Münchner Nordosten Auslobung - Städtebaulicher & Landschaftsplanerischer Ideenwettbewerb - muenchen.de
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Städtebaulicher & Landschaftsplanerischer Ideenwettbewerb
Münchner Nordosten
Auslobung
Abb. 1: Luftbild mit Planungsumgriff
Impressum Ausloberin Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung Stadtplanung Blumenstraße 28 b 80331 München www.muenchen.de/nordosten Kontakt: nordosten@muenchen.de Projektleitung: Wibke Dehnert und Ruth Büchele Wettbewerbsbetreuung Dragomir Stadtplanung GmbH Nymphenburgerstraße 29 80335 München Ansprechpartner Herr Martin Birgel Herr Christof M. Pflaum Frau Christine Ohlen E-Mail: wbnordost@dragomir.de Plandarstellungen und Bilder: Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung Stadtplanung Blumenstraße 28b 80331 München Druck Gedruckt auf Papier aus 100 % Recyclingpapier München, März 2019
Inhalt
6 Teil I Wettbewerbsaufgabe
6 1. Anlass & Ziel des Wettbewerbs
7 2. Bisherige Untersuchungen
7 2.1 Vorbereitende Untersuchungen
8 2.2 Zusammenstellung der bisherigen Beschlüsse und Leistungen
8 3. Bestandsbeschreibung / Ausgangssituation
8 3.1 Lage und Wettbewerbsumgriff
8 3.2 Besitzverhältnisse im Planungsumgriff
8 3.3 Übergeordnete Konzepte
11 3.4 Bevölkerungsstruktur
11 3.5 Geschichtliche Entwicklung
12 3.6 Denkmalschutz
12 3.7 Städtebau & Nutzungen
14 3.8 Naturhaushalt
22 3.9 Verkehr & Erschließung
23 3.10 Vorbelastungen
24 3.11 Planungsrechtliche Ausgangssituation
26 3.12 Aktuelle Beteiligung der Eigentümerinnen und Eigentümer sowie der
Öffentlichkeit im Ideenwettbewerb
26 3.13 Bisherige Beteiligung der Öffentlichkeit und Eigentümerschaft:
Zusammenfassende Ergebnisse
28 4. Planungsziele
31 5. Planungsaufgabe
31 5.0 Städtebauliche und landschaftsplanerische Kenndaten
31 5.1 Städtebau
32 5.2 Entwicklungsabschnitte
32 5.3 Nutzungen
33 5.4 Zentren und Gewerbe
34 5.5 Landwirtschaft
34 5.6 Pferdesport
34 5.7 Landschafts- und Grünplanung
36 5.8 Verkehrserschließung und Mobilität
38 5.9 Immissionen
39 5.10 Nachhaltigkeit, Ökologie
39 5.11 Gender Mainstreaming, Integration und Inklusion
40 Teil II Allgemeine Bedingungen
40 1. Anwendung und Anerkennung der RPW 2013
40 2. Wettbewerbsgegenstand
40 3. Wettbewerbsart
40 4. Dialogveranstaltungen
40 5. Wettbewerbsbeteiligte
42 6. Wettbewerbssumme, Preise und Bearbeitungshonorar
42 7. Haftung
42 8. Wettbewerbsunterlagen
43 9. Wettbewerbsleistungen und Kennzeichnung
45 10. Zulassungen der Arbeiten
45 11. Termine
46 12. Urheberrecht / Übertragung der Nutzungsrechte an die Ausloberin
47 13. Bekanntmachung des Ergebnisses & Ausstellung
47 14. Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
48 Teil III Beurteilungskriterien
49 Abbildungsverzeichnis
Termine
Stufe 1
Preisrichtervorbesprechung ab 09:00 Uhr 26.03.2019
„Der Pschorr“, Theresiensaal, Viktualienmarkt 15, 803311 München
Tag der Bekanntmachung | Bereitstellung der Auslobung 10.04.2019
und Bereitstellung der Unterlagen zum Download
Frist für die Abgabe von Rückfragen 23.04.2019
einzureichen über die Vergabeplattform aumass
Rückfragenkolloquium 07.05.2019
Beginn für das Preisgericht 13.00 Uhr
Beginn für die teilnehmenden Büros 14.00 Uhr
"DER PSCHORR", Theresiensaal, Viktualienmarkt 15, 80331 München
Beantwortung der Rückfragen 14.05.2019
Versand des Protokolls per E-mail und
Bereitstellung der Unterlagen zum Download
Abgabe Pläne 14.06.2019
Alle Unterlagen sind über die Vergabeplattform aumass einzureichen bis spätestens 16.00 Uhr
Preisgerichtssitzung ab 9.00 Uhr | zweitägig 16.07.2019
17.07.2019
Beteiligung der Öffentlichkeit 20.07.2019
mit Präsenation der Entwürfe der Preisgruppe aus Stufe 1
Stufe 2
voraussichtliche Bereitstellung der Auslobung um ca. 16.00 Uhr 12.09.2019
vorraussichtliche Frist für die Abgabe von Rückfragen 23.09.2019
vorraussichtlicher Tag des Rückfragenkolloquium ab 13.00 Uhr | nachmittags 01.10.2019
voraussichtliche Abgabe Pläne 13.12.2019
voraussichtliche Abgabe Modell 20.12.2019
voraussichtliche Preisgerichtssitzung ab 9.00 Uhr | ganztägig 24.01.2020
vorraussichtliche Beteiligung der Öffentlichkeit | Ausstellung wird noch bekannt gegeben
Teil I Wettbewerbsaufgabe
1. Anlass & Ziel des Wettbe- Durch den Beschluss der Vollver- • Der Münchner Nordosten braucht
werbs sammlung vom 13.02.2019 wird das seine Landwirte! Der seit Jahrhun-
Referat für Stadtplanung und Bau- derten landwirtschaftlich genutzte
Das Stadterweiterungsgebiet Münch- ordnung beauftragt, einen EU-weiten Landschafts- und Kulturraum mit
ner Nordosten zählt neben Freiham zu offenen zweistufigen städtebaulichen seinen alteingesessenen bäuerlichen
den wichtigsten strategischen Vorha- und landschaftsplanerischen Ideen- Betrieben soll in seiner heutigen
ben der Stadtentwicklung in München. wettbewerb auszuloben, der nachfol- Form und Flächenausdehnung auch
Mit einem Planungsumgriff von insge- gende Punkte besonders und verstärkt in Zukunft erhalten werden.Eines
samt circa 600 ha hat der Münchner beachtet. Dabei ist zu beachten, der besonderen Merkmale des
Nordosten das Potential einen bedeu- dass die Inhalte des Beschlusses der Münchner Nordostens ist der land-
tenden Beitrag zur Deckung des hohen Vollversammlung Vorrang haben vor wirtschaftliche Charakter und die be-
Wohnraumbedarfes aber vor allem eventuell inhaltlich wiedersprüchlichen sondere Identität dieser alten Kultur-
auch zur zukünftigen langfristigen Ent- Aussagen der weiteren Auslobung. landschaft. Diese besondere Qualität
wicklung der Stadt zu leisten. dieses wichtigen Teils des Münch-
• " Darstellung verschiedener Nut- ner Grüngürtels ist in der jetzigen
Aufgrund der herausragenden Bedeu- zungsdichten: Es sind verschiede- landwirtschaftlichen Nutzungsform
tung dieses Wettbewerbs für die zu- ne Nutzungsdichten darzustellen. und in gleichem Flächenumfang zu
künftige Entwicklung der Stadt bietet Dabei sind Baumöglichkeiten für erhalten. Sie erfüllen über die reine
sich hier die Möglichkeit eine überzeu- 10 000; 20 000 ; 30 000 Einwohner Erzeugung von Nahrungsmitteln
gende Vision einer zukunftsweisenden darzustellen. Für die Vorstellung der hinaus weitere wichtige Aufgaben.
Weiterentwicklung der besonderen verschiedenen Nachverdichtungs- Denn ohne zukunftsfähige landwirt-
Identitäten und Qualitäten Münchens varianten ist es unabdingbar, auch schaftliche Betriebe im Verdich-
zu schaffen. Durch besonders kreative verschiedene Einwohnerdichten tungsraum ist weder ein sicherer
Ansätze und Ideen sollen überzeugen- darzustellen. Dies gilt einmal mehr, Erhalt ökologisch wertvoller Flächen
de Visionen entstehen, die auch durch nachdem der Bereich östlich der noch deren Pflege und Entwicklung
die Vermittlung von Atmosphären und Bahn bisher eine baulich dörfliche gewährleistet.
Stimmungen überzeugen können. Die Struktur aufweist. Die verschiede-
Dorfkerne und bestehende Siedlungs- nen Einwohnerdichten sollen aufzei- • Erhalt des Pferdesports:Die Flä-
inseln mit ihren heutigen Qualitäten gen, welche unterschiedlichen Nach- chen der Galopprennbahn inklusive
sollen in einen Dialog mit den neuen verdichtungsmöglichkeiten bestehen der für ihren Betrieb notwendigen
Stadtbausteinen treten und zusammen und wie die vorhandene Landschaft Infrastruktureinrichtungen müs-
münchentypische lebenswerte Quar- bestmöglich erhalten werden kann. sen dauerhaft erhalten werden.
tiere bilden. Auf mindestens der Hälfte Der Pferdesport ist ein essentieller
der Flächen soll jedoch auch Raum • Sicherstellung der Infrastruktur: Bestandteil des Renn- und Breiten-
für bestehende identitätsstiftende Die notwendigen Infrastrukturmaß- sports im Münchner Osten. Schon
Nutzungen, wie Landwirtschaft und nahmen sind bei den Planvarianten allein aus historischen Gründen ist
Pferdesport sowie für den Erhalt der aufzuzeigen, ihre Plausibilität und der Erhalt der Galopprennbahn auch
wertvollen Landschaftselemente frei- Funktionsfähigkeit aufzuzeigen. Die im Hinblick auf die notwendigen
gehalten werden: verkehrliche, soziale, schulische und Flächenbedarfe für Pferde im Allge-
merkantile Infrastrukturversorgung meinen unverzichtbar. Der Innenbe-
Innerhalb der Stadtgesellschaft be- ist dabei so zu planen, dass sie spä- reich der Trainingsbahn stellt eine
stehen konfliktreiche Vorstellungen testens zeitgleich mit dem Bezug Wiesenfläche mit besonders hohem
über den Umfang einer vertäglichen der Wohnungen in Betrieb geht. Artenreichtum dar. Die charakteristi-
Entwicklung im Münchner Nordosten. sche Landschaftstopografie in der
Ausgelöst durch diese Diskussion • Biotopflächen: Im Rahmen der aus- Umgebung ist ein wichtiger Lebens-
hat der Stadtrat als Kompromiss die zufertigenden Planvarianten sind und Erholungsraum im Münchner
Untersuchung von drei verschiedenen die topografischen Gegebenheiten, Nordosten. Diese Bereiche wie auch
Nutzungsdichten zur Grundlage dieses welche das Gebiet östlich der Bahn die Bereiche um den Hüllgraben sind
Wettbewerbs erklärt. Dabei soll ein aufweist, mit einzubeziehen. Dabei Landschaftsabschnitte mit höch-
Wachstum um 10.000, 20.000 und muss insbesondere auch darauf ster Biodiversität und weisen einen
30.000 neue Einwohnerinnen und Ein- Wert gelegt werden, dass die wichti- besonders großen Artenreichtum
wohnern innerhalb des Wettbewerbs- gen Biotopflächen keiner Bebauung auf. Diese Biodiversität gilt es zu
gebiets untersucht und dargestellt zugeführt werden. Auch der Erhalt erhalten.
werden. Das Ergebnis des Wettbe- der wertvollen Biotopflächen, ins-
werbs soll dem Stadtrat und der Stadt- besondere desjenigen auf der Trai- • Die Öffentlichkeit und die Eigentü-
gesellschaft als Entscheidungshilfe ningsbahn, muss gesichert und für merschaft ist in das Verfahren einzu-
und Grundlage für die nächsten Schrit- die Zukunft erhalten werden. Diese binden.“
te dienen. Vorgaben müssen in die neuen Kon-
zepte mit aufgenommen werden.
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Hierbei steht für den gesamten plane- und Freiraum sowie Verkehr, ausge- 2. Bisherige Untersuchungen
rischen Prozess neben funktionalen arbeitet werden. Die Ergebnisse des
Überlegungen die qualitätsvolle Ent- Ideenwettbewerbs stehen für sich. 2.1 Vorbereitende Untersu-
wicklung eines neuen Stadtbausteins Auf ihrer Grundlage soll der Einstieg in chungen
im Vordergrund, der sich neben neuen die weitere Planung der Teilabschnitte
Impulsen und Trends auch auf die begonnen werden. Da sich mögliche Für eine langfristige und integrierte
bestehenden Qualitäten des heutigen weitere Schritte erst auf Grundlage Stadtentwicklung des Münchner
Stadtgefüges und des Landschafts- des Wettbewerbsergebnisses sinnvoll Nordostens hat der Stadtrat der Lan-
raums stützt. Durch die Idee des Wei- definieren lassen, insbesondere auch deshauptstadt München vorbereitende
terbauens der Stadt am Stadtrand in hinsichtlich der räumlichen Abfolge Untersuchungen beschlossen. Im Jahr
enger Verbindung mit der Landschaft wird der Wettbewerb als übergeordne- 2014 wurde ein interdisziplinäres Pla-
und den Freiräumen mit den dazuge- ter Ideenwettbewerb ausgelobt. nungsteam bestehend aus Expertin-
hörigen Nutzungen sollen ganz eigene nen und Experten der Bereiche Stadt-
Qualitäten entstehen. Besonderes Der Wettbewerbsprozess ist in zwei planung, Landschaftsentwicklung,
Augenmerk ist dabei auf den Land- Wettbewerbsstufen unterteilt, die zu- Immissionen und Verkehr beauftragt,
schaftsraum, den Übergang der Sied- sammen bezeichnen, was hier als Ide- die fachlichen Grundlagen für ein inte-
lungsfläche zur Landschaft sowie die enwettbewerb beschrieben wird. Die griertes Strukturkonzept und Leitbilder
angemessene Berücksichtigung der Entwicklung eines Gesamtkonzepts in zu entwickeln. Basierend auf einer
bestehenden landwirtschaftlichen Flä- der hier zu leistenden Entwurfsarbeit umfangreichen Bestandsaufnahme
chen sowie des Pferdesports zu legen. eröffnet einerseits die Chance, zu- wurden Leitbilder (vgl. Anlage 1) unter
Der Münchner Nordosten soll durch nächst eine grundlegende Vision und Beteiligung der Öffentlichkeit und Ak-
das Ausbilden neuer Nachbarschaften Haltung zum Gebiet in der 1. Wettbe- teure vor Ort erarbeitet. Bestandsauf-
zwischen den Bestandssiedlungen und werbsstufe zu entwickeln und über nahme und Leitbilder sind auch eine
den neuen Stadtbausteinen und einem Veranschaulichungen von Teilaspekten wichtige Grundlage für den hier ausge-
vernetzen Grün- und Freiflächensy- deutlich zu machen, welche Qualitä- lobten Ideenwettbewerb.
stem aufzeigen, wie eine zukunfts- ten an den unterschiedlichen Stellen
gerechte Stadtentwicklung aussehen entstehen können. Hierbei müssen Im Anschluss daran erarbeitete das
kann. die entwickelten Konzepte jedoch so interdisziplinäre Planungsteam in Zu-
flexibel und stabil sein, dass Konkre- sammenarbeitet mit dem Referat für
Dabei gilt es auch den Veränderungen tisierungen der Wettbewerbsaufgabe Stadtplanung und Bauordnung drei
durch aktuelle Zukunftstrends und den bspw. in Bezug auf die Einwohnerzah- Planungsvarianten für die Entwicklung
Veränderungen in der Zusammenset- len und damit nachzuweisende Bedar- des Münchner Nordostens. Die Zwi-
zung der Stadtgesellschaft nachhaltig fe in der 2. Wettbewerbsstufe erfolgen schenergebnisse der drei Varianten
Rechnung zu tragen. können. wurden dem Stadtrat präsentiert und
im gleichen Zuge eine zweite Öffent-
Durch eine sinnvolle Abfolge einzel- Seit dem Start der Planungen im lichkeitsphase eingeläutet (vgl. Anlage
ner Entwicklungsabschnitte soll ge- Münchner Nordosten ist neben der 2).
währleistet werden, dass neben dem planerischen Betrachtung die Beteili-
Bau neuer Wohn- und Arbeitsstätten gung gestützt auf die Zusammenarbeit Aufbauend auf den drei Planungsva-
rechtzeitig und sukzessive auch die mit den Grundstückseigentümerinnen rianten wurde in einer technischen
erforderlichen sozialen, grünen und und -eigentümern und der Ausein- Machbarkeitsstudie eine Verteilung
technischen Infrastrukturen bereit ge- andersetzung mit einer breiten Öf- der aktualisierten Flächenbedarfe für
stellt werden. Insbesondere ein stadt- fentlichkeit ein wichtiger Bestandteil Gemeinbedarfsflächen innerhalb der
und klimagerechtes Mobilitätsangebot des Prozesses (siehe hierzu auch Teil Siedlungs- und Landschaftsflächen,
soll zeitgerecht bereitstehen. Mit 3.13). Durch dieses Zusammenspiel sowie ihre Auswirkungen auf die mög-
dem Wettbewerb sind auch mögliche wird diese Planung einen wichtigen liche Dichte (GFZ) untersucht. Das
Entwicklungsabschnitte in ihrer räumli- Beitrag für die Weiterentwicklung des Ziel der Arbeit war der quantitative
chen Dimension offen zu legen. Münchner Stadtgebiets und der Art Nachweis, ob und wie die aktuellen
des zukünftigen Zusammenlebens in Flächenbedarfe jeweils in den bisher
Der städtebauliche und landschafts- München leisten. Welche Potenziale erarbeiteten Strukturvarianten abge-
planerische Ideenwettbewerb bietet in dieser Entwicklung stecken, soll der bildet werden können. Eine qualitative
die Chance, über eine Vision eines nun anstehende städtebauliche und Bewertung der Entwürfe wurde nicht
Gesamtkonzepts die Qualitäten, die landschaftsplanerische Ideenwettbe- vorgenommen. Die wesentlichen Er-
dort entstehen können, sichtbar zu werb zeigen. gebnisse der Machbarkeitsstudie sind
machen. Durch diesen Wettbewerb in die Auslobung eingeflossen (vgl.
sollen innovative, zukunftsfähige und Anlage 4).
nachhaltige Ideen, insbesondere zum
Städtebau, Stadtrand, Landschafts-
7
Teil I Wettbewerbsaufgabe
2.2 Zusammenstellung der 3.2 Besitzverhältnisse im Weiterhin verläuft zwischen dem
bisherigen Beschlüsse und Planungsumgriff Ortsteil Dornach und dem Gewerbe-
Leistungen gebiet Dornach ein im Regionalplan
Der städtische Liegenschaftsanteil be- dargestelltes Trenngrün, dass die Frei-
Für die städtebauliche und landschafts- trägt circa 25 %. Die Eigentumsstruk- raumverbindung zwischen Feldkirchen
planerische Entwicklung im Münchner tur ist in diesen Bereichen heterogen. und dem Landschaftsraum Hüllgraben
Nordosten sind bisher zahlreiche Neben größeren Eigentümergemein- sicherstellt.
Beschlussvorlagen, Maßnahmen und schaften sind gerade im Norden klein-
Leistungen durchgeführt worden. Die- teilige Eigentumsstrukturen vorhan- Langfristige Siedlungsentwicklung
se sind in Anlage 5 zusammengestellt. den. Der überwiegende Anteil (ca. 400 (LaSie)
Darüber hinaus ist insbesondere der ha) der im Umgriff liegenden Flächen Mit dem Projekt „Langfristige Sied-
Eckdatenbeschluss (Sitzungsvorlagen werden aktuell landwirtschaftlich und lungsentwicklung“ (LaSie) sucht die
Nr. 14-20 / V 11780, Anlage 6) als durch Gärtnereien genutzt. Eingeglie- Landeshauptstadt München Antwor-
Grundlage für den jetzigen Wettbe- dert sind auch Grün-, Freizeit- und Er- ten auf den absehbaren Engpass bei
werb zu nennen. holungsflächen. Wohnbauflächen. LaSie will neue
Flächen für Wohnungen identifizieren
3. Bestandsbeschreibung / Darüber hinaus gibt es großflächige und eine mögliche bauliche Entwick-
Ausgangssituation Pferdesportflächen von circa 150 ha. lung in die Wege leiten. Nachverdich-
ten, umstrukturieren und entwickeln
Die nachfolgend beschriebenen Inhalte 3.3 Übergeordnete Konzepte am Stadtrand: Diese drei Strategien
beruhen auf Bestandsanalysen (Anlage wurden gutachterlich untersucht, um
7) und fachlichen Gutachten zu den Im Münchner Nordosten sind mehrere Wohnbaupotenziale innerhalb der Sied-
Themen, Siedlungsentwicklung, Land- übergeordnete Konzepte im Rahmen lungsgrenzen sowie eine verträgliche
schaftsentwicklung und Immissionen, der Bearbeitung und Planung des Außenentwicklung aufzuzeigen.
die im Zuge der bisherigen Planun- Münchner Nordostens zu berücksichti-
gen im Auftrag der Stadt erarbeitet gen und umzusetzen: Der Münchner Nordosten wurde als
wurden. Dazu kommt noch ein vom Beispiel für die Siedlungsentwicklung
Bund Naturschutz und Landesbund für PERSPEKTIVE MÜNCHEN am Stadtrand untersucht. Unter dem
Vogelschutz beauftragtes Gutachten Die Stadtentwicklungskonzeption Leitgedanken „Stadtrand-Landschaft“
aus 2013 (vgl. Anlage 8 a/b). Sie sind „PERSPEKTIVE MÜNCHEN“ bildet (siehe Anlage 10, S. 22 ff.) ist der
wesentliche Grundlage für das im den übergeordneten Rahmen für die Raum grundsätzlich für eine Sied-
Ideenwettbewerb zu erarbeitende Ge- zukünftige Stadtentwicklung. In den lungserweiterung geeignet, jedoch
samtkonzept. strategischen und fachlichen Leitlinien bedarf es hierfür einer vertiefenden
sind Ziele formuliert, die auch bei der Untersuchung, die zwischenzeitlich im
3.1 Lage und Wettbe- Planung von Stadterweiterungsgebie- Rahmen der vorbereitenden Untersu-
werbsumgriff ten zu beachten sind. Der Münchner chungen begonnen wurde und durch
Nordosten wurde im Rahmen der den Ideenwettbewerb nun fortgesetzt
Der Münchner Nordosten bezeichnet Fortschreibung der PERSPEKTIVE wird.
eine Fläche von über 600 ha am nord- MÜNCHEN als Handlungsraum der
östlichen Stadtrand der Landeshaupt- Stadtentwicklung und damit als fach- Freiraum München 2030
stadt München in Nachbarschaft zu übergreifendes Schwerpunktgebiet Die Konzeption zur Langfristigen Frei-
den angrenzenden Nachbarkommunen der zukünftigen Stadtentwicklung cha- raumentwicklung „Freiraum München
Unterföhring, Aschheim sowie mittel- rakterisiert, dessen Entwicklung ein 2030“ (siehe Anlage 11) stellt eine
bar zu Feldkirchen. Der Planungsum- integriertes Vorgehen erfordert. informelle Planungsgrundlage dar,
griff liegt in den beiden Stadtbezirke die aus mehreren Konzeptbausteinen
13 Bogenhausen sowie 15 Trudering- Regionalplan aufgebaut ist. Im Betrachtungsraum
Riem. Der Regionalplan (siehe Anlage 9) sieht „Münchner Nordosten“ setzt sich die
innerhalb und außerhalb des Münch- Freiraumkulisse, die sowohl Bestands-
Begrenzt wird der Stadtteil im Westen ner Stadtgebiets Bereiche vor, die für strukturen aber auch zukünftige Poten-
durch die Bahntrasse München-Unter- die Siedlungsentwicklung geeignet ziale beinhaltet, aus einer „Grüngürtel-
föhring, den Lebermoosweg im Nor- sind. Östlich der ehemaligen Güter- landschaft“, einer „Flusslandschaft“,
den, die Stadtgrenze im Osten sowie gleistrasse zwischen Johanneskirchen, einem „Grünen Wegenetz / Freiraum-
die Riemer Straße im Süden. Aschheim und Feldkirchen verläuft der achsen“ und auch „Identitätsstiftende
regionale Grünzug „Ebersberger Forst/ Orte“ zusammen.
Speichersee“ mit Anbindung an das
Isartal, der laut Zielen des Regionalpla- Der Münchner Grüngürtel im Nord-
nes in das Stadtgebiet zu integrieren osten besteht über den Stadtrand
und weiter zu vernetzen ist. hinaus aus Feldfluren und Moos-
8
landschaften. Durchflossen wird dieser
Landschaftsraum durch den Hüllgra-
ben, ein auch für die Gesamtstadt
maßgebliches Gewässersystem, das
in seiner funktionalen und gestalteri-
schen Wirkung als Freiraumsystem
noch qualitativ gehoben werden kann.
Daneben unterstützen einige Frei-
raum- und Grünverbindungen wie der
Lebermoosweg und die aufgelassene
Bahntrasse, ein grünes Wegenetz, das
die Stadtquartiere untereinander und
über die Stadtgrenze hinaus verknüpft.
Klimafunktionskarte
Für das Münchner Stadtgebiet wurde
eine Stadtklimaanalyse (Klimafunkti-
onskarte) erstellt und 2014 vom Stadt-
rat beschlossen (siehe Anlage 12 und
13). Diese enthält berechnete Karten
zu den thermischen Bedingungen
im Stadtgebiet sowie zu Kaltluftströ-
mungsfeld und den bioklimatischen
Bedingungen. Die einzelnen Ergebnis-
se wurden als Grundlage für Planun-
gen in einer Analyse- und einer Bewer-
tungskarte zusammengefasst.
Arten und Biotopschutzprogramm
Das Arten- und Biotopschutzprogramm
(ABSP) ist ein Fachkonzept des Natur-
schutzes. Es analysiert und bewertet
auf der Grundlage der Biotopkartierung
und der Artenschutzkartierung alle Flä-
chen, die für den Naturschutz wichtig
und erhaltenswert sind und leitet aus Abb. 2: Besitzverhältnisse im Planungsumgriff
den Ergebnissen Ziele und Maßnah-
menvorschläge ab.
Verkehrsentwicklungsplan Ein Baustein des Verkehrsentwick-
Bei der Beurteilung von Eingriffsvorha- Im Sinne des Verkehrsentwicklungs- lungsplans ist der Nahverkehrsplan.
ben oder bei raumbedeutsamen Pla- planes (VEP) der Landeshauptstadt Der Nahverkehrsplan enthält neben
nungen und Maßnahmen soll auf das München soll auch im Münchner Nord- Vorgaben zur Erschließung des Stadt-
ABSP für das Stadtgebiet München als osten eine stadtverträgliche Mobilität gebietes mit dem ÖPNV auch Infra-
naturschutzfachliche Beurteilungshilfe für alle Verkehrsteilnehmerinnen und strukturmaßnahmen, wie die Verlän-
zurückgegriffen werden. Verkehrsteilnehmer sichergestellt gerung der U4 bis nach Englschalking
werden. So sollen alle Maßnahmen und gegebenenfalls darüber hinaus.
Die wesentlichen Ziele des ABSP für zur Verkehrsvermeidung und zur
das Planungsgebiet sind: Verkehrsverlagerung auf umweltge- Gewerbeflächenentwicklungspro-
• Erhalt und Optimierung von Troc- rechte Verkehrsmittel höchste Priorität gramm (GEWI)
kenstandorten als lineare Vernet- erfahren. Durch verkehrslenkende Das Ziel des GEWI ist die gewerbli-
zungsachsen (S-Bahn-Trasse, alter und verkehrssteuernde Maßnahmen chen Flächenkulisse zukunftsfähig wei-
Bahndamm) für überörtliche und innerstädtische terzuentwickeln und die branchenüber-
• Renaturierung bzw. Wiederbelebung Verbindungen ist der notwendige Kfz- greifende diversifizierte Wirtschafts-
von verbauten und verrohrten Fließ- Verkehr verträglich zu organisieren. struktur zu sichern. Neben Standorten
gewässerabschnitten (Hüllgraben). Der Verkehrsentwicklungsplan soll zu für modernes, dienstleistungs- oder
einem Mobilitätsplan (MobiMUC) wei- IT-orientiertes Gewerbe sollen auch für
terentwickelt werden, der dann künftig klassisches, produzierendes Gewerbe
als Grundlage in den weiteren Planun- Entwicklungsperspektiven erhalten
gen zu berücksichtigen ist. werden.
9
Teil I Wettbewerbsaufgabe
Das Gewerbeflächenentwicklungs- die über den Erhalt bestehender oder Im Planungsgebiet des Münchener
programm der Landeshauptstadt die Entwicklung neuer zentraler Stand- Nordostens sind derzeit keine zen-
München wurde am 19.12.2018 vom orte gewährleistet wird. Das Zentren- tralen Standorte im Sinne des Zen-
Stadtrat beschlossen. Das Referat für konzept weist dafür eine hierarchisch trenkonzepts der Landeshauptstadt
Arbeit und Wirtschaft und das Referat gegliederte polyzentrische Struktur München vorhanden, jedoch zwei
für Stadtplanung und Bauordnung wur- auf mit der City als Hauptzentrum, Einzelstandorte mit Nahversorgungs-
den beauftragt, innerhalb von sieben den Stadtteil- und Quartierszentren als betrieben in der Kardinal-Wendel- und
Jahren die Voraussetzungen für die übergeordnete zentrale Standort und Daglfinger Str.
Entwicklung von stadtweit ca. 35 ha den Nahbereichszentren auf der unte-
klassischer Gewerbeflächen zu schaf- ren Versorgungsebene. Im angrenzenden Stadtgebiet wird
fen (Anlage 14). die fußläufige Versorgung der Bevöl-
Insbesondere die Stadtteilzentren kerung über die Nahbereichszentren
Im Antrag der Referentin wird als Maß- bieten ein differenziertes und spezia- Engelschalkingerstr./Freischützstr. und
nahme unter 1.6. neben dem Schwer- lisiertes Einzelhandelsangebot des Denninger Str./Friedrich-Eckart-Str. so-
punkt Wohnen „die Entwicklung neuer mittel- und des langfristigen Bedarfs, wie über integrierte Einzelstandorte in
Gewerbeflächen im Münchner Nord- aber auch des kurzfristigen Bedarfs, der Freischützstr., Riemer Str. und am
osten“ benannt ergänzt durch private und öffentliche Stefan-George-Ring ergänzt.
Dienstleistungen einschließlich sozi-
Zentrenkonzept aler und kulturellen Einrichtungen und Stadtteilzentren der benachbarten
Das gesamtstädtische Zentrenkonzept haben Einzugsbereich stadtteilbezogen Stadtteile sind in der Messestadt Riem
wurde in der aktuell gültigen Fassung von mindestens 30.000 Einwohnern. (Riem-Arcaden) als auch am Arabella-
in der Vollversammlung des Stadtrates Nahbereichszentren stellen für einen park vorhanden (vgl. Anlage 16). Auf-
vom 22. Juli 2009 beschlossen. Das Versorgungsbereich von etwa 5.000 grund der räumlichen Entfernung und
Konzept wurde fortgeschrieben und bis 10.000 Einwohnern die Versorgung der Größe des neuen Planungsgebiets
Anfang 2019 beschlossen. Ziel des mit Waren des täglichen bzw. kurzfri- ist ein neues Stadtteilzentrum im Pla-
Zentrenkonzepts ist eine flächendec- stigen Bedarfs sicher (vgl. Anlage 16) nungsgebiet vorgesehen.
kende wohnortnahe Grundversorgung,
Abb. 4: Geschichtliche Entwicklung Abb. 3: Bevölkerungsstruktur
(Planungsumgriff nicht aktuell) (Planungsumgriff nicht aktuell)
103.4 Bevölkerungsstruktur
Im Münchner Nordosten leben
heute ca. 8.300 Personen in knapp
4.000 Haushalten (Stand 2016). Im
stadtweiten Vergleich ist die Bevöl-
kerungsdichte besonders gering. Die
relativ homogene Bevölkerung zeigt
eine besonders hohe Wohndauer
sowie einen überdurchschnittlichen
Motorisierungsgrad, Anteil von Haus-
halten mit Kinder und Kaufkraft sowie
einen besonders geringen Anteil von
Menschen mit Migrationshintergrund.
Der Altersdurchschnitt liegt in vielen Abb. 5: Dorfkern Jochanneskirchen
Vierteln deutlich über dem stadtweiten
Durchschnitt. Die Bevölkerung im Um-
feld ist hingegen deutlich heterogener.
Eine Analyse der Bevölkerungsstruktur
wurde u.a. im Rahmen der Ist-Analyse
erbracht (siehe Anlage 15). Sie ist eine
qualitative sozialräumliche Analyse,
die die planerische Bestandsaufnahme
und die Leitbilder sinnvoll ergänzt.
3.5 Geschichtliche Entwick-
lung
Der Münchner Nordosten wurde über
den Bau einzelner Siedlungsinseln
inmitten der freien Landschaft suk-
zessive für Wohnen entwickelt. Die Abb. 6: Dorfkern Daglfing
Erschließung mit der Eisenbahn, die
Reitanlagen und der ingenieurmäßige
Ausbau der Landschaft (Speichersee,
Abfanggraben, Verbindungsbahn
zwischen Nordring und Feldkirchen)
folgten. Hiervon sind heute noch Zeug-
nisse im Raum sichtbar wie beispiels-
weise der alte Bahndamm entlang
des Lebermooswegs. Ab den 1960er
Jahren setzt eine rasante Entwicklung
westlich der Bahntrasse der heutigen
S8 ein. Zugleich wurde das nordöst-
liche Stadtgebiet und die Region z.B.
durch den Bau der A94, der A99 und
verschiedener Bahnunterführungen
und Brücken für den Verkehr erschlos-
sen. Die historischen Ortskerne Engl-
schalking, Daglfing, Johanneskirchen
und Bogenhausen wuchsen ab den
1970iger Jahren durch eine schrittwei-
se Entwicklung der dazwischenliegen-
den landwirtschaftlichen Flächen mehr
und mehr zusammen. Hierbei entstand
eine Mischung unterschiedlichster
städtebaulicher Typologien von der
Abb. 7: Denkmalschutz
11Teil I Wettbewerbsaufgabe
Einfamilienhaussiedlung bis zu mehr- nordöstlich des Dorfkerns Daglfing. geprägt. Die Bestandssiedlungen sind
geschossigen Zeilenbauten. Insbesondere im Umfeld der Salzstra- vorrangig alte Dorfkerne (Daglfing und
ße sind weitere Bodendenkmäler aus Johanneskirchen) oder neuere Ent-
Der nächste große Entwicklungsschub der römisch/frühmittelalterlicher Zeit wicklungen im Anschluss an die alten
ging von der Verlagerung des Flugha- zu erwarten bzw. zum Teil bereits heu- Dorfkerne (Englschalking und Zahn-
fens in das Erdinger Moos und dem te bekannt. Diese sind im Planungs- brechersiedlung/ Gartenstadt Johan-
Neubau der Messe einschließlich der maßstab des Gesamtkonzepts nicht zu neskirchen). Die Bestandsbebauung
Messestadt Riem aus. Zugleich setzte berücksichtigen. im Umgriff selbst besteht vorwiegend
eine starke gewerbliche Entwicklung in aus kleinteiligen Ein- und Zweifamili-
den Nachbargemeinden Aschheim mit Räumlich prägend sind die vom enhäusern und in einigen Teilen auch
dem Ortsteil Dornach und Unterföh- Planungsgebiet umschlossenen hi- größeren Mehrfamilienhäusern, sowie
ring mit dem Ausbau weiterer Straßen storischen Ortskerne Daglfing, Engl- in die Landschaft eingebetteten land-
und Wohnstandorte (Aschheim) ein. schalking und Johanneskirchen, die als wirtschaftlichen Hofstellen, Gärtnerei-
Die letzten großen Siedlungsentwick- Ensemble Denkmalschutz genießen. en, Pferdestallungen und Kleingarten-
lungen in und um den Münchner Nord- anlagen.
osten sind der Bau der Gartenstadt Im Planungsumgriff befinden sich zwei Westlich der S-Bahnlinie befinden
Johanneskirchen, des Zamilaparks, der Einzeldenkmäler in unmittelbare Nähe sich mehrere Geschosswohnungs-
Siedlung an der Schichtlstraße sowie zur Galopprennbahn. Es handelt sich bausiedlungen aus den 90er Jahren
die Wohnbebauung nördlich der Trab- hierbei um das Vereins- und Waaghaus (Johanneskirchen, Zamilapark). Zwi-
rennbahn. sowie Sattelboxen jeweils von 1897 schen der Stegmühlstraße und dem
(D-1-62-000-2259). Zamilapark erstreckt sich eine etwas
3.6 Denkmalschutz ältere Siedlungsstruktur aus Einfami-
3.7 Städtebau & Nutzungen lien- und Doppelhäusern. Südlich der
Im Planungsgebiet befinden sich Riemer Straße grenzen neben dem
erfasste Bodendenkmäler, wie bei- Städtebauliche Ausgangssituation historischen Ortskern von Riem vor al-
spielsweise vorzeitliche Grabstätten Der Münchner Nordosten ist heute lem gewerblich genutzte Bereiche mit
durch sehr unterschiedliche Elemente unterschiedlichsten Baustrukturen an.
Abb. 8: Städtebauliche Situation (Planungsumgriff nicht aktuell) Abb. 9: Siedlungsränder
12Abb. 10: Siedlungstypen (Planungsumgriff nicht aktuell)
13Teil I Wettbewerbsaufgabe
Durch diese unterschiedlichen Struk- handel eher unterdurchschnittlich. Die Darüber hinaus gibt es besondere
turen gibt es verschiedene Arten von alten Dorfkerne erfüllen ihre Funktion Landschaftselemente wie z.B. den
Siedlungs- und Ortsrändern sowie Be- als Begegnungsräume nur bedingt, da alten Bahndamm und die Bahntrassen.
bauungstypologien. Angebote fehlen, die zur aktiven Teil- Nach der großflächigen Entwässerung
habe am öffentlichen Leben einladen. dieses Raumes Anfang des 20. Jahr-
Maßstäbliche bzw. funktionale Aus- hunderts konnte der Boden verstärkt
nahmen bilden die sogenannten Aufgrund der geringen Bevölkerungs- landwirtschaftlich genutzt werden.
großflächigen Pferdesportanlagen dichte gibt es nur wenige Nahversor- Hierfür wurde der Hüllgraben in seiner
inklusive der Tribünen und zugehöriger gungsangebote. Angrenzend an das heutigen Form angelegt.
Stallungen. Planungsgebiet ist derzeit ein Lebens-
mittelmärkte an der Kardinal-Wendel- Landwirtschaft
Es gibt im Münchner Nordosten kei- Straße und im Planungsgebiet an der Der Planungsgebiet wird zum Groß-
nen klaren Stadtrand. Eine Entwicklung Daglfinger Straße Ecke Burgauerstra- teil landwirtschaftlich genutzt. Heute
in der Nähe und um die Dorfkerne so- ße ansässig. Die nächsten Nahbe- werden dort verstärkt Getreide, Hack-
wie auch die Gartenstadt und Zahnbre- reichszentren befinden sich außerhalb früchte, Mais und Gemüse angebaut.
chersiedlung Johanneskirchen wurden des Betrachtungsraumes, im Bereich Neben landwirtschaftlichen Betrieben
nicht in ein schlüssiges Gesamtkon- der Ostpreußen- und Freischützstra- sind auch Gartenbaubetriebe mit Ge-
zept integriert. (Abb. 9) ße. Die nächsten Stadtteilzentren, die wächshäusern sowie Pferdestallungen
den Nordosten versorgen, liegen im und -koppeln mit entsprechenden
Soziale- und Bildungsinfrastruktur Bereich Arabellapark und in der Mes- Betriebsgebäuden vorhanden. Die
Unmittelbar angrenzend an das Pla- sestadt Riem. landwirtschaftlichen Hofstellen sind
nungsgebiet befinden sich derzeit drei zum Teil an verschiedenen Stellen
Schulen: Die Anni-Braun-Schule (Schu- 3.8 Naturhaushalt in die Landschaft eingebettet. Die
le zur Sprachförderung), die Rudolf- landwirtschaftlichen Betriebsflächen
Steiner-Schule (Waldorfschule) und die Naturraum bilden den Übergang zu den landwirt-
Friedel-Eder-Schule (heilpädagogische Das Planungsgebiet befindet sich schaftlichen Flächen der umliegenden
Waldorfschule). Allesamt sind dies im Übergangsbereich zwischen den Gemeinden und dehnen sich weit über
nicht-städtische Schulen mit überört- Schotterfluren der Münchner Schot- den eigentlichen Planungsumgriff hin-
lichem Einzugsbereich für besondere terebene und den Mooslandschaften aus aus.
Bedarfs- und Nachfragegruppen. des Erdinger Mooses im Nordosten
des Stadtgebiets. Der topografische Auch Selbsterntefelder mit Beeren-
Zudem gibt es unmittelbar angrenzend Unterschied zwischen dem etwas hö- früchten sind im Umgriff vorhanden.
zum Planungsgebiet eine Kinderkrippe her gelegenen Süden mit 520 m ü. NN Außerdem gibt es hier auch zwei
und drei Kindergärten, wobei der woh- (Riem) und dem Norden (Nähe aufge- Standorte der Münchner Krautgärten,
nungsnahe Versorgungsgrad aktuell lassenem Bahndamm am Lebermoos- von denen einer vom Hofgut Riem, der
sowohl im Kinderkrippen- als auch im weg) beträgt etwa 10 m. andere von einem privaten Landwirt-
Kindergartenbereich deutlich unter den schaftsbetrieb betreut wird.
städtischen Versorgungszielen liegt. Raumprägend ist die im Vergleich zur
restlichen Fläche des Planungsgebie- Südöstlich und außerhalb des Umgriffs
Nahversorgung tes höher gelegene Isar-Hochterrasse befindet sich das städtische Hofgut
Der Versorgungsgrad im Münchner (Lößlehmzunge) die im Nordwesten, Riem, das ökologische Landbewirt-
Nordosten ist in Bezug auf den Einzel- auch durch den alten Ortskern von Jo- schaftung und Direktvermarktung
hanneskirchen verläuft. betreibt sowie auch als Standort der
Umweltbildung fungiert. Mehrere zu-
gehörige landwirtschaftliche Betriebs-
flächen befinden sich auch innerhalb
des Planungsumgriffs.
Orts- und Landschaftsbild
Die weitläufig ländlich geprägte Kultur-
landschaft des Planungsgebiets wird
neben oben genannten landwirtschaft-
lichen Elementen von linearen Gehölz-
strukturen und anderen kleinteiligen
Landschaftselementen und Nutzungen
geprägt.
Die alten Ortskerne von Johannes-
kirchen und Daglfing mit ihren alten
Abb. 11: Trabrennbahn Daglfing
14Abb. 12: Landschaftsbild
15Teil I Wettbewerbsaufgabe Abb. 13: heutige Nutzungen 16
Kirchen im Übergangsbereich zur
freien Landschaft sind von besonderer
Bedeutung für das Orts- und Land-
schaftsbild.
Weitere, über die Stadtgrenzen hin-
aus prägende Landschaftselemente
sind der Hüllgraben, der aufgelassene
Bahndamm am Lebermoosweg und
die Hochterrasse der Isar. Am Schnitt-
punkt Hüllgraben/Bahndamm erlau-
ben die offenen, von Gehölzgruppen
und Gebäuden wenig durchsetzen
Bereiche, Sichtbeziehungen (Abb.14)
sowohl nach Norden in das Erdinger
Moos als auch über die Münchner
Schotterfluren im Süden auf markante
Gebäude der Stadt und die Alpenkette.
Weitgehend frei von visuellen wie aku-
stischen Störungen und Beeinträch-
tigungen ist vor allem die Landschaft
nordöstlich des Planungsgebietes
sowie östlich der Zahnbrechersiedlung
und Daglfing.
Boden, Grundwasser und Oberflächen-
gewässer
Die Böden sind, bis auf die wenigen
oben genannten Nutzungen und we-
nigen Straßen, weitgehend unversie- Abb. 14: Sichtbeziehungen
gelt. Vorzufinden sind verschiedene
Bodentypen, von denen besonders die
anmoorigen Böden zu nennen sind,
da sie eine ökologisch und klimatisch
bedeutende Rolle einnehmen. Sie sind
vor allem im Norden zu finden, wo ein
hoher Grundwasserstand ist. Daneben
gibt es Bereiche wie z. B. die Bahntras-
sen und der aufgelassene Bahndamm,
welche trockene Standorte darstellen.
Der Grundwasserflurabstand im Pla-
nungsgebiet variiert zwischen 4 m
und 0 m, wobei höhere Grundwasser-
flurabstände im Süden und geringere
im Norden zu finden sind. (vgl. Abb.
21) Im Allgemeinen fällt der mittlere Abb. 15: Feldflur bei Johanneskirchen Abb. 16: Bahndamm
Grundwasserstand von Südwesten (et-
wa 518 ü. NN) nach Nordosten (etwa
508 ü. NN). Die grobe Grundwasser-
fließrichtung ist von Südosten nach
Nordwesten in Richtung Isar.
Als wesentliches Fließgewässer ist
der Hüllgraben zu nennen, der in
Grundwasserfließrichtung quer zu den
Höhenschichten des Grundwassers
das Planungsgebiet fast mittig teilt
und nach Norden in den Abfanggraben
Abb. 17: Hüllgraben Abb. 18: Hüllgraben renaturiert
17Teil I Wettbewerbsaufgabe Abb. 19: Kartierung ökologisch wertvoller Flächen 18
Abb. 20:
Zusammenfassende Kartierung faunistischer Erhebungen
19Teil I Wettbewerbsaufgabe
http://maps.muenchen.de/rgu/grundwasserflurabstand?rm=print&templ...
Grundwasserflurabstand
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Abb. 21: Grundwasserabstand
fließt. Der Hüllgraben ist ein künstlich Stadtklimatische Bedingungen Biotope, Flora und Fauna, Schutzge-
angelegtes Fließ- und Drainagegewäs- Das Planungsgebiet ist mit seinen biete
ser und bindet südlich an den Hachin- Grün- und Freiflächen von hoher Be- Die höchste Artenvielfalt bündelt sich
ger Bach an. Er weist eine gute Was- deutung für die Frisch- und Kaltluft- im und um das Areal des Münchner
serqualität und hohe Fließgeschwin- lieferung und hat daher eine große Rennvereins und der Olympiareitanla-
digkeit auf. Entlang des Hüllgrabens bioklimatische Bedeutung. Auch in den ge sowie entlang des renaturierten Be-
im Süden gibt es bereits renaturierte angrenzenden Siedlungsräumen wird reiches des Hüllgrabens im Südosten
Bereiche, während im Norden die land- die bioklimatische Situation als günstig des Umgriffs. Der bis zu hundert Jahre
wirtschaftliche Flur fast unmittelbar eingestuft. Hauptsächliche Schwach- alte Baumbestand, gut entwickelte
an die Ufer angrenzt. Weitere kleine windrichtungen in München, die be- Heckenstrukturen, die große, als arten-
Drainage- und Fließgewässer sind tem- sonders relevant für den Luftaustausch reiche Wiese hergestellte Ausgleichs-
porär angelegt, die bei hohem Grund- sind, sind tagsüber Ost, nachts Süd. fläche im Innenbereich der Trainings-
wasserstand und Niederschlägen zur bahn sowie die Gewässer im Innenbe-
Entwässerung beitragen. Stadtklimatisch wichtige bereits reich der Galopprennbahn (Golfplatz)
bestehenden Luftleitbahnen in Ost- und der renaturierten Bereich des
Stehende Gewässer (Seen, Weiher West-Richtung liegen zwischen Johan- Hüllgrabens bilden einen vielfältigen
und Teiche) befinden sich auf dem Ge- neskirchen und Englschalking entlang Lebensraum mit hoher Biodiversität
lände des Steinlagers an der Max-Nad- des Salzsenderweges in Verlängerung und weisen ein großes Artenspektrum
ler-Straße, in privaten Hausgärten und der Stegmühlstraße und im Süden des auf. Einige der Feldgehölze sind als
auf dem Gelände des Münchner Renn- Planungsgebiets vom Geländes des Landschaftsbestandteil geschützt
vereins (Golfplatz). Der Feringasee als Münchner Trabrenn- und Zuchtvereins („Feldgehölze an der Galopprennbahn
nächstgelegener Badesee ist ca. vier bis zum Zamilapark sowie in Nord-Süd- in Riem“).
Kilometer entfernt und liegt außerhalb Richtung vom Riemer Landschaftspark
des Umgriffs auf Unterföhringer Flur. aus bis zu den landwirtschaftlichen Flä- Im Rahmen der Kartierungen wurden
In vergleichbarem Abstand und eben- chen entlang des Hüllgrabens (siehe hier auch mehrere Fledermausquartie-
falls außerhalb des Umgriffs liegt der Anlage 12 und 13). re (Anlage 17) nachgewiesen. Diese
Riemer See in der Messestadt. sind im Bereich der Stallungen in den
Dorfkernen sowie entlang der Achse
20des alten Bahndamms und dem nörd-
lich angrenzenden Bereich, der jedoch
nicht im Untersuchungsumgriff liegt.
Neben dem Hüllgraben stellt auch der
aufgelassene Bahndamm am Leber-
moosweg eine weitere wichtige Bio-
topverbundsachse im Planungsgebiet
dar, die auch als Landschaftsbestand-
teil („Bahndamm im Moosgrund“)
geschützt ist. Mit seinen trockenen
Standorteigenschaften stellt er vor
allem für wärmeliebende Pflanzenarten
und Reptilien wie die Zauneidechse
einen geeigneten Lebensraum dar.
Nördlich des Lebermooswegs schließt
das einstweilig sichergestellte Land-
schaftsschutzgebiet „Mossgrund im
Münchner Nordosten“ an.
Weitere ökologisch wertgebende
Biotope und deren Arten sind im Pla-
nungsgebiet kleinteilig verteilt.
Erholung und Freiflächenversorgung
Die vorhandenen landwirtschaftlichen
Flächen mit ihren Feldwegen eignen
sich vor allem für extensivere Freizeit-
und Erholungsformen. Diese Feldwe-
ge werden bevorzugt vom Fuß- und
Fahrradverkehr genutzt, aber auch vom
Pferdesport. Dieser verfügt darüber
hinaus auch über eigens für Pferde
ausgewiesene Wege.
Das Gebiet ist durch den Pferdesport
wesentlich geprägt. Mit der Trabrenn-
bahn Daglfing, der Galopprennbahn
Riem und der ehemaligen Olympia-
Reitanlage sowie mehreren kleineren
privaten Anlagen und Pferdekoppeln,
wie bspw. dem Reit- und Voltigierver-
ein ist der Pferdesport im Münchner
Abb. 22: Erholung und Freiflächenversorgung (Planungsumgriff nicht aktuell)
Nordosten stark verankert. Die Pfer-
desportflächen der Vereine und des
Freistaats Bayern umfassen etwa ein
Viertel der Flächen für den Münchner
Nordosten. Der Pferdesport prägt angrenzend an den Hüllgraben, im Außerhalb des Umgriffs findet man
daher die Identität der Stadtteile und Norden am Nordrand der Zahnbrecher- die nächsten Spielplätze im Land-
die lokale Ökonomie im Münchner siedlung sowie eine Kleingartenanlage schaftspark Riem, im Zamilapark
Nordosten. außerhalb des Umgriffs aber unmittel- und im Park am Salzsenderweg. Die
bar daran angrenzend im Nordosten Attraktivität und die Nutzung der um-
Neben dem Golfplatz im Innenraum des Gebiets an der Stadt- bzw. Ge- liegenden Badeseen (Riemer See,
der Galopprennbahn gibt es weitere meindegrenze zu Aschheim. Feringasee, Unterföhringer See und
Freizeit- und auch Kulturangebote wie Heimstettener See) ist bei den Bewoh-
z.B. die aufgelassene Wiedefabrik, die Entlang des Hüllgrabens bei Daglfing nerinnen und Bewohnern sehr hoch,
als Künstlerstandort genutzt wird. Im gibt es einen größeren Spielplatz in wobei die Anbindung über fahrradt-
Planungsgebiet befinden sich zudem einer öffentlichen Grünanlage. augliche Wege in Teilbereichen nicht
zwei Kleingartenanlagen, im Süden durchgehend ist.
21Teil I Wettbewerbsaufgabe
Verkehrslärm dB(A) Prognose-Nullfall, Zeitraum (22-6 Uhr), Aufpunkthöhe 10 m üGOK (Bestandssituation) Verkehrslärm dB(A) Prognose-Nullfall, Zeitraum (22-6 Uhr), Aufpunkthöhe 10 m üGOK
(geplante Tunnelage der Bahnstrecke zwischen Daglfing und Johanneskirchen bereits berücksichtigt)
Abb. 23: Verkehrslärm S 8 oberirdisch (Planungsumgriff nicht Abb. 24: Verkehrslärm S 8 untertunnelt (Planungsumgriff nicht
aktuell) aktuell)
3.9 Verkehr & Erschließung gehen, dass die S8 zwischen Daglfing Mittleren Ring als zentrale Verteilungs-
und Johanneskirchen in Tunnellage achse verknüpft. Im Norden geht die
Öffentlicher Nahverkehr (ÖPNV) verläuft. Effnerstraße in den Föhringer Ring
Aus dem innerstädtischen Bereich über, der wiederum an die Bundesau-
wird das Planungsgebiet durch den Gemäß Eckdatenbeschluss soll dem tobahn (BAB) A9 angebunden ist.
schienengebundenen ÖPNV, insbe- Wettbewerb zu Grunde gelegt wer-
sondere durch die S-Bahn-Linien S8 im den, dass die U4 aus der Innenstadt Bei der Erschließung von Westen
Westen und die S2 im Süden, mit den kommend bis nach Englschalking und bildet die in Nord-Süd-Richtung ver-
Haltestellen Daglfing, Englschalking potentiell auch darüber hinaus ver- laufende S-Bahn-Trasse der S8 eine
und Johanneskirchen (S8) sowie Riem kehrt. Barriere. Enge und leistungsmindern-
(S2), erschlossen. de Bahnunterführungen im Zuge der
Nach derzeitigem Kenntnisstand ist Johanneskirchner Straße und der
Mit der S8 ist ein direkter Anschluss davon auszugehen, dass eine Reali- Stegmühlstraße bzw. beschrankte
an den Flughafen München gegeben. sierung beider Infrastrukturprojekte Bahnübergänge im Zuge der Englschal-
(Tieferlegung S8 und Verlängerung U4) kinger und Daglfinger Straße stellen
Die weiter Erschließung des gesam- nicht vor 2037 stattfinden wird derzeit die einzigen Querungsmöglich-
ten Raumes wird derzeit von einer keiten dar.
Buslinien übernommen. Motorisierter Individualverkehr (MIV)
Westlich des Planungsgebietes er- Im Süden des Planungsgebietes
Aktuell verläuft die Trasse der S8, die folgt die Anbindung an das städtische erfolgt die Anbindung über die Renn-
ebenfalls für den Güterverkehr genutzt Verkehrsnetz in Verlängerung der bahnstraße an die Riemer Straße, über
wird, oberirdisch. Die derzeit zweiglei- Johanneskirchner, der Englschalkin- die wiederum eine direkte Anbindung
sige Trasse soll zukünftig durch den ger und der Daglfinger Straße an die an das Fernstraßennetz (BAB A94)
Bund auf vier Gleise erweitert werden. Cosimastraße bzw. die Effnerstraße. besteht.
Für den Wettbewerb ist davon auszu- Die Effnerstraße ist im Süden mit dem
22Eine weitere Erschließung des Gebie- 3.10 Vorbelastungen Durch die großen Pferdesportnutzun-
tes ist über die Humboldtstraße im gen im Bereich der Rennbahnstrecken
Osten gegeben. Diese Erschließung Verkehrslärm [Abb. 23] und darüber hinaus angesiedelten
liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Das Planungsgebiet, das sich im städ- Pferdestallungen als auch landwirt-
Aschheim und dem betreffenden Orts- tischen Vergleich durch sehr ruhige schaftlichen Betrieben kommt es
teil Dornach. Bereiche auszeichnet, unterliegt insbe- ebenfalls zu Geruchsbelastungen. Im
sondere in randlagigen Teilflächen ho- Bereich der Stallungen und weiteren
Die innere Erschließung des Untersu- hen bis sehr hohen Beurteilungspegeln Pferdesportnutzungen treten rele-
chungsgebietes ist durch eine insge- durch Verkehrslärm. Relevante Ver- vante Geruchsimmissionen nach der
samt geringe Ausbauqualität der Stra- kehrslärmimmissionen im Planungsge- Geruchs-Immissions-Richtlinie (GIRL)
ßen mit oftmals geringer Straßenbreite biet gehen von der angrenzenden BAB auf. (Abb. 25)
und Zustand der Straßen sowie zum A94, den im Planungsgebiet beste-
Teil fehlende Widmungen gekenn- henden Straßenverkehrswegen sowie Altlasten
zeichnet. den Bahnstrecken aus. Dies trifft vor Innerhalb des Planungsgebietes sind
allem auf den südlichen Bereich des derzeit Altlastenverdachtsflächen be-
Fuß- und Radverkehr Planungsgebietes, an der Bahnstrec- kannt. Informationen zu Kampfmittel-
Durch das Untersuchungsgebiet füh- ke München-Simbach, zu. Aktuell ist vorkommen liegen derzeit noch nicht
ren derzeit drei Routen des Fahrrad- darüber hinaus die Trasse der S8, ins- vor. Beides ist für den Wettbewerb
hauptroutennetzes der Landeshaupt- besondere durch den Güterverkehr, als nicht relevant.
stadt München in West-Ost-Richtung: Lärmbereich zu benennen.
Erschütterungen
• Achse Johanneskirchner Straße Entsprechend der Beschlüsse der In Bezug auf die Erschütterungen
• Achse Stegmühlstraße Vollversammlung vom 24.03.2010, ergeben sich bei Einhaltung der vor-
• Achse Dirschauer- / Daglfinger Stra- 29.02.2012, 12.12.2012, 15.06.2016 gegebenen Abstände von 45 m zur
ße und 25.07.2018 (siehe Ziffer 2.4.6) Bahnstrecke München – Flughafen
kommt für die Landeshauptstadt (S8) und 60 m zur Bahnstrecke Mün-
Eine Route in Nord-Süd-Richtung ist München ein viergleisiger Ausbau chen – Simbach (S2) jeweils beidseits
nicht vorhanden. der S 8-Trasse zwischen Daglfing und zu den Gleisachsen der Bahnstrecken,
Johanneskirchen nur in Tunnellage in keine Problemstellungen.
Im gesamten Untersuchungsgebiet Betracht. Dies würde sowohl in den
nimmt der Radverkehr als Freizeitbe- angrenzenden Bestandssiedlungen Elektromagnetische Felder
tätigung einen hohen Stellenwert ein. zu einer deutlichen Verbesserung Der Münchner Nordosten wird in Nord-
Sowohl das vorhandene Straßennetz der Lärmsituation führen und würde Süd-Richtung von der Bahnstromlinie
als auch die bestehenden landwirt- zugleich für die Stadterweiterung im (110kV-Hochspannungsfreileitung)
schaftlichen Nutzwege werden hierzu Münchner Nordosten die Chance durchkreuzt (s. Darstellung im Flächen-
befahren. bieten, im Nahbereich der S-Bahn, ent- nutzungsplan unter 3.11). Einschrän-
sprechend der Zentralität der Flächen, kungen ergeben sich hier allein durch
Der Fußverkehr spielt vor allem in den unverlärmte neue Quartiere entstehen die von der Betreiberin (DB Energie
kleinteiligen, teilweise dörflichen Struk- zu lassen. Hohe Verkehrslärmpegel GmbH) definierten Schutzstreifen
turen eine Rolle für die nahräumliche würden damit zukünftig alleine im Nah- von jeweils 30 m rechts und links der
Mobilität und die Aufenthaltsqualität. bereich der Tunnelportale auftreten. Leitungstrasse. Im Abstand von 10
und den Aufenthalt . Gleichzeitig gibt m zu den Bahnlinien sowie 20 m zur
es eine Vielzahl an zum Teil inoffiziel- Anlagenlärm und Geruchsimmissionen Bahnstromleitung/110 kV-Leitung wer-
len Fuß- und Radwegen. Um die gewerblichen Betriebe tre- den die Grenzwerte der 26. BImSchV
ten Belastungen durch Lärm auf. für elektromagnetische Felder einge-
Technische Infrastruktur Relevante Anlagenlärmimmissionen halten.
Der Münchner Nordosten ist in Tei- im Planungsgebiet können von den
len durch entsprechende Kanäle und Pferdesporteinrichtungen (z.B. Galopp- Luftschadstoffe
Leitungen versorgt. Für den Kanal- rennbahn), den Gewerbegebieten in Im Zusammenhang mit dem Straßen-
anschluss befindet sich ein großer der Nachbarschaft (Gewerbegebiet verkehr ist mit dem Auftreten von
Sammler im westlichen Bereich par- Dornach in der Gemeinde Aschheim, erhöhten Luftschadstoffbelastungen
allel zur Bahntrasse der S8. Der erfor- Gewerbegebiete gemäß der Bebau- zu rechnen. Die Luftschadstoffkompo-
derliche Ausbau der Netze wird mit der ungspläne Nr. 1539 und 2006 der LH nenten Stickstoffdioxid (NO2) sowie
weiteren Vertiefung der Planungen im München), sowie von den Sportanla- Feinpartikel (PM2,5 und PM10) sind
Anschluss an den Wettbewerb konkre- gen ausgehen. wesentlich bei der Untersuchung ver-
tisiert. kehrsbedingter Luftschadstoffe. Die
Grenzwerte für Luftschadstoffe wer-
den im Planungsgebiet eingehalten.
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