Fragebogen für Städte und Gemeinden - aktivmobil BW
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Fragebogen für Städte und Gemeinden
zur Landesauszeichnung
„Fahrradfreundliche Kommune Baden-Württemberg 2022
Inhalt
A) Strukturen und Rahmenbedingungen
B) Infrastruktur
C) Fahrradparken und Verknüpfung
D) Verkehrssicherheit
E) Soziale Dimension
F) Kommunikation, Verhalten und Service
G) Radtourismus und Freizeitradverkehr
Bitte füllen Sie den Fragebogen vollständig aus. Bei entsprechenden Hinweisen bitte
weitere Angaben, Erklärungen etc. gemäß den genannten Stichworten machen sowie
ggf. weitergehende Informationen aufführen. Sofern einzelne Angaben nicht möglich
sind, bitten wir, dies an den entsprechenden Stellen zu vermerken bzw. kurz zu be-
gründen. Beachten Sie bei der Beantwortung der Fragen, dass sie teilweise so konzi-
piert sind, dass Mehrfachnennungen möglich sind.
Bitte beachten Sie beim Ausfüllen des Fragebogens die folgenden Punkte:
- Dies ist der Fragebogen für die Städte und Gemeinden der AGFK-BW.
Landkreise nutzen bitte den Fragebogen für Landkreise.
- Dem ausgefüllten Fragebogen fügen Sie bitte entsprechend den an den jewei-
ligen Stellen gegebenen Hinweisen Unterlagen als Anlagen bei (wenn nicht
vorhanden, entsprechend vermerken/ begründen).
- Darüber hinaus fügen Sie bitte weitere aussagekräftige Unterlagen (z.B. Bro-
schüren, Faltblätter, Fahrradkarten), die der Antragsprüfung dienlich sein kön-
nen, bei.
- Nummerieren Sie die Anlagen bitte mit laufender Nummer durch, geben Sie
ihnen jeweils einen prägnanten (Datei-)Namen und listen Sie alle Anlagen ge-
ordnet nach Handlungsfeldern am Ende des Fragebogens in der Übersicht auf.A) Strukturen und Rahmenbedingungen
A1. Allgemeine Informationen
Name der Stadt/
Gemeinde:
Einwohnerzahl:
Ansprechpartner/in für den Radverkehr
Name:
Funktion:
Adresse:
Telefon:
E-Mail:
Bitte fügen Sie Ihrer Bewerbung den politischen Beschluss zur Bewerbung um
die Auszeichnung „Fahrradfreundliche Kommune Baden-Württemberg“ bei.
Anlagennummer/ -name:
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrA2. Modal Split und Radverkehrszählung
A2a Modal Split (für Kommunen ab 20.000 EW)
☐ Erhebungsverfahren:
☐ Erhebungsjahr der aktuellen Daten:
Anlagennummer/ -name:
☐ nicht vorhanden
Anteil am Gesamtverkehr / Binnenverkehr aktuell
☐ / % MIV
☐ / % Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)
☐ / % Fahrrad
☐ / % zu Fuß
☐ / % Sonstige
Anteil Radverkehr am Gesamtverkehr / Binnenverkehr in den früheren
Jahren
Frühere Daten liegen vor aus den Jahren:
☐ / % Fahrrad
☐ keine weiteren Angaben
A2b Radverkehrszählungen
☐ seit (Jahr) jährlich
☐ seit (Jahr) alle Jahre
☐ einmalig (Jahr)
☐ Radverkehr wird an (Anzahl) Zählstellen erfasst
☐ keine
Anlagennummer/ -name:
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ Bitte erläutern Sie die Ausgangssituation und Radverkehrsentwicklung:
A3. Kommunalpolitische Grundsatzentscheidungen
A3 Gibt es konkrete kommunalpolitische Zielsetzungen mit Bezug zum Rad-
verkehr? Bitte benennen Sie diese konkret.
☐ ja, Erhöhung des Radverkehrsanteils von % im Jahr auf
% bis zum Jahr
Anlagennummer/ -name:
☐ ja, Erhöhung der Verkehrssicherheit für den Radverkehr. Bitte Zielsetzung
benennen:
Anlagennummer/ -name:
☐ ja, andere (z.B. Verbesserung des Fahrradklimas):
Anlagennummer/ -name:
☐ nein
A4. Konzept zur Radverkehrsförderung
A4a Radverkehrskonzept oder vergleichbare konzeptionelle Grundlage für die
Radverkehrsförderung
☐ Konzept aus dem Jahr
Anlagennummer/ -name:
☐ Fortschreibung ist geplant für (Jahr).
☐ Fortschreibung ist derzeit nicht geplant.
A4b Inhalte der konzeptionellen Grundlage
… Komponenten aus … konkrete Maßnahmen
dem Bereich zu
a) Netzkonzeption (Alltags- und Freizeitver-
☐ ☐
kehr)
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr… Komponenten aus … konkrete Maßnahmen
dem Bereich zu
b) Infrastruktur ☐ ☐
c) Verknüpfung mit anderen Verkehrsmitteln ☐ ☐
d) Verkehrssicherheit ☐ ☐
e) Soziale Teilhabe und Gesundheit ☐ ☐
f) Kommunikation, Verhalten und Service ☐ ☐
g) Radtourismus und Freizeitradverkehr ☐ ☐
h) Qualitätsmanagement/ Wirkungskontrolle ☐ ☐
A4c Werden die in A4b genannten Maßnahmen systematisch priorisiert bzw.
sind sie mit einer konkretisierenden Umsetzungsplanung hinterlegt?
Bitte fügen Sie - ggf. beispielhaft - Auszüge der Maßnahmenaufbereitung bei
Anlagennummer/ -name:
☐ ja, alle
☐ ja, z.T.
☐ nein
Sind die Maßnahmen mit Kostenschätzungen hinterlegt?
☐ ja, alle
☐ ja, z.T.
☐ nein
A5. Personelle Ausstattung
A5a Welche Personalkapazitäten stehen explizit für die Bearbeitung von Rad-
verkehrsthemen zur Verfügung?
☐ Es steht folgender Stellenanteil zur Verfügung (1 Stelle, 0,5 Stelle o.Ä.):
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrA6. Organisatorische Strukturen
A6a Gibt es ein regelmäßig tagendes Gremium, das sich ausschließlich mit
radverkehrlichen Themen befasst (z.B. Runder Tisch oder Arbeitskreis
Radverkehr)?
☐ ja, seit (Jahr)
☐ Wie oft in den letzten drei Jahren?
☐ letztmalig am (Datum)
☐ Wer ist beteiligt?
☐ nein
A6b Mit wem arbeiten Sie bei der Radverkehrsförderung regelmäßig eng zu-
sammen?
☐ Politik
☐ Verbände / Institutionen
☐ BürgerInnen
☐ Betriebe
☐ Einzelhandel
☐ Sonstige und zwar:
A6c In welchen Arbeitsgruppen der AGFK-Baden-Württemberg ist Ihre Kom-
mune regelmäßig vertreten?
☐ AG Fußverkehr
☐ AG Kommunikation
☐ AG Infrastruktur
☐ AG Interessenvertretung
☐ in keiner, bitte begründen:
A7. Haushaltsmittel speziell für den Radverkehr
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrFür Rezertifizierungsanträge 2017-2021
Für Erstanträge 2019-2021
2017 2018 2019 2020 2021 2022
a) Eigener
€ € € € € €
Radverkehrsetat
b) Gesamtbetrag tat-
sächlicher Ausgaben € € € € € €
pro Einwohner
Bitte benennen Sie die drei größten Maßnahmen in diesem Zeitraum:
☐ Maßnahme 1: aus dem Jahr mit einem Kostenvolumen von
€ für den Radverkehr
☐ Maßnahme 2: aus dem Jahr mit einem Kostenvolumen von
€ für den Radverkehr
☐ Maßnahme 3: aus dem Jahr mit einem Kostenvolumen von
€ für den Radverkehr
A8. Wirkungsuntersuchungen und Monitoring
A8a Gibt es Wirkungs- bzw. Akzeptanzuntersuchungen zur Radverkehrsförde-
rung?
☐ ja, Wirkungskontrolle Baden-Württemberg aus dem Jahr
☐ ja, BYPAD-Verfahren aus dem Jahr
☐ ja, Wirkungsuntersuchungen des eigenen Radverkehrskonzeptes in folgen-
der Form:
☐ ja, ADFC-Fahrradklima-Test aus dem Jahr
☐ ja, sonstiges und zwar aus dem Jahr
☐ nein
A8b Werden Maßnahmen aus den genannten Untersuchungen abgeleitet?
☐ ja, in folgender Form:
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ nein
A9. Sonstige Angaben zum Handlungsfeld Strukturen und Rahmenbedingungen, die
bisher noch nicht abgefragt wurden bzw. Ergänzungen zu den bisherigen Anga-
ben.
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrB) Infrastruktur
B1. Radverkehrsnetz der Kommune
B1a Das Radverkehrsnetz ist
☐ km lang.
☐ baulastträgerübergreifend konzipiert.
☐ grenzüberschreitend abgestimmt.
☐ mit dem RadNETZ Baden-Württemberg abgestimmt.
Anlagennummer/ -name:
B1b Liegt das Radverkehrsnetz digital vor?
☐ ja, komplett, folgende Informationen sind digital hinterlegt:
☐ ja, in Teilen, folgende Informationen sind digital hinterlegt:
☐ nein
Liegt das Radverkehrsnetz in einem mit dem landesweiten Radverkehrs-Inf-
rastruktursystem (RadVIS) kompatiblen Format vor?
☐ ja
☐ nein
B1c Welche Barrieren gibt es für den Radverkehr?
☐ Gleisanlagen
☐ Flussläufe
☐ stark befahrene mehrstreifige Straßen
☐ Fußgängerzonen
☐ große Parkanlagen
☐ sonstige, und zwar:
☐ keine Barrieren vorhanden
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrWie haben Sie diese Barrieren bei der Umsetzung des Radverkehrsnetzes
berücksichtigt?
☐ Umfahrung
☐ Durchlässigkeit geschaffen, indem
☐ Sonstiges, und zwar:
B2. Wege für den Radverkehr
B2a Bestandsdaten (ggf. Schätzwerte)
☐ Hauptverkehrsstraßen insgesamt: km
☐ Hauptverkehrsstraßen mit Radweg, Radfahrstreifen oder Schutzstreifen:
km
B2b Qualität der straßenbegleitenden Radverkehrsanlagen an Hauptverkehrs-
straßen
Bitte beziehen Sie Radfahrsteifen, Schutzstreifen und bauliche Radwege (inkl.
gemeinsame Geh- und Radwege, exkl. Gehweg Radverkehr frei) ein.
☐ Länge Radverkehrsanlagen an Hauptverkehrsstraßen entsprechend Aus-
baustandard RadNETZ/ ERA Regelmaß (ggf. Schätzwert): km
Werden die Musterlösungen gem. RadNETZ bei Neu- und Umbaumaßnah-
men der Radverkehrsinfrastruktur konsequent angewendet?
☐ ja, und zwar für Querungsstellen
☐ ja, und zwar für Knotenpunkte
☐ ja, und zwar für Kreisverkehre
☐ ja, und zwar für Furten
☐ ja, sonstige und zwar:
☐ nein
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrB2c Ist die Überprüfung der Anordnung der Radwegebenutzungspflicht entspre-
chend der Rechtsprechung flächendeckend erfolgt und systematisch um-
gesetzt?
☐ ja, Prüfung erfolgt
☐ ja, Prüfung und Umsetzung erfolgt
☐ ja, Prüfung und Umsetzung zum Teil erfolgt
☐ nein
B2d Gibt es Planungen für Radschnellverbindungen bzw. Radvorrangrouten?
☐ ja, und zwar für folgende Verbindungen:
☐ nein
Wenn ja, skizzieren Sie bitte, in welcher Form sich Ihre Kommune enga-
giert:
In welcher Phase befindet sich das/die Vorhaben?
☐ Potenzialermittlung
☐ Machbarkeitsstudie
☐ Vorplanung
☐ Genehmigungsverfahren
☐ Ausführung
☐ umgesetzt
☐ sonstige und zwar:
B2e Einbahnstraßen
☐ (Anzahl) von insgesamt (Anzahl) Einbahnstraßen sind in Gegen-
richtung für den Radverkehr geöffnet.
B2f Fahrradstraßen
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ (Anzahl) Fahrradstraßen mit einer Gesamtlänge von km (ggf.
Schätzwert) wurden ausgewiesen.
B2g Busspuren
☐ (Anzahl) von insgesamt (Anzahl) Busspuren sind für den Rad-
verkehr freigegeben (alternativ: Radspur – Busverkehr frei).
B2i Angebote für den Radverkehr an signalisierten Knotenpunkten:
☐ Es gibt insgesamt (Anzahl) signalisierte Knotenpunkte.
☐ Davon haben (Anzahl) einen zeitlichen Vorlauf für den Radverkehr.
☐ Davon haben (Anzahl) ARAS.
☐ Davon haben (Anzahl) vorgezogene Haltlinien für den Radverkehr.
☐ Davon haben (Anzahl) Radfahrschleusen.
☐ Davon haben (Anzahl) Veloweichen.
☐ Davon haben (Anzahl) folgende besondere Lösungen für den Radver-
kehr:
☐ keine
B2j Maßnahmen zur Beschleunigung des Radverkehrs an Lichtsignalanlagen
☐ (Anzahl) Induktionsschleifen/ Wärmedetektoren im Zulauf
☐ (Anzahl) Grüne Wellen für den Radverkehr,
dabei wurden (Anzahl) LSA einbezogen.
☐ sonstige Regelungen und zwar:
☐ keine
B3. Instandsetzung und Erhaltung von Radverkehrsanlagen
B3a Gibt es für die Radverkehrsanlagen in Ihrer Zuständigkeit ein Instandhal-
tungsmanagement im Sinne einer Zustandserfassung und -bewertung?
☐ ja, letztmalig: (Jahr) in folgender Form:
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrAnlagennummer/ -name:
☐ bisher nicht, aber geplant für: (Jahr)
☐ nein
B3b Welcher systematische Ansatz wird verfolgt, um sanierungsbedürftige Rad-
verkehrsanlagen zu ertüchtigen?
☐ folgender:
☐ kein systematischer Ansatz
B3c Wird ein der Netzbedeutung entsprechender Standard der Nutzbarkeit
durch Winterdienst, Grünschnitt und Reinigung gewährleistet?
Winterdienst Grünschnitt Reinigung
mit festem Touren-/
Prioritätenplan ☐ ☐ ☐
mit folgender
Regelmäßigkeit
nach folgenden zeitli-
chen Vorgaben
grundsätzlich ja, aber
ohne Vorgaben ☐ ☐ ☐
nein ☐ ☐ ☐
B3d Gibt es ein Mängelmeldesystem?
☐ ja, Servicehotline / Scherbentelefon
☐ ja, Mängelmeldesystem im Internet
☐ ja, anderes und zwar:
☐ nein
Wie erfolgt die Information der Bevölkerung über das Angebot des Mängel-
meldesystems?
B4. Fahrradwegweisung
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrB4a Erfolgte die Etablierung der bestehenden Radverkehrswegweisung auf Ba-
sis einer konzeptionellen Grundlage bzw. systematischen Herangehens-
weise entsprechend der relevanten Regelwerke (z. B. FGSV)?
☐ ja, in folgender Form:
☐ nein
B4b Gibt es ein (digitales) Fahrradwegweisungskataster?
☐ ja, die Aktualisierung erfolgt in folgender Form:
☐ nein
B4c Wie wird die Fahrradwegweisung kontrolliert, gewartet und gepflegt?
☐ Kontrolle in Zuständigkeit von:
☐ Kontrolle 1x jährlich
☐ Kontrolle 2x jährlich
☐ Kontrolle in einem anderen Turnus und zwar:
☐ Mängelaufkleber
☐ Die Beseitigung der Mängel erfolgt innerhalb von (Zeitraum).
B4d Wird die Führung des Radverkehrs bei Baustellen berücksichtigt?
☐ ja, bei privaten Baustellen entsprechend des Leitfadens der AGFK
☐ ja, bei kommunalen Bauvorhaben entsprechend des Leitfadens der AGFK
☐ ja, aber nicht nach dem Leitfaden, sondern:
☐ nein
Wie erfolgt die Kontrolle der Umsetzung der Baustellenführung?
B5. Sonstige Angaben zum Handlungsfeld Fahrradinfrastruktur, die bisher noch nicht ab-
gefragt wurden bzw. Ergänzungen zu den bisherigen Angaben.
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrSeite 15 von 36
A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrC) Fahrradparken und Verknüpfung
Bitte beachten Sie, dass die nachfolgenden Angaben ausschließlich für Fahrradstell-
plätze mit den folgenden Anforderungen gelten:
- Barrierefreier Zugang
- Anschließmöglichkeiten für den Fahrradrahmen
- Standsicherheit für das Fahrrad durch einen Anlehnbügel oder Vergleichbares
- Mindestabstand zwischen den Fahrradständern entsprechend den Vorgaben der
VwV Stellplätze zur LBO / Hinweisen zum Fahrradparken der FGSV.
C1. Grundlagen zum Fahrradparken
C1a Folgende konzeptionelle Grundlagen findet bei der Planung und Errich-
tung von Fahrradabstellanlagen (ohne Bike + Ride) Berücksichtigung
☐ eigenständiges Fahrradparkkonzept
Anlagennummer/ -name:
☐ Bestandteil in folgendem Radverkehrskonzept bzw. Klimaschutzteilkonzept-
Radverkehr
Anlagennummer/ -name:
☐ sonstige und zwar:
Anlagennummer/ -name:
C1b Werden die FGSV-„Hinweise zum Fahrradparken“ angewendet?
☐ ja
☐ nein
C1c Gibt es eine Bestandserhebung bzw. Bedarfsermittlung, die den Planun-
gen von Fahrradabstellanlagen (ohne Bike + Ride) zu Grunde liegt?
☐ Bestandserhebung
Anlagennummer/ -name:
☐ Bedarfsermittlung
Anlagennummer/ -name:
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ nein
C2. Fahrradparken im öffentlichen Raum
C2a Sind öffentliche Gebäude in Verantwortung der Kommune (Verwaltungs-
gebäude etc.; nicht B+R und nicht Schulen) mit Fahrradstellplätzen ent-
sprechend der Vorgaben der LBO ausgestattet?
☐ ja, vollständig
☐ ja, zum Teil
☐ nein
C2b Nicht standardgerechte Abstellanlagen an öffentlichen Gebäuden werden
systematisch durch standardgerechte Fahrradabstellanlagen ersetzt.
☐ ja, der Bedarf wird wie folgt erhoben:
☐ dabei werden Prioritäten nach folgendem Vorgehen vergeben:
☐ Für den systematischen Austausch gibt es ein festes Budget
☐ nein
C2c Anzahl anspruchsgerechter Fahrradstellplätze in der Innenstadt/ im Orts-
kern (ohne Bike + Ride)
Anzahl
Stellplätze Stellplätze an Stellplätze in Stellplätze
an Rahmenhal- Rahmenhaltern abschließbaren in
Ziel tern überdacht nicht überdacht Räumen Fahrradboxen
Innenstadt/
Ortskern
C2d Fahrradparkangebot an Ihrem eigenen Verwaltungsstandort und an 4 wei-
teren repräsentativen öffentlichen Gebäuden Ihrer Wahl.
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehrvorhandene Anzahl
Erforderli-
Stellplätze Stellplätze che Anzahl
Stellplätze an Rahmenhal- in abschließ- Stellplätze Stellplätze
an Rahmenhal- tern nicht über- baren Räu- in nach LBO
Standort tern überdacht dacht men Fahrradboxen
Eigene
Verwaltung
Standort 1:
Standort 2:
Standort 3:
Standort 4:
C2e Welche besonderen Angebote für Fahrradparken im öffentlichen Raum
gibt es (ohne Bike + Ride)?
Bitte erläutern Sie z.B. Anzahl, Standorte, Zugangsmöglichkeit, Zeitpunkt etc.
☐ Fahrradboxen:
☐ Fahrradparkhaus:
☐ Sammelschließanlagen:
☐ private Fahrradparkhäuschen im öffentlichen Straßenraum
☐ Umwandlung Kfz-Stellplätze in Fahrradstellplätze:
☐ mobile Fahrradabstellanlagen / Fahrradwachen bei Großveranstaltungen /
Festen:
☐ sonstige und zwar:
☐ keine
C2f Gibt es Maßnahmen für den Umgang mit „herrenlosen“/ „wild“ abgestell-
ten Fahrrädern?
☐ regelmäßige Kontrollen und Abholung in folgendem Turnus:
☐ unregelmäßige Kontrollen und Abholung
☐ Abholung aufgrund gezielter Hinweise von Dritten bzw. Bevölkerung
☐ nein
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrC3. Fahrradparken an Schulen
C3a Sind alle öffentlichen Schulen mit Fahrradstellplätzen entsprechend den
Vorgaben der LBO ausgestattet?
☐ ja, vollständig
☐ ja, zum Teil
☐ nein
C3b Nicht standardgerechte Abstellanlagen an Schulen werden systematisch
durch standardgerechte Fahrradabstellanlagen ersetzt.
☐ ja, an allen öffentlichen Schulen in folgender Form:
☐ ja, an Schulen in unserer Zuständigkeit in folgender Form:
☐ nein
C3c Fahrradparkangebot an 5 repräsentativen Schulen unterschiedlicher
Schulform (soweit möglich in Ihrer Zuständigkeit).
Anzahl Stellplätze
SchülerInnen
ständigkeit
eigene Zu-
Anzahl
an Rahmen-
an Rahmen-
ren Räumen
haltern nicht
in Fahrrad-
schließba-
überdacht
überdacht
haltern
boxen
in ab-
Schule /
Schulform
Schule 1:
/
Schule 2:
/
Schule 3:
/
Schule 4:
/
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrAnzahl Stellplätze
SchülerInnen
ständigkeit
eigene Zu-
Anzahl
an Rahmen-
an Rahmen-
ren Räumen
haltern nicht
in Fahrrad-
schließba-
überdacht
überdacht
haltern
boxen
in ab-
Schule /
Schulform
Schule 5:
/
C4. Bike + Ride Anlagen und Fahrradmitnahme
C4a Folgende konzeptionelle Grundlagen findet bei der Planung und Errich-
tung von Bike + Ride-Anlagen Berücksichtigung
☐ eigenständiges Bike + Ride-Konzept
☐ Bestandteil Radverkehrskonzept bzw. Klimaschutzteilkonzept
☐ Nahverkehrsplan
☐ sonstige und zwar:
Anlagennummer/ -name:
C4b Gibt es eine Bestandserhebung bzw. Bedarfsermittlung, die dem Bike +
Ride-Angebot zu Grunde liegt?
☐ Bestandserhebung
Anlagennummer/ -name:
☐ Bedarfsermittlung
Anlagennummer/ -name:
☐ nein
C4c Grundsätzliche Angaben zu Bike + Ride (ggf. Schätzwerte)
☐ an % der Bahnhöfe, Stadtbahnhaltestellen sowie Haltestellen des
Regionalbusverkehrs gibt es Fahrradboxen, Fahrradkleingaragen/ Fahrrad-
käfige
☐ Gesamtzahl Bike + Ride-Plätze:
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ von den Bike + Ride-Plätzen sind % überdacht
☐ von den Bike + Ride-Plätzen sind % in Fahrradboxen
☐ von den Bike + Ride-Plätzen sind % in Fahrradkleingaragen/ Fahr-
radkäfigen
C4d Fahrradparkhäuser/ Fahrradstationen an Bahnhöfen und Haltestellen
☐ Anzahl Fahrradparkhäuser:
☐ Anzahl Abstellplätze in Fahrradparkhäusern:
☐ Anzahl Fahrradstationen mit weitergehenden Serviceangeboten:
☐ keine
C4e Ist die Fahrradmitnahme im Linienbusverkehr und in Stadt-/ Straßenbah-
nen grundsätzlich möglich?
☐ ohne Einschränkung
☐ mit folgenden Einschränkungen:
☐ kostenfrei
☐ kostenpflichtig
☐ keine Mitnahme möglich
C4f Gibt es Mobilitätsstationen im Sinne von Verknüpfungspunkten zwischen
verschiedenen Verkehrsmitteln über Bike + Ride hinaus?
☐ (Anzahl)
☐ folgende Angebote werden kombiniert:
☐ nein
C5. Fahrradverleih
C5a Gibt es ein öffentliches Fahrradverleihsystem?
☐ ja, folgendes Angebot:
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ nein
C5b Sind in Ihrer Kommune folgende Angebote vorhanden?
☐ Leih-Lastenräder
☐ Leih-Anhänger
☐ Sonstiges
☐ nein
C6. Sonstige Angaben zum Handlungsfeld Fahrradparken und Verknüpfung, die bisher
noch nicht abgefragt wurden bzw. Ergänzungen zu den bisherigen Angaben.
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrD) Verkehrssicherheit
D1. Verkehrssicherheitsarbeit
D1a Gibt es konzeptionelle Grundlagen zur Verkehrssicherheitsarbeit?
☐ eigenständiges Verkehrssicherheitskonzept
Anlagennummer/ -name:
☐ Bestandteil Radverkehrskonzept bzw. Klimaschutzteilkonzept-Radverkehr
Anlagennummer/ -name:
☐ sonstige und zwar:
Anlagennummer/ -name:
☐ nein
Die wesentlichen Ziele und Inhalte sind:
D1b Werden vertiefende Unfall-/ Verkehrssicherheitsanalysen über einen 5-
Jahres-Zeitraum speziell für den Radverkehr durchgeführt?
☐ ja, regelmäßig (Turnus), letztmalig (Jahr),
Anlagennummer/ -name:
☐ ja, anlassbezogen letztmalig (Jahr),
Anlagennummer/ -name:
☐ Durchführung in Form von Verhaltensbeobachtungen,
Anlagennummer/ -name:
☐ Durchführung in Form von Unfallbetrachtungen,
Anlagennummer/ -name:
☐ sonstige und zwar:
Anlagennummer/ -name:
☐ nein
Wenn ja, zeigen Sie bitte auf, welche Schlussfolgerungen und Maßnahmen
aus den Untersuchungen abgeleitet werden:
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrD1c Welche (Radverkehrs)unfälle werden gesondert ausgewertet und für be-
stimmte Fragestellungen vertiefend untersucht?
☐ Schulwegunfälle, Anlagennummer/ -name:
☐ Unfälle mit Schwerverkehr, Anlagennummer/ -name:
☐ Unfälle mit linksfahrenden RadfahrerInnen, Anlagennummer/ -name:
☐ Unfälle mit Kindern, Anlagennummer/ -name:
☐ Unfälle mit SeniorInnen, Anlagennummer/ -name:
☐ sonstige, und zwar: , Anlagennummer/ -name:
☐ keine
D1d Welche weiteren Maßnahmen / Angebote zur Erhöhung der Verkehrssi-
cherheit gibt es?
☐ folgende Kampagnen:
☐ Informationsvermittlung in folgender Form:
☐ folgende Schwerpunktprogramme:
☐ Polizeistreifen per Rad
☐ Fahrradsicherheits-Checks
☐ Radfahrtraining für Pedelec-FahrerInnen
☐ Linksfahren / Geisterradler
☐ Aktionen Toter Winkel
☐ Sonstiges und zwar:
☐ keine
Anlagennummer/ -name:
D1e Werden gezielte Kontrollen zu radverkehrssicherheitsrelevanten Themen
durchgeführt?
☐ Falschparker auf Radwegen
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ Beleuchtungsaktion
☐ Geschwindigkeitskontrollen vom MIV
☐ Display mit Geschwindigkeitsanzeigen
☐ Sonstiges und zwar:
☐ nein
Anlagennummer/ -name:
D2. Schulische Verkehrs- und Mobilitätsbildung
D2a In welcher Form bringen Sie sich bei der Erstellung von Radschulwegplä-
nen ein?
☐ Schulen wurden informiert
☐ Schulen wurden folgende Hilfestellung angeboten:
☐ Ein(e) AnsprechpartnerIn wurde benannt
☐ Kommunen und Schulen befinden sich im Planungsprozess
☐ keine Initiative
D2b Gibt es Radschulwegpläne für weiterführende Schulen?
☐ von (Anzahl) weiterführenden Schulen haben (Anzahl)
( %) Radschulwegpläne, Anlagennummer/ -name:
☐ die Radschulwegpläne stammen aus den Jahren
☐ nein
D2c Gibt es Jugendverkehrsschulen?
☐ Anzahl stationär:
☐ Anzahl mobil:
☐ Mobilitätsbildung findet im Straßenraum statt
☐ nein
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrD2d Welche weiteren Maßnahmen im Rahmen der schulischen Mobilitätsbil-
dung an weiterführenden Schulen gibt es über den Bildungs- bzw. Lehr-
plan hinaus?
☐ Fahrradkontrollen an (Anzahl) Schulen
☐ Schulwegtraining an (Anzahl) Schulen
☐ Projekt „SchulRadler“ an (Anzahl) Schulen
☐ Projektwochen an (Anzahl) Schulen
☐ Reparaturkurse an (Anzahl) Schulen
☐ Sonstiges und zwar: an (Anzahl) Schulen
☐ keine
D3. Sonstige Angaben zum Handlungsfeld Verkehrssicherheit, die bisher noch nicht
abgefragt wurden bzw. Ergänzungen zu den bisherigen Angaben.
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrE) Soziale Dimension
E1. Maßnahmen im Handlungsfeld Soziale Dimension des Radverkehrs
E1a Welche Aktivitäten zur Förderung der gesellschaftlichen Teilhabe mit Be-
zug zum Radverkehr gibt es?
☐ Bereitstellung von Fahrrädern für Menschen ohne eigenes Rad
☐ Radfahrtraining für Menschen mit Behinderungen
☐ Radfahrtraining für SeniorenInnen
☐ Radfahrtraining für MigrantInnen
☐ Fahrradtouren für Menschen mit Behinderungen
☐ Fahrradtouren für SeniorInnen
☐ Fahrradtouren für NeubürgerInnen
☐ Sonstiges und zwar:
☐ keine
Anlagennummer/ -name:
E1b Findet eine Integration von Radverkehrsmaßnahmen in die Gesundheits-
förderung statt?
☐ ja, in folgender Form:
☐ nein
E2. Sonstige Angaben zum Handlungsfeld Soziale Dimension, die bisher noch nicht ab-
gefragt wurden bzw. Ergänzungen zu den bisherigen Angaben.
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrF) Kommunikation, Verhalten und Service
F1. Öffentlichkeitsarbeit zur Förderung der Fahrradnutzung im Alltag
F1a Gibt es konzeptionelle Grundlagen, auf denen die Kommunikation zur
Förderung des Radverkehrs aufbaut?
☐ eigenständiges Kommunikations- und/oder Marketingkonzept
Anlagennummer/ -name:
☐ Bestandteil Radverkehrskonzept bzw. Klimaschutzteilkonzept-Radverkehr
Anlagennummer/ -name:
☐ sonstige und zwar:
Anlagennummer/ -name:
☐ nein
Die wesentlichen Ziele und Inhalte sind:
F1b Folgende Akteure sind an der Öffentlichkeitsarbeit zur Förderung der
Fahrradnutzung beteiligt
☐ eigene Verwaltung
☐ Politik
☐ weitere Akteure:
☐ keine
F1c Welche Aktivitäten der Öffentlichkeitsarbeit gibt es für den Radverkehr?
☐ eigenes Logo/ eigene Marke
☐ Internetauftritt
☐ Social Media
☐ Flyer
☐ Broschüren
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit – E Soziale Dimension –
F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ Plakate
☐ Neubürgerinformation
☐ Fahrradstadtplan
☐ Werbeartikel
☐ Fahrradzähler
☐ Pressemitteilungen/ Pressegespräche
☐ Kino- oder Radiospot
☐ sonstige und zwar:
☐ keine
Anlagennummer/ -name:
F1d Gibt es öffentliche Veranstaltungen und/oder Aktionen zum Radverkehr?
☐ Stadtradeln:
☐ Wettbewerbe, bitte erläutern:
☐ Aktionstage, bitte erläutern
☐ Fahrradflohmarkt:
☐ sonstige und zwar:
☐ nein
Anlagennummer/ -name:
F1e Welche Angebote der AGFK Baden-Württemberg und des Landes werden
genutzt?
☐ RadKULTUR-Kommune großes Paket
☐ RadKULTUR-Kommune kleines Paket
☐ Angebote für Unternehmen (z.B. RadINFO oder RadGESUNDHEIT)
☐ RadCHECK
☐ Blaupausen RadKULTUR
☐ AGFK-Kampagnen/-Schwerpunktthemen
☐ AGFK-Info-Material und -Vorlagen
☐ Aktionskoffer RadNETZ
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit – E Soziale Dimension –
F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ sonstige und zwar:
F2. Information und Kommunikation innerhalb der kommunalen Verwaltung und Politik
F2a Übernehmen kommunale RepräsentantInnen eine Vorbildfunktion im Hin-
blick auf das Radfahren? Wenn ja, wer?
☐ ja, (Name/ Funktion), in folgender Form:
☐ nein
F2b Haben MitarbeiterInnen der Verwaltung (außer der/s Radverkehrsbeauf-
tragten) in den letzten drei Jahren an Fortbildungsangeboten zu Radver-
kehrsthemen teilgenommen?
☐ ja, Fahrradakademie
☐ ja, AGFK-Baden-Württemberg
☐ sonstige und zwar:
☐ nein
An den Fortbildungsangeboten haben VertreterInnen aus folgenden Äm-
tern/ Abteilungen/ Fachbereichen teilgenommen:
F2c Werden Workshops oder Tagungen zum Thema Radverkehr durchgeführt
oder unterstützt?
☐ ja, in folgender Form:
☐ nein
F3. Mobilitätsmanagement
F3a Gibt es Maßnahmen bzw. ein Gesamtkonzept zum behördlichen Mobili-
tätsmanagement (eigene Verwaltung), um die Fahrradfreundlichkeit der
kommunalen Verwaltung zu fördern?
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit – E Soziale Dimension –
F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ ja, seit (Jahr) mit folgenden Zielen und Inhalten:
Anlagennummer/ -name:
☐ bislang noch nicht, aber geplant für (Jahr)
☐ folgende Aspekte wurden bereits umgesetzt:
☐ nein
F3b Gibt es Maßnahmen bzw. ein Gesamtkonzept zum betrieblichen Mobili-
tätsmanagement, um die Fahrradfreundlichkeit von privaten Unterneh-
men zu fördern?
☐ ja, seit (Jahr) mit folgenden Zielen und Inhalten:
Anlagennummer/ -name:
☐ bislang noch nicht, aber geplant für (Jahr)
☐ folgende Aspekte wurden bereits umgesetzt:
☐ folgende Unternehmen sind mit der Auszeichnung „Fahrradfreundliche Ar-
beitgeber“ (z.B. durch den ADFC oder BAUM) zertifiziert worden:
☐ nein
F3c Gibt es Maßnahmen bzw. ein Gesamtkonzept zum schulischen Mobilitäts-
management, um die Fahrradfreundlichkeit der Schulen zu fördern?
☐ ja, seit (Jahr) mit folgenden Zielen und Inhalten:
Anlagennummer/ -name:
☐ bislang noch nicht, aber geplant für (Jahr)
☐ folgende Aspekte wurden bereits umgesetzt:
☐ nein
Gibt es in Ihrer Kommune Schulen, die vom Land als Fahrradfreundliche
Schulen ausgezeichnet wurden?
☐ ja, folgende Schulen (Namen)
☐ nein
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F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrF3d Werden Aktionen des behördlichen, betrieblichen und/oder schulischen
Mobilitätsmanagements gefördert?
☐ ja, in folgender Form: (z.B. Wettbewerb/ Förderung/ Zertifizierung
fahrradfreundlicher Arbeitgeber)
☐ nein
Anlagennummer/ -name:
F3e Gibt es Diensträder für MitarbeiterInnen im Fuhrpark der Verwaltung bzw.
der kommunalen Eigenbetriebe?
☐ ja, (Anzahl), davon Lastenräder für (Anzahl) Beschäf-
tigte
☐ nein
F4. Service
F4a Welche besonderen Serviceangebote für RadfahrerInnen gibt es (ggf.
Schätzwert)?
☐ Fahrradwaschanlage, (Anzahl)
☐ mobiler Pannendienst, (Anzahl)
☐ stationäre Werkzeugsäule / RadSERVICE-Punkte, (Anzahl)
☐ Luftpumpstation, (Anzahl)
☐ Schlauchomat / Bikeomat, (Anzahl)
☐ Lastenrad für Kunden, (Anzahl)
☐ sonstige und zwar: , (Anzahl)
☐ keine
F5. Sonstige Angaben zum Handlungsfeld Kommunikation, Verhalten und Service, die
bisher noch nicht abgefragt wurden bzw. Ergänzungen zu den bisherigen Angaben.
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F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrSeite 33 von 36
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F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrG) Radtourismus und Freizeitradverkehr
G1. Radtouristische Angebote
G1a Ist der Radtourismus Bestandteil des Stadt- bzw. Gemeindemarketings?
☐ ja, in folgender Form:
☐ nein
G1b Gibt es eine Zusammenarbeit mit Nachbarkommunen zum Radtourismus/
Freizeitradverkehr?
☐ ja, in folgender Form:
☐ nein
G1c Welche Informationsangebote für den Radtourismus/ Freizeitradverkehr
gibt es?
☐ Informationstafeln
☐ Radwanderkarten
☐ Flyer
☐ GPS-Tracks
☐ sonstige und zwar:
☐ keine
Anlagennummer/ -name:
G1d Gibt es eine Erfassung von Daten zum Fahrradtourismus/ zu Fahrradtou-
risten (Befragungen, Zählungen)?
☐ ja, Befragungen, letztmalig aus dem Jahr
☐ ja, Zählungen, letztmalig aus dem Jahr
☐ die Daten werden wie folgt genutzt:
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E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und Freizeitradverkehr☐ nein
Anlagennummer/ -name:
G1e Gibt es Serviceangebote für den Radtourismus/ Freizeitradverkehr?
☐ Schließfächer an touristischen Zielen
☐ Fahrradboxen für Radtouristen
☐ (saisonale) Fahrradbusse
☐ Stadtführungen per Rad
☐ geführte Touren per Rad
☐ Rastplätze
☐ sonstige und zwar:
☐ nein
G2.Sonstige Angaben zum Handlungsfeld Fahrradtourismus, die bisher noch nicht ab-
gefragt wurden bzw. Ergänzungen zu den bisherigen Angaben.
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A Strukturen und Rahmenbedingungen – B Infrastruktur – C Fahrradparken und Verknüpfung – D Verkehrssicherheit –
E Soziale Dimension – F Kommunikation, Verhalten und Service – G Radtourismus und FreizeitradverkehrANLAGEN Bitte vollständig geordnet nach Handlungsfeldern auflisten:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
…
Ort, Datum Unterschrift
(Ober-/ BürgermeisterIn)
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