Transport und Logistik - Kolumbien 10.07.2014 - Lateinamerika Verein eV

10.07.2014

Transport und Logistik - Kolumbien

Kolumbiens Logistiksektor profitiert von Infrastrukturprojekten / Von Edwin
Schuh
Bogotá (gtai) - Reine Logistikzentren gibt es in Kolumbien bislang nicht. Jedoch haben sich einige
Häfen, beispielsweise in Cartagena, zu internationalen Logistikdrehscheiben entwickelt. Auch die
Freizonen, vor allem in Bogotá und an der Karibikküste, sind wichtige Logistikhubs geworden.
Pläne, den Magdalena-Fluss schiffbar zu machen und Zugstrecken für den Gütertransport zu
rehabilitieren, könnten zur Entstehung multimodaler Terminals führen. (Kontaktanschriften)

Logistikzentren und Ausbau

Durch die geografische Lage zwischen Europa und Asien, die Nähe zum Panamakanal sowie den
Zugang zum Atlantik und Pazifik fungiert Kolumbien immer mehr als internationales
Logistikdrehkreuz. Vor allem der Hafen Cartagena entwickelte sich durch Modernisierung und
Ausbau zum größten Containerhafen Kolumbiens und zum wichtigsten internationalen
Warenumschlagplatz. Er kam 2013 mit 1,2 Mio. Containern für rund 60% des gesamten
Containeraufkommens des Landes auf und wickelte 93% der internationalen Warenumladungen
ab. Gemäß der Wirtschaftskommission für Lateinamerika und die Karibik (ECLAC) ist Cartagena
der viertgrößte Containerhafen Lateinamerikas hinter den Häfen Colón und Balboa in Panama
sowie Santos in Brasilien.

Die deutsche Reederei Hamburg Süd unterhält ihren weltweit größten Verbindungshub in
Cartagena. Dabei spielen vor allem internationale Umladungen eine wichtige Rolle, beispielsweise
für aus Asien oder Australien kommende Güter, die auf Schiffe in Richtung Brasilien, Europa oder
der Ostküste der USA umgeladen werden. Auch das deutsche Logistikunternehmen Kühne &
Nagel betreibt im Hafenterminal von Cartagena ein 10.000 qm großes Distributionszentrum. Laut
Nohora Villamil, Geschäftsführerin für die Atlantikküste der Firma kommen die Güter üblicherweise
aus Asien, Nordamerika oder Europa und werden in Cartagena gelagert und umverpackt, um dann
entweder innerhalb Kolumbiens oder in andere Länder der Region wie Peru, Chile, Ecuador oder
Brasilien weitertransportiert zu werden.

Zu den wichtigsten Logistikzentren für Seefracht zählen neben Cartagena (Aufkommen 2013: 32,5
Mio. t) der Pazifikhafen Buenaventura (16,3 Mio. t) sowie die Häfen Santa Marta (11,5 Mio. t) und
Barranquilla (9,8 Mio. t) an der Karibikküste. Bei der Luftfracht entfielen 2013 nach Angaben von
der Flugaufsichtsbehörde Aeronáutica Civil rund 84% der internationalen Fracht auf den Flughafen
El Dorado in Bogotá, gefolgt von den Flughäfen Medellín (13%) und Cali (2%).

Wichtige Logistikzentren sind auch die Freizonen (Zonas Francas), in welchen ein deutlich
geringerer Körperschaftsteuersatz gilt. Im Jahr 2013 wurden Waren im Wert von 26,8 Mrd. US$ in
die Freizonen eingeführt, die Ausfuhren aus den Freizonen lagen bei 3,4 Mrd. US$. In Kolumbien
gibt es derzeit insgesamt 33 permanente Freizonen, die von rund 800 Firmen genutzt werden,
30% davon sind Distributions- und Logistikunternehmen. Die meisten Freizonen befinden sich in
Bogotá und Umgebung und - aufgrund ihrer Nähe zu wichtigen Häfen - an der Karibikküste.
Größte Freizone des Landes ist die ZF Bogotá mit einer Fläche von 96 Hektar und rund 230

angesiedelten Firmen. Nähere Informationen zu Kolumbiens Freizonen können einem
gesonderten Bericht von Germany Trade & Invest entnommen werden ( http://www.gtai.de/GTAI/Navigation/DE/Trad
).

Multimodale Terminals sind in Kolumbien noch nicht verfügbar. Bislang werden 95% der Güter per
Lkw über schlecht ausgebaute Straßen zwischen den Konsumzentren im Landesinneren und den
Häfen transportiert. Jedoch sollen Güter zukünftig auch per Schiff über den Magdalena-Fluss
transportiert werden und das marode Schienennetz zwischen Buenaventura, Bogotá und Santa
Marta wiederbelebt werden, wodurch multimodale Terminals entstehen dürften.

Wichtigste Logistikzentren in Kolumbien 2014
     Logistikzentrum/-
                                                                                                     Kommentar
     park

                                 Wichtigster Hafen für internationale Umladungen (Transshipments); Importe aus
     Hafen Cartagena
                                              Nordamerika und Europa; wird für Postpanamax-Schiffe ausgebaut

     Hafen                   Wichtigster Importhafen; vor allem Güter aus Asien; schlechte Anbindung ans Inland;
     Buenaventura                                                            Eisenbahnlinie soll Abhilfe schaffen

                           Importe aus Nordamerika und Europa; dürfte durch Schiffbarmachung des Magdalena-
     Hafen Barranquilla
                                                             Flusses als Umschlagplatz an Bedeutung gewinnen

     Hafen Santa Marta                                       Wichtiger Import- und Exporthafen; Kohleverladung

                           Liegt neben internationalem Flughafen El Dorado; Warenein- und ausgänge 2013: 10,5
     Freizone Bogotá
                                                                                                       Mrd. US$

     Freizone
                          Direkte Anbindung an Hafen Barranquilla; Warenein- und -ausgänge 2013: 3,9 Mrd. US$
     Barranquilla

Quelle: Recherchen von Germany Trade & Invest

Im Infrastrukturbereich stehen zahlreiche Vorhaben an, die auch die Logistikzentren betreffen. So
sollen bis 2021 rund 8.000 km an neuen Autobahnen gebaut werden, um die Konsum- und
Produktionszentren Bogotá, Medellín und Cali besser mit den Häfen an der Pazifik- und
Atlantikküste zu verbinden.

Von Freihandelsabkommen mit den USA und der EU, die seit 2012 beziehungsweise 2013 in Kraft
sind, erwarten sich die Häfen an der Karibikküste (Cartagena, Santa Marta und Barranquilla)
steigende Warenaufkommen. Gleichzeitig sind diese Häfen auch von der Erweiterung des
Panamakanals betroffen. So will Cartagena bis 2015 seinen Zugangskanal auf 200 m Breite und
20,5 m Tiefe vergrößern, damit Postpanamax-Schiffe mit bis zu 12.000 TEU nach Durchquerung
des Panamakanals den Hafen anlaufen können. Dort stehen bereits passende Postpanamax-
Kräne bereit, um die Ware auf kleinere Schiffe umzuladen, die die Häfen in der Region ansteuern.

Von der geplanten Schiffbarmachung des Magdalena-Flusses, die die Nationale
Infrastrukturagentur ANI noch 2014 in Auftrag geben will, dürfte vor allem der Hafen Barranquilla
als Umschlaghub an Bedeutung gewinnen. Barranquilla liegt an der Mündung des Magdalena-
Flusses und die über das Meer kommende Ware müsste dort auf kleinere, flusstaugliche Schiffe
umgeladen werden.

Bislang hat Kolumbien keine reinen Logistikzentren. Als Folge liegt das Land im Logistics
Performance Index (LPI) der Weltbank, welcher die Effizienz der Logistikketten in verschiedenen
Ländern vergleicht, nur auf dem 97. Platz. Das Transportministerium (Ministerio de Transporte)

entwarf jedoch zusammen mit dem spanischen Beratungsinstitut EPYPSA einen Strategieplan für
intermodale Transportinfrastruktur (Plan Estratégico Intermodal de Infraestructura de Transporte,
PEIIT).

Der Plan sieht auf kurze Sicht (2014 bis 2022) die Errichtung von Logistikzentren zwischen Mocoa
und San Miguel, Bogotá und Villavicencio, Bucaramanga und Barrancabermeja sowie bei Tunja
und Puerto Salgar vor. Langfristig (2022 bis 2030) sollen zudem an folgenden Stellen
Logistikzentren entstehen: zwischen Chicoral und Ibagué, zwischen Armenia, Pereira und
Manizales, in Medellín, Quibdó, Arauca, Puerto Gaitán und Puerto Carreño sowie multimodale
Plattformen in Neiva und Cupica.

Wichtige Logistikanbieter
                                                          Marktanteil
 Anbieter                              Niederlassungen                              Internetadresse
                                                          2012 (in %)

                                2.000 nationale und 500
 Servientrega                                                   17,6    http://www.servientrega.com
                       internationale Niederlassungen

                   Zehn Niederlassungen, davon zwei
                                                                                 http://www.kuehne-
 Kühne + Nagel           Distributionszentren (Bogotá,          13,5
                                                                                        nagel.com.co
                                            Cartagena)

                                                                                            http://
 Envía                        In den 15 größten Städten           7,7
                                                                         www.enviacolvanes.com.co

 4-72 Red           Staatliche Post; landesweit 20.000
                                                                  6,7        http://www.4-72.com.co
 Postal                                  Servicestellen

 DHL Express
                                      33 Servicestellen           5,4         http://www.dhl.com.co
 Colombia

                                                                                           http://
 Open Market                In den zehn größten Städten           4,4
                                                                           www.openmarket.com.co

 UPS SCS           500 Niederlassungen durch Allianz
                                                                  2,2       http://www.ups-scs.com
 Colombia                                   mit Deprisa

 Panalpina                  In den neun größten Städten           2,1      http://www.panalpina.com

                   Zwei Niederlassungen (Bogotá und                     http://www.schryver.com/de/
 Schryver                                                        k.A.
                                            Cartagena)                           kolumbien-standort

                       Drei Niederlassungen (Bogotá,                             http://www.dietrich-
 Dietrich                                                        k.A.
                              Cartagena, Buenaventura)                            logistics.com.com

 a.hartrodt              Eine Niederlassung (Bogotá)             k.A.       http://www.hartrodt.com

Quelle: La Nota Económica - Vademécum de Mercados, Recherchen von Germany Trade &
Invest

Wichtigste ausländische Logistikanbieter sind Kühne + Nagel, DHL und Panalpina. Die deutsche
Firma Kühne + Nagel ist Marktführer. Sie betreibt ein Distributionszentrum in Siberia bei Bogotá
(15.000 qm) und eröffnete 2011 ein zweites Distributionszentrum in Cartagena (10.000 qm),
welches aufgrund der starken Expansion auf eine Fläche von 20.000 qm erweitert wird.

Lieferbedingungen, Transportversicherung

In den Kaufverträgen wird vereinbart, nach welchen Lieferbedingungen der Warenverkehr
zwischen Verkäufer und Käufer abgewickelt werden soll. Wenn dies nicht individuell im
Kaufvertrag geregelt werden soll, einigen sich die Vertragspartner auf handelsübliche

Lieferklauseln wie die INCOTERMS. Die vollständige deutschsprachige Fassung der INCOTERMS
wird von der International Chamber of Commerce (ICC) in Deutschland herausgegeben ( http://www.icc-deutschland
).

Die gebräuchlichste Handelsklausel bei Seetransport nach Kolumbien ist FOB. Bei Importen über
Lufttransport wird in der Regel die Klausel CIF vereinbart. Die Verwendung der Handelsklauseln
hängt von der Größe des kolumbianischen Unternehmens und der Beschaffenheit des zu
liefernden Produkts ab.

Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft GDV bietet ein Transport-
Informations-Serviceportal unter der Internetadresse http://www.tis-gdv.de mit zahlreichen
Informationen und Links zum Thema Transportversicherungen. Da etwa 80 bis 90% des
Außenhandels von internationalen Logistikfirmen abgewickelt werden, arbeiten diese mit den
Transportversicherungen zusammen, mit denen sie ohnehin weltweit kooperieren.

Beim Warentransport über die Straße fallen Nutzungsgebühren für Lkw an. Diese werden
individuell an den Mautstationen (peajes) erhoben. Unter der Seite http://www.viajaporcolombia.com/peajes/
kann die Anzahl der Mautstationen auf den wichtigsten Strecken angesehen werden. Auf der
Strecke Bogotá-Cartagena gibt es beispielsweise 16 Mautstationen. Fahrzeuge werden in die
Kategorien I bis V eingeteilt (I: Pkw; II: Busse, Lkw mit zwei Achsen; III: Lkw mit drei oder vier
Achsen; IV: Lkw mit fünf Achsen; V: Lkw mit sechs Achsen). Lkw mit sechs Achsen (Kategorie V)
müssen auf der gesamten Strecke Bogotá-Cartagena derzeit insgesamt 507.100 kol$ (rund 203
Euro; 1 Euro = etwa 2.500 kol$) entrichten.

Über Straßensperrungen wegen Bauarbeiten, Erdrutschen etc. informiert die Polizei täglich unter
   http://www.policia.gov.co/portal/page/portal/UNIDADES_POLICIALES/
   Direcciones_tipo_Operativas/Direccion_Seguridad_Ciudadana/Servicios_programas/
   Estado_Vias.
In Bogotá dürfen Lkw mit mehr als 7 t Gewicht oder drei Achsen zu bestimmten Uhrzeiten gewisse
Zonen nicht befahren, genauere Information dazu (auf Spanisch) unter    http://portel.bogota.gov.co/portel/libreria/php

Kontaktanschriften:

Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV)

Wilhelmstraße 43/43G, 10117 Berlin

Tel.: 030/20 20-50 00, Fax: -60 00

E-Mail:     berlin@gdv.de, Internet:   http://www.gdv.de

Allianz

Torre Empresarial Colseguros

Carrera 13a No. 29 - 24, Bogotá

Tel.: 00571/560 06 00

Internet:    http://www.allianz.co

Liberty Seguros

Calle 72 No. 10 - 07, Bogotá

Tel.: 00571/307 70 50

Internet:    http://www.libertycolombia.com.co

QBE Seguros

Carrera 7 No. 76-35. Pisos 7, 8 y 9 Bogotá

Tel.: 00571/319 07-30 Fax: -49

Internet:    http://www.qbe.com.co

Deutscher Speditions- und Logistikverband e.V. (DSLV)

Weberstraße 77, 53113 Bonn

Tel.: 0228/914 40-52, Fax: -58

E-Mail:     info@dslv.spediteure.de, Internet:   http://www.dslv.org

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