Mitsubishi Motors unterstützt zur
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Mitsubishi Motors unterstützt
Forschungsprojekt zur
Elektromobilität
Forschungsprojekt der Hochschule für Technik Stuttgart
zum Ausbau der Ladeinfrastruktur und zur intelligenten
Vernetzung in Wüstenrot
Mitsubishi Motors unterstützt vom
Bundeswirtschaftsministerium gefördertes Projekt zur
Einbindung bidirektionaler Fahrzeuge in die häusliche
Stromversorgung
Mitsubishi-Pilotprojekt DENDO DRIVE HOUSE bereits in
Japan auf dem Markt
Mitsubishi Motors in
Deutschland treibt
die elektrifizierte
Mobilität voran: Die
japanische Marke
beteiligt sich am
zukunftsweisenden
Forschungsprojekt
„Smart2Charge“ im
baden-
württembergischen
Wüstenrot. Das vom Bundeswirtschaftsministerium geförderte
Projekt der Hochschule für Technik Stuttgart beschäftigt sichmit der Einbindung bidirektional ladender Plug-in- und Elektrofahrzeuge in das Energienetz sowie mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur. Als weltweiter Vorreiter bei der Elektromobilität ist Mitsubishi Motors dabei der richtige Partner: Mit dem DENDO DRIVE HOUSE (DDH) bietet der traditionsreiche Automobilhersteller in Japan bereits ein umfassendes System, mit dem sich der Outlander Plug-in Hybrid bequem in die häusliche Stromversorgung integrieren lässt. Das seit Oktober 2019 zunächst in Japan angebotene „Vehicle to Home“-System umfasst eine bidirektionale Ladestation, Solarmodule und eine stationäre Batterie. Plug-in- und Elektrofahrzeuge lassen sich zu Hause nicht nur mit sauberem Solarstrom aufladen, sie dienen auch als zusätzliche Energiequelle. Dank bidirektionaler Ladefähigkeit fließt der in der Fahrzeugbatterie gespeicherte Strom auf Wunsch ins Haus zurück, was die Stromkosten senkt und gleichzeitig eine Notstromversorgung im Bedarfsfall ermöglicht. Eine solch intelligente und digitale Vernetzung der Speicherkapazitäten in Fahrzeugen mit ergänzenden lokalen Stromspeichern steht auch im Mittelpunkt des Projekts „Smart2Charge“. Das von der Hochschule für Technik Stuttgart geleitete Projekt beleuchtet die Herausforderungen und Chancen der Elektromobilität für den ländlichen Raum. Es werden konkrete Pilotstudien in der im Landkreis Heilbronn gelegenen Gemeinde Wüstenrot, zusammen mit ihren Bürgern, durchgeführt und verschiedene Maßnahmen und Ideen erprobt und demonstriert. Zu diesem Zweck werden mehrere bidirektionale Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid sowohl zur Steigerung des Eigenverbrauchs von selbst erzeugtem Strom genutzt als auch zum Ausgleich von Angebot und Nachfrage im Stromnetz.
„Die zukunftsweisende Anwendung
des Outlander Plug-in Hybrid in
dem innovativen ,Smart2Charge‘-
Projekt und die Zusammenarbeit
mit der Hochschule für Technik
Stuttgart steigert nicht nur den
Nutzen der Elektromobilität für
die Allgemeinheit und leistet
einen wesentlichen Beitrag zur
Erforschung zukünftiger
Energiekonzepte, sondern sie stabilisiert auch zeitgleich die
Netze und verwendet die aufgewendeten Ressourcen effizienter.
In Japan bietet Mitsubishi Motors mit dem DENDO DRIVE HOUSE
bereits eine umfassende Komplettlösung an, die eine wichtige
Rolle bei der Entwicklung dezentraler Stromversorgungskonzepte
spielt. Mit der Unterstützung des Forschungsprojekts wollen
wir unseren Beitrag leisten, um auch in Deutschland dieses so
wichtige Thema voranzubringen“, so Kolja Rebstock,
Geschäftsführer von Mitsubishi Motors in Deutschland.
Schon vor 40 Jahren präsentierte Mitsubishi Motors in Japan
das erste vollelektrische Modell, 2010 folgte mit dem Electric
Vehicle (i-MiEV) das erste in Großproduktion gefertigte
Serien-Elektrofahrzeug. Mit dem Outlander Plug-in Hybrid ist
die Marke außerdem der klare Marktführer bei den an der
Steckdose aufladbaren Hybridfahrzeugen in Deutschland und
Europa.
Neben Mitsubishi Motors in Deutschland und der Gemeinde
Wüstenrot beteiligen sich auch die enisyst GmbH, die Oxygen
Technologies GmbH und die Castellan AG am Projekt
„Smart2Charge“; der Verein „Elektromobilität Heilbronn-
Franken“ wirkt als assoziierter Partner mit.
NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R 101;
Outlander Plug-in Hybrid Gesamtverbrauch: Stromverbrauch(kWh/100 km) kombiniert 14,8. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,8. CO2-Emission (g/km) kombiniert 40. Effizienzklasse A+. Die tatsächlichen Werte zum Verbrauch elektrischer Energie/Kraftstoff bzw. zur Reichweite hängen ab von individueller Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Klimaanlageneinsatz etc., dadurch kann sich die Reichweite reduzieren. Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet. Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007, VO (EU) 2017/1151 (für Benzin- und Dieselfahrzeuge) bzw. ECE R 101 (für Elektro- und Hybridfahrzeuge) unter Berücksichtigung des in Übereinstimmung mit dieser Vorschrift festgelegten Fahrzeugleergewichts ermittelt. Zusätzliche Ausstattungen, Wetterbedingungen und Fahrweise können zu höheren als den angegebenen Verbrauchs- sowie CO2-Werten führen. Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO 2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland erhältlich, an dem neue Personenkraftfahrzeuge ausgestellt oder angeboten werden. Über Mitsubishi Die Mitsubishi Motors Corporation ist der älteste Automobil- Serienhersteller Japans. Bereits 1917 fertigte das Unternehmen das serienfähige Modell A in Kobe, es wurde von einem 2,8- Liter-Vierzylinder mit 35 PS angetrieben. 1921 begann die
Produktion von Leichtlastwagen, 1934 entstand der erste Personenwagen mit Allradantrieb und Dieselmotor, der PX 33.
Sie können auch lesen
