MEDIADATEN 2021 Das Magazin für historische Volkswagen - PREISLISTE Nr. 11 - Delius Klasing
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INHALTSVERZEICHNIS 2 VW CLASSIC PRINT VW CLASSIC DIGITAL Das Magazin 3 GUTE FAHRT App 9 Anzeigenformate / Preise Terminplan 4 Redaktioneller Teil 5 Community 6 Ad Specials 7 DK-Marken-Kombi 8 Inhaltspunkte direkt ansteuern SPEZIFIKATIONEN Print: www.dk-mediasales.de/spezifikationen-print Digital: www.dk-mediasales.de/spezifikationen-digital AGB: Die aktuellen AGB finden Sie unter: www.delius-klasing.de/agb Eventuelle Änderungen der Preisliste veröffentlichen wir unter: www.dk-mediasales.de/mediadaten MEDIA SALES DELIUS KLASING VERLAG REDAKTION Unsere Ansprechpartner finden Sie auf Siekerwall 21 Chefredakteur Arne Olerth www.dk-mediasales.de/ 33602 Bielefeld info@vw-classic-magazin.de kontakt-automobil Telefon +49 521 559 0 Am Sandfeld 15 a 76149 Karlsruhe
DAS MAGAZIN 3 Von wegen Sekretärinnen-Sportwagen: Inspiriert von den VW-Dragsterklassen »Unlimited Street« und »ASA« hat Mike Cupurdija aus den USA einen 1963er-Karmann Ghia mithilfe von »Cooker‘s Restoration« zu einer echten Granate umgebaut! Text & Fotos Stephan Szantai W ir schreiben das Jahr 2003. Eine neue Dragster-Rennklasse namens Cabriolet, das dank eines 633 PS starken Tur- bomotors mit Lachgas-Einspritzung in 9,33 Der im Nahen Osten stationierte US-Sol- dat wolle unbedingt in die ASA-Klasse ein- »Unlimited Street« sorgt für Auf- Sekunden auf der Quartermile auf rund 240 steigen – mit rund 300 PS und heftigem Stance sehen in Amerikas Volkswagen-Community. km/h beschleunigte – der helle Wahnsinn! der breiten Hinterräder. Der absolute Ham- Die Mitglieder kommen fast alle von der VW-Fans aller Art wurden selbst über die mer! Gelten normalerweise große Doppel- Westküste der USA und fahren luftgekühlte Landesgrenzen hinaus auf diese ganz beson- vergaser im Weber-IDA-Stil bei Quartermile- VW oder Fahrzeuge mit VW-Technik, viele dere Rennklasse aufmerksam, denn die »Un- Rennern als Maß der Dinge, so sollte hier ein mit hochgezüchteten Motoren und verrück- limited Street East« (und später die »Aircooled anderer Weg gegangen werden: Der der Tur- ten Teilekombinationen. Die Regeln in die- Streetcar Association«, kurz »ASA«) brach- bo-Aufladung. ser Klasse wurden absichtlich einfach gehal- ten über die Jahre sehr viele und sehr schnel- »Als ich während der Highschool-Zeit in ten: minimales Gewicht, Schalldämpfer, zwei le Vee Dubs zusammen. An dieser Stelle einer Restaurationswerkstatt in Virginia ar- Vordersitze, funktionierende Scheinwerfer kommt der in Maryland beheimatete VW- beitete, verliebte ich mich in VW aller Art, sowie Rücklichter, aber keine Wheelie-Bars. Teilehändler namens »Cooker‘s Restoration während die meisten meiner Kumpel in Hon- Zudem mussten die Teilnehmer ihre »Street & Fabrication« ins Spiel. Denn genau jener das und Acuras unterwegs waren. Mit einem Credibility«, sprich Straßentauglichkeit, un- hat bei erstaunlich vielen der luftgekühlten Teil meines Abschlussgeldes kaufte ich mir ter Beweis stellen. So nahmen sie vor dem ei- Renn-Boliden seine Finger im Spiel. Das dann vor 15 Jahren einen reparaturbedürfti- gentlichen Rennen an einem über 20 Meilen Team von Cooker‘s ist seit jeher eine feste gen Karmann Ghia. Leider hatte ich auch noch dauernden Cruise auf dem Highway teil. Die Größe in der US-amerikanischen Volkswa- nicht so viele Erfahrungen mit der Restaura- Zuschauer liebten dieses Spektakel – vor al- gen-Szene. Und die haben gerade ein 63er- tion von alten Autos, zudem war der Ghia lem dank Teilnehmern wie Kris Lauffer. Noch Karmann Ghia Coupé für ihren Kunden mein erster und bisher einziger VW«, erzählt heute sprechen sie von seinem 66er-Käfer- Mike Cupurdija fertiggestellt. Mike. Zum Glück stand der Volkswagen-Fan Straße oder Dragstrip? Ein bisschen von beidem: auf der einen Seite die Autometer-Anzeigen für Drehzahl, Lade- und Öldruck sowie die Schaltpunkt- und Öl- Warnlampe, auf der anderen das modifi- zierte Dreispeichen-Lenkrad von Cooker‘s, der CSP-Schalthebel sowie der deutsche Tep- pichboden – handgeschnitten wohlgemerkt. Es war viel Arbeit erforderlich, die 245/55 R15-Hinterreifen unter die schlanke Karosserie des Karmann Ghia Coupé zu quetschen. Der 2,3-Liter-Typ-1-Motor ist eine absolute Wucht und leistet an den Hinterrädern um die 300 PS – vor allem dank der Turboaufladung. Übrigens: Was wie ein echter Volkswagen-Farbton aussieht, ist in Wahrheit eine Nuance aus dem Farbkarten-Buch von Sikkens. 66 VW CLASSIC 20 VW CLASSIC 20 67 Gründungsjahr Klassiker aus dem Hause Volkswagen Auto-Journalisten, die seit Jahrzehnten 2010 führen immer schon die Beliebtheitssta- auch privat tief in der Volkswagen-Szene Auflage* tistiken unter den Liebhabern historischer verankert sind, erzählen kompetent die 56.500 Exemplare Fahrzeuge an – sei es der Käfer, der Geschichten hinter den Bildern, packend Erscheinungsweise Bulli oder auch der Golf. VW CLASSIC geschrieben. Sorgfältig recherchierte 1 × pro Jahr bietet ihnen und allen Brüdern seit jeher Reportagen sowie detaillierte Berichte eine gemeinsame Plattform, schaut und Tipps zu Wartung, Reparatur und Zeitschriftenformat 230 mm × 280 mm hinter die Scheunentore und unter Tuning erzählen von der zeitlosen Liebe die Abdeck-Hauben in den Garagen zu alten Volkswagen und runden das Verarbeitung der Republik und bringt die Pretiosen Standardwerk für jeden VW-Fan ab. Klebebindung auf die Straße. Mit Ausgabe 20 wird Copypreis das führende Magazin für historische Das fasziniert die Leser von 7,90 € Volkswagen wertvoller denn je: Durch die VW CLASSIC, die überwiegend * Verlagsangabe Fusion mit dem Szene-Magazin KÄFER männlich, zwischen 20 und REVUE gibt es ab sofort überragende 59 Jahre jung sind und multimedial Kompetenz und Vielfalt. VW CLASSIC agieren. 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