Politikbrief Juni 2021 - Flughafen München
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/Politikbrief Der Flughafen München im Dialog – Themen, Hintergründe, Positionen Juni 2021
2 Ausblick
Inhalt Editorial
Editorial 2 ner Airport startklar für den Einsatz von
klimafreundlichem Kraftstoff gemacht.
Seit dem 1. Juni können Airlines bei uns
Ausblick 2 nachhaltig hergestelltes Kerosin tanken,
Faktencheck: innerdeutscher sogenannten Sustainable Aviation Fuel
Luftverkehr (SAF). Über dieses und weitere wichtige
Themen, Hintergründe und Positionen
informiert unser Politikbrief.
Rückblick 3
77 Prozent weniger Passagiere im Mit herzlichen Grüßen,
Krisenjahr 2020
Liebe Leserinnen und Leser,
Hohe Verluste durch Corona-Pan- was kommt Ihnen zuerst in den Sinn,
demie wenn Sie derzeit auf den Luftverkehr
angesprochen werden? Vielleicht leere Vanessa Haumberger
Terminals. Monatelanger Stillstand. Leiterin Politik
CO2-neutraler Flughafen 4 Oder vielleicht doch der Aufbruch in Stv. Leiterin Kommunikation und Politik
Fuhrpark: Neue Technologien eine neue Zukunft? Zum Beispiel bei
schaff en nachhaltige Perspektiven uns am Flughafen München: Während
die Corona-Pandemie unsere Branche
am Boden gehalten hat, haben unsere Hans-Joachim Bues
Klimaneutral fliegen? 5 Expertinnen und Experten den Münch- Leiter Kommunikation und Politik
Flughafen München: #ReadyFor-
GreenFuels
Nachhaltiges Kerosin muss im
Markt groß werden
Faktencheck: innerdeut-
scher Luftverkehr
Flughafen und Region 6-7
Der Flughafen München – »Ein Im Bundestagswahlkampf wird die Klimawirkung des Luftverkehrs diskutiert und
wichtiger Partner« ein vermeintliches Gegeneinander von Flugzeug und Bahn konstruiert. Ein Fak-
tencheck zu den häufigsten Behauptungen.
Service: Verkehrserschließung der
Flughafenregion – ein Überblick Behauptung 1: »Kerosin wird subventi- untersuchten Fälle die Bahnreise billiger
oniert, Bahn fahren ist teuer.« war. Flugreisenden geht es vor allem um
Tastsache ist: Statt einer Kerosin- gibt es die Reisezeit – sie steigen auf die Bahn
Zu guter Letzt 8 in Deutschland eine Luftverkehrssteuer. um, wenn sie unter drei Stunden liegt.
Zahl des Monats Sie bemisst sich an der Flugstrecke, also
auch an den Emissionen. Eine vergleich- Behauptung 3: »Kurzstreckenflüge soll-
Trotz Krise: Flughafen München bare Steuer gibt es im Bahnverkehr te es perspektivisch nicht mehr geben.«
bleibt Top-Adresse für Auszubil- nicht. Den Klimaschutz voranbringen Tatsache ist: Rund ein Drittel der inner-
dende würde es, wenn die Einnahmen aus der deutschen Passagiere steigt zu einem
Luftverkehrssteuer künftig für den Sys- internationalen Ziel um. Ohne diese
Der einheitliche Luftraum beginnt temwechsel hin zu nachhaltigen Kraft- Zubringerflüge müssten sie über auslän-
am Boden stoffen verwendet würden. dische Drehkreuze reisen. Innerdeutsch
wird größtenteils auf langen Strecken
Behauptung 2: »Für eine Familie ist eine geflogen – nur das Flugzeug macht eine
Sie können den Bahnreise teurer als ein Kurzstrecken- Hin- und Rückreise an einem Tag mög-
Politikbrief auch flug.« lich. Überschätzt werden die Emissionen
downloaden: Tatsache ist: Das Gegenteil ist der Fall. des innerdeutschen Luftverkehrs: 2019
Eine Auswertung 15 wichtiger Verbin- waren es weniger als 0,3 Prozent des
www.munich-airport.de/
publikationen-1799129 dungen ergab, dass in 83 Prozent der deutschen CO2-Ausstoßes.
Juni 2021 Rückblick 3
77 Prozent weniger Passa- Das Verkehrsaufkommen am
giere im Krisenjahr 2020
Flughafen München ist im ersten
Jahr der Corona-Pandemie
dramatisch eingebrochen – mit
schweren Folgen auch für das
Millionen auf etwas mehr als elf Millio- Wirtschaftsergebnis:
nen. Die Zahl der Starts und Landungen
ging im gleichen Zeitraum um mehr als
270.000 auf rund 147.000 zurück. Das
11,1 Mio.
Passagiere nutzten den Flughafen
Cargoaufkommen – dies beinhaltet den
München 2020 für ihre Reise – das
Luftfracht- und Luftpostumschlag –
niedrigste Verkehrsergebnis seit
erreichte 2020 in München ein Volumen
Eröffnung des Flughafens im Jahr
von rund 151.000 Tonnen und ging
1992.
damit gegenüber dem Vorjahr um mehr
als die Hälfte zurück. Wie drastisch sich
die weltweiten Reiserestriktionen auf 37 Mio.
Die Auswirkungen der Covid-19-Pan- die Verkehrsentwicklung am Münch- Passagiere verlor der Flughafen
demie haben dem Münchner Flughafen ner Luftverkehrsdrehkreuz auswirkten, München durch die Pandemie
das niedrigste Verkehrsergebnis seit macht ein Blick auf die Passagierzahlen gegenüber dem Rekordjahr 2019 –
Eröffnung des Airports im Jahr 1992 deutlich: Mit über sechs Millionen Flug- nie gab es einen vergleichbaren
beschert. gästen wurden in den von der Pandemie Rückgang der Passagierzahlen.
noch nicht betroffenen Monaten Januar
Aufgrund der weltweiten Reisebe-
schränkungen sank das Passagier-
und Februar 2020 mehr Fluggäste
verzeichnet als in den darauffolgenden -65%
aufkommen in München um rund 37 zehn Monaten. weniger Starts und Landungen
verzeichnete der Flughafen
München im ersten Corona-Jahr
Hohe Verluste durch
2020.
151.000
Corona-Pandemie Tonnen Luftfracht wurden 2020
am Flughafen München umge-
schlagen. Der im Vergleich zu
Die Corona-Pandemie hinterlässt die vom Konsum der Passagiere abhän- den Passagierzahlen moderatere
tiefe Spuren im Wirtschaftsergebnis gigen Erträge, die etwa in der Gastrono- Rückgang um gut die Hälfte zeigt
der Flughafen München GmbH (FMG). mie, im Einzelhandel oder beim Parken unter anderem die hohe Bedeu-
Trotz sofortiger Gegenmaßnahmen generiert werden. tung der Luftfracht für die Bereit-
musste sie 2020 einen dreistelligen stellung medizinischer Güter.
Millionenverlust hinnehmen. Schadensbegrenzung durch Sofort-
Verzeichnete die FMG 2019 zusammen
maßnahmen
-320 Mio. €
mit ihren Tochtergesellschaften noch Die FMG reagierte bereits unmittelbar Verlust machte die Flughafen
Umsatzerlöse von 1,6 Milliarden Euro, nach dem Beginn der Pandemie mit München GmbH im Jahr 2020.
sank dieser Wert im vergangenen Jahr einer Vielzahl von Maßnahmen, die Ver- Im Jahr zuvor konnten noch 178
auf 580 Millionen Euro. Als Gesamter- luste begrenzen und Liquidität sichern Mio. € Gewinn erwirtschaftet
gebnis nach Steuern wird die FMG konnten. So wurden etwa für einen werden.
einen Verlust in Höhe von 320 Millionen Großteil der rund 10.000 Konzernmit-
Euro ausweisen müssen. Im Rekordjahr
2019 konnte der Flughafen noch 178
arbeiterinnen und -mitarbeiter Kurzar-
beit eingeführt, der Terminal 2-Satellit
580 Mio. €
Umsatz machte die Flughafen
Millionen Euro Gewinn verbuchen. Die und das Terminal 1 vorübergehend für München GmbH im Jahr 2020 –
massiven Rückgänge bei den Einnah- den Passagierbetrieb stillgelegt sowie ein Rückgang um rund 64 % ge-
men verteilen sich über sämtliche Investitionen verschoben. Dadurch genüber 2019.
Geschäftsfelder. Betroffen sind sowohl konnten im Jahr 2020 insgesamt 530
die Erlöse aus dem Luftverkehr als auch Millionen Euro eingespart werden.
4 CO 2-neutraler Flughafen
Auch im Corona-Jahr 2020 wurden
am Flughafen München zahlreiche
Maßnahmen umgesetzt, die jährlich
Fuhrpark: Neue Technolo-
wiederkehrend den CO2-Ausstoß
des Airports verringern sollen – eine
gien schaffen nachhaltige
Auswahl:
Perspektiven
2.373
Tonnen CO2–Emissionen konnten Spätestens 2030 soll der Flughafen Kombination aus Biogasantrieb und
2020 im Flughafen München Konzern München CO2-neutral betrieben wer- Brennstoffzelle klimaneutral betrieben
nachhaltig eingespart werden (in den den. Eine Schlüsselrolle spielt dabei der werden kann. Auch dringt die Elektri-
Scopes 1 und 2). umfangreiche Fuhrpark. Hier kommen fizierung immer weiter in den Bereich
schon jetzt innovative Antriebskonzepte der Spezialfahrzeuge vor, die auf dem
503 zum Einsatz, etwa in einem Passa- Vorfeld gebraucht werden.
Tonnen CO2 pro Jahr vermeidet die gierbus, der mithilfe einer neuartigen
Lüftungsanlage im Modul A des Ter-
minals 1 dank technischer Optimie- Patentiert: Passagierbus mit generator-elektrischem Antrieb
rung.
107 Eine Eigenentwicklung in Zusammenarbeit mit dem
Tonnen jährlich wiederkehrende Start-up »CM Fluids« aus Rohrbach ist ein Passagierbus,
der durch einen Verbrennungsmotor angetrieben und
CO2-Einsparung bringt die Umrüs- künftig mit regenerativ erzeugtem Biogas betankt wird.
tung der Deckenbeleuchtung im Zen- Die vom Motor erzeugte Energie wird in einer Pufferbat-
terie zwischengespeichert, die wiederum die elektrische
tralgebäude auf hocheffiziente LED. Antriebsachse des Busses mit Strom versorgt. Nach
der erfolgreichen Umrüstung fährt der Bus besonders
156 energieeffizient und mit Biomethan betankt sogar
klimaneutral. Bremsenergie wird rückgewonnen und
Tonnen nachhaltige CO2-Einsparung ebenfalls in der Pufferbatterie zwischengespeichert. Eine
Tankfüllung reicht dabei im Gegensatz zu herkömmlichen
konnte durch die Installation einer Elektrobussen bis zu 800 Kilometer weit.
Fotovoltaikanlage auf dem Dach des
Logistikzentrums der flughafen- Speziell: Elektrischer »Elefant«
eigenen Einzelhandelsgesellschaft
eurotrade realisiert werden.
328
Tonnen CO2 werden Jahr für Jahr Enteisungsfahrzeug im Einsatz: Die von Elektromotoren
durch neue Torluftschleier am angetriebenen Sprüharme und Düsen vollziehen die Ent-
eisung der Flugzeuge lautlos und effektiv. Das Herzstück
S-Bahnhof des Flughafens einge- des Fahrzeugs ist ein großzügig dimensioniertes aus
spart. Lithium-Ionen bestehendes Batterie-Kraftpaket, das die
elektrische Enteisung von etwa zehn bis 15 Flugzeugen
186
ermöglicht. Gegenüber herkömmlichen Enteisungsfahr-
zeugen können mit der elektrischen Version bis zu 87
Prozent der durch das Fahrzeug verursachten CO2-Emis-
Tonnen jährliche CO2-Reduktion sionen vermieden werden.
bringt eine im Jahr 2020 durchge-
führte Modernisierung der Fahrzeug- Emissionsfrei: Flugzeugschlepper »PHOENIX«
flotte beim flughafeneigenen Boden-
verkehrsdienstleister AeroGround.
5.984
Tonnen CO2 wurden 2020 außer- Auf dem Vorfeld des Münchner Flughafens werden
halb der Scopes 1 und 2 durch den jetzt auch Flugzeuge vollelektrisch bewegt. Neu im
Einsatz bei der EFM, der Gesellschaft für Enteisen und
Einsatz von PCA-Anlagen zur exter- Flugzeugschleppen am Flughafen München, ist der mit
nen Klimatisierung der Flugzeuge modernster 700 V Lithium-Ionen-Batterietechnologie
ausgestattete Flugzeugschlepper »PHOENIX«, der mühe-
eingespart. los Passagiermaschinen bis zu einem Startgewicht von
352 Tonnen – und damit auch Großraumflugzeuge –
schleppen kann. Die EFM ist eine gemeinsame Tochter
von Lufthansa und Flughafen München GmbH.
Juni 2021 Klimaneutral fliegen? 5
/Flughafen München: #ReadyForGreenFuels
Seit 1. Juni 2021 kommt für die Betankung von Flugzeugen am Münchner Flugha-
fen auch »grünes Kerosin« zum Einsatz. Nach eingehender technischer Prüfung wurde
das Tanklager am Flughafen für die klimafreundlichen Treibstoffe der Zukunft geöffnet.
Damit können am Flughafen München nachhaltige Kraftstoffe, sogenannte Sustainable
Aviation Fuels (SAF) eingelagert und vertankt werden.
Die heute eingesetzten SAF-Kraftstof-
fe werden meist aus nachwachsenden
Rohstoffen oder gebrauchten Pflanzen-
ölen erzeugt, sogenannte Biomass to
Liquid (BtL)-Kraftstoffe. Künftig soll aber
vor allem synthetisch erzeugtes Kerosin
verwendet werden, sogenannte Power to Hier kommt seit 1. Juni
Liquid (PtL)-Kraftstoffe. Sie entstehen 2021 auch nachhaltiges
Kerosin zum Einsatz:
unter Einsatz von erneuerbarem Strom Die Flughafen München
aus CO2 und Wasserstoff, der mittels GmbH ist Eigentümerin der
gesamten Tankinfrastruk-
Elektrolyse aus Wasser gewonnen wird. tur am Münchner Airport,
Auch wenn beim Verbrennen von SAF die sich vom Tanklager
über ein rund 17 Kilometer
die gleichen CO2-Emissionen wie bei umfassendes Unterflur-
leitungssystem bis zu
fossilem Kerosin entstehen, ergibt sich den Parkpositionen der
die entscheidende Verbesserung aus Flugzeuge erstreckt.
dem Produktionsprozess selbst: Da für
die Herstellung des nachhaltigen Kero- trag in die Atmosphäre wird durch SAF 70 bis 100 Prozent verringert. Auch Luft-
sins CO2 verwendet wird, entsteht ein gegenüber herkömmlichem Kerosin je schadstoffe wie Feinstäube können bei
geschlossener Kreislauf – der CO2-Ein- nach Wirkungsgrad der Anlagen um ca. Verwendung von SAF reduziert werden.
Nachhaltiges Kerosin muss im Markt
groß werden
Noch ist SAF wesentlich teurer als herkömmliches Kerosin. Die nationale Umsetzung der Erneuerbare-Energie-Richtlinie
(REDII) und die EU-Gesetzesinitiative ReFuelEU Aviation bieten jedoch die Möglichkeit, ein funktionierendes Anreizsys-
tem für ihren Einsatz zu schaffen. Empfehlungen an die Politik:
Beimischungsquote für SAF auf europä- schungsquote begleiten. In Deutschland Die ersten kommerziellen PtL-SAF-Pro-
ischer Ebene einführen: bieten sich dafür zum Beispiel die Ein- jekte in Deutschland finanziell unter-
Die Bundesregierung sollte sich für eine nahmen aus der Luftverkehrssteuer an. stützen:
ambitionierte und europaweit einheitli- Demonstration und Skalierung müssen
che Beimischungsquote mit einer spezi- Einsatz von SAF auf die Treibhausgas- beschleunigt werden. Finanzierungs-
fizierten PtL (Power to Liquid)-Quote ab quote anrechnen: lücken bei den hohen Anfangsinvesti-
spätestens 2025 stark machen. Der Einsatz von SAF sollte als Erfüllungs- tionen, aber auch bei den Betriebskos-
option bei der THG-Quote etabliert wer- ten, sollten durch staatliche Förderung
Wettbewerbsverzerrungen in Europa den. Die aktuelle Novelle von §37a Absatz geschlossen werden.
und international vermeiden: 5 BImSchG bietet eine gute Gelegenheit,
Ein wettbewerbsneutraler Finanzie- die Mehrkosten für SAF abzumildern und
rungsmechanismus sollte die Beimi- die Nachfrage zu fördern.
6 Flughafen und Region
/Der Flughafen München – »Ein wichtiger
Partner«
Interview mit Josef Niedermair, Erster Bürgermeister der Gemeinde Hallbergmoos
(in direkter Nachbarschaft des Flughafens München)
Hallbergmoos. Hierbei muss man aber
auf jeden Fall berücksichtigen, dass
durch vorausschauende Entscheidun-
gen, die im Rathaus und im Gemeinde-
rat getroffen wurden, ein gutgehendes
und finanzkräftiges Gewerbegebiet in
Hallbergmoss aufgebaut werden konnte.
Aus dem Zusammenspiel beider Kom-
ponenten konnte dann wirtschaftlicher
Erfolg werden.
Kaum eine Branche wurde von der
Corona-Krise so hart getroffen wie der
Luftverkehr. Hat die Krise des Flugha-
fens, der ja teilweise auf Hallbergmoo-
ser Gemeindegebiet liegt, spürbare
Auswirkungen für Ihre Gemeinde?
Die Corona-Krise hat ja nicht nur die
Flughafen München GmbH oder die
Lufthansa schwer getroffen, sondern
Herr Niedermair, wie würden Sie diesen München, der seine Passagierzahlen weltweite Auswirkungen mit sich ge-
Satz vervollständigen? Als Nachbar ist auf rund 48 Millionen im Jahr 2019 bracht. Aber speziell bei diesen beiden
der Flughafen München…. vervierfacht hat. Wie sehen Sie den Firmen spüren wir jetzt den steuerlichen
…ein wichtiger Partner, mit dem ich Zusammenhang? Aderlass in unserer Kommune extrem.
die großen Aufgaben, die die Zukunft Diese Frage finde ich sehr spannend. Ich Ebenso wirkt sich die Kurzarbeit vieler
bringen wird, gemeinsam anpacken denke schon, dass es zwischen der Ent- Bürger, die am Flughafen beschäftigt
und lösen möchte. Persönlich wünsche wicklung von Hallbergmoos und der des sind, sehr negativ aus.
ich mir als Erster Bürgermeister der Flughafens eine Synergie gibt. Die Nähe
Gemeinde Hallbergmoos, dass die sehr zum Airport ist für viele Unternehmen Was würden Sie dem Flughafen für die
gute Zusammenarbeit mit dem Flug- ein Standortfaktor. Umgekehrt ist unse- nächsten Monate und Jahre wün-
hafen weiterhin so gut läuft, wie in der re Gemeinde und auch unser Gewerbe- schen?
Vergangenheit. Den kurzen Weg und gebiet, in dem Freizeitangebote entste- Grundsätzlich wünsche ich sowohl dem
den schnellen Informationsaustausch hen, für viele Flughafenmitarbeiter sehr Flughafen als auch der ganzen Bevölke-
mit dem Regionalbüro des Flughafens attraktiv. Dies merkt man deutlich am rung, dass wir diese Pandemie mitsamt
schätze ich sehr. Ebenso möchte ich die Zuzug in der Gemeinde Hallbergmoos. ihren Auswirkungen bald erfolgreich
große Unterstützung des Flughafens für überstanden haben und endlich abhaken
unsere ortsansässigen Vereine erwäh- Früher ein bäuerlich geprägtes Dorf, ist können, sodass wir uns alle bald wieder
nen und hoffe natürlich, dass wir diese Hallbergmoos heute ein Hochtechnolo- auf ein normales Leben freuen dürfen. In
Zusammenarbeit fortsetzen können. gie-Standort und eine Gemeinde, in der wirtschaftlicher Hinsicht und im Interes-
es mehr Arbeitsplätze gibt als Einwoh- se beider Partner – des Flughafens und
Rund 11.000 Menschen leben heute ner. Welche Rolle spielt dabei der nahe unserer Kommune – wünschen wir uns
in der Gemeinde Hallbergmoos – fast gelegene Flughafen? natürlich, dass der Flughafen und alle
zweieinhalb Mal so viele, wie Anfang Der Flughafen war sicherlich die Initial- anderen Firmen bald wieder schwarze
der 90er Jahre. Ähnlich dynamisch zündung für eine derartige positive wirt- Zahlen schreiben werden.
verlief die Entwicklung des Flughafens schaftliche Entwicklung der Gemeinde
Juni 2021 Flughafen und Region 7
Luftverkehr in der Krise – Stimmen aus der Flughafenregion
»Der wirtschaftliche Erfolg des Airports strahlt »Niederbayern bietet das komplette Lebenspaket:
vom Flughafengelände auf die Unternehmen in der verlässliche, kindgerechte Betreuung für den
ganzen Region aus. Wir haben in den letzten Mo- Nachwuchs. Bestmögliche Schul- und Berufsaus-
naten erleben müssen: Unter der Krise im Flugver- bildung. Zukunftsorientierte Arbeit für die Eltern.
kehr leidet auch die Wirtschaft in den anliegen- Und bei all dem haben wir im Gegensatz zu über-
den Landkreisen. Tausende Arbeitsplätze hängen hitzten Großstädten Raum zum Durchatmen – ob
direkt und indirekt vom Flughafen ab, zahlreiche beim Wohnen oder in der Natur. Der Flughafen Mün-
Betriebe in der Region haben sich auf den Luftver- chen hat in diesem niederbayerischen Gesamtpa-
kehr spezialisiert und sind auf Aufträge von Seiten ket eine überragende Bedeutung. Er ist das Tor zur
der FMG oder der Airlines angewiesen. Dazu kommt, Welt, gerade auch für die niederbayerische Wirt-
dass die ausbleibenden Fluggäste derzeit nicht schaft. Bei einer Exportquote des verarbeitenden
nur in den Terminals, sondern in der ganzen Region Gewerbes von weit über 50 Prozent ist die Nähe zu
fehlen: als Kunden im Einzelhandel, in den Reisebüros oder bei den Autover- einem internationalen Top-Flughafen absolut entscheidend. Viele Niederbay-
leihstationen, als Gäste in den Hotels, Restaurants sowie in den Sehenswürdig- ern sind schneller am Flughafen München als die Münchner selbst. Deshalb gilt
keiten. Das ist ein noch nie dagewesener Schock!« für uns: Der Flughafen München ist auch ein Flughafen Niederbayern. Er war,
ist und bleibt der Motor für Aufstieg und hohe Lebensqualität.«
Otto Heinz, IHK-Vizepräsident und Vorsitzender des IHK-Regionalausschusses
Erding-Freising Rainer Haselbeck, Regierungspräsident von Niederbayern
»Die Region Erding hat sich zu einem beliebten Rei- »Die Nähe zum Flughafen München ist für Nieder-
seziel entwickelt. Ob Geschäftsreise, Messebe- bayern ein Pluspunkt. Als Nachbarregion eröff net
such, Wellness in der Therme oder eine Ferienwo- uns dieser das Tor zur Welt. Gleichzeitig ist der
che auf dem Land – das Angebot für Touristen ist Flughafen ein beliebter Arbeitgeber für die Men-
breit gefächert. Der Lockdown mit den Reisebe- schen aus dem Raum Landshut sowie anderer
schränkungen und die damit verbundene Krise des niederbayerischer Landkreise und Städte. Davon
Luftverkehrs, wie sie nicht zuletzt am Flughafen profi tiert auch die Wirtschaft. Unsere Unternehmen
München zu beobachten ist, stellt daher für die versorgen die Flughafenstadt in ihrer Branchenviel-
gesamte Branche eine schwere und teils exis- falt mit wertvollen Waren und Dienstleistungen aus
tenzbedrohende Belastung dar.« Niederbayern. Für unsere Region bedeutet das
Wertschöpfung.«
Margit Aschenbrenner, Vorsitzende Tourismus-
region Erding e. V. Dr. Olaf Heinrich, 1. Vorsitzender des Niederbayern-Forum e.V.
Service: Verkehrserschließung der Flugha-
fenregion – ein Überblick
In enger Abstimmung mit den umliegenden Gemeinden und Landkreisen setzt sich die Flughafen München GmbH (FMG)
seit Langem für eine nachfragegerechte Verkehrserschließung der Region ein. Die Expertinnen und Experten der FMG
haben eine aktuelle Übersicht der laufenden und geplanten Ausbauprojekte erstellt.
Die Schienenanbindung des Flughafens: Mit dem Erdinger Ringschluss zeichnet sich Die Straßenanbindung des Flughafens macht Fortschritte – gleichwohl sind einige
in Zukunft eine wesentlich bessere Anbindung der Region östlich des Airports ab. Der wichtige Projekte noch weit von ihrer Realisierung entfernt.
mögliche Fernverkehrsanschluss des Flughafens bleibt weiterhin eine off ene Frage.
8 Zu guter Letzt
Zahl des Monats
Trotz Krise: Flughafen Mün-
57% chen bleibt Top-Adresse für
Auszubildende
der Flugreisenden in Deutschland
äußern als größte Sorge eine Die Flughafen München GmbH (FMG)
drohende Quarantäne nach ihrer bleibt bundesweit eine der ersten
Rückkehr. Das ergab eine Fluggast- Adressen für Nachwuchskräfte – und
befragung des Flughafenverbandes das obwohl die Luftverkehrsbranche
ADV. besonders stark von der weltweiten
Pandemie betroffen ist.
Die FMG bildet in elf Berufen und dualen
Studiengängen aus und wurde von der
Zeitschrift Focus 2021 zum sechsten rund 300.000 Suchbegriffe und Texte in
Mal in Folge mit dem Prädikat »Deutsch- relevanten Portalen, Internetforen und
lands beste Ausbildungsbetriebe« in Blogs ausgewertet. Ein weiterer Baustein
der Branche Flughäfen ausgezeichnet. war eine Befragung der 20.000 mitar-
Grundlage war eine umfangreiche Daten- beiterstärksten Firmen in Deutschland.
analyse durch das unabhängige Institut Kriterien waren unter anderem die Ver-
für Management und Wirtschafts- teilung der Auszubildenden innerhalb der
Feedback? forschung IWWF. Beim sogenannten Unternehmen, Inklusion und Förderpro-
»Social Listening« wurden im Zeitraum gramme aber auch Entlohnung, Ausbil-
vom 1. Januar bis 31. Dezember 2020 dungserfolge oder Zusatzangebote.
Schicken Sie uns eine Nachricht:
Politikbrief
E-Mail: politikbrief@munich-airport.de
Fax: +49 89 975-4 30 06
Der einheitliche Luftraum
Vanessa Haumberger
beginnt am Boden
Leiterin Politik
stv. Leiterin Kommunikation und Seit 2004 fördert die EU-Kommission gefördert. Die erste Projektreihe wird
Politik das Single European Sky-Programm. derzeit erfolgreich abgeschlossen – der
Tel.: +49 89 975-4 30 00 Die Vereinheitlichung des europäi- Flughafen München hat darin für die In-
Tel. Büro Brüssel: +32-2-2 80 22 01 schen Luftraums soll Sicherheit und stallation eines neues Bodenradars eine
E-Mail: vanessa.haumberger@ Pünktlichkeit erhöhen und nicht zuletzt Million Euro Förderung erhalten. Mit der
munich-airport.de in erheblichem Umfang Emissionen neuen Anlage sollen unter anderem die
verringern. Seit 2014 beteiligt sich der operative Stabilität der Rollprozesse
Hans-Joachim Bues Flughafen München an der technischen am Boden verbessert und die Rollzeiten
Leiter Kommunikation und Politik und operationellen Säule des Pro- verringert werden.
Tel.: +49 89 975-4 10 00 gramms, dem sogenannten SESAR De-
E-Mail: achim.bues@ ployment. Das Programm wird aus dem
munich-airport.de Infrastruktur-Budget der Kommission
Impressum Herausgeber: Flughafen München GmbH, Kommunikation und Politik
Postfach 23 17 55, 85326 München
Redaktion: Björn Potulski, Flughafen München GmbH, Politische Angelegenheiten
Layout: Irene Logothetti, Flughafen München GmbH, Corporate Media
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