Stadt- und Veloklima fördern
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basler veloblatt Nr. 223 | September 2020
Die Stadt jetzt ökologischer machen! Kleines Bild: Ist-Zustand der Mittleren Strasse.
Grosses Bild: Visualisierung mit aufwertenden Massnahmen. Bild zVg.
Stadt- und Veloklima fördern
Die kantonalen Wahlen und die «Stadt- Zwei Initiativen merhitze ist für die Bevölkerung eine ge-
klima-Initiativen» könnten Basel einen Bei den «Stadtklima-Initiativen» handelt sundheitliche Belastung, das Sterberisiko
grossen Schritt weiterbringen hin zu einer es sich um zwei Initiativen: Die «Initiative steigt während Hitzewellen markant an.
velo- und klimagerechteren Stadt. Die Vi- für ein gesundes Stadtklima» («Gute-Luft- Mit der «Gute-Luft-Initiative» möchte Um-
sion lockt, in Zukunft sicherer und durch - verkehr eine angenehme Aufenthalts- und
eine viel grünere Stadt radeln zu können. chen mit Bäumen umwandeln. Die «Ini- Wohnqualität in Schweizer Städten errei-
Das Velo boomt und ein Ende des Booms tiative für eine zukunftsfähige Mobilität» chen, indem sie die Asphaltwüsten redu-
ist nicht abzusehen. Eine gute Entwick- ziert und mehr Platz für Grünräume und
lung, nicht nur für die Volksgesundheit, Bäume schafft.
sondern auch bezüglich Klimaverträglich- für den öffentlichen Verkehr umwandeln.
keit. Nun ist die Politik gefragt, diese Ent- Das ist dringend nötig, denn der Verkehr, Jetzt unterstützen
wicklung tatkräftig zu unterstützen und insbesondere der Autoverkehr, ist der Pro Velo Basel ist überzeugt, dass die
dem Velo konsequent mehr Platz einzu- grösste CO2-Emittent der Schweiz. Hier «Stadtklima-Initiativen» Basel lebenswer-
räumen. Es ist daher zu hoffen, dass die setzt die «Zukunfts-Initiative» an, indem ter machen. Unterstützen Sie das Anlie-
Neuwahlen klare Mehrheiten bringen für sie Fussgängerinnen, Velofahrenden und gen? Dann helfen Sie mit, die nötigen
die konsequente Förderung einer stadt- ÖV-Passagieren mehr Platz einräumt und Unterschriften zu sammeln. Weitere Infor-
und umweltverträglichen Mobilität. Pas- damit eine klima- und siedlungsfreundli-
send dazu hat diese Woche der Verein che Mobilität fördert. www.stadtklima.ch.
Umverkehr die «Stadtklima-Initiativen»
lanciert. Mit ihnen soll während zehn Jah- Mehr Grün tut allen gut
Leider ist die Klimaerwärmung bereits der-
Basel hat die Wahl
in Grünräume beziehungsweise in Flächen massen fortgeschritten, dass Klimaschutz Bitte achten Sie beim Wählen auch da-
für den Fuss- und Veloverkehr sowie den allein nicht mehr ausreicht. Wir müssen rauf, wie stark sich die Kandidierenden
öffentlichen Verkehr umgewandelt wer- uns bereits mit den Folgen der Klimakata- fürs Velo einsetzen. Jede Velo-Stimme
den. Pro Velo beider Basel unterstützt die strophe auseinandersetzen. So zeigen Mo- kann im Grossen Rat und auch in der Re-
Initiativen, weil sie neben einem besseren dellrechnungen von MeteoSchweiz, dass gierung entscheidend sein, damit Basel
Stadtklima auch den Veloverkehr fördern Hitzewellen, wie sie heute nur ungefähr endlich eine sichere und komfortable Ve-
werden. alle zehn Jahre auftreten, schon bald je- lostadt werden kann.
des Jahr vorkommen können. Die Som-
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Wahlen BS
Mitenand! Bitte wählt un- Pro Velo ist parteipolitisch neu-
Wir bekommen immer wieder Feedbacks, auch sere Mitglieder tral und unterstützt alle velo-
von unseren Mitgliedern, zum Verhalten von von Pro Velo. Das freundlichen Grossrat- und Re-
Velofahrerinnen und Velofahrern, welche sich Velo boomt sehr, gierungsrat-Kandidierenden.
nicht an die Verkehrsregeln halten. Gerade im Basel ist auf ei- Wir haben allen Parteien ange-
dichten Verkehr der Region Basel ist es wesent- nem guten Weg, boten, ihre Kandidierenden im
lich, dass alle Verkehrsteilnehmenden die Re- aber auch die Ve- Veloblatt vorzustellen.
geln einhalten. Menschen auf dem Velo sind lostadt Basel muss
kaum geschützt. Noch schwächer und unge- noch mehr tun für Grosser Rat
schützter sind Fussgängerinnen und Fussgän- die Velosicherheit! Das Velo hat einen so gros-
ger. Auf sie müssen auch wir auf dem Velo be- Die Tage werden nun rasch kürzer, bitte denkt sen Stellenwert bei den Kan-
sonders Rücksicht nehmen. Mitenand gohts daran: Licht an, bereits in der Dämmerung. So didierenden des Grossen Rats,
besser! Dies gilt unbedingt auch im Strassen- kann jede und jeder auf dem Velo etwas zur ei- dass wir unmöglich alle einge-
verkehr. genen Sicherheit beitragen, mit einem hellen, gangenen Statements im Ve-
Ende Oktober sind in Basel bekanntlich Gross- aber nicht blendenden Licht hinten und vorne. loblatt abdrucken konnten.
rats- und Regierungsratswahlen. Ich als Ba- Alle Statements der Kandida-
selbieter darf hier eine Empfehlung abgeben: Herzliche Grüsse, Philipp Schoch, Co-Präsident
Sie aber auf unserer Webpage:
www.provelo-beiderbasel.
Petition «Abstand ist Anstand» wenn der nötige Raum übersichtlich und frei ist ch/wahlen. Traditionsgemäss
schon unterzeichnet? und der Gegenverkehr nicht behindert wird». empfehlen wir die Kandidie-
Velofahrende werden zu knapp überholt. Es Hier geht’s zur Kampagne: renden aus Vorstand und Ge-
existiert im Gegensatz zu anderen Ländern www.1m50.ch/petition schäftsstelle zur Wahl:
kein gesetzlich geregelter Mindestabstand.
Die heutige Regelung der «Rücksicht» genügt
nicht. Sie macht es fast unmöglich, sogenannte
Beinaheunfälle zu ahnden und Automobilisten
entsprechend zu schulen.
Wir fordern deshalb den Bundesrat auf, ein
Gesetz zu erlassen, welches VelofahrerInnen
beim Überholtwerden durch Kraftfahrzeuge
schützt und Unfällen vorbeugt. Konkret wün- Anina Ineichen, Grüne, Liste 8,
schen sich die Petitionäre eine Ergänzung des Grossbasel West
Artikels 35 im Strassenverkehrsgesetz:
«Wer mit einem Kraftfahrzeug ein Velo über-
holt, muss dabei einen seitlichen Mindestab- Für den Überholabstand brauchen wir klare ge-
- setzliche Regeln.
ten. Das Überholen von Velos ist nur gestattet,
Impressum Teste mit uns gummigefüllte
Herausgeber und Verlag: Velomedien AG, Tramgeleise! Brigitta Gerber, BastA!, Liste 8,
Kalkbreitestrasse 33, 8003 Zürich – in Zu- Jetzt wird untersucht, ab welchem Stand der Grossbasel West
sammenarbeit mit Pro Velo beider Basel Abnutzung die Gummifüllung von Velofah-
Dornacherstrasse 101, 4053 Basel renden als unsicher empfunden wird und aus-
Redaktion: Roland Chrétien getauscht werden muss. Das Basler Bau- und
Lektorat: Lislot Frei Verkehrsdepartement lädt in Zusammenarbeit
Kontakt: beidebasel@pro-velo.ch mit BVB, VCS und Pro Velo zum zweiten Test-
Tel. 061 363 35 35 fahren ein:
PC-Kto. 40-22237-3, Samstag 7. November, 10-13 Uhr, Füllinsdorf
IBAN CH79 0900 0000 4002 2237 3 (Wetterbedingtes Ausweichdatum: Claude Wyler, CVP, Grossbasel-
Erscheint fünfmal jährlich 14. November) Ost
Druck: Rubmedia AG, Bern -
Layout: Atelier Guido Köhler & Co., tet.
www.your-graphic-project.ch
Inserate: Pro Velo beider Basel, Jetzt anmelden!
Karin Hopf Alle Infos und Anmeldung via
Adressänderungen: Bitte an die www.provelo-beiderbasel.ch.
Geschäftsstelle oder auf: Jetzt schon vielen Dank fürs Mitmachen!
www.provelo-beiderbasel.ch, Raffaela Hanauer, jgb, Liste 8,
> Mitgliedschaft > Adressänderung Grossbasel-West
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Wahlen BS Eine gute Infrastruktur ist so-
Regierungsrat wohl für die Attraktivität als
Fast alle Regierungsrat-Kandi- auch die Sicherheit wichtig.
datinnen haben von der Mög- Die gegenseitige Rücksicht-
lichkeit Gebrauch gemacht, ih- nahme zwischen den verschie-
ren bisherigen Einsatz und ihre denen Verkehrsteilnehmenden
Visionen fürs Velo im Veloblatt ist der Erfolgsfaktor für ein gu-
kurz vorzustellen. Die Unter- tes Miteinander auf unseren
stützung für Veloanliegen ist Strassen.
überwältigend, es zeigen sich
aber interessante Unterschiede Baschi Dürr, FDP Tanja Soland, SP
in den Aussagen. Ein Schwerpunkt des neuen Seit Jahrzehnten macht sich
Verkehrssicherheitsplans der Rot-Grün für eine konsequente
Kantonspolizei ist der Lang- Veloförderung stark. Letz-
samverkehr. Dass die Verkehrs- ten Februar hat uns die Bas-
sicherheit in Basel-Stadt bereits ler Stimmbevölkerung bestä-
heute hoch ist, soll uns An- tigt, dass sie diese Förderung
sporn sein, Schritt für Schritt auch weiter wünscht. Nur so
weiterzumachen. Dazu zählt kann unsere Stadt nachhaltig
auch der Umgang mit neuen wachsen. Für mich persönlich
Verkehrsmitteln, namentlich ist mein Cargovelo das ideale
der Elektromobilität auf zwei Beat Jans, SP, Mitglied Pro Velo Fortbewegungsmittel im All-
Rädern. Ich setze mich ein für eine Ver- tag.
kehrspolitik, die dem Velo kon-
Elisabeth Ackermann, Grüne, sequent den Vortritt einräumt:
Mitglied Pro Velo Wir brauchen ein lückenloses
Das Velo ist das ideale Ver- Velonetz und Veloschnellrou-
- ten von der Agglomeration in
ent und platzsparend. Darum die Innenstadt, damit die Leute
nutze ich es täglich. Wenn wir ungehindert und schnell zir-
familienfreundliche Quartiere, kulieren und sich dabei sicher
eine erlebnisreiche Innenstadt fühlen können. Mehr Velo-
und umweltfreundliche Ver- und Fussverkehr bedeuten
kehrsverbindungen wollen, mehr Lebensqualität für Basel.
müssen wir verstärkt an einem
starken Velonetz arbeiten. Da- Lukas Engelberger, CVP Kaspar Sutter, SP, Mitglied Pro
für setze ich mich ein! Als Gesundheitsdirektor bin Velo, Politische Begleitgruppe
ich sehr an einem attraktiven Pro Velo
Basler Veloverkehr interessiert. Gemeinsam haben wir im Fe-
Das Velo ist nicht nur umwelt- bruar die Verkehrs-Abstim-
freundlich, sondern auch ge- mungen gewonnen: Die Basler
sund! Dies gilt aber nur bei si- Bevölkerung will eine klima-
cheren Strassenverhältnissen. freundliche Mobilität. Im Gros-
Selber fühle ich mich auf dem sen Rat habe ich mich für die
Velo jeden Tag ziemlich sicher. velofreundlichen Gummi-
Weitere Verbesserungen sind Esther Keller, glp Schienen eingesetzt. Nun
möglich und anzustreben. Immer mehr Menschen fahren brauchen wir eine Velo-Offen-
in den Städten Velo, mit Cargo- sive für mehr Platz und Sicher-
Conradin Cramer, LDP und e-Bikes erobern neue An- heit für die Velofahrenden.
Gerne setze ich mich weiter für gebote die Strassen. Diese po-
gute Veloinfrastruktur ein, mit sitive Entwicklung müssen wir
sicheren Wegen und mehr Ve- jetzt fördern, indem wir kon-
loparkplätzen. Als Erziehungs- sequent mehr und breitere Ve-
direktor liegt mir auch die Velo- lowege bauen. Bessere Luft-
Ausbildung in unseren Schulen qualität, weniger Platzbedarf,
am Herzen. Selbst bin ich fast mehr Bewegung und Begeg-
täglich mit dem Velo unter- nung dank sanfter Mobilität:
wegs, immer mit Helm, oft in So geht Zukunft!
Anzug und Krawatte, noch lie-
ber aber im leichteren Tenue. Stephanie Eymann, LDP
Velofahren in der Stadt ist um-
weltfreundlich und gesund.
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Meldungen Basel-Stadt nutzt. Dass für Velomassnahmen auf die- Im Ernst: Auch wenn die letztes Jahr auf-
Aktuelle Meldungen immer auf der Face- gemalte Markierung sicher schon viel be-
book-Seite von Pro Velo beider Basel zweiter Rekurs nötig war, gibt uns aller- wirkt, ist es fraglich, ob sie genügend
dings sehr zu denken. Vielen Dank an die
Innere Margarethenstrasse endlich mit mitrekurrierenden Mitglieder! Situation? Schreiben Sie uns Ihre Eindrü-
Velostreifen cke! Pro Velo setzt sich übrigens schweiz-
17 Jahre (!) nach dem tödlichen Unfall we- Riehen weit für ein generelles Überholverbot in
gen einer Autotüre und unzählige (Fast-) An einem Ortstermin konnten diverse klei- Kreiseln ein.
Unfälle später hat die Innere Margare- nere Verbesserungen des Projekts Hörn-
thenstrasse einen Velostreifen erhalten. liallee/Kohlistieg erwirkt werden. Eine
Unser zähes Dranbleiben hat sich ausbe- Verbesserung der Veloroute Kohlistieg-
zahlt. Der Velostreifen bedeutet ein fak- Rauracherwegli ist aber erst für anfangs
tisches Parkier- und Anhalteverbot, denn 2022 vorgesehen, koordiniert mit der Bau-
die Ordnungsbussen-Verordnung (Punkt massnahme in der Rauracherstrasse.
222.2) stellt das Anhalten auf Radstrei-
fen mit Fr. 80.- unter Busse, weil Velos Knoten Riehenring / Horburgstrasse sa-
dort generell nicht behindert werden dür- niert
fen, mit den Tramschienen und dem Ge- Die im letzten Veloblatt angekündigte
fälle erst recht nicht. Somit sollte hier nie Sanierung ist abgeschlossen. Wir be-
mehr einE VelofahrerIn durch Autos/Auto- fürchten, dass sich Rechtsabbieger in die Endlich wird am Bundesplatz nicht mehr
türen gefährdet werden. - überholt! Bild zVg.
kehrsführung halten werden. Ohne Rück-
sprache mit uns fanden die Planenden Enuu starten in Basel
wohl, dass kein Platz sei für eine normge- Pünktlich zur Mobilitätswoche startet
rechte Velospur und eine „normgerechte» Enuu in Basel. Enuu bietet Light Electric
Führung besser als eine praktikable. Man Vehicles (LEV) an, welche bis zu 30 km/h
kann diesbezüglich sicher anderer Mei- fahren und elektrisch betrieben werden.
nung sein. Wie sich dieses Verkehrsmittel als Teil ei-
Bei aller Kritik ist klar, dass die Situation ner ökologischen Gesamtmobilität im ur-
vorher deutlich schlechter war, weil es banen Umfeld und auf der ersten und
letzten Meile integrieren lässt, welche Er-
stehen nun noch folgende Verbesserun- gänzung sie zum Velo sind und ob sie als
gen an: 1. Rotmarkierung des Velostrei- Alternative zum Autoverkehr in der Stadt
fens wie in den Plänen vorgesehen, 2. taugen, prüft das Schweizer Start-up Enuu
Wiederherstellung des Fussgängerüber- in Zusammenarbeit mit der SBB. Die Be-
gangs, 3. Zusätzlich zum FG-Streifen ein nutzung der LEV setzt einen Mofa-Aus-
Aufstellbereich für Velofahrende zum in- weis voraus. Ein sogenanntes Geofen-
direkten Linksabbiegen in die Horburg- cing erlaubt kein Parkieren in besonders
Hier darf nun nie mehr ein Auto stehen. strasse. sensiblen Zonen wie der Innenstadt. Un-
Foto zVg. erwünscht ist zudem das Abstellen auf
für FussgängerInnen vorgesehene Be-
Spitalstrasse reiche, auch wenn die gesetzliche Rest-
breite von 1,5 m eingehalten wird. Besser
wäre es, wenn die Stadt Auto-Parkfel-
der für LEV zur Verfügung stellte. Wir von
Pro Velo sind in der Begleitgruppe invol-
viert als Verbindung zur Velo-Commu-
nity. Teilen Sie uns Ihre Erfahrungen mit.
Meldungen sind aber auch direkt möglich
via: www.enuu.ch/kontakt.
Mehr Aufstellschutz zum Abbiegen, aber
noch unfertig und gewöhnungsbedürftig:
Der sanierte Knoten am Riehenring.
Foto: Dieter Rohr.
Spitalstrasse erstritten.
Foto: Samuel Scherer. Innovative Verkehrsberuhigung am Bun-
desplatz
Unser Rekurs zugunsten von Velostreifen Neueste Verkehrssicherheitsmassnahme
in der Spitalstrasse hat sich ausbezahlt: mittels innovativer Parkplätze? Was hier
Der durch die Reorganisation der Bus- am Bundesplatz nur temporär der Fall war, Sollte den Velo- und Fussverkehr mög-
haltestelle freigewordene Platz wird nun hat immerhin bewirkt, dass Velos im Krei- lichst nicht beeinträchtigen: Leichtmobil
doch nicht für weitere Autoparkplätze ge- sel nicht mehr überholt werden können. Enuu. Foto zVg.
basler veloblatt | Nr. 223 | September 2020 5
Pendlerfonds unterstützt Veloverleih- Unfälle an Kaphaltestellen melden! Weiterentwicklung Velorouten
system Basel Von Anwohnern wurde uns gemeldet, Pro Velo ist seit diesem Sommer in einer
dass es an der Haltestelle Kirschgarten Begleitgruppe zur Planung neuer soge-
in der Elisabethen regelmässig zu Stür- nannter Vorzugsrouten dabei. Wie schnell
zen komme. Weil die Polizei diese prak- es im Baselbiet damit weitergeht, erzählte
tisch nie registriert und das Baudeparte- uns Regierungsrat Isaac Reber an unserer
ment von sich aus nichts tun will, sammeln Online-Mitgliederversammlung Anfang
wir die Meldungen, um den Druck für ra- September, ganz knapp nach Redaktions-
sche Verbesserungen zu verstärken. Vielen schluss. Wir berichten darüber im Novem-
Dank fürs Weitersagen. ber-Veloblatt.
Keine Änderung der skandalösen Praxis Zwingen: neue, breitere Fussgänger- und
Die Regierung sieht in ihrer Antwort auf Velobrücke
Ab nächstem Jahr in Basel: Öffentliche eine schriftliche Anfrage von Kaspar Sut- Im Oktober wird die neue Velo- und Fuss-
Mietvelos von Intermobility. ter (SP) keine Möglichkeit, auf einen Straf- gängerbrücke in den Weiden erstellt. Die
befehl zu verzichten, wenn an offensicht- Vorarbeiten dazu haben schon im August
Der Kanton Basel-Stadt unterstützt über lich velofeindlichen Stellen jemand zu Fall begonnen. Damit wird diese Verbindung
den Pendlerfonds das Veloverleihsystem kommt. In einem Aufsehen erregenden zwischen Zwingen und Grellingen stark
Prozess war Anfang Jahr ein solcher Straf- aufgewertet. Schade nur, dass entlang der
den Gesamtdienstleister Intermobility, des- Hauptstrasse (Baselstrasse) immer noch
sen Konzept einen Mix aus modernen Ve- worden. Die Antwort enttäuscht. Die juris- nicht absehbar ist, wann ein separater Ve-
los und E-Velos (bis 25 km/h) vorsieht, die tischen Erwägungen mögen stimmen, es loweg erstellt wird.
in der ganzen Stadt auf bestehenden Ve- gäbe aber sicher Spielraum für Verbesse-
loabstellplätzen und an zusätzlichen Stati- rungen, insbesondere bezüglich Erfassung
onen bereitstehen. Mitte nächsten Jahres der Unfälle. Die Verwaltung darf sich nicht
sollen die ersten Leihvelos in Basel verfüg- mit falschen Zahlen („6 Unfälle in 5 Jah-
bar sein. Mittelfristig ist ein Ausbau des ren“!) aus der Verantwortung stehlen.
Angebots auf 2‘000 Fahrzeuge geplant.
Die hohe Stationsdichte wird sehr kurze
Wege bis zum nächsten Leihvelo erlauben.
In den Quartieren werden die Fahrzeuge
auf vorhandenen Veloabstellplätzen be-
reitstehen. An Orten in der Innenstadt, wo
die Nachfrage besonders gross ist, sieht
das Konzept zusätzliche Stationen vor. Die Die alte Brücke war viel zu schmal.
Einnahmen des Pendlerfonds stammen
aus den Gebühren für die Autoparkkarten Gempen-Nachlese
der Stadt Basel. Die Fondseinnahmen be- Die von uns und Swiss-Cycling organisierte
tragen aktuell rund 2.5 Mio. Franken pro Gummifüllungen bringen deutlich mehr zweite Protestfahrt am Gempen war
Jahr. Der Pendlerfonds des Kantons Basel- Sicherheit. Teste sie jetzt mit uns! wieder ein voller Erfolg. Nicht nur wurde
Stadt ist schweizweit einzigartig und ein vielfältig darüber berichtet, es gab auch
Beispiel für die Zusammenarbeit in der tri- Meldungen Baselland gute Nachrichten vom Kanton und von
nationalen Agglomeration über Kantons- Aktuelle Meldungen immer auf der einem ganz speziellen Teilnehmer.
und Landesgrenzen hinweg. Facebook-Seite von Pro Velo beider Basel
Als Massnahme nach dem schrecklichen
Achtung Tramgeleise! Klares Nein zur Autobahn-Initiative am Unfall vor einem Jahr waren bisher nur
27. September! ein paar zusätzliche Randleitpfosten auf-
aus: Die Velofahrenden fühlten sich beim Trotz drängender Klimakrise und als wäre gestellt und Kurvensignale sowie Mar-
Queren der Tramgleise mit Gummifüllung mehr Platz für Autos die Lösung: Die über- kierungen ergänzt worden. Viel zu we-
sicherer. Bevor das System 2021 bei der holte Autobahn-Initiative will zurück zu ei- nig, um endlich Ruhe und Sicherheit an
Haltestelle Bruderholzstrasse eingebaut ner veralteten Autopolitik. Zudem würde den Gempen zu bringen. Für uns Velover-
wird, kommt es zu einer zweiten Testrunde sie bürokratische Leerläufe schaffen, denn eine ist klar, dass es mehr braucht. Wozu
in Füllinsdorf (Anmeldung s. S. 2). sie verlangt vom Kanton, dass er Ausbau- soll es gut sein, dass man mit 80 Sachen
ten plant. Doch die Autobahnen selbst ge- auf solchen Strassen fahren darf? Immer-
Der Testbetrieb in Füllinsdorf, an dem letz- hören seit Anfang 2020 gar nicht mehr hin hat die Regierung darüber informiert,
ten November auch ein Dutzend Leute dem Baselbiet, sondern sind an den Bund dass nun die Einführung von Tempo 60
von Pro Velo teilgenommen hatten, geht übergegangen. Geplant würde also für die von der Beratungsstelle für Unfallverhü-
diesen Herbst in die nächste Runde. Jetzt Schublade. Daher ein klares NEIN zur in je- tung bfu geprüft werde. Wir dürfen also
wird untersucht, ab welchem Stand der der Hinsicht überholten Autobahn-Initia- vorsichtig optimistisch sein, dass die Ver-
Abnutzung die Gummifüllung von Velo- tive! antwortlichen wirklich vorwärts machen.
fahrenden als unsicher empfunden wird Mehr Informationen unter: Jedenfalls sind wir überzeugt, dass eine
und ausgetauscht werden muss. autobahninitiative-nein.ch. Temporeduktion auch die Anzahl gefähr-
ÜNE BASTA!
BÜNDNIS GR
t jetzt !
Zukunf N,
AU F W OH N E
RECHT
T A UF LU F T.
RECH
, AM 25. OKTOBER 2020
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um
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Tanja
Soland
bisher
Beat
Jans
Gutes
stärken
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Elisabeth
Ackermann
n.ch wieder ins
team-rotgrü Präsidium
basler veloblatt | Nr. 223 | September 2020 7
licher Überholmanöver senken wird. Bis
Ende September sollte das Gutachten vor-
liegen.
Nach den Ansprachen und der Verkün-
digung unserer Resolution machten sich
die trotz Regenmeldung wieder zahlreich
erschienenen Velofahrenden auf die für
zwei Stunden herrlich motorenfreie Stre-
cke. Manche fuhren gleich mehrfach rauf
und runter. Mit dabei war zu unserer gros-
sen Freude auch das (erst kürzlich wieder
einigermassen genesene) Unfallopfer vom
letzten Jahr. Am 12. August protestierten 150 Velofah- Secondhand-Velos Secondhand-Kleider
Sempacherstrasse 17 4053 Basel Tel. 061 363 39 39
rende und genossen dann die ruhige und www.zweifach.ch
sichere Fahrt am Gempen.
GROSSRATSWAHLEN
25. OKTOBER 2020
LISTE
10
L
JAN SCHUDE
E LISTE
3X AUF DEIN
N AM 25. OKTO
BER
AHLE
GROSSRATSW
Mitwirkung unter anderem an diesen
velopolitischen Erfolgen in Basel:
-Einbahn-Öffnung Greifengasse
-Velozählstelle Wettsteinbrücke
GROSSRAT, EHEM. PRÄSIDENT
PRO VELO BEIDER BASEL
DAVID WÜEST-RUDIN
#Es ist Zeit für bessere Veloinfrastruktur
B
ÜNE BASTA! JG
BÜNDNIS GR
und mehr Klimaschutz in Basel
ARBEITEN IM GRÖSSTEN
GROSSEN RAT
WIEDER IN DEN
BÜRO DER STADT...
BRIGITTEAR 2G02E0R BER E
3x AUF JEDE LIST IHRE FRISCHLUFTFANATIKER VON DER
AM 25. OKTOB
0800 206 100 KURIERZENTRALE.CH
hngleichheitjetzt
#Zukunftjetzt #Lo#geradejetztKultur
#gegenRassismus Stadtleben
#fürbezahlbares
basler veloblatt | Nr. 223 | September 2020 8
bike2school – ein Klassenprojekt, auf das sich die ganze
Klasse von Manuela Graf freut!
Diese Klasse ist bereit für ein tolles Velo-Jahr! www.velokiosk.ch
Kreativ, so kann man Manuela Graf, die mit den zurückgelegten Kilometern Re- – Für interessierte Lehrpersonen gibt
Klassenlehrerin einer 4. Primarschulklasse chenaufgaben kreieren wird. Ganz allge- die Plattform Schule+Velo einen Über-
in Reinach, ganz gut beschreiben. Am Tele- mein möchte sie ihre Schüler*innen für blick über alle Veloangebote an Schu-
fon erzählt sie mir von ihren Ideen und Vor- den Strassenverkehr sensibilisieren. Auch len in der Schweiz. Enthalten sind auch
haben, die sie im Zusammenhang mit dem typische Klassenthemen wie Zusammen- Tipps, wie sich Schulen velofreundli-
Projekt bike2school verwirklichen möchte. halt und gegenseitige Motivation lassen cher gestalten lassen und Schülerin-
Manuela hat letztes Jahr den Flyer mit den sich mit dem bike2school-Projekt bestens nen und Schüler motiviert werden,
Informationen zum Projekt erhalten und behandeln und üben. den Schulweg mit dem Velo zurückzu-
dann bereits überlegt, wie sie das schlau legen. Die Plattform richtet sich neben
in ihre Planung einbinden könnte. Nun, Sicherheit wird gross geschrieben Lehrpersonen auch an Schulen und Be-
ein Jahr später und mit Beginn des neuen Auf meine Frage, wo sie Schwierigkeiten hörden, die das Velofahren im Schul-
Schuljahres, steht dieser Plan: Sie wird sich in der Umsetzung sehe, erwähnt Manu- alltag fördern möchten. Die Angebote
für die Frühjahrsaktion entscheiden, die im ela den Schulweg. Viele Eltern fürchteten sind alters- und stufengerecht auf Kin-
März 2021 startet. Die Herbstaktion läuft sich, ihre Kinder im regulären Strassen- der und Jugendliche im Alter von 6
bis 20 Jahre ausgerichtet. Link: www.
- verkehr zur Schule zu schicken. Manuela
pro-velo.ch/de/angebote/schule-
nen Klassenlehrpersonen ihre Klasse dafür hat gute Argumente bereit und will die El-
velo.
noch anmelden; für die Frühjahrsaktion ist tern ermutigen, die Kinder mit dem Velo
– Die neue Online-Plattform zur Ver-
der Anmeldeschluss am 13. Mai 2021. zur Schule fahren zu lassen. Im Rahmen
kehrsbidlung ist für alle, die Ideen
eines Elternabends wird sie das Projekt bi- und Lehrmaterialien zum Thema
Vier Wochen mit dem Velo ke2school vorstellen und über den Ablauf Strassenverkehr suchen. Der Fonds
Nach der Anmeldung gilt es für die Schü- informieren. Die Schüler*innen werden für Verkehrssicherheit FVS verschafft
ler*innen, im Zeitraum von vier Wochen anfangs 2021 die Verkehrsschulung mit mit diesem Angebot einen Über-
möglichst oft den Schulweg mit dem Velo der Polizei sowie die Veloprüfung ablegen. blick über alle verfügbaren Bro-
zurückzulegen. Für jeden Schultag, an Auch im Rahmen des Projekts bike2school schüren, Spiele und Aktivitäten:
dem sie das Velo verwenden, bekommt je- wird es eine Vorbereitungsphase geben, verkehrsbildung.ch.
des Kind einen Punkt und sammelt die zu- um die Fahrkompetenz der Schüler*innen
rückgelegten Kilometer. Am Ende gewinnt zu überprüfen. Anschliessend steht dem
die Klasse mit dem höchsten Klassentotal Projektziel nichts mehr im Wege, das Velo
an Punkten und Kilometern. möglichst oft, sicher und verkehrskompe-
tent auf dem Schulweg zu gebrauchen.
Mehr Selbständigkeit und Flexibilität
Manuela sieht das Projekt für ihre Klasse Vorbildlich und nachhaltig
als grosse Chance. Dir Kinder würden si- Zum Schluss sagt mir Manuela, sie erhoffe www.provelo-beiderbasel.ch
cherer und selbständiger und könnten sich, dass das Projekt bike2school nach- Geschäftsstelle
sich im Strassenverkehr besser zurecht- haltig auf die Schüler*innen wirke bezüg- Dornacherstrasse 101, 4053 Basel
lich Umweltbewusstsein und Gefühl für Tel.: 061 363 35 35
nach Abschluss des Projektes die Freiheit den Strassenverkehr. Manuela selber hat beidebasel@pro-velo.ch
und Flexibilität, auf den ÖV zu verzichten ihr Auto übrigens verkauft und fährt jeden Öffnungszeiten:
und die damit verbundenen Kosten für die Tag bei Wind und Wetter mit dem Velo Mo – Fr nach Absprache
Klassenkasse zu senken. Sie hat Ideen, die zur Schule. Ein prima Vorbild für die Schü-
sportliche Aktivität, die sie als überaus po- ler*innen also!
sitiven und wichtigen Effekt hervorhebt, Website bike2school: Aus der Redaktion
mit fachlichen Inhalten zu verbinden. So https://www.bike2school.ch/de Veloblatt 224 erscheint am 20. November
stellt sie sich beispielsweise vor, dass sie Angebote für den Verkehrsunterricht 2020. Redaktionsschluss: 27. Oktober.
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