Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik - Braunschweig, Göttingen, Köln Institutsdirektor Braunschweig: Cord-Christian Rossow ...
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Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik Braunschweig, Göttingen, Köln Institutsdirektor Braunschweig: Cord-Christian Rossow Institutsdirektor Göttingen/Köln: Andreas Dillmann
Aufbau und Gliederung
Vorstellung des Instituts Unsere Forschungsgebiete
Unser Profil
Organisation Standorte
Abteilungen
Vorstellung der Fachkompetenzen des Instituts
Fachkompetenzen Kompetenzgebiete im Einzelnen
Infrastruktur Großanlagen und Flugzeuge
Forschung und Anwendung Unsere Softwareprodukte
Unsere Forschungspartner
Unsere Industriepartner
Unsere Forschungsgebiete im Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik Bei der Erforschung von Strömungsphänomenen verstehen wir uns als Bindeglied zwischen Grundlagenforschung und industrieller Umsetzung. Unsere Kenntnisse bringen wir in ein internationales Netzwerk aus Forschung und Industrie ein.
Wir erforschen neue Methoden und Technologien der Aerodynamik
und Strömungstechnik für Luft- und Raumfahrt,
Energie und Verkehr
Wir analysieren und die komplette Spanne von Verkehrs- und
optimieren Kampfflugzeugen über Hubschrauber und Lufttaxis
bis zu Hyperschallfluggeräten und Raketen
Wir entwickeln und nutzen Numerische Verfahren, Windkanalexperimente und
Flugversuche
Organisation | Standorte des Instituts Braunschweig: ~ 160 Mitarbeiter Göttingen / Köln: ~ 220 Mitarbeiter Gesamt: ~ 380 Mitarbeiter (ausgenommen Praktikanten, Studenten, Aushilfen) Stand: Aug. 2021
Organisation | Ansprechpartner des Instituts
Leitungsbereich AS
Zuständigkeit Prof. Rossow, BS / Prof. Dillmann*, GO
Zuständigkeit
Dr. Brodersen (stv), BS / -- Direktor Göttingen/Köln (GO/KP)
Direktor Braunschweig (BS)
*aktuell geschäftsführender Direktor
Transportflugzeuge Technische Akustik Raumfahrzeuge Experimentelle Verfahren
Dr. Brodersen BS Prof. Delfs, BS
Dr. Eggers, BS Dr. Koop, GO
Dr. Geyr v. Schweppenburg BS
Prof. Hannemann, GO
Prof. Rudnik BS
C²A²S²E Hubschrauber Hochgeschwindigkeits- Bodengebundene Fahrzeuge
Prof. Görtz, BS Prof. Raffel, GO konfigurationen Prof. Wagner, GO
Dr. Grabe, GO Dr. Schwarz, BS Dr. Richter, GO
Über- und Hyperschall-
Technologien
Prof. Gülhan, KP
Stand: Aug. 2021
Organisation | Abteilungen des Instituts
Transportflugzeuge C²A²S²E Hubschrauber
Dr. Brodersen BS Prof. Görtz, BS Prof. Raffel GO
Dr. Geyr v. Scvhweppenburg BS Dr. Grabe, GO Dr. Schwarz BS
Prof. Rudnik BS
Organisation | Abteilungen des Instituts
Technische Akustik Experimentelle Bodengebundene
Prof. Delfs BS Verfahren Fahrzeuge
Dr. Koop GO Prof. Wagner GO
Organisation | Abteilungen des Instituts
Hochgeschwindig- Über- und Raumfahrzeuge
keitskonfigurationen Hyperschall- Dr. Eggers, BS
Dr. Richter GO Technologien Prof. Hannemann, GO
Prof. Gülhan GO
Unsere Fachkompetenzen
im Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik
Aerodynamischer Entwurf Multidisziplinäre numerische Messtechnik und
und Analyse Simulation und Optimierung experimentelle Validierung
Konzeptentwurf Aeroakustische Aerothermo- Strömungstechnik
und Analyse Vorhersage und dynamischer Entwurf
Lärmminderung und Analyse
Mit den numerischen und experimentellen Forschungsarbeiten unseres Instituts gestalten wir die Luftfahrt der Zukunft
effizienter | ökologischer| komfortabler | wirtschaftlicher | sichererFachkompetenzen | Aerodynamischer Entwurf und Analyse
Schwerpunkte und Inhalte Methoden und Technologien Anwendung
Transition line
Droop nose
1g flight shape
Jig shape
• Tragflügelentwurf • Strömungssimulation • Forschungskonfigurationen,
• Hochauftrieb • Windkanal-, Flugversuch z.B. FSW, F15
• Triebwerksintegration • Numerische Optimierung • Transport- und
Kampfflugzeuge
• Laminartechnologien • Inverser Entwurf
• Flugzeug-Komponenten
• Strömungskontrolle • Transitionsvorhersage
(Wingletvarianten,
• Lastkontrolle mittels LST
Leitwerke, Einläufe)
• Widerstandsbilanzierung
• WindkraftFachkompetenzen | Multidisziplinäre numerische Simulation und Optimierung
Schwerpunkte und Inhalte Methoden und Technologien Anwendung
• Formoptimierung • CFD-Verfahren • Manöver-/Böensimulation
• Multidisziplinäre Simulation • Physikalische Modellierung • Vorhersage aerodyn. Daten
• Multidisziplinäre Optimierung für Flugbereichsgrenzen für Leistung, Lasten, S&C
• Quantifizierung aerodyn. • Adjungierte Verfahren • Entwurf von Flugzeug-
Unsicherheiten • Kopplung von Disziplinen Komponenten, Trade-Studies
• Robuster Entwurf • Ersatzmodelle, ROMs • Optimierung des Gesamt-
flugzeugs
• Virtuelles Flugzeug • HPC
• Datenfusion
• Simulationsbasierte
ZulassungFachkompetenzen | Messtechnik und experimentelle Validierung
Schwerpunkte und Inhalte Methoden und Technologien Anwendung
• Nicht-intrusive bildgebende • Hochgenaue Grundlagen- • Komplexe, instationäre
Messverfahren und Validierungsexperimente: Strömungsphänomene
• Optische Messtechnik für − Industriewindkanäle • Fluid-Struktur Interaktion
flugrelevante Re-Zahlen − Flugversuche • Instabilitätsprobleme
• Neue Auswerteverfahren • Methoden zur 2D- und 3D- • Strömungskontrolle
• Automatisierung komplexer Erfassung von: Druck, • Transitionsforschung
Messsysteme Geschwindigkeit, Dichte
• Messtechnikanwendung
• AIRBUS Preferred Supplier Temperatur, Deformation und
im ETW
SchallquellenFachkompetenzen | Konzeptentwurf und Konfigurationsanalyse
Schwerpunkte und Inhalte Methoden und Technologien Anwendung
• Konzept- und Vorentwurf • Entwicklung von Entwurfs- • Allgemeine
von Flugzeug- und Analyseprozessen, Konzeptstudien
Konfigurationen inkl. physikalisch basierter • Flugzeuge mit geringem
• Bewertung von Modellierungen Energieverbrauch
Technologien auf • Bestimmung von • Lärmarme Flugzeuge
Flugzeugebene Sensitivitäten
• Agile Konfigurationen
• Parameterstudien und
• Höhenplattformen
OptimierungsrechnungenFachkompetenzen | Aeroakustische Vorhersage und Lärmminderung
Schwerpunkte und Inhalte Methoden und Technologien Anwendung
• Umströmungsschall • Experimentelle Simulation • Analyse/ Lärmminderung
• Installationsaeroakustik – akustische Windkänale – Hochauftriebssysteme
– Überflugversuche – Flugzeugfahrwerke
• Valide aeroakustische – Triebwerk/Flugwerk-
Simulationsverfahren • Numerische Simulation
– HiFi CAA Löser integration
• Physikal. Modellbildung • Entwurf leiser Rotoren
– Wellengleichungslöser
• Lärmminderungstechnos für Windenergieanlagen
• Kabinenlärmanregung • Leise FlugzeugkonzepteFachkompetenzen | Aerothermodynamischer Entwurf und Analyse
Schwerpunkte und Inhalte Methoden und Technologien Anwendung
• Numerischer Flugversuch • TAU (inkl. Hyperschall- • Shefex I + II
• Multidisziplinäre Analyse Erweiterungen) • IXV, X-38, HiFIRE 7
• Entwurf / Analyse • REENT-6D (Trajektorie) • Ariane V / VI, VLM, VS50
(Trägerraketen / Eintritt / • Nastran / ANSYS • ExoMars
Wiedereintritt) • Simulink • LAPCAT I+II, ATLLAS I+II
• Aerothermodynamik • HEG / VXG / STG-CT • HEXAFLY-Int, Skylon
(z.B. Space Debris)
• Flugversuch • ReFExFachkompetenzen | Strömungstechnik
Schwerpunkte und Inhalte Methoden und Technologien Anwendung
• Numerische und • Experimentelle Simulation • Analyse / Optimierung
experimentelle – Windkänale – Luftverteilungssysteme
Kabinenaerodynamik – Tunnelsimulationsanlage – Belüftungstechniken
• Numerische und – Kabinenversuchsträger – Zugformen/Tunnelportale
experimentelle – Kabinenmodelle • Erfassung und Vorhersage
Fahrzeugaerodynamik • Numerische Simulation von objektiven
• Akustik und – komm. CFD-Verfahren Komfortfaktoren und
Lärmemission im Verkehr – DLR-Verfahren TAU LärmquellenInfrastruktur | Großanlagen und Forschungsflugzeuge
Windkanäle
• Akustischer • Hochenthalpiekanal • Trisonische Messstrecke
Niedergeschwindigkeits- Göttingen (HEG) Köln (TMK)
Windkanal Braunschweig • Transsonischer • Hyperschallwindkanal
(DNW/NWB) Windkanal Göttingen Köln (H2K)
• Akustischer Windkanal (DNW/TWG) • Vertikale Messstrecke
Braunschweig (AWB) (VMK)Infrastruktur | Großanlagen und Forschungsflugzeuge
Test- und Simulationsanlagen
• Simulationsanlage elektr. Triebwerke/ • Prüfstand für Hybridraketentriebwerke
chem. Kleintriebwerke (STG-ET/CT) Trauen (MEDUSA)
• Rotortestanlage Göttingen (RTG) • Lichtbogenbeheizte Anlage Köln - 2 (L2K)
• Seitenwindversuchsanlage Göttingen (SWG) • Lichtbogenbeheizte Anlage Köln - 3 (L3K)
• Tunnelsimulationsanlage Göttingen (TSG)Infrastruktur | Großanlagen und Forschungsflugzeuge
Forschungsflugzeuge Messtechnik HPC
• Airbus A320 ATRA • Pressure/Temperature • HPC-Cluster CARA
(2280 Rechenknoten, 145.920 Rechenkerne,
• Falcon 2000LX ISTAR Sensitive Paint (PSP/TSP) 306 TB Hauptspeicher, 17 PB Speicher-
• Hubschrauber • Particle Image Velocimetry kapazität, 1,798 PFlop/s Leistung)
(PIV)
• Kleinflugzeuge • HPC-Cluster CARO
• Flugmesstechnik für (1364 Rechenknoten, 174.592 Rechenkerne,
354TB Hauptspeicher, 8,4 PB Speicher-
Luft- und Raumfahrzeuge kapazität, 3,470 PFlop/s Leistung)Forschung und Anwendung | Software Produkte des Instituts
Strömungsmechanik Akustik
FLOWer Structured CFD Solver PIANO/ CAA High Resolution LEE/APE solvers
TAU, CODA Unstructured CFD Solver DISCO++ structured/hybrid
THETA Incompressible CFD Solver FRPM Advanced stochastic turbulence model
SMARTy Toolbox For Surrogate Modelling FM-BEM Fast-Multipole BEM wave solver
APSIM FW-H/Kirchhoff Code
MegaCads Structured Gridgenerator
UPM Unsteady Panel Method
NOLOT/PSE Flow Stability Code
SELENE Helicopter Flyover Noise Prediction
FlowSimulator HPC Simulationsumgebung
PANAM overall aircraft noise prediction solverForschung und Anwendung | Forschungspartner
• RWTH Aachen • California Institute
• TU Berlin of Technology
• TU Braunschweig • Stanford University
• TU Ilmenau • Tohoku University
• TU Delft
• TU München
• University of Maryland
• Uni BW München
• ARA
• Universität Bremen • Fraunhofer IWES
• Universität Gießen • JAXA
• Universität Göttingen • NASA
• Universität Hannover • ONERA
• Universität Oldenburg
• Universität Stuttgart
Wir verstehen uns als Bindeglied zwischen Grundlagenforschung an Universitäten
und der industriellen Umsetzung. Daraus ergeben sich eine große Zahl gemeinsamer
internationaler Forschungsaufgaben.Forschung und Anwendung | Industriepartner
• Airbus
• Alstom
• Bombardier Transportation GmbH
• Diehl Aircabin GmbH
• Ebm-papst
• ENERCON, GE, NORDEX
• ETW
• Korea Agency of Defence and Development
• La Vision
• MBDA, Bayern-Chemie
• Rolls-Royce
• Siemens Mobility
• VW, Porsche, Audi
Bei der Erforschung und Anwendung von fortschrittlichen Methoden der
Aerodynamik und Strömungstechnik arbeiten wir weltweit mit zahlreichen
internationalen Partnern der Luft- und Raumfahrtindustrie zusammen.Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. DLR.de/as Bilder, soweit nicht anders angegeben: DLR
DLR.de • Folie 25 > Vortrag > Autor • Dokumentname > Datum
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