Neuheiten 2020 Trix H0. Die Faszination des Originals - Märklin
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Neuheiten
Neuheiten2020
2020
Trix
TrixH0.
H0.Die
DieFaszination
Faszinationdes
desOriginals.
Originals.
D D
Liebe Trix H0 Freunde,
auch in diesem Jahr präsentieren wir Ihnen mit unserem Noch eine Information in eigener Sache:
Neuheiten-Prospekt wieder viele faszinierende Modelle für Ihre
Für viele Kunden stellt sich immer die Frage zum Radsatztausch
Spurweite.
zwischen Märklin und Trix.
Dabei ist es eigentlich ganz einfach, denn Sie können ohne
Seit vielen Generationen prägt die Eisenbahn das Leben ganzer Hindernis gleich beim Kauf Ihren Fachhändler um den Wechsel
Städte und Regionen. Für manche ländliche Gebiete war sie früher der Radsätze bitten.
gar die Lebensader, die alles miteinander verband. Kein Wunder
also, dass wir dem Güterverkehr im Modell immer eine besondere
Bedeutung zukommen lassen. In diesem Jahr lassen wir die ge- Wir, das gesamte Trix-Team wünschen Ihnen viel Spaß
samte Bandbreite auf die Modellbahn-Schiene. Sei es die robuste beim Stöbern.
Trix H0 Clubmodell 2020 2–3
T3 der frühen Epoche I oder das kraftstrotzende Dampfross BR 44 Schweiz 42 – 47
der 60er-Jahre. Modern wird es mit einem Lok-Typ, der mit seiner Niederlande 48 – 49
Power schon vieles über die Schiene gezogen hat. Gemeint ist die Belgien 50
Lokserie der Class 66, die erstmalig in der bewährten Trix Qualität Dänemark 51
ihren Dienst aufnimmt. Schweden 52
Norwegen 53
Tschechien 54
Begleiten Sie uns ebenfalls bei der Erkundung des Gedankens Polen 55
um die vielen Fassetten des Personenverkehrs per Bahn. USA 56 – 58
So nimmt als komplette Neuentwicklung eine BR 78/ BR 078 Messe-Lok 2020 59
dampfend und zischend auf Ihrer Anlage Fahrt im Wendezug Trix Club 60
verkehr auf. Begleitet wird sie von einem für die damalige Zeit Trix Club-Wagen 2020 61
authentischen Wagenverbund. Museumswagen 62
Reparatur-Service 63
Allgemeine Hinweise 63
Herzlich Willkommen in der Trix H0 Welt und bei unseren Wichtige Service-Daten 63
Neuheiten 2020! Zeichenerklärung 64
Artikelnummern 65
p.s. Viele weitere Informationen oder optische und akustische
Highlights bieten wir über unsere Märklin AR-App. Achten Sie
einfach auf dieses Logo!
1
Trix Club-Modell 2020
qd§`!P(Z#\
22976 Dieseltriebzug RAm TEE „Edelweiß“ Betrieb, digital schaltbar. Innenbeleuchtung im Gepäck • Komplette Neukonstruktion. Der Dieseltriebzug RAm TEE wird im Jahr 2020 in
Vorbild: Dieseltriebzug RAm TEE der Schweizerischen abteil des Motorwagens separat digital schaltbar. • Schwere Metallausführung. einer einmaligen Serie nur für Trix Clubmitglieder
Bundesbahnen (SBB) als TEE „Edelweiß“, mit dem Zuglauf Maschinenraum-Beleuchtung im Motorwagen, Führer- • Mit Digital-Decoder und umfangreichen Sound- gefertigt.
Amsterdam – Bruxelles Nord – Luxembourg – Stras- standsbeleuchtung im Motorwagen und im Steuerabteil und Lichtfunktionen.
bourg – Basel – Zürich. 4-teilige Garnitur in purpurrot/ des Großraumwagens und Tischlampen im Speisewagen • Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung und Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-
beiger Grundfarbgebung. 1 Motorwagen, 1 Abteilwagen, jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit Tischlampen, digital schaltbar. ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der
1 Speisewagen, 1 Großraumwagen mit Steuerabteil. wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden • Serienmäßig mit Maschinenraum- und Führer- Artikelnummer 39706 exklusiv für Insider-Mitglieder.
Dieseltriebzug-Nummer 501. Betriebszustand Ende der (LED). Kulissengeführte mehrpolige Strom führende standsbeleuchtung, digital schaltbar.
1950er-Jahre. Spezialkupplung zwischen den Triebzug-Einheiten für • Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwung- € 899,– *
Modell: 4-teilige Einheit. Mit Digital-Decoder und eine durchgehende elektrische Verbindung des ganzen masse im Motorwagen, 4 Achsen angetrieben.
umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Zuges. Schleiferumschaltung mit fahrtrichtungsabhängiger
Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Motorwagen, Stromversorgung über den jeweils vorderen Motorwagen
zentral eingebaut. Jeweils 2 von 3 Treibradsätzen in den bzw. Großraumwagen mit Steuerabteil. Viele angesetzte
beiden 3-achsigen Drehgestellen über Kardan angetrieben. Details. An beiden Enden Nachbildung der Scharfenberg-
Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung Kupplung (ohne Funktion). Befahrbarer Mindestradius
im Abteil-, Speise- und Großraumwagen. Fahrtrichtungs- 437,5 mm. Das Befahren des Radius 1 ist ohne Beachtung
abhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote des Lichtraum-Profils ebenfalls möglich.
Schlusslichter sowie Innenbeleuchtung, konventionell in Gesamtlänge des Triebzuges über Kupplung ca. 113 cm.
EXKLUSIV
2
1/2020
SBB-Dieseltriebzug RAm, TEE „EDELWEISS“
Nach der 1954 beschlossenen Einführung eines Industriedesignerin Elsebeth van Blerkom zurück, Viertakt-Dieselmotor des Typs Werkspoor RUB 168 Digital Funktionen unter DCC und mfx
hochwertigen TEE-Netzes in Europa zum 2. Juni 1957 welche die Eiform zum Vorbild nahm. Der K asten des mit acht Zylindern und 300 PS Leistung versorgte Spitzensignal
vereinbarten die Schweizerischen Bundesbahnen Triebkopfes war als verwindungssteife, selbsttragen- über Generator das Bordnetz, die Klimaanlage und Innenbeleuchtung
(SBB) und die Niederländischen Eisenbahnen de Röhrenkonstruktion ausgeführt mit Führerstand, die Speisewagenküche. Die Kästen der Mittel- und Diesellok-Fahrgeräusch
(Nederlandse Spoorwegen – NS) im Jahr 1955 die Maschinenraum, Gepäckabteil, Aufenthaltsräumen Steuerwagen waren ebenfalls als selbsttragende, Signalhorn hoch
gemeinsame Entwicklung eines neuen Dieseltrieb- und einer Diensttoilette. Im Maschinenraum steife Röhrenkonstruktion analog den Leichtstahl- Direktsteuerung
zugs in der Konfiguration VT+VM+VM+VS. Dabei befanden sich zwei hochaufgeladene Werkspoor- wagen der SBB aufgebaut und mit einer normalen Bremsenquietschen aus
wurden die Triebköpfe von Werkspoor in Amsterdam Dieselmotoren des Typs RUHB 1616 mit 16 Zylindern SBB-Drehgestellbauart ausgerüstet. Um den Führerstandsbeleuchtung
gebaut. Für die Mittel- und Steuerwagen hingegen in V-Form (je 1.000 PS / 735 kW). Die angeflansch- Fahrgästen ein angenehmes Reisen zu ermöglichen, Signalhorn tief
zeichnete die Schweiz mit SIG in Neuhausen und ten Hauptgeneratoren lieferten jeweils den Strom standen besondere Komfortmerkmale zur Verfü- Führerstandsbeleuchtung
Brown-Boveri in Baden für die Elektroinstallationen für je zwei BBC-Traktionsmotoren (je 292 kW gung wie die Doppelverglasung der großen Fenster Betriebsgeräusch 1
Lüfter
verantwortlich. Die markante Kopfform der End- Dauerleistung), welche auf die Endradsätze der mit Jalousien dazwischen, die von den Reisenden
Tischlampen
wagen geht auf die bei Werkspoor beschäftigte beiden 3-achsigen Drehgestelle wirkten. Ein dritter mittels einer Kurbel leicht bedient werden konnten.
Lichtfunktion 1
Jeder Wagen besaß eine Klimaanlage zur Einhaltung Lichtfunktion 2
einer gleichmäßigen Temperatur und fortwährender Betriebsstoff nachfüllen
Lufterneuerung. Alle Einzelsitze waren ausziehbar, Sanden
mit verstellbarer Rückenlehne ausgestattet und mit Schaffnerpfiff
erstklassigem Polstermöbelstoff überzogen. Türenschließen
Luftpresser
Stationiert waren alle fünf Triebzüge (SBB RAm Druckluft ablassen
501–502, NS DE IV 1001–1003) in Zürich und vor Signalton 1
folgenden TEE-Zügen eingesetzt: „EDELWEISS“ Signalton 2
Zürich – Amsterdam, 06/57-05/74), „Étoile du Nord“ Generatorgeräusch
(Amsterdam – Paris, 06/57-08/64), „L´Oiseau bleu“ Schienenstoß
(Paris – Amsterdam, 06/57-05/64), „L´Arbalète“ Rangiergang
(Zürich – Paris, 08/64-09/69) und „Bavaria“ (Zürich – Bahnhofsansage
München, 08/69-02/71). Nach dem verheerenden
Unfall des „Bavaria“ bei Aitrang am Abend des
9. Februar 1971 standen die verbliebenen Fahrzeuge
noch bis Ende Mai 1974 als TEE „EDELWEISS“ im
Einsatz. 1977 wurden sie an die kanadische Ontario
Northland Railway verkauft zum Einsatz auf ihrer
388 km langen Strecke Toronto – Timmins. Nach
Einsatzende 1992 konnten 1998 zwei Steuerwagen,
zwei Abteil- und ein Speisemittelwagen wieder nach
Europa zurückgeholt werden, wo sie bis heute in den
Nur zwei der vielen einzelnen Besonderheiten: Niederlanden sukzessive aufgearbeitet werden.
Das fein geätzte Lüftergitter an der
Motoreinheit des RAm TEE und die
lupenreine Bedruckung
Fragen Sie Ihren
Fachhändler nach dem
e xklusiven Trix Posterprospekt
Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt. 5 Jahre Garantie auf alle MHI-Artikel und Club-Artikel (Märklin Insider und Trix Club) ab 2012. Garantiebedingungen siehe Seite 65.
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 64.
3
4
5
Die Außergewöhnliche
Digital Funktionen unter DCC und mfx
Spitzensignal
Rauchsatzkontakt
Fahrgeräusch
Lokpfiff
b§`!KWï\ Direktsteuerung
Bremsenquietschen aus
22403 Dampflokomotive Gattung S 3/6, die „Hochhaxige“ Zugbegegnungslicht
Neben den anderen Maschinen der Baureihe S 3/6 hat es Vorbild: Schnellzug-Dampflok 3624 der Königlich • Komplette und fein detaillierte Neuentwicklung. Rangierpfiff
gerademal 18 Exemplare der Unterbaureihe mit giganti- Bayerischen Staatseisenbahnen, gebaut 1912 und erste • Treibräder maßstabsgetreu zur Vorbildhöhe von zwei Metern. Führerstandsbeleuchtung
schen zwei Meter hohen Treibrädern gegeben. Lokomotive dieser Unterbaureihe. • Steuerstange vorbildgerecht farblich abgesetzt Dampf ablassen
Jetzt gibt es diese Schönheit erstmals auch in der bekann- • Zugbegegnungslicht digital schaltbar. Betriebsgeräusch
ten Trix-Präzision! Diese Lok finden Sie als Wechselstromausführung im • Exzellente Fahreigenschaften und Zugkraft. Kipprost
Märklin-Sortiment unter der Artikelnummer 39436. • Lupenreine Bedruckung. Luftpumpe
• 31 Funktionen im mfx-Betrieb. Wasserpumpe
€ 589,99 * • Als Modell jetzt die erste Unterbaureihe mit dem geraden Injektor
Führerhaus. Kohle schaufeln
Schaffnerpfiff
Schienenstoß
uentwicklung
Kuppelgeräusch
etaillierte Ne
lette und fein d
Sanden
Komp Rangiergang
Betriebsstoff nachfüllen
Betriebsstoff nachfüllen
Betriebsstoff nachfüllen
Sicherheitsventil
Dialog
Dialog
Schaffner
Umgebungsgeräusch
Bahnhofsansage
Bis ins Detail beeindruckend zeigt sich unsere „Neue“. Als Trix Modell erstmalig
umgesetzt, beeindruckt unser Modell mit einem vorbildgerechten Kesselaufbau und
einem einzigartigen Durchblick am Barrenrahmen. Nicht weniger beeindruckend ist
die Umsetzung des Führerstandes. Wie im Vorbild ist die Kesselrückwand gespickt mit
farblich abgesetzten Instrumenten, Hebeln und
einem vorbildentsprechendem Steuerrad.
Ideale Ergänzung zur „Hochhaxigen“ sind die bekannten Schnellzug
wagen der K.Bay.Sts.B. mit neuer Betriebsnummer, neuen Revisions
daten und einem neuen Zuglauf von Nürnberg nach Halle (S.)
Märklin 41359 Märklin 41358 Märklin 41369 Märklin 41379 22403
6
175 Jahre Eisenbahn in Württemberg
b§`!K,Wï\
22458 Güterzug-Dampflokomotive Gattung G 12 • 175 Jahre Eisenbahn in Württemberg (1845-2020). Digital Funktionen unter DCC und mfx
Vorbild: Güterzug-Dampflokomotive Reihe G 12 der • Erste Streckeneröffnung Cannstatt-Untertürkheim Spitzensignal
Württembergischen Staatseisenbahnen (W.St.E.). Oliv am 22.10.1845. Raucheinsatz
grüne Länderbahn-Farbgebung. Lok-Betriebsnummer 1901, Dampflok-Fahrgeräusch
gebaut 1919 unter der Fabriknummer 3865 von der Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie unter der Lokpfiff
Maschinenfabrik Esslingen. Artikelnummer 45175 im Märklin H0-Sortiment, mit Direktsteuerung
Auslieferungszustand um 1919. Angabe der benötigten Gleichstromradsätze. Bremsenquietschen aus
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Führerstandsbeleuchtung
Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom- Rangierpfiff
mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Luftpumpe
Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Artikelnummer 37586. Dampf ablassen
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzen Kohle schaufeln
signal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führer- E 470,– * Kipprost
Wasserpumpe
standsbeleuchtung zusätzlich separat digital schaltbar.
Injektor
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leucht
Die Bedruckung ist gestochen scharf und Sanden
dioden (LED). Serienmäßig mit Raucheinsatz ausgestattet. Betriebsstoff nachfüllen
dem Vorbild authentisch nachempfunden
Feste Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Betriebsstoff nachfüllen
Tender. Vorne an der Lok kulissengeführte Kurzkupplung Betriebsstoff nachfüllen
mit NEM-Schacht. Hinten am Tender NEM-Kupplungs- Rangiergang
aufnahme mit Kinematik und Kurzkupplung. Viele separat
in g ebauter Raucheinsatz Schaltfunktion
angesetzte Details wie Leitungen und Sandfallrohre.
Seri e n m ä ß ig e Ankuppelgeräusch
Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Schienenstoß
Länge über Puffer 21,2 cm. Sicherheitsventil
Schaffnerpfiff
Märklin 45175 22458
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 64.
7
Die robuste T 3 mit Güterwagen
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24148 Güterwagen-Set • Alle Wagen einzeln verpackt.
Vorbild: Drei unterschiedliche Güterwagen als Set der
Epoche I. Ein gedeckter Güterwagen Gm der Königlich € 105,– * (3 Wagen)
Preußischen Eisenbahn-Verwaltung (KPEV), Kattowitz
18684. Ein 2-achsiger Wärmeschutzwagen, eingestellt bei
der LBE, Lübeck-Büchen 600 011 P. Ein offener Güterwagen
Omk[u] mit Kohlebeladung und eisernen Bordwänden der
KPEV, Cöln 64752. Betriebszustand um 1914.
Modell: Gedeckter Güterwagen Gm ohne Bremserhaus
und ohne Endfeldverstärkungen, rotbraun. Bierwagen
der „Ratzeburger Aktien-Brauerei“ mit Bremserhaus und
Speichenrädern, cremeweiß. Ein offener Güterwagen
mit Bremserhaus und Echtkohleeinsatz in maßstäblicher
Körnung, rotbraun.
em Bierwagen
Gesamtlänge über Puffer ca. 30.5 cm.
Mit sehr schön
Wechselstromradsatz für Omk[u] E700250,
für Rest E700150.
Den passenden Güterzugbegleitwagen und ein
weiteres Güterwagen-Set gibt es bei Märklin
em
unter den Artikelnummern 46394 und 46985.
e a le E rg ä n zu ng zur T 3 aus d
Id
rtiment
46394 Güterwagen-Set Märklin H0-So 46985 Güterzug-Gepäckwagen
€ 115,– * (3 Wagen) € 35,99 *
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 64.
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22914 Dampflokomotive Gattung T 3 • Sehr schöne preußische Farbgebung. Digital Funktionen unter DCC und mfx
Vorbild: Tender-Dampflokomotive der preußischen Gat- • Stangenpuffer. Spitzensignal
tung T 3 der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung • Länderbahn-Laternen. Fahrgeräusch
(KPEV), spätere Baureihe 89.70-75. Loknummer 6135 • Mit mfx-Digital-Decoder und umfangreichen Lokpfiff
HALLE. Diese Lok wurde 1898 von Henschel in Kassel Betriebs- und Geräuschfunktionen. Direktsteuerung
unter der Fabriknummer 4938 gebaut. Bremsenquietschen aus
Modell: Mit mfx-Digital-Decoder und umfangreichen Passende Wagen zu dieser Lok finden Sie im Luftpumpe
Geräuschfunktionen. Miniaturmotor im Kessel. 3 Achsen Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer T24148. Lokpfiff
angetrieben. Haftreifen. Detailliertes Fahrwerk mit Außerdem im Märklin H0-Sortiment unter den Dampf ablassen
Darstellung der Allan-Steuerung. Fahrtrichtungsabhängig Artikelnummern 46394 und 46985. Kohle schaufeln
wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Injektor
Kuppelgeräusch
Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-
Schüttelrost
warmweißen Leuchtdioden (LED). Führerhaus mit freiem ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der
Betriebsstoff nachfüllen
Durchblick. Viele separat angesetzte Details. Brems Artikelnummer 37148. Betriebsstoff nachfüllen
Zu den populärsten deutschen Dampflokomotiven schläuche liegen bei. Schaffnerpfiff
zählten zweifellos die Spielarten der preußischen Länge über Puffer 9,9 cm. € 295,– *
Gattung T 3. Henschel lieferte den preußischen
Staatsbahnen (KPEV) das erste Exemplar einer
dreifach gekuppelten Nassdampflok für den
Nebenbahndienst. Die T 3 bestach durch Wartungs-
freundlichkeit, Robustheit und Vielseitigkeit. Deshalb
beschaffte die KPEV von 1881 bis 1910 die gewaltige
Zahl von 1345 Exemplaren, was zu einer geradezu
„flächendeckenden“ Verbreitung dieser liebenswer-
ten Tendermaschinen führte.
Märklin 46985 24148 Märklin 46394 22914 9Gütertransport der DRB in der Epoche II
c§`!KWï\
95 004 wurde 1922 unter der Fabriknummer 11108 von 25098 Dampflokomotive BR 95.0 • Besonders filigrane Metallkonstruktion. Digital Funktionen unter DCC und mfx
Borsig gebaut. Die Abnahme erfolgte am 31.01.1923. Vorbild: Güterzug-Tenderdampflokomotive Baureihe 95.0 • Durchbrochener Barrenrahmen und viele Spitzensignal
Von März 1923 bis Mai 1936 war sie in Dresden- (ex preußische T 20) der Deutschen Reichsbahn (DRB). angesetzte Details. Dampflok-Fahrgeräusch
Friedrichstadt beheimatet, von Juni 1936 bis Mai 1941 Ausführung mit 3 Aufbauten, von innen genieteten • Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Lokpfiff
in Pressig-Rothenkirchen. Wasservorrats-Behältern ohne sichtbare Nieten und • Mit zusätzlichen Soundfunktionen. Rauchsatzkontakt
mit Einpolterungen, Reichsbahnlaternen. Betriebs Direktsteuerung
nummer 95 004. Betriebszustand um 1939. Ein passendes Güterwagen-Set wird im Märklin H0- Führerstandsbeleuchtung
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Sortiment unter der Artikelnummer 46017 angeboten. Rangiergang
Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Den Radsatztausch führt ihr Fachhändler gerne Bremsenquietschen aus
Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haft- kostenfrei für Sie durch. Dampf ablassen
reifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Vorbereitet Kohle schaufeln
für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dieses Modell finden Sie in Wechselstromaus Betriebsgeräusch
Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konven- führung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikel Luftpumpe
tionell in Betrieb, digital schaltbar. Zusätzlich ist die nummer 39098. Wasserpumpe
Injektor
Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung
Glocke
mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). E 450,– *
Generatorgeräusch
An beiden Lok-Enden kinematikgeführte Kurzkupplung Rangierpfiff
mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Schienenstoß
Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Sanden
Länge über Puffer 17,4 cm. Betriebsstoff nachfüllen
Betriebsstoff nachfüllen
Betriebsstoff nachfüllen
Kuppelgeräusch
Märklin 46017 25098
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 64.
1011
Ideale Dampflokomotive für Ganzzüge Digital Funktionen unter DCC und mfx
Spitzensignal
Rauchsatzkontakt
Dampflok-Fahrgeräusch
d§`!MZï\ Lokpfiff
Direktsteuerung
Bremsenquietschen aus
22980 Dampflokomotive Baureihe 44 • Ausführung mit Kohlen-Tender auf Basis der Passende 4-achsige Einheits-Kesselwagen zur
Führerstandsbeleuchtung
Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive B aureihe 44, neukonstruierten Dampflok BR 44. Bildung von langen Güterzügen finden Sie unter
Rangierpfiff
mit Einheits-Kohlentender 2´2´T34 der Deutschen • Mit Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- der Artikelnummer 00727 als 12er-Display mit Feuerbüchsenflackern
Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Mit und Soundfunktionen. unterschiedlichen Betriebsnummern im Märklin H0- Luftpumpe
Witte-Windleitblechen der Regelausführung, Vorlauf- • Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern Sortiment mit Angabe der benötigten Gleichstrom- Dampf ablassen
Radsatz mit Speichenräder, ohne Rauchkammer-Zentral- und Flackern am Aschekasten digital schaltbar. radsätze. Kohle schaufeln
verschluss, mit Indusi-Magnet einseitig. Lok-Betriebs • Durchbrochener Barrenrahmen mit weitgehend Kipprost
nummer 44 1374. Betriebszustand um 1962/63. freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom- Wasserpumpe
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen • Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Injektor
Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb Kessel. Artikelnummer 39881. Betriebsstoff nachfüllen
mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Betriebsstoff nachfüllen
Haftreifen. Lokomotive und Kohlen-Tender weitgehend aus € 485,– * Betriebsstoff nachfüllen
Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungs Sanden
abhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rangier-Doppel-A-Licht
Rangiergang
nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital
Generatorgeräusch
schaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsen
Schaltfunktion
flackern und Flackern am Aschekasten zusätzlich jeweils
Kohle schaufeln & Feuerbüchse
separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien Schienenstoß
warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung Sicherheitsventil
mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender Ankuppelgeräusch
und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung Lichtfunktion
mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schrau- Jetzt wird nachgefeuert!
benkupplungsimitationen liegen bei. Die BR 44 und Ihr
Länge über Puffer 26 cm. Feuerbüchsenflackern
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 64.
12d&*,Wï\
22985 Dampflokomotive Baureihe 44 € 395,– *
Vorbild: Lok-Betriebsnummer 44 1667.
Betriebszustand um 1962/63.
Modell: Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle.
Alle weiteren Informationen finden Sie unter der Artikel-
nummer 22980.
Märklin 00727 22980
13Im Pendelverkehr der 60er-Jahre
d&*Wï\
22876 Dampflokomotive Baureihe 78 • Komplette Neuentwicklung. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom-
Vorbild: Tenderdampflokomotive BR 78 (ehemalige • Besonders filigrane Metallkonstruktion. ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der
preußische T18) der Deutschen Bundesbahn (DB). Aus • Viele angesetzte Details. Artikelnummer 39786.
führung mit drei Kesselaufbauten (D-D-S), Sandkasten • Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle.
eckig. Wasserkästen genietet, Führerhausdach mit • Eingerichtet für Rauchsatz 72270.
eckigem Aufbau, Dreilicht-Spitzensignal mit DB Reflex
glaslampen. Betriebsnummer 78 516. Beheimatet in Essen. E 370,– *
Betriebszustand um 1965.
Modell: Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle. Geregelter
Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.
on
Neukonstrukti
3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend
aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrt
richtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal
und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb. Beleuch
tung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED)
Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen aus
Metall. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolben
stangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei.
Länge über Puffer ca. 17 cm.
Abbildung zeigt
erste Umsetzung als Rendering
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 64.
14Tenderdampflok 78 516 der DB
Einst 1911 zur schnelleren Abwicklung des Reise Schmierpumpen. Die 78 516 nahm ihren Dienst in der zuletzt Paderborn. Von Ende 1958 bis A
nfang 1965 hatte betriebsfähige T 18 und so auch die 78 516. Doch auch
zugdienstes auf der Insel Rügen konzipiert, entstand Direktion Essen auf, der sie Zeit ihres Lebens treu blieb. der Essener Direktionsbestand stets zwischen 50 und dort wusste man mit den Loks nichts mehr Vernünftiges
mit der T 18 in ihrer symmetrischen Bauausführung Ihr Stationen bildeten u.a. die Bw Mülheim/Ruhr-Spel 62 Exemplaren geschwankt, davon waren mindestens anzufangen. Schon bald erfolgte daher die z-Stellung
mit drei gekuppelten Radsätzen, zwei Drehgestellen, dorf, Oberhausen Hbf, Dortmund Bbf (dort Ausrüstung 20 Wendezugloks. Ab Juli 1966 beheimatete in der der 78 516 zum 1. März 1967 und ihre Ausmusterung kurz
großen Vorratsbehältern und einer Höchstgeschwindig mit Wendezugsteuerung), Duisburg Hbf, Essen Hbf und Direktion Essen dann nur noch das Bw Paderborn darauf am 22. Mai 1967.
keit von 100 km/h in beiden Fahrtrichtungen eine der
erfolgreichsten deutschen Tenderloks. Sie besaß ein
Zweizylinder-Heißdampftriebwerk mit außenliegenden,
waagerecht zwischen den Laufradsätzen des vorderen
Drehgestells angeordneten Zylindern. Der Antrieb
erfolgte auf den zweiten Kuppelradsatz und es war je
ein vorderes sowie hinteres zweiachsiges Drehgestell
mit 40 mm Seitenspiel vorhanden. Die T 18 verfügte über
einen robusten Rahmen. Die beim Prototyp von 1912
noch vorhandenen lästigen Zuckungen bei Geschwin
digkeiten von mehr als 60 km/h konnten bald durch
einen verbesserten Massenausgleich reduziert werden.
Damit stand einer Zulassung der T 18 für 100 km/h trotz
ihres relativ geringen Kuppelraddurchmessers von
1.650 mm nichts mehr im Wege.
Die DRG reihte bis 1927 insgesamt 460 preußische
(und Nachbauten) sowie 20 württembergische T 18 als
78 001-282 und 351-528 in ihren Bestand ein. 1935 kamen
die Saar-Maschinen (78 283-328) hinzu. Nach Verstaat
lichung der Eutin-Lübecker Eisenbahn (ELE) 1941 über
nahm die DRG deren T 18 als 78 329 und 330. Das Ende
des Zweiten Weltkriegs überlebten in den Westzonen
noch etwa 420 Maschinen. Nach der Ausmusterung von
kriegsbeschädigten Loks führte die DB zum 1. Juli 1950
schließlich 377 betriebsfähige Exemplare in ihren
Büchern, zuzüglich noch 32 Maschinen der Bahnen im
Saarland. Bis Mitte der 1960er Jahre gehörten die 78er
zum gewohnten Bild in vielen Direktionen.
Die als Märklin-Vorbild dienende 78 516 gehörte zur vor
letzten Lieferung der T 18. Sie entstand 1924 wie fast alle
Maschinen bei den Stettiner Vulcan-Werken und zeigte
den annähernd letzten Bauzustand der ex-Preußen mit
verbessertem Dachlüfter durch einen kastenförmigen
Aufbau mit aufstellbaren Klappen auf dem Führer
hausdach, drei Aufbauten (Sandkasten, Dampfdom
und Speisedom) auf dem Kesselscheitel, Hülsenpuffer,
durchgehende Knorr-Druckluftbremse und De Limon-
© Klaus D. Holzborn
15Die zuverlässige 74er im Wendedienst
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23456 Personenwagen-Set mit Steuerwagen mit fahrtrichtungsabhängigem Lichtwechsel von einem Dieses Wagen-Set finden Sie in Wechselstrom- Digital Funktionen unter DCC und mfx
Vorbild: Durchgangs- und Steuerwagen der Deutschen Dreilicht-Spitzensignal auf 2 rote Schlusslichter, digital ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Innenbeleuchtung
Bundesbahn (DB) bestehend aus 3 Donnerbüchsen, zwei- schaltbar. An den Wagen kinematikgeführte Kupplungen Artikelnummer 43146. Spitzensignal
mal 3. Klasse Ci und einmal 2./3. Klasse BCi, und einem im NEM-Schacht. Die passende Lok in Wechselstrom ist bei Märklin Laderaumtür
Reisezug-Gepäckwagen mit Führerstand Pwif-41/52. Gesamtlänge über Puffer ca. 60 cm. unter der Artikelnummer 36746 zu finden. Elektrokarre
Betriebszustand Mitte der 1950er-Jahre. Zugführer – Verspätung
Modell: Alle Wagen mit LED-Innenbeleuchtung, • Alle Wagen mit LED-Innenbeleuchtung. Dialog
schaltbar über Steuerwagen. Alle Wagen flaschen- • Steuerwagen mit Lichtwechsel. Aufladen – Panne
grün. Steuerwagen mit Digital-Decoder mfx und vielen Dialog
Sound- und Lichtfunktionen. Steuerwagen des Weiteren € 270,– * (4 Wagen) Zugführer – Abfahrt
Frachtpapiere
Zugführer – Toilette
Glocke
ält igen Sound-
coder und vielf
Betriebsgeräusch
e n m it m fx -D e Umgebungsgeräusch
Steuerwag Bahnhofsansage
ktionen
sowie Lichtfun
Schienenstoß
Je nach Richtung wechselt der
Steuerwagen das Lichtsignal
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