Online Informationsveranstaltung Fahrzeuge mit alternativen Antrieben - Referent: Wolfgang Wieduwild Datum: 09.12.2021
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Online Informationsveranstaltung Fahrzeuge mit alternativen Antrieben Referent: Wolfgang Wieduwild Datum: 09.12.2021
Hinweis Copyright
Alle Inhalte, insbesondere Texte, Fotografien und Grafiken sind
urheberrechtlich geschützt. Fotos und Grafiken, die nicht vom
Urheber dieser Präsentation erstellt wurden, sind in der
Quellenangabe entsprechend gekennzeichnet. Die Nutzung
der jeweiligen Fotos und Grafiken wurde von den in der
Quellenangaben genannten Ansprechpartnern genehmigt.
Eine komprimierte Version dieses Vortrags wird den
TeilnehmerInnen als Gedächtnisstütze zur Verfügung gestellt.
Weiterverwendung oder Weitergabe der Unterlagen nur mit
schriftlicher Genehmigung.
2
Vo rste l l u n g • Kfz-Meister, Kfz-Sachverständiger
• Betriebswirt (HWK)
• Berater für Elektromobilität (HWK)
• Seit über 40 Jahren verbunden mit der
Kfz-Branche
• Langjährige Erfahrungen im
Fuhrparkmanagement
• Dozent an der Handwerkskammer für
München und Oberbayern im Bereich
Wolfgang Wieduwild Elektromobilität
• Schulungen und Vorträge zur
Elektromobilität
3
Fahrzeuge mit alternativen Antrieben
Kapitel:
• Elektrifizierte Zweiräder: wie unterscheiden sich Pedelecs, S-Pedelecs
und E-Bikes und ihre Antriebsvarianten?
• Elektrisch angetriebene Lastenfahrräder: Bauformen und Eigenschaften
• Baumaschinen mit Elektroantrieb: Überblick und Ausblick
• Aktuelle Entwicklungen auf dem Markt von PKW, Transportern und LKW
mit alternativen Antrieben
• Technologie von Elektrofahrzeugen
• Alternative Kraftstoffe: was sind Synth-Fuels und können sie etwas zur
Klimawende beitragen?
Urheber: Die Folien wurden erstellt von Wolfgang Wieduwild, Stand Dezemberr 2021
4
1. Elektrifizierte Zweiräder
5
Gesetzliche Einordnung der Fahrzeuge
➢ Die behandelten Elektroleichtfahrzeuge (Light Electric Vehicle = LEV)
➢ gehören in die Kategorie der zwei- und dreirädrigen Kraftfahrzeuge bzw. leichte
vierrädrige Kraftfahrzeuge nach der EU-Verordnung 2013/168/EU5
➢ Einteilung in Fahrzeugklasse L und deren Unterklassen eingeteilt.
➢ Der Elektromotor ersetzt den sonst üblichen Verbrennungsmotor.
➢ Das Fahrzeug fährt mit Elektroantrieb ohne Tretpedale oder mit unterstützender
Tretpedalbenutzung
➢ Bezeichnung auch „E-Bike“ in engerem Sinn
Quelle: https://www.gesetze-im-internet.de/ekfv/BJNR075610019.html 6
Gesetzliche Einordnung der Fahrzeuge Quelle: EG-Fahrzeugklasse – Wikipedia ( Grafik: Wieduwild) 7
Gesetzliche Einordnung der Fahrzeuge Quelle: EG-Fahrzeugklasse – Wikipedia ( Grafik: Wieduwild) 8
Gesetzliche Einordnung der Fahrzeuge Quelle: EG-Fahrzeugklasse – Wikipedia ( Grafik: Wieduwild) 9
Die Geschichte des Elektroautos ist bekannt….
▪ 1881: Erste Elektro-Straßenfahrzeuge
▪ 1888: Erstes deutsches Elektroauto: Flocken Elektrowagen
▪ 1896 - 1912: Erste Blütezeit der Elektrofahrzeuge
Tribelhorn Elektrokarren 1919 © Wieduwild
Foto: © Wieduwild, Quellen: Wikipedia.org 10Kurze Geschichte des Elektrofahrrads
▪ 1817: erste Patente
▪ 1900: Bis 1900 wurden bereits alle maßgeblichen, bei E-Bikes wie Pedelecs
bis heute eingesetzten Motor- und Kraftübertragungsprinzipien zum
Patent angemeldet
▪ 1932: erste Kleinserie Simplex Philips
Elektrorad
▪ 1982: Patentanmeldung Egon Gelhard:
Motorunterstützung abhängig von der
Tretleistung
Simplex Philips Elektrorad © Wikimedia Commons
▪ 1993: Flyer „Roter Büffel“
▪ 1998: Yamaha Power Assist System: Umsetzung des Patents von E. Gelhard
in einem Prototyp
Foto: © Wikimedia Commons, Quellen: Spiegel Online, radonline.de 11Chancen, Vorteile und Trends für den Elektro-Fahrrad-Markt:
▪ Trend zur Urbanisierung (Hohes Bevölkerungswachstum der Städte)
▪ Individualverkehr in der Stadt, aktuell besonders bedingt durch Corona
▪ Interesse von Unternehmern und Kommunen zur Ergänzung der Fahrzeugflotte
▪ Reduzierung der Feinstaubbelastung in der Stadt
▪ Reduzierung des CO2-Ausstoßes
▪ Fahrzeug zur Arbeitsstätte
▪ Transportfahrzeug und gewerbliche Nutzung
▪ Geringe Lärmbelastung
▪ Weniger Parkplatzverbrauch
▪ Fahrradfahren auch im hohen Alter, besonders Bergfahrten
▪ aktive Mobilität
▪ Ganz aktuell: Infektionssicheres Fortbewegungsmittel
12Marktgegebenheiten/Trends
Zukunftsplanungen für diesen Trend:
▪ Zukunftsweisende Verkehrskonzepte mit Radwegeinbindung
▪ Breitere Fahrradwege wegen verschiedenartiger Räder
▪ Abstellflächen für die Fahrräder / E-Bikes
▪ Lade-Infrastruktur für Fahrräder
▪ Kombinationen Fahrrad / Bahn oder Fahrrad / Bus berücksichtigen
▪ Benutzervorschriften für Radwege erarbeiten
▪ Vorschriften für gewerbliche Nutzung von E-Bikes
▪ Vernetzung mit Online-Diensten
▪ Pop-Up Radwege als temporäre Lösung und als Test für Verkehrskonzepte
13Pedelectaugliche Infrastruktur
Checkliste für pedelectaugliche Infrastruktur
Ausreichende Kurvenradien aufgrund der höheren Geschwindigkeit ✓
Sichtkontakt insbesondere an Knotenpunkten gewährleisten ✓
Ausreichende Breiten der Radwege/Radstreifen für sichere ✓
Überholmöglichkeiten Pedelec/Fahrrad
Ebene Radwegoberfläche ✓
Begreifbarkeit und Kontinuität der Wegführungen ✓
Sorgfältige und kritische Überprüfung der Radwegebenutzungspflicht ✓
Sichere pedelectaugliche Abstellanlagen (z. B. zugangsbeschränkt oder ✓
abschließbare Fahrradboxen)
Berücksichtigung der Wegeführung für Fußgänger, um bereits im Vorfeld ✓
Konflikte im Fuß- und (schnellen) Radverkehr zu vermeiden
Weitere Informationsquellen: Die neue ERA (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen)
http://www.kompetenzzentrum-radverkehr.de/fileadmin/redakteure/pdf/LGB-ERA_2011.pdf
Quelle: http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/ 14Nationaler Radverkehrsplan 3.0:
Fahrradland Deutschland 2030
➢ Nachdem der letzte Radverkehrsplan von 2011 komplett veraltet war
(keine Lastenräder, keine E-Bikes berücksichtigt) hat das Bundeskabinett im April
2021
den neuen Radverkehrsplan „Nationaler Radverkehrsplan 3.0“ beschlossen.
➢ Priorisierung der Leitziele u.a.:
➢ Lückenloser Radverkehr in Deutschland
➢ Deutschland wird Fahrrad-Pendlerland
➢ Das Fahrrad im Zentrum moderner Mobilitätssysteme
➢ 2017 wurden Ø 112 Mio. km am Tag mit dem Fahrrad zurückgelegt, die
Tagesfahrtstrecke betrug ca. 3,7 km. Jede Person hat Ø 120 Wege mit dem Fahrrad
zurückgelegt. 2030 werden es 224 Mio. km sein, die Weglänge wird ca. 6 km
betragen, jede Person wird 180 Wege im Jahr mit dem Fahrrad zurücklegen.
Quelle: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/StV/nationaler-radverkehrsplan-3-
0.pdf?__blob=publicationFile 15Nationaler Radverkehrsplan 3.0:
Fahrradland Deutschland 2030 ??
➢ Dass die Pläne der vergangenen Bundesregierung recht optimistisch waren,
zeigte auch die Realität.
➢ Bestes Beispiel IAA 2021 in München: Zwar waren in zwei der neun Hallen
fast nur Fahrräder von insgesamt 70 Herstellern zu sehen (von 700
Ausstellern IAA insgesamt), aber überwiegend ging es doch nur wieder um
das Auto1.
➢ Von der Ankündigung, dass die IAA 2021 laut der Präsidentin des Verbands
der Automobilindustrie (VDA), Hildegard Müller, „eine Verkehrsmesse (sein
solle) auf der die Vernetzung von Verkehrsträgern sowie Klimaneutralität im
Mittelpunkt stehe“ ist nicht viel zu sehen gewesen.
➢ Festzuhalten ist jedoch, dass das steigende Angebot besonders im Bereich
elektrifizierte Lastenräder (und auch die später zu erwähnenden
Leichtfahrzeuge) nutzerseitig irgendwann den Druck auf die Politik erhöhen
wird.
1: Quelle: https://www.spiegel.de/auto/iaa-mobility-2021-fahrraeder-auf-der-messe-der-ueberblick-a-ef8a2786-1ff7-494e-a026-a67380baa8f5
16Nationaler Radverkehrsplan 3.0:
Fahrradland Deutschland 2030 ??
Zitat ADFC-Bundesvorsitzende Rebecca Peters zur Amel-Koalition
(24.11.2021)
„Mit dem Koalitionsvertrag bekennen sich SPD, Grüne und FDP zu mehr
und besserem Radverkehr, das ist für die Erreichung der Klimaziele im
Verkehr auch absolut notwendig. Es soll laut Vertrag eine Finanzierung
bis 2030 für lückenlose, nutzerfreundliche Radwegenetze geben. Auch
das ist gut so, denn das Fahrradland, das die Bundesregierung durch den
Nationalen Radverkehrsplan anstrebt, baut man nicht mit
Sonderprogrammen in zwei, drei Jahren.“
Quelle: https://www.adfc.de/neuigkeit/adfc-zum-koalitionsvertrag-verkehrswende-kann-nicht-warten
17Trends und Treiber des E-Bike-Marktes
Kundenseitige Markttreiber Angebotsseitige
Nachhaltigere Mobilität Covid-19- Markttreiber
Pandemie (Dienst-) Fahrrad-Leasing
Gesunder Lebensstil und als „positiver“
Fitness Einflusstreiber Infrastrukturelle Maßnahmen
Lastenradnutzung in urbanen Digitalisierung und
Regionen technische Fortschritte
Quelle: https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/de/Documents/about-deloitte/Sector-Briefing-E-Bikes.pdf/ Grafik: Wieduwild / Anm.:
betr. alle motorgetriebenen Fahrräder
18Begriffsabgrenzung
• Elektrofahrrad
• E Bike
• eBike
• E-Bike
• Pedelec
• S-Pedelec
???
19Gesetzliches
➢ Pedelecs (Pedelec25) und S-Pedelecs
➢ Jedes Elektrofahrrad, das innerhalb der EU verkauft wird, muss über
eine EU-Konformitätserklärung und eine CE-Kennzeichnung verfügen.
➢ Abhängig vom Fahrzeugtyp benötigen die Fahrräder eine
Betriebserlaubnis.
➢ Eine Einzelzulassung ist jedoch nicht nötig, da selbst schnelle Pedelecs,
S-Pedelecs (und auch die E-Bikes) maximal 45 Kilometer pro Stunde
erreichen und somit zu den zulassungsfreien Fahrzeugen gehören.
https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/gesetzliche-regelungen-fuer-e-bike-und-pedelec/#pedelec 20Begriff und Unterteilung der Elektro-Fahrräder/Pedelecs
Achtung: In der Europäischen Union dürfen nur Pedelecs mit
CE-Kennzeichnung verkauft werden, da für sie die Anforderungen der
Maschinenrichtlinie gültig sind. Testsiegel von unabhängigen
Verbraucherschutzorganisationen beachten.
Pedelec bis 25 km/h S-Pedelec bis 45 km/h
Quelle: https://www.tuv.com/germany/de/fahrr%C3%A4der-pedelecs-und-zubeh%C3%B6r.html Fotos: Wieduwild
21Pedelecs (Pedelec 25) und S-Pedelecs
➢ Fahrräder mit Tretkraftunterstützung durch einen
elektrischen Zusatzantrieb
➢ Anfahr- und Schiebehilfe ohne Treten bis maximal 6
Kilometer pro Stunde (§ 63a StVZO)
➢ Motorleistung beim Fahren nur, wenn gleichzeitig
pedaliert wird
➢ Regelung der Unterstützung über Schalter oder Drehgriff
➢ Verringerung der elektrischen Motorunterstützung mit
zunehmender Geschwindigkeit, diese endet bei 25 km/h
beim „normalen“ Pedelec oder bei 45 km/h beim S-
Pedelec.
➢ Nenndauerleistung des unterstützenden Motors in
Deutschland bis zu 250 Watt beim Pedelec und bis zu 4
kW beim S-Pedelec
https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/gesetzliche-regelungen-fuer-e-bike-und-pedelec/#pedelec 22Begriff und Unterteilung: E-Bike / E-Roller/ E-Motorrad
nach Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung vom 15.06.2019
Definition:
▪ Der Elektromotor ersetzt den sonst üblichen Verbrennungsmotor.
▪ Fahrzeug fährt mit Elektroantrieb ohne Tretpedale oder Tretpedalbenutzung.
▪ Bezeichnung früher auch „E-Bike“ in engerem Sinn
Unterteilung:
▪ bis Vmax 20 km/h = Je nach Bauart Elektrokleinstfahrzeug oder
Elektro-Kleinkraftrad (früher: Leichtmofa) - ohne
Helmpflicht
▪ bis Vmax 25 km/h = Elektro - Kleinkraftrad / Roller („Mofa“ Führerschein) -
Helmpflicht
▪ bis Vmax 45 km/h = Elektro - Kleinkraftrad / Roller (Führerschein AM),
Helmpflicht, Versicherungspflicht
▪ über Vmax 45 km/h = Elektro - Kraftrad (Motorrad, Roller)
Quelle: https://www.gesetze-im-internet.de/ekfv/BJNR075610019.html 23Gesetzliche Bestimmungen – Abgrenzung Pedelec 25 und S-Pedelec Quelle: http://www.e-bikeinfo.de/recht/gesetzliche-vorschriften-e-bikes-pedelecs Grafik: Wieduwild / HUSS Verlag 24
Gesetzliche Bestimmungen – Helmpflicht
Argumentation des Bundesverkehrsministeriums (2014):
„Entscheidend ist die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des jeweiligen Fahrzeuges (§ 21a StVO).
Derzeit ist die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit anhand der dazu verbindlich von den
Mitgliedstaaten anzuwendenden Vorschriften (Richtlinie 2002/24/EG) nur für rein durch Maschinenkraft
angetriebene Kraftfahrzeuge eindeutig bestimmbar (…). Bund und Länder haben sich darauf geeinigt,
dass bei Pedelecs, die in den Anwendungsbereich der Richtlinie 2002/24/EG fallen, die bauartbedingte
Höchstgeschwindigkeit im Sinne des § 21a Abs. 2 StVO als die Geschwindigkeit anzusehen ist, bei
deren Erreichen die Unterstützung des elektromotorischen Hilfsantriebes unterbrochen wird. Werden die
45 km/h mit Motorunterstützung erreicht, folgt daraus eine Helmtragepflicht.“
Probleme:
• Welcher Helm ist geeignet? Wird ein Fahrradhelm akzeptiert, oder ist ein Motorradhelm nach der ECE
22/05 Norm nötig?
• Auch beim S-Pedelec arbeitet der Motor nur zusammen mit Muskelkraft. Daraus folgt:
Ein Motorradhelm ist zu schwer und zu warm.
• Hersteller haben bereits Helme für Pedelecs entwickelt (z. B. Abus, Bell, Riese & Müller).
Quelle: http://www.elektrofahrrad24.de/news_helmpflicht-fuer-schnelle-pedelecs-gilt-12151#.VmWmTl4aCCl,
25
http://www.abus.com/ger/Sicherheit-Unterwegs/Fahrradsicherheit/Fahrradhelme/Urban/Pedelec2Geeigneter Schutzhelm für S-Pedelec Sonderweg in den Niederlanden: ▪ Aktuell existiert keine EU Norm für einen S-Pedelec-Helm, deshalb hat man in Holland einfach eine eigene Norm entwickelt. ▪ Unter der Leitung des NEN – Normeninstitut für die Niederlande – wurde die NTA 8776 entwickelt. ▪ NTA steht für Nederlandse Technische Afspraak. Ziel dieser Projektgruppe ist es einen Vorschlag für einen neuen europäischen Standard zu entwickeln. ▪ Namhafte Helmhersteller sind an dieser Arbeitsgruppe beteiligt. ▪ Die Helme werden auch in Deutschland angeboten, die Norm wird als Auswahlkriterium für S-Pedelec-Helme empfohlen. Grafik: Wieduwild / Helm: Cratoni, Freigabe 14.07.2021 Frau Krauter 26
Gesetzliche Bestimmungen Pedelec 45
Vorgeschriebene Ausrüstung:
▪ Versicherungskennzeichen beleuchtet
▪ Rückspiegel serienmäßig
▪ Seitenstrahler fest verbaut (Gabel
oder Hinterbau)
▪ Seitenständer, mit Federkraft
einklappbar
▪ Bremslicht
▪ Bremshebel mit Kugelenden
▪ Hupe
▪ Fest montierte Lichtanlage
▪ Bereifung mit ECE Freigabe
Bei Nichtbeachtung erlischt die Betriebserlaubnis!
27
Foto: Wieduwild Info-Quelle: https://www.e-bikeinfo.de/recht/gesetzliche-vorschriften-e-bikes-pedelecsGesetzliche Bestimmungen Pedelec 45
▪ Ein Pedelec 45 benötigt eine Typgenehmigung oder allgemein bezeichnet
eine Betriebserlaubnis!
▪ Achtung bei Kauf von Billig-Produkten oder Eigenbau! (evtl. TÜV-Abnahme)
▪ Nur Ersatzteile mit Typ-Genehmigung des Herstellers verwenden!
▪ Auflistung der Teile mit Typ- Genehmigung oder Hersteller-Freigabe:
Rahmen, Gabel, Motoreinheit, Batterie, Reifen, Felgen, Bremsanlage,
Nummernschildhalter, Seitenständer, Lenker usw.
▪ Bei Nichtbeachtung erlischt die Betriebserlaubnis!
28Unterschiedliche Antriebsvarianten Pedelecs / S-Pedelecs
Frage an die Runde:
Wer kann die verschiedenen Antriebsarten für Pedelecs und S-Pedelecs
erläutern und ihre Vor- und Nachteile nennen?
Radnabenmotor hinten Radnabenmotor vorne Mittelmotorantrieb
Bild: Riedl Bild: Wikimedia Commons Bild: Wieduwild
Quelle Bild Mitte: https://de.wikipedia.org/wiki/Pedelec
29Unterschiedliche Antriebsvarianten
Radnabenmotor hinten: Radnabenmotor vorne: Mittelmotorantrieb:
Vorteile: Vorteile: Vorteile :
- Direkter Antrieb auf Rad - Gute, einfache Nachrüst- - Schwerpunkt tief u. mittig
- Kompakte Bauweise möglichkeit - Geringe Störanfälligkeit durch
- Gute Fahrdynamik - Kombination Rücktrittsbremse kompakte Verkabelung
u. Schaltung möglich
Nachteile: Nachteile: Nachteile:
- keine Rücktrittbremse - Spurhaltung auf losen Unter- - Früher: Optische Erkennung
- Nachrüstung schwierig wegen grund problematisch des Elektroantriebes
Schaltung - schlechtere Fahrdynamik - Nachrüstung schwierig
- Erhöhe Belastung Hinterbau - unsicheres Fahrverhalten - hoher Kettenverschleiß
- hohes Gewicht Gabel
30Unterschiedliche Motorvarianten
Motorvariante Bosch Active Line
System Bosch eBike System 2
Schaltart Nabenschaltung
Unterstützungsstufe % 40 (Eco) - 250 (Turbo)
Drehmoment max. (NM) 30 (Eco) - 40 (Turbo)
max. Trittfrequenz (U/min) 100
Anfahrverhalten harmonisch
Rücktrittfunktion möglich optional
Schalterkennung nein
Gewicht ca. 2,9 kg
Unterstützung bis 25 km/h
Quelle / Foto / Grafik: © Robert Bosch GmbH, Freigabe vom 17.04.2021, Herr Sebastian Grohl , https://www.bosch-ebike.com/de/produkte/drive-unit
31Unterschiedliche Motorvarianten
Motorvariante Bosch Cargo Line
System Bosch eBike System 2
Schaltart Nabenschaltung
Unterstützungsstufe % 60 (Eco) - 400 (Turbo)
Drehmoment max. (NM) 40 (Eco) - 85 (Turbo)
max. Trittfrequenz (U/min) > 100
Anfahrverhalten kraftvoll
Rücktrittfunktion möglich nein
Schalterkennung nein
Gewicht ca. 2,9 kg
Unterstützung bis 25 km/h
Quelle / Foto / Grafik: © Robert Bosch GmbH, Freigabe vom 17.04.2021, Herr Sebastian Grohl ; https://www.bosch-ebike.com/de/produkte/drive-unit
32Unterschiedliche Motorvarianten
Motorvariante Bosch Performance Line CX
System Das smarte System
Schaltart Ketten- / Nabenschaltung
Unterstützungsstufe % 60 (Eco) - 340 (Turbo)
Drehmoment max. (NM) 40 (Eco) - 85 (Turbo)
max. Trittfrequenz (U/min) > 120
Anfahrverhalten sehr sportlich
Rücktrittfunktion möglich nein
Schalterkennung dynamisch
Gewicht ca. 2,9 kg
Unterstützung bis 25 km/h
Quelle / Foto / Grafik: © Robert Bosch GmbH, Freigabe vom 17.04.2021, Herr Sebastian Grohl ; https://www.bosch-ebike.com/de/produkte/drive-unit
33Das smarte System von Bosch
Komponenten mit digitalen Funktionen:
• Bedieneinheit
• Display
• Akku
• Drive Unit
verbunden über eBike Flow App
Quelle / Foto / Grafik: © Robert Bosch GmbH, Freigabe vom 17.04.2021, Herr Sebastian Grohl ; https://www.bosch-ebike.com/de/produkte/drive-unit
34Das smarte System von Bosch - eBike Flow App
Funktionen:
• Fahrtaufzeichnung
• Synchronisierung mit Fitness Apps
• Steuerung Beleuchtung
• Funktionssteuerung Motor und Akku
• Over-the-air Updates
• Individualisierung der Fahrmodi
Quelle / Foto / Grafik: © Robert Bosch GmbH, Freigabe vom 17.04.2021, Herr Sebastian Grohl ; https://www.bosch-ebike.com/de/produkte/das-smarte-system
35Frage in die Runde:
Gedanken zum Kauf eines S-Pedelec
Situation:
Ein Vater möchte seinem 15-jährigen Sohn das abgebildete
S-Pedelec-Fahrrad (500W-Antriebsmotor)
zur Bewältigung des täglichen Arbeitswegs von 12 km
mit großer Steigung kaufen.
Fragen:
1. Was muss der Vater bei dieser Situation alles
beachten?
2. Welche alternativen Möglichkeiten gäbe es in dieser
Situation?
Bild: Riedl
36Pedelecs für die letzte Meile: Micro e-bike 16
• 16 Zoll Bereifung, problemlos im ÖPNV
mitzunehmen
• Einfach faltbar, passt in Auto-Kofferraum
(79 x 40 x 60 cm)
• Gewicht 14,5 kg
• Lenkerakku auch als Powerbank
verwendbar
• Reichweite 25 km
Foto: Micro, Freigabe: Herr Ouboter 14.09.2021
37S-Pedelec Fahrzeugklasse L1e-B1 bis 45 km/h
▪ S-Pedelecs sind die „Problemkinder“ der elektrifizierten Zweirad-Mobilität – zu schnell für den
Radweg, zu ungewohnt auf der Fahrbahn.
▪ Dennoch gib es jedes Jahr neue Modelle auf dem Markt.
▪ Neu zu sehen auf der IAA 2021: Stromer ST3 2022 • Konnektivität über Mobilfunk-
Technologie
• GPS und Bluetooth
• Smartlock per App
• 820 Watt Motor, 44 NM
• Bremse mit ABS verfügbar
• Elektronische Schaltung
• Akku 983 Wh
• Max. Ladezeit 5:30 Std.
• Reichweite bis 180 km
• Preis ab ca. 7500,- €
Quelle: https://www.stromerbike.com/de/modelle/st3-limited-edition Foto: Wieduwild
381.1 Technologie Pedelecs, S-Pedelecs
39Neue Pedelec-Motoren: Sachs RS 2021
• Offenes System, kompatibel zu vielen
Akkus, BMS und Displays
• Robuste Ausführung mit Schutz vor Hitze-
und Dauerbelastungen, daher allerdings
auch schwerer (3,5 kg)
• Kaum Geräuschentwicklung bei selbst bei
starkem Antritt
• 110 NM Drehmoment
Quelle: https://www.bikesport-emtb.de/sachs-rs-e-bike-motor-test/Foto: Wieduwild
40Früher: PAS-Sensor mit 6 oder 12 Magneten
• Drehung des Pedale wird über
Spannungsänderungen in Hallsendoren
ermittelt.
• Signal nur alle 60°(6 Magnete) der
30°(12 Magnete)
• Reine Auswertung der Trittfrequenz, ohne
Trittkraft.
Quelle: https://delta-force-solutions.de/ /Foto: Wieduwild
41Aktuell: Bosch Performance Line
• Sensoren für Trittfrequenz, Trittkraft und
Geschwindigkeit
• 1.000 Messungen pro Sekunde
• Optimiertes Zusammenspiel zwischen
FahrerIn und Bike
• Antrittverhalten variabel, verschiedene
Auslegungen und Schalterkennung möglich
Quelle / Foto / Grafik: © Robert Bosch GmbH, Freigabe vom 17.04.2021, Herr Sebastian Grohl ; https://www.bosch-ebike.com/de/produkte/drive-unit
42Neue Technologie: Sensorisches Tretlager Delta Force
• Ersatz des P.A.S. Sensors, der meist nur 6
oder 12 Messpunkte pro Umdrehung
aufweist durch Sensor im Tretlager
• Dadurch kontinuierliche Messung und
Tretkraft-Auswertung beider Pedalen
• Passt in alle Norm-Tretlager
• Bessere Abstimmung der eBike Motoren
(Low - Mid-Budget) möglich.
Quelle: https://delta-force-solutions.de/ /Foto: Wieduwild
43Neue Technologie: Sensorisches Tretlager Delta Force
• Einsatz in einem Pedelec des
niederländischen Herstellers Bayck
• Robustes Bike
• Optimiert für Verleih- und Mietsysteme
• Reichweite 80 km
• Optimierte Rahmengeometrie, dadurch für
Fahrer*innengrößen von 1,5 m bis 1,9 m
geeignet
Quelle: https://bayck.com/bestseller-crossover-basic-azuurblauw / Foto: Wieduwild
44Neue Technologie: Carbon-Rahmen mit vollintegrierter
Elektronik
• Evari 856
• Sämtliche Kabel und Züge im Rahmen
integriert (Total Electronic Integration ®)
• Carbon-Riemenantrieb mit patentiertem
Riemenspanner
• Farbdisplay im Rahmen für Smartphone-
Konnektivität
• Ausgerüstet mit Rohloff E-14 elektronischer
Schaltung auf Basis von Speed Hub
Quelle: https://www.evaribikes.com/explore856 / Foto: Wieduwild
45Evari 856 mit Rohloff E-14
Auf Tastendruck nimmt der Antrieb Last aus dem System und die Rohloff E-14
schaltet. Die Taste halten, und die E-14 schaltet in schneller 3er-Sequenz alle 14
Gänge. Bei Ampelstopp wird automatisch in den Anfahrgang zurückgeschaltet. Eine
effiziente und langlebige Schaltung für alle E-Bikes mit Mittelmotor.
Fotos und Textquelle: Rohloff.de / Freigabe: 15.09.2021 Rhloff.de / Marco Rauch
46Neue Technologie: Valeo Automatikgetriebe für Pedelecs
Foto: Wieduwild
47Neue Technologie: Valeo Automatikgetriebe für Pedelecs
Foto: Wieduwild / Screenshot IAA 2021
48E-Bike Exzesse: Cyklone Venom (jetzt: BearEbikeWojtek)
• Diverse Varianten von
legaler 250 Watt – Version
über 5400 Watt, 7600 Watt
bis zum Extrem 12.500 Watt
• Geschwindigkeiten von 25
km / h bis über 90 km / h
• Bis 200 Nm
Foto: Wieduwild
492. Elektrifizierte Lastenfahrräder
50Private und Gewerbliche Nutzung von Pedelecs: E-Lastenräder Lastenfahrräder - auch elektrische - gewinnen im Straßenverkehr immer mehr an Bedeutung. Das ist auch daran erkennbar, dass sie mit der STVO - Änderung vom April 2020 ein eigenes Verkehrszeichen haben. 70 % aller gehandelten Lastenfahrräder werden mit einem Elektroantrieb ausgerüstet. Bildquelle: vectorized by Mediatus (nach den amtlichen interpretiert und digital umgesetzt) (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fahrrad_zum_Transport_von_Gütern_oder_Personen_-_Lastenfahrrad;_Sinnbild_nach_§_39_StVO,_StVO_2020.svg), „Fahrrad zum Transport von Gütern oder Personen - Lastenfahrrad; Sinnbild nach § 39 StVO, StVO 2020“, als gemeinfrei gekennzeichnet, Details auf Wikimedia Commons: https://commons.wikimedia.org/wiki/Template:PD-GermanGov Quelle: https://www.homeandsmart.de/lastenfahrrad-auto-ersatz 51
Personentransport auf Lastenrädern (§21 Absatz 3 der StVO ) Auf Fahrrädern dürfen Personen von mindestens 16 Jahre alten Personen nur mitgenommen werden, wenn die Fahrräder auch zur Personenbeförderung gebaut und eingerichtet sind. Kinder bis zum vollendeten siebten Lebensjahr dürfen auf Fahrrädern von mindestens 16 Jahre alten Personen mitgenommen werden, wenn für die Kinder besondere Sitze vorhanden sind und durch Radverkleidungen oder gleich wirksame Vorrichtungen dafür gesorgt ist, dass die Füße der Kinder nicht in die Speichen geraten können. Hinter Fahrrädern dürfen in Anhängern, die zur Beförderung von Kindern eingerichtet sind, bis zu zwei Kinder bis zum vollendeten siebten Lebensjahr von mindestens 16 Jahre alten Personen mitgenommen werden. Die Begrenzung auf das vollendete siebte Lebensjahr gilt nicht für die Beförderung eines behinderten Kindes. Foto: Wieduwild / Quelle: https://www.cargobike.jetzt/tipps/lastenrad-personentransport/ 52
Vorteile von E -Lastenfahrrädern
▪ Umweltfreundliches Transportmittel für die „letzte Meile“
▪ Durch Elektroantrieb kraftsparender Einsatz
▪ Hohe Nutzlasten möglich
▪ Verschiedene Bauformen für die jeweiligen Einsatzszenarien
▪ Je nach Antragsteller und Bundesland förderfähig
53Zu beachten bei (E) -Lastenfahrrädern
▪ Vom normalen Fahrrad abweichende Fahreigenschaften
▪ Radwegbenutzung (Pedelec) zwar erlaubt, aber problematisch
▪ Fahreigenschaften auch bauformabhängig
▪ Hoher Bremsweg bei Beladung
▪ Besonders bei einspurigen Rädern Instabilität bei Gewichtsverlagerung
▪ Durchfahrtsbreiten und Kurvenradien beachten
▪ Platz für Rangieren am / im Gebäude vorhanden?
54Einspurige Räder: Lieferfahrrad
▪ Vertraute Bauform
▪ Perfekt für innerstädtische
Lieferdienste
▪ Lenken und Fahrverhalten bei
Beladen des vorderen
Gepäckträgers erschwert
Foto: Wieduwild 55Einspurige Räder: Vorderlader (Long John) Grafik: HUSS Verlag / Wieduwild 56
Einspurige Räder: Vorderlader (Long John)
▪ Vorderrad weit nach vorn verlagert um
eine möglichst große Ladefläche zu
erreichen
▪ Verbindungsrohr / Ladebox tief gelegt
=> niedriger Schwerpunkt
▪ Lenkbewegung wird mittels Gestänge
oder Seilzug auf das Vorderrad
übertragen.
▪ Bauform gut für eine schnellere
Fahrweise und auch für längere
Strecken geeignet
Foto: Wieduwild 57Zweispurige Räder: Dreirad (Trike) mit
Drehschemellenkung
Grafik: HUSS Verlag / Wieduwild 58Zweispurige Räder: Dreirad (Trike) mit
Drehschemellenkung
▪ Früher gerne von Bäckern zum
Ausliefern von Brötchen benutzt, daher
auch gerne „Bäckerrad“ genannt.
▪ Transportbox zwischen den
Vorderrädern, daraus ergibt sich eine
kompakte Bauform
▪ Der gesamte Vorbau wird zum Lenken
geschwenkt, der Wendekreis ist
deutlich geringer als beim Long John
▪ Träges Fahrverhalten, eher für
Kurzstrecke
▪ Neuere Modelle auch mit Neigetechnik.
Foto: Babboe 59Zweispurige Räder: Dreirad mit Achsschenkellenkung und
verlängertem Radstand
60Zweispurige Räder: Dreirad mit Achsschenkellenkung und
verlängertem Radstand
▪ Die Firma Sortimo hat mit dem
ProCargo CT1, einer Kombination aus
allen Bauformen, das ideale E-
Lastenrad für den betrieblichen
Einsatz geschaffen
▪ Verlängerter Radstand sorgt für viel
Platz
▪ Neigetechnik
▪ Maximale Zuladung 240 kg
▪ Kombination mit Anhänger möglich
Foto: Wieduwild 61Zweispurige Räder: Dreirad mit Achsschenkellenkung und
verlängertem Radstand als S-Pedelec
▪ ZF Lastkraftflitzer Prototyp
▪ Fahrzeugklasse L2e-U
▪ 4 kW Radnabenmotor Hinterrad
▪ V max 45 km / h
▪ verschleißfreie Bremse im Hinterrad
▪ optimiert für Kleintransporte
Foto: Wieduwild / Quelle: Standinfo IAA 2021 62Zweispurige Räder: Lastenräder mit Kofferaufbau
Fulpra Lastenpedelec
• Motor bis 1.000 Watt, Automatikgetriebe
• Rahmen mit niedrigem Schwerpunkt
• Neigesystem, Wendekreis optimiert
• GPS- und Cloud Gateway für Speditions-
Tracking und Service
• Ladevolumen 2,8 m³
• Bis zu 2 Akkus a` 2.200 Wh, Reichweite
bis 80 km
• Leergewicht 220 kg, max. Ladegewicht
380 kg => max. Ges. Gewicht 600 kg
• Regenschutz Fahrer optional
Foto: Wieduwild, Quelle: https://fulpra.com/de/ 63Zweispurige Räder: Lastenräder mit Kofferaufbau
CityQ „Auto E-Bike“
• Leergewicht 68 kg, Maximalgewicht 300
kg
• Lieferbar mit einfachem Gepäckaufbau
oder Kofferaufbau
• Wetterschutz serienmäßig
• Länge 2,2 m, Breite 87 cm, Wendekreis
nur 4 m
• Wechselakku-System
• 70 – 100 km Reichweite
• Selbstverständnis: „Die Antwort auf
Tesla“
Foto: Wieduwild, Quelle: https://www.cityq.biz/de/news/ 64Vierrädrige Lastenräder: Vowag Cargo M
• Für ganz schwere Transporteinsätze
mit dem Pedelec eignen sich
vierrädrige E-Lastenrad-Varianten.
▪ Cargo M der Firma Vowag:
▪ Die höchstzulässige Beladung
inklusive Fahrergewicht beträgt
bis zu 355 kg
▪ Drehmoment 115 Nm => stark
wie ein Kleinwagen
▪ Reichweite bis zu 75 km / Akku
mit 1.700 Wh
▪ Wendekreis 6 m
▪ Vollelektrischer Rückwärtsgang
Foto: Vowag, Freigabe: Herr Fränkel, 07.07.2021 65Variable Lastenradkonzepte • Auf dem Markt der schweren E-
Lastenfahrräder gibt es einige
Hersteller, die ihre Fahrzeuge mit
modularen Aufbauten höchst variabel
gestalten.
• So können die E-Lastenräder eine
Vielzahl von Transportaufgaben vom
Handwerk über die Citylogistik
abdecken, je nach Aufbau ist auch
eine Nutzung als Food-Bike oder
mobiler Marktstand möglich.
Foto: Radkutsche GmbH 662.1 Fördermöglichkeiten für Lastenräder
67Förderung von E-Lastenfahrrädern: Bundesförderung
▪ Was wird gefördert?
▪ In Frage kommen für die Förderung:
▪ Fabrikneue Lasten Pedelecs mit gewerblicher Nutzung, aber auch Anhänger mit
Pedelec 25 – Antrieb
▪ mit Nutzlast von mindestens 120 kg und unlösbar mit dem Fahrrad verbundener
Transportmöglichkeit (nicht für Personentransport)
▪ Umfang der Förderung
▪ Förderfähig sind 25 Prozent der Ausgaben für die Anschaffung, maximal jedoch 2.500
Euro pro E-Lastenfahrrad bzw. Lastenanhänger mit E-Antrieb.
▪ Wer kann einen Antrag stellen?
▪ private Unternehmen unabhängig von ihrer Rechtsform (einschließlich
Genossenschaften) und der Art ihrer Tätigkeit (einschließlich freiberuflich Tätige),
▪ Unternehmen mit kommunaler Beteiligung,
▪ Kommunen (Städte, Gemeinden, Landkreise)
▪ Körperschaften / Anstalten des öffentlichen Rechts, rechtsfähige Vereine und
Verbände.
Quelle: https://www.bafa.de/DE/Energie/Energieeffizienz/E-Lastenfahrrad/e-lastenfahrrad_node.html/ 68Förderung von E-Lastenfahrrädern: „Aktion Mensch“
▪ Was wird gefördert?
▪ Cargobikes mit Pedelec 25 E-Antrieb zur Beförderung von Menschen mit
Behinderung
▪ Umfang der Förderung
▪ Bis 5.000 €
▪ Wer kann einen Antrag stellen?
▪ Antragstellung durch gemeinnützige Organisationen
▪ Dauer der Förderung
▪ Seit 1. Mai 2021, Förderbudget von 1,5 Mio. Euro im Rahmen des Programms
„Barrierefreiheit für alle“
Quelle: https://www.cargobike.jetzt/tipps/cargobike-kaufpraemien/#lastenraeder-e-bike-bundesweit 69Förderung von E-Lastenfahrrädern
Förderung in München: IHFEM 2020
▪ Was wird gefördert?
▪ In Frage kommen für die Förderung:
▪ Lasten Pedelecs mit einer möglichen Mindestzuladung von 40 kg, sowie
gewerblich genutzte Pedelecs. Die Haltedauer beträgt 3 Jahre
▪ Umfang der Förderung
▪ Die Höhe der Förderung umfasst 25 % der Nettokosten, höchstens 1.000 Euro.
Zusätzlich ist der Erhalt einer Abwrackprämie von 500 oder 1.000 Euro bei der
Verschrottung eines Leichtfahrzeuges oder eines PKWs möglich. Auch
Leasingfahrzeuge mit einer Vertragsdauer von mindestens 36 Monaten werden
bezuschusst.
▪ Wer kann einen Antrag stellen?
▪ Privatpersonen mit Wohnsitz in München
▪ gewerbliche NutzerInnen mit Firmensitz in München
70
Quelle: https://www.lastenfahrrad-zentrum.de/f%C3%B6rderung-kaufpr%C3%A4mie/bayern/3. E-Bikes, E-Roller, E-Motorräder
71Elektromoped (E-Bike) L1e bis 45 km/h L1e, Elektroroller
Fahrzeugklasse:
(äquivalent zu 50 ccm)
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
Realistische Reichweite:
Reichweite:
bis zu 70 km
Gangloser, bürstenloser
Radnabenmotor mit
Motortyp:
membranbelüftetem
Gehäuse
Lithium-Ion (48 v / 37
Batterie:
Ah), wechselbar
Off-board Ladegerät (IEB
Ladegerät 500W), On-board Laden
möglich
80 % ca.2 Std., 100 % ca.
Ladezeit:
4,5 Std.
Gewicht (inkl. Batterien): 59 kg
Bildquelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:ELMOTO_LOOP_left_side.png Lizenz: https://en.wikipedia.org/wiki/en:Creative_Commons
72
Textquelle: https://www.govecs-scooter.com/modelle/elmoto-loopElektro-Motorrad / Elektro-Roller über 45 km/h
• BMW CE04 Scooter
• Elektroantrieb über Triebsatzschwinge mit
flüssigkeitsgekühlter E-Maschine, Zahnriemen
• 11 kW Dauerleistung und 31 kW
Spitzenleistung
• 120 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Reichweite bis 130 km
• Hochvoltbatterie mit 8,5 kWh
• Rekuperation im Schubbetrieb
• Hybrid-Fahrwerk mit spielerischem Handling
dank tiefem Schwerpunkt
• leistungsstarke Bremsanlage mit ABS
• Schnelladefähig (0% - 80%: 50 Min.)
Bild: Wieduwild / Text: https://www.bmw-motorrad.de/de/models/urban_mobility/ce04/technicaldata.html#/section-technische-daten 73Technische Daten – Elektro-Motorrad/Elektro-Roller über 45 km/h
Microletta
• Innovativer Roller für die urbane Mobilität
• Besserer Kurvenhalt und kürzerer Bremsweg durch
zwei Vorderräder
• Neigetechnik zur Verbesserung des Fahrverhaltens,
diese kann bei Halt an Kreuzung deaktiviert werden
• Durch die drei Räder wird nur der Autoführerschein
benötigt.
• Geschwindigkeit bis 80 km / h
• Wechselakku-System
• 100 km Reichweite
• ab 4.900,- €
Bildquelle: Microlino-Car.Com, Freigabe Herr Ouboter , 14.09.2021 74E-Motorrad/E-Roller – Vorteile und Probleme
Beispiel: Elektro-Motorrad/Elektro-Roller über 45 km/h
Vorteile durch Elektroantrieb:
▪ Motorsport (z. B. Motorcross) in Wohngebieten oder Hallen möglich
▪ keine Lärm- und Emissionsbelastung der Anlieger
▪ hohes Drehmoment aus dem Stand
Achtung:
Durch das hohe Drehmoment aus dem Stand, ist besonders bei
nasser Fahrbahn die Gefahr des Durchdrehens des Hinterrades sehr
hoch, was dann zum Wegrutschen des Motorrads führen kann!
75Motorräder elektrisch über 80 km / h: Gauss Project
• Erstes elektrisches Superbike
• Wechselakku
• Max. Power: 100 kW
• Peak Power: 200 kW
• Batterie 16 – 20kWh / 700 V
• Max. Speed: 250+ km / h
• Für den Renneinsatz auch mit
spezieller Schnellladestation, die
auch Telemetriedaten auswertet
Bildquelle: Wieduwild, Text: https://www.gauss-project.com/gauss-project/about/ 76Gesetzliche Bestimmungen / Kfz-Steuer E-Motorrad
▪ Elektro - Motorräder sind zurzeit steuerbefreit
▪ Die Steuerbefreiung von Elektrofahrzeugen beträgt 10 Jahre bei Erstzulassung
zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2020 (§ 3d
Abs. 1 KraftStG).
▪ Die Steuervergünstigung für Elektrofahrzeuge ist fahrzeugbezogen und nicht
antragsgebunden. Die Feststellung, ob es sich bei einem Fahrzeug um ein
begünstigtes Elektrofahrzeug im Sinne des Kraftfahrzeugsteuergesetzes
handelt, wird aufgrund der von den Zulassungsbehörden übermittelten
fahrzeugspezifischen Daten getroffen.
Quelle: Zoll.de
77Elektrisch betriebene Fahrradanhänger
Elektrisch betriebene Fahrradanhänger werden als Pedelecs eingestuft!
Sie sind so konzipiert, dass die Dauerleistung eines Pedelecantriebs maximal 250 Watt betragen darf
und nur bis zu einer Geschwindigkeit bis 25 km/h eine Unterstützung betet, solange dabei in die
Pedale des ziehenden Fahrrads getreten wird.
Die Pedalierbewegung wird über einen Sensor ermittelt.
Dementsprechend würde ein Ziehen des elektrisch betriebenen Fahrradanhängers mit einem
Pedelec bewirken, dass die anfallende Motorleistung mehr als 250 Watt beträgt. Das Gespann wäre
somit zulassungs- und versicherungspflichtig.
Quelle: https://www.carlacargo.de/faqs/ Foto: Carla Cargo, Genehmigung 10.06.2020 Sandra Helbig / CarlaCargo
78Unterteilung nach EG-Fahrzeugklassen Fahrzeugklasse L1e: z. B.: Elektro-Kleinkraftrad bis 20 km/h Zweirädrige Kraftfahrzeuge (Kleinkraftrad) mit bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von bis zu 45 km/h und Hubraum bis zu 50 cm³ oder bis 4 kW bei Elektromotoren z. B.: Mofa-Roller bis 25 km/h z. B.: Roller / Kleinkraftrad bis 45 km/h Fotos: Wieduwild 79
Unterteilung nach EG-Fahrzeugklassen
Fahrzeugklasse L3e:
Zweirädriges Kraftfahrzeug (Kraftrad) ohne Beiwagen mit Hubraum über 50 cm³, bei
Verbrennungsmotoren und/oder bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von mehr als
45 km/h
z. B.: Motorrad z. B.: Motorroller
Fotos: Wieduwild
803. Baumaschinen und Baugeräte mit Elektroantrieb
8182
Baumaschinen und Baugeräte mit Elektroantrieb
➢ Einsetzbar in vielen Baustellen-Situationen
➢ Emissionsfreie Baustelle
➢ Verringerung der Lärmbelästigung an
geräuschsensiblen Orten
➢ Pflegeeinrichtungen
➢ Wohngebiete
➢ Nachtbaustellen
➢ Bedienerfreundlich
➢ Nutzung auch in schlecht belüfteter
Umgebung
➢ Wartungsarm und effizient
➢ Wechselakku-System
Foto / Quelle: Wacker Neuson SE83
Emissionsfreier Raddumper
➢ Wirkungsgrad der Elektromotoren: 94 bis
97%
➢ Minimale Verlustleistung (Abgas und
Wärme) im Vergleich zu konventionellen
Antrieben
➢ Mindestens gleiche Leistung wie
konventionelle Maschinen
➢ Getrennte Elektromotoren für Antrieb und
Arbeitshydraulik
➢ On-Board Ladegerät 230 V
➢ „Reichweite“: 1 Arbeitstag
Foto / Quelle: Wacker Neuson SE84
Emissionsfreier Radlader WL20e
➢ Geräuschpegel um 9 Dezibel reduziert,
Bediener empfindet die Maschine als halb
so laut
➢ Gleiche Leistung wie konventionelle
Vergleichsmaschine
➢ Höhere Kipplast durch Batteriegewicht
Foto / Quelle: Wacker Neuson SE85
Ein Akku für sieben Maschinen
Foto / Quelle: Wacker Neuson SE86
Förderung elektrischer Baumaschinen
▪ Unter bestimmten Voraussetzungen ist bereits die Förderung elektrischer Baumaschinen
möglich:
▪ KfW-Förderung von Unternehmen, die ihre CO2 Bilanz verbessern
▪ Die Staatliche Förderung ist ein Programm im Rahmen der Bundesförderung für
Energieeffizienz in der Wirtschaft des Bundesamt für Wirtschaft und Umwelt.
▪ Genehmigungsprozess begleitet durch Energieberater
▪ Die Neumaschine darf keine Straßenzulassung haben und ausschließlich für den Einsatz
auf dem eigenen Betriebsgelände verwendet werden.
▪ Der Kauf darf bei Beantragung noch nicht abgeschlossen sein.
▪ Die zu ersetzende Maschine muss mindestens 3 Jahre im Einsatz gewesen sein.
Quelle: https://www.robert-aebi.de/foerderung/87
Emissionsfreier Bagger Suncar HK TB1140 E
➢ Spezieller Elektromotor für höhere Dynamik
und größeres Drehmoment sowie mit einem
bewährten und leistungsstarken
Hydrauliksystem
➢ Verbesserte und sanftere Bedienbarkeit der
Hydraulik durch Elektropumpe
➢ Dadurch auch bessere Auslegerflexibilität
➢ Automatische Regelung stoppt Motor im
Leeerlauf
➢ „Reichweite“: 1 Arbeitstag
➢ Ladezeit ca. 4 Stunden
➢ 75 kW Synchronmotor
Foto / Grafik: © Suncar HK AG, Freigabe vom 12.10.2021, Frau Marilena Albin88
Emissionsfreier Bagger HK Suncar TB1140 E
Foto / Grafik: © Suncar HK AG, Freigabe vom 12.10.2021, Frau Marilena Albin89
Emissionsfreier Bagger Suncar HK TB1140 E
Foto / Grafik: © Suncar HK AG, Freigabe vom 12.10.2021, Frau Marilena Albin90
Emissionsfreier Bagger Suncar TB1140 E
Foto / Grafik: © Suncar HK AG, Freigabe vom 12.10.2021, Frau Marilena Albin91
Emissionsfreier Bagger Suncar HK TB216E
➢ Laden der Batterie sowie Kabelbetrieb über
400V / CEE 32A Anschluss.
➢ Mit entsprechenden Adaptern können auch
weitere Anschlussdosen genutzt werden.
➢ Ladeleistung von 6kW.
➢ Laufzeit des Baggers im Batteriebetrieb
beträgt bei Grabarbeiten vier Stunden und
mehr
➢ Zusätzlicher Kabelbetrieb gewährleistet
zudem die Möglichkeit rund um die Uhr zu
arbeiten
Foto / Grafik: © Suncar HK AG, Freigabe vom 12.10.2021, Frau Marilena Albin92
Emissionsfreier Bagger Suncar HK TB216E
Foto / Grafik: © Suncar HK AG, Freigabe vom 12.10.2021, Frau Marilena Albin93
Verfügbarkeit elektrischer Baumaschinen
▪ Elektrische Baumaschinen haben viele Vorteile, darunter die Reduzierung der
Treibhausgasemissionen, keine direkte Luftverschmutzung, weniger Lärmbelästigung und
niedrigere Betriebskosten.
▪ Immer mehr Hersteller bieten entsprechende Maschinen an.
▪ Im Internet sind mittlerweile Datenbanken zu finden, in denen Interessierte nach
entsprechenden Anbietern recherchieren können:
▪ https://bellona.org/database-emission-free-construction-equipment-by-manufacturer
Quelle: https://bellona.org/database-emission-free-construction-equipment-by-manufacturer/94
Forderung nach emissionsarmen Baustellen
▪ Wegen zu hoher Emissionen in den Niederlanden hat das höchste Gericht und
Beratungsgremium der Regierung der Niederlande, der «Raad van State», im Jahr 2019
große Bauvorhaben gestoppt.
▪ Die Stickstoffemissionen des Landes haben gegen EU Recht verstoßen
▪ Das Gericht stellte die Regierung von Premier Mark Rutte vor die Wahl, wirksamere
Maßnahmen zum Vermindern von Stickoxid zu ergreifen oder Projekte zu streichen –
darunter den Bau Tausender Wohnungen.
▪ Im Mai wurden Tausende Bauvorhaben wurden zeitweilig gestoppt
▪ Nach Einführung von Tempo 100 auf Autobahnen wurden die Bauvorhaben wieder
freigegeben.
= > Mit elektrischen Baumaschinen hätte es keine Baustopps gegeben
Quelle: https://www.suncar-hk.com/de/aktuelles, https://kurier.at/chronik/welt/niederlande-ziehen-notbremse-tempo-100-auf-allen-autobahnen/400674920Sie können auch lesen
