In die Welt Von WaalWijk - Van der Valk Shipyard
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Motoryacht I wim van der falk
Von Waalwijk
in die Welt Text _ Matt Müncheberg | Fotos/renderings _ Van der Valk
Eine WIM VAN DER
VALK - CONTINENTAL
III 2600 "Raised Pilot-
house" in schöner Rau-
schefahrt auf dem Mit-
telmeer. Die Continental
III-Yachten sind auch als
Flybridge-Version, mit
Hardtop oder mit einem
Fly-Bimini erhältlich.
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Motoryacht I wim van der falk
Ruf zu festigen – mit Erfolg: heute gehören serer neuen Continental III-Serie an. Beide
wir zu den am meisten respektierten und Serien, die Continental II und III können auf
prominentesten niederländischen Werften. Kundenwunsch aber auch mit einem her-
kömmlichen Wellenantrieb ausgestattet
Wie ging es dann weiter? Mitte der 80er werden.
Jahre launchten wir dann die Vitesse-Reihe.
Stahl und Aluminium, Halbverdränger im Wie viele Continental-Yachten werden
höheren Segment. Auch sie erwies sich als aktuell hergestellt? Heute produzieren
internationaler Erfolg, wegen ihres moder- wir in unserer Werft in Waalwijk jährlich
nen Designs, ihrer guten Fahreigenschaf- nur eine begrenzte Anzahl von Continen-
ten und des hohen Wiederverkaufswertes. tal Yachten. Der Grund dafür ist, dass wir nur
Gegen Ende der 90er Jahre begannen wir so die Qualität und die Exklusivität jeder ein-
dann mit der eleganten Continental I-Se- zelnen Yacht gewährleisten können. Jede
rie. Es gibt wohl keinen besseren Beweis für Continental durchläuft einen anspruchsvol-
den Erfolg eines Modells, als wenn dieses len Bauprozesses. Erst nach intensiven Tests
mehr als 100 Mal verkauft wurde. Das Ach- und einer strengen Qualitätskontrolle dür-
terkajüt-Design der Continental I-Reihe, ist fen sie die Werft verlassen, um an ihre neu-
auch heute noch ein sehr schönes Modell, en Besitzer ausgeliefert werden zu können.
das auch nach wie vor angeboten wird.
Was macht ihre Yachten besonders? Im
... dann kamen die neuen Antriebssyste- Laufe der Jahre haben wir uns darauf spezi-
me von Volvo Penta auf den Markt... Ja, alisiert, auf Kundenwunsch massgeschnei-
das war schon eine kleine Revolution. Wir derte Yachten zu bauen. Wir sind bekannt
haben das neue IPS-Drive System schnell für unsere unsere hervorragende Qualität
für uns entdeckt und haben dafür einen und für unsere durchaus wettbewerbsfähi-
Die “Continental speziellen Rumpf und neue Modelle für gen Preise. Unser Ansatz kann durchaus als
Trawler-Serie” umfasst
diesen Antrieb entwickelt. Das hat dann “rebellisch” bezeichnet werden: Denn wir
Yachten in Grössen von
17 bis 25 m (56 bis 84 letztlich zur Continental II-Serie geführt, die fertigen überdurchschnittlich ausgestatte-
Fuss). Sie sind aus Stahl sich für uns ebenfalls als grosser Erfolg he- te, kundenspezifisch modifizierte Yachten
mit Aluminium-Aufbau rausgestellt hat. Das Volvo Penta IPS-An- zu Preisen konventioneller Production-Mo-
gefertigt. Im Bild: ein
Trawler 2800 Raised
triebssystem mit seinen vielen Besonder- toryachten an. Wir bieten eine grosse Lis-
Pilothouse vor Anker. heiten und Vorteilen bieten wir auch in un- te von Extras, die bei uns alle im Lieferum-
Mit dem Erfolg ihrer Continental-Yachten I Seit 1968, also seit fast einem halben Jahrhundert, baut Wim YACHTING: Herr Van der Valk, seit fast
van der Valk Continental Yachts erfolgreich Stahl- und Alumini- 50 Jahren bauen Sie erfolgreich Boo-
bis III und dem Continental Trawler zeigt die
um-Motoryachten. Wer heute die Werft am Industrieweg 47a in te – eine lange Zeit für heutige, schnel-
niederländische Familienwerft WIM VAN DER Waalwijk besucht, sieht moderne, helle Hallen, in denen Schritt lebige Verhältnisse. Was bildete den
VALK, dass Werte wie solide Handwerkskunst, für Schritt die weit über die Grenzen Hollands hinaus bekannten Grundstein für Continental Yachts? Wim
In House-Fertigung, und Custom Building in Yachten entstehen, die am Ende das wie ein Siegel für Qualität Van der Valk: Wir begannen damals mit sie-
stehende blau-graue Logo der niederländischen Werft tragen. ben bis zehn Meter langen Kabinenkreu-
hoher Qualität bei den Käufern hoch im Kurs
Von dem Hafen im ansonsten eher beschaulichen Waalwijk aus zern und Booten mit Achterkajüte. Diese
stehen. Ein Werftbesuch. besteht über die Bergsche Maas, Hollands Diep und Haringsv- kleinen Kreuzer liefen sehr erfolgreich, und
liet eine Verbindung zur südlichen Nordsee, dort, wo diese nur wir wurden damit schnell bekannt. Dann
ein kleines Stück südlicher zum Englischen Kanal wird. Es war bauten wir Modelle wie den Valkkruiser,
Wim van der Valk selbst, der damals, mit großer Leidenschaft Komfort, Royal, Falcon und Super Falcon.
für Boote und für den Wassersport, das Unternehmen gründete Diese Boote wurden schnell zu einem Sym-
– und auch heute noch die treibende Kraft hinter dem Unterneh- bol für Qualität. Wir versuchten, durch stän-
men ist. YACHTING sprach mit Wim Van der Valk über den An- dige Innovationen und Qualitätsverbesse- Zwei Trawler sind bei Van der Valk zurzeit im Bau: ein 3680 Fly und ein 2395 Fly (Foto).
fang, sein persönliches Erfolgsrezept und über aktuelle Yachten. rungen an diesen Schiffen unseren guten Die Schiffe gelten als langlebig und zuverlässig.
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fang enthalten sind. Wir bieten unseren Der "Wim van der Valk"- nes ganz besonderen, persönlichen Le- erhältlich sind. Mit der Continental I-Serie
Kunden die Möglichkeit, jeden ihrer Wün- Look war schon immer Aus- bensgefühls. Das unterscheidet uns übri- bieten wir Yachten in den Grössen von 15
sche in ihrer Continental auch umzuset- druck eines ganz besonderen, gens auch von vielen unserer Mitbewerber: bis 21 Meter (50 bis 70 Fuss) an, aus Stahl
zen. Der Innenraum kann zum Beispiel persönlichen Lebensgefühls. Wir sind stets bemüht, sicherzustellen, dass oder Aluminium. Bestückt sind sie mit ei-
komplett durch die Kunden bestimmt Das unterscheidet uns übri- unsere Yachten ein edles und unverwech- nem herkömmlichen Wellenantrieb, und
werden. Die einzige Einschränkung die selbares, dabei aber auch sehr elegantes es gibt sie als Heckkabinen-Design oder in
gens auch von vielen unserer
es hier gibt, ist die Vorstellungskraft. Die Design besitzen. Darauf legten und legen der Classic-Version. Die Continental II-Serie
Mitbewerber: Wir sind stets
Schiffs Layout und auch der Einrichtungs- wir grossen Wert. ist in zwei verschiedenen Ausführungen er-
bemüht, sicherzustellen, dass
stil werden ebenfalls in enger Abstim- hältlich. Es gibt sie in Grössen von 15 bis 25
unsere Yachten ein edles und
mung mit dem Kunden entwickelt. Be- Welche Modelle werden von Ihrer m (50 bis 84 Fuss) aus Stahl oder Aluminium,
unverwechselbares, dabei Die Continental II-Serie ist in zwei verschiedenen Ausführungen erhält-
reits im Standard-Paket bieten wir eine Werft aktuell angeboten? In unserem mit einem konventionellen oder mit einem lich. Es gibt sie in Grössen von 15 bis 25 m (50 bis 84 Fuss) aus Stahl
aber auch sehr elegantes De-
sehr grosse Auswahl an verschiedenen Sortiment führen wir vier verschiedene Volvo Penta IPS-Antriebssystem, mit Ruder- oder Aluminium, mit einem konventionellen oder mit einem Volvo Penta
sign besitzen. Darauf legten IPS-Antriebssystem (Foto oben, im Bild eine CII 2300 Fly HT - Hardtop).
Hölzern, Stoffen, Arbeitsplatten, Decken, Yacht-Reihen, die wiederum in verschiede- haus und als Flybridge-Version, als Hardtop
Bodenbelägen und so weiter. Das geht
und legen wir grossen Wert. nen Designs, Grössen und Ausführungen oder mit einem Flybridge-Bimini, das alles
Foto unten: ein Continental Trawler 36.8 Fly in Marschfahrt.
bei uns bis ins kleinste Detail.
Und im Aussenbereich? Auch aussen
kann der Kunde wählen: Farben, Kompo-
nenten, Materialien und sogar das Layout
der Flybridge und des Vorderdecks. Auch
Wünschen nach einer neuen Schiffsgrös-
se oder einem völlig neuen Entwurf ste-
hen wir aufgeschlossen gegenüber. Vieles,
was bei anderen Werften nur als Option zur
Verfügung steht, ist bei uns schon im Stan-
dard-Paket enthalten. Das betrifft zum Bei-
spiel Generatoren, Wechselrichter, Klima-
anlage, das 15 mm dicke, massive Teakholz,
eine Fussbodenheizung, doppelt verglaste
kondensatfreie Fenster und eine komplet-
te Navi-Ausrüstung. Besonders stolz sind
wir jedoch darauf, dass unsere Yachten tat-
sächlich vollständig in-house durch unser
eigenes Personal gefertigt werden. Das ist
nicht nur ein grosser Vorteil während des
Bau-Zeitraumes, es bedeutet auch, dass wir
anschliessend einen bestmöglichen Kun-
dendienst anbieten können. Jeder einzel-
ne Mitarbeiter ist stolz auf seine Arbeit und
sorgt dafür, dass die Qualität auch bis ins
kleinste Detail stimmt. Hier treffen sich in
bester Manier ein “Handwerk alter Schule",
Leidenschaft und Präzision.
Ein Wort zum Design der Continen-
tal-Yachten von Van der Valk... Ich fin-
de, dass jede Linie bei uns eine Daseinsbe-
rechtigung hat. Sie ist das Ergebnis sorg-
fältiger Planung und Prüfung. So ist e suns
gelungen, zeitloses und modernes Design
miteinander auf eine sehr angenehme Art
und Weise zu verbinden. Der "Wim van der
Valk"-Look war schon immer Ausdruck ei-
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in verschiedenen, klassischen oder modernen Designs. Schliesslich
bieten wir auch die Continental III-Serie an. Das sind Yachten von für nur CHF 12.60 (inkl.Versandkosten)
26 bis 30 m (85 bis 100 Fuss). Diese Modelle sind entweder als Stahl-
INFO rumpf mit einem Aluminium-Überbau erhältlich, oder sie sind voll-
ständig aus Aluminium gefertigt. Auch hier kann der Kunde zwi- JA, ich möchte YACHTING Swissboat abonnieren.
schen einem konventionellen oder einem IPS-Antriebssystem von
Volvo Penta wählen. Die Continental III-Yachten gibt es als Raised Bitte schicken Sie mir 2 Schnupperausga- Ich bezahle bequem per Tel. +41 (0) 31 / 52 80 377
ben zu. Wenn ich das Abo danach nicht LSV
Pilothouse- oder als Flybridge-Version, als Hardtop oder mit einem verlängern möchte, teile ich dies dem Le- Fax +41 (0) 31 / 52 80 378
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Erhalt des 2. Heftes schriftlich mit. Ansons- IBAN abo@yachting.ch
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ten: Handel und Service übernimmt hier CS YACHTING AG Bau: ein 3680 Fly und ein 2395 Fly. Allen Yachten gemein ist die Tat- Rechnung an meine Adresse
in Heerbrugg, cs-yachting.ch. Schon jetzt vormerken: Vom sache, dass sie sehr langlebig und zuverlässig sind. Sie kommen mit Strasse / Nr. Ein fortlaufendes Jahres-Abo kann ich auch innerhalb der
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