Neuheiten 2019 Trix H0. Die Faszination des Originals - Märklin
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Neuheiten 2019
Trix H0. Die Faszination des Originals.
D
Liebe Trix Freunde,
willkommen zu den Neuheiten 2019 in Ihrer Spurweite H0. Noch eine Information in eigener Sache:
Dieses Jahr ist bei Trix ein ganz besonderes Jahr, denn wir Für viele Kunden stellt sich immer die Frage zum Radsatztausch
präsentieren Ihnen Ihre „Trix H0 Neuheiten 2019“. zwischen Märklin und Trix.
Erwähnt werden muss sicherlich dabei „die schöne Württember- Dabei ist es eigentlich ganz einfach, denn Sie können ohne
gerin“ oder unser „Öl Jumbo“, der als komplette Neukonstruktion Hindernis gleich beim Kauf Ihren Fachhändler um den Wechsel
bald seine Zugkraft auf Ihrer Anlage unter Beweis stellen kann. der Radsätze bitten.
Wer erinnert sich nicht an die 80er-Jahre als die Farbe Ozeanblau
das Reisen dominierte. Erstmals bei Trix H0 fahren Mitteleinstiegs-
Wir, das gesamte Trix-Team wünschen Ihnen viel Spaß
wagen so lackiert als leichter Schnellzug am Bahnsteig ein.
beim Stöbern. MHI Exclusiv 1/2019 2–5
Wer dagegen lieber die Fernreise im edlen Purpurrot bevorzugt, der Trix H0 Clubmodell 2019 2–3
wird von unserer neuen kurzen 103 überzeugt sein und mit den pas- Startpackung 6
senden Wagen aus den Märklin Neuheiten des IC 117 Gambrinus Schweiz 36 – 45
zum Träumen eingeladen. Österreich 46
Italien 47
Güter auf die Bahn, heißt es ab der Bahnepoche IV und pünktlich
Niederlande 48
wie die Maurer sind unsere vorbildgerechten S-Bahnen. Schauen
Luxemburg 48
Sie ruhig einmal auf die Uhr.
Norwegen 49
Eindrucksvoll wird es beim Abtransport von Erdaushub und Gestein Tschechien 50
rund um Stuttgart 21, hier wären die beachtlichen Mengen ohne Slowakei 51
die Be- und Endladewunder in Gelb gar nicht denkbar. Polen 52
Zubehör 53
Zum 100. Geburtstag des Krokodils darf es auch etwas Besonderes
Trix Club 56
sein, daher präsentieren wir Ihnen das beliebte „Köfferli“ als kom-
Anmeldeformular 57
plette Neukonstruktion. Mit beeindruckendem Sound lassen wir es
Trix Club-Wagen 2019 59
am Gotthard neu vorfahren.
Trix Club-Jubiläumswagen 60
Museumswagen 61
Reparatur-Service 62
Allgemeine Hinweise 62
Wichtige Service-Daten 62
p.s. Viele weitere Informationen oder optische und akustische
Zeichenerklärung 63
Highlights bieten wir über unsere Märklin AR-App. Achten Sie
Artikelnummern 64
einfach auf dieses Logo!
1
Trix Club-Modell 2019
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22432 Diesellokomotive Baureihe V 320 • Komplette Neukonstruktion. Die passenden Schnellzugwagen-Sets 1 und 2 zum Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom
Vorbild: Schwere Diesellokomotive Baureihe V 320 der • Erstmals als Trix H0-Modell. Schnellzug D 96 „Isar-Rhône“ werden unter den ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der
Deutschen Bundesbahn (DB), zum Einsatz im h ochwertigen • Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive weitge- Artikelnummern 23132 und 23133 ebenfalls Artikelnummer 39320 exklusiv für Insider-Mitglieder.
Personenverkehr auf der Allgäubahn. Beheimatet im hend aus Metall. exklusiv nur für Trix Club-Mitglieder
Bw Kempten. Ursprungsausführung in purpurroter Grund- • Bewegliche Lüfterräder paarweise digital angeboten.
farbgebung. Lok-Betriebsnummer V 320 001. Betriebs schaltbar.
zustand um 1965. • Führerstandbeleuchtung und Maschinenraum-
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Beleuchtung digital schaltbar. € 429,99 *
Geräusch- und Lichtfunktionen. 2 Lautsprecher für eine op-
timale Loksound-Wiedergabe. Geregelter Hochleistungs
antrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Jeweils
zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrie-
ben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes
Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter Bewegliche Lüfter
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal räder paarweise
an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. digital schaltbar
Doppel-A-Lichtfunktion. Führerstandbeleuchtung und
Maschinenraum-Beleuchtung jeweils separat digital
konstruktion
Komplette Neu
schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen
und roten Leuchtdioden (LED). 4 bewegliche Lüfterräder
mit je einem Motor angetrieben und paarweise separat
digital schaltbar. Unterschiedliche Geschwindigkeiten der
Lüfterräder möglich. Angesetzte Griffstangen seitlich und
frontal aus Metall. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare
Hauptluftleitungen, Heizleitungen und Kupplungsschläu-
che liegen bei.
Länge über Puffer 26,4 cm.
EXCLUSIV
2
1/2019 23133
Digital Funktionen unter DCC und mfx V 320 001 mit D 96 „Isar-Rhône“
Spitzensignal
Besondere Lichtfunktion Schon 1956 begann die Firma Henschel auf eigene Anzahl beweglicher Lüftungsgitter verliehen ihr eine oder drei B4üm-63 (Abteilwagen 2. Klasse) und
Diesellok-Fahrgeräusch Rechnung, aber in Zusammenarbeit mit dem BZA reptilienartige Anmut, hinter der die beiden Motoren- einen Halbspeisewagen BRbu4üm-61 (2. Klasse) zur
Signalhorn München mit der Konstruktion der bis heute größten anlagen wummerten. Mit ihren auf sechs Radsätzen Verfügung. Die SBB revanchierten sich mit ihren
Direktsteuerung und stärksten dieselhydraulischen Lok Europas. Bei verteilten 122 Tonnen Eisen und Stahl konnte man sie Einheitswagen der Bauart I (EW 1) in Leichtstahlbau-
Bremsenquietschen aus der Entwicklung dieses Giganten konnte Henschel durchaus als Monster bezeichnen – aber ein wirklich weise mit zwei B-Wagen (2. Klasse), einem A-Wagen
Führerstandsbeleuchtung dabei auf wertvolle Erfahrungen mit Exportloks schönes Monster! (1. Klasse) und einem Gepäckwagen der Reihe D.
Rangierpfiff zurückgreifen. Im Übrigen bediente man sich bei Auf Grund der hohen Kapazitätsauslastung von 1974 beendete die DB das Mietverhältnis mit der
Führerstandsbeleuchtung
der V 320 001 des bewährten Verfahrens, in die Henschel konnte die V 320 001 erst 1962 ausgeliefert V 320 (ab 1968: BR 232) und gab sie ans Hersteller-
Lüfterantrieb
große Maschine zwei 1.900 PS-Motoren der gerade werden. Mit der Maschine wurden zunächst ausge- werk zurück. Henschel unterzog die Maschine einer
Lüfter
entstehenden V 160 einzubauen. Völlig neu waren dehnten Mess- und Probefahrten unternommen. Ab Hauptuntersuchung und verkaufte sie im April 1976
Lüfter
Druckluft ablassen
jedoch die dreiachsigen Drehgestelle. Die Radsätze 1963 gelangte sie als Mietlok in den Bestand der DB an die Hersfelder Kreisbahn, wo sie bis 1988 ver-
Betriebsstoff nachfüllen erhielten im Hinblick auf die Höchstgeschwindigkeit und fuhr zunächst beim Bw Hamm. 1965 übersiedelte wendet wurde. Danach kam die Lok zur Teutoburger
Sanden von 160 km/h den ungewöhnlich großen Durch- die V 320 nach Kempten und beförderte vorwiegend Wald-Eisenbahn (TWE). Nach ihrem Fristablauf 1992
Puffer an Puffer messer von 1.100 mm. Durch eine bei Stillstand zu schwere Schnellzüge zwischen München und verschwand sie nach Italien, um sich ihr Gnaden-
Ankuppelgeräusch betätigende Umschaltvorrichtung konnte entweder Lindau. Schnell zeigte sie sich dort als überaus ge- brot im Bauzugdienst zu verdienen. Damit schien
Betriebsgeräusch die Kombination hohe Geschwindigkeit (160 km/h) eignet für die schweren internationalen Schnellzüge das Schicksal dieser hochinteressanten Maschine
Schaffnerpfiff bei geringerer Zugkraft (Schnellzüge) oder niedri- und der Betriebsmaschinendienst war voll des Lobes besiegelt, doch 1999 erfolgte durch die Gleisbau-
Bahnhofsansage ge Geschwindigkeit (100 km/h) bei hoher Zugkraft über ihre Leistungsreserven. Einer ihrer Starzüge firma WIEBE der spektakuläre Rückimport nach
Zugdurchsage (Güterzüge) vorgegeben werden. Das moderne, bildete der D 96 „Rhône-Isar“ München – Lindau – Deutschland. Nach aufwendiger Aufarbeitung und
Spitzensignal Lokseite 2 kantige Design ihrer Stirnfronten war richtungs- Zürich – Genf mit zumeist acht Wagen Anhängelast. dem Einbau neuer Motoren fuhr sie seit März 2000
Spitzensignal Lokseite 1 weisend für alle nachfolgenden DB-Dieselloks. Die Sowohl DB als auch SBB boten ihr modernstes wieder auf deutschen Schienen, dann als 320 001-1
Rangiergang (WIEBE 7) bezeichnet, bis 2015 ein Radsatz-Lager-
stolzen 23 Meter Länge, die dicken Kraftstofftanks Wagenmaterial auf. Die DB stellte drei Gattungen der
Rangier-Doppel-A-Licht
an der Unterseite des Rahmens und eine stattliche erst 1961/63 beschafften 26,4 m-Wagen, nämliche schaden ihren Einsatz für immer beendete. Seit 2017
Luftpresser
einen AB4üm-63 (Abteilwagen 1./2. Klasse), zwei bereichert sie als Anschauungsobjekt das Herstel-
Betriebsgeräusch 1
Türenschließen
lerwerk in Kassel (heute Bombardier).
Umgebungsgeräusch
Auch in der Frontansicht
wirkt die V 320 001 gewaltig
23132 22432
Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt. 5 Jahre Garantie auf alle MHI-Artikel und Club-Artikel (Märklin Insider und Trix Club) ab 2012. Garantiebedingungen siehe Seite 64.
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
3
Wagenset zum Clubmodell 2019
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23132 Schnellzugwagen-Set 1 „D96 Isar-Rhône“ € 419,99 * (5 Wagen)
Vorbild: 5 verschiedene Schnellzugwagen unterschied
licher Bauarten, in der Ausführung der Deutschen Bundes
bahn (DB), für den Schnellzug D96 „Isar-Rhône“, mit dem
Zuglauf München – Kempten – Lindau – Zürich – Bern –
Genf. 1 Schnellzug-Abteilwagen AB4üm-63, 1./2. Klasse.
3 Schnellzug-Abteilwagen B4üm-63, 2. Klasse. 1 Schnell
zug-Halbspeisewagen BRbu4üm-61, 2. Klasse. Alle Wagen
in chromoxidgrüner Grundfarbgebung. Betriebszustand
um 1965.
Modell: Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Schnellzug
wagen mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz. Alle
Wagen mit serienmäßig eingebauter Innenbeleuchtung
mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Jeder Schnellzug
wagen ist mit 10 Miniatur-Figuren als Reisende bestückt.
Gesamtlänge über Puffer 141,8 cm.
• Schnellzug D96 „Isar-Rhône“, Zuglauf: München –
Kempten – Lindau – Zürich – Bern – Genf.
• Alle Wagen serienmäßig ausgestattet mit
LED-Innenbeleuchtung.
• Jeder Schnellzugwagen mit 10 Miniatur-Figuren
als Reisende bestückt.
Jeder Schnellzugwagen ist mit 10 Miniatur-
Figuren als Reisende bestückt
EXCLUSIV
4
1/2019 23133
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23133 Schnellzugwagen-Set 2 „D96 Isar-Rhône“
Vorbild: 3 verschiedene Schnellzugwagen unterschied Abgekuppelt wird in Lindau
licher Bauarten, in der Ausführung der Schweizerischen
Bundesbahnen (SBB), für den Schnellzug D96 „Isar-
Rhône“, mit dem Zuglauf München – Kempten – Lindau –
Zürich – Bern – Genf. 2 Schnellzug-Leichtstahlwagen B,
2. Klasse. 1 Leichtstahl-Gepäckwagen D. Für den Einsatz in
Städteschnellzügen, mit der Aufschrift Schweiz-München.
Alle Wagen in tannengrüner Grundfarbgebung. Betriebszu
stand um 1965.
Modell: Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Alle Wagen
mit serienmäßig eingebauter Innenbeleuchtung mit warm
weißen Leuchtdioden (LED). Beide Leichtstahl-Sitzwagen
mit jeweils 10 Miniatur-Figuren als Reisende bestückt.
Gesamtlänge über Puffer 73,5 cm.
• Schnellzug D96 „Isar-Rhône“, Zuglauf: München –
Kempten – Lindau – Zürich – Bern – Genf.
• Alle Wagen serienmäßig ausgestattet mit LED-
Innenbeleuchtung.
• Beide Leichtstahl-Sitzwagen mit jeweils
10 Miniatur-Figuren als Reisende bestückt.
€ 249,99 * (3 Wagen)
23132 22432
Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt. 5 Jahre Garantie auf alle MHI-Artikel und Club-Artikel (Märklin Insider und Trix Club) ab 2012. Garantiebedingungen siehe Seite 64.
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
5
Startpackung
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21532 Startpackung „Güterzug Epoche III“ DR. Inhalt: 12 gebogene Gleise 62130, 4 gerade Gleise 62188, Unter der Artikelnummer 21530 finden Sie die DB-
230 Volt 4 gerade Gleise 62172. Trix Fahrregler und Schaltnetz- Version.
Vorbild: Tenderlokomotive Baureihe 74, offener Güter teil 230 V/18 VA. Erweiterungsmöglichkeiten mit den Eine digitale Startpackung finden Sie unter der
wagen der Verbandsbauart Omu und gedeckter Güter Trix C-Erweiterungspackungen und mit dem gesamten Trix Artikelnummer 21528.
wagen GR, Austauschbauart der Deutschen Reichsbahn C-Gleis-Programm.
(DR) sowie ein Rungenwagen Rlmms 58 der Deutschen € 99,99 *
Bundesbahn (DB) der temporär in der DDR verwendet • Sehr einfacher Aufbau Dank Trix C-Gleis.
wurde.
Modell: Lokomotive mit 21-poliger Digital-Schnittstelle
und Spezialmotor mit Schwungmasse. 3 Achsen an-
getrieben. Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal mit der
Fahrtrichtung wechselnd. Wagen mit kulissengeführten
Kurzkupplungen.
Länge des Zuges 51 cm.
150 x 76 cm / 60“ x 30“
12 x 4x 4x
62130 62188 62172
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
6
Bayerischer Glaskasten
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22721 Dampflokomotive Gattung PtL 2/2 Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom € 239,99 * Digital Funktionen unter DCC und mfx
Vorbild: Dampflokomotive PtL 2/2 („Glaskasten“) der ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Spitzensignal
Königlich Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.). Aus- Artikelnummer 36867. Direktsteuerung
führung mit Blindwelle. Betriebsnummer 4514. Betriebs
zustand um 1910. Die passenden Personenwagen finden Sie im
Modell: Mit Digital-Decoder (DCC/mfx). Miniaturmotor im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer
Kessel. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungs- 42061, 42071 und 42081.
abhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konven-
tionell in Betrieb, digital schaltbar. Pufferkondensator.
Innenkessel aus Metall. Zahlreiche angesetzte Handläufe
und Griffstangen. Filigrane Nachbildung der Kessel
armaturen und weiterer Details.
Länge über Puffer 8 cm.
Märklin 42081 Märklin 42071 Märklin 42061 22721
7
Zugpferd aus der Oberpfalz
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22658 Dampflokomotive Baureihe 64
Modell: Mit DCC-/mfx-Digital-Decoder und umfang- Diese Lokomotive finden Sie im Märklin H0- Digital Funktionen unter DCC und mfx
reichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleis- Programm unter der Artikelnummer 39658. Spitzensignal
tungsantrieb und 3 angetriebenen Achsen. Haftreifen. Rauchsatzkontakt
Vorbereitet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig € 339,99 * Dampflok-Fahrgeräusch
wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt Lokpfiff
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung Direktsteuerung
mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Bremsenquietschen aus
Bremsschlauch-Attrappen und Kolbenstangenschutzrohre Glocke
beiliegend. Rangierpfiff
Länge über Puffer 14,3 cm. Dampf ablassen
© O. Blaschke
Kohle schaufeln
Schüttelrost
Rangiergang
Luftpumpe
Vorbild: Personenzug-Tenderlok Baureihe 64 der Deut- Sanden
schen Bundesbahn (DB). Ausführung mit genieteten Was- Schienenstoß
serkästen. Lok-Betriebsnummer 64 026. Diese Lok wurde
1927 von Henschel gebaut. Sie war von Mai 1936 bis Juli
1963 durchgehend beim Bw Gemünden beheimatet, wo
sie auch am 10.03.1965 ausgemustert wurde. Betriebs
zustand um 1960.
n
v ie lf ä lt ig e n S oundfunktione
it
mfx-Decoder m ung
Digitaler DCC-/ m it e in fa c h er Dachentlüft
tes Führerha u s
Vorbildgerech
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
8Die Schöne im H0-Gewand
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22256 Dampflokomotive Baureihe 18.1 • Mit Rauchsatzkontakt. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausfüh- Digital Funktionen unter DCC und mfx
Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 18.1 der • Multiprotokolldecoder. rung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikel Spitzensignal
Deutschen Bundesbahn (DB). Frühere Württemberger • Lokomotive weitgehend aus Metall wie bei- nummer 37119. Rauchsatzkontakt
Reihe C. Betriebsnummer 18 102. Betriebszustand um spielsweise Kessel, Kamin, Dom, Führerhaus, Dampflok-Fahrgeräusch
1953. Umlauf und Tender. € 469,99 * Lokpfiff
Direktsteuerung
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen
Bremsenquietschen aus
Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit
Luftpumpe
Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben, Haft- Rangierpfiff
reifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht- Dampf ablassen
Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Kohle schaufeln
Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leucht
ll
hend aus Meta
Kipprost
dioden. Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital
ti v e w e it g e Wasserpumpe
schaltbar. Vorbereitet für Rauchsatz 72270. Lokomotive Lokom o
e is e K e s s e l, Kamin, Dom, Injektor
wie beispielsw f und Tender
weitgehend aus Metall wie beispielsweise Kessel, Kamin, Sanden
Dom, Führerhaus, Umlauf und Tender. Kurzkupplung
lau
Rangiergang
zwischen Lok und Tender.
Länge über Puffer 23,7 cm.
Führerhaus, Um Betriebsstoff nachfüllen
Betriebsstoff nachfüllen
Betriebsstoff nachfüllen
Kuppelgeräusch
Generatorgeräusch
9Das Steppenpferd mit Schlepptender der Baureihe 50
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22433 Dampflokomotive Baureihe 24 serienmäßig eingebaut. Fahrtrichtungsabhängig wech- Digital Funktionen unter DCC und mfx
Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 24 mit selndes Dreilicht-Spitzensignal und eingebauter Rauchsatz Spitzensignal
Schlepptender Baureihe 50 2‘2‘ T 26 der Deutschen Bun- konventionell in Betrieb, digital schaltbar. B eleuchtung Raucheinsatz
desbahn (DB). 1948 erhielt diese Lok zum Einsatz bei der mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Dampflok-Fahrgeräusch
Prüfanstalt Göttingen den größeren Tender, der deutlich Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Lokpfiff
mehr Wasser aufnehmen konnte als der Standard-Tender. Hinten am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung Direktsteuerung
Durch seine Führerhausrückwand wurden auch Rückwärts- mit NEM-Schacht. Vorne an der Lok Kurzkupplung im Bremsenquietschen aus
fahrten mit bis zu 80 km/h möglich. Einheitslokomotive NEM-Schacht. Schlepptender der Baureihe 50. Glocke
mit kleinen, ursprünglichen Wagner-Windleitblechen. Länge über Puffer 19,4 cm. Rangierpfiff
Lok-Betriebsnummer 24 061. Betriebszustand um 1950. Dampf ablassen
Luftpumpe
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen • Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz.
Kohle schaufeln
Geräuschfunktionen. Spezialmotor im Kessel. 3 Achsen an-
Schüttelrost
getrieben. Haftreifen. Kessel aus Metall. Rauchsatz 72270 € 229,99 *
Injektor
Generatorgeräusch
50
der 2‘2‘ T 2 6 der Baureihe
Mit Schleppten
10Lokomotiven für den Nebenbahndienst waren im stein nicht mehr in einer Achse mit den Zylindern, ahrten nach einer leichten Personenzuglok. Fündig Schienenbusse und neue Dieselloks den Loks das
Einheits-Typenprogramm der DRG zunächst nicht wie das bei den übrigen Einheitsloks der Fall war. Die wurde die PA in Husum mit der dort abgestellten Leben im Personenzugdienst zunehmend schwerer.
enthalten, weil die Beschaffung neuer Hauptbahn- letzte der insgesamt 95 Loks der Baureihe 24 wurde 24 061. Bei einer Hauptuntersuchung erhielt sie zur Schon 1965 und 1966 wurden daher die letzten fünf
maschinen Priorität genoss. Erst später wurde der erst 1940 abgenommen. Ende der 1930er-Jahre Vergrößerung ihres Einsatzradius einen 4-achsigen Exemplare bei den Bahnbetriebswerken Rahden und
Neubau der Nebenbahnmaschinen BR 24 (Schlepp- kamen die Maschinen zum größten Teil nach Ost- Tender der Bauart 2’2’ T 26 anstatt des normalen Rheydt abgestellt.
tender), 64 und 86 beschlossen. Die ersten 17 Ma- preußen und liefen dort auf langen Nebenstrecken. 3-achsigen Tenders. Ab März 1949 stand diese Lok
schinen der BR 24 lieferten 1928 Schichau (24 001- Daher resultiert auch ihr Beiname „Steppenpferd“. (LüP 19.380 mm, Gewicht 107 t) im Versuchseinsatz, Die Ausmusterung der 24 067 vom Bw Rheydt am
010) und Linke-Hofmann (24 031-037). Ein Jahr später So verwundert es nicht, dass nach dem Zweiten der hervorragende Ergebnisse brachte. Gelobt 19. August 1966 beendete dieses Kapitel bei der DB
liefen bereits 69 Stück der 90 km/h schnellen und gut Weltkrieg fast die Hälfte der Maschinen außerhalb wurde vor allem die Laufruhe der Lok, was auch endgültig.
900 PS starken Maschinen in den Direktionen Stutt- der beiden deutschen Staaten verblieb. Die spätere auf den 4-achsigen Tender zurückzuführen war. Im
gart, Stettin, Schwerin, Regensburg und Münster. Deutsche Bundesbahn ließ insgesamt 42 Maschinen August 1953 musste die Maschine dem Betriebs-
Die Baureihe 24 war in vielen Teilen baugleich mit wiederaufarbeiten. dienst zurückgegeben werden. Ausgemustert wurde
der 1’C1’-Tenderlok der Reihe 64. Auffällig war der das Einzelstück im November 1962 beim Bw Lübeck.
wegen der günstigeren Masseverteilung weit nach Ein Umbau erregte nach dem Krieg besonderes Bei der DB konzentrierte sich der Einsatz der 24er
vorn geschobene Kessel. Dadurch lag der Schorn- Aufsehen: Die Prüfanstalt (PA) für Lokomotiven und dann auf den Norden und vor allem den Westen
Triebwagen in Göttingen suchte 1948 für Messf der Republik. Mit Beginn der 1960er-Jahre machten
Der 4-achsige 2´2´ T 26 war am Vorbild
ein Garant für große Laufruhe
© Bellingrodt-EK Verlag
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
11Öl Jumbo
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22981 Dampflokomotive Baureihe 44 Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungs- • Komplette Neukonstruktion. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom
Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe abhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und • Durchbrochener Barrenrahmen mit weitgehend ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der
44, mit Öl-Tender der Grundform 2´2´T34 der Deutschen nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Artikelnummer 39880.
Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital • Ideale Güterzug-Dampflokomotive für Ganzzüge
ÜK-Führerhaus mit nur einem seitlichen Fenster, mit Witte- schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen mit Selbstentladewagen Erz IIId. € 469,99 *
Windleitblechen der Regelausführung, Vorlauf-Radsatz Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen
mit Vollrädern, ohne Rauchkammer-Zentralverschluss, mit Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok
Indusi-Magnet einseitig. Lok-Betriebsnummer 44 1264. kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht.
Betriebszustand um 1962/63. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangen-
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen schutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungs
Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb imitationen liegen bei.
mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Länge über Puffer 26 cm.
Haftreifen. Lokomotive und Öl-Tender weitgehend aus
Digital Funktionen unter DCC und mfx
Spitzensignal
Rauchsatzkontakt
Dampflok-Fahrgeräusch
Lokpfiff
Direktsteuerung
Bremsenquietschen aus
Führerstandsbeleuchtung
Rangierpfiff
Luftpumpe
Dampf ablassen
Betriebsgeräusch 1
Wasserpumpe
Injektor
Betriebsstoff nachfüllen
Betriebsstoff nachfüllen
Betriebsstoff nachfüllen
Sanden
Rangier-Doppel-A-Licht
Rangiergang
Generatorgeräusch
Betriebsgeräusch 2
Schienenstoß
Sicherheitsventil
Ankuppelgeräusch
Märklin 46210
12d&S,Wï\ konstruktion
Komplette Neu
22983 Dampflokomotive Baureihe 44 Dieses Modell finden Sie in Wechselstromaus
li g e r D ig it a l- S chnittstelle
Vorbild: Lok-Betriebsnummer 44 1746. Betriebszustand führung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikel- Mit 21-po 2981
um 1961. nummer 39882, allerdings mit Digital-Decoder mfx.
re B e tr ie b s n u mmer als bei 2
Modell: Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle.
€ 379,99 *
Ande
Alle weiteren Informationen finden Sie unter der Artikel
nummer 22981.
24129 22981
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
13Langer Heinrich
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24129 Selbstentladewagen-Set „Erz IIId“ • Vorbildgerechte Formänderungen für Ausführung € 36,99 * Preis je Wagen
Vorbild: 12 vierachsige, offene Selbstentladewagen mit hohem Oberkasten als Selbstentladewagen
Erz IIId, Bauart OOtz 41 der Deutschen Bundesbahn (DB). Erz IIId, Bauart OOtz 41.
Ausführung mit hohem Oberkasten, zwei Entladeklappen • Mit echtem Eisenerz beladen.
je Längsseite und stirnseitiger Bremserbühne. Eingesetzt • Viele unterschiedliche Betriebsnummern.
zum Transport von Eisenerz. Geschweißte Pressblech- • Ideal für Ganzzüge.
Drehgestelle der Einheitsbauart, mit eingeschweißtem
Unterzug als Verstärkung. Betriebszustand Anfang 1960er- Ein Display Selbstentladewagen Erz IIId mit weite-
Jahre. ren 24 Betriebsnummern finden Sie im Märklin H0-
Modell: Selbstentladewagen in detaillierter Ausführung Sortiment unter der Artikelnummer 46210, mit
mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Alle Wagen Angabe der benötigten Gleichstromradsätze.
mit Bremserbühne und stirnseitigem Stellrad. Selbstent-
ladewagen mit Ladegut-Einsätzen und echtem Eisenerz
in maßstäblicher Körnung beladen. Alle Wagen einzeln
verpackt mit zusätzlicher Umverpackung.
Länge über Puffer je Wagen 11,5 cm.
Wechselstromradsatz je Wagen E700150.
Märklin 46210
1424129 22981
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
15Leichter Schnellzug
Die noch junge Bundesbahn beschaffte ab 1951 rung geschweißt, besaßen Gummiwulstübergänge züge gab es u.a. den BDylbf 457 als Steuerwagen fälligen Untersuchungen entsprechend umlackiert
erstmals eine große Anzahl der neu entwickelten an den Wagenenden und erstmals Drehgestelle der 2. Klasse mit Gepäckabteil. Das Anfang der wurden. Inzwischen fielen auch bei Märklin diese
26,4 m-Wagen – zunächst als Reisezugwagen für der Bauart Minden-Deutz. Grundtypen bildeten der 1970er Jahre vom DB-Vorstand beschlossen, neue Wagen in den beige-türkisen Farbtopf, so dass nun
den Bezirks- und Eilzugverkehr mit Mittel- und End gemischtklassige AB-Wagen (ABylb 411) sowie Farbkonzept ozeanblau/elfenbein machte auch vor vorbildgerechte Zugbildungen der 1980er-Jahre
einstiegen. Sie waren bereits in Ganzstahlausfüh- der einklassige B-Wagen (Bylb 421). Für Wende- den „Mitteleinstiegswagen“ nicht halt, die dann bei möglich sind.
© Bügel/Eisenbahnstiftung
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22827 Diesellokomotive Baureihe 212 Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Passende Personenwagen finden Sie im Trix H0- Digital Funktionen unter DCC und mfx
Vorbild: Diesellokomotive BR 212 der Deutschen Bundes- Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital Sortiment unter der Artikelnummer 23125, 23165 Spitzensignal
bahn (DB). Farbgebung in ozeanblau/elfenbein. Betriebs- abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten und 23175. Schaffnerpfiff
nummer 212 314-9. Betriebszustand um 1984. abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel- Diesellok-Fahrgeräusch
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Dieses Modell finden Sie als Wechselstrom Signalhorn
Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb und roten Leuchtdioden (LED). Detaillierte Pufferbohle. ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Direktsteuerung
mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle 4 Achsen Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Artikelnummer 39212. Bremsenquietschen aus
über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungs Länge über Puffer 14,1 cm. Spitzensignal Lokseite 2
abhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote € 309,99 * Signalhorn
Spitzensignal Lokseite 1
Türenschließen
Lüfter
Kompressor
Druckluft ablassen
Sanden
Rangiergang
Betriebsstoff nachfüllen
Rangiergang
Bahnhofsansage
Bahnübergang
23175 23125 23165 22827
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
17Neuheit in Ozeanblau/Beige
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23165 Personenwagen 2. Klasse enden. Typspezifisch gestalteter Unterboden. Drehgestelle • Komplette Neukonstruktion. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom
Vorbild: Reisezugwagen 2. Klasse der Deutschen Bauart Minden-Deutz schwer mit Doppelklotzbremse und • Serienmäßig mit LED-Innenbeleuchtung. ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der
Bundesbahn (DB) für sogenannte leichte Schnellzüge (LS). Generator D 62s. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. • Trennbare, Strom führende Kupplungen. Artikelnummer 43165.
Bauart Bylb 421. Umgangssprachlich auch als „Mittel Für die Präsentation in einer Vitrine liegen WC-Fallrohre • Innenbeleuchtung des ganzen Wagenverbands
einstiegswagen“ bekannt. Ausführung mit stirnseitig und Wendezugsteuerleitungen als separat ansteckbare über Decoder im Steuerwagen digital schaltbar. € 79,99 *
oben liegenden kleinen Schlussleuchten und einteiligen Teile bei. • Vorbildgerechter Zuglauf: Hagen – Brügge (Westf.)
Fenstern an den Einstiegen am Wagenende. Farbgebung Länge über Puffer 28,2 cm
in ozeanblau/elfenbein. Heimatbahnhof Hagen Hbf.
Betriebszustand 1984.
Modell: Serienmäßig eingebaute LED Innenbeleuchtung
und Strom führende Kupplungen. Die Innenbeleuchtung
funktioniert nur im Verbund mit dem Mitteleinstiegs-
Steuerwagen und kann über einen Decoder im Steuer
wagen digital ein- und ausgeschaltet werden. Stirnseitig
rot transparente Schlusslicht-Einsätze an den Wagen
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23125 Personenwagen 1./2. Klasse Wagenenden. Typspezifisch gestalteter Unterboden. • Komplette Neukonstruktion. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom
Vorbild: Reisezugwagen 1./2. Klasse der Deutschen Drehgestelle Bauart Minden-Deutz schwer mit Doppel- • Serienmäßig mit LED-Innenbeleuchtung. ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der
Bundesbahn (DB) für sogenannte leichte Schnellzüge (LS). klotzbremse und Generator D 62s. Befahrbarer Mindest • Trennbare, Strom führende Kupplungen. Artikelnummer 43125.
Bauart ABylb 411. Umgangssprachlich auch als „Mittel radius 360 mm. Für die Präsentation in einer Vitrine liegen • Innenbeleuchtung des ganzen Wagenverbands
einstiegswagen“ bekannt. Ausführung mit stirnseitig WC-Fallrohre und Wendezugsteuerleitungen als separat über Decoder im Steuerwagen digital schaltbar. € 79,99 *
oben liegenden kleinen Schlussleuchten und einteiligen ansteckbare Teile bei. • Vorbildgerechter Zuglauf: Hagen – Brügge (Westf.)
Fenstern an den Einstiegen am Wagenende. Farbgebung Länge über Puffer 28,2 cm.
in ozeanblau/elfenbein. Heimatbahnhof Hagen Hbf.
Betriebszustand 1984.
Modell: Serienmäßig eingebaute LED Innenbeleuchtung
und Strom führende Kupplungen. Die Innenbeleuchtung
funktioniert nur im Verbund mit dem Mitteleinstiegs-
Steuerwagen und kann über einen Decoder im Steuer
wagen digital ein- und ausgeschaltet werden. Dazu
ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben.
Stirnseitig rot transparente Schlusslicht-Einsätze an den
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
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23175 Steuerwagen mäßig eingebaute LED Innenbeleuchtung digital schaltbar. Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom • Komplette Neukonstruktion.
Vorbild: Steuerwagen 2. Klasse der Deutschen Bundes- Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Strom führende ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der • Mit Digital-Decoder.
bahn (DB) für sogenannte leichte Schnellzüge (LS). Bauart Kupplung digital schaltbar. Typspezifisch gestalteter Unter- Artikelnummer 43335. • Spitzenbeleuchtung digital schaltbar.
BDylf 457 mit Gepäckraum ohne Seitengang. Umgangs- boden. Stirnseitig rot transparente Schlusslicht-Einsätze • Serienmäßig mit LED-Innenbeleuchtung, digital
sprachlich auch als „Mitteleinstiegswagen“ bekannt. am Wagenende ohne Führerstand. Drehgestelle Bauart € 134,99 * schaltbar.
Ausführung mit stirnseitig oben liegenden kleinen Schluss- Minden-Deutz schwer mit Doppelklotzbremse. Drehgestell • Führerstandbeleuchtung, digital schaltbar.
leuchten und einteiligen Fenstern an den Einstiegen vorne mit Schienenräumer, Sifa-Schaltkasten, Indusi und • Trennbare, Strom führende Kupplungen, digital
am Wagenende. Farbgebung in ozeanblau/elfenbein. Generator D 62. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Für schaltbar.
Heimatbahnhof Hagen Hbf. Betriebszustand 1984. die Präsentation in einer Vitrine liegen ein WC-Fallrohr • Innenbeleuchtung des ganzen Wagenverbands
Modell: Mit Digital-Decoder. Fahrtrichtungsabhängig und eine Wendezugsteuerleitung als separat ansteckbare über Decoder im Steuerwagen digital schaltbar.
wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Teile bei. • Vorbildgerechter Zuglauf: Hagen – Brügge (Westf.)
Schlusslichter konventionell an, digital schaltbar. Serien- Länge über Puffer 28,2 cm.
Digital Funktionen unter DCC und mfx
Spitzensignal
Strom führende Kupplung
Innenbeleuchtung
Führerstandsbeleuchtung
it Lichtw echsel rot/weiß
Steuerwagen m
23175 23125 23165 22827
19Mit kurzem Führerstand
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22933 Elektrolokomotive Baureihe 103.1 mit wartungsfreien warmweißen und roten Leucht Passende Personenwagen finden Sie im Digital Funktionen unter DCC und mfx
Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 103.1 der Deutschen dioden (LED). Scherenstromabnehmer digital schaltbar. Märklin H0-Sortiment unter der Artikel Spitzensignal
Bundesbahn (DB). Ausführung mit „kurzem“ Führerstand, Angesetzte Scheibenwischer. Angesetzte Griffstangen nummer 43845, 43862, 43863, 43864 und 43894. Pantographensteuerung
Scherenstromabnehmern, Frontschürze und Pufferver und Dachleitungen aus Metall. Geschlossene Schürze, E-Lok-Fahrgeräusch
kleidung. Farbgebung in purpurrot/beige. Betriebsnummer Bremsleitungen, Steckdosen und Schraubenkupplungen Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom Lokpfiff
103 167-3. Beheimatet im Bahnbetriebswerk München liegen als separat ansteckbare Teile bei. ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Pantographensteuerung
Hbf. Betriebszustand ab Ende August 1971 bis Mai 1974. Länge über Puffer ca. 22,4 cm. Artikelnummer 39150. Führerstandsbeleuchtung
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Spitzensignal Lokseite 2
Geräuschfunktionen. 5-poliger Hochleistungsantrieb mit € 399,99 * Rangierpfiff
Schwungmasse zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen • Neukonstruktion. Spitzensignal Lokseite 1
Direktsteuerung
in jedem Treibgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. • Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus
Bremsenquietschen aus
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzen Metall.
Lichtfunktion
signal und zwei rote Schlusslichter konventionell in • Multiprotokoll-Decoder.
Lüfter
Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und • Umfangreiche Licht- und Geräuschfunktionen. Schaffnerpfiff
1 jeweils digital separat abschaltbar. Führerstandbeleuch- • Stromabnehmer digital schaltbar. Kompressor
tung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. • Führerstandbeleuchtung. Druckluft ablassen
Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung • Maschinenraumbeleuchtung. Warnmeldung
Bahnübergang
chtem Dac hgarten und
Mit vorbildgere
als kurze 103
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
20Nach der Lieferung von vier Probeloks der neuen Anfangs stattete man die Serienmaschinen bis maximal 160 km/h geeigneten Stromabnehmern der Weg und ließ die „alten“ DBS 54 bzw. noch vorhan-
Baureihe E 03 (ab 1968: 103.0) im Jahr 1965 wurde zur 103 215 mit zwei Scherenstromabnehmern des Normalbauart DBS 54 mit Standardwippe. Hingegen denen DBS 54a der ersten Serienloks ab 1975/76
für den ab 1971 geplanten InterCity-Verkehr (IC 71) Typs DBS 54a und Wanisch-Wippe WB 15 sowie konnten die letzten 30 Maschinen (103 216-245) durch die Einholmstromabnehmer SBS 65 der gerade
ab 1969 die Serienproduktion aufgenommen, aber Oberscherendämpfern aus. Doch diese für 200 km/h dann schon ab Werk mit dem zwischenzeitlich zur in Auslieferung befindlichen, nur 150 km/h schnellen
mit einem neuen Lastenheft: Die Anhängelasten ausgelegte Sonderbauart bewährte sich auf Dauer Serienreife entwickelten Einholmstromabnehmern Baureihe 111 ersetzen. Einige 103 erhielten auch den
von TEE- und IC-Zügen mit 200 km/h stiegen von nicht sonderlich und verursachte Fahrleitungs- SBS 65 ausgerüstet werden. Nun sollten die 103 101- weiterentwickelten SBS 67, dessen neue Bauart sich
300 auf 480 t und 800 t schwere D-Züge sollten noch schäden sowohl im Netz der DB als auch den ÖBB. 215 ebenfalls mit diesen Einholmstromabnehmern nur durch einen größeren Abstand der Schleifleisten
mit 160 km/h befördert werden können. Bei den Als Ursache wurde ein Anpressdruck oberhalb der ausgestattet werden, doch die Industrie konnte (400 statt 350 mm) vom SBS 65 unterschied.
145 Serienloks – nun als Baureihe 103.1 bezeich- zulässigen 120 kN vermutet. So blieb als Interims eine derartige Anzahl nicht kurzfristig liefern. So
net – orientierte sich der konstruktive Grundaufbau lösung zunächst nur ein teilweiser Tausch mit den für entschied sich die DB für einen unkonventionelleren
des Fahrzeugteils mit Brückenrahmen, Lokkasten
aus fünf Segmenten und den dreiachsigen Dreh-
gestellen an den Prototypen. Auch die gleiche
Kopfform konnte von den Vorausloks übernommen
werden. Äußerlich am auffälligsten zeigte sich die
Verdopplung der Lufteintrittsöffnungen durch eine
zweite, fünfteilige Reihe von Lüftergittern in der
unteren Hälfte der S eitenwände, bedingt durch eine
größere Kühlluftzufuhr aufgrund der Mehrleistung
der Loks. Mit einem auf Höchstleistung getrimm-
ten Haupttransformator (Traktions-Dauerleistung
6.250 kVA) und extrem „hochgezüchtigten“ Leichtbau
Leistungsmotoren des Typs WBM 368/17f mit einer
Dauerleistung von 1.240 kW ergab sich eine satte
Leistungserhöhung um 25,3 % gegenüber den Proto
typen – insgesamt stolze 7.440 kW oder 10.116 PS.
Die letzten dreißig Exemplare (103 216-245) erhielten
einen um 700 mm verlängerten Rahmen mit ver-
größerten Führerständen, um die vom Lokpersonal
dringend geforderte Erweiterung der beengten
Führerräume umzusetzen. Nach ihrer Anlieferung
in den Jahren 1970 bis 1974 übernahmen die 103.1
sofort die neuen IC-Züge sowie natürlich auch die
prestigeträchtigen TEE, die nun zum Teil sogar in das
neue IC-Netz integriert worden waren.
© T. Estler
Märklin 43845 Märklin 43864 Märklin 43894 Märklin 43862 Märklin 43863 22933
21Nächster Halt – Marienplatz
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22655 S-Bahn Triebzug Baureihe 420 weiteren ET-420-Einheiten zum vorbildgerechten Betrieb. • Mit Digital-Decoder DCC/mfx und umfangreichen Digital Funktionen unter DCC und mfx
Vorbild: S-Bahn-Triebzug Baureihe 420 der Deutschen Serienmäßige Innenbeleuchtung. Verschiedene Zielschil- Geräuschfunktionen. Spitzensignal
Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1980. Ausführung der des S-Bahn-Netzes München beiliegend. Hoch • Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung
in kieselgrau/blau für das Netz der S-Bahn im Großraum detailliertes Kunststoffgehäuse mit vielen angesetzten • Authentische Nachbildung für den S-Bahnverkehr Betriebsgeräusch
München. Details, wie Griffstangen, Steckdosen, Scheibenwischer, München. Signalhorn
Modell: Mit Digital-Decoder DCC/mfx und umfangreichen Antennen, Pfeifen und Hörner. Inneneinrichtung. An den Direktsteuerung
Geräuschfunktionen. 5-poliger schräg genuteter Motor Enden detaillierte Darstellung der Scharfenberg-Kupplung Dieses Modell finden Sie in Wechselstrom Bremsenquietschen aus
mit Schwungmasse zentral eingebaut. Antrieb mit Kardan (ohne Funktion). ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Spitzensignal hinten aus
auf 4 Achsen des Mittelwagens. Fahrgestell des Mittel Länge über Kupplung 77,5 cm. Artikelnummer 37508. Türenschließen
wagens aus Metalldruckguss. Beleuchtung mit wartungs- Spitzensignal vorne aus
freien warmweißen Leuchtdioden. Dreilicht-Spitzensignal € 429,99 *
und zwei rote Schlusslichter. Fahrtrichtungsabhängiger
Lichtwechsel. Die Endwagen besitzen eine Schleifer
umschaltung und nehmen jeweils in Fahrtrichtung vorne
gzielanzeige
Beleuchtete Zu
den Strom auf. Beleuchtete Zugzielanzeige gemeinsam mit
Führerstand
Dreilicht-Spitzensignal digital schaltbar. Kurzkupplungs
kinematik und elektrische Verbindung zwischen den
le u c h tu n g a m Raffiniert und tadellos umgesetzt –
Wagen. Kuppelbar mit beiliegender Spezialkupplung mit Stirnbe Die Stromversorgung des Vorbildes
r München
S-Bahnverkeh
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24214 Schwerlast-Flachwagen Rlmmps Die passenden Wagen finden Sie im Märklin H0-
Vorbild: Schwerlast-Flachwagen Rlmmps 650 der Sortiment unter der Artikelnummer 48796, 48798
Deutschen Bundesbahn (DB), beladen mit einem Kampf- und 48799.
panzer M 48 der Deutschen Bundeswehr.
Modell: Rahmen des Schwerlastwagens aus Metall. € 66,99 *
Ladehalterungen liegen bei. Modell des Militärfahrzeugs
mit Wanne und Aufbau aus Metall. Ketteneinheiten
und weitere angesetzte Komponenten aus detaillierten
Kunststoffteilen. Turm und Waffe beweglich. Olivgrüne
Lackierung. Kennzeichen beschriftet. Länge ca. 7,7 cm,
mit Kanone ca. 11,1 cm. Modell des Militärfahrzeugs von
Schuco.
Länge über Puffer ca. 12,4 cm.
Wechselstromradsatz E700150.
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
22Mit dem „Bubikopf“ im ländlichen Idyll
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22649 Dampflokomotive Baureihe 64
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Passende Personenwagen und einen Gepäckwagen Digital Funktionen unter DCC und mfx
Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. finden Sie im Trix H0-Sortiment unter den Artikel- Spitzensignal
3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Eingerichtet für Rauch- nummern 23307, 23323 und 23305. Rauchsatzkontakt
satz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Drei- Dampflok-Fahrgeräusch
licht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in € 339,99 * Lokpfiff
Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, Direktsteuerung
warmweißen Leuchtdioden (LED). Bremsschlauch-Attrap- Bremsenquietschen aus
pen und Kolbenstangenschutzrohre liegen bei. Kabinenfunk
Länge über Puffer 14,3 cm. Rangierpfiff
Dampf ablassen
Glocke
it n e u e r R a u c hkammertür Kohle schaufeln
M e
Schaffnerpfiff
tz li c h e F u n k ti onen/Geräusch Schüttelrost
Vorbild: Tender-Dampflokomotive Baureihe 64 der Zusä Injektor
Schienenstoß
Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Ausführung mit Rangiergang
Dreilicht-Spitzensignal, Läutewerk hinter dem Schornstein
Vorbildfoto fehlt
und Turbodynamo. Betriebsnummer 64 1308-2. Betriebszu-
stand um 1970.
23305 23307 23323 22649
23Ausgebessert
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23323 Personenwagen-Set Ergibt mit der ebenfalls angebotenen Baureihe 64
Vorbild: Drei Abteilwagen 2. Klasse der Deutschen (Art. Nr. 22649) und den beiden Einzelwagen (23305,
Reichsbahn (DR) der DDR. Einheitsbauart in flaschengrün. Gepäckwagen mit Dachaufsatz und 23307, Personen
Ein Wagen mit Traglastenabteil Baatr und zwei Wagen wagen) ein schönes, zeitgemäßes Set.
Baa. Betriebszustand um 1970.
Modell: Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebs € 134,99 * (3 Wagen)
nummern.
Gesamtlänge über Puffer ca. 47 cm.
Wechselstromradsatz E36667900.
Trix-Express-Radsatz E33339010.
m it
Wa g e n in B a atr-Ausführung
Ein
il
Traglastenabte
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
24e1\
23307 Reisezugwagen Baa € 44,99 *
Vorbild: Personenwagen 2. Klasse der Deutschen Reichs-
bahn (DR), Einheitsbauart. Ehemaliger BC-21. Beheimatet
in Löbau. Betriebszustand Epoche IV, um 1970.
Modell: Abteilwagen der DDR in flaschengrüner Grund-
farbgebung.
Länge über Puffer 16 cm.
Wechselstromradsatz E36667900.
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23305 Gepäckwagen Pwgs 9400 € 44,99 *
Vorbild: Gepäckwagen Pwgs 9400 (ehem. Pwgs-41) in der
Ausführung der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR).
Mit eckigem Dachaufsatz. Betriebszustand um 1970.
Modell: Dachkanzel mit Durchbruch zum Innenraum.
Unterboden mit angesetztem Bremsgestänge.
Länge über Puffer 11,9 cm.
Wechselstromradsatz E700150.
23305 23307 23323 22649
25Formschöne Dampflok
e§`!SWï\ Digital Funktionen unter DCC und mfx
Spitzensignal
Mit viel Glück war es auch eine formschöne Dampflok 22909 Dampflokomotive Baureihe 01.5 • Besonders filigrane Metallkonstruktion. Rauchsatzkontakt
der Baureihe 01.5, dem Schwanengesang von Dampflo- Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01.5 • Markante Boxpok-Räder und durchgehende Dampflok-Fahrgeräusch
krekonstruktionen der Deutschen Reichsbahn (DR) der mit Öl-Schlepptender. Reko-Ausführung der Deutschen Domverkleidung. Lokpfiff
Direktsteuerung
DDR. Insgesamt 35 Maschinen der Baureihe 01 wurden Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Mit Boxpok-Rädern, • Durchbrochener Barrenrahmen und viele ange-
Bremsenquietschen aus
Anfang der 1960er Jahre einer umfangreichen Rekon- Einheitstender 2´2´T34 als Öltender. Witte-Windleitbleche setzte Details.
Führerstandsbeleuchtung
struktion u nterzogen. War zunächst nur der Einbau eines in spezieller Bauform für die BR 01.5, durchgehende • Mit Digital-Decoder und umfangreichen Betriebs- Rangierpfiff
geschweißten Reko-Kessels vorgesehen, zwang der Domverkleidung und einseitige Indusi. Betriebsnummer und Sound-Funktionen. Betriebsgeräusch 1
Erhaltungszustand der ausgewählten Loks schließlich 01 0503-1. Betriebszustand Mitte der 1970er-Jahre. Dampf ablassen
zu weitreichenden Umbauten, die aus den Maschinen in Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausfüh- Betriebsgeräusch 2
weiten Teilen neue Fahrzeuge machten. Die Rekokessel Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb rung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnum- Luftpumpe
lieferte das Raw Halberstadt, eingebaut wurden sie im mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. mer 39209. Wasserpumpe
Raw Meiningen. Beim Umbau wurde der Kessel höher Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Injektor
gelegt, den Kesselscheitel zierte eine durchgehende Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig € 499,99 * Sanden
Domverkleidung, die Führerhäuser wurden durch neue in wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Betriebsstoff nachfüllen
Schweißausführung ersetzt. Die so umgebauten Lokomoti- Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Füh- Betriebsstoff nachfüllen
ven hatten mit ihrem ursprünglichen Aussehen kaum noch rerstandsbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuch- Betriebsstoff nachfüllen
Gemeinsamkeiten, daher wurden die Maschinen nach tung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Rangier-Doppel-A-Licht
Rangiergang
dem Umbau unter der neuen Baureihenbezeichnung 01.5 Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am
Generatorgeräusch
geführt. Ab der 01 519 (Umbau 1964) erhielten die Loks Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht.
Betriebsgeräusch 3
Ölhauptfeuerung, die übrigen Maschinen wurden 1965/66 Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutz-
Schienenstoß
entsprechend nachgerüstet, lediglich sechs Maschinen rohre und Bremsschläuche liegen bei. Betriebsgeräusch
behielten die Rostfeuerung. Insgesamt zehn Lokomotiven Länge über Puffer 28,2 cm. Ankuppelgeräusch
waren zeitweise mit Boxpok-Rädern a usgestattet. Bahnhofsansage
Bahnhofsansage
Umgebungsgeräusch
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
26© Obst, Eisenbahnstiftung
27Unschlagbares Trio fï\ 24215 Kesselwagen Zans • Zahlreiche separat angesetzte Hebel und Griff Dieses Modell finden Sie mit einer anderen Betriebs- Vorbild: 4-achsiger 95 m3 Kesselwagen Bauart Zans stangen. nummer in Wechselstromausführung im Märklin H0- mit nicht isoliertem Kessel und stirnseitigem Aufstieg. Sortiment unter der Artikelnummer 47540. Privatwagen der Ermewa SA, registriert in Deutschland. € 57,99 * Betriebszustand um 2004. Modell: Drehgestelle der modernen Bauform Y25Lsd1 mit Doppelbremsklötzen. Mit Bremserbühne und stirnseitigem Aufstieg. Separat angesetzte Bremsgestänge, Ent leerungsrohre, Domdeckel, Abweisbügel und zahlreiche weitere Hebel und Griffstangen. Abweisbügel aus Metall. Länge über Puffer ca. 19,6 cm. Wechselstromradsatz E700150. fï\ 24217 Kesselwagen Zans Vorbild: 4-achsiger 95 m3 Kesselwagen Bauart Zans • Einstelleranschrift lautet noch auf „KVG“. Dieses Modell finden Sie mit einer anderen Betriebs- mit unisoliertem Kessel und stirnseitigem Aufstieg, • Wagen stirnseitig bedruckt. nummer in Wechselstromausführung im Märklin H0- Knickkessel. Güterwagen der KVG Österreich mit Werbung Sortiment unter der Artikelnummer 47542. „GATX“, eingestellt bei ŽSSK, registriert in der Slowakei. € 57,99 * Betriebszustand 2010. Modell: Drehgestelle der modernen Bauform Y25 geschweißt / Lsd1 mit Doppelbremsklötzen. Mit Bremser bühne und stirnseitigem Aufstieg. Separat angesetzte Bremsgestänge, Entleerungsrohre, Domdeckel und zahl reiche weitere Hebel und Griffstangen. Rechteckige Puffer, 6 Kesselringe, große Anschriftentafel. Länge über Puffer ca. 19,6 cm. Wechselstromradsatz E700150. 28
fï\
24216 Kesselwagen Zans • Zahlreiche separat angesetzte Hebel und Griff Dieses Modell finden Sie mit einer anderen Betriebs-
Vorbild: 4-achsiger 95 m3 Kesselwagen Bauart Zans stangen. nummer in Wechselstromausführung im Märklin H0-
mit nicht isoliertem Kessel und stirnseitigem Aufstieg. Sortiment unter der Artikelnummer 47541.
Privatwagen der KVG mbH, registriert in Deutschland. € 57,99 *
Betriebszustand um 2004.
Modell: Drehgestelle der modernen Bauform Y25Lsd1 mit
Doppelbremsklötzen. Mit Bremserbühne und stirnseitigem
Aufstieg. Separat angesetzte Bremsgestänge, Ent
leerungsrohre, Domdeckel, Abweisbügel und zahlreiche
weitere Hebel und Griffstangen. Abweisbügel aus Metall.
Länge über Puffer ca. 19,6 cm.
Wechselstromradsatz E700150.
bedruckt
uch stirnseitig
Alle Wagen v orbildgerecht a
Erläuterung Symbole und Altersangabe siehe Seite 63.
29Das Flaggschiff des Fernverkehrs
_§`!P(}\ Digital Funktionen unter DCC und mfx
Spitzensignal
22971 Triebwagenzug Baureihe 412/812 Innenbeleuchtung
E-Lok-Fahrgeräusch
• Komplette Neukonstruktion. Die 5-teilige Grundgarnitur 22971 kann mit dem Signalton
Direktsteuerung
• Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. 3-teiligen Ergänzungswagen-Set 23971 sowie dem
Bremsenquietschen aus
• Unterschiedlichen Beleuchtungs-Szenarien der einzelnen Mittelwagen 23972 erweitert werden.
Pantographensteuerung
Innenbeleuchtung digital schaltbar. Innenbeleuchtung
• Pantographen auf dem Servicewagen über Die Grundgarnitur des Hochgeschwindigkeits Pantographensteuerung
Digital-Funktion heb- und senkbar. zuges ICE 4 finden Sie in Wechselstromausführung Bahnhofsansage
• Digital-Decoder mit umfangreichen Licht- und im Märklin H0-Sortiment unter der Artikel Bahnhofsansage
Soundfunktionen. nummer 39714. Fernlicht
• 5-teilige Grundgarnitur mit 3-teiligem Ergän- Bahnhofsansage
zungs-Set und zusätzlichem einzelnen Mittel Lieferbar ab 2. Halbjahr 2020. Schaffnerpfiff
© Matthias Helbig wagen erweiterbar. Türenschließen
€ 699,99 * Zugdurchsage
Rangierpfiff
Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug ICE 4 als Baureihe Zugdurchsage
412/812 der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1 Endwagen Zugdurchsage
Bahnhofsansage
EW 1.2-H, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Speisewagen RW
Pantographensteuerung
„Bordrestaurant“, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Service-
Pantographensteuerung
wagen TW 2.2, Baureihe 412, 2. Klasse. 1 Mittelwagen Lichtfunktion
MW 2-H, Baureihe 812, 2. Klasse. 1 Endwagen EW 2.2-H, Führerstandsbeleuchtung
Baureihe 812, 2. Klasse. Triebzug 9005 als ICE 786, für den Führerstandsbeleuchtung
Zuglauf München Hbf – Würzburg Hbf – Fulda – Hamburg-
Altona. Aktueller Betriebszustand 2018.
Modell: 5-teilige Ausführung im Längenmaßstab 1:95.
Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und
Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb
mit Schwungmasse im Bordrestaurantwagen zentral
eingebaut. Alle 4 Achsen in beiden Drehgestellen
über Kardan angetrieben. Haftreifen. Führerstände der
Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige
Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen.
Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Fahrtrich-
tungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und
zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung.
Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende
elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Unterschiedli-
che Farb-Szenarien für die Innenbeleuchtung digital schalt-
bar. Zusäztlich Führerstand-Beleuchtung jeweils separat
digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien
warmweißen und unterschiedlich farbigen Leuchtdioden
(LED). Beide Pantographen auf dem Servicewagen als
Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Befahrbarer
Mindestradius 437,5 mm. Das Befahren des Radius 1 ist
ohne Beachtung des Lichtraum-Profils ebenfalls möglich.
Länge des Zuges 151,5 cm.
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