Luftraum Refresher für Segelflieger 2016 / 17 - Kurt Oswald 01/2017
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Luftraum Refresher
für Segelflieger
2016 / 17
© Kurt Oswald 01/2017
1
Inhalt
• Luftraumstruktur in der Schweiz
• Sichtflugregeln
• Spezielle Lufträume für den Segelflug
• TMA Zürich
• Bâle TMA Tango-Sektoren
• Der Luftraum ist verletzlich
2
Luftraumklassen
ICAO Schweiz
A VFR verboten
B
C C
D D VFR und IFR
E E
F
G G IFR verboten
3
LR Golf
• Unkontrollierter LR
• Einflug frei
600m
• Nur VFR Verkehr
• Ausserhalb von
Wolken
4
LR Echo MIL ON
m* = STD Höhe
3950m* • Kontrollierter LR
3050m*
• Einflug frei
E
600m
• VFR & IFR Verkehr
• Grosse Wolkenabstände
M‘land/Jura Alpen
5
LR Echo MIL OFF
4550m* m* = STD Höhe
• Kontrollierter LR
3050m*
• Einflug frei
E
600m
• VFR & IFR Verkehr
• Grosse Wolkenabstände
M‘land/Jura Alpen
6
Trennlinie
www.geo.admin.ch
geo.admin.ch, das Geoportal des Bundes
Massstab 1: 1,000,000
7
LR Charlie MIL ON
C
• Kontrollierter LR
• ATC-Freigabe
3950m* erforderlich
3050m* • VFR & IFR Verkehr
E • Grosse Wolkenabstände
600m
M‘land/Jura Alpen
8
LR Charlie MIL OFF
C
• Kontrollierter LR
4550m*
• ATC-Freigabe
erforderlich
3050m* • VFR & IFR Verkehr
E • Grosse Wolkenabstände
600m
M‘land/Jura Alpen
9
Militärflugdienstzeiten
Neue Definition der MIL ON/OFF-Zeiten in Zusammenhang
mit Projekt LP24
10LR Golf über den Alpen
C
G
←←3950m
3950m
E
60
0m
11Kontrollzone CTR
C
• Kontrollierter LR
• ATC-Freigabe
3950m* erforderlich
3050m* • VFR & IFR Verkehr
E
CTR • Grosse Wolkenabstände
600m D
M‘land/Jura Alpen
12Darstellung auf der Karte
LR Klasse, Ober-
und Untergrenze,
Funkfrequenz
Bezeichnung
Neue Darstellung seit 7. März 2013
13Nahkontrollbezirk TMA
C
• Kontrollierter LR
TMA • ATC-Freigabe
C/D erforderlich
• VFR & IFR Verkehr
E G
CTR • Grosse Wolkenabstände
600m D
M‘land/Jura Alpen
14Darstellung auf der Karte
Bezeichnung und
Funkfrequenz
LR Klasse, Ober-
und Untergrenze
Label für CTR Label für TMA
15TMA LR Echo
LR Klasse, Ober-
und Untergrenze
Bezeichnung
16HX-Lufträume (siehe VFR-RAC 4.0.0.1)
• Alle HX-Lufträume können
ständig aktiv sein
• Statusanfrage vor dem Einflug
erforderlich
• Ständige Hörbereitschaft
aufrechterhalten
• In deaktivierten LR gelten die
Bedingungen des umgebenden
Luftraums (LR G bzw. E)
Mit der Teilumsetzung des Projekts LP24 ist mit vermehrten
Aktivierungen zu rechnen, auch an Wochenenden!
17Darstellung TEMPO TMA
Schmaleres, helleres Farbband
Aktivierung per DABS & NOTAM
18TMAs mit Betriebszeit TEMPO:
• Alpnach TMA 2 und 4
• Sion TMA 1, 2 und 3
Tempo TMAs werden per DABS und NOTAM
aktiviert!
19CTR/TMA Sion mit LS-RGS1,2,3
20Spezialfall Sion (Provisorisch)
• Tempo TMAs 1, 2 und 3:
Für MIL IFR Verkehr, Aktivierung per DABS/
NOTAM (wie bisher)
• LS-RGS1, 2 und 3 (neu):
Für zivilen IFR Verkehr
- Einflug ohne Bewilligung erlaubt
- Bedingungen wie LR Echo (grosse
Wolkenabstände einhalten)
- Auf Anflugverkehr achten
21LR Golf unterhalb TMA
TMA
E C/D
Nur 300m!
G
60
0m
Nördlich der Trennlinie MTT-Alpen
gelten die Untergrenzen gemäss Karte!
22Höhenangaben
23Höhenangaben
Standarddruck Höhe (FL)
Höhen über Meer AMSL (kursiv)
Höhe über Grund
24Korrekturtabelle für STD-Höhen
3050 Korrekturwert zu Höhenwert Regional QNH Regional QNH * es sind die
auf Standardatmosphäre basierend in hPa* in hPa* resp. der S
>1037 +200 m 1010-1019 0 * il faut emp
o ATC 3050 Valeur de correction de l’altitude des prévis
1032-1036 +150 m 1005-1009 -50 m
en fonction de l’atmosphère standard * bisogna u
1026-1031 +100 m 1000-1004 -100 m
3050 Fattore di correzione per l’altitudine ovvero del
1020-1025 +50 m 994-999 -150 m
basato sull’atmosfera tipo 1010-1019 0QNH-Chart
Neue Karte aus PC-met bzw. Skybriefing
QFF-Difference:
-10?hPa
-6?hPa
-4?hPa
-2?hPa
0?hPa
+2?hPa
1032hPa 1034hPa 1034hPa
+4?hPa
+6?hPa EDDM LOWL LOWW
+10?hPa
1032hPa
090/25kt
-2 hPa LOWS 080/15kt
1027hPa -3 hPa
1028hPa
LSZH 1030hPa
LOIH 100/20kt 1031hPa
LOWI -3 hPa
100/20kt 090/15kt 090/10kt LOWG
-4 hPa 1029hPa
-7 hPa -7 hPa 1030hPa
LOKL
1026hPa LOWK
1023hPa
LIPB
LSGG
1023hPa
LSZA
QNH - CHART
FIXED TIME FORECAST CHART
QNH AERODROMES
QFF DIFFERENCE BETWEEN AERODROMES
UPPER WIND FREE AIR 10000 FT AMSL
CHART?VALID?AT 18?JAN?2017?06?UTC
ISSUED?BY Austro?Control?+?MeteoSwiss
RUN 18?JAN?2017?00?UTC
QPDC48
26Flight Info Zone Samedan
• Aerodrome Flight
Information Service
(AFIS), Dienst für
Fluginformations- und
Alarmdienst
• Funkkontakt vor dem
Einflug obligatorisch
• Keine ATC-Freigabe
• LR bleibt Golf / Echo
27LR Foxtrott (Deutschland)
Mit der Einführung von SERA im Dezember 2014 wurde
Luftraum F durch Radio Mandatory Zones ersetzt
28Radio Mandatory Zone
• Luftraum bleibt G
• LR E rundherum auf
300 m AGL abgesenkt
• Funkkontakt vor dem
Einflug obligatorisch
• Keine ATC-Freigabe
• Dauernde Hörbereit-
schaft in der RMZ!
29betrieb (als Ersatzlösung für das Modell ‘Luftraum operations (to replace the airspace F model). The
F‘) informiert. Das neue Luftraumelement ‘RMZ‘ new airspace element 'RMZ' is located completely
liegt vollständig im Luftraum G und erstreckt sich in airspace G and extends from GND to 1000 ft
Radio Mandatory Zone
jeweils von GND bis 1000 ft AGL. Der darüber lie-
gende Luftraum der Klasse E wird in diesem Zu-
sammenhang (dort wo noch nicht vorhanden) lokal
AGL. In this context, the airspace Class E above
will be lowered locally to 1000 ft AGL (unless this
has already been the case, see figure below).
auf 1000 ft AGL abgesenkt (s. u. a. Abbildung).
bitte wenden/p.t.o. 30Transponder Mandatory Zone
• Vor Einflug in TMZ:
Transponder ON ALT
Code 7000
• Luftraum bleibt E
• Keine ATC-Freigabe
• Look out for
IFR-traffic!
31Restricted Area
C LS-R11A
• Luftraumklassen
übergreifend
• Gesperrt, wenn aktiv
3050m*
• Keine Durchflug-
E G bewilligung
600m
Jura/MTT Alpen
32Restricted Area
Bezeichnung
Freq. für Statusanfrage
Callsign: „Romeo eleven“
Ober- und Untergrenze
Aktivierung per DABS
und NOTAM
33Danger Area
• Einflug nicht verboten,
aber gefährlich
• Art der Gefahr im VFR-
Guide RAC 5-2
• Aktivierung per DABS
und NOTAM
• Freq. für Statusanfrage
Callsign: „Delta seven“
• Temporäre Schiessgebiete
des Heeres werden auch
im DABS publiziert
34Landschaftsruhezonen
• Zu vermeidende Zonen für
motorisierte Flugzeuge
• 4 Zonen:
- Nationalpark
- Adula/Greina/Medels/Vals
- Binntal
- Weissmies
• Details siehe VFG RAC 6-3.9
35Achtung Fallschirmspringer!
• Flugplätze mit Fallschirmsymbol
weiträumig umfliegen
oder
• Anfrage über Funk vor dem Überflug
36DABS
Daily Airspace Bulletin Switzerland
• Aktive Danger Areas
• Aktive Restricted Areas
• Temporäre Schiessgebiete des Heeres
• Temporäre Luftraum-Beschränkungen
• Aktualisierung mehrmals täglich
‣ Keine Infos über HX-Lufträume!
‣ Keine Infos über Beschränkungen am Boden!
3738
skyguide Telefon: +41 44 813 31 10
KOSIF DABS Date: 2014 FEB 12 E-MAIL: kosif@skyguide.ch
Postfach DABS on the web:
Version 2 - generated: 11.02.2014 13:21 UTC
CH-8602 Wangen http://www.dabs.skyguide.ch
Firings / AIP-Areas / Warnings:
Firing-Nr Validity Lower Limit Upper Limit Location Center Point Covering Radius Activity / Remarks
D-/R-Area UTC AMSL or FL AMSL or FL
NOTAM-Nr
D-5 0730 - 1030 900m / 3000ft 1500m / 5000ft ERISWIL 470329N 0075145E 16.9 KM/9.1 NM D-AREA ACTIVE
1230 - 1530
D-12 0700 - 1100 GND 3000m / 9850ft SIHLTAL 470140N 0085126E 3.6 KM/1.9 NM D-AREA ACTIVE
1200 - 2100
R-3 0740 - 0825 FL100 FL130 SPEER 471047N 0091932E 24.3 KM/13.1 NM R-AREA ACTIVE
0945 - 1030
1240 - 1325
1445 - 1530
B0070/14 0630 - 1105 REF AIP REF AIP SION TEMPO MIL TMA ALL SECT 461816N 0073734E 15.0 KM/8.1 NM MIL TMA ACTIVE
1215 - 1605
B0126/14 0630 - 1105 REF AIP REF AIP LOCARNO TEMPO MIL TMA ALL SECT 461420N 0085140E 30.0 KM/16.2 NM MIL TMA ACTIVE
1215 - 1605
Activities not shown on the DABS Chart Side:
NOTAM-Nr Validity Lower Limit Upper Limit Location Center Point Covering Radius Activity / Remarks
UTC AMSL or FL AMSL or FL
! W0142/14 0000 - 0400 1200m / 4000ft FL110 SWITZERLAND FIR 464500N 0080800E 181.5 KM/98.0 NM RADIO CONTACT COMPULSORY WITH !
FIC FOR ALL NIGHT VFR FLIGHTS
For detailed information regarding the DABS see AIP Switzerland GEN 3.1-5 or VFR Guide GEN 1-1.
! New or changed data regarding an earlier version of the DABS.
Page 2 a MICAMS product
39- helpdesk phone: +41 43 931 6161/6203 email: helpdesk@skybriefing.com -
AREA NOTAM
Period (UTC): 2014FEB12 0000 to 2014FEB13 0000 PIB ID: 2227802974899900
Generated at (UTC): 2014FEB11 1638
Type of Traffic: V
FlightLevel Lower: Upper:
FIR: LSAS
Aerodromes:
LSAS
LS W0142/14 B) 2014FEB11 2100 C) 2014FEB12 0400
E) RDO CTC COMPULSORY WITH FIC FOR ALL NGT VFR FLT WI AIRSPACE
CLASSES GOLF AND ECHO EXC HEL EMERG MEDICAL SER (HEMS) FLT
DUE TO UNMANNED ACFT.
F) 4000FT AMSL
G) FL110
LS W0141/14 B) 2014FEB12 0740 C) 2014FEB12 1530
D) 0740-0825 0945-1030 1240-1325 1445-1530
E) R-AREA LS-R3 SPEER ACT.
F) FL100
G) FL130
LS W0139/14 B) 2014FEB12 0700 C) 2014FEB12 2100
D) 0700-1100 1200-2100
E) D-AREA LS-D12 SIHLTAL ACT.
F) GND
G) 9850FT AMSL
LS W0140/14 B) 2014FEB12 0730 C) 2014FEB12 1530
D) 0730-1030 1230-1530
E) D-AREA LS-D5 ERISWIL ACT.
F) 3000FT AMSL
G) 5000FT AMSL
LS B0142/14 A) LSZA
B) 2014FEB10 1046 C) 2014MAR10 2359 EST
E) OBST LGT U/S 5KM NNE ARP LUGANO (SAN ZENO), 460257.45N0085553.10E,
562.0M / 1844FT AMSL.
LS B0131/14 A) LSMF
B) 2014FEB05 0634 C) 2014MAR15 2359 EST
E) MOBILE CRANE 0.1KM 076DEG GEO ARP LSMF, 470444N0090359E, 18.0M /
59.1FT AGL, 464.7M / 1524.5FT AMSL.
LS B0126/14 A) LSZL
B) 2014FEB03 1215 C) 2014FEB14 1605
D) 03 1215-1605 06 07 10-14 0630-1105 1215-1605
E) LOCARNO TEMPO MIL TMA ALL SECT ACT.
LS A0068/14 A) LSGG
B) 2014FEB01 0823 C) 2015JUN29 2359 EST
E) CRANE 1.7KM 249DEG GEO ARP LSGG, MARKED, LGTD, 461357N0060517E,
36.0M / 118.2FT AGL, 476.8M / 1564.4FT AMSL.
LS A0049/14 B) 2014JAN26 0500 C) 2014MAR06 0000
E) AIRAC AIP SUP 001/2014 WORLD ECONOMIC FORUM DAVOS CANCELLED.
2014FEB11 1639 Page 2 of 4
40Luftfahrt-Informationen
Gegenstand Update
Segelflug- & ICAO-Karte Jährlich
AIP, VFR-Manual & -Guide Monatlich
VFR RAC Supplement Bei Bedarf, mehrmals jährlich
DABS Mehrmals täglich
NOTAM Mehrmals täglich
Es gilt das Holprinzip!
41Sichtflugregeln
© Kurt Oswald 04/2016
42Warum Wolkenabstand?
See and avoid !
Drei verschiedene VMC-Minima:
431. Normale (grosse) VMC-Minima
1.5 km
Sicht: 8 km oberhalb 3050 m STD
5 km unterhalb 3050 m STD
300 m
In LR C, D und E
442. Reduzierte VMC-Minima
100 m
50 m
Sicht: 8 km oberhalb 3050 m STD
5 km unterhalb 3050 m STD
Nur in aktiven LS-R für Segelflug!
453. Kleine VMC-Minima
Nur in LR G!
Ausserhalb von Wolken mit ständiger Bodensicht
Sicht: 5 km
1.5 km: Umkehrkurve innert Sichtweite,V max. 140 kts IAS
46Spezielle Lufträume
für den Segelflug
© Kurt Oswald 04/2016
47Neue Segelflugregelungen
Früher Neu seit 10.03.2011
Segelflugzone LS-R für Segelflug
Flugbeschränkungsgebiet für SF
Segelflugraum TRA für Segelflugzeuge
Tempo Reserved Area, LS-T
Wolkenflugzone Neue Wolkenflug-Verfahren
Wolkenflugzonen aufgehoben
48LS-R für Segelflug
Für Segelflug mit reduzierten Wolkenabständen
Aktiv von AIRAC Datum
März bis 31.OCT SR bis SS
MO: (MIL OFF)
Aktiv bei MIL OFF
AM: (AMC manageable)
Aktiv bei MIL OFF, bei MIL
ON Beantragung beim AMC
Neue Regelung ab 30. März 2017 vor 0930 LT (Zone, Zeit
und Sektorhöhe)
49LS-R für Segelflug
‣ Neue Regelung ab 30. März 2017:
• LS-Rxx/A über den Alpen werden aufgehoben
• Obergrenze bei MIL ON 3’950 m/STD,
bei MIL OFF 4’550 m/STD
• Spez. Regelung für LS-R 34, 44 und 62
• Individuelle Höhenfreigaben nach wie vor
möglich
50LS-R20 - Darstellung auf Karte
51TRA für Segelflugzeuge
• Ermöglicht Segelflug Text
inText
LR C ohne ATC-Freigabe
Text
(Segelflugzeuge, Hängegleiter und Schleppflugzeuge)
• Neue Zutrittsregelung seit 31.05.2012:
Motorisierte VFR Flüge mit ATC Freigabe erlaubt
52TRA für Segelflugzeuge
TMA
C
• TRA liegt innerhalb TMA
TRA für SF
• Regeln wie im LR E
E
• Grosse Wolkenabstände
CTR • Freigegebene Höhen NIE
überschreiten
G
53TMA ZRH 2016 - TRA für Segelflug aktiv
Status: 04.2016 - © K.Oswald
2300m
Glider Info 120.875 2000m
2000m
oder
Zürich Info 124.7
SH E
Hörbereitschaft: 2000
SH West
Glider Nord 122.3
2000 (1700)
135
0 m
500m
11050 2600m
1050m SH S
1700m 2000m
1700m
Wint. W
900m 1700
1350m
CTR Wint. E
GND 2000 (1700)
1700m 1050m
2300m
1700m
1350m
2000m
2000m
1350m
1350m
1700m
Bachtel W Bachtel E
2300 (2000) 2300 (2000)
Albis )
3 0 0 (2 0 0 0
2
m
2300
2750m
54TRA für Segelflug TMA Zürich
• Aktivierung durch zuständigen Flugplatz gemäss
Vereinbarung mit Skyguide
• Ausnahmsweise durch Pilot bei FIC ZRH 124.7
• Aktivierungszeiten und freigegebene Höhen auf
GLD Info 120.875
• Hörbereitschaft auf 122.3 in den Räumen
• Räumungsbefehl sofort befolgen
• Freigegebene Höhe NIE überschreiten!
5556
TRA für Segelflug TMA Genève
57TRA für Segelflug TMA Genève
b e
or
all 0m
V 90
2
us
s s
ra m
B 00
Le 26
St-Claude Nord
2600m
Oyonnax Nord
2600m
St-Claude S & Oyonnax S
nur für Transitflüge mit
Freigabe von GVA Delta
58Legende für TRA TMA Genève
LS-T 80/81 Vallorbe & le Brassus:
a) a) TRA für Segelflugzeuge
St-Claude Nord & Oyonnax Nord:
a) b) Deklassiert in LR G
St-Claude Süd & Oyonnax Süd:
b)
c) R-area, nur für Transit-Flüge
c) mit ATC Clearance
b)
c) 59TRA für Segelflug TMA Genève
• Aktivierung durch Flugplätze in F und CH
oder Pilot über Genève Delta 119.175
• Aktivierungszeiten und freigegebene Höhen
auf GLD ATIS 124.750
• Hörbereitschaft auf 125.025 in den Räumen
• Räumungsbefehl sofort befolgen
• Freigegebene Höhe NIE überschreiten!
60Segelflugsektor
• Gleiche Regeln wie in
TRA für Segelflug
• Reserviert für
Segelflug von lokalen
Piloten
• Benützung gemäss
Vereinbarung mit
Skyguide
• Für auswärtige
Piloten gesperrt,
wenn aktiv
61Segelflugsektor BB Grenchen
62Flugplätze mit einer
Segelflugvereinbarung
• Bern-Belp
• Grenchen
• Locarno
• Sion
• St. Gallen-Altenrhein
63Wolkenflug
• Die Wolkenflugzonen wurden aufgehoben
• Jeder Wolkenflug wird als IFR-Flug
behandelt und benötigt eine individuelle
Bewilligung der ATC
• Ausserhalb CTR, TMA, R-areas, LR G
• Ständige Funkverbindung mit ATC
• Transponder obligatorisch
• Bewilligungsverfahren gemäss VFG RAC 6-1
64CTR/TMA Zürich
© Kurt Oswald 04/2016
65TMA ZRH 2016 - CTR2 & TMA14/15 nicht aktiv
04.2016 - © K.Oswald 2300m
2000m
1350m
2600m
1700m 2000m
900m
1350m
CTR
GND
1700m 1050m 2300m
1700m
1350m
2000m
2000m
1350m
1350m
1700m
m
2300
2750m
66TMA ZRH 2016 - CTR2 & TMA14/15 aktiv
04.2016 - © K.Oswald
CTR2 & TMA14/15: 2300m
2000m
• Betriebszeiten: HX (neu)
• Status auf DEP ATIS 129.0
Hörbereitschaft:
• CTR2: 118.975
• TMA14/15: 127.750
1350m
2600m
1700m 2000m
900m
1350m
CTR
GND
1700m 1050m 2300m
1700m
1350m
2000m
2000m
1350m
1350m
1700m CTR2
GND
m
2300
TMA14
1700m
TMA15
2300m
2750m
67TMA ZRH 2016 - EMM & DÜB aktiv
EMM & DÜB CTR/TMA: 04.2016 - © K.Oswald
2300m
Betriebszeiten: HX 2000m
Emmen:
Status auf Info 134.125
Dübendorf:
Status auf DÜB TWR 118.975
1350m
2600m
1700m 2000m
900m
1350m
CTR
GND
1700m 1050m 2300m
1700m
1350m
2000m
2000m
1350m
1350m
CTR
m
1050
GND
m
1700
0 0m
17
13
50
m
m 10
2300 50
m
73
0m
CTR 2750m
GND 68TMA ZRH 2016 - TRA für Segelflug aktiv
Status: 04.2016 - © K.Oswald
2300m
Glider Info 120.875 2000m
oder
Zürich Info 124.7
SH E
Hörbereitschaft: 2000
SH West
Glider Nord 122.3
2000 (1700)
0m 2600m
135
1050
1700m 2000m
SH S
1700m
Wint. W
900m 1700
1350m
CTR Wint. E
GND 2000 (1700)
1700m 1050m
2300m
1700m
1350m
2000m
2000m
1350m
1350m
1700m
Bachtel W Bachtel E
2300 (2000) 2300 (2000)
Albis )
3 0 0 (2 0 0 0
2
m
2300
2750m
69Achtung!
Luftraumgrenzen nicht ausreizen,
der Spielraum ist klein!
70TMA Basel
Tango Sektoren
© Kurt Oswald 01/2014
71ILS-Anflug auf RWY 33
• ILS-Anflug auf RWY 33 bei
Nordwind-Komponente
> 5 kts
• Zum Schutz des IFR-
Verkehrs braucht es eine
temporäre TMA über dem
Jura
72Bâle TMA Tango Sektoren
TMA1
300m
TMA3
900m
TMA2
300m
T2 2600m
T1 1750m
0
T3 1750mVertikale Ansicht
FL 100 /3050 m
TMA T3
TMA T1/T3 LR D
E Delta
5700 ft /1750 m
T3 Echo
TMA T1/T3 LR E
5200 ft /1600 m,
E min. 200m AGL
G
74Bâle TMA Tango Sektoren
• Status HX, aktiv während möglichen Südanflügen
• Aktivierung / Deaktivierung durch ATC Bâle
• Status wird auf 134.675 MHz kontinuierlich
ausgestrahlt
• Ständige Hörbereitschaft in der TMA
75Drei Phasen
30 Min
Deaktiviert Aktivierung Aktiv Deaktiviert
76Bâle TMA Tango Sektoren
‣ Zur Erhöhung der Flexibilität wurde die
Aktivierungszeit im April 2010 auf 30 Minuten
verkürzt.
‣ Damit sollten die vorsorglichen Aktivierungen
reduziert werden.
‣ Dieses Ziel wurde leider verfehlt
771. Deaktiviert
Auf 134.675 MHz wird die folgende Meldung
kontinuierlich ausgestrahlt:
Bâle TMA Tango sectors not active. Activation
announced on frequency 134.675 MHz – Monitoring
mandatory.
78Einschränkung Phase 1
• Einflug in die Sektoren T1 - T3 erlaubt,
Hörbereitschaft auf 134.675 beibehalten
• Mitteilungen an Kameraden sind zu
unterlassen
79Aktivierungsphase
Auf 134.675 MHz wird die folgende Meldung
kontinuierlich ausgestrahlt:
Activation of Bâle TMA Tango sectors at 0930
UTC. Contact Bâle Info on 130.9 MHz for transit
clearance in D airspace or vacate the airspace.
Umschalten auf 130.9 und Bâle Info aufrufen:
Bâle Info, Glider HB 3277 (Rufzeichen genügt)
Anweisungen der ATC befolgen
80Einschränkung Phase 2
• Anweisungen der ATC befolgen
• Ständige Hörbereitschaft auf 130.9, keine
Mitteilungen an Kameraden
• TMA vor Ablauf der Aktivierungsphase
verlassen und bei Bâle Info abmelden
• Oder Freigabe verlangen
813. Aktiv
Auf 134.675 MHz wird die folgende Meldung
kontinuierlich ausgestrahlt:
Bâle TMA Tango sectors active. Clearance and
radio contact mandatory on frequency 130.9
MHz for transit in D airspace.
82Einschränkung Phase 3
• TMA Sektoren T1-T3 meiden
oder
• individuelle Freigabe verlangen
• Wenn erteilt: Anweisungen strikte befolgen,
auf der Frequenz bleiben, beim Verlassen der
TMA abmelden
83Deaktivierung
Wenn von Piste 33 auf 15 gewechselt wird:
Auf 134.675 MHz wird die folgende Meldung
kontinuierlich ausgestrahlt:
Bâle TMA Tango sectors not active. Activation
announced on frequency 134.675 MHz –
Monitoring mandatory.
Einschränkung von Phase 1 beachten
84Besonderheiten
• Gute Luftraumüberwachung unterhalb der
TMA-Sektoren in LR Echo
• Alle Zeiten in UTC (Sommer: LT - 2 = UTC)
• Funkverkehr in Englisch oder Französisch
• Höhenangaben in Fuss AMSL oder FL
>91
85Der Luftraum
ist verletzlich
© Kurt Oswald 04/2016
86Vermeiden von
Luftraumverletzungen
Ziel:
• Keine Luftraumverletzungen
• Keine gefährliche Annäherungen
• Erhalt unseres Segelflug Luftraumes
87Vermeiden von
Luftraumverletzungen
Ausgangslage:
• Luftraumverletzungen und gefährliche Annäherungen im
kontrollierten Luftraum haben in letzter Zeit stark
zugenommen
88Das Problem:
Wenn wir die Luftraumverletzungen nicht vermeiden
können, werden Massnahmen zu unseren Ungunsten
ergriffen:
• Grössere Sicherheitsabstände
• Grössere Pufferzonen, horizontal und vertikal
• Grössere CTRs, TMAs mit tieferen Untergrenzen
• Weniger Einflugbewilligungen
89Wie löse ICH das Problem:
• Ich kenne den Luftraum in meinem Fluggebiet
• Ich fliege mit aktuellen Karten
• Ich bereite meinen Flug gewissenhaft vor
• Ich halte mich strikte an die Höhenbegrenzungen
• Ich kenne die Bedienung meines Navigationsgerätes
• Ich hole rechtzeitig eine ATC-Freigabe ein
90Lösen WIR das Problem,
bevor es für uns gelöst wird
und uns der Luftraum ausgeht!
91Ende der Präsentation
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit
92 © Kurt Oswald 01/2017Sie können auch lesen
