SITUATION IN DER BRANCHE CARINFOTAINMENT / TELEMATIK - "CARINFOTAINMENT UND NAVIGATIONSSYSTEME" - HRMEISSNER
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Situation in der Branche
CarInfotainment / Telematik
IG Metall-Branchenseminar
„CarInfotainment und Navigationssysteme“
Frankfurt /M., 26.11.2009
- Dr. Heinz-Rudolf Meißner -
meissner@wzb.eu
WZB /WPA - Wissen, Produktionssysteme und ArbeitCarInfotainment
... noch irgend etwas unklar????
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 2Inhalt
• Begriffe (Telematik / CarInfotainment / Multimedia /
Navigation / Mobilkommunikation ...)
• Historische Entwicklung
• Markt und Marktperspektive
• Akteure /Akteursgruppen
• Technologische Trends (Integration, Funktionsvielfalt und
Funktionserweiterung)
• Technische Systeme (Schnittstellen, Standards ....)
• Herausforderungen und Perspektiven bis ....?
• Schlussfolgerungen
• Fragestellung des aktuellen Projektes HLT
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 3Begriffserläuterungen
• Multimedia
– Multimedia bezeichnet Inhalte und Werke, die aus mehreren, meist digitalen
Medien bestehen: Text, Fotografie, Grafik, Animation, Audio und Video.
• Telematik (Telekommunikation und Informatik)
– Telematik ist das Mittel der Informationsverknüpfung von mindestens zwei
EDV-Systemen mit Hilfe eines Telekommunikationssystems, sowie einer
speziellen Datenverarbeitung.
• CarInfotainment
– unter Infotainment werden alle Elemente von Information und Unterhaltung
im Fahrzeug zusammengefasst (aktuelle Verkehrsinformation einschließlich
der Kommunikationsstrukturen Car-to-Car und Car-to-Infrastructure,
Standortsignalisierung /Navigation, mobiler Internetzugang, Radio- und ggf.
auch Fernsehempfang bis hin zu Nutzung von CD- und DVD-Abspielung)
• Navigation
– bezeichnet das sich Zurechtfinden in einem topografischen Raum, um einen
gewünschten Ort zu erreichen. Für die Car-NavigationBasis ist die
Positionsbestimmung über GPS (Global Positioning System) Basis eines
Navigationssystems
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 4Historische Entwicklung
• CarInfo(rmation) und (Enter)tainment
– Autoradio, Cassettenspieler, CD, DVD, MP3 ...
• Telematik
– ARI (Autofahrer Rundfunk Informationssystem)
Kennzeichnung, räumlichen Zuordnung und Übertragung von Verkehrsnachrichten.
ARI wurde 1972 von Blaupunkt zusammen mit den ARD-Rundfunkanstalten für den
UKW-Hörfunk entwickelt.
Zum 1. April 1988 wurde das modernere Radio Data System (RDS) von den
Rundfunksendern offiziell eingeführt und benutzt.
– Navigation (integriert vs. mobil)
Basis des Navigationssystems im Auto ist das Global Positioning System (GPS) - ein satellitengestütztes
Funkortungssystem, das Anfang der 70er Jahre vom US- Verteidigungsministerium entwickelt wurde und
ursprünglich rein militärischen Zwecken diente. Anfang der 90er Jahre wurde ein Teil des Systems zur zivilen
Nutzung freigegeben.
– TMC (Traffic Message Channel) zur dynamischen Zielführung
Verkehrsinformationen werden verarbeitet und günstigste Route wird
berechnet
Startschuss CarInfotainment im Jahr 2001?
– BMW mit ConnectedDrive (das erste Auto mit Internetanschluss)
– Alfa 147 mit dem connect System
– Golf eGeneration mit integriertem PDA und Mobiltelefon
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 5Entwicklungsschritte vom Autoradio zum
Navigationssystem (1932 bis 2005)
Autoradio Navigation
2005 Navigationssystem mit
TFT-Farbdisplay
Navigationssystem mit
2004 ‚optimaler Route‘
Autoradio mit
MP-3 Decoder
Navigationssystem mit
1998 Verkehrstelematik- ‚Dynamischer Korridor‘-Funktion
Autoradio
Navigationssystem
TMC Autoradio mit Online-Funktion 2001
1997 RadioPhone
Offboard Navigationssystem
RDS-Autoradio (WAP-fähig)
Autoradio mit CD-Spieler
Navigationssystem (dynamisch)
1982 Autoradio mit Turn-by-Turn
Zielführungssystem Navigationssystem (zielführend) 1995
Autoradio mit ARI DSA (Digital Signal Adaption)
Stereo-Autoradio 1969 TIM (Traffic Information Memory)
Transistorradio Navigationssystem (1. in Europa) 1989
Autoradio 1932
Quelle: Blaupunkt (Webseite)
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 6Multimedia-Produkte im Fahrzeug
von Einzelprodukten .... zur Integration von Funktionen.... bis zu integrierten Systemen
Quelle: Delphi 12-2008
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 7Technology Evolution
Receivers Integrated Digital Receivers
Satellite
Plug-n-Play Connectivity
Reception
Navigation Navigation / Media Receivers
Rear Seat Entertainment Distributed Media Servers
Cellular Telematics Global Communication Solutions
Antennas Reception Systems
Peripherals Integrated Premium Acoustics
2005 2011
Quelle: Delphi 12-2008
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 8Akteure und Akteursgruppen / Komponenten
• Ausrüster (DE /Europa)
– Bosch-Blaupunkt, VDO-Dayton, Harman/Becker, Delphi-Delco
• Elektronikkomponenten
– Epcos, jap./südostasiatische Elektronikkonzerne
– Nvidia /US (Chips)
• Navigationssoftware
– Skobbler, Co-Pilot, Google (?) sowie die Ausrüster selbst
• Kartenmaterial
– Navtec, Tele Atlas
• Betriebssysteme: Apple, Google, Microsoft
• mobile Navigationsgeräte
– TomTom, Garmin, Nokia, Apple, Navman, Navigon
Nokia, Google (Navigationssysteme in Mobiltelefonen)
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 9Critical Events
• Bosch-Blaupunkt: Reduzierung auf Erstausrüstung
• Harman/Becker: Lowcost-Country-Strategie
• VDO: Integration in Continental
• Delphi-Delco: Integration Grundig
• Branche insgesamt:
– Übernahmen, Personalabbau, Verlagerungen
– Absicherung kritischer Zulieferkomponenten
– Beschaffung von Komponenten zu Niedrigkosten
– Druck vor allem durch mobile Navigationsgerätehersteller
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 10Harman/Becker
Über 8.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter weltweit
Standorte sind in:
Deutschland: Karlsbad, Filderstadt, Hamburg, Hechingen, Hildesheim, München, Schaidt,
Straubing, Ulm und Villingen-Schwenningen
Großbritannien: Bridgend /Wales) und Solihull (Hockley Heath)
Frankreich: Paris “Chatou” und Château du Loir
Schweden: Motala
Ungarn: Székesfehérvár 2000 wird Innovative-Systems in die Organisation von Harman integriert.
Seitdem ist der Standort Innovative-Systems in Hamburg der führende
Österreich: Wien Entwicklungsstützpunkt in Sachen Navigationssoftware (159 B.).
USA: Farmington Hills (MI), Franklin (KY), El Paso (TX) und Washington (MO)
Mexiko: Juarez
Japan: Nagoya APR Newsletter 21-2009
Korea: Seoul, Busan und Gun Po
China: Shenzhen und Suzhou
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 11Blaupunkt (Bosch)
• Blaupunkt: 1.800 Beschäftigte / 200 Mio. EUR Umsatz
Werke in Vila Real /Portugal, Beni Khalled /Tunesien, Penang /Malaysia
gehen 2009 an Sanierer
• Standort Hildesheim und ADIT-Beteiligung mit dem Produktbereich
Navigation reintegirert in die R. Bosch GmbH (Car Multimedia)
– Konzentration auf Erstausrüstung + vernetzte, integrierte Systeme
(HB vom 19.12.2008)
• „Das Unternehmen Blaupunkt wurde gespalten. Ein Teil des Unternehmens, die
Erstausrüstung von Neufahrzeugen mit Autoradios, Navigationsgeräten und
Fahrerinformationssysteme, verbleibt im Boschkonzern im Geschäftsbereich Bosch Car
Multimedia. 80% der 2.300 Beschäftigten bleiben im Kerngeschäft.
Das Handels- und Komponentengeschäft sowie die Marke Blaupunkt wurde vorbehaltlich
der Zustimmung der Aufsichtsbehörden an die Münchener Industrieholding Aurelius AG
veräußert. Am Sitz der heutigen Blaupunkt GmbH in Hildesheim sind rund 320
Beschäftigte betroffen.“ (IG Metall PR 19.12.2008)
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 12ADIT (Bosch-Blaupunkt und Denso) H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 13
VDO Dayton
• Mit der Übernahme von Siemens VDO durch die Continental
AG kam auch der CarInfotainment-Bereich von VDO zum
neuen Eigentümer
• VDO bietet von der Produktpalette her CarInfotainment und
Instrumententafeln sowie Cockpits an
(Integrationsmöglichkeit: Alles aus einer Hand)
• es drängt sich jedoch der Eindruck auf, dass die einzelnen
Komponenten nicht integriert betrachtet werden, sondern in
unterschiedlichen Werken auch unterschiedliche
Zuständigkeiten bestehen
– Cockpit (Armaturenbretter): SAS (Sommer Allibert Siemens) JV
Continental/Faurecia), Karlsruhe
– CarInfotainment/Navigation: VDO Wetzlar
– Instrumente: VDO Babenhausen
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 14VDO Dayton (Continental)
Marktposition Telematiksysteme (eingebaut) 2007
Quelle: Continental Factbook 2007
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 15Delphi Delco Electronics Europe
• Als Zulieferer der Automobilindustrie produziert das in Bad Salzdetfurth
ansässige Unternehmen Delphi Delco Automotive unter anderem
Radioempfangssysteme und Mobile Multimedia Equipment
• 2003 - Delphi übernimmt die Grundig Car InterMedia System
• die enge Zusammenarbeit zwischen der Entwicklung und den Industrie-
Partnern sowie die erstklassige Infrastruktur mit Entwicklungszentren in
Nürnberg, Bad Salzdetfurth, Krakau (Polen) und Göteborg (Schweden)
einschließlich der Produktionsstandorte in Braga (Portugal) und
Szombathely (Ungarn), sind für Delphis Produktbereich „Entertainment &
Communications“ in Europa ein wichtiger Teil des
Unternehmenskonzeptes
• Produkte: Mobile-TV, DAB (Digital Audio Broadcasting), DRM (Digital
Radio Mondial), HD Radio (in den USA verfügbares digitales Radio im
FM-Band), Satellitenradio oder Radiogeräte
Quelle: PR Delphi /21.09.2006
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 16Beschäftigten bei Delphi Fuba droht Verlust der Wirksamkeit des Flächentarifvertrags
Hildesheim: 09.02.2008 - Bislang schien die Welt in dem Bad Salzdetfurther Werk des Delphi-Konzerns in
Ordnung zu sein. 700 Beschäftigte, die überwiegend in der IG Metall organisiert sind, produzieren hochwertige
elektronische Empfangssysteme für die Automobilindustrie. Nun aber rumort es im Betrieb. Durch eine
konzerninterne Verschmelzung zum 1. Januar 2008 hat das Bad Salzdetfurther Unternehmen die Bindung an
die Tarifverträge der niedersächsischen Metall- und Elektroindustrie aufgegeben.
Die IG Metall-Mitglieder haben am letzten Sonnabend, den 9. Februar 2008, auf einer von über 250 Mitgliedern
besuchten Versammlung, die IG Metall aufgefordert, umgehend Verhandlungen mit dem Unternehmen
aufzunehmen, um die Wirkung der Tarifverträge der niedersächsischen Metall- und Elektroindustrie zu
erreichen. Dass es ihnen ernst ist, unterstrichen sie zum Einen mit der sofortigen Wahl einer betrieblichen
Tarifkommission und mit dem eindeutigen Signal, dass man den Forderungen auch Nachdruck verleihen
müsse.
Für den Betriebsratsvorsitzenden Gerhard Braunschweig und für Martin Beelte, stellvertretender
Betriebsratsvorsitzender, die beide der betrieblichen Tarifkommission angehören, ist eines klar: „Wir erwarten,
dass Delphi Fuba dem Arbeitgeberverband der Metallindustriellen Niedersachsens (VMN) beitritt. Die bisherige
Haltung der Geschäftsführung, dem Arbeitgeberverband nicht beizutreten, ist aus unserer Sicht völlig
unverständlich.“
…..
Derzeit gelten die tarifvertraglichen Bestimmungen nur für die Arbeitnehmer, die zum Zeitpunkt des
Betriebsübergangs bei Fuba Automotive beschäftigt waren, Kraft Gesetz für ein Jahr unverändert weiter. Ab
dem 1. Januar 2009 können auf die Beschäftigten negative Abweichungen vom bisherigen Standard der
Tarifverträge zu kommen. Alle seit dem 1.1.2008 neu eingestellten Beschäftigten können Arbeitsverträge
erhalten, die zum Beispiel bei der Arbeitszeit, beim Entgelt und beim Urlaubsanspruch erheblich vom Niveau
der Tarifverträge der niedersächsischen Metall- und Elektroindustrie abweichen.
Quelle: Webseite IGM VWSt Hildesheim /26.10.09
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 17Paragon
600 Beschäftigte in
D, F, I, J, USA
Umsatz 2007 = 108,9 Mio €
83% vom Umsatz Automotive,
17% Industrie
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 18Garmin
Garmin ist einer der Weltmarktführer auf dem Gebiet der mobilen
Navigation sowie der GPS-Satellitenkommunikation. 1989 von Gary
Burrell und Dr. Min Kao (daher der Name Garmin) mit fünf Mitarbeitern
gegründet, zählt Garmin heute mit weltweit über 8.400 Mitarbeitern und
Standorten in den USA, Taiwan und Europa zu den erfahrensten
Herstellern im Bereich mobiler Navigation.
Charakteristisch für Garmin ist, dass sowohl Entwicklung als auch
Produktion immer im eigenen Haus und den eigenen
Produktionsstätten erfolgen. Dies trägt entscheidend zur Sicherung des
hohen Qualitätsstandards bei. Produkte für die Luftfahrt fertigt Garmin in
der weltweiten Firmenzentrale in Olathe, Kansas, USA. Alle Consumer-
Electronic-Produkte für die Bereiche Straßennavigation, Outdoor, Sport
und Marine werden in den drei Garmin Produktionsstätten Shijr,
Jhongli und LinKou in Taiwan hergestellt.
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 19TomTom 2007
• Record revenue of € 1 737 million revenue (9.6 million PNDs shipped)
• Gross margin of 42% and operating margin of 23%
• Record net profit of €107 million;
• European market share 49%; US market share 27%
HOW WE DO BUSINESS:
• At TomTom, we focus on core activities – such as software development,
hardware design and branding – and we outsource other non-core activities.
• 1991 Palmtop founded by Harold Goddijn, Peter-Frans Pauwels and Pieter
Geelen.
• 2001 Palmtop renamed TomTom. Number of employees 30.
• 2002 First GPS-linked car navigation product for PDAs, TomTom NAVIGATOR
shipped.
• 2004 First portable navigation device shipped
• 2006 Number of employees 818.
• 2007 TomTom makes offer for Tele Atlas. 9.6 million PND units sold.
Quelle: TomTom presentations
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 20Mobile Navigation und digitale Karten (Daten 2007)
Übernahme: 2008 / 5,1 Mrd. € Übernahme: 2007 / 3 Mrd. €
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) Quelle: Wirtschaftswoche 21Weltmarktanteile Navigationsgeräte 2007 (in vH)
Quelle: Wirtschaftswoche
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 22Aktualisierung von Karten
• Vor-Ort-Aufnahme der Daten durch mobile „Scouts“ in
unterschiedlichen zeitlichen Abständen (abhängig von den
Funktionalklassen der Straßen)
• Erfassung aller Tempolimits, Verkehrsschilder,
Durchfahrtsverbote und Hausnummern (inkl. points of
interest /POI)
• + Update durch Rückmeldung der Kund/innen!
http://www.ace-online.de/cps/rde/xchg/SID-53EEFEFA-12CA8A0E/ace_internet_new/hs.xsl/14_33021_DEU_xHTML.htm
Quelle: ACE Lenkrad 7/2009: 20 f.
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 23Verbesserte Auto-Navigation
(Handlungsempfehlungen Bitkom für Deutschland)
• Flächendeckende und aktuelle Erhebung von
Verkehrsdaten über Privatautos
– Problem: Auf Nebenstrecken stehen Daten zum Verkehrsfluss meist
nicht zur Verfügung
– Lösung: Privatautos werden dank GPS-Navigationsgeräten zum
Sender von Informationen
• Ständig aktualisiertes Kartenmaterial in den
Navigationsgeräten
– Problem: Binnen eines Jahren sind 15 Prozent aller
Straßeninformationen veraltet
– Lösung: Kartenmaterial wird in kurzen Abständen aktualisiert
Quelle: Bitkom 2008
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 24Marktvolumen Car-Multimedia Welt + Europa (2008-2012)
Car Multimedia Welt (Mrd. EUR) Car Mulitmedia Europe (Mrd. EUR)
14,6
13,8 13,5
4,8 5,1
4,7
2008 2010 2012
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 25Akteure „Driver Information“
Driver Information - Marktanteile Akteure
40
Quelle: Bosch (03.04.2009)
35
Welt 2008 Europe 2008
30
25
Angaben in vH
20
15
10
5
0
Becker
Aisin
Bosch
Alpine
Sonstige
Panasonic
Clarion/
Delphi
Denso
Visteon
Conti-VDO
Xanavi
Magneti
Marelli
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 26Akteure „Car Radio“
Car Radio - Marktanteile Akteure
45
Welt 2008 Europe 2008 Quelle: Bosch (03.04.2009)
40
35
30
Angaben in vH
25
20
15
10
5
0
Delphi
Aisin
Bosch
Conti-VDO
Becker
Alpine
Sonstige
Panasonic
Clarion/
Denso
Visteon
Xanavi
Magneti
Marelli
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 27mobile Navigationsgeräte boomen
Für die Hersteller von Serienausstattung ist der „Aftermarket“ angesichts dieser
Dynamik zusammengebrochen – es sind keine Strukturen gegen die Wettbewerber
wie TomTom, Garmin, Navigon u.a. erkennbar
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 28Navigationsgeräte Deutschland (Einh. `000)
bei 5 Mio. PKW-Produktion in DE
entspricht dies einer
Ausstattungsrate von etwa 20%
Das Volumen für Erstausrüstung (fest
installierte Einheiten) war in den letzten drei
Jahren auf ca. 1 Mio. begrenzt, d.h. etwa
jeder Fünfte PKW aus deutscher Produktion
wurde mit einem Navi ausgerüstet.
Neuer Trend: Erstausrüstung mit mobilen
Navigationsgeräten, die angedockt werden
und gleichzeitig in das Fahrerassistenzsystem Prognose
integriert sind.
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) Quelle: Wirtschaftswoche 29Global Outlook (Einheiten in Millionen)
Schätzung der globalen Umsätze “Telematik” 6,5 Mrd. $ für 2008
2002 2004 2010 Erläuterungen
Telematik (Systeme) 2,5 4,4 28,0 Sicherheit, Verkehrslenkung + -monitoring
Navigation / GPS- 6,2 9,4 30,0 Nutzung in Navigations-Systemen
Systeme
Bluetooth Geräte 0,1 0,46 11,4 kostengünstige Schnittstellen Telefon - Frzg.
Sprachgesteuerte 3,2 5,8 30,0 primäre Schnittstelle Telefon - Auto -Telematik
Systeme
Satelliten-Radios 0,35 2,2 15,1 rapides Wachstum, neue Verkehrsinfos, Videos
DVD Unterhaltungs- 4,0 8,4 21,9 Rücksitz-Unterhaltung
Systeme
eingebaute Telefon- 2,6 4,5 33,0 Hände bleiben am Lenkrad - die Augen auf der
Systeme Straße
Quelle: Forrester Research
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 30Technologische Trends
• Integration verschiedener elektronisch gesteuerten Systeme
im Automobil:
– Bremssystem
• CAPS (Bosch)
– Lenksystem (Combined Active and Passive Safety)
– Fahrerassistenzsystem • APIA (Conti)
(Active-Passive-Integration-Approach)
– Dämpfungssystem
• ...
– Navigation und Kommunikation
• Nutzung des einzelnen Fahrzeugs als Informationsquelle
zur Verkehrssteuerung (Car-to-Infrastructure)
• Nutzung der Systeme für eine Car-to-Car Information
• 3-D-Darstellung, Sprachsteuerung, Verkehrsschild-
erkennung
Wird die Kombination Radio/Navigationssystem die
zukünftige Steuerungszentrale der Fahrzeuge???
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 31Wertschöpfungsprozesse
• 75% der Entwicklungskosten für automotive Elektronik
entfällt auf Software-Entwicklung
• bei Infotainment-Produkten liegt der Anteil noch höher (80
bis 85%), d.h. Hardware-Produktion hat einen
verschwindend geringen Anteil an der Wertschöpfung!
(Quelle: Infotainment Automotive, 3-4.2008:55)
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 32Telematik Modul (Aufbau)
1 Hauptprozessor
2 GPS
3 Integriertes Telefon (NAD)
Anschlüsse:
4 GPS-Antenne
5 Hauptantenne
6 Notfall-Antenne
7 Bluetooth-Antenne
© Continental Teves AG & Co. oHG 2007
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 33Next-Generation Car Network
Notes:
DVB = digital video broadcast
GSM = global system for mobile communication
UMTS = universal mobile telecommunications system
DAB = digital audio broadcast
DMB = digital multimedia broadcast
GPS = Global Positioning System
DSP = digital signal processing
MOST = media oriented system transport
IDB1394 = intelligent transportation system data bus
USB = universal serial bus
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 34Galileo als Konkurrenz zu GPS?
EU-KOM: Einsatz für 2008 geplant - mittlerweile ist 2014 ein
realistischeres Datum für den Ersteinsatz!
Galileo als Alternative zu GPS (Global Positioning System)
• Vorteile:
– Höhere Ortungsgenauigkeit
– Stärkeres Empfangssignal
– Höhere Verfügbarkeit
GPS Galileo Glonass
US (militärisch) EU (zivil) China /RUS
24 Sateliten 30 Sateliten ?
nutzbar ab 2014 nutzbar
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 35EU - ETICO /ADASIS Forum
ERTICO - ITS Europe represents the interests and expertise of over 100 Partners involved in providing
Intelligent Transport Systems and Services (ITS). It facilitates the safe, secure, clean, efficient and
comfortable mobility of people and goods in Europe and beyond through activities supporting the
development and deployment of ITS.
Specifically, ERTICO:
• provides a platform for its Partners to define ITS development and deployment needs
• acquires and manages publicly funded ITS development and deployment activities on behalf of its
Partners
• enhances the awareness of ITS benefi ts amongst decision-makers and opinion leaders
• formulates and communicates the necessary European framework conditions for the deployment of ITS.
WORKING GROUPS:
• Date requirements: Tele Atlas
• Architecture: Daimler
• API & date entity specifications: Navigon
• Liaison & standardisation: M.L. Sena
• Interoperability: Siemens VDO (Continental)
• New Features: Blaupunkt
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 36Car to Car - Car to Infrastructure (Projekte)
• Im C2CCC haben sich die Fahrzeughersteller
Audi, BMW Group, Daimler, Fiat, Honda, Opel,
Renault, Volvo Truck und Volkswagen mit Soft-
und Hardwarezulieferern sowie
Forschungseinrichtungen
zusammengeschlossen.
• Ziel des Konsortiums ist es, ein europaweit
kompatibles Funksystem zu entwickeln und zu Pilotprojekt Berlin / Hannover:
testen. Organisation über Projekt Region
Braunschweig
Vision Coopers-Projekt
www.coopers-ip.eu
Datensammlung von
Fahrzeugen zur
Verkehrssteuerung
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 37GPSoverIP GmbH, Schweinfurt
GPSoverIP GmbH
Karl - Götz - Str. 5
97424 Schweinfurt
Tel.: +49-9721 - 796973-45
info@gpsoverip.de
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 38Problemfelder und Herausforderungen
Consumer Electronics Automotive
• auseinanderfallende Lebenszyklen der Produkte
(3 Monate bei Consumer Electronic / 15 Jahre Automobil)
• unterschiedlicher Entwicklungsfokus CE vs. Automotive
• unterschiedliche Updatefähigkeit und Servicekonzepte
• unterschiedliche Wege und Kulturen bei Vertrieb, Service
und Support
Quelle: Bitkom 2008
Quelle: Wendt (Roland Berger) 2005
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 39Schlussfolgerungen
• Kostenspekte stehen aufgrund der Wettbewerbssituation im
Vordergrund der Anbieter
• klassisches Strategiemuster: Verlagerung von Hochlohn- in
Niedriglohn-Standorte
• Komponenteneinkauf in Low-cost-countries
• Fragen: Verlagerbarkeit (macht es Sinn / rechnet es sich
überhaupt, ist es technologisch möglich ....)
• .....
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 40Fragen an die Betriebsräte
• Was ist die Eigenleistung des Unternehmens?
(bezogen auf Entwicklung und Fertigung)
• Was sind die Kernkompetenzen?
• Was wird an welchen Standorten gemacht?
(Entwicklung und Fertigung)
(Angabe von Standorten, Funktion und Beschäftigung)
• Welches sind die drei wichtigsten Zulieferer
– Sind sie in die Entwicklungsprozesse eingebunden?
– Liefern sie „kritische“ Komponenten
– Verfügen sie über spezifisches Know-how, auf das nicht verzichtet
werden kann?
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 41Fragestellung des aktuellen Projektes HLT
Titel: Innovationsdynamiken und Muster der Arbeitsteilung in
heterogen zusammengesetzten Produktbereichen der
Automobilindustrie
– Wie sehen die Beziehungen in den technologisch-organisatorischen
Kombinationen in den gewählten Produktbereichen (CarInfotainment
und Sitzsysteme) aus?
– Wie lassen sich die jeweiligen Muster der Modularisierung für diese
Produktbereiche charakterisieren?
– Was sind die Chancen und Risiken der jeweils spezifischen
Ausprägung der Modularität?
– Welche Muster der Arbeitsteilung (interpersonelle,
interorganisationale und territoriale) weisen die Produktbereiche auf
und welche Auswirkungen auf Verlagerungsprozesse sind damit
verbunden?
H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 42Wo geht die Reise hin? H.-R. Meißner: Branchenstruktur CarInfotainment (11-2009) 43
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