze Altona-Eimsbüttel
Öffentliche Grundstücke und Gebäude
Platz der
Republik
0 100 200 300 400 500
Schleepar
Fischers Park
Antonipar
Heinepark
Altoner Balkon
Heinepark
Donners Park
Rosengarten
Abbildung:
Darstellung zum Planungsgebiet am Diebsteich
5
Die vorbereitenden
Untersuchungen im Überblick
Die Verlagerung des Fern- und Regionalbahnhofs Ham- licher, freiraumplanerischer, verkehrlicher, erschlie-
burg-Altona ist eine große Chance für die Umgebung ßungstechnischer und wirtschaftlicher Sicht geprüft.
rund um den Diebsteich. Das Gebiet wird dadurch deut- Auf der Basis dieser Analyse wird im Folgenden ein
lich an Zentralität gewinnen und das wiederum eröff- konkretes städtebaulich-landschaftsplanerisches so-
net neue Entwicklungsperspektiven für den Stadtraum. wie ein verkehrsplanerisches Konzept erarbeitet, das
Heute ist das Areal gekennzeichnet durch das Brief- und schrittweise aber zügig umgesetzt werden kann. Ob
Paketzentrum der Post, Industrie-, Gewerbe- und Wohn- letztlich eine städtebauliche Entwicklungsmaßnah-
nutzungen sowie Sport- und Friedhofsanlagen. In Zu- me förmlich festgesetzt wird, hängt davon ab, ob de-
kunft soll es sich zu einem modernen und urbanen Stadt- ren rechtliche Voraussetzungen vorliegen und ob eine
quartier entwickeln und dabei bestehende und künftige Festsetzung tatsächlich erforderlich ist. Da es sich
Nutzungen in Einklang bringen. bei der städtebaulichen Entwicklungsmaßnahme um
ein Instrument mit weitreichenden Entscheidungs-
Um diese Entwicklung zu steuern, hat der Senat die Durch- und Handlungsspielräumen der Kommune handelt,
führung sogenannter vorbereitender Untersuchungen ist sie dazu verpflichtet, vorrangig die Möglichkeit der
nach § 165 Absatz 4 Baugesetzbuch beschlossen. Diese Umsetzung der städtebaulichen Entwicklungsziele
dienen als Beurteilungsgrundlage darüber, ob die Voraus- im Einvernehmen mit den betroffenen Eigentümern
setzungen für die Durchführung einer städtebaulichen und Eigentümerinnen zu prüfen.
Entwicklungsmaßnahme nach § 165 BauGB vorliegen
und beinhalten eine umfassende Bestandsaufnahme und In den kommenden Monaten wird gemeinsam mit
-analyse der eigentumsrechtlichen, sozialen, strukturel- Eigentümer/innen, Gewerbetreibenden, Mieter/innen,
len und städtebaulichen Verhältnisse und Zusammen- Pächter/innen und den Bürgerinnen und Bürgern sowie
hänge des Untersuchungsgebiets. Ziel ist es, mögliche den Bezirksämtern Altona und Eimsbüttel erörtert wer-
Entwicklungsperspektiven auszuloten und abzuwägen. den, in welche Richtung sich das Gebiet rund um den
Standort Diebsteich entwickeln soll und wie dies umge-
Dafür werden Chancen und Mängel aus städtebau- setzt werden kann.
Ablauf vorbereitende Wer wird wann
Untersuchungen beteiligt?
Start vorbereitende
Untersuchungen (VU)
Apr – Jun
25. April 2018: Auftaktveranstaltung mit
2018
Eigentümer/innen
Auftaktphase 7. Mai 2018: Auftaktveranstaltung mit
direkt Betroffenen und Öffentlichkeit
Bestandserhebung
Jun - Dez
19. Juni 2018: Fokusgruppe Sport
und Analyse
2018
& Landschaftsachse
Gespräche mit Grundeigentümer/innen
Erarbeitung erster 22. Juni bis 15. August 2018: Onlinebeteiligung
Vorüberlegungen
und Leitideen
24. November 2018: Öffentliche Ideenwerkstatt
Arbeitsphase
Mai / Juni 2019: Gespräche mit Grundeigentümer/innen
Jan - Jun
Rahmenplanentwurf
2019
Prüfung der Anregungen aus Beteiligung, 06. Juni 2019: Veranstaltung für Eigentümer/innen
Erarbeitung städtebaulich-landschafts-
planerischer und verkehrlicher Konzepte 22. Juni 2019: Öffentliche Dialogwerkstatt
24. Juni bis 19. Juni 2019: Auslegung des Rahmenpla-
Finalisierungsphase nentwurfs (online und in der Behörde)
Jul - Dez
Rahmenplanung
ggf. weitere Veranstaltungen und Formate
2019
Fertigstellung städtebaulich-landschafts-
planerischer und verkehrlicher Konzepte
Ende 2019 / Anfang 2020: Vorstellung des
Abschluss VU + Rahmenplans
Rahmenplanung Kommunikation der Ergebnisse der VU an
Anfang
Eigentümer/innen, direkt Betroffene und
2020
Öffentlichkeit
Entscheidung über
förmliche Festlegung
Durchführung Umsetzung der
Entwicklungsmaßnahme städtebaulichen Ziele ohne
Entwicklungsmaßnahme
Abbildung:
Darstellung zum Ablauf der vorbereitenden Untersuchungen
6
Der neue Fernbahnhof
Im Juli 2014 hat sich die Deutsche Bahn AG für die Verlagerung des
Fern- und Regionalbahnhofs Hamburg-Altona an den Standort Dieb-
steich entschieden. Geplant ist ein Durchgangsbahnhof mit sechs Regional-
und Fernbahngleisen sowie zwei S-Bahngleisen.
Die Stadt Hamburg nimmt die Verlagerung des
Bahnhofs zum Anlass, einen attraktiven Gebäude-
komplex als Bahnhofsgebäude zu errichten, der
nicht nur Bahnzwecken dient, sondern auch städte-
baulich einen Akzent setzt und von dem Impulse für
eine positive Stadtentwicklung des Quartiers Dieb-
steich ausgehen.
Entwurf: Büro C.F. Møller Architekten
Die Stadt und die Bahn haben in einem Bieter-
verfahren den privaten Investor ProHa Altona
GmbH & Co für die Realisierung des neuen Bahn-
hofsgebäudes ausgewählt. Es wird geprägt durch neuer Standort
zwei markante Türme, die die Bahnhofshal-
le flankieren. Neben den Bahnnutzungen wer-
den Läden, Gastronomie, ein Fahrradparkhaus,
ein Hotel und Büros entstehen. Für die konkre-
te Gestaltung hat der Investor einen hochbauli-
chen Realisierungswettbewerb mit 15 teilnehmen-
den Architekturbüros aus dem In- und Ausland
ausgelobt. Alle eingereichten Arbeiten wurden
am 18.5.2018 in der Freien Akademie der
Künste öffentlich ausgestellt und die Jurysitzungen
von zwei Bürgervertretern begleitet. Am 27.6.2018
wurde der Wettbewerb entschieden. Die dänischen
Architekten C.F. Møller erhielten den Zuschlag.
Nach der Fertigstellung des neuen Fern- und
Regionalbahnhofs kann mit der Realisierung
Foto: www.luftbilder.de
des zweiten Bauabschnitts von Mitte Altona
begonnen werden.
1898/ heute
1979
Foto: Stadtteilarchiv Ottensen (CC BY 3.0 – StarO)
1950
1844
Abb.: The British Library
1844
Abb.: C.F. Møller, Bearbeitung urbanista
Büro Hotel
Fahrradparkhaus Gastronomie Deutsche Bahn Deutsche Bahn
Einzelhandel/Diensleitungen
Geplante Nutzungen im Bahnhofsgebäude (Stand Juni 2018)
Abbildung:
Darstellung zum geplanten Fernbahnhof
7
Bestandsaufnahme
Dem Entwurf des Rahmenplans ging eine umfassende Bestandsaufnahme voraus, welche vom beauf-
tragten Planerkonsortium seit Sommer 2018 erarbeitet wurde. Im Folgenden sind die Pläne der Bestands-
aufnahme abgebildet, um eine umfassende Informationsgrundlage zu vermitteln.
8
Zusammenfassung der Bestandsaufnahme
Eigentümerstruktur Schule
Soziale Infras
Der größte Teil des Rahmenplangebiets ist Aufgrund der g
Rellinger Straße
im privaten Eigentum. Die Stadt Hamburg Bethel Prayer
Ministry Spielhaus
geringen Einw
besitzt v.a. im zentralen Bereich große zu- Schule
Eduardstraße
Rahmenplange
sammenhängende Grundstücke. sozialen Infrast
ße, im Übergan
Legende mehrere Kitas s
Kleingärten Friedhof Diebsteich Kleingärten Friedhof Diebsteich
Privater Eigentümer tere soziale Inf
Thyssen-Krupp Schulte Thyssen-Krupp Schulte
Freie und Hansestadt Hamburg grenzend an da
S-Bahnstation S-Bahnstation
Diebsteich Friedhofskapelle & Diebsteich
Bulgarisch Orthodoxe Kirche
Jugendcafé
Sportplätze Bundesrepublik Deutschland Sportplätze
Jugendcafé Paulus-
Eisenbahnunternehmen (DB/AKN) Legende
gemeinde
Kurt-Tucholsky-
Mennoniten-
Schule
Briefverteil- Kurt-Tucholsky- gemeinde
Briefverteil-
Kirchlicher Eigentümer
zentrum Schule
öffentliche
zentrum
Paketpost Paketpost Spielhaus
Deutsche Post Agentur für Arbeit
Kitas
Metro Metro
SAGA Grundschu
Genossenschaften Stadtteilsc
Stiftung Kirchliche
Straßenflächen Staatliche
Grundstücksnutzung (Hauptnutzung) Soziale Erhalt
Der größte Teil der Grundstücke im Quartier Soziale Erhalte
am Diebsteich ist durch Gewerbe geprägt. SozErhVo nerstädtischen
Eimsbüttel,
Hierzu zählen sowohl Handwerk und Pro- Hoheluft-West, druck erlassen
Stellingen-Süd
duktion, wie auch Lager-, Büro- und Einzel- Modernisierun
handelsflächen. Das Wohnen verteilt sich spekulative Um
auf einzelne Inseln im Quartier. tätigkeiten ein
Kleingärten Friedhof Diebsteich Kleingärten Friedhof Diebsteich
es, die Zusamm
Thyssen-Krupp Schulte Thyssen-Krupp Schulte
kerung zu erha
S-Bahnstation S-Bahnstation
Diebsteich Diebsteich
Sportplätze Sportplätze SozErhVo plans sind alle
biete durch soz
Altona-Nord
Kurt-Tucholsky-
Legende Kurt-Tucholsky-
geschützt oder
Schule Schule
Briefverteil- Briefverteil-
Gewerbe / Handel / Büro
zentrum zentrum
Aufstellung.
Paketpost Paketpost
Sport / Spielplatz
Metro Metro
Friedhof / Grünanlagen SozErhVo
Bahrenfeld-Süd
Wohnen Legende
Schule Soziale Erh
Sonstiges Soziale Erh
Gebäudehöhen (des Hauptgebäudes) Denkmalschu
Das Quartier am Diebsteich ist überwiegend Die Anzahl der
durch Gebäude mit einer Höhe von 3 bis 4 Rahmenplang
Geschossen geprägt. den Wohngeb
entlang der Ki
zwei weitere G
Friedhof am D
Kleingärten Friedhof Diebsteich Kleingärten Friedhof Diebsteich
1
Thyssen-Krupp Schulte
2
Thyssen-Krupp Schulte
3 Gartendenkma
S-Bahnstation
S-Bahnstation 4
Diebsteich
Diebsteich
Sportplätze Sportplätze
5
Kurt-Tucholsky- Kurt-Tucholsky-
Schule Schule
Briefverteil- Briefverteil-
zentrum zentrum
Paketpost Paketpost
6
Legende
Metro Metro
Hauptgebäude bis ca. 6 Meter Legende
Hauptgebäude ca. 6 bis 12 Meter Baudenkm
Hauptgebäude ca. 12 bis 18 Meter Ensembles
Hauptgebäude ab ca. 18 Meter Gartenden
1 Friedhof Diebsteich (1868) 2 Friedhofskapelle mit Anbau 3 Fabrikanlage Waidmannstr. 16,
Entwurf: Karl Zöllner (1920er) Entwurf: Esselmann & Gerntke (1923)
2 Kieler Straße / Waidmannstraße, 5 Wohnanlage Lunapark 6 Arbeitsamt Altona,
Entwurf: Ostermeyer & Friedrich (1920er) Entwurf: Gustav Oelsner (1929) Entwurf: Gustav Oelsner (1926)
Abbildung:
Darstellungen zur Bestandsaufnahme für den Rahmenplan
9
Schule
Soziale Infrastruktur Große Bahnstraße Nord
Kfz-Verkehrsbelastungen im Bestand
Kieler Straße Nordwest
Aufgrund der gewerblichen Prägung und der Die größten Verkehrsbelastungen sind am
Rellinger Straße 6.173 Kfz/24h (2017) 45.833 Kfz/24h (2010)
Holstenkamp Ost
27.668 Kfz/24h (2017)
Prayer
istry Spielhaus
geringen Einwohnerzahl befinden sich im Holstenkamp West
33.437 Kfz/24h (2017) Rande des Rahmenplangebiets zu finden:
Rahmenplangebiet kaum Einrichtungen der Auf der Stresemannstraße, der Kieler Straße
Große Bahnstraße Süd Holstenkamp
23.238 Kfz/24h (2010) Eimsbütteler Marktplatz
Schule 3.772 Kfz/24h (2017) 52.130 Kfz/24h (2010)
Eduardstraße
sozialen Infrastruktur. Entlang der Kieler Stra- sowie dem Eimsbütteler Marktplatz liegt die
Kieler Straße Süd
26.053 Kfz/24h (2010)
ße, im Übergang zur Wohnbebauung, liegen Belastung bei 25.000 bis 50.000 Fahrzeugen
mehrere Kitas sowie eine Stadtteilschule. Wei- pro Tag. Im Quartier selbst weisen die Stra-
tere soziale Infrastruktur liegt unmittelbar an- ßen in der Regel eine geringe Belastung aus.
Zufahrt Thyssen/Schulte GmbH Kieler Straße Nord
Thyssen-Krupp Schulte 366 Kfz/24h (2010) 25.696 Kfz/24h (2010)
Langenfelder Straße
Große Bahnstraße 1.546 Kfz/24h (2010)
grenzend an das Gebiet.
2.245 Kfz/24h (2010)
S-Bahnstation Waidmannstraße Waidmannstraße
Diebsteich 1.927 Kfz/24h (2010) 4.207 Kfz/24h (2010) Kieler Straße Süd
Isebekstraße 26.357 Kfz/24h (2010)
Jugendcafé 1.004 Kfz/24h (2010)
Sportplätze
Schleswiger Straße
1.130 Kfz/24h (2010)
Jugendcafé Paulus-
Legende
gemeinde Leunastraße Plöner Straße/Schleswiger Straße
Mennoniten- 5.999 Kfz/24h (2010) 7.683 Kfz/24h (2007)
Kurt-Tucholsky- gemeinde 8.257 Kfz/24h (2016)
Briefverteil-
zentrum Schule
öffentliche Freizeitangebote
Leverkusenstraße
1.495 Kfz/24h (2010) Plöner Straße
Paketpost Spielhaus 7.068 Kfz/24h (2010)
Agentur für Arbeit
Kitas
Metro Plöner Straße Nordwest
7.633 Kfz/24h (2010)
Grundschulen
Zufahrt Metro Südost
1.660 Kfz/24h (2010)
Kaltenkircher Platz
Stresemannstraße Ost 14255 Kfz/24h (2012)
40.305 Kfz/24h (2013)
Stadtteilschulen
Stresemannstraße West Stresemannstraße Ost
37.493 Kfz/24h (2012) 34.639 Kfz/24h (2012)
Kirchliche Einrichtungen Stresemannstraße West
36.166 Kfz/24h (2013)
Kohlentwiete
5.449 Kfz/24h (2013) Stresemannstraße
Harkortstraße
6.318 Kfz/24h (2012) Legende
46.954 Kfz/24h (2012)
Staatliche Einrichtungen Verkehrsbelastung im Bestand
Soziale Erhaltungsverordnung Auslastung der Parkplätze
Soziale Erhaltensverordnungen werden in in- Die Auslastung der Parkplätze ist im Untersu-
SozErhVo nerstädtischen Quartieren mit Aufwertungs- chungsgebiet überwiegend hoch. In einigen
Eimsbüttel,
Hoheluft-West, druck erlassen. Hierdurch sollen aufwändige Straßen ist die Auslastung tags und nachts
Stellingen-Süd
HAFERWEG 150% 167% 125%
Modernisierungen begrenzt und vor allem ähnlich, in anderen Straßen sind hier deutli-
Ø tags nachts
spekulative Umwandlungs- und Verkaufs- 46% 69% 28%
che Unterschiede erkennbar.
tätigkeiten eingeschränkt werden. Ziel ist
Kleingärten Friedhof Diebsteich GROSSE BAHNSTRASSE Ø tags nachts
Thyssen-Krupp Schulte
es, die Zusammensetzung der Wohnbevöl- 72% 90% 60%
Thyssen-Krupp Schulte
WAIDMANNSTRASSE OST
91% 84% 98%
kerung zu erhalten. Im Gebiet des Rahmen-
-Bahnstation Ø tags nachts AM DIEBSTEICH
Ø tags nachts
Diebsteich S-Bahnstation
WAIDMANNSTRASSE WEST
Diebsteich
Sportplätze SozErhVo plans sind alle durch Wohnen geprägte Ge- 123% 124% 127%
SCHLESWIGER STRASSE
Sportplätze MEMELLANDALLEE
73% 73% 76%
biete durch soziale Erhaltensverordnungen
Altona-Nord
Ø tags nachts
Ø tags nachts
Kurt-Tucholsky- ISEBEKSTRASSE
LEUNASTRASSE
geschützt oder diese befinden sich derzeit in
Schule
Briefverteil-
Briefverteil-
Legende
zentrum 72% 64% 77%
zentrum 61% 50% 78%
Aufstellung.
Ø
Paketpost tags nachts
Ø
Paketpost tags nachts
Auslastung durchschnittlich über 80 %
LEVERKUSENSTRASSE
Metro
103% 101% 105% Metro
Auslastung durchschnittlich 60 bis 80 %
79% 61% 97%
Ø tags nachts
Ø tags nachts
Legende Auslastung durchschnittlich 40 bis 60 %
PLÖNER STRASSE
59% 63% 60%
Soziale Erhaltungsverordnung in Kraft Ø tags nachts
Auslastung durchschnittlich 20 bis 40 %
Soziale Erhaltungsverordnung in Aufstellung Auslastung durchschnittlich 0 bis 20 %
Denkmalschutz Velo- und Freizeitrouten
Die Anzahl der Baudenkmäler im Hamburg verfügt über ein Netz von Velo-
Rahmenplangebiet ist eher gering. Neben und Freizeitrouten. Sie verbinden Stadtteile
den Wohngebäuden sowie dem Arbeitsamt und Stadtzentrum und verknüpfen die Grün-
entlang der Kieler Straße stehen nur und Landschaftsbereiche der Stadt. Aktuell
zwei weitere Gebäude unter Schutz. Der führt keine Veloroute durch das Gebiet am
Friedhof am Diebsteich ist ein erkanntes Diebsteich. Die Stadt Hamburg prüft jedoch,
Kleingärten Friedhof Diebsteich
Thyssen-Krupp Schulte
3 Gartendenkmal. Thyssen-Krupp Schulte
eine solche Route einzurichten. Auch die
Freizeitroute 9, die bereits heute im Gebiet
Bahnstation 4 S-Bahnstation
Diebsteich Diebsteich
Sportplätze
5 Sportplätze
liegt, soll im Zuge der Entwicklung verbessert
Kurt-Tucholsky-
Kurt-Tucholsky-
werden.
Schule
Schule
Briefverteil-
Briefverteil-
zentrum
zentrum
Paketpost
6 Paketpost
Metro
Metro
Legende
Baudenkmal Legende
Ensembleschutz Freizeitroute 9 (City – Klövensteen)
Gartendenkmal neue Veloroute (in Prüfung)
ofskapelle mit Anbau 3 Fabrikanlage Waidmannstr. 16,
rf: Karl Zöllner (1920er) Entwurf: Esselmann & Gerntke (1923)
anlage Lunapark 6 Arbeitsamt Altona,
rf: Gustav Oelsner (1929) Entwurf: Gustav Oelsner (1926)
Abbildung:
Darstellungen zur Bestandsaufnahme für den Rahmenplan
10Öffentlicher Verkehr
Die Verteilung der Stationen des öffentli-
chen Verkehrs gibt eine gute Übersicht über
die Erschließung des Quartiers durch Busse
und Bahnen. Das Quartier am Diebsteich ist
statio
n: 600
m grundsätzlich gut durch ein relativ dichtes
Netz an Bus- und Bahnstationen des öffent-
Bahn
s S-
Radiu
lichen Verkehrs erschlossen.
Ra
diu
sB
us
ha
lte
ste
lle
:3
00
m
Legende
Bushaltestelle (Einzugsradius 300m)
S-Bahnstation (Einzugsradius 600m)
U-Bahnstation (Einzugsradius 600m)
Freizeit-, Grün- und Sportflächen
Im Quartier am Diebsteich liegen zahlreiche
Grün-, Sport- und Freizeitflächen. Diese sind
Teil einer Landschaftsachse, jedoch lassen
7 sie aufgrund ihrer Gestaltung heute kein ein-
Kleingärten
6 Friedhof Diebsteich
heitliches Erlebnis dieser Landschaftsachse
8
5 Thyssen-Krupp Schulte zu. 1 Sportanlage Waidmannstraße / Memellandallee 2 Sportanlage Union 03 / Memellandallee
S-Bahnstation
Diebsteich
2
Sportplätze
4 1 3 Kurt-Tucholsky-
Legende
Schule
Briefverteil-
zentrum
Paketpost
Sportplätze
Metro
Friedhof
Kleingärten 3 Spielplatz am Lunapark 4 Isebekstieg - Teil der Landschaftsachse heute
Spielplätze
Bereich der Landschaftsachse
Landschaftsschutzgebiete
Landschaftsschutzgebiete dienen dem
großflächigen Schutz von Kulturlandschaf-
ten mit ihren regionaltypischen Besonder- 5 Parkfriedhof Am Diebsteich 6 Diebsteichweg (zwischen Friedhof und Kleingärten)
heiten, Landschaftsbildern und Funktionen
für den Naturhaushalt (Boden, Wasser, Kli-
7
Kleingärten Friedhof Diebsteich
6
8
5 Thyssen-Krupp Schulte ma, Pflanzen- und Tierwelt). Derzeit sind
S-Bahnstation
Diebsteich
etwa 22 Prozent der Hamburgischen Lan-
desfläche als Landschaftsschutzgebiete
ausgewiesen. Im Rahmenplangebiet steht
Sportplätze
die Fläche des Friedhofs Diebsteich unter
Kurt-Tucholsky-
Schule
Briefverteil-
Schutz.
zentrum
Paketpost
7 Kleingartenanlage Am Diebsteich 8 Kleingartenanlage Am Diebsteich
Metro
Legende
Landschaftsschutzgebiet
Abbildung:
Darstellungen zur Bestandsaufnahme für den Rahmenplan
11Rahmenplanentwurf
Das Quartier am Diebsteich soll sich nicht sofort, sondern langsam und schrittweise weiterentwickeln.
Große Bereiche bleiben dabei im Kern in ihrer heutigen Nutzung erhalten: Die gewerbliche Prägung der
Standorte nördlich der Waidmannstraße sowie westlich der Bahn verändert sich nicht, einige Flächen
können jedoch intensiver genutzt werden als heute. Auch das Wohnen bleibt vollständig erhalten und
soll durch planerische Maßnahmen vor Verkehr und Lärm besser geschützt werden. Die Sportplätze
werden instandgesetzt, modernisiert und teilweise neu angeordnet, um zusätzliche Flächen für einen
zentralen neuen Park und bessere Fuß- und Radwegeverbindungen zu schaffen.
Die größten kurz- bis mittelfristigen Veränderungen können auf den ehemaligen Flächen von Thyssen-
Krupp-Schulte und der Paketpost / Zustellbasis erfolgen, die inzwischen der Stadt Hamburg gehören.
Wie sich weitere Flächen entlang der Bahn langfristig entwickeln können, soll in den nächsten Planungs-
schritten geprüft werden. Für den Rahmenplanentwurf wurden daher zwei Entwicklungszeiträume defi-
niert: Er zeigt zunächst die Perspektiven bis 2027 und in etwas geringerem Detaillierungsgrad die Pers-
pektiven bis 2040 auf.
12Mögliche Entwicklung Abbildung:
bis 2027 Darstellung zum Rahmenplanentwurf 2027
13Mögliche Entwicklung Abbildung:
bis 2040 Darstellung zum Rahmenplanentwurf 2040
14Wegweiser
Der Wegweiser gibt Aufschluss über die verschiedenen, thematisch gegliederten Bereiche des Rahmen-
plans und verortet sie im Gebiet. Diese Themen wurden zusammen mit dem übergeordneten Thema
Verkehr und Wegebeziehungen im Rahmen der Auslegung und der Online-Beteiligung zum Rahmen-
planentwurf in Fragebögen abgefragt. Die jeweiligen Anregungen und Bewertungen aus den Fragebö-
gen sind nachfolgend, nach Themenbereichen gegliedert dargestellt.
Die Themenbereiche Paketpost/Kulturmaschine, Bahnstadt und ThyssenKrupp-Schulte-Areal wurden in
der Online-Beteiligung im Themenbereich „Neuordnung von Teilbereichen“ zusammengefasst und kom-
pakt abgefragt. In der Auslegung erfolgte dagegen eine detaillierte Abfrage zu den einzelnen Bereichen.
Um alle Antworten abbilden zu können, wird zunächst der zusammenfassende Themenbereich „Neu-
ordnung von Teilbereichen“ (ab S.42) inklusive der zugehörigen Fragen aus der Online-Beteiligung be-
schrieben. Daran anschließend werden die Themenbereiche Paketpost/Kulturmaschine, Bahnstadt und
ThyssenKrupp-Schulte-Areal im einzelnen erneut dargestellt. Zur besseren Lesbarkeit wurden teilweise
einzelne Wortbeiträge in mehrere thematische Schwerpunkte gegliedert sowie Grammatik und Recht-
schreibung angepasst. Wegweiser
Langfristig: Schaffen von
Gebäudekanten, um den
Straßenraum zu fassen
Erhalt und Weiterent-
wichlung des Bestands
Erhalt des Friedhofs
Gewerbe bleibt erhalten
Friedhofspark Langfristige
Weiterentwicklung des
Gewerbestandorts
Erhalt der Kleingärten Nutzung freiwerdender
Flächen für Angebote, die
zur Würde des Ortes passen Musik- Stadion für
halle Altona 93
Langfristig: Schaffen von
Bahnhofs-
Gebäudekanten, um den
vorplatz
Straßenraum zu fassen Erhalt und Weiterent-
wichlung des Bestands
Gewerbe bleibt erhalten
Erhalt und Schutz
Wohnen bleibt erhalten
des Wohnens in der
Isebekstraße Sportpark Erhalt und
Langfristige Weiterentwicklung des
Weiterentwicklung des Schulstandorts
Gewerbestandorts Grünfläche
Bessere Wegeverbindungen
für Fuß- und Radverkehr
Kultur
Cafés
Handwerk
Langfristig eine
städtebauliche
Neuentwicklung
Abbildung:
Darstellung zur Gliederung der Themenbereiche
15Themenbereich (Online-Beteiligung und Auslegung)
Grün und Freiraum
Sportpark | Kleingärten | Friedhof
Grün und Freiraum
Die zentralen Grün- und Freiräume des Rahmen-
plangebiets konzentrieren sich auf den Friedhof Friedhofspark
Diebsteich und die Kleingartenanlagen westlich
Sportpark
der Bahngleise sowie die großflächigen Sport-
Land
schafts
achse
anlagen östlich der Bahngleise zwischen Waid-
mannstraße, Memellandallee, Lunapark, Kieler
Straße, Augustenburger Straße und Isebekstieg.
Sie sind Teil des Hamburger Freiraumverbund-
systems und liegen auf einer Landschaftsachse,
die sich als grüne Verbindung von den Wallanla-
gen/Planten un Blomen bis zum Altonaer Volks- Eckpunkte für die Planung
park erstreckt. • Als grüne Mitte des Quartiers ist ein neuer
öffentlicher Park geplant (Sportpark Diebsteich,
Lunapark)
Die bestehenden Flächen und die jeweiligen • Die Landschaftsachse wird als attraktive grüne Verbindung
zwischen dem Volkspark Altona und der Innenstadt entwickelt.
Nutzungen bilden auch künftig die zentralen Ele- • Der denkmalgeschützte Parkfriedhof wird geschützt. Für
mente der Grün- und Freiräume im Gebiet. Jedoch freiwerdende Grabfelder werden neue Nutzungen gesucht, die
der Würde des Ortes entsprechen.
ist ihr Zustand an vielen Stellen verbesserungs-
• Der durch Sport geprägte Bereich wird zu
würdig. Die Landschaftsachse ist in einigen Berei- einem attraktiven Sportpark mit 4 Fußball-
chen nicht als solche erlebbar. Zudem fehlen Auf- Großspielfeldern, 9 Tennisplätzen (davon
3 Hallenplätze), 2 Beachvolleyballfeldern
enthaltsmöglichkeiten und Wegebeziehungen. sowie zusätzlichen individuellen Angeboten
weiterentwickelt.
• Die Kleingartenanlagen bleiben erhalten.
• Insgesamt soll ein zentraler grüner Ort
entstehen, der durch Sport, öffentliche
Grünanlagen, attraktive Wegeverbindungen
und Aufenthaltsräume sowie den
denkmalgeschützten Friedhof geprägt ist.
Abbildung:
Darstellung zum Themenbereich Grün und Freiraum
16Abbildung:
Themenbereich Grün und Freiraum
17Zum Sportpark / Lunapark
Frage 1
Im Sportpark sind Grün- und Aufenthaltsflächen vorgesehen. Wie sollen diese aus Ihrer Sicht gestaltet
werden? Welche Angebote und Gestaltungselemente soll es geben?
Mehrere Antworten möglich.
35 Stimmen
Plätze zum Sonnen und Lesen davon 27 online
33 Stimmen
Kleiner Wald davon 24 online
27 Stimmen
Grüne Wiese / Rasen davon 21 online
26 Stimmen
Blumenwiese davon 20 online
25 Stimmen
Spielplätze davon 19 online
14 Stimmen
Grillwiese / Grillplätze davon 10 online
15 Stimmen
Sonstiges, und zwar: davon 10 online
Spiel und Sport Wasserflächen / Brunnen
• Kombination aus Spiel, Sport und Erholung (z.B. • viele Bäume-Büsche-Pflanzen und WASSER! (Klima!)
auch Skateplatz u.ä.) Springbrunnen-Bassin! auch für Entspannung
• Auf einer Karte von 1911 findet sich im Lunapark • Weiher oder Teich (Ersatz für „Biotop“)
im Bereich Kieler Straße ein Teich. Ein bisschen • großzügiger Springbrunnen
Wasser für Mensch und Tier ist doch schön. Ein
• Wasserflächen
kleiner Springbrunnen oder ein Becken für Kinder
auf dem Spielplatz
Tier- und Umweltschutz
• Abenteuer-Spielplatz
• Da der Abriss und Umbau viele Tiere aus ihren
• Bitte keine Skateboard-Anlage im Park. Diese
Übernachtungs- / Überwinterungsquartieren
Skateboard-Anlage muss an eine Straße oder Platz.
vertreiben wird, sollten Fachleute / Biologen
Man will ja gesehen werden!
hinzugezogen werden. Auf dem Friedhof, Posthallen
• öffentliche Skateanlagen
und angrenzenden Parks könnten Kästen für
• Bouleplatz Fledermäuse und Vögel aufgehängt werden. Über
• Da das Grundwasser meines Wissens nicht sehr den aktuellen Tierbestand können bestimmt die
tief liegt, bietet sich an, die Fußball-Spielfelder Thyssen Mitarbeiter Auskunft geben.
doch als Rasenplatz, ähnlich wie das Bestehende, • Grün ökologisch planen, sodass Insekten, Vögel u.a.
tiefer anzulegen. Fragen Sie hierzu den Platzwart. Tiere Lebensraum finden, „Wildnis“
Die eine Hälfte des Rasens wird vom Grundwasser
• Wiese mit genug Bäumen und Buschwerk
bewässert. Mich wundert, dass Kunstrasen noch
(Klimawandel)
erlaubt ist.
Gärtnern
• Möglichkeit zum Gärtnern, aktives Miteinbringen
ermöglichen
• Urban Gardening
(Fortsetzung auf der nächsten Seite)
18(Fortsetzung von der vorherigen Seite)
Sonstiges
• Wildblumenwiese mit Abwehrmittel gegen Hochhaustürme, Bürotürme, Musikhalle, Stadion
• Der Park (was an Grün dazu kommen soll ist sowieso nicht viel).
• etwas für Jugendliche
• Ein kleines Amphietheater (3-4 Sitzstufen) mit Musikmuschel, akustisch günstig, für jedermann im Lunapark
gelegen. Zum Bau und Betrieb habe ich noch viele Anregungen
• Mein Vorschlag: Die Fläche des neuen Lunaparks, nach Rückbau und Einfriedung, für eine kurze Zeit sich selbst zu
überlassen. Um sich dann nach einer Testphase an den Trampelpfaden zu orientieren.
• Ruhezonen
• Ähnlich Gastwerk / Altes Gaswerk Bahrenfeld
Frage 2
Welches Referenzbild bzw. Beispiel für die geplanten Grün- und Aufenthaltsflächen passt aus Ihrer
Sicht besonders gut?
Nur eine Antwort möglich.
28 Stimmen
davon 25 online
60 Stimmen
davon 57 online
keine Angabe Naturnaher Park
13 Stimmen
davon 12 online
13 Stimmen
davon 8 online
Urbaner Park
Referenz: Gleisdreieckpark Berlin
Klassischer grüner Park
Referenz: Planten und Blomen
19Frage 3
Im Sportpark sind zahlreiche Flächen für Vereinssport vorgesehen (Fußball, Tennis),
aber auch freie, ohne Vereinsbindung nutzbare Angebote. Wie bewerten Sie die Nut-
zungsmischung der Sportangebote im Sportpark?
Nur eine Antwort möglich.
19 Stimmen 18 Stimmen
15 Stimmen
davon 15 online davon 15 online
davon 11 online
2 Stimmen 1 Stimme
davon 2 online davon 1 online
zu viele Flächen für etwas genau richtige etwas zu wenige Flächen
Vereinssport dazwischen Mischung der dazwischen für Vereinsport
= Flächen =
zu wenige freie zu viele freie
Flächen Flächen
Frage 4
Halten Sie die im Rahmenplanentwurf gezeigten Sportangebote für ausreichend oder wünschen Sie
sich zusätzliche Flächen oder weitere, neue Sportangebote?
Nur eine Antwort möglich.
32 Stimmen
davon 27 online
6 Stimmen 7 Stimmen
davon 4 online davon 5 online
Das Sportangebot ist Ich wünsche zusätzliche Ich wünsche weitere, neue
ausreichend. Flächen für diese Sportart: Sportangebote:
• Mir ist es eher zu viel und zu • Laut des Rahmenplanentwurfs ist • An der Ecke Waidmann-Kieler
konzentriert keine Tartanbahn vorgesehen, das Straße freies Spiel für Bewohner
• Wenn überhaupt: zu viel Sport? muss geändert werden! Es sind der Kieler Straße
Es gibt so viele Sportmöglichkei- jetzt schon zu wenige. • Angebote zum Klettern, urbane
ten in der Stadt, was toll ist, aber • Sport für jedermann, Basketball- Sportarten und eine bessere
das hier ist zu viel... körbe, Kleinspielfelder, Tischten- Verbindung vom Lunapark zum
• Der Sport hat eine dominierende nisplatten, Rundweg für Läufer Volkspark wären wünschenswert
Wirkung. Da bleibt für Anwohner • bitte kein ersatzloser Wegfall der • Ausreichend Fläche für den
kaum Entfaltungspotential 400m Kampfbahn, vielseitiges Ersatz der bestehenden
genderneutrales Angebot ohne 3-Feld-Tennishalle einplanen.
Vereinszwang • Kleinfußballfeld (7-er Feld),
• Möglichkeit für indiv sich bewegen Leichtatlethik (400-Rund-Bahn)
und auch für kleine freie Gruppen! • Boule, Schach o.ä.
• Qualität der Sportangebote ist
entscheidend
• Tennis, 1 zusätzlicher Tennisplatz
• Skatepark
20Zum Friedhofspark
Frage 5
Im Friedhofspark Diebsteich sind, neben den Flächen der Friedhofsnutzung, in freiwerdenden Teilberei-
chen öffentliche Grünflächen vorgesehen. Welche Nutzungen können Sie sich dort vorstellen, die zum
ruhigen, denkmalgeschützten Charakter des Friedhofs passen?
Nur eine Antwort je Frage.möglich.
38 Stimmen
Naturnahe Entwicklung / Wildnis davon 29 online
35 Stimmen
Streuobstwiesen davon 25 online
30 Stimmen
Aufenthaltsmöglichkeiten davon 24 online
27 Stimmen
Urban Gardening davon 19 online
9 Stimmen
Spielangebote davon 5online
Alternative Vorschläge
Ruhe
• ruhige Aufenthaltsmöglichkeiten
• Unbedingt die Ruhe und Erholungsmöglichkeit erhalten
• Ruhezonen zum Sitzen und Lesen, Hundeverbot
Friedhofsflächen erhalten
• keine weiteren, Denkmalschutz akzeptieren und die Totenruhe
• Lasst die Finger von den Flächen in der direkten Nähe zum Friedhof. Maximal Streuobstwiesen
Sonstiges
• Abenteuerspielplatz
• Auslichten der Nadelgehölze, Offenere Bereiche schaffen
• Der Friedhof, wenn er denn geschlossen ist, wird noch 25 Jahre auf einen Umbau warten müssen. Dann könnte mit
den schönsten Steinen ein neuer Park verschönert werden.
• Die Baumreihe auf dem Friedhof zu den Gleisen, die bei Sturm bereits jetzt stark schwanken, sollten vor
Beginn der Gleisbauarbeiten, wie in der Vergangenheit, gekürzt werden. Mein Schreiben in dieser Sache an die
Friedhofsverwaltung ist leider nicht beantwortet worden.
• Kulturinstallationen zum Thema Leben / Tod, Kultur / Natur; Informationen zu Flora und Fauna vor Ort
21Frage 6
Was sollte zu den Grün- und Sportanlagen (Sportpark / Lunapark und Parkfriedhof Diebsteich) in der
weiteren Ausarbeitung des Rahmenplans noch berücksichtigt werden?
Freies Feld für Anmerkungen.
Verbindungen Weitere Angebote
• Den Sport nicht als trennende Schneise durchs • Hundewiese(n)
Viertel, lieber kompakt, evtl. im nördlichen Sektor, • schön viele Bänke, Mülleimer und Freiflächen bitte!!
nördlich von Waidmannstr
• ausreichend Mülleimer, Fahrradständer, Angebote
• Die müssen besser verknüpft werden, bessere für ältere Menschen
Wegeverbindungen mit Grün beidseits
• Weniger Zäune, offene Räume
• Gutes Zusammenspiel zwischen anliegenden
Häusern und Grünflächen und Vereinsflächen, Gute
Natur- und Umweltschutz
Verbindung mit den Radwegen
• Anpflanzung für Bienen und Insekten, Möglichkeiten
• Verbinden mit Park Neue Mitte Altona
für den Nestbau von Vögeln schaffen
• Ich finde es wichtig, den alten Baumbestand zu
Sport
schützen und die Totenruhe zu respektieren!
• Dass eine Tartanbahn zu den Sportangeboten
• kein Kunstrasen, keine Bodenmatten in
gehören muss.
Sportbereichen, Bäume, Schatten, bei Sportflächen
• weniger Sport unversiegelter Boden! Kostet mehr, aber: KLIMA!
• im jetzigen Plan nimmt Sport eher zu viel als zu Zukunft!
wenig Raum ein
• Sportpark: Bäume zwischen die Sportplätze, Friedhof
klimagerechte Landschaftsarchitektur (Mikroklima).
• Den Friedhof als Park so gut wie möglich erhalten.
Ein Sportplatz weniger, dafür das Areal auflockern,
Grillplätze empfinde ich als unpassend
Bäume, Grünstreifen dazwischen.
• der Friedhof sollte ein friedlicher und ruhiger Ort
• mehr Bäume um die Sportflächen herum
bleiben. Im Lunapark darf es lebendiger zugehen
• umliegende Schulen veranstalten bisher auf dem Dr.
• Friedhofsnutzung respektieren durch Umgestaltung
Schnellplatz u.a. Bundesjugendspiele - wo sollen die
(z.B. nachts kein Durchgang)
hin?
• Diebsteichfriedhof: Naturnaher Park, keine
• Insgesamt halte ich die Grün- und Sportflächen für
„lauten“ Nutzungen (Grillen, Ballspiele, Party) etc.,
zu klein: freiwerdende Gewerbefläche (Post) auch
da auch Friedhofsnutzung; Ist jetzt Lebensraum
nutzen
für viele Vögel und Pflanzen, evtl. das nutzen als
„Lehrgarten“ o.ä.
Freizeit- und Kulturangebote
• Das Gastronomie- und Sportangebot in der Grün
Memellandallee ist viel zu nah an den jetzigen
• so viel Grün herstellen wie jetzt auch da ist
Wohnhäusern geplant
• Mehr Grünflächen wären schön
• Viel Platz für Anwohner
• Möglichst viel Grün, Wiese, Fußgängerzonen
• große Vielfalt an Angeboten/Nutzungsmöglichkeiten
sowohl für junge, als auch für ältere Anwohner
• Kein Abriss der Stadtteilkneipe Buena Vista
• Saubere Wasserflächen, in denen man evtl. baden
kann oder plantschen. Die Isebek umleiten?
• Openair-Bühne (z.B. wie im Volkspark oder
Römischer Garten), Café oder Biergarten
(Fortsetzung auf der nächsten Seite)
22(Fortsetzung von der vorherigen Seite)
Sonstiges
• Als Anwohner der Memellandallee bitte ich Sie inständig, die geplante Tennishalle und das Vereinsheim NICHT
direkt gegenüber der Memellandhäuser zu errichten. Der Komplex würde uns das Tageslicht rauben und somit
einen tiefen Einschnitt in die Lebensqualität der Anwohner bedeuten.
• nicht nur Abreissen und Neubauen - Integration verschiedener sozialer Schichten - Miteinander durch Struktur
fördern, Teilhabe!
• Der derzeitige Bestand sollte auf keinen Fall reduziert werden.
• Dieser Plan ist größenwahnsinnig und nicht im Sinne der Anwohner. Es sollte eine neue Planung erstellt werden
• gesicherte Müllentsorgung / Reinigung laufend
• Nicht mit der Verdichtung übertreiben.
• Parkplätze für den Sportverein SC Union 03 an der Memellandallee; aktuell haben wir ca. 20 Parkplätze;
kostenfreie Nutzung der Parkplätze für Sportler
• s. vor. Antworten
23Themenbereich (Online-Beteiligung und Auslegung)
Verkehr und
Wegebeziehungen
Verkehr und
Wegebeziehungen
Die Themen Verkehr und Wegebeziehungen
sind übergeordnete Themen, die für das gesamte
Rahmenplangebiet gelten und in Verbindung mit
den künftigen Nutzungen gesehen werden müs-
sen. Auch die Anknüpfungspunkte an die benach-
barten Gebiete werden mit betrachtet und in die
Untersuchung einbezogen.
Heute ist das Rahmenplangebiet geprägt von Eckpunkte für die Planung
großen Verkehrstrassen. Besonders die Strese- • Mit der Planung sollen Rad- und
mannstraße im Süden und die Kieler Straße im Fußverbindungen im Quartier deutlich
gestärkt werden. Auch die Anbindung an die
Osten sowie die durch das Gebiet verlaufende umliegenden Stadtteile wird verbessert.
Bahntrasse entfalten eine starke Barrierewirkung. • Durch eine neue Umfahrung auf dem ThyssenKrupp-Gelände
wird der Bahnhofsbereich entlastet und die Anfahrbarkeit für
In sich geschlossene und durch Zäune vom üb- die Gewerbebetriebe gesichert.
rigen Stadtraum abgegrenzte Grün-, Sport- und • Der Bahnhof wird vor allem von Osten erschlossen.
Freiflächen stellen zusätzliche Barrieren inner- Die Zufahrt erfolgt über die Plöner Straße und die
Große Bahnstraße. Mit der Straßenführung wird
halb des Gebiets dar. Existierende Straßenräume Durchfahrtsverkehr erschwert.
weisen einen stark funktionalen Charakter auf, • Der östliche Bahnhofsvorplatz wird vom motorisierten Verkehr
freigehalten. Lediglich Busse, Taxis und Fahrräder dürfen hier
die bestehenden Fuß- und Radwege weisen er- fahren.
hebliche Mängel auf und sind teils nur schwer • An der Straße Am Diebsteich soll die
einsehbar.
Durchfahrt für private Pkw und Lkw
unterbrochen werden, um die Schleswiger
Straße sowie die Westseite des Bahnhofs
nicht durch zusätzlichen Verkehr zu belasten.
Ziel der Rahmenplanung ist es, bestehende Bar-
• Insgesamt ist die verkehrliche Erschließung darauf ausgerichtet,
rieren zu reduzieren, den Fuß- und Radverkehr Rad- und Fußverkehr zu fördern, den ÖPNV zu stärken sowie
zu stärken, neue Anknüpfungspunkte an die um- Durchgangsverkehre zu vermeinden.
liegenden Quartiere zu schaffen und dabei zu-
sätzliche Verkehre möglichst aus dem Gebiet
rauszuhalten. Der Bahnhofsvorplatz des neuen
Fernbahnhofs soll vom Durchgangsverkehr frei-
gehalten werden. Unter anderem ist daher nörd-
lich eine Umgehungsstraße vorgesehen. Für den
Fuß- und Radverkehr sollen neue und attraktive
Wegeverbindungen entwickelt werden, die vor-
handenen Wege sollen ausgebaut bzw. beste-
hende Mängel beseitigt werden. Auch für den
ruhenden Verkehr sollen neue Lösungsansätze
entwickelt werden. Abbildung:
Darstellung zum Themenbereich Verkehr und Wegebeziehung
24Gehwegenetz 2027 Eimsbüttel Radverkehrsnetz 2027 Eimsbüttel
Richtung Stellingen Richtung Stellingen
Eigenständiges Gehwegenetz Veloroute
Wichtige Gehwegeverbindungen im Richtung Stellingen Freizeitroute Richtung Stellingen
MIV-/Radwegenetz wichtige Radwegebeziehung
Wunschlinie Geh-/ Radweg Wunschlinie Geh-/ Radweg 2
. Bestehende StadtRAD-Station .
ktpl ktpl
r Mar r Mar
tele Geplante StadtRAD-Station tele
sbüt sbüt
Eim P Fahrradparkhaus Eim
Holstenkamp Holstenkamp
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Eimsbüttel Eimsbüttel
Richtung Bahrenfeld/ Richtung Bahrenfeld/
Gr.
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Trabrennbahn Trabrennbahn
9
Ruhr
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Waidmannstraße Waidmannstraße
straße
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Kieler Straße
Kieler Straße
Richtung Bahrenfeld Richtung Bahrenfeld P
Leunastraße Leunastraße
Richtung St. Pauli Richtung St. Pauli
Plö Augustenburger Plö Augustenburger
ne Str. Richtung Innenstadt ne Str. Richtung Innenstadt
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Richtung Bahrenfeld Richtung Bahrenfeld
13
Stresemannstraße Stresemannstraße
Richtung Altona Richtung Altona
ÖPNV-Netz 2027 Kfz-Erschließung 2027
S-Bahnhof Richtung Hauptverkehrsstraße
U-Bahnhof Eidelstedt 183 Haupterschließungsstraße
Fernbahnhof 283 Sammel-/ Wohnstraße Richtung BAB 7
S-/U-Bahnlinie Kommunaltrasse
Marktpl.
Buslinie Eimsbütteler P Parkgaragen/Parkplätze
pl. Richtung Dammtor
Bushaltestelle 113 arkt
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Holstenkamp sbüt
180 Holstenkamp Eim
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Emilienstraße Richtung Bahrenfeld/
283 Trabrennbahn
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Waidmannst Waidmannstra
Kieler Straße
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Diebsteich
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Augustenburger Augustenburger
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Richtung Altona/Ottensen
Stresemannstraße
Stresemannstraße Richtung BAB 7 / Wedel
Richtung Innenstadt
Richtung
288 180
Holstenstraße Aumühle
Mitte Altona
Richtung
Altona Richtung
283 Neugraben
Gehwegenetz 2040 Eimsbüttel Radverkehrsnetz 2040 Eimsbüttel
Richtung Stellingen Richtung Stellingen
Eigenständiges Gehwegenetz Veloroute
Wichtige Gehwegeverbindungen im Richtung Stellingen Freizeitroute Richtung Stellingen
MIV-/Radwegenetz wichtige Radwegebeziehung
Wunschlinie Geh-/ Radweg Wunschlinie Geh-/ Radweg 2
. Bestehende StadtRAD-Station .
ktpl ktpl
r Mar r Mar
tele Geplante StadtRAD-Station tele
sbüt sbüt
Eim P Fahrradparkhaus Eim
Holstenkamp Holstenkamp
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Eimsbüttel Eimsbüttel
Richtung Bahrenfeld/ Richtung Bahrenfeld/
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Waidmannstraße Waidmannstraße
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Richtung Bahrenfeld Richtung Bahrenfeld P
Leunastraße Leunastraße
Richtung St. Pauli Richtung St. Pauli
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Richtung Bahrenfeld Richtung Bahrenfeld
13
Stresemannstraße Stresemannstraße
Richtung Altona Richtung Altona
ÖPNV-Netz 2040 Kfz-Erschließung 2040
S-Bahnhof Richtung Hauptverkehrsstraße
U-Bahnhof Eidelstedt 183 Haupterschließungsstraße
Fernbahnhof 283 Sammel-/ Wohnstraße Richtung BAB 7
S-/U-Bahnlinie Kommunaltrasse
Marktpl.
Buslinie Eimsbütteler P Parkgaragen/Parkplätze
pl. Richtung Dammtor
Bushaltestelle 113 arkt
rM
tele
Holstenkamp sbüt
180 Holstenkamp Eim
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Emilienstraße Richtung Bahrenfeld/
283 Trabrennbahn
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raße 183 ße
Waidmannst Waidmannstra
Kieler Straße
Kieler Straße
Diebsteich
Leunastraße
P Augustenburger
20 Str.
Augustenburger Plö
180 Str. ne
25 r
113 Str
183 aß
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283
Richtung Altona/Ottensen
Stresemannstraße
Stresemannstraße Richtung BAB 7 / Wedel
Richtung Innenstadt
183
113 180 Richtung
288
Mitte Altona 286 Holstenstraße Aumühle
Abbildungen:
Richtung
Altona
283
Richtung
Neugraben übergeordneter Themenbereich Verkehr und Wegebeziehung
25Frage 1
Der Rahmenplanentwurf sieht einen schrittweisen Ausbau der Verkehrsinfrastruktur sowie Maßnahmen
zur Verkehrsberuhigung vor. Mit welchen langfristigen verkehrlichen Auswirkungen rechnen Sie für
Ihren Betrieb, Ihr Grundstück oder Ihr Wohngebäude?
Mehrere Antworten möglich.
38 Stimmen
insgesamt stärkeres Verkehrsaufkommen davon 30 online
36 Stimmen
zunehmender Rad- und Fußgängerverkehr davon 28 online
bessere Anbindung für den 29 Stimmen
öffentlichen Verkehr (Bus, Bahn) davon 23 online
22 Stimmen
schlechtere Anbindung für privaten Pkw-Verkehr davon 16 online
5 Stimmen
Ich kann das nicht bewerten / habe keine Meinung davon 5 online
schlechtere Anbindung für den 2 Stimmen
öffentlichen Verkehr (Bus, Bahn) davon 2 online
2 Stimmen
Verbesserungen für Liefer- und Logistikverkehr davon 2 online
3 Stimmen
Verschlechterungen für Liefer- und Logistikverkehr davon 0 online
1 Stimme
bessere Anbindung für privaten PKW-Verkehr davon 1 online
1 Stimme
abnehmender Rad- und Fußgängerverkehr davon 0 online
keine Auswirkungen 0 Stimmen
8 Stimmen
weitere Auswirkungen und zwar: davon 3 online
Hohes Verkehrsaufkommen, Parkplatzproblematik
• Wenn Veranstaltungen in der Musikhalle und Stadion stattfinden werden teilweise über 10000 Menschen
gleichzeitig in den Stadtteil kommen
• Verkehrschaos in der Waidmannstraße; Bei Heimspielen von „Falke“ (ca. 200-300 Fans) bricht bereits alles
zusammen
• höheres Verkehrsaufkommen in der Straße Am Diebsteich, jetzt schon Schleichverkehr von Pendlern. Abschnitt
zwischen Ruhrstraße und Schützenstraße für Durchgangsverkehr sperren, nur Anwohner und Zulieferer. S. auch
aktuelle Lärmkarte der FHH.
• wildes Parken, insbesondere bei Großveranstaltungen
• Schon jetzt ist die Parksituation nicht die Beste. Vielleicht baut ein Parkhausbetreiber oder Reyher ein Parkhaus
über die jetzt als Parkplatz von Reyher genutzte Fläche, in den nicht genutzten Luftraum darüber (ex-AKN-Gleis
neben Innung, Schranke).
Sonstiges
• Verschlechterung der Wohnsituation
• Verschlechterung der Luftqualität
• Stärkere Lärmbelastung durch Zufahrt für Bahnhof, Konzerthalle, Stadion etc
26Frage 2
Um die östliche Seite des Bahnhofs verkehrlich zu entlasten, ist eine Durchfahrtssperre am Bahnhofs-
vorplatz sowie eine Umfahrung für private Pkw und Lkw vorgesehen. Auch auf der Westseite könnte eine
ähnliche Durchfahrtssperre mit Wendemöglichkeit entstehen, um die Schleswiger Straße vor zusätz-
lichem Verkehr zu schützen. Wie bewerten Sie diese Maßnahmen?
Nur eine Antwort möglich.
23 Stimmen 23 Stimmen
davon 19 online davon 17 online
11 Stimmen
davon 9 online
Ich halte die Vorschläge für Dazu habe ich keine Meinung Ich halte weitere oder andere
gut bzw. ausreichend. / ich weiß es nicht. Maßnahmen für notwendig
und zwar:
erhöhtes Verkehrsaufkommen und Durchfahrtssperren Parkplätze
• „Durchfahrtsperre“ ist mir unklar. Können Sie bitte • Parkplätze besser organisieren
öffentlich u klar darstellen was gemeint. Schilder/ • Reines Anwohnerparken um die
Bodenwelle reicht nicht. Altbestandswohnungen
• Durchfahrtssperren verlagern den Verkehr nur in • Parkmöglichkeiten, die aber nicht zu Lasten der
bewohnte Bereiche. Radfahrer sollten künftig von Flächen gehen (z.B. Tiefgaragen)
West nach Ost den Bahnhof queren
• Anwohnerparken
• Auch Straße Am Diebsteich zwischen
• Umwandlung in Anwohnerstrasse und
Schützenstraße und Ruhrstraße sperren für
Anwohnerparkplätze
Durchgangsverkehr, da dort Wohnbebauung (Nr.
33-47)
Sonstiges
• Ein Bahnhof wird immer mit hohem
Verkehrsaufkommen in Verbindung stehen. • Verkehrsfreie Zone
Umfahrung bedeutet, dass der Bahnhof sehr weite • Für den Westen finde ich eine überdachte Kiss and
Kreise ziehen wird… Go Kehre gut. Hier werden dann wohl auch die Sylt-
• Die Zufahrtsstraßen halte ich für sehr klein, das ist Touristen mit dem Auto zum Bahnhof gebracht, da
gut so, wird aber m.E. zu Verkehrschaos führen - es von da der kürzeste Weg zum Bahnsteig ist, wo
auch ohne Veranstaltungen (Lastwagen, Busse, …) der Zug stündlich abfährt.
• Ein Bahnhof, der nicht mittels Pkw angefahren • Für den Westen: Im Bereich der noch nicht
werden kann, erscheint mir in der Autostadt existierenden Kurve der Thyssen Umgehung, in der
Hamburg abwegig Großen Bahnstraße / Ecke Innung sollte auch ein
kleiner leicht überdachter Kiss and Go-Bereich für
• Verkehrschaos vorprogrammiert; Schaffung einer
2-3 PKW seinen Platz finden
Einbahnstraße
• Kreisel und kein Durchfahrtsverkehr (Busse via
Schützenstrasse!)
27Sie können auch lesen
