Regionales Angebotskonzept 2018 - 2021 Bericht Mitwirkungseingaben - 2021 Bericht ...
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Regionales Angebotskonzept 2018 - 2021
Bericht Mitwirkungseingaben
Interlaken, Mai 2016 Regionalkonferenz Oberland-Ost
Jungfraustrasse 38 / Postfach 312
Telefon +41(0)33 822 43 72
Telefax +41(0)33 821 08 67
region@oberland-ost.ch
www.oberland-ost.ch
-Impressum
Trägerschaft: Regionalkonferenz Oberland-Ost
Projektleitung: Mathias Boss
Begleitung: Kommission ÖV der Regionalkonferenz Oberland-Ost
- Branka Fluri, Präsidentin, Teilregion 1
- Ruedi Balmer, Teilregion 1
- Bruno Trachsel, Teilregion 1
- Peter Michel, Teilregion 1
- Ueli Zurbuchen, Teilregion 4
- Rene Kohler, Teilregion 5
- Urs Zuberbühler, Teilregion 6
- Urs Aemmer, VCS
- Stefan M. Schweizer, OeV-Benutzer
- Peter Balmer / Emanuel Schläppi, Autoverkehr Grindelwald
- Martin Graf, STI-Bus
- Christoph Schenk, BLS
- Ivan Buck, Zentralbahn ZB
- Ruedi Simmler, PostAuto Schweiz AG
- Hanspeter Huber, Schilthornbahn AG
- Stefan Würgler, Jungfraubahnen
Kantonale Projektbegleitung
- Bernhard Kirsch (Amt für öffentlichen Verkehr und Verkehrskoordination)
- Stefan Galli (Amt für öffentlichen Verkehr und Verkehrskoordination)
Bearbeitende
- Mathias Boss (RK OO)
Zitierweise
- Autor: Regionalkonferenz Oberland-Ost
- Titel: Regionales Angebotskonzept 2018 – 2021, Bericht Mitwirkungseingaben
- Jahr: 2016
Bezugsadresse: www.oberland-ost.ch
Versionenkontrolle:
Version Ausgabedatum Status Bemerkungen
1.0 23.3.2016 Entwurf Entwurf z.Hd. Kommission ÖV
2.0 4.5.2016 Beschluss Durch Komm. ÖV beschlossenes Exemplar
3.0 11.5.2016 Beschluss Durch GL beschlossen zur Verabschiedung durch die RV
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1 Erläuterungen zur Mitwirkung 4
2 Zusammenfassung der Anpassungen aufgrund der Mitwirkung 5
3 Mitwirkungseingaben zum Angebotskonzept 2018 - 2021 6
3.1 Teilregion 1 6
3.2 Teilregion 2 9
3.3 Teilregion 3 9
3.4 Teilregion 4 9
3.5 Teilregion 5 10
3.6 Teilregion 6 10
3.7 Transportunternehmen, Interessenvertretungen und Private 11
g:\500 fachbereiche\510 oev\519 oev-projekte\519.009 ak 2018_2021_ortsbuskonzept bödeli\5_resultate\160511_ak_18_21 mwb.docx1 Erläuterungen zur Mitwirkung
Die Regionalkonferenz Oberland-Ost hat für das regionale Angebotskonzept
2018 - 2021 vom 11.2. 18.3.2016 eine öffentliche Mitwirkung durchgeführt.
Die Unterlagen wurden auf der Homepage der RKOO aufgeschaltet.
Eingegangene Stellung- 1. Einwohnergemeinde Beatenberg
nahmen zur Mitwirkung 2. Einwohnergemeinde Bönigen
3. Einwohnergemeinde Därligen
4. Einwohnergemeinde Gsteigwiler
5. Einwohnergemeinde Gündlischwand
6. Einwohnergemeinde Habkern
7. Einwohnergemeinde Interlaken
8. Gemischte Gemeinde Iseltwald
9. Einwohnergemeinde Leissigen
10. Einwohnergemeinde Lütschental
11. Einwohnergemeinde Matten
12. Einwohnergemeinde Niederried
13. Einwohnergemeinde Ringgenberg
14. Einwohnergemeinde Saxeten
15. Einwohnergemeinde Unterseen
16. Einwohnergemeinde Wilderswil
17. Einwohnergemeinde Lauterbrunnen
18. Einwohnergemeinde Grindelwald
19. Einwohnergemeinde Brienz
20. Einwohnergemeinde Brienzwiler
21. Einwohnergemeinde Hofstetten
22. Einwohnergemeinde Oberried
23. Einwohnergemeinde Schwanden
24. Einwohnergemeinde Hasliberg
25. Einwohnergemeinde Meiringen
26. Gemischte Gemeinde Schattenhalb
27. Einwohnergemeinde Guttannen
28. Einwohnergemeinde Innertkirchen
29. Die Zentralbahn
30. BLS
31. PAG
32. STI
33. Schneider Stefan, Waldhotel Unspunnen
34. Dr. Hans Schlunegger
35. Katharina Zumbrunn
36. Alters und Pflegeheim Brienz
37. Fritz Andreas Santschi und 70 Mitunterzeichnende
38. Mathias Teutsch
39. Claudia Schatzmann
g:\500 fachbereiche\510 oev\519 oev-projekte\519.009 ak 2018_2021_ortsbuskonzept bödeli\5_resultate\160511_ak_18_21 mwb.docx2 Zusammenfassung der Anpassungen aufgrund der
Mitwirkung
ÖV Einga- Begehren Stellungnahme
Linie ben Nr.
470 29.5 Die ZB findet, dass die saisonalen Verdich- Die saisonalen Verdichtungs-
tungszüge bei der Linie 470 durchaus erwähnt züge werden im Angebots-
werden könnten, da diese beim integralen konzept als Antrag aufge-
Luzern - Interlaken Express vor allem auch nommen.
Platz für Einheimische schaffen.
470 29.8 Das Resort Oberried mit der möglichen Die besagte Haltestelle ist
neuen Haltestelle erscheint im Bericht nicht. bereits im RGSK als Mass-
Die ZB ist bei einer Realisierung des Resorts nahme ÖV-Reg-1-6 enthalten.
jedoch der Ansicht, dass die günstig zu Das Angebotskonzept wird mit
erstellende Haltestelle zur besseren Auslas- der Haltestelle ergänzt.
tung des Regio-Zuges unbedingt gebaut
werden sollte.
310 30.2 Wie bereits in der Kommission ÖV vorbespro- Die Kommission ÖV be-
chen beantragt die BLS, die Abfahrten ab schliesst, das Angebotskon-
Spiez in den Takt zu legen und das Führen zept mit diesem Antrag zu
einer zusätzlichen Busspätverbindung ab ergänzen.
Spiez bis Därligen nur zum Aussteigen:
Busangebot Spiez – Interlaken am Abend:
Fahrplanvorschlag (mit PostAuto abgespro-
chen):
Spiez ab, heutiges Angebot von 23.40 auf
23.10 vorverschieben (Ankunft Interlaken Ost
23.40), zusätzliche Abfahrt um 00.10 nur zum
Aussteigen bis Därligen. Ebenfalls neuer Kurs
in Taktfahrlage von Interlaken nach Spiez,
Abfahrt 23.46, dafür streichen der Verbindung
Interlaken ab um 00.11.
31.021 32 Bereits im Rahmen der Vorbereitungen zum Die Kommission ÖV unter-
AK hat die STI beantragt, die Anschlüsse in stützt den Antrag und nimmt
Interlaken Ost höher zu gewichten als die diesen ins Angebotskonzept
Haltestellen zwischen Interlaken Ost und
West. In der Zwischenzeit wurde das Anliegen auf. Allerdings soll die Umset-
besprochen und nun der Kommission bean- zung bereits auf den nächsten
tragt, dass die STI zukünftig zwischen Interla- Fahrplanwechsel erfolgen.
ken Ost und Interlaken West in beide Richtun-
gen nur noch die Haltestelle Jungfraustrasse
bedienen soll.
g:\500 fachbereiche\510 oev\519 oev-projekte\519.009 ak 2018_2021_ortsbuskonzept bödeli\5_resultate\160511_ak_18_21 mwb.docx3 Mitwirkungseingaben zum Angebotskonzept 2018 - 2021
Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
3.1 Teilregion 1
1.1 31.101 EG Beatenberg In den kantonalen Angebotsbeschluss ist in der ersten Priorität, Die Kommission ÖV beschliesst, die Priori-
anstatt zweiter Priorität „Interlaken – Beatenberg, Verdichtung sierung nicht anzupassen, da die aktuellen
Saisonal zum Halbstundentakt“ aufzunehmen Frequenzen eine Verdichtung im Vergleich
zu anderen Anliegen nicht prioritär erschei-
nen lassen.
1.2 31.101 EG Beatenberg Eine Nachtverbindung um 23.02 Uhr zwischen Interlaken West Die Nachfrage tagsüber ist für Bönigen und
und Beatenberg Station ist für die gesamte Woche (nicht nur Ringgenberg deutlich höher, womit sich
Freitag und Samstag) einzugeben, wie dies für Bönigen und auch die zusätzlichen Verbindungen am
Ringgenberg angeboten wird. Abend unter der Woche begründen lassen.
2 EG Bönigen Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
3 EG Därligen Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
4 EG Gsteigwiler Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
5 EG Gündlischwand Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
6 EG Habkern Der ICE, der zur vollen Stunde in Interlaken Ost abfährt, kommt Die Kommission ÖV beschliesst, die heuti-
um xx.03 in Interlaken West an. Das Postauto fährt um xx.04. ge Situation unverändert beizubehalten:
Ein Umsteigen vom Zug auf das Postauto ist nicht möglich. Das Ursprünglich war die Abfahrtszeit auf xx.08
Postauto nach Habkern wartet an der Endstation Habkern definiert. Dies führte aber zu zahlreichen
Zäundli jeweils 10 Minuten nach Fahrplan. Effektiv sind es sogar Kundenreaktionen (wesentlich mehr als
12 oder 13 Minuten. Eine Verschiebung der Abfahrtszeit in heute), da gewisse Personen vorne im Zug
Interlaken West um 3 Minuten (von xx.04 auf xx.07) erscheint sassen und entsprechend die Umsteigezeit
machbar. Entsprechend wird dies vom Gemeinderat Habkern trotz der „garantierten“ Verbindung nicht
beantragt. ausreichte. Daher wurde das Anliegen
diskutiert, die Abfahrtszeit noch weiter nach
6Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
hinten zu schieben (z.B. xx.12). Diese
Verschiebung wurde danach als nicht mehr
zumutbar für die Mehrheit der Reisenden
aus Spiez / Thun / Wilderswil eingestuft.
Ebenfalls würde dies nicht den im Ange-
botskonzept definierten Anschlussprioritä-
ten entsprechen.
7 EG Interlaken Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
8 EG Iseltwald Der Gemeinderat von Iseltwald fordert die Verantwortlichen ve- Die Kommission ÖV hält an ihrem Ent-
hement abschliessend nochmals dazu auf, die Absicht der Verle- scheid fest und beantragt der Regionalver-
gung von Busverbindungen von und nach Iseltwald auf die A8 sammlung dem Entscheid zuzustimmen,
fallen zu lassen. die Linie nach Iseltwald jeweils in einer
Richtung über die A8 zu führen.
9 EG Leissigen Die Gemeinde Leissigen hat festgestellt, dass zwischen dem Im Angebotskonzept wird für die Kostende-
Angebotskonzept und dem Schlussbericht der Umstellungsstudie ckung und Nachfrage auf die vom Kanton
eine Differenz beim Kostendeckungsgrad besteht und bittet um angegebenen Werte abgestützt (Offerte
Klärung. 2015) und nicht auf die Werte der laufen-
den Offerte, wie dies bei der Umstellungs-
studie gemacht wurde.
10 EG Lütschental Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
11 EG Matten Die Gemeinde Matten hat festgestellt, dass ein grosses Anliegen Die Kommission ÖV beschliesst aus fol-
der Gemeinde – die Erschliessung der Rugenstrasse und die genden Gründen, die Eingabe abzulehnen:
Erschliessung der Gewerbezone Flugplatz, nicht im Angebots- Im Rahmen des durch die Metron erarbeite-
konzept aufgenommen wurden. Daher wird beantragt, die Er- ten Berichts wurde aufgezeigt, dass das
schliessung dieser beiden Gebiete in das Angebotskonzept auf- Potential in der Rugenstrasse zu gering für
zunehmen. eine zusätzliche Buslinie ist. Dies ändert
sich auch nicht mit dem Bau von zwei bis
Begründung Rugenstrasse:
drei neuen Mehrfamilienhäusern im Bereich
In der Rugenstrasse werden drei neue Mehrfamilienhäuser fertig
der Rugenstrasse. Auf dem Flugplatz
gestellt und es stehen weitere eingezonte Flächen zur Verfügung.
entscheidet sich im nächsten Jahr definitiv,
Im Bereich der Strasse befindet sich das Gewerbegebiet Wenge-
ob einerseits der Direktanschluss realisiert
lacher mit grösseren Betrieben wie der Lipo, der Lowa Schuhe AG
wird und ob eine Haltestelle an der BOB
und der Rugenbräu, welche im laufenden Jahr ein neues Besu-
Linie realisiert wird und zu welchem Zeit-
cherzentrum eröffnen wird. Das Waldhotel Unspunnen ist ein
7Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
Schulhotel, welches ebenfalls über eine grosse Nachfrage nach punkt. Aus diesem Grund sind zum jetzigen
einem ÖV Angebot verfügen würde. Eine Haltestelle im Bereich Zeitpunkt noch zu wenig Infos vorhanden,
der Pension Rugen würde daher auch vom Waldhotel sehr ge- um bereits eine definitive Lösung im Ange-
schätzt. Zudem ist die Rugenstrasse auch ein Schulweg – mit botskonzept aufzunehmen. Die Anliegen
dem ÖV – Anschluss könnte zusätzlich die Sicherheit der Schüler werden aber weiterverfolgt und allenfalls im
verbessert werden. Rahmen der Zwischenanpassung des
Angebotsbeschlusses eingegeben.
Begründung Flugplatzareal:
Die Planung des Areals ist bereits weit fortgeschritten, ab 2017
steht die Arbeitszone bereit und es hat bereits zahlreiche Interes-
senten. Im letzten Jahr wurde zudem eine Absichtserklärung für
die Realisierung einen neuen Ausbildungszentrums für die Zoll-
verwaltung unterzeichnet. Die Realisierung ist in Etappen zwi-
schen den Jahren 2020 und 2025 vorgesehen. Auf dem Areal der
RUAG stehen weiter Fläche für grosse Überbauungen zur Verfü-
gung. Ein Ausbau erst mit dem STEP Ausbauschritt 2030 kann
aus Sicht der Gemeinde nicht nachvollzogen werden.
Daher wird beantragt, die begründeten Anträge nochmals zu
überprüfen.
12 EG Niederried Das regionale AK wird unterstützt, insbesondere der Antrag, die Kenntnisnahme
Verlängerung der vier Kurspaare der Linie 31.102 nach Nieder-
ried.
13 31.102 EG Ringgenberg Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
14 31.111 EG Saxeten Die Gemeinde verzichtet auf eine Eingabe und hofft, dass das Kenntnisnahme
ÖV-Angebot im bisherigen Rahmen erhalten bleibt.
15 EG Unterseen Das regionale AK wird unterstützt, der Gemeinderat hält aber fest, Kenntnisnahme, die Kapazität der Fahr-
dass die Überprüfung der Kapazitäten auf sämtlichen Linien zeuge wird nicht im Angebotskonzept
vorgenommen werden sollte. überprüft, der Input wird aber an Postauto
weitergeleitet.
16 EG Wilderswil Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
8Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
3.2 Teilregion 2
17 EG Lauterbrunnen Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
3.3 Teilregion 3
18 EG Grindelwald Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
3.4 Teilregion 4
19 EG Brienz Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
20 EG Brienzwiler Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
21 EG Hofstetten Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
22 EG Oberried Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
23 470/31.1 EG Schwanden Die Erschliessung des Dorfes wird als gut bezeichnet, auch der Der Wegfall der Kreuzungsstelle in Brienz
51 Stundentakt (teilweise sogar Halbstundentakt) wird als angemes- hängt mit der Beschleunigung der ZB über
sen eingestuft. Als problematisch werden aber die Anbindungen den Brünig inkl. der Kreuzungsstelle Chäp-
an die Zentralbahn eingestuft. Mit der Einführung des „Knotens peli zusammen. Die Region setzt sich
Brienzwiler“ und dadurch dem Wegfall der Kreuzungen in Brienz bereits seit längerem wieder dafür ein, dass
ergeben sich für die Benutzer der Buslinie immer wieder unbelie- die Rückverlegung der Kreuzungsstelle auf
bige Wartezeiten. Dies betrifft in den Sommermonaten auch die den Brünig sichergestellt werden kann, dies
BesucherInnen des Freilichtmuseums. Die RKOO wird gebeten, würde auch wieder eine Verbesserung für
die erwähnten Punkte zu diskutieren und zu versuchen für die die Anschlüsse in Brienz bedeuten.
sicherlich nicht befriedigende Situation eine Verbesserung herbei
zu führen.
9Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
3.5 Teilregion 5
24.1 470/2480 EG Hasliberg Das Soll-Ziel der Abfahrtsmöglichkeit ab Interlaken nach Hasli- Kenntnisnahme
berg um 23.00 Uhr ist weiter zu verfolgen und umzusetzen (Seite
12 des Berichts).
24.2 470 Das Begehren der Linie 470, Brünig-Hasliberg, Meiringen, Ebli- Die Kommission ÖV beschliesst aus fol-
gen, Oberried, Brienzwiler, Brienz, Niederried, Ringgenberg, genden Gründen, den Antrag in der zweiten
Interlaken, „Ausbau Abendangebot über den Brünig“ ist von Priorität zu belassen: Die Nachfragezahlen
Priorität 2 auf Priorität 1 anzupassen (Seite 27 des Berichts), denn auf den heute gefahrenen beiden letzten
nur so kann das Soll-Ziel erreicht werden. Zügen sehen wie folgt aus:
Luzern ab 20.05, 31 Reisende zwischen
Lungern und Brünig / 28 Reisende zwi-
schen Brünig und Meiringen
Luzern ab 21.05, 21 Reisende zwischen
Lungern und Brünig / 19 Reisende zwi-
schen Brünig und Meiringen
Aufgrund dieser Zahlen wird davon ausge-
gangen, dass die Nachfrage nach späteren
Verbindungen zwar vorhanden ist, diese
aber sicherlich nicht sehr hoch sein wird.
Daher wird das Anliegen im Angebotskon-
zept aufgenommen, dies aber in zweiter
Priorität.
25 EG Meiringen Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
26 EG Schattenhalb Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
3.6 Teilregion 6
27 EG Guttannen Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
10Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
28 EG Innertkirchen Das regionale AK wird unterstützt Kenntnisnahme
3.7 Transportunternehmen, Interessenvertretungen und Private
29.1 Die Zentralbahn Mit den im Bericht „Regionales Angebotskonzept 2018-2021“ Kenntnisnahme
beim Punkt 2 erwähnten Grundsätzen des ÖV-Angebotes sind wir
einverstanden.
29.2 Beim Punkt 3 sind die Anschlussprioritäten definiert. Hier fragen Da die Schiffe ein touristisches Angebot
wir uns, ob die Schiffsanschlüsse (z.B. in Brienz) nicht auch darstellen haben weder die Region noch
erwähnt werden sollten, wenn auch mit einer niedrigeren Priorität. der Kanton Möglichkeiten, dazu Vorgaben
zu machen.
29.3 470 In Luzern sollten die Anschlüsse nach Basel/Bern jedoch die Die Anschlussprioritäten nach Basel wer-
gleiche Priorität haben wie Zürich. Die Anschlüsse an den Gott- den angepasst, diejenigen nach Bern nicht,
hard sind jedoch mit 2. Priorität korrekt. da aus der gesamten Region die Verbin-
dungen via Interlaken schneller sind.
29.4 470 Bei Punkt 3.2 ist das Mengengerüst definiert. Darin ist der Kenntnisnahme
Wunsch nach einem Ausbau des Angebotes Meiringen — Luzern
am Abend ersichtlich. Dieser Wunsch ist gut nachvollziehbar und
grundsätzlich einfach (d.h. ohne zusätzliche Infrastruktur oder
zusätzlichem Rollmaterial) umsetzbar.
29.5 470 Wir könnten uns vorstellen, dass die saisonalen Verdichtungszü- Die saisonalen Verdichtungszüge werden
ge bei der Linie 470 durchaus erwähnt werden könnten, da diese im Angebotskonzept als Antrag aufgenom-
beim integralen Luzern - Interlaken Express vor allem auch Platz men.
für Einheimische schafft.
29.6 470 / Bei Punkt 4.6 ,,Anträge für das Angebotskonzept“ wird die Linien- Die Kommission ÖV diskutiert das Anliegen
31.102 verlängerung der Buslinie 31.102 nach Niederried erwähnt. Hier nochmals, kommt aber zum Schluss, dass
ist zu erwähnen, dass es sich hier aus RPV-Sicht um ein Parallel- dieses so im Angebotskonzept beibehalten
angebot handelt und den Regio Meiringen — Interlaken Ost werden soll. Dies insbesondere weil das
kannibalisieren würde. Die integrale Verlängerung von 4 Kurspaa- Angebot den Schulkindern dient und die
ren ist deshalb kritisch zu reflektieren. Zugverbindungen nach Ringgenberg so-
wohl aufgrund des Fahrplans als auch
aufgrund der Lage der Bahnhöfe besonders
11Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
für die Unterstufenschüler nicht vertretbar
sind.
29.7 470 / Die Rückverlegung der Kreuzungsstelle Chäppeli auf den Brünig Kenntnisnahme
31.151 haben wir bereits mehrmals thematisiert. Hier laufen entspre-
chende Untersuchungen mit internen und externen Spezialisten.
Wir gehen jedoch zum heutigen Zeitpunkt davon aus, dass eine
Rückverlegung aus Kostengründen nicht einfach zu realisieren ist.
29.8 470 Das Resort Oberried mit der möglichen neuen Haltestelle er- Die Regionalkonferenz ist nicht über den
scheint im Bericht nicht. Wir gehen deshalb davon aus, dass Realisierungszeitpunkt informiert. Die
Regionalkonferenz Oberland — Ost nicht davon ausgeht, dass besagte Haltestelle ist aber im RGSK als
das Resort innerhalb der definierten Periode 2018-2021 realisiert Massnahme ÖV-Reg-1-6 enthalten. Sobald
wird. Die Zentralbahn ist bei einer Realisierung des Resorts der definitive Zeitplan steht, werden die
jedoch der Ansicht, dass die günstig zu erstellende Haltestelle Gespräche mit den Investoren wieder
zur besseren Auslastung des Regio-Zuges unbedingt gebaut aufgenommen. Die Haltestelle wird im
werden sollte. Angebotskonzept aufgenommen.
30.1 310 BLS Aussage im Dokument, Ziff. 4.6.1 Kantonale Vorgaben zur Nach- Im Angebotskonzept wird für die Kostende-
frage und Kostendeckung der Linie 310: Der Regio und RE erfül- ckung und Nachfrage auf die vom Kanton
len gemäss Offerte 2016/2017 gemeinsam neu beide Zielanforde- angegebenen Werte abgestützt (Offerte
rungen, sowohl bei der Nachfrage, wie auch beim Kostende- 2015) und nicht auf die Werte der laufen-
ckungsgrad. Die Angaben des AöV sind zwar korrekt, referenzie- den Offerte, wie dies bei der Umstellungs-
ren jedoch auf das Jahr 2015. Da es um das Angebotskonzept studie gemacht wurde.
2018-2021 geht, sind wir der Meinung, dass das Verwenden einer
aktuelleren Datengrundlage zulässig ist und zur Anwendung
kommen soll. Aus den dargelegten Gründen beantragen wir, dass
die Linie 310 Spiez – Interlaken Ost (KDG) beim Titel „Zielvorga-
ben nicht erfüllt“ gelöscht und beim Titel „Zielvorgaben erfüllt“
nachgetragen
30.2 310 Wie an der letzten RKOO-Sitzung vom 11. November 2015 disku- Die Kommission ÖV beschliesst, das An-
tiert und festgelegt, beantragen wir die Abfahrten in den Takt zu gebotskonzept mit diesem Antrag zu er-
legen und das Führen einer zusätzlichen Busspätverbindung ab gänzen.
Spiez bis Därligen nur zum Aussteigen:
Busangebot Spiez – Interlaken am Abend: Fahrplanvorschlag (mit
PostAuto abgesprochen):
12Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
Spiez ab, heutiges Angebot von 23.40 auf 23.10 vorverschieben
(Ankunft Interlaken Ost 23.40), zusätzliche Abfahrt um 00.10 nur
zum Aussteigen bis Därligen. Ebenfalls neuer Kurs in Taktfahrla-
ge von Interlaken nach Spiez, Abfahrt 23.46, dafür streichen der
Verbindung Interlaken ab um 00.11.
31 31.141 PostAuto Die Ausführungen zur Linie 31.141 unter Kapitel 6.1.2 unter dem Der Bericht wird entsprechend präzisiert.
Titel „Schliessung der Halbstundentaktlücken“ sind nicht ganz
korrekt da im Fahrplan 2016 bereits wieder einige Anpassungen
gemacht werden konnten. In der Hauptsaison bestehen noch
folgende Taktlücken:
Wintersaison (19.12. – 3.4.), Halbstundentaktlücken mit Abfahrts-
zeit ab Lauterbrunnen: 07.05 (Wochenende), 08.05 Uhr (täglich),
12.05 (Wochenende), 13.05 Uhr (täglich), 14.05 Uhr (täglich), ab
17.35 Uhr Stundentakt
Sommersaison (23.4. – 23.10.), Halbstundentaktlücken mit Ab-
fahrtszeit ab Lauterbrunnen: 07.05 (Wochenende), 08.05 Uhr
(täglich), ab 17.35 Uhr Stundentakt
Allenfalls lässt sich der Text noch entsprechend ergänzen.
32 31.021 STI Bereits im Rahmen der Vorbereitungen zu AK hat die STI bean- Die Kommission ÖV unterstützt den Antrag
tragt, die Anschlüsse in Interlaken Ost höher zu gewichten als die und nimmt diesen ins Angebotskonzept auf.
Haltestellen zwischen Interlaken Ost und West. In der Zwischen- Allerdings soll die Umsetzung bereits auf
zeit wurde das Anliegen besprochen und seitens STI beantragt, den nächsten Fahrplanwechsel erfolgen.
dass zukünftig zwischen Interlaken Ost und Interlaken West in
beide Richtungen nur noch die Haltestelle Jungfraustrasse be-
dient werden soll.
33 31.104/ Waldhotel-Unspunnen Wir sprechen uns mit folgenden Argumenten für eine Busverbin- Siehe Antwort zur Eingabe 11
31.105 / Stefan Schneider dung auf der Achse Rugenstrasse - Wengelacher - Wagne-
renstrasse in 3800 Matten aus:
• In der Rugenstrasse herrscht grosse bauliche Tätigkeit. Es
sind in den vergangenen Jahren viele neue Wohnhäuser
entstanden und weitere entstehen.
• Das Waldhotel Unspunnen beherbergt in der Hochsaison
13Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
(Mai-September) täglich bis zu 120 Gäste aus aller Welt.
Ein Grossteil der Gäste reist mit dem ÖV an. Es kann mit
gut 100 Bus-Frequenzen pro Tag gerechnet werden.
• Das Waldhotel Unspunnen beherbergt in der Zwischensai-
son (April/Mai und Oktober-Dezember) zirka 60 Lernende,
welche ab Rugenstrasse oder Wagnerenstrasse zum
Schulhotel Regina gerne eine Busverbindung benützen
würden.
• An entsprechender Lage besteht das Asylantenheim „Ru-
gen“ mit Flüchtlingen ohne Mobilitätsalternative.
• Das Gewerbegebiet Wengelacher erfreut sich grosser
Beliebtheit. Für die Mitarbeiter in den entsprechenden Be-
trieben oder für Kunden des LIPO-Möbelmarktes wäre ein
ÖV-Anschluss eine Bereicherung.
• Bei der Rugenbräu AG herrscht grosse Bautätigkeit. Die
Firma hat immer mehr Mitarbeiter, welche eine Busverbin-
dung sicher gerne benützen würden. Weiter wird bekannt-
lich ein „Visitors Center“ entstehen, welches Gruppen zu
Besichtigung der Brauerei empfangen wird.
Inwiefern eine Busverbindung in Form einer abgeänderten Route
des Ortsbus Linie 104 oder einer neuen/ergänzenden Routenvari-
ante der Linie 105 (Route via Wilderswil Bären) umgesetzt werden
kann, entzieht sich unserer fachlichen Kenntnisse. An welcher
Lage Haltestellen an der Rugenstrasse, im Wengelacher oder an
der Wagnerenstrasse (bei der Rugenbräu) Sinn machen, wäre zu
definieren.
Aus unserer Sicht ist es zukünftig unerlässlich, dass eine Busver-
bindung via Rugenstrasse umgesetzt wird. Im Vergleich mit
anderen Strecken wäre hier eine fast ganzjährige Grundauslas-
tung bestens gewährleistet.
34 470 Dr. H. Schlunegger Mit grossem Erstaunen, um nicht zu sagen mit grosser Bestür- Die Rückverlegung der Kreuzung von
zung habe ich festgestellt, dass die Kreuzung der IR von Chäppeli Chäppeli auf den Brünig ist nur sinnvoll,
zurück auf den Brünig verlegt werden soll. Das ist im wahrsten wenn dies durch eine Beschleunigung auf
Sinne des Wortes ein Zurückfallen in alte Zeiten. der Strecke Luzern – Brünig erreicht wer-
14Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
den kann.
Durch den Knoten Interlaken Ost mit Ankunft 55 und Abfahrt 04 ist Die Anschlüsse in Interlaken Ost und in
die Kreuzung in Brienzwiler gegeben. Addiert man dazu wieder 2 Luzern sollen erhalten bleiben. Was mit der
mal 30 Minuten Fahrzeit kommt die Kreuzung nicht auf den Brünig durch die Beschleunigungen gewonnenen
sondern in Chäppeli zu liegen. Bei der Kreuzung auf dem Brünig Zeit gemacht werden soll, werden die
werden einerseits die Anschlüsse in Luzern verschlechtert und laufenden Abklärungen zeigen.
andererseits entstehen in Meiringen Aufenthaltszeiten wie bei
einer dampfbetriebenen Nostalgiebahn.
Kreuzungen auf dem Brünig mit nicht schienenfreien Zugängen Dies wird im Rahmen der laufenden Abklä-
sind für die Fahrgäste nicht zumutbar und sehr zeitraubend. rungen ebenfalls geprüft. Das Interesse des
Fahrgastes steht selbstverständlich im
Zentrum und wird im Rahmen der laufen-
den Abklärungen entsprechend berücksich-
tigt.
Die Fahrzeit Brünig-Chäppeli und umgekehrt ist möglichst zu Auch dieser Lösungsvorschlag wird im
verkürzen, damit auf dem Brünig akzeptable Anschlüsse zu und Rahmen der laufenden Abklärungen über-
von die Buslinien realisiert werden können. prüft.
Heute nutzt die ZB die durch den Zahnstangenbetrieb gegebenen Die ZB prüft sämtliche Möglichkeiten,
maximalen Geschwindigkeiten nicht aus. Die Ausfahrt aus der welche zu einer Beschleunigung führen,
Zahnstange kann mit 40 km/h erfolgen. Das heutige Hinaus- darunter auch das Ausreizen der maxima-
schleichen ist unverständlich und höchstens mit den starken len Geschwindigkeit sowohl bei der Aus-
Vibrationen, verursacht durch die technisch nicht optimierten fahrt aus der Zahnstange als auch bei der
Zahnstangeneinfahrten der ZB zu erklären. Talfahrt der Züge.
Die zulässige Geschwindigkeit gemäss AB EBV (Ausführungsbe-
stimmungen zur Eisenbahnverordung) auf der Talfahrt vom Brünig
mit teilweise kleinen und kurzen Gefällen ist voll auszunutzen.
Die bei der Ablieferung der Adler- und Finkzügen angekündigte
Einfahrgeschwindigkeit in die Zahnstange von 20 km/h gegenüber
den üblichen 10 km/h ist endlich anzuwenden.
Das Durchgangsgleis auf dem Brünig ist durchgehend mit der
Zahnstange auszurüsten, damit der ausfahrende Zug sofort auf
Streckengeschwindigkeit beschleunigen kann. Die durchgehen-
15Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
de Ausrüstung das Adhäsionsabschnittes vom Chäppeli Rich-
tung Brünig ist nicht sinnvoll und würde keiner wirtschaftlichen
Beurteilung standhalten.
35 31.174 Katharina Zumbrunn Gemäss meiner Feststellung bleibt das Busangebot Geissholz- Kenntnisnahme
Meiringen-Unterbach mit Weiterführung zum Knotenpunkt Bri-
enzwiler ZB auch in der kommenden Periode im Angebot. Diese
Linie ist für die Anwohnerschaft sehr dienlich, es entsteht sozusa-
gen ein ÖV-Angebot ab Haustür bis zum Bestimmungsort. So oft
wie möglich / nötig nehme ich dies in Anspruch und bin demzufol-
ge erfreut, dass es weiterhin bestehen bleibt, trotz sehr knapper
Auslastung.
Gerne hoffe ich, dass das Angebot noch bekannter gemacht
werden kann, wertet es doch beispielsweise den preiswerten
Wohnraum entlang der Linie deutlich auf.
470/ Weiterhin ist zu begrüssen, dass die Postautoanschlüsse in
31.151 Brünig-Hasliberg an die ZB sich wieder verbessern sollen sowie
die spätere Verbindung nach Luzern.
36 31.151 Alters-& Pflegeheim Es wird beantragt, ob mit einer teilweisen Veränderung der Linien- Das Anliegen ist durchaus nachvollziehbar
Brienz führung der bestehenden Kurse das Buscheli besser erschlossen und entspricht sicherlich auch einem Be-
werden könnte. dürfnis. Im Rahmen des Buskonzepts für
die Teilregionen 4/5/6 wurde das Thema
bereits ausführlich diskutiert. Ein Rundkurs
wurde aus Kostengründen abgelehnt.
Daher stellte sich die Frage, wo das Poten-
tial grösser ist (Buscheli oder Schwanden).
Dies hat zum heutigen Angebot geführt.
Möglicherweise ergeben sich aufgrund von
allfälligen Änderungen bei der ZB neue
Möglichkeiten.
37 31.151 Fritz Andreas Santschi Der Verfasser sowie die 70 mitunterzeichnenden beantragen, Die Kommission ÖV unterstützt das Anlie-
und 70 Mitunterzeich- dass die Haltestelle Brienzwiler Dorf ganzjährig regelmässig gen im Grundsatz. Dies umzusetzen wird
ner angefahren wird. Heute wird die Haltestelle Brienzwiler Dorf aber erst möglich sein, wenn auf der Linie
ganzjährlich mit drei Fahrten am Morgen und drei Fahrten am der ZB die ebenfalls beantragten Anpas-
Nachmittag bedient, diese Kurse fahren zudem weiter nach Bri-
16Eingabe ÖV Linie Absender Begehren Stellungnahme
Nr.
enzwiler Bahnhof. Die anderen Fahrten in den Wintermonaten sungen vorgenommen werden können.
enden jeweils bei der Haltestelle Brienzwiler Balmholzfluh.
38 310 Mathias Teutsch Es wird folgendes beantragt: Die Regionalkonferenz Oberland-Ost Die Regionalkonferenz Oberland-Ost wird
hat sich aktiv beim Kanton Bern für den Erhalt des Regionalver- im Rahmen der laufenden Mitwirkung eine
kehrs auf der Schiene für die Dörfer Leissigen und Därligen Stellungnahme zur Umstellungsstudie
einzusetzen. abgeben. Das Thema wird im Angebots-
konzept nicht behandelt, da die Ergebnisse
Das Regionale Angebotskonzept 2018 - 2021 vom Februar 2016
der Umstellungsstudie bei der Erarbeitung
ist anzupassen:
des Angebotskonzepts noch nicht vorlagen.
5 Übersicht über die Begehren; Teilregion 1; Linie 310; Punkt 2
Das Begehren ist wie folgt zu ergänzen: Stündliche Bedienung
von Leissigen und Därligen mit RegioExpress
6.1 Begehren 1. Priorität; 6.1.1 Optimierungen auf der Bahn;
Interlaken - Spiez (310), der letzte Satz ist wie folgt anzupassen:
„Für die Region ebenfalls von grosser Wichtigkeit ist die Einfüh-
rung eines durchgehenden Halbstundentakts im Verkehr nach
Bern, mit einer stündlichen Bedienung von Leissigen und Därligen
mit RegioExpress.“
39 31.103 Claudia Schatzmann Es wird beantragt, auf die Verlegung der Linie 31.103 in eine Die Kommission ÖV hält an ihrem Ent-
Richtung über die A8 zu verzichten. Die Lösung erscheint als eine scheid fest und beantragt der Regionalver-
im negativen Sinne billige und unsolidarische Lösung auf Kosten sammlung dem Entscheid zuzustimmen,
der sowieso verkehrstechnisch schlechter gestellten Gemeinde die Linie nach Iseltwald jeweils in einer
Iseltwald. Im Sinne einer regional fairen, sicheren und nachhalti- Richtung über die A8 zu führen. Die Lösun-
gen Lösung sollte unbedingt die Veränderung bei der Haltestelle gen bei der Haltestelle See in Bönigen
See in Bönigen gesucht werden (bauliche Anpassung, Stunden- sollen ebenfalls umgesetzt werden, die
takt) oder weitere Alternativen geprüft werden. Auswirkungen resp. die Zeiteinsparung ist
aber minimal und genügt nicht um das
Problem der engen Umlaufzeiten nachhaltig
zu lösen.
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