Häusliche TypenSie beginnt mit reichen Romantikern
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Häusliche Typen
Camping-Gespanne · Faszination
[ TEXT Christian Steiger FOTOS Wim Woeber ]
Sie beginnt mit reichen Romantikern
und boomt mit dem Volkscaravan:
Die Geschichte des Wohnwagens be-
steht aus Fernweh, Erfindergeist und
Improvisationstalent. Drei deutsche
Klassiker-Gespanne der Fünfziger-
und Sechzigerjahre erzählen
sie beim Probewohnen
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D
ie deutsche Ge- Da hat der Fabrikant die Peit- trotter nicht mit dem VW Käfer
schichte des Cam- schenproduktion längst eingestellt ziehen, und selbst der sechszylin-
pings ist voller süffi- und wird mit Wohnwagen reich, drige Mercedes tut sich schwer
ger Anekdoten, aber aber die zeigen innen noch immer, mit 550 Kilogramm Wohnwagen
diese ist die schönste von allen. dass es nicht nur um die Freizeit im Genick. Spätestens auf der Au-
Sie spielt in den 30er-Jahren, als geht. Für Geschäftsreisende gibt tobahn erklärt sein gequält nölen-
der junge Fabrikant Arist Deth- es gleich zwei vollwertige Klei- der 80-PS-Motor, warum die Nie-
leffs mit Frau und kleiner Tochter Mercedes 220 Cabriolet B derschränke. Keine Gutverdiener- renform des Globetrotter kein Gag
im selbst gebauten Wohnwagen Gattin muss unterwegs ein knittri- des Designers ist.
durchs Land reist. Gerne kampiert
Sechszylinder-Reihenmotor, ges Cocktailkleid tragen. Zum
er auf Dorfplätzen, packt den vorne längs eingebaut, 2195 Reinigen der Nyltest-Hemden bie- Das Hubdach braucht
Klapptisch und die Stühle aus und cm3, 59 kW/80 PS bei 5800/ tet Dethleffs einen verzinkten sechs geschickte Hände
spielt auf der Ziehharmonika. Ei- min, 142 Nm bei 3500/min, Waschbottich im Fahrzeugboden Nicht nur in deutschen Normgara-
nes Sonntags, in einem fränki- Viergang-Schaltgetriebe, an. Gleich nebenan gibt’s ein gen muss der Caravan sich klein
schen Dorf, kommen die Bauern Hinterradantrieb, L/B/H: Kühlfach, es lässt sich mit Eis- machen, sondern auch hinter den
aus der Kirche. Dethleffs musi- 4538/1685/1560 mm, Rad- würfeln füllen und sieht unter dem mild motorisierten Zugwagen je-
ziert, seine Tochter spielt mit Pa- Wagenboden aus wie ein deplat-
pas Hut und legt ihn auf den Tisch.
stand: 2845 mm, Leergewicht: zierter Benzintank.
Das Landvolk wirft Kleingeld hi- 1440 kg, max. Anhängelast
Die beiden Sofas
im roten Salon nein. „Seitdem hat Vater nur noch (gebremst): 1200 kg, 0-100 Ein Dethleffs ist so teuer
des Globetrotter im Wohnwagen musiziert.“ km/h in 21,0 s, 145 km/h, wie 1000 Mal Vollpension
lassen sich Es wird noch etwas dauern, bis Bauzeit: 1951 bis 1953, In der Sammlung des Erwin Hy-
leicht zum sich Normalbürger und Camper Preis (1952): 15.160 Mark 1 mer Museums in Bad Waldsee
Doppelbett aneinander gewöhnt haben, denn 1 Werksangaben hängt der Globetrotter, Baujahr
falten, die Füße frühe Camper sind alles andere als 1953, hinter einem gleich alten
längerer Bewoh- normal. In England und Amerika Dethleffs Globetrotter Mercedes 220 Cabriolet B. Klein-
ner kommen im mögen reiche Reisende schon län- bürgerlich darf der Zugwagen
Schrank unter ger keine Hotels mehr, anfangs Holzkonstruktion mit Beplan- nicht sein, denn schon der nieren-
sind die exzentrischen Ur-Camper kung aus Aluminiumblech, förmige Wohnanhänger kostet da- Aller Camper Anfang: Arist Dethleffs mit
Die sehr Kühlschrank
noch in luxuriösen Pferdewagen Holzboden, teilweise aufklapp- mals ein Vermögen: Dethleffs Ehefrau Fridel, Tochter Ursula, Opel und
aufwendig im Keller des
gebauten Globetrotter: unterwegs. Aber Familie Dethleffs bares Dach aus lackiertem nimmt 6600 Mark für seinen Glo- „Wohnauto“, dem ersten Dethleffs-Caravan
Kippfens- Stangeneis braucht den Wohnwagen nicht für Kunstleder mit Filzfüllung, betrotter, ein neuer Opel Rekord
ter sind gab es in den die Ferien, sondern für den Alltag: L/B/H: 4850/1750/2100 mm, ist 350 Mark günstiger. Es ist die
Dethleffs- Fünfzigerjah- Arist reist durchs Reich, um Ski- Zeit, als für einen Tag Vollpension ner Zeit, der Stirnfläche und des
stöcke und Reitpeitschen zu ver-
Leergewicht: 550 kg, max. Zu- im Schwarzwald 6,50 Mark ver- Luftwiderstands wegen. Dethleffs
Eigenent- ren überall ladung: 350 kg, sechs Schlaf-
wicklungen zu kaufen kaufen. Den Caravan – er nennt langt werden. Die Caravaner des löst das Problem schon in den
ihn „Wohnauto“ – baut er 1931, plätze, Küche mit Arbeitsplat- frühen Wirtschaftswunders müs- Dreißigern mit dem Hubdach, ei-
um die Familie mitnehmen zu te und Kühlfach im sen reiche Romantiker sein, denn ner Konstruktion aus Holz, la-
können. Seine Frau ist Land- Wagenboden, Bauzeit: 1951 bis für einen mittleren Angestellten ckiertem Kunstleder und Filz zur
schaftsmalerin und wünscht sich 1955, Preis (1953): 6600 Mark 1 rentiert sich die Anschaffung im Isolierung. Ist es hochgeklappt,
ein Atelier für unterwegs. 1 Werksangaben ganzen Arbeitsleben nicht: Ganze stehen auch Hünen aufrecht im
Die Idee fährt noch im Dethleffs zwölf Tage Urlaub stehen ihm zu. Wohnanhänger. Aber bis es mit
Globetrotter der 50er-Jahre mit. Außerdem lässt sich so ein Globe- fünf verchromten Haken, zwei >
Camping für Wunderkinder:
Mercedes und Dethleffs
kosteten 1953 so viel wie
ein kleines Wohnhaus
Willkommen im Klapp: Das Hubdach
ist nicht leicht zu arretieren, bietet
58 im Sommer aber perfekte Lüftung AU T O ZEI T U N G C LAS S I C CARS 8/20 1 9
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Stabilisierungsstreben und den gibt es vom Zulieferer Otto Rieh-
beiden herausnehmbaren Fenster- le (kurz: Oris) in Möglingen eine
Porsche 912
flächen arretiert ist, sind eher drei Anhängerkupplung. Einer von
als zwei begnadete Körper im Ein- Vierzylinder-Boxermotor, hin- über 20 Herstellern, die passende
satz. Dafür wirkt hinterher alles so ten eingebaut, 1582 cm3, 66 Kleincaravans liefern, ist der frü-
präzise und robust zusammenge- kW/90 PS bei 5800/min, 128 here Luftwaffenoffizier Wolfgang
baut, als wären Mercedes 220 und Nm bei 3500/min, Viergang- Bartsch (kurz: Wolfbart) im hessi-
Dethleffs aus der selben Sindelfin- schen Laudenbach. Sein Wolf 1
Schaltgetriebe, Hinterradan-
ger Werkshalle gerollt. wiegt leer nur 370 Kilogramm,
trieb, L/B/H: 4163/1610/1320 verzichtet in der Basisversion auf
Ein Boom aus Fernweh mm, Radstand: 2211 mm, Leer- Bremsen und „ist auf der Auto-
und Vollbeschäftigung gewicht: 995 kg, max. Anhän- strada del Sole auch bei 120 km/st Der Wolfbart ist
Natürlich spielt auch das Gewicht gelast (gebremst): 600 kg, noch leicht zu halten“, wie ein da- ein Raumwun-
eine Rolle, aber ein emailliertes 0-100 km/h in 13,5 s, 183 km/h, maliger Tester schwärmt. „Man der, der Autor
Waschbecken und verchromte Bauzeit: 1965 bis 1968, muss nur im Apennin auf Brücken misst 1,87 Meter
„Ich hatte erst an Klappfenster mit massiven Rän-
delrädern gönnt Dethleffs seinen
Preis (1965): 17.600 Mark 1
1 Werksangaben
und Tunnelausfahrten achten, da-
mit das schnelle Gespann bei ei-
und hat’s beim
Stehen und
einen Westfalia- frühen Kunden doch. Bald wird es
so viel Komfort und Liebe zum Wolfbart Wolf 1
nem Windstoß nicht ins Schlin-
gern gerät.“
Probeliegen be-
quem. Zu zweit
wird es schön
Bulli gedacht. Aber Detail auch für Normalverdiener
geben. Es dauert bis in die frühen Sandwichkonstruktion aus Der perfekte Familien-
kuschelig
den Wolfbart finde Sechziger, bis Arbeiter und Ange-
stellte am Samstag nicht mehr in
Holz, Aluminium, Styropor und
Schaumstoff, Holzboden mit
Camper misst 2,92 Meter
Hans-Ulrich Janz hat das mit sei-
ich deutlich die Firma müssen. Gleichzeitig
sichert ihnen das neue Bundesur-
Aluminium-Verkleidung, L/B/H:
2920/1920/1900 mm, Leerge-
nem Gespann aus Porsche 912
und Wolfbart Wolf noch nicht pro-
charmanter.“ laubsgesetz 18 Erholungstage zu.
Und die Vollbeschäftigung auf
wicht: 400 kg, max. Zuladung:
150 kg, drei Schlafplätze, Kü-
biert, aber in Italien war er schon,
begleitet von Ehefrau Lea und
Hans-Ulrich Janz dem deutschen Arbeitsmarkt be- Sohn Karl. „Der Wolfbart war ein-
schert ihnen den neuen VW 1200 che mit Zweiflammen-Herd, fach der leichteste und größte Ca-
Export mit 34 PS, der 400 Kilo- Bauzeit: 1959 bis 1974, Preis ravan, den ich finden konnte“, sagt
gramm ziehen kann. (1968): 4300 Mark zzgl. 200 Janz. Nebenbei war er auch der
Nur 200 Kilo mehr sind es beim Mark für Auflaufbremse 1 günstigste, der Wolf 1 hat nur
Porsche 912, denn auch für den 1 Werksangaben
2000 Euro gekostet. Er bestätigt >
Die Schränke sind
tragender Teil der
Konstruktion
Der hintere Tisch wird zum Teil
des Betts, der vordere lässt
sich darunter verstauen
Die Oris-Anhängerkupplung besitzt
eine offizielle Werks-Freigabe. Selbst
Ferry Porsche hatte eine an seinem 911
Die 400 Kilogramm des Wolfbart sind für den
Porsche 912 eine leichte Übung. Der Wolf 1, gebaut
ab 1959, war sonst ein typisches Käfer-Anhängsel
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damit den 55 Jahren alten Werbe- eine Nirosta-Arbeitsplatte, ver- 1969 den Acht-Meter-Caravan als
text des Herstellers Wolfbart: schlossen von einer Rollladen- „Wochenendheim, Konferenz-
„Leicht, aber nicht zu klein soll Opel Diplomat 2800 S Abdeckung; ein Zehn-Liter-Ka- und Bürowagen“ an. Er kostet mit
der Caravan für die große Reise Sechszylinder-Reihenmotor, nister mit Handpumpe fasst das 15.485 Mark fast genauso viel wie
sein. Und gut zu fahren – mit Trinkwasser. „Uns fehlte hier der Opel, der ihn lässig über die
vorne l. eingebaut, 2784 cm3,
Fahrdurchsicht, wohnlich, prak- nichts“, sagt Hans-Ulrich Janz. Er Hügel des Allgäus zieht.
tisch. All das bietet ein Wolf.“ 103 kW/140 PS bei 5200/min, meint damit nicht nur Zwei-Wo- Auch der Name Eriba weist auf
221 Nm bei 3600/min, Dreistu- chen-Urlaube, sondern auch eine den Konstrukteur hin, Erich Ba-
„Es geht ganz gut, wenn fen-Automatik, Hinterradan- sechsmonatige Südeuropa-Reise chem, noch ein Flugzeug-Experte.
ich diagonal schlafe.“ trieb, L/B/H: 4907/1852/1450 während der Elternzeit. Als Entwicklungschef der Fiese-
Zwei Zimmer, Es ist, wie das kurze Probewohnen ler-Werke lässt er sich bereits in
Küche, Bad: Das mm, Radstand: 2895 mm, Leer-
zeigt, nicht zu viel versprochen. gewicht: 1495 kg, max. Anhän- „Erwin, Du muschd mir den 30er-Jahren seinen ersten
reichte manchen
Licht und luftig ist es in der einen Wohnwagen bauen.“ Wohnwagen bauen. Als er in den
Käufern als gelast (gebremst): 2000 kg,
Die Sofahälften sind Erstwohnsitz. 2,92-Meter-Kapsel, was nicht nur Im Eriba Nova 690 de Luxe aus 50er-Jahren einen neuen Caravan
an den riesigen Fenstern liegt, 0-100 km/h in 12 s, 180 km/h, der Hymer-Sammlung hat dage- konstruiert, fragt er bei Erwin Hy-
leicht verschiebbar Für die Möbel
und ergeben ein sondern auch am hellen Holz Bauzeit: 1969 bis 1977, gen länger niemand mehr ge- mer nach, der gerade vom Flug-
wählte Hymer
Kingsize-Doppelbett westafrikani- („finnische Birke, mit säure- und Preis (1969): 17.760 Mark 1 wohnt, es riecht nach lange nicht zeugbauer Dornier ins elterliche
mit zwei Metern sches Chenchen- wasserabstoßendem Schutzlack 1 Werksangaben
gelüftetem Wohnzimmer und jahr- Karosseriebau-Unternehmen in
Länge und Breite Tropenholz versehen“) und dem Dachhimmel zehntealten Materialien. Im völlig Bad Waldsee zurückgekehrt ist.
aus weißem Acella-Kunstleder. Eriba Nova 690 De Luxe unberührtem Originalzustand hat
Der Kühl- Die Schränke im Innenraum sind Stahlrohrkonstruktion mit er überlebt und darf jetzt fürs Foto Das erste Hymer-Mobil
schrank heißt tragende Teile der federleichten trotzdem raus, an den Haken des geht mit Borgward unter
Blechbeplankung, Styropor-
Sibir, die Konstruktion, deren Wände aus goldfarbenen Opel Admiral, des- Wenn der 82-jährige Max Ludy
Holz und Aluminium mit Styro- Isolierung und Folienverklei- sen 2,8-Liter-Sechszylinder sich heute die Geschichte auf Schwä-
Heizung Vesuv.
So selbsterklä- por-Kern bestehen. Zwei Sitz- dung im Innenraum, Holzboden, von den 1150 Kilogramm nicht bisch erzählt, klingt es so: „Erwin,
rend können gruppen brachte Bartsch unter, die Blechdach mit Moltopren-Isolie- groß beeindrucken lässt. Du muschd mir einen Wohnwagen
Marken sein vordere lässt sich nach kurzem rung, L/B/H: 7900/2070/2530 Max Ludy kennt den Anblick bauen.“ Erwin baut den Eriba
Polster-Tetris in ein Doppelbett mm, Leergewicht: 1160 kg, max. noch von früher: „Ja, das passt. Troll und legt sich für frühe
von 1,30 Meter Breite und 1,88 Zuladung: 340 kg, fünf Schlaf- Viele Käufer waren Unterneh- Schwarzweiß-Werbefotos persön-
Meter Länge umbauen. „Es geht mer“, sagt der frühere Fertigungs- lich im gestreiften Pyjama ins
plätze, Küche mit Zweiflammen-
ganz gut, wenn ich diagonal schla- leiter des Wohnwagenwerks. „Wir schmale Doppelbett. Doch schon
fe“, sagt Zwei-Meter-Mann Janz. Herd und Kühlschrank, Öl- und haben nur etwa 300 davon gebaut, kurz darauf strebt er nach Größe-
Viel mehr Verzicht fordert Wolf- Gasheizung, Nasszelle mit immer in kleinen Serien von 40 rem und entwickelt 1961 das erste
barts Wohnwagen nicht. Die klei- Waschbecken, Bauzeit: 1967 bis Stück.“ Mit zwei Aufbautüren, Wohnmobil. Dummerweise wählt
ne Küche enthält einen Zweiflam- 1975, Preis (1969): 15.485 Mark 1 drei Sitzgruppen und fünf Schlaf- er den Borgward-Frontlenkerlast-
men-Herd, ein Waschbecken und 1 Werksangaben
plätzen preist der Prospekt von wagen B 611 als Basis. Acht Wo- >
Es ist noch nicht einmal der V8, und
doch erhebt der Opel Diplomat nicht
einmal die Stimme, wenn hinten das
Eriba-Topmodell dranhängt
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Campinggeschichte im Museum
Der Camping-Pionier
Schon klar, Erwin Hymer (1930-
Kurzes braucht 2013) begann schon
keiner, der chen, bevor Borgward den Hymer früh mit dem Sammeln
gen dem gehobenen Wohnzim-
ein 13-Meter- Caravano auf der IAA in Frank- klassischer Wohn- und merstil der späten 60er-Jahre.
Gespann fährt. furt zeigen und über sein Händler- Reisemobile. Rund 250 „Marktforschung war, wenn ein-
Rangieren fällt netz vertreiben kann, lässt der Exponate trug er zu- mal im Jahr die Händler nach Bad
übrigens viel Konkursverwalter in Bremen die sammen, ein Großteil Waldsee kamen und gemeinsam
leichter als Tore herunter. „Der Erwin war davon ist seit 2011 im Erwin Hymer Museum (Ro- mit den Entwicklern durch die
befürchtet schon ziemlich frustriert“, sagt bert-Bosch-Str. 7, 88339 Bad Waldsee, www.erwin- Musterbücher blätterten“, erinnert
sein Vertrauter Max Ludy. Erst hymer-museum.de) zu sehen – zusammen mit vie- sich Max Ludy. Für die Nasszelle
zehn Jahre später baut Hymer len anderen Accessoires des Fernwehs, schließlich – damals noch ohne Dusche und
wieder Reisemobile, diesmal auf wollte Hymer nicht weniger erzählen als die ganze WC, nur mit Waschbecken – wäh-
Opel- und Mercedes-Basis. Und Geschichte des Campings. Zu den Programm-High- len sie rosafarbene Kunststoffta-
dazwischen hängt er der Fernweh- lights zählt jedes Jahr das Oldtimer-Festival peten mit Rosenmuster aus. Alles
Hautevolee einen Glamour-Cara- „Summertime“, im Grunde ein riesiger Oldtimer- wirkt so gediegen und rechtwink-
van wie den Nova 690 an. Campingplatz rund ums Hymer-Museum. Nächster lig-adrett wie ein Flachdach-Bun-
Termin: das Wochenende 10./11. August. galow jener Jahre, der bis heute
Flaschengrüne Polster, nicht renoviert oder umgebaut
fleischfarbene Vorhänge wurde. Nur die Vesuv-Ölheizung
Der entsteht nach Flugzeug-Art verrät einen letzten Hauch von
aus einer Stahlrohr-Konstruktion, Kleinserien-Improvisation, aber
die Hymer mit Hammerschlag- dafür muss man heute sehr genau
blech beplankt und mit einer di- hinschauen: Den Heizöl-Tank, ei-
cken Styroporschicht isoliert. Die nen Kanister aus Blech, haben die
Innenwände verkleidet er mit Hymer-Leute tatsächlich in den
Kunststofffolie, weil sich damit Kleiderschrank geschraubt.
Radien am besten verarbeiten las- Wahres Urlaubsglück ist dem-
sen, für die Möbel nimmt er helles nach, wenn das Sakko nach Diesel
Chenchen-Tropenholz aus West- riecht und man trotzdem nicht
afrika. Auch die flaschengrünen mehr ins Hotel will. Auch das ge-
Polster und die fleischfarbenen hört zur Geschichte des deutschen
Vorhänge mit Blumenmuster fol- Campings. n
KE:
Neben der Ölheizung (mit Tank
im Schrank) gibt es weiter
B E N L IE B H A B E R ST Ü C
vorne auch noch eine Truma-
Gastherme. Der Waschraum
trägt liebliches Dekor im Stil
L IE
der späten Sechzigerjahre,
die Küche prunkt mit großer
Nirosta-Spüle und Spritz-
schutz zum Hochklappen
Jetzt zum
Große Rundscheinwerfer. Glänzende Chromfelgen. Testsieger wechseln!
„Wir haben nur 300 Stück davon Und ein Heck, dem man gerne hinterherfährt.
Wer für sein Schätzchen schwärmt, wird dieses
gebaut. Es war der ideale Wagen Angebot lieben:
für Wintercamper.“ Die Young & Oldtimer-Versicherung der WGV.
Die mit dem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.
Max Ludy, früherer Hymer-Produktionschef
64
wgv.de/oldtimer
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