Frühlingsmärchen - Pro Velo beider Basel
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basler veloblatt Nr. 226 | März 2021
Märchenhaft schön zu befahren: Die Allschwilerstrasse ohne Autoparkplätze, dafür mit Velostreifen. Foto zVg.
Frühlingsmärchen
Allerhand Grund zur Freude: Der Velover- Freies Rechtsabbiegen in Tranchen und zuführenden Velostreifen mehr braucht,
kauf boomt, der Stadtkanton setzt die mit Auflagen sollten noch dieses Jahr weitere dazukom-
neuen bundesrechtlichen Möglichkeiten Zusammen mit den bereits seit dem Ver- men, als erstes an der Kreuzung Elsässer-
für eine bessere Veloinfrastruktur zügig such im 2013 bestehenden zehn Stellen strasse/Voltastrasse.
um, die erste Tranche gefährlicher Auto- können Velofahrende nun also an 40 Stel-
parkplätze entlang von Tramlinien ist um- len abbiegen, auch wenn die Ampel Rot Acht weitere Velostrassen
gesetzt, und endlich darf man durch die zeigt. Weitere Standorte, an welchen An- In Velostrassen darf vom Grundsatz des
Wolfschlucht fahren. passungen der Ampeln nötig sind, fol- Rechtsvortritts abgewichen werden, sie
Pünktlich zum Frühlingsanfang hat das gen im Laufe dieses Jahres. Der Bund gibt sind also komfortabler befahrbar. Durch
Tiefbauamt an 30 Ampeln die schwarzen dazu folgende Bedingungen vor: Wenn geeignete Massnahmen soll und kann bei
Schildchen montiert, auf denen ein gel- aus der Fahrspur Autos auch rechts ab- Bedarf die unerwünschte Beschleunigung
bes Velosymbol das – vorsichtige – freie biegen dürfen, braucht es in dieser Fahr- des Autoverkehrs unterbunden werden.
Rechtsabbiegen signalisiert. Und zu den spur einen Velostreifen. Und wenn alle Mehr dazu auf unserer Webpage.
beiden bestehenden Velostrassen sollen Fahrzeuge in der Fahrspur nur rechts ab-
in den kommenden Monaten weitere acht biegen dürfen, geht es auch ohne Velo- Paradiesisches Fahrgefühl
hinzukommen. Dies wurde möglich, nach- streifen, sofern die Fahrspur breit genug Zusammen mit der diesen Winter in einem
dem der Bundesrat eine revidierte Verord- ist, um mit dem Velo rechts vorzufahren. ersten Paket umgesetzten Entfernung ge-
nung in Kraft gesetzt hat. Diese erlaubt Eine Karte mit den aktuellen Standorten fährlicher und den Fahrfluss störender Au-
zudem sogenannte Aufstellbereiche an ist auf www.mobilitaet.ch/velo einseh- toparkplätze hat die Verwaltung damit ein
Lichtsignalanlagen neu auch ohne zufüh- bar. paar deutliche Pflöcke eingeschlagen hin
renden Velostreifen. Der Werkzeugkasten zu wirklich velofreundlichen Strassen. Und
mit Massnahmen für eine flüssigere und Zusätzliche Aufstellbereiche für Velofah- als Zugabe geht endlich unser Wunsch in
sicherere Veloführung ist damit um wich- rende Erfüllung, dass wir mit Kindern durch die
tige und von Pro Velo schon oft geforderte Basel-Stadt hat in den letzten Jahren rund Wolfschlucht sicher aufs Bruderholz fah-
Teile erweitert worden. zehn Kreuzungen mit Velo-Aufstellberei- ren können. Bitte mehr davon: Wir freuen
chen (Haltezonen vor den wartenden Au- uns schon aufs Sommermärchen!
tos) ausgestattet. Weil es dazu nun keinen
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Früchte der Hoffnung Wir haben deshalb die Kampagne
Im Streit über Velomassnahmen in Basel wurde mir von Seiten «Mitglieder werben Mitglieder»
des Kantons einmal gesagt, dass die tief hängenden Früchte ins Leben gerufen: Wer ein neues
in Basel geerntet und keine weiteren einfachen Velomassnah- Mitglied anwirbt, erhält ein kleines
men mehr möglich seien. Mit der Einführung der Möglichkeit Dankeschön in Form eines 25-Fran-
des direkten Rechtsabbiegens hat der Bund für neue tief hän- ken-Gutscheins für unseren Veloki-
gende Früchte gesorgt. Basel-Stadt hat beim Züchten und Pflü- osk. Die neu angeworbenen Mit-
cken dieser Frucht auch tatkräftig mitgeholfen. Das zeigt, dass glieder können als Dank von den
es auch bei vermeintlich höher hängenden Früchten mit etwas vielen Vorteilen einer Pro Velo-Mitgliedschaft profitieren. Kurz:
mehr Mut schneller in Richtung velofreundliche Region vor- Es profitieren alle und alles – nicht zuletzt die Sache des Velos.
wärts geht. Damit der Kanton diese Früchte aber auch findet,
sind wir auf viele Erntehelferinnen und Erntehelfer angewiesen: Herzliche Grüsse, Anina Ineichen, Co-Präsidentin
Mitglieder werben Mitglieder Velojournal-Spezialausgabe «E-Bike»
Hilf uns, neue Mitglieder zu gewinnen und Das nächste Velojournal erscheint im April wie üblich ohne be-
profitiere selber direkt: www.provelo-bei- gleitendes Veloblatt und widmet sich fast ausschliesslich dem E-
derbasel/mitglieder. Merci! Velo. Sollten Sie das E-Bike-Spezial nicht wollen, senden Sie uns
einfach ein kurzes Mail an info@provelo-beiderbasel.ch.
Veloverlad: So nicht!
Jetzt unterschreiben Kidical Mass
13 Organisationen wehren sich Auch die Kinder geniessen ihre Critical Mass: Wer hat Lust, auch
gegen die Velo-Reservationspflicht in Basel eine Kidical Mass mitzuorganisieren? Viel Knowhow ist
und lancieren eine Petition für eine schon aus Zürich und anderen Städten vorhanden, siehe Web-
bessere Kombination von Velo und site: www.velorution.ch/kidical-mass
Zug. Bitte unterschreiben! Meldet euch einfach auf unserer Geschäftsstelle!
https://act.campax.org/petiti- Die nächste Kiddical Mass ist am 8. Mai in Zürich geplant.
ons/gegen-die-reservations-
pflicht-fur-ein-offenes-system-bahn-velo
Abstand ist Anstand:
letzte Gelegenheit zum
Unterschreiben
Die nationale Petition fordert ei-
nen Überholabstand von 1 m 50,
wie ihn andere Länder bereits
kennen. Das Ziel von 10‘000 Un-
terschriften ist erreicht. Bis Ende März hätten wir gerne noch ein
paar mehr. Vielen Dank fürs Mitmachen! Infos und Onlineformu-
lar: www.1.50.ch.
Mitgliederversammlung
Unsere MV findet wegen Corona erst am 2. September 2021
statt, falls möglich wieder physisch im Unternehmen Mitte.
Wir konnten bereits eine sehr interessante Gastrednerin gewin-
nen. Mehr dazu im Juli-Veloblatt! Wäre auch in Basel toll: hier die Kidical Mass in Zürich.
Foto Andrea Bächtold
Impressum IBAN:
Herausgeber und Verlag: Velomedien AG, Kalk- CH79 0900 0000 4002 2237 3
breitestrasse 33, 8003 Zürich – in Zusammen- Erscheint fünfmal jährlich
ARBEITEN IM GRÖSSTEN
arbeit mit Pro Velo beider Basel Druck: Stämpfli AG
BÜRO DER STADT...
Dornacherstrasse 101 Layout: Atelier G. Köhler & Co.,
4053 Basel www.your-graphic-project.ch
Redaktion: Roland Chrétien Inserate: Pro Velo beider Basel, IHRE FRISCHLUFTFANATIKER VON DER
Lektorat: Karin Hopf
Lislot Frei Adressänderungen: Bitte an die
0800 206 100 KURIERZENTRALE.CH
Kontakt: Geschäftsstelle oder auf:
info@provelo-beiderbasel.ch www.provelo-beiderbasel.ch,
Tel. 061 363 35 35 dort Mitgliedschaft, zuunterst Adressände-
PC: 40-022237-3 rungen
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Meldungen Baselland nett benannten «Ortsdurchfahrten» (!) Corona: die Velostatistik
Aktuelle Meldungen immer auf der Face- wieder zu Hauptstrassen voller Leben und Wenig verwunderlich nahm der Velover-
book-Seite von Pro Velo beider Basel Begegnung werden können. Tempo 30 kehr in Basel im Corona-Jahr 2020 erst-
oder 20 sind dafür die einfachsten und ef- mals seit langem nicht zu, sondern ab.
Schweizerhalle: Neuer Schwung für neue fizientesten Mittel. Beispiele aus dem In- Allerdings deutlich weniger als der Auto-
Route? und Ausland zeigen, dass es funktioniert. verkehr. Auch die beiden Messstellen mit
Vor einiger Zeit hatten wir den Kanton ge- Die Landräte Karl-Heinz Zeller und Marco den grössten Zahlen registrierten weni-
beten, beim Bundesamt für Strassen (AS- Agostini (beide Grüne) und Yves Krebs ger Velos: Auf der Wettsteinbrücke waren
TRA) abzuklären, ob der Unterhaltsweg (GLP) haben entsprechende Postulate ein- es im Schnitt pro Tag noch 7’047 (minus
entlang der Autobahngalerie als neue Ve- gereicht. 8 %), auf dem Birsig-Viadukt noch 5’973
loroute abseits der autoverkehrsreichen (minus 6 %). Am 15. September waren
Rheinstrasse freigegeben werden könne. auf der Wettsteinbrücke über 13’000 Ve-
Die Antwort des Astra war defensiv und los unterwegs. Interessanterweise nahm
voller teils hanebüchener Bedenken. Da- der Jahresschnitt auf dem Birskopfsteg
bei wäre der Bund nach der Annahme des (2’391, plus 59 %!) und auf dem St. Al-
Veloartikels nun eigentlich in der Pflicht, ban-Rheinweg (1’702, plus 14,4 %) zu:
auch im Bereich seiner eigenen Strassen Was gibt’s Schöneres in der Freizeit als
für gute Veloverbindungen zu sorgen, Velo zu fahren?
und ASTRA-Direktor Röthlisberger hatte Im Baselbiet registrierten gar alle Messsta-
die Idee, entlang von Nationalstrassen Ve- Heute noch eine Barriere, bald Kandidatin tionen deutlich mehr Velos, z.B. in Binnin-
loschnellverbindungen einzurichten, sel- für Tempo 30: Die Hauptstrasse in Birsfel- gen plus 24 % (1’629 Velos pro Tag). Am
ber ins Spiel gebracht. Aufgrund eines Ar- den, die 2024 umgestaltet werden soll. grössten war der Zuwachs mit 36 % auch
tikels in der Basellandschaftlichen Zeitung hier auf einer eher touristischen Route in
hat nun Landrätin Désirée Jaun die Regie- Winterblues Füllinsdorf. Der Autoverkehr nahm auch
rung um klarere Angaben und Antworten Die ungenügende Schneeräumung im im Landkanton an praktisch allen Zähl-
gebeten. schneereichen Februar beschäftigte auch stellen (auf sehr hohem Niveau!) ab. So
uns, denn es gingen zahlreiche Meldun- könnte es gerne weitergehen, auch ohne
gen bei uns ein, die wir sofort an die Tief- Corona.
bauämter oder Gemeinden weiterleiteten. Quellen: Amt für Mobilität BS und
Wohl aufgrund der speziellen Wetter- Tiefbauamt BL
lage konnte die Stadtreinigung das 2016
beschlossene Konzept zur Räumung der Gesehen
Pendlerrouten nicht genügend umsetzen.
In der Antwort auf eine Interpellation von
Jérôme Thiriet (Grüne) erklärt die Regie-
rung, dass sowohl der Abtransport von
Gleich nach dem Hardwald verlässt ein Schnee als auch das Wegpickeln von Eis
schönes Strässchen die lärmige Rhein- ein unverhältnismässiger Aufwand wäre.
strasse und führt entlang Geleisen und Wir sind trotzdem der Meinung, dass die
Autobahn und dann durch den Wald nach heikelsten Stellen schneller und besser ge-
Pratteln... wenn nur die Abschrankungen reinigt werden sollten und dass Velospu-
nicht wären. Foto Urban Rieger ren nicht tagelang von Eishügeln blockiert
sein sollten.
Neuer Schwung für Tempo 30
Tempo 30 setzt sich durch – und kaum je-
mand möchte im eigenen Quartier zurück
zu einem höheren Tempolimit. Das wird
auch in Maisprach nicht anders sein, das
sich Anfang Monat an der Urne für Tempo
30 entschieden hat. Bald könnte im Ober-
baselbiet auch Gelterkinden folgen. Im
unteren Kantonsteil ist T30 zum Normal-
fall geworden und auch Allschwil als letzte
grössere Gemeinde ohne Tempo 30 dürfte
bald folgen. Vor diesem Hintergrund er-
staunt es nicht, dass vermehrt auch der
Wunsch nach ruhigeren und sichereren Etliche Meldungen haben wir auch im Ba-
Hauptstrassen aufkommt. Wieso sollte ge- selbiet weitergeleitet. Es bleibt bedauer-
rade in den meistbegangenen und meist- lich, dass vielbefahrene Strecken wie die
befahrenen Strassen am lautesten und Hauptstrassse in Binningen (stellvertretend
schnellsten gefahren werden dürfen? Es hier ein Foto von 2013) nicht rascher ge- …beim Zentrum Paul Klee. Mehr Velo
ist höchste Zeit, dass die vom Kanton so räumt werden. geht fast nicht. Foto Edith Troxler.
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Meldungen Basel-Stadt der Innenstadt sowie eine Ost-Westver- rung der Grenzacherstrasse erzielen: Das
Aktuelle Meldungen immer auf der Face- bindung zwischen dem Peter Merian-Weg Tiefbauamt versetzt einen Velohaltebal-
book-Seite von Pro Velo beider Basel und dem Centralbahnplatz verbessert ken für bessere Sichtverhältnisse und zieht
wird. Für die Kommission ist es essenziell, bei der Peter Rot-Strasse nun den Velo-
No more dooring! dass auf diesen wichtigen und viel genutz- streifen über die Kreuzung. Zudem will
Als Reaktion auf den tödlichen Unfall im ten Verkehrswegen die Verkehrsträger das Amt für Mobilität nun doch noch brei-
Herbst 2019 hat die Stadt in der Hammer-, dauerhaft entflochten werden. Zu diesem tere Velostreifen auf dieser vielbefahrenen
Bruderholz-, Zeughaus-, Au- und Allschwi- Zweck hat die BRK einstimmig die sehr va- Veloroute prüfen.
lerstrasse sowie im Leonhardsgraben die gen Formulierungen des Bebauungsplans
erste Tranche von Autoparkplätzen ent- mit griffigen Vorgaben versehen. Damit Neue Velorouten müssen möglich sein
fernt, die zu nahe an Tramschienen mar- soll u.a. sichergestellt werden, dass schon Die Route Neubadstrasse-Bundesstrasse-
kiert waren. Beim Totentanz besteht noch im Rahmen der baldigen Sanierung der Schützenmattstrasse ist auch für den Ve-
ein laufendes Rechtsverfahren. Hier hof- Peter Merian-Brücke sämtliche Verkehrs- loverkehr die mit Abstand schnellste Route
fen wir bis im Frühling auf mehr Klarheit beziehungen verbessert werden und nicht vom Neuweilerplatz zur Uni und zur In-
(mit einem hoffentlich positiven Ausgang erst beim Neubau in den 2040er-Jahren. nenstadt. In der Neubadstrasse ist eine
des Verfahrens gemäss unseren Absich- Zudem legte die Kommission fest, dass Verbesserung für den Veloverkehr bereits
ten). Die zweite Tranche in weiteren fünf 400 öffentliche Veloabstellplätze zu re- angedacht (Anzug Jörg Vitelli, SP) und
Strassen will das Baudepartement bis im alisieren sind, die bei nachgewiesenem hoffentlich bald umgesetzt. Die Bundes-
Sommer vorlegen und anschliessend um- Bedarf erweitert werden können. Diese strasse verfügt stadteinwärts über eine
setzen. Aus Sicherheitsgründen braucht es müssen von der Hochstrasse/Solothurner- Umweltspur. In der Fortsetzung Richtung
einen Abstand von mindestens 2,6 Metern strasse und der Gartenstrasse aus fahrend Stadtmitte ist die Schützenmattstrasse we-
zwischen Schiene und Auto(türen). Siehe erreichbar und untereinander verbunden gen neun Autoparkplätzen für den heute
Titelbild! sein. Unsere Einsprache sollten wir nun zu- schon starken und potentiell noch viel
rückziehen können. stärkeren Veloverkehr leider noch zu ge-
Wolf: Sichere Verbindung jetzt! fährlich/ungemütlich. Die Autoparkplätze
Die Veloverkehrsbeziehung Bahnhof SBB - machen die Fahrspur einerseits eng, an-
St. Jakob / Muttenz hat enorm an Bedeu- dererseits kommt es unmittelbar davor
tung gewonnen. Es ist auch die schnellste immer wieder zu brenzligen Situationen,
Erschliessung des Areals Güterbahnhof weil Autofahrende noch kurz vor den Ve-
Wolf, wo sich immer mehr Betriebe ansie- los in die Engstelle einfahren wollen. Das
deln, die auf eine gute Veloerschliessung Amt für Mobilität tut sich leider schwer
angewiesen sind. Um die Route Richtung damit, die störenden Autoparkplätze zu
Bahnhof zu verbessern, fordert ein neuer entfernen, u.a. mit dem Verweis darauf,
Anzug von Jérôme Thiriet (Grüne) eine dass dies keine offizielle Veloroute sei. Wir
gute Verbindung auf der südlichen Seite bleiben dran!
der St. Jakobs-Strasse bis zum Hexen- Beim Rückbau des Postgebäudes sollten
weglein. Mit der Umzonung der Areals die Veloverbindungen vom Gundeli aus
Wolf entsteht aktuell der nötige Platz da- massiv verbessert werden.
für. Die Verbesserung der Veloinfrastruk-
tur hängt daher nicht von der Realisierung Schwarzwaldallee/Grenzacherstrasse
der Grossüberbauung der SBB ab, die sich
noch um viele Jahre hinauszögern dürfte.
Gefährliche Autoparkplätze auf der be-
liebten Velostrecke.
Sichere Verbindung an der Birs
Vom Rhein Richtung Gellert fehlt eine
geeignete Veloverbindung. In der Kan-
Der Veloweg ist rege genutzt. Hinter dem Die Unfallkreuzung wird noch nicht siche- tonsverwaltung steckt schon lange unser
Zaun am linken Bildrand erhält der Kanton rer. Bild Google Streetview. gemeinsam mit dem Quartierverein ein-
bald den nötigen Platz für eine Veloverbin- gereichter Vorschlag fest, das Birskopf-
dung Richtung Bahnhof SBB. Am Ort des tödlichen Unfalls im Sommer weglein leicht auszubauen für eine ge-
2018 schlugen wir vor, den Haltebalken meinsame Nutzung durch den Fuss- und
Nauentor für Velos viel weiter vorzulegen. Das BVD Veloverkehr. Mit einer geeigneten Weiter-
Die Bau- und Raumplanungskommission möchte aber lieber zuwarten bis zum Sa- führung zum Nasenweg könnte zudem
BRK des Grossen Rats hat ganz im Sinn nierungsprojekt des Bundes, irgendwann das Trottoir der Birsstrasse wirksam entlas-
unserer Einsprache festgelegt, dass für ab 2023. tet werden.
den Veloverkehr die Nord-Südverbindung Kleine Verbesserungen konnten wir aber Weiter flussaufwärts ist das Projekt Birs-
zwischen dem Gundeldingerquartier und mit einer Eingabe bei der aktuellen Sanie- uferweg seit bald einem Jahrzehnt in Prü-
basler veloblatt | Nr. 226 | März 2021 5 fung. Es wurde im Grossen Rat im Zu- Lohweg neu befahrbar Wolfschlucht (bald) offen! sammenhang mit dem schon 8mal (!) Seit kurzem können Velos die etwas heikle Kurz vor Redaktionsschluss kam die Nach- stehengelassenen Anzug König als Ver- Stelle Binningerstrasse umfahren und via richt, dass die Wolfschlucht-Promenade besserung präsentiert. Bei der neusten re- Unterführung direkt von und zur Stein- nun endlich bergwärts für Velos freigege- gierungsrätlichen Antwort stand zu lesen, envorstadt fahren. Eine gute Möglichkeit, ben werden kann. Unser jahrelanger Ein- dass der Ausgabenbericht nun endlich auch um die dortigen Veloständer sicher satz zusammen mit Velofahrenden vom «Anfang 2021» dem GR vorgelegt werde. zu erreichen. Der Veloverkehr trägt da- Bruderholz hat sich gelohnt. Das Quar- Nun schreibt uns die Verwaltung, dass «in mit auch zu einer Verbesserung des sozia- tier erhält eine neue attraktive Anbindung den nächsten Monaten» darüber «ent- len Sicherheitsgefühls in der Unterführung mit moderater Steigung und sommerli- schieden werden «solle». Dies ohne An- bei. Bitte langsam und vorsichtig befah- chem Schattendach. Wir sind überzeugt, gaben darüber, wo und warum das Projekt ren. Fussgänger haben immer Vortritt. dass hier mit der Legalisierung ein gutes festklemmt. Der extrem zähe und intrans- Vielen Dank an die Verwaltung für diese Nebeneinander von Fuss- und Veloverkehr parente Verlauf ist gelinde gesagt schwer kleine aber feine Verbesserung. möglich wird. verständlich. Seit dem Bau der neuen Wasserleitung Gute Verbesserung: die direkte Erschlies- Endlich darf man hier – rücksichtsvoll – breit, aber immer noch illegal inklusive sung der Steinenvorstadt. aufs Bruderholz fahren. Polizeibussen: Der Birsuferweg unter der Foto Dieter Rohr. St. Jakobs-Strasse.
basler veloblatt | Nr. 226 | März 2021 6
Rennvelogruppe BS: Rückblick auf die Saison 2020 und den
KIOSK Start 2021
Corona sei Dank hat die Rennvelogruppe Touren an. Da in der ersten Zeit die Gren-
Grosse Velohelm-Aktion
ab 19. März 2021 BS 2020 eine Saison wie noch nie hinge- zen dicht waren, wirbelte das den Tou-
legt. Der Auftakt dazu hatte zwar nichts renplan mächtig durcheinander und wir
mit einem Virus, dafür umso mehr mit ei- mussten uns auf die Nordwestschweiz be-
nem grosszügigen Sponsor zu tun, der es schränken, was durchaus auch eine po-
ermöglichte, dass wir erstmals mit einem sitive Seite hatte. Viele von uns passio-
eigenen Trikot auf Touren kommen konn- nierten Schwarzwald- und Elsass-Fahrern/
ten. innen hatten so die Gelegenheit, auf Ne-
Das war unter anderem Motivation für un- benstrassen das obere Baselbiet, das Frick-
sere Tourenleiter und -leiterinnen, sich et- tal und andere Gegenden der Nordwest-
was Besonderes einfallen zu lassen. Da- schweiz kennen und schätzen zu lernen
mit während des Lockdowns die maximale und dabei zu erfahren, dass in Gansingen
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Teilnehmerzahl für Gruppensport im er- nicht besonders viele Gänse leben, in Wöl-
velokiosk.ch laubten Rahmen blieb, boten jeweils don- flinswil kein Wolf haust und man in Elfin-
nerstags 2–3 Tourenleiter/innen getrennt gen vergeblich nach Elfen Ausschau hält.
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basler veloblatt | Nr. 226 | März 2021 7
Grosses Peloton
Am 11. Juni konnten wir uns, schon mit et-
lichen 100 km und mehreren 1000 Höhen-
metern in den Beinen, erstmals mit 14 Teil-
nehmerInnen gemeinsam auf die Piste
machen und ab 25. Juni waren auch Tou-
ren im Schwarzwald wieder durchführbar
(sonst hast du 2x «möglich» hintereinan-
der). Da Ferienreisen nur beschränkt mög-
lich waren, waren unsere Touren über-
durchschnittlich besetzt. Bis zu 21 Fahrer/
innen fanden jeweils den Weg zum Treff-
punkt und stellten die Tourenleitungen
so vor eine echte Herausforderung. Am
8. Oktober beendeten wir mit 16 Fahrern Die Rennvelogruppe auf Ihrer Schlusstour Pfaffenberg. Foto Armin Trinkler.
und Fahrerinnen die Saison 2020 bei bes-
tem Wetter und gut gelaunt mit einer Tour werden unsere Tourenleiterin und Touren- Rennvelogruppe Tourenprogramm 2021
über Gresgen, Pfaffenberg und Zell im leiter demnächst die Köpfe zusammenste- Unser neues Tourenprogramm findest Du
Schwarzwald. Obwohl nach den neusten cken und ein tolles Tourenprogramm für ab sofort auf:
Pandemiezahlen zu befürchten ist, dass die kommende Saison aushecken. Dafür www.provelo-beiderbasel.ch/rennve-
auch 2021 ein schwieriges Jahr sein wird, jetzt schon ein herzliches Dankeschön. logruppe
Alex
Abendtouren: Hoffnung auf
eine volle Saison
Die Saison 2021 der Abendtouren beginnt
am Montag, 3. Mai, 18.30 Uhr.
Wer will in diesen Tagen schon Prognosen
wagen ... Aber die unermüdliche Lobby-
Arbeit der Tourengruppe von Pro Velo bei-
der Basel bei Bundesrat Alain Berset hat of-
fensichtlich Früchte getragen: Seit 1. März
sind sportliche und kulturelle Aktivitäten
mit bis zu 15 Personen wieder erlaubt. Wir
sind deshalb zuversichtlich, die vorgese-
hene Anzahl von 20 Abendtouren durch-
führen zu können. Sollten wir eine bun-
desrätliche Limite überschreiten respektive
überfahren, werden wir die Gruppe teilen. Zahlreich und gutgelaunt: Mehr als 20 Teilnehmende einer Abendtour im Spätsommer
2020. Foto: Doris Fischer
14 Touren trotz Corona
Im Vorjahr fielen die ersten sechs Ausfahr- sen und Radwegen. Nach wie vor gilt: Fände ein «jour fixe» mit Treffpunkt Bahn-
ten dem Virus zum Opfer. Doch in den Teilnahme gratis und ohne Anmeldung; hof SBB alle zwei bis drei Wochen An-
verbleibenden 14 legten insgesamt 187 Mitgliedschaft bei Pro Velo beider Basel klang?
Teilnehmende 404 Kilometer zurück, un- erwünscht, aber nicht Bedingung. Infor- Mit der Vollversammlung ist auch die erste
gefähr die Strecke Basel–München. Im mationen auf: Gelegenheit entfallen, sich in die Liste der
Schnitt waren pro Tour 13.36 Teilneh- https://provelo-beiderbasel.ch/tou- Leitungspersonen einzutragen. Deshalb:
mende 28.85 Kilometer unterwegs. rengruppe/ sowie www.velotouren- Bitte gerne eine Mailnachricht an:
bs.ch Teilnehmende erhalten während h.weber@gmx.ch mit den gewünschten
Bewegung und Begegnung der Saison monatlich einen Newsletter Daten. Die Tourengruppe lebt einzig und
«Begegnung in Bewegung» lautet das mit Angaben zu den kommenden Touren. allein von der Mitwirkung der Radlerinnen
Motto: An wechselnden Wochentagen, und Radler!
aber immer pünktlich um 18.30 Uhr, star- Neue Zeiten, Orte, Formate? Heinz Weber
ten auf dem Petersplatz die Abendtouren. Leider konnte dieses Jahr die traditio-
Vor dem Aufbruch orientiert die Leiterin/ nelle Vollversammlung der Tourengruppe Abendtouren 2021: 3. Mai, 11. Mai, 19.
der Leiter über die geplante Route. E-Bikes im Winter nicht stattfinden. Dabei gäbe Mai, 27. Mai, 31. Mai, 8. Juni, 16. Juni,
sind willkommen, müssen sich aber den es viel zu diskutieren: Sind Startzeit und 24. Juni, 28. Juni, 6. Juli, 14. Juli, 22. Juli,
Teilnehmenden ohne Motor anpassen. Treffpunkt nach wie vor optimal? Wäre 17 26. Juli, 3. August, 11. August, 19. Au-
Es locken schöne und spannende Fahr- Uhr besser als 18.30 Uhr? Wie erwünscht gust, 23. August, 31. August, 8. Septem-
ten von zwischen 25 und 45 Kilometern sind zusätzliche Touren, halb- oder ganz- ber, 16. September.
Länge, meist auf verkehrsarmen Stras- tags, um den Horizont zu erweitern?
basler veloblatt | Nr. 226 | März 2021 8
Womensride Basel
In Basel gibt es eine coole Womensride- Welche Bedeutung hat für dich das Velo,
Gruppe, die ausschließlich aus weiblichen respektive das Velofahren?
Fahrradfahrerinnen besteht. Wir konnten Nicole: Es gibt mir ein Freiheitsgefühl. Ich
zwei von ihnen interviewen. bin von nichts abhängig, kann zu jeder Mi-
nute losfahren und anhalten, bleibe flexi-
Wer seid ihr und was macht ihr beruflich bel und verdiene momentan mit Radfah-
in Basel? ren auch mein Geld. Meine Touren plane
Nicole: Ich bin 24 Jahre alt und seit bald ich oftmals ohne eine konkrete Route, Nicole und Madeleine auf ihren Rädern
zwei Jahren Velokurierin bei der Kurier- sondern frei drauflos. Ich kann aus der
Zentrale Basel. Aufgewachsen bin ich im Entfernung auf mein Leben blicken und
Kanton Solothurn, ich kam wegen meiner super reflektieren.
Ausbildung zur Laborantin nach Basel und Madeleine: Es bedeutet für mich Frei-
dann bin ich irgendwie hängengeblieben. heit, Selbständigkeit, Gesundheit, Natur-
Madeleine: Ich bin 30 Jahre alt und von verbundenheit, es ist ökologisch und man
Beruf Jobcoach/Stellenvermittlerin und lernt Gegenden besser kennen. Und dann
Mitglied im VC Peloton. Ursprünglich mag ich es auch einfach, Gas zu geben.
komme ich aus Südbaden und studierte Ich bin eine passionierte Velofahrerin, egal
Kulturwissenschaften in Münster, wo ich zu welcher Tages- und Uhrzeit und wie
zu meinem Hobby, dem Bike-Polo, fand. das Wetter gerade ist. Ich fahre sehr gerne
Als ich mit einem Freund zum ersten Trai- mit meinem Renn- oder Crossbike auf den
ning ging, war ich sofort angetan. Seit Gempen oder den Passwang. Bike-Polo-Szene: Man/Frau darf sich auf
2015 spiele ich aktiv; zunächst in Münster den Stock abstützen, aber den Boden
und seit Januar 2019 in Basel. Wie nimmst du die Frauen-Fahrradszene nicht berühren.
in der Schweiz wahr?
Wie bist du zum Fahrradfahren gekom- Nicole: Eine Freundin und ich sind mo-
men? mentan in Kontakt mit fastandfemale
Nicole: Ursprünglich wollte ich Triathlon Schweiz, einem nationalen Förderpro-
machen. So kaufte ich mir zunächst ein gramm für Velofahrerinnen, um eine neue
Rennrad. 2015 absolvierte ich dann tat- Gruppe aufzubauen. Weitere Informatio-
sächlich einen Triathlon sowie einige Du- nen werden wir in den nächsten Monaten
athlon-Wettkämpfe. Während des Trai- kommunizieren.
nings entdeckte ich die Freude für längere Madeleine: Ich beschäftige mich eher
Strecken (entgegen den Plänen meines mit dem Sport auf einer lokalen Ebene
Coaches) und so begann ich mehr und und verfolge die nationale Szene weni-
länger Rad zu fahren. 2017 startete ich ger. Es spielen nur sehr wenige Frauen,
auf meine erste Bikepacking-Tour durch es ist eine männerdominierte Sport- Nicoles Heatmap auf Strava, einer Track-
Europa. 2020 stellte ich mir (u. a. wegen art. Ich würde oder möchte aber die ing-App für Läufer und Velofahrerinnen.
Corona) noch ein Mountainbike zusam- Frauen unbedingt ermutigen, Bike-Polo
men und bin neben der Arbeit fast nur einfach mal auszuprobieren.
noch auf Trails anzutreffen. Agenda
Madeleine: In Münster verkaufte mir ein Für alle, die Frauenpower-Luft schnuppern Velomärt Mubahalle 2: 5. Juni 2021
Freund ein Singlespeed und dann ging es möchten: Sobald es die Lage der Covid- www.velomaert-basel.ch
ans Üben, ist ein sehr technischer Sport. Pandemie zulässt, bietet Womensride ab Flickkurse, Fahrkurse, E-Velokurse, Velo-
Du hast nur vorne eine Scheibenbremse, Frühling wieder regelmässige Ausfahrten touren:
der Lenker ist gerade, dein Helm hat zum an. Einige Frauen treffen sich auch spon- www.beidebasel@pro-velo.ch
Schutz ein Cage. Die ganze Dynamik des tan zu Ausfahrten. Melde dich doch bei In-
Velos ist eine andere, man muss wendi- teresse einfach auf: Aus der Redaktion
ger sein, man hüpft, man dreht sich auf www.fastandfemale.ch/de/groups/ Das Veloblatt 227 erscheint am 2. Juli
dem Hinterrad. Einen Vorteil brachte ich womensride-basel. 2021. Redaktionsschluss: 8. Juni.
mit, weil ich früher Tennis spielte und so- Die Anlaufstelle für Bike-Polo ist ChezVelo
mit ein gutes Ballgefühl habe. Im Hard- in Basel oder auch der VC Peloton.
court Bike-Polo gibt es nur wenige Re-
geln, man spielt 3 gegen 3. Eine Regel ist, Corinne Grieder
dass man den Boden nicht berühren darf. www.provelo-beiderbasel.ch
Falls das doch passiert, gibt es am Spiel- Geschäftsstelle
feldrand eine Bande mit einem Kreuz, wel- Dornacherstrasse 101, 4053 Basel
ches man kurz berühren muss, bevor man Tel.: 061 363 35 35
weiterspielen darf. Ich spiele mit meiner
Bike-Polo-Gruppe in Allschwil. Wenn ge- Öffnungszeiten:
rade keine Pandemie herrscht, trainieren Mo – Fr nach Absprache
wir mittwochs von 20–22 Uhr.
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