Flying for life - MAF Schweiz
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flying
life
Mission Aviation Fellowship
for
2/2020
Jubiläumsausgabe
75 Jahre Fokus Wir feiern
Mit dem Flugzeug Hilfe, Hoffnung und Der abenteuerliche Flug, Einladung zu den 75-Jahre MAF-Events:
Heilung bringen: Das tut MAF seit 1945 der MAF nach Afrika brachte Tauchen Sie ein in die Welt der MAF!
2 | Editorial
Ende des Krieges,
Anfang der Hoffnung
75
1945: Keine 2 Wochen, nachdem in Europa der 2. Weltkrieg vorbei war, wurde
im Mai der europäische Zweig von MAF in England gegründet. Statt Zerstörung
standen Hilfe, Heilung und Hoffnung auf dem Programm. Dass technischer
Fortschritt nicht nur zerstörerisch, sondern auch konstruktiv und zum Wohl
der Mitmenschen eingesetzt werden kann, war zwar verständlich, zu diesem
Zeitpunkt jedoch alles andere als selbstverständlich.
Seit 75 Jahren stehen wir als MAF nun im Dienst am Mitmenschen und darin vor
allem für die Ärmsten der Armen im Einsatz; zusammen mit vielen, treuen Un-
terstützern, welche die Arbeit im Gebet und finanziell mittragen. Ob als Mecha-
niker, als Pilot, als Softwareentwicklerin oder auch in der Buchhaltung: Unsere
Mitarbeitenden leisten grossartige Arbeit, oft unter erschwerten Umständen.
Die nachhaltige Aufbauarbeit in Ländern in Entwicklung bedingt ein sehr lang-
fristiges Engagement. Für Katastrophenhilfe hingegen sind manchmal auch
sehr kurzfristige Einsätze zu leisten, die höchste Flexibilität erfordern. Nicht
zu vergessen sind die Ehepartner und Kinder, welche diese
Einsätze mittragen und zeitweise auf ein «norma- Für alle MAF-Mitarbeitenden ist eine Beziehung
zur lokalen Bevölkerung wichtig. So unterschied-
les» Familienleben verzichten. lich die Kulturen auch sein mögen: Liebe und
Wertschätzung verstehen alle.
Allen, die solche Arbeiten leisten oder mit-
tragen, ein ganz herzliches Dankeschön und
vergelt’s Gott.
Machen auch Sie mit?
André Bucher Thomas Beyeler
Präsident CEO
Die Metallstruktur von Nate Saints Flugzeug ist
heute im Hauptquartier der MAF-USA in Nampa
ausgestellt. Für die Landung reichte dem Piloten
eine 200m lange Sandbank.
Meilensteine der MAF
1945 1946
1945 Die «Christian Airmen’s Missi-
onary Fellowship» wird in den USA
gegründet.
1946 Der erste MAF-Flug führt von
Kalifornien nach Mexico. Am Steu-
er: Betty Greene, eine ehemalige
Pilotin der «Women Airforce Ser-
vice Pilots».
75 Jahre MAF | 3
Jahre Hilfe, Hoffnung
und Heilung
Christlich und humanitär: Das Ziel der MAF ist seit der Gründung gleich: Durch den christlichen
Glauben Transformation ermöglichen und mit Nothilfe die Grundbedürfnisse der Menschen
decken. Das tun wir mittlerweile auf vier Kontinenten. Zwei Beispiele im christlichen sowie im
humanitären Bereich illustrieren den Zweck der MAF.
In Südamerika
Ecuador, September 1955: Nate Saint, ein amerikanischer rian am 8. Januar 1956 zu den Auca. Doch ihr Mut hat Konse-
Missionar und MAF-Pilot, lebt mit seiner Familie in einem quenzen: Kurz danach werden sie mit Speeren von den Auca
kleinen Dorf auf einer Missionsstation. Etwas brennt ihm auf umgebracht.
dem Herzen: das indigene Volk der Auca mit dem Evangeli- Das Ziel, die lebensverändernde Botschaft von Jesus Chris-
um zu erreichen. Doch die Auca sind für ihre Gewalttätigkeit tus zu überbringen, schien gescheitert. Doch die Geschichte
gegenüber Fremden bekannt. Mutig und kreativ entwickelt ging weiter: Rachel Saint, Nates Schwester, sowie Betty Elliot,
Nate eine Methode, mit der er den Ureinwohnern Geschenke die Frau von Jim Elliot, der auch ums Leben gekommen war,
zukommen lässt: Aus dem fliegenden Flugzeug lässt er einen kehrten zu den Auca zurück. Und diesmal wurden die Frem-
Korb an einer langen Leine herunter. Er fliegt enge Kreise, da- den willkommen geheissen: Zahlreiche von ihnen kamen zum
mit der Korb sich über dem Boden nur wenig bewegt und die Glauben an Jesus Christus, sogar einige der Mörder.
Menschen die Geschenke herausnehmen können. Die Auca Heute fliegt MAF in Ecuador insgesamt 200 verschiedene Orte
scheinen Freude daran zu haben und retournieren ihrerseits an, um Menschen zu dienen. Unzählige haben durch Evange-
Geschenke. Auf einer Sandbank gelandet, marschieren Nate listen und lokale Kirchen, die mit MAF flogen, zum christlichen
Saint, Jim Elliot, Ed McCully, Pete Fleming und Roger Youde- Glauben gefunden.
1947 1948
1947 In Europa wird das erste MAF-
Flugzeug für eine Afrika-Expedition
gekauft und feierlich eingeweiht.
1948 Stuart King und seine Crew in
Zentralafrika. Für die Landung in Bu-
lape wurde eine provisorische Lande-
piste erstellt.
4 | 75 Jahre MAF
Über 200 Ethnien leben im Tschad, rund 55%
sind heute Moslems und 40% Christen. Das
Land ist 30-mal grösser als die Schweiz, die
Bevölkerung mit 16 Millionen nur doppelt so
gross.
In Afrika
Tschad, 1976. Moslems und Christen, gen Konflikten auch keine Nahrungsmittel beschaffen konnte. Und was hat sich
Schwarzafrikaner und Araber verschie- seither verändert? Maurice Houriet erinnert sich: «Ab 1983 konnte der Staat wieder
dener Volksstämme teilen sich ein Land. die Verantwortung für die Versorgung der Kliniken übernehmen, die Konfliktherde
Total 11 Armeen befinden sich im Wüs- beruhigten sich. Zahlreiche Strassen wurden gebaut, Transporte auf dem Land-
tenstaat. Der Transport auf dem Land- weg sind inzwischen sicherer und besser möglich.»
weg ist gefährlich: Strassensperren und
Angriffe aus dem Hinterhalt gehören Zwei Jahre nach dem Tschad brach auch in Mali eine grosse Hungersnot aus. MAF
zum Alltag. Medizinische Versorgung baute einen Stützpunkt im Land und half, diese humanitäre Krise zu bewältigen.
ist fast nur via Lufttransporte möglich. Notsituationen gibt es auf dem afrikanischen Kontinent immer wieder, zuletzt
Diese sind relativ sicher. 2019 mit den Überflutungen in Mosambik: MAF nahm eine zentrale Rolle in der
Maurice Houriet, heute pensionierter Nothilfe ein und wird dies auch in Zukunft tun.
Schweizer MAF-Pilot, war dazumal im
Tschad: «Jeden Monat flogen wir eine
15-tägige Tour zu total 35 abgelegenen
Kleinkliniken und Apotheken ab», erin-
nert er sich. «Der Staat war nicht in der
Lage, diese Verantwortung zu überneh-
men.» MAF sprang in die Bresche und
leistete einen grossen Beitrag für die Ge-
sundheit der Bevölkerung. Auf den Flü-
gen befand sich auch ein Evangelist und
manchmal eine Hebamme. Im Süden des
Landes flog MAF über mehrere Wochen
Um Siedlungen am Tschad-See zu erreichen, Flüge sind für kirchliche Mitarbeitende im Rie-
einen Lebensmittel-Shuttle-Dienst, weil betrieb MAF ein Amphibien-Flugzeug. Getankt senland Tschad auch heute oftmals die einzige
sich ein Volksstamm aufgrund einer Dür- wurde oft von Hand, wie es heute zum Teil Möglichkeit für eine zeitnahe Versorgung.
re nicht mehr selbst versorgen und we- noch der Fall ist.
1949 Meilensteine der MAF
1951
1949 Eine De Haviland Rapide wird
für Einsätze in Afrika erworben.
1951 Der ehemalige australische
Bomberpilot und MAF-Flugpionier
Harry Hartwig findet eine Basis für
MAF in Papua-Neuguinea. Im Au-
gust kommt er bei einem Flugun-
fall ums Leben. Seine Pionierarbeit
wird fortgesetzt.
5
England – Afrika, 1948:
Der Abenteuerflug,
der MAF auf den schwarzen Kontinent brachte
Es war ein Flug wie kein anderer. Stuart King, Jack Hemmings und Tom Banham wagten etwas, was in
der zivilen Luftfahrt alles andere als alltäglich war: Sie flogen mit einer «Miles Gemini» aus England in
mehreren Etappen bis tief nach Afrika. Das Ziel dort: auf dem Kontinent den Bedarf an Lufttransporten
abzuklären. MAF England führte vor ein paar Jahren mit Stuart King und Jack Hemmings ein Interview.
Kurz vor dem Ende des zweiten Weltkrieges in Norddeutsch- Krieg, um Leben und Hoffnung zu bringen statt Zerstörung.
land: Der britische Flugzeugmechaniker und Pilot Stuart King Der Luftstaffel-Leutnant Jack Hemmings war mit der Roy-
erhielt Post von seiner Mutter. Der Inhalt sollte lebensverän- al Airforce in Indien, als ihm ein Pilot das Magazin «Mildway
dernd werden: ein ausgeschnittener Zeitungsartikel, der die Outlook» zeigte, in dem über diese Idee berichtet wurde. Bei-
Idee aufgriff, Flugzeuge für den Frieden einzusetzen statt für de, King und Hemmings, liess dieser Gedanke nicht mehr los.
1956
1956 Der amerikanische Missionspilot
Nate Saint erreicht mit anderen
Missionaren per Flugzeug den Auca-
Volksstamm in Ecuador. Sie landen
auf einem Flussbett des Curaray-Flus-
ses. Die Männer sterben als Märtyrer.
6 | 75 Jahre MAF
Sie kannten sich und heckten zwei Jahre nach Kriegsende, aus. «Dann sahen wir Tunis, zum ersten Mal Afrika. Das war
zusammen mit dem Ex-Navy-Navigator Tom Banham, einen sehr spannend. Den Motor konnte ich dort Gott sei Dank re-
Plan aus: Einen Flug mitten in den afrikanischen Kontinent, parieren», erzählt Stuart King. Der nächste Stopp: Kairo. Dort
um in mehreren Ländern die Bedürfnisse für Missionsfliege- angekommen, mussten weitere technische Schwierigkeiten,
rei abzuklären. «Nun, die Leute sagten uns, wir seien etwas diesmal mit dem Funkgerät, behoben werden.
verrückt. Doch wenn man im Krieg geflogen ist, dann ist alles
andere weniger schwierig», kommentiert King die damalige Keine Orientierung über der Sandwüste
Entscheidung. Weiter gings Richtung Süden, dem weissen Nil entlang nach
Wadi Halfa, einem der heissesten Orte der Welt. Doch was tut
Start bei stürmischen Verhältnissen man, wenn man fliegt und auf der Landkarte «Informationen
Am 13. Januar hoben die drei christlichen Aviatiker trotz unvollständig» steht? Ausser dem Kompass war kein anderes
schlechten Wetters und starker Windböen in Croydon Rich- Navigationsinstrument vorhanden. Ein Funkversuch blieb oh-
tung Paris ab: ihrem ersten Etappenziel. Weiter ging es via Mar- ne Erfolg, die Position unbekannt. Eine kleine, feine schwarze
seille nach Korsika, dann nach Sardinien. Bei der Überquerung Linie entpuppte sich schliesslich als Eisenbahn, die nach Khar-
des Mittelmeers machte ein Motor Probleme, fiel aber nicht tum, Sudan führte. Und das entsprach ganz dem Plan der drei
Meilensteine der MAF
1961
1961 MAF beginnt Flugoperatio-
nen in Zaire, dem heutigen Kongo.
Im selben Jahr entwickelt MAF ein
Kurzwellen-Radio.
MAF-Air Services nimmt in Ballarat,
Australien, ihren Betrieb auf.
Missionsflugzeuge werden hier
repariert und gewartet.7
Zu PR-Zwecken un-
Pioniere. Sie trafen sich dort mit Howard ternahm die Crew zu-
erst eine Tour durch
Borlase, Direktor der Sudan Interior Mis-
Grossbritannien, um
sion. «Er erzählte uns von den grossen ihr Vorhaben der Öf-
Transportnöten, so blieben wir eine Wei- fentlichkeit vorzustel-
len. Diverse Zeitungen
le in Khartum und erfuhren, dass gewisse
berichteten darüber.
Missionare während der Regenzeit bis zu
9 Monate isoliert blieben.»
King fährt fort: «Zur Evaluierung händig-
ten wir den ansässigen Missionsgesell-
schaften und Kliniken einen 6-seitigen
Fragebogen aus. Dann wurde schnell
klar: An zahlreichen Orten wäre das
Flugzeug eine unbezahlbare Hilfe.» 13. Januar 1948: Die
Auf einem Flug in Burundi kamen die «Miles Gemini» steht
am Flugplatz von
Piloten in Lebensgefahr: Wegen star-
Croydon südlich von
ker Abwinde stieg die Maschine keinen London. Bald geht es
Meter mehr, sondern verlor laufend an los Richtung Afrika.
Für die damalige Zeit
Höhe. Die Gemini machte eine Notlan-
war das zweimotori-
dung auf einem Berghang. Verletzt wur- ge Flugzeug mit ei-
de niemand, doch der Flieger war stark ner Reichweite von
800km fortschrittlich.
beschädigt und konnte nicht mehr re-
pariert werden. Zu Fuss machte sich die
dreiköpfige Besatzung auf und gelang-
te nach mehreren Tagen zur nächsten
Stadt, wo sie ein Auto kauften. Damit
fuhren sie nach Nairobi. Nun galt es, zu Die Besatzung plante
fahren, statt zu fliegen. Nach Kenia war ihre Erkundungsflü-
ge in Afrika teils mit
Tansania dran.
eigens gezeichneten
Zurück in England rapportierten sie den Landkarten. Rot be-
riesigen Nutzen der Luftfahrt, den MAF deutet Reise mit dem
Flugzeug, grün auf
bringen konnte. Und sie erhielten grünes
dem Landweg. Links
Licht von MAF England. Die Organisation unten befindet sich
war vor kurzem gegründet worden. Mit der Viktoriasee.
dem Geld der Versicherung konnten sie
ausserdem ein anderes Flugzeug kaufen,
eine De Haviland Rapide. Bald sollte sie
im Sudan die ersten MAF-Flüge in Afrika
absolvieren.
1966 1981
1966 MAF eröffnet ein Programm im
Tschad. 13 Jahre später muss es we-
gen Bürgerkrieg temporär geschlos-
sen werden.
1981 Im Auftrag von World Vision
fliegt MAF in Äthiopien während der
Hungersnot.8 | Events
Jubiläumsevents der
MAF Schweiz en Sie
Tauch die
ein in F!
e lt d er MA
MAF75-Erlebnisreise W
Auf den Spuren der MAF
Samstag, 31. Oktober 2020, 10:00 – 17:00 Uhr
Start von zuhause
Kommen Sie mit uns auf eine Reise durch die Geschichte der MAF.
Sie beginnt praktisch vor Ihrer Haustüre und führt Sie per öV gemeinsam
mit den anderen Reiseteilnehmenden ins Verkehrshaus Luzern. Auf dem Weg ent-
decken Sie einige spannende Posten an verschiedenen Orten der Schweiz.
MAF75-Dinner
Feiern Sie mit uns!
Samstag, 31. Oktober 2020, ab 17:00 Uhr
anschliessend an die Erlebnisreise
Spenden hat noch nie so gut geschmeckt: Für den Preis von CHF 75.– pro Person
nehmen Sie am Jubiläumsdinner im Verkehrshaus Luzern teil. Lassen Sie sich von Bei-
trägen aus der internationalen Welt der MAF begeistern, während Sie das Abendessen
geniessen!
Natürlich sind auch Kinder herzlich willkommen. Sie sind für nur CHF 7.50 pro Kind
dabei (14-jährig oder jünger).
Weitere Infos und Anmeldung: maf-schweiz.ch/75
oder per Telefon 062 842 25 73
Anmeldeschluss: 30. September 2020
(Die Platzzahl des Dinners ist auf 175 Personen beschränkt)
Meilensteine der MAF
1985
1985 MAF startet ein Programm in
Mali aufgrund der grossen Hun-
gersnot. Zeitgleich wird ein Kom-
munikationsnetzwerk aufgebaut.
Auch ein Brunnenbau-Projekt wird
lanciert, welches bis heute existiert
und auch von MAF Schweiz finan
ziell mitgetragen wird.9
MAF-Begegnungstag
Am Puls der MAF
Samstag, 15. August 2020, 10:00 – 15:00 Uhr
Flughafen Bern-Belp
Einen Tag am Puls der MAF sein: Hören und erleben Sie, was unsere Piloten und
Mechaniker zusammen mit ihren Familien im Ausland bewirken. Bewegende Vor-
träge, spannende Videos und ein musikalisches Programm gehören dazu!
Auch Ihrem Nachwuchs wird es mit unserem Kinderprogramm bestimmt nicht
langweilig. Ein kostenloser Flugsimulator wird bereitgestellt. Schliesslich runden
ein Wettbewerb, die Gelegenheit zu Rundflügen, ein einfaches Mittagessen und
Gespräche mit altbekannten und neuen MAF-Gesichtern den Tag ab.
Es ist keine Anmeldung erforderlich.
Infos unter: maf-schweiz.ch/begegnungstag
oder per Telefon 062 842 25 73
COVID-19: MAF Schweiz hält sich an die zu diesem Zeitpunkt gültigen Massnahmen des Bundes. Sollte
der Event nicht durchgeführt werden können, informieren wir Sie umgehend auf unserer Webseite.
Vorankündigung:
llen Nebst dem Feiern sammeln wir auch: Nach dem Begegnungstag in Bern-Belp
Jetzt beste
findet während 75 Tagen bis zum MAF75-Event am 31. Oktober 2020 unsere
grosse Spendenaktion zum 75-Jahr Jubiläum statt!
Bestellen Sie bereits jetzt kostenlos unser MAF-Sparkässeli
unter info@maf-schweiz.ch oder maf-schweiz.ch/kontakt
Damit werden Sie ein Teil davon, wie auch in Zukunft Menschen in Not gehol-
fen werden kann! Weitere Infos zu unserer Spendenaktion folgen im August.
1 Tag 5 Tage 10 Tage 15 Tage 20 Tage 25 Tage 30 Tage 35 Tage 40 Tage 45 Tage 50 Tage 55 Tage 60 Tage 65 Tage 70 Tage 75 Tage
Begegnunstag 75 Tage Jubiläumsfest
1985 1994
1985 Die Cessna Caravan wird bei
MAF eingeführt. Das robuste Flugzeug
verfügt über 10-14 Plätze
1994 Seit kurzem verfügen alle MAF-
Flugzeuge über ein GPS. MAF reagiert
auf den Völkermord in Ruanda und
unterstützt die humanitäre Arbeit.10 | News
NEWS
COVID-19-Krise: Unterwegs für
verschiedene Zwecke
Der Ausbruch des Coronavirus hatte in zahlreichen Einsatzländern der MAF zur Fol-
ge, dass allgemein viel weniger geflogen werden konnte. Aufgrund der Fixkosten
bestand weiterhin ein bedeutender Finanzbedarf. Die Flüge, die stattfanden, waren
oft umso wichtiger: Beispielweise wurden im Südsudan oder in Madagaskar Virus-
Proben geflogen – dort machten die COVID-19-Flüge knapp 60% aus. An anderen
Hunderte von COVID-19 Schnelltests wurden von Orten, wie zum Beispiel in Osttimor, wurden isolierte Ortschaften mit Seife und
MAF in Indonesien in die Stadt Merauke geflo- Desinfektionsmittel versorgt. In Bangladesch kam das Amphibienflugzeug der MAF
gen. Bis zu diesem Zeitpunkt mussten alle Proben
nach Jakarta transportiert werden. Es dauerte je-
zum Einsatz, um Menschen zu evakuieren, die repatriiert werden mussten – dar-
weils Wochen, bis die Resultate verfügbar waren. unter eine Schweizer Lehrerin. In Tansania fanden weiterhin medizinische Flüge zu
unterschiedlichen Zwecken statt, dies trotz der eher starken Verbreitung des Virus.
Bau einer Flugpiste in Myanmar
nimmt Formen an
In Myanmar nähert sich der Bau einer Flugpiste seinem Ende. Während der Erd-
bauarbeiten wurden bis zu 6'000 Tonnen Erde pro Tag bewegt. Die Asphaltierung
hat inzwischen begonnen. Die Vision der MAF ist es, in naher Zukunft in diesem
Aus der Luft kaum zu verfehlen: Drei Mauerwerke
stützen das Bauwerk. Nebst Baggern kamen auch Land zu fliegen. Durch den Bau der Flugpiste wurden bereits wertvolle Kontakte
Sprengungen zum Einsatz. zur Regierung geknüpft.
Meilensteine der MAF
2010 2014
2010 Als ein zerstörerisches Erd-
beben Haiti trifft, ist MAF mit Ret-
tungsflügen, Transporten und
Kommunikationsanlagen schnell
vor Ort.
2014 Ein starker Ebola-Ausbruch
beschäftigt MAF im Kongo.11
Auch zwei Schweizer Piloten, Martin Zimmer-
mann und Stefan Hug waren bei den Trans-
porten nach Kasese im Westen Ugandas dabei.
Kessel, Kanister und Nahrung für
Kasese, Uganda
Starke Fluten verwüsteten am 21. Mai 2020 die Region Kasese in Uganda. Auf-
grund des Lockdowns konnte MAF anfänglich keine Hilfstransporte ausführen,
und die weggeschwemmte Brücke einer Hauptverkehrsachse verhinderte Trans-
porte per Lastwagen. Ab dem 30. Mai war es endlich wieder möglich, mit dem Nebst Kesseln wurden unter anderem auch
Utensilien für die Trinkwasseraufbereitung von
Flugzeug Hilfsgüter zu transportieren. MAF flog ab diesem Datum gleich mit vier Entebbe nach Kasese geflogen. Die Transporte
Flugzeugen mehrere Rotationen in die betroffene Region. waren dringend.
Flugzeugunglück in Indonesien
Am 12. Mai 2020 startete die 40-jährige amerikanische MAF-Pilotin Joyce Lin
vom Flugplatz Sentani mit einer Quest Kodiak. An Bord waren Test-Kits für CO-
VID-19-Untersuchungen für die lokale Klinik im Dorf Mamit. Kurz nach dem Start
setzte Lin einen Notruf ab. Die Maschine stürzte darauf in einen See. Die Pilotin
überlebte den Unfall nicht. Die MAF-Community ist erschüttert über das Unglück
und vermisst Joyce Lin sehr. Sie hatte ihr Leben dem Fliegen für humanitäre Hilfe
sowie dem Dienst an der christlichen Gemeinde gewidmet. Sie hinterlässt ihre El-
Joyce Lin war auch Fluglehrerin sowie IT-Spezi-
tern und zwei Schwestern. MAF kooperiert mit der lokalen Behörde, um den Unfall alistin. Aufgrund der COVID-19 Einschränkungen
zu untersuchen. war sie die Einzige an Bord des Flugzeuges.
2015
2015 Auch in Nepal kostet ein starkes
Erdbeben zahlreiche Menschenleben.
MAF chartert für Soforthilfe lokale
Helikopter, u.a. mit der Unterstützung
des DEZA.
Nach Jahren der Vorbereitung wird
das Programm in Liberia eröffnet.12 | SRF Dok
Events:
Samstag, 15. August 2020
MAF-Begegnungstag
1Tag 5 Tage
Ein MAF-Pilot
10 Tage 15 Tage
im SRF «DOK»
20 Tage
Zwischen dem 1. und dem 22. Mai 2020 wurde die vierteilige
25 Tage
Serie «Schweizer Helden der Lüfte» ausgestrahlt, bei der Da-
30 Tage
niel Moser einer der Hauptdarsteller war. Sein Alltag als Pilot
75 Tage
wurde genauso porträtiert wie das Leben als Familie oder die
35 Tage
Gemeinschaft in der Hauskirche.
40Tage
45 Tage
Daniel, ich nehme an, du hast dich auf die Ausstrahlung gefreut?
50 Tage
Auf das Endprodukt habe ich mich sehr gefreut, es war wie ein Tagebuch. Dass
55 Tage
jeder Haushalt der Schweiz Einblick in dieses Tagebuch hatte, das war schon
speziell. Trotzdem fand ich es schön, dass der Kameramann unser Leben als
60 Tage 65 Tage
Christen zeigen wollte – weil es ja für mich das Hauptelement war.
Wie waren die Feedbacks, die du erhalten hast?
70 Tage75 Tage
MAF-Jubiläumsevents
Derzeit sind wir in der Schweiz. Hier sind die Feedbacks grösstenteils positiv.
Zwischendurch werde ich angehauen, im Migros oder Coop. Auch wurden wir Samstag, 31. Oktober 2020
einmal angesprochen, als wir mit Freunden am Grillieren waren. Meine Frau De-
borah wird mit unserem Sohn Eli sogar öfter angesprochen als ich.
Denkst du, dass viele Schweizer schon etwas sensibilisiert sind auf die Not im
Ausland oder durch die Sendung noch speziell sensibilisiert worden sind?
Impressum
Ich denke, wir kennen die Not schon länger, zum Beispiel von den Berichten
Magazin für Mitglieder, Spenderinnen
aus Flüchtlingslagern. Generell sind wir, so glaube ich, hier etwas abgestumpft. und Spender sowie Interessierte
Doch ich fände es toll, wenn diese Doku den einen oder anderen einen Moti- Erscheint viermal jährlich
vationsschub gibt, um mit ihren Fähigkeiten einen Einsatz für Menschen in Not Mission Aviation Fellowship
zu leisten. Demnächst treffe ich mich mit einem interessierten jungen Mann. Bahnhofstrasse 22, CH-4900 Langenthal
info@maf-schweiz.ch, www.maf-schweiz.ch
CEO Thomas Beyeler, 062 842 25 73
PC 85-541047-1
IBAN: CH10 0900 0000 8554 1047 1
Redaktion: Daniel Dubouloz, Thomas Beyeler
Layout: Frank Baumann
Druck: Jordi AG, Belp
Fotos: Balz Kubli, MAF US, MAF International
MAF ist Mitglied der Schweizerischen
Evangelischen Allianz SEA und
hat den Ehrenkodex unterzeichnet.
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