VCD Bahntest 2019/20 Mehr Bahn fürs Klima: Preise runter - Angebot rauf!
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VCD Bahntest 2019/20 Mehr Bahn fürs Klima: Preise runter – Angebot rauf!
Editorial
Im Jahr 2030 muss die CO 2-Bilanz des Verkehrs 42 Prozent
niedriger sein, als sie derzeit ist. Das lässt sich nur mit
viel Fantasie vorstellen, denn seit 1990 hat der Verkehrs-
sektor es nicht geschafft, auch nur eine einzige Tonne
des Treibhausgases einzusparen. Um das 1 ,5-Grad-Ziel
zu erreichen, braucht es eine schnelle Abkehr vom
bisherigen Verkehrsverhalten: bis 2013 weniger Pkw,
weniger Flüge und stattdessen doppelt so viele Fahrgäste
bei der Bahn. Noch ist das schwer vorstellbar, wenn man
auf den derzeitigen Zustand der Bahn in Deutschland
blickt: Verspätungen, hohe Preise, Engpässe im Netz und
ü berfüllte Züge.
Der VCD Bahntest 2019/20 hat gezeigt: 88 Prozent der Ein Einstiegspreis für eine Tonne CO 2 kann dabei nicht
Befragten finden, dass die Bundesregierung zu wenig für unter 50 Euro liegen. Auch die Frage nach sozial gerechten
die Schiene tut. Vor allem bei dem Kriterium »Höhe der Preisen im Verkehr wird dabei an Bedeutung g ewinnen.
Ticketpreise« das insgesamt nur mit der Note 3,4 bewertet Nur damit kann es gelingen, Millionen M enschen, die
wird, sehen die befragten Fahrgäste Handlungsbedarf. heute mit dem Auto oder dem Flieger unterwegs sind, vom
Doch eines der wichtigsten Kriterien bei der Entscheidung, klimafreundlichen Reisen auf der Schiene zu überzeugen.
ob Menschen den Zug nutzen, sind die Ticketpreise. Und nur so wird aus dem Klimapäckchen ein Klimapaket.
Schon jetzt reisen viele Fahrgäste mit Sparpreis-Tickets
oder anderen Rabatten. Von ihnen hätte etwa jede*r dritte All jenen, die nicht auf die Bundesregierung warten können
Befragte ein anderes Verkehrsmittel als die Bahn genutzt, und schon heute mit der Bahn klimafreundlich unterwegs
wenn es den Rabatt nicht gegeben hätte. Gleichzeitig sind, möchte der VCD Bahntest 2019/20 ganz praktische
finden ganze drei Viertel der Befragten, dass Flugtickets zu Tipps geben. Unsere Sparpreisanalyse zeigt: Die Bahn ist
billig sind. nicht immer so teuer, wie ihr Ruf besagt. Selbst 24 Stunden
vor Abfahrt lässt sich ohne Probleme noch ein Drittel des
Noch spiegelt sich der klare Umweltvorteil der Bahn nicht normalen Preises sparen. Vielfahrer*innen reisen erst mit
in den Ticketpreisen wider. Wollen Bundesregierung und der passenden Bahncard richtig günstig. Welche Bahncard
Deutsche Bahn ihr selbst gestecktes Ziel von doppelt so am besten zu wem passt, zeigt der neue VCD Bahncard-
vielen Bahnfahrgästen erreichen, braucht es Investitionen Rechner.
in die Schiene, aber auch einen CO 2-Preis mit Lenkungs
wirkung.
Viel Spaß bei der Lektüre und viele
reibungslose Bahnfahrten wünscht Ihnen
Philipp Kosok
Sprecher des VCD für Bahnpolitik
Seite 2 | VCD Bahntest 2019/20
Inhalt
Das Zeugnis der Fahrgäste für die Deutsche Bahn.................................................... 4
Darauf kommt es den Fahrgästen an......................................................................... 5
Bahnfahren für alle bezahlbar..................................................................................... 8
Nur jede fünfte Fahrt zum »normalen« Preis............................................................. 11
Tickets kauft man online............................................................................................. 15
Mit dem Fahrrad unterwegs........................................................................................ 16
Sparpreise machen Reisen günstiger......................................................................... 18
Der VCD Bahncard-Rechner........................................................................................ 21
Zwölf Tipps zum bequemen Buchen und Reisen....................................................... 22
Das hat sich seit dem letzten VCD Bahntest getan................................................... 23
Mehr Bahn fürs Klima – Preise runter, Angebot rauf!................................................ 24
Methodik...................................................................................................................... 25
Seite 3 | VCD Bahntest 2019/20
Das Zeugnis der Fahrgäste
für die Deutsche Bahn
Für den VCD Bahntest 2019/20 wurden mehr als Tatsächlich sind die Preise für Bahnfahrten in den letzten
1.000 Kund*innen des DB Fernverkehrs durch das Jahren gestiegen, während etwa Inlandsflüge günstiger
Institut Quotas befragt, wie zufrieden sie mit dem wurden. Der stärkste Preisanstieg traf dabei den Nah
Angebot der Deutschen Bahn sind. Insgesamt stellen die verkehr (+10,2 Prozent von 2015 zu Ende 2018). Die von
Fahrgäste dem Fernverkehrsangebot nur die Schulnote der Bundesregierung kürzlich beschlossene Senkung der
»befriedigend« (2,8) aus. Mehrwertsteuer wird ab Januar 2020 erstmals seit Jahren
für sinkende Preise im Fernverkehr sorgen.
Die wichtigsten fünf Merkmale eines guten Bahnangebots
sind laut Angaben der Befragten: Die Untersuchung im VCD Bahntest zeigt, dass vier von
fünf Fahrgästen mit vergünstigten Tickets unterwegs
1. Fahrtdauer sind. Sie zahlen nicht den vergleichsweise hohen
»Flexpreis«. Dieser ist stets der teuerste Preis für eine
2. Direktverbindungen Strecke, ermöglicht aber eine freie Wahl des Zuges im
Laufe eines Tages. Die realen Ticketpreise werden durch
3. Höhe der Ticketpreise die Sparpreise bestimmt. Durch den gezielten Einsatz
von Sparpreisen versucht die DB, Fahrgäste auf weniger
4. Pünktlichkeit der Züge nachgefragte Verbindungen zu lenken, um für eine gleich-
mäßigere Auslastung der Züge zu sorgen. Aber auch, um
5. Klimaverträglichkeit der Bahn eine größtmögliche Zahlungsbereitschaft auszuschöpfen.
Von den Fahrgästen scheint dieses Prinzip weitgehend
Drei dieser fünf wichtigsten Merkmale bewerten die akzeptiert. So sind etwa 62 Prozent der Reisenden bereit,
Fahrgäste jedoch nur mit der Schulnote »befriedigend«. für 25 Prozent Rabatt eine Stunde früher oder später als
Handlungsbedarf besteht demnach bei den Direkt eigentlich geplant abzufahren.
verbindungen (2,8), vor allem aber bei der Höhe der Preise
(3,4) und der Pünktlichkeit der Züge (3,5). Zufriedener Wer sich einen Monat vor der Reise auf einen Zug fest
zeigen sich die Fahrgäste mit der Fahrtdauer (2,4), den legt, kann fast immer einen Sparpreis erhalten. Dieser
M öglichkeiten, unkompliziert Tickets zu buchen (2,1), der gibt dann durchschnittlich 55 Prozent Rabatt auf den
Klimaverträglichkeit der Bahn (2,2) und ihrem Sicherheits- Flexpreis. Auch 24 Stunden vor Abfahrt sind noch für vier
gefühl auf der Reise (2,0). von fünf Fahrten Sparpreise verfügbar. Diese ermöglichen
noch 33 Prozent Rabatt.
Mit der Bahnpolitik der Bundesregierung sind die
Fahrgäste äußerst unzufrieden. Nur 13 Prozent der Niedrigere Preise holen Reisende auf die Schiene. So hätte
Befragten meinen, die Regierung tue genug für die Bahn. jede*r dritte Befragte ohne letzten Rabatt, ein anderes
Verkehrsmittel genutzt. Jeder fünfte DB-Kunde ist bereits
Eine knappe Mehrheit (59 Prozent) empfindet den Preis mit anderen Bahnunternehmen wie Flixtrain gereist, meist
für ihr eigenes Ticket als angemessen, wünscht sich aber aufgrund niedrigerer Preise.
vor allem für bestimmte soziale Gruppe einen reduzierten
Ticketpreis (85 Prozent). Dieser sollte laut Fahrgästen vor
allem für Schüler*innen, Menschen mit Behinderungen,
Rentner*innen sowie Auszubildende und Studierende
gelten. Derzeit reisen Kinder unter 15 Jahren sowie seit
Neuestem Angehörige der Bundeswehr gratis. Dass auch
Soldat*innen gratis fahren sollten, finden nur 40 Prozent
der Befragten richtig.
Seite 4 | VCD Bahntest 2019/20
Darauf kommt es den Fahrgästen an
Den mehr als 1.000 repräsentativ ausgewählten Fahr- zeigt sich auch in der Pünktlichkeitsstatistik der DB: Von
gästen wurden 19 wesentliche Merkmale des Bahnfern Januar bis einschließlich Oktober 2019 erreichten nur 3
verkehrs vorgelegt. Die Befragten bewerteten jedes von 4 ICE und IC (75,9 Prozent) zur vorgesehenen Zeit ihr
Merkmal mit einer Schulnote von eins bis sechs. Das Ziel. Hauptverantwortlich für diese Verspätungen ist das
beste Merkmal (Tickets per App/online buchen) wurde Schienennetz, das zum einen nicht mit den gestiegenen
durchschnittlich mit 1,9 benotet, das schlechteste (Pünkt- Fahrgastzahlen gewachsen ist und zum anderen Moderni-
lichkeit) mit 3,5. Anschließend konnten die Befragten bis sierungen in Milliardenhöhe benötigt.
zu fünf M erkmale auswählen, die ihnen besonders wichtig
sind, um gerne und häufig mit der Bahn zu reisen. Die Digitalisierung macht die Zugreise für viele Fahrgäste
einfacher und komfortabler. So sehen über die Hälfte der
Die wichtigsten Merkmale eines überzeugenden Bahn- Befragten (56 Prozent) leichte bis starke Fortschritte bei
angebots sind die Fahrtdauer, direkte Verbindungen, den Möglichkeiten zur Ticketbuchung. In den vergangenen
niedrige Ticketpreise und eine hohe Pünktlichkeit der Jahren ist der Anteil an Fahrgästen, die ein Online- oder
Züge. Gerade in Sachen Ticketpreise (Note 3,4) und Handyticket buchen, stetig gewachsen. Der VCD sieht
Pünktlichkeit (Note 3,5) schneiden die Züge der DB jedoch in neuen Produkten wie der App DB-Navigator eine
schlecht ab. Gerade bei der Pünktlichkeit gelingt es der praktische Ergänzung zu Fahrscheinautomaten und zum
DB seit Jahren nicht, spürbar besser zu werden. Das Reisezentrum.
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 5 | VCD Bahntest 2019/20Für Verbindungen im 30-Minuten-Takt zwischen den Bei Fahrten im Fernverkehr ist häufig ein Ticket für die
großen Städten und zuverlässige Anschlüsse in die Fahrt vom Ausgangsort zum Bahnhof bzw. vom Bahnhof
Regionen soll zukünftig der Deutschland-Takt sorgen. Mit zum Zielort enthalten (gekennzeichnet mit »+City«).
seiner Einführung würden sich die Reisezeiten verkürzen 90 Prozent der Befragten wünschen sich, dass Bus und
und die Fahrgäste müssten weniger oft umsteigen. Bahn am Zielort inklusive sind. 82 Prozent wünschen sich
das beim Start der Reise. Die »City-Option« ist mittlerweile
Besonders zufrieden sind die Fahrgäste mit der Ticket- bei vielen, aber längst nicht allen Ticketarten enthalten,
Buchung über App oder Website. Außerdem fühlen sie was vermutlich zu der schlechten Note von 3,3 für die
sich auf ihrer Reise sicher und schätzen die Bahn für ihre Übersichtlichkeit des Preissystems beiträgt. Deshalb und
Klimafreundlichkeit. Vielfahrer*innen legen besonderen auch um das Preissystem transparenter zu gestalten,
Wert auf das WLAN im Zug. Für empfiehlt der VCD, alle Tickets im
sie ist die Internetanbindung, nach Fernverkehr mit dem City-Ticket
Der VCD fordert von der Bundes
der Fahrtdauer und den Direkt auszustatten.
verbindungen, das wichtigste regierung, ein größeres Angebot
Merkmal. Nachholbedarf besteht auf der Schiene in einer besse Die Mehrheit der Reisenden ist
beim Sitzplatzangebot. Mit ren Q ualität zu ermöglichen. Das der Ansicht, dass sie sich in
den seit 2014 kontinuierlich lässt sich nur erreichen, wenn die dem Tarifdschungel der Bahn
s teigenden Fahrgastzahlen konnte zurechtfindet: So geben 3 von 4
Trassenpreise auch im Personen
die DB die Auslastung ihrer Züge Befragten an, dass es ihnen in der
zwar steigern, allerdings hatte das verkehr gesenkt werden und der Regel gelingt, den für sie besten
häufig überfüllte Züge mit Fahr- Deutschland-Takt zügig umgesetzt Preis zu finden.
gästen ohne Sitzplatz zur Folge. wird. Darüber hinaus braucht es
mehr Mittel, um das bundeseigene
Schienennetz zu modernisieren und
auszubauen.
Meinung der Fahrgäste
Der Fernverkehr wäre für mich attraktiver, wenn ich
meinen Fahrschein auch für den Nahverkehr (z.B. Bus und 53% 37% 8%2%
Straßenbahn) an meinem Zielort nutzen könnte.
»...« an meinem Startort nutzen könnte. 45% 36% 13% 6%
Ich weiß, wie ich den für mich besten Preis/Tarif für eine
22% 51% 23% 5%
Bahnreise bekomme.
Flugreisen sind zu billig. 42% 30% 18% 10%
Der Preis des von mir gebuchten Bahntickets erscheint
10% 49% 34% 8%
mir in der Regel als angemessen.
Die Bundesregierung tut genug, um den Bahnverkehr in
5% 8% 34% 54%
Deutschland voranzubringen .
Stimme voll und ganz zu Stimme eher zu Stimme eher nicht zu Stimme überhaupt nicht zu
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 6 | VCD Bahntest 2019/20Noch vor einigen Jahren schnitt die DB im VCD Bahntest Bei den Preisen für ein Bahnticket gehen die Meinungen
hier schlechter ab. Ein Grund dafür dürfte sein, dass auseinander. So empfinden 58 Prozent der Befragten den
immer mehr Bahnkund*innen ihr Ticket online buchen und Preis ihrer letzten Bahnfahrt für angemessen.
damit direkte Vergleichsmöglichkeiten haben. Trotzdem
hat die DB noch Luft nach oben und kann ihr Preissystem In einer Frage sind sich die Bahnkunden einig. So finden
vereinfachen, indem sie die Vielfalt an unterschiedlichen 88 Prozent der Befragten, dass die Bundesregierung
Tarifen reduziert. zu wenig für die Schiene tut. Daran dürfte auch die
unmittelbar nach der Befragung von der Bundesregierung
Neben dem Fernbus gelten die sogenannten »Billigflieger« angekündigte Mehrwertsteuersenkung auf Bahntickets
als Hauptkonkurrent des Fernverkehrs auf der Schiene. wenig ändern.
Drei Viertel der Befragten vertreten die Ansicht, dass
Flugtickets zu billig sind. Im Rahmen des Klimaschutz
pakets plant die Bundesregierung, die Abgabe auf Flüge
bis 2.500 Kilometer nur um 5,53 Euro zu erhöhen.
Seite 7 | VCD Bahntest 2019/20Bahnfahren für alle bezahlbar
Die Fahrkartenpreise im deutschen Fernverkehr sind seit Für eine Fahrt im Fernverkehr der Deutschen Bahn gibt ein
2015 um 3,3 Prozent gestiegen. Tickets für den Nah Fahrgast im Schnitt 12,50 Euro pro 100 Kilometer Reise-
verkehr sind laut statistischem Bundesamt deutlich teurer strecke aus. Zieht man die Mehrwertsteuer von bisher 19
geworden. Ende 2018 zahlten Fahrgäste im Schnitt 10,2 Prozent ab, kommen beim Bahnunternehmen rund 10,50
Prozent mehr für die Fahrt mit Regionalzügen als noch Euro an. Etwa 2,50 Euro muss das U nternehmen für die
drei Jahre zuvor. Auch bei Bus und Bahn im Nahverkehr als Schienen-Maut bekannten Trassen- und Stations
müssen Kundinnen und Kunden im Vergleich zu 2015 entgelte abgeben. 2 Euro kostet das Personal. 5 Euro
tiefer in die Tasche greifen: Die Preise für eine Einzel- oder die Beschaffung und der Betrieb der Züge sowie alle
Tageskarte stiegen um 6,3 Prozent. Monatskarten wurden weiteren Arbeiten. Knapp 1 Euro verbleibt als Gewinn bei
6,1 Prozent teurer. Die ab Januar 2020 wirkende Senkung DB Fernverkehr (eigene Berechnung, nach DB Fernverkehr
der Mehrwertsteuer wird sich ausschließlich auf die Preise AG Geschäftsbericht 2018). Gerade die Schienen-Maut
im Fernverkehr auswirken. Nahverkehrspreise werden war in den letzten Jahren ein erheblicher Kostentreiber für
durch deren Aufgabenträger, also letztlich die Länder und alle Bahnunternehmen im Personenverkehr. Dass es auch
Kommunen, bestimmt. Der Vergleich mit Inlandsflügen anders geht, zeigt die Entscheidung der Bundesregierung:
zeigt: Seit 2015 werden Bahnfahrten teurer, während Seit Juli 2018 übernimmt der Bund nahezu die Hälfte der
der Durchschnittspreis für Inlandsflüge um 4,1 Prozent Trassenpreise für Güterbahnen – ein Anreiz, mehr Güter
gesunken ist (Quelle: Statistisches Bundesamt 2019). auf die Schiene zu verlagern.
Quelle: Statistisches Bundesamt 2019
Seite 8 | VCD Bahntest 2019/20Für wen sich Fahrgäste eine günstigere Bahn wünschen
Der Auto- und Luftverkehr belastet das Klima enorm. Durch als auch Empfänger*innen von Sozialleistungen stets
eine Klimaschutzpolitik, die es ernst meint, wird klima- den vollen Preis in Fernzügen. Nach dem Willen der
schädliche Mobilität teurer. Für den VCD ist klar: Auch in Bundesverteidigungsministerin und dem Beschluss des
Zukunft muss es für alle Menschen unabhängig von ihrem Bundestages fahren Soldat*innen in Uniform ab Januar
Geldbeutel möglich sein, im Fernverkehr mobil zu sein. 2020 gratis. In unserer Umfrage stimmen 85 Prozent der
Das wirft die Frage auf, ob ein Sozialstaat bestimmten B efragten der Aussage zu »Bestimmte soziale Gruppen
Personeng ruppen vergünstigte Bahnfahrten e rmöglichen sollten grundsätzlich einen Rabatt auf Bahntickets im
sollte. Heute findet Fernverkehr in Deutschland Fernverkehr erhalten«. Von all jenen, die zustimmten,
ausschließlich e igenwirtschaftlich statt. Anders als im wollten wir in einer Anschlussfrage wissen, für welche
Nahverkehr müssen Unternehmen wie DB Fernverkehr oder der vorgeschlagenen Gruppen sie einen generellen Rabatt
auch Flixtrain von ihren Fahrgästen ein ents prechendes auf Bahntickets für angemessen halten. Die größte
Entgelt v erlangen, um ihre Züge wirtschaftlich b
etreiben Zustimmung erhalten Schüler*innen und Menschen mit
zu können. Freiwillig gewährt die DB Kindern bis B ehinderung. Eine Mehrheit spricht sich auch dafür aus,
e inschließlich 14 Jahren eine kostenlose Beförderung, Nachlässe für Empfänger*innen von Sozialleistungen,
sieht man von den vergünstigten Abos für Bahncards in Studierende und Auszubildende sowie Rentner*innen
weiteren Altersgruppen (z.B. MyBahnCard25) einmal ab. zu gewähren. Lediglich die Soldat*innen, die einzige
Ab dem 15. Geburtstag Gruppe, für die sich die
zahlen Kinder den Preis Der VCD fordert: Bahnfahren muss für alle Bundesregierung bisher
rwachsenen. Anders bezahlbar sein. Schüler*innen über 14 Jahre,
eines E stark gemacht hat, findet
als im Nahverkehr zahlen Auszubildende und Studierende, Rentner*innen keine Mehrheit unter den
sowohl Menschen mit Befragten.
und Menschen mit Behinderungen sollen
Schwerb ehindertenausweis
nicht länger den vollen Preis für eine Fahrt im
Fernverkehr zahlen.
Schüler*innen, Auszubildende und Rentner*innen
sollen zum kleinen Preis fahren
»Welche sozialen Gruppen sollten einen Rabatt auf Bahntickets im Fernverkehr
erhalten?« (Mehfachnennung möglich)
Soldat*innen der Bundeswehr 40%
Arbeitslose und Empfänger von Sozialhilfe 59%
Studierende 82%
Auszubildende 83%
Rentner*innen/Pensionäre 84%
Fahrkarten
Menschen mit Behinderung 86%
Schüler*innen 89%
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 9 | VCD Bahntest 2019/20CO2-Steuer: Das würden Bahn, Flieger, Auto und Bus kosten
In ihrer Klimabilanz sind Bus und Bahn dem Auto und Auch der europäische Flugverkehr nimmt am
dem Inlandsflieger überlegen. In den kommenden Emissionsrechtehandel teil, muss sich jedoch nur für
Jahren wird sich dieser Vorsprung vergrößern, da der 15 Prozent seines Treibhausgasausstoßes Emissions-
Anteil an Strom aus erneuerbaren Energien schnell rechte beschaffen.
steigt. Die Bahn fährt im Fernverkehr vollständig
elektrisch, während die Elektromobilität bei den Pkw Mit einem Einstiegspreis von 50 Euro pro Tonne
zuletzt bei einem Anteil von 0,9 Prozent lag (KBA wäre ein erstes Preissignal gesetzt. Mit diesen
1/2019, einschließlich Hybrid-Fahrzeuge). Der klare Steuermehre innahmen ließe sich eine deutliche
Umweltvorteil von Bus und Bahn spiegelt sich jedoch Angebotsausweitung im öffentlichen Verkehr zu sozial
nicht in den Preisen wider. Bisher gibt es keinerlei verträglichen Ticketpreisen ermöglichen. Verschiedene
Begrenzungen für Treibhausgas-Emissionen im Studien und die Erfahrungen aus dem europäischen
Straßenverkehr. Ändern soll das eine CO 2-Steuer. Ausland, wie etwa aus Schweden, legen nahe, dass
Der von der Bundesregierung ab 2021 vorgesehene erst ab einem CO 2-Preis von mehr als 100 Euro pro
Preis von zunächst 10 Euro pro Tonne lässt keinerlei Tonne die notwendige Lenkungswirkung eintritt. Die
Lenkungswirkung erwarten. Hinzu kommt, dass die schwedische Regierung führte bereits 1991 eine Abgabe
Bahn aufgrund ihres Betriebs mit Strom nicht dem auf den Ausstoß des klimawirksamen Treibhausgases
Verkehrs-, sondern dem Energiesektor ein und steht heute bei einem Preis von
zugerechnet wird. Dieser ist bereits Der VCD fordert einen 115 Euro pro Tonne. Seit der Einführung
seit Jahren verpflichtet, am Handel mit CO2-Preis mit Lenkungs der Abgabe ist die skandinavische
Emissionsrechten der EU teilzunehmen. wirkung. Ein Einstiegs Volkswirtschaft um 78 Prozent
Der Preis für eine Tonne CO 2 ist derzeit g ewachsen. Gleichzeitig konnte sie
preis darf dafür nicht
24,97 Euro. Bahnu nternehmen legen dabei ihren C O 2-Fußabdruck um ein
diese Kosten auf die Ticketpreise um. unter 50 Euro pro Tonne Viertel verringern.
liegen.
Quelle: ecopassenger.org, ifeu, bdg, eex, eigene Berechnungen
Seite 10 | VCD Bahntest 2019/20Nur jede fünfte Fahrt zum »normalen« Preis
2016 benannte die Deutsche Bahn den bis dahin bekannten Mehr als fünf Millionen davon sind laut DB in Umlauf.
»Normalpreis« in Flexpreis um. Diese Namensänderung Bahncards geben sowohl auf den Flexpreis als auch
war überfällig, denn es ist keineswegs der Normalfall, auf den Preis Rabatte und sind in zahlreichen Varianten
dass Fahrgäste zu diesem, dem teuersten Preis, reisen. für verschiedene Altersgruppen erhältlich. Unter den
Gerade einmal jede fünfte Fahrt wird ausschließlich Vielfahrer*innen in der Befragung war die Bahncard
zum Flexpreis gebucht. Der Haken dabei: Wer den Preis die meistgenutzte Rabattmöglichkeit (63 Prozent). Der
vergleich zwischen dem Auto und einer Fahrt mit der Bahn VCD Bahncard-Rechner zeigt, welche Bahncard am besten
zieht, stößt beim Buchen eines Bahntickets zuerst auf den zum persönlichen Reiseverhalten passt.
hohen Flexpreis und nicht auf die deutlich preiswerteren
Tickets, die Vielfahrer*innen etwa mit einer Bahncard 50
erhalten. Bei einem derartigen Preisvergleich, bei dem das Die Bahncard 50 war nicht immer der DB liebstes
Auto möglicherweise auch nur auf seine Benzinkosten Kind. 2003 sollte sie abgeschafft werden. Erst dank
reduziert wird, statt Anschaffung und Instandhaltung mit Initiative des VCD und der Proteste vieler Fahrgäste
e inzubeziehen, kann die Bahn kaum gewinnen. Zudem lenkte die Bahnführung ein.
ist der hohe Flexpreis für alle Nicht-Stammkund*innen
eine Hürde, auf die Bahn umzusteigen. Ärgerlich, denn die
Mehrheit der Fahrgäste fuhr zuletzt zum Sparpreis. Auch
eine Bahncard kommt oft zum Einsatz.
Mehr als die Hälfte reist zum Sparpreis
»Welche Rabattmöglichkeit haben Sie für Ihre letzte private Reise genutzt?«
(Mehfachnennung möglich)
Streckenzeitkarte 1%
Gutschein 3%
Rabattaktion im Einzelhandel 4%
bahn.bonus-Punkte 6%
Keine, ich fahre zum Flexpreis 20%
BahnCard 29%
Sparpreis 57%
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 11 | VCD Bahntest 2019/20Niedrige Preise sind ein wichtiger Anreiz zum Bahnfahren
Von all jenen Befragten, die auf ihrer letzten privaten kein P
roblem – sofern sie dafür mit günstigen Tickets
Reise mit einem vergünstigten Ticket unterwegs waren, »belohnt« werden. Auch die Bindung an einen bestimmten
wollten wir wissen, was sie ohne diesen Preisnachlass Zug oder einen zusätzlichen Umstieg würden rund die
getan hätten. Lediglich jede*r fünfte säße trotzdem im Hälfte der Fahrgäste in Kauf nehmen, wenn ihr Ticket
gleichen Zug. Die meisten wären auf ein anderes Verkehrs- dadurch günstiger wird. Dennoch sollten Fahrgäste im
mittel (32 Prozent) oder auf eine andere Zugverbindung Blick behalten, dass jeder zusätzlich eingeplante Umstieg
(3 0 P
rozent) ausgewichen. Rabattierte Tickets bringen auch das Risiko einer Verspätung in der Reisekette erhöht.
demnach im großen Umfang Reisende auf die Schiene. Die Zugbindung eines Sparpreis-Tickets hingegen ist
Besonders preissensibel ist die Gruppe der 15- bis 30-Jäh- aufgehoben, sobald eine Verspätung von mindestens 20
rigen. Unter ihnen wären 47 Prozent ohne Rabatt auf ein Minuten absehbar ist.
anderes Verkehrsmittel ausgewichen. Ganze 15 Prozent
hätten die Reise gar nicht angetreten. Was bei den Fahrgästen hingegen wenig Akzeptanz findet,
sind längere Fahrtzeiten. Das deckt sich mit den weiteren
Die Befragung zeigt: Viele der Reisenden sind bei ihrer Ergebnissen der Befragung, wonach die Fahrtdauer das
Abfahrtszeit flexibel. Zumindest eine Stunde früher wichtigste Merkmal eines guten Bahnangebots ist.
oder später als geplant zu reisen, ist für die meisten
Jede*r Dritte wäre ohne Rabatt nicht im Zug
»Angenommen, es hätte den von Ihnen auf Ihrer letzten privaten Reise genutzten
Rabatt nicht gegeben, wären Sie trotzdem zum Flexpreis gefahren?«
Nein, ich hätte die Reise nicht angetreten 7%
Ich weiß es nicht 10%
Ja 21%
Nein, ich hätte eine andere Zugverbindung gewählt 30%
Nein, ich wäre mit einem anderen Verkehrsmittel
32%
(Auto, Flugzeug, Fernbus, ...) gereist
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 12 | VCD Bahntest 2019/20Die Umstiegsbereitschaft von Fahrgästen anderer
Verkehrsmittel auf die Bahn durch günstigere Tickets Warum dieselbe Strecke nicht immer
ist enorm. Eine Mehrheit der Fahrgäste ist bereit, bei gleich viel kostet – Yield Management
25 Prozent Preisnachlass auf ihr Ticket auf weniger stark bei der Deutschen Bahn
nachgefragte Züge auszuweichen.
Angesichts dessen muss sich die DB fragen, ob die stark Sitzplätze in Fernzügen sind einer schwankenden
rabattierten Verbindungen (derzeit bis zu 80 Prozent) Nachfrage unterworfen – während die Kapazität
noch in einem sinnvollen Verhältnis zu den relativ hohen der Züge weitgehend gleich bleibt. Ungenutzte
Flexpreisen stehen. Die DB sollte das Verhältnis der Plätze bringen keine Einnahmen. Die Kosten für
Preise ernsthaft überprüfen. Möglicherweise ließen den Betrieb des Zuges sind hingegen weitgehend
sich mit einem dauerhaft günstigeren Flexpreis bei unabhängig von dessen Belegung. Um diesem
weniger starken Rabatten mehr Fahrgäste anlocken, ohne Problem entgegenzuwirken, führte die Deutsche
dabei auf U
msätze oder die Lenkungswirkung hin zu Bahn 2002 ein System zur dynamischen Preis
nachfrageschwachen Verbindungen verzichten zu müssen. steuerung ein. Beim sogenannten Yield Management
werden Nachfrageprognosen genutzt. Damit werden
unterschiedliche Ticketpreise für dieselben Strecke
festgelegt. Durch eine preisliche Differenzierung
(zum Beispiel nach Wochentagen und Tageszeiten)
sollen Fahrgäste gleichmäßiger verteilt werden.
Dem Prinzip liegt die Annahme zugrunde, dass
viele Fahrgäste grundsätzlich flexibel in ihrer
Abfahrtszeit sind. Sie sind bereit, für einen Preis-
nachlass auf einen weniger stark nachgefragten Zug
auszuweichen, oder sie zahlen einen Aufschlag, um
zur Hauptverkehrszeit reisen zu können. Im Ergebnis
kann die durchschnittliche Auslastung der Züge
steigen; Mehreinnahmen können bei gleichen Kosten
erzielt werden. Das System des Yield Managements
kam erstmals im Luftverkehr zum Einsatz.
Wegen preiswerter Tickets reisen Fahrgäste
auch eine Stunde früher oder später
»Was würden Sie in Kauf nehmen, wenn Ihre nächste Fahrt im Fernverkehr dadurch
25 % günstiger werden würde?« (Mehrfachnennung möglich)
Nichts 11%
In einem deutlich volleren Zug reisen 7%
Einen Tag früher oder später reisen 11%
Eine Stunde längere Fahrzeit 25%
Feste Zugbindung 48%
Einmal zusätzlich umsteigen 50%
Eine Stunde früher oder später reisen 62%
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 13 | VCD Bahntest 2019/20Schon mal mit anderen Bahnunternehmen gereist?
Längst ist die Deutsche Bahn nicht mehr die einzige Besonders hoch fällt dieser Wert in der Gruppe der 15- bis
Alternative zum Auto. Auf den Strecken, wo bereits Züge 30-Jährigen aus. Von ihnen geben 83 Prozent an, dass der
von Flixtrain oder der ÖBB Nightjet unterwegs sind, wählen Ticketpreis der wichtigste Grund ist, sich für ein anderes
die Fahrgäste auch diese Angebote. Flixtrain erweitert Bahnunternehmen zu entscheiden. Bereits 42 Prozent
ab Dezember 2019 seinen Fernverkehr um sieben neue dieser jungen Fahrgäste sind innerhalb Deutschlands
Ziele, vor allem in Thüringen. Auch der Nightjet der schon mal mit einem Fernzug eines anderen Bahn
österreichischen Bundesbahn baut sein Angebot ab Januar unternehmens gefahren.
2020 aus. Dazu gehören neue Fahrten aus Süddeutschland
in die Nachbarländer. Insgesamt bleibt die Konkurrenz mit ihren Angeboten
aber in der Unterzahl. Im Fernverkehr bestimmt die DB
Das ausschlaggebende Argument für den Wechsel von mit 99 Prozent Anteil weiterhin den Markt. Der Wett
der Deutschen Bahn zu anderen Bahnunternehmen ist der bewerbsdruck für den Bahnkonzern kommt vor allem von
Preis. der Straße und aus der Luft.
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 14 | VCD Bahntest 2019/20Tickets kauft man online
Bei der Digitalisierung ist die DB laut VCD Fahrgast
befragung mittlerweile auf dem richtigen Weg. Die Mehrheit Ticket-App »FAIRTIQ« – mit zwei
der Bahnreisenden kauft ihr Ticket auf der Webseite der Klicks ans Ziel
Deutschen Bahn oder in der beliebten App »DB Navigator«
und bewertet die digitalen Vertriebswege in der Fahrgast Seit Anfang 2018 ermöglicht die Ticket-App
befragung mit guten Noten (Schulnote 1,9 für »Ticketkauf » FAIRTIQ« des gleichnamigen Berner Start-ups
per App/online«). Der Navigator zählt allein aus dem H austür-zu-Haustür-Fahrten in der ganzen Schweiz.
Google Play Store über 10 Millionen Installationen und ist Das Prinzip ist denkbar einfach:Check-in-Check-out.
damit zu einer marktbestimmenden Ticket-App geworden. Beim Einsteigen in Bus und Bahn genügt ein Klick
Auch einige Nahverkehrstickets lassen sich bereits darüber auf »Start«. Am Zielort beendet ein weiterer Klick die
buchen. Nichtsdestotrotz bleibt es ein Nebenher von Nah- Kostenerfassung. Mittels Standortdaten errechnet
und Fernverkehr. DB-Konkurrenten wie Flixtrain bleiben ganz die App den korrekten Ticketpreis. Bei mehreren
außen vor. Das einfache Ticket von Tür zu Tür, unabhängig Fahrten greift die Tagesbestpreis-Automatik, das
vom Verkehrsunternehmen, lässt noch auf sich warten. heißt, es wird maximal eine Tageskarte berechnet.
Länder wie die Schweiz machen vor, welches Leistungs Auf ihrer Fahrt können Nutzer*innen problemlos
vermögen Ticket-Apps heute haben können. u nterschiedliche öffentliche Verkehrsmittel
nutzen und dabei auch mehrere Verkehrsverbünde
d urchqueren. Unterwegs fungiert ein computer
Der VCD fordert Tickets aus einer Hand: generierter QR-Code als vorläufiges Ticket.
Suchen, buchen und bezahlen. Dazu
bedarf es e
ines rechtlichen Rahmens, der
offene V
erkehrsdaten und Vertriebswege
sicherstellt. V
orbild kann Finnland sein
mit seinem Gesetz »Act on Transport
Services«.
Tickets werden online gekauft
»Wie haben Sie die Fahrkarte für Ihre letzte Reise gekauft?«
Online 48% 15% 2%
www.bahn.de/andere Webseite
Offline 11% 11% 4% 1% App DB Navigator
Über eine andere App
DB Reisezentrum
Fahrkartenautomaten
Im Reisebüro
Sonstiges 7% 2% Im Zug
Jemand anderes hat das Ticket gekauft
Sonstiges
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 15 | VCD Bahntest 2019/20Mit dem Fahrrad unterwegs
Knapp ein Drittel der Befragten äußert sich zu Fragen der Drei Gründe werden besonders häufig genannt: Den
Fahrradmitnahme im Fernverkehr (32 Prozent). Davon Reisenden ist unklar, in welchen Zügen man überhaupt
können nur 35 Prozent folgender Aussage zustimmen: Fahrräder mitnehmen kann. Fahrrad-Tickets sind aufgrund
»Ein Ticket zur Mitnahme eines Fahrrads im ICE/IC/EC zu der begrenzten Fahrradstellplätze nicht immer kurzfristig
buchen ist unkompliziert«. Hingegen stimmen 65 Prozent buchbar und der Buchungsvorgang ist für viele Reisende
der Aussage »eher nicht« oder »überhaupt nicht« zu. mühsam.
Warum sind so viele Fahrgäste unzufrieden?
Buchung von Fahrradtickets muss komfortabler werden
»Was macht die Buchung eines Fahrrad-Tickets für Sie kompliziert?«
(Mehrfachnennung möglich; nur Fahrgäste, für die Fahrradmitnahme problematisch ist)
Nicht alle Fahrradmodelle können mitgenommen
18%
werden
Ich weiß nicht, wo ich ein Ticket buche 33%
Buchung auf www.bahn.de ist zu kompliziert 36%
Buchung am Automaten ist zu kompliziert 38%
Fahrrad-Tickets sind nicht immer kurzfristig
48%
buchbar
Ich weiß nicht, in welchen Zügen die Mitnahme
62%
eines Fahrrads möglich ist
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 16 | VCD Bahntest 2019/20So geht Fahrradmitnahme
Auf welchen Verbindungen kann ich Wie früh muss ich ein Fahrrad-Ticket
mein Fahrrad mitnehmen? buchen?
Das Fahrrad kann in allen Intercity- und Eurocity- Das Fahrrad-Ticket für Fernzüge muss spätestens einen
Zügen, in den neuesten ICE-Zügen der vierten Tag vor der Reise gebucht werden. Wir empfehlen Ihnen,
Generation sowie in allen Nahverkehrszügen (RE, RB) frühestmöglich zu buchen. Gerade in den Sommer
mitgenommen werden. monaten sind die Stellplätze häufig ausverkauft.
Wenn Sie Ihre Verbindung auf www.bahn.de suchen,
wählen Sie zu Beginn unter »Weitere Optionen« die Welche Fahrräder darf ich mitnehmen?
Option »Fahrradmitnahme«. So werden Ihnen nur
noch Verbindungen angezeigt, in denen die Fahrrad Mit einem Fahrrad-Ticket können Sie Fahrräder,
mitnahme möglich ist. zusammengeklappte Fahrradanhänger, Tandems,
Liegeräder und Pedelecs mitnehmen. Lastenräder sind
Auch in den Zügen anderer Bahnunternehmen wie nicht gestattet.
Flixtrain und dem ÖBB Nightjet können Sie Ihr Fahrrad
mitnehmen. Sie müssen ebenfalls vorab eine Stell-
platzreservierung erwerben. Wie buche ich ein Fahrrad-Ticket?
Um Ihr Fahrrad im Fernverkehr mitnehmen zu
Was kostet ein Fahrrad-Ticket? können, brauchen Sie ein Fahrrad-Ticket sowie eine
Stellplatzreservierung für das Fahrrad. Wählen Sie
E ine Fahrradkarte im Fernverkehr (einschließlich bei Ihrer V
erbindungssuche auf www.bahn.de gleich
Nahverkehrszügen und Stellplatzreservierung) kostet zu Beginn unter »Weitere Optionen« die Option
9 bzw. 6 Euro, wenn Sie mit einer Bahncard reisen. »Fahrradmitnahme«. Am Ende des Buchungsvorgangs
können Sie ein Fahrrad-Ticket kaufen und in den Fern
E in Fahrrad-Ticket für den Nahverkehr kostet 5,50 verkehrszügen einen Stellplatz reservieren. Auch an
Euro pro Tag und gilt in ganz Deutschland. Viele den DB-Fahrscheinautomaten können Sie diese Option
Verkehrsverbünde bieten zusätzlich eigene Fahrrad- wählen oder ein Ticket in einem Reisezentrum kaufen.
Tickets an. In einigen Regionen ist die Fahrrad
mitnahme in Regionalzügen gratis.
Seite 17 | VCD Bahntest 2019/20Sparpreise machen Reisen günstiger
Ganze 57 Prozent der Teilnehmer*innen am VCD Bahntest Fahrgäste, die frühzeitig planen können, sollten nicht
geben an, zuletzt mit einem Sparpreis-Ticket gereist zu unnötig damit warten, Tickets zu buchen – auch wenn
sein. Das macht deutlich, wie stark das Rabattsystem noch lange bis Fahrtantritt günstige Tickets verfügbar
die Preise bestimmt. Die genaue Verfügbarkeit dieser sind. Denn der gewährte Rabatt auf den Flexpreis sinkt mit
preiswerten Tickets mit Zugbindung blieb bisher das der Zeit. Sparpreise, die bis zwei Wochen vor der Abfahrt
Betriebsgeheimnis der Deutschen Bahn. Fahrgäste konnten gekauft werden, geben durchschnittlich über 50 Prozent
nicht wissen, welche Chancen sie haben, ein solches Ticket Rabatt. Am Vortag der Reise ist der Rabatt bereits auf
zu erzielen. Um Licht ins Dunkel zu bringen, hat das Institut durchschnittlich 33 Prozent geschrumpft.
Quotas im Auftrag des VCD die Preise von mehr als 1.000
Fernverkehrsfahrten abgefragt. Die Untersuchung der Preise Ein Beispiel: Die fünfstündige Fahrt von Hamburg nach
erfolgte zwischen 24 Stunden und zwei Monaten vor dem Nürnberg via Hannover an einem Freitagnachmittag kos-
eigentlichen Reisedatum. tete im Untersuchungszeitraum 147 Euro zum Flexpreis.
Die Verbindung zählt zu den teuersten im Bahnnetz, da sie
Tickets lassen sich bis zu sechs Monaten vor der Reise mit 605 Kilometern besonders lang ist und zur nachfrage-
buchen. Die Untersuchung zeigt: Ein Monat vor der Reise stärksten Zeit der Woche erfolgen soll. Bis 14 Tage vor der
ist für nahezu alle Fahrten ein Sparpreis (einschließlich Reise war durchgehend ein SuperSparpreis zu 95,90 Euro
SuperSparpreis) verfügbar. Die Verfügbarkeit auf einzelnen buchbar (das entspricht einem Nachlass von 35 Prozent).
Verbindungen schwankt stets leicht, da die Anzahl der Spar-
preise keinem festen Kontingent entspricht. Die DB schaltet
im Laufe der sechs Monate immer wieder neue Sparpreis-
Tickets frei. Selbst unmittelbar vor der Reise sind noch für
die Mehrheit der Fahrten günstige Tickets erhältlich.
Sparpreis-Verfügbarkeit nach Zeitpunkt der Buchung
100%
90% 98% 100%
96% 92%
80% 90% 79%
70%
60%
50%
56% 55%
40% 52%
44%
30% 37%
20% 33%
10%
0%
2 Monate 1 Monat 2 Wochen 1 Woche 48 Stunden 24 Stunden Spontan
einsteigen
Buchungszeit vor dem Reisetag
Fahrten, für die ein Sparpreis verfügbar ist Rabatt des Sparpreises auf Flexpreis
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 18 | VCD Bahntest 2019/20Mit einer Bahncard ließe sich der Sparpreis auf 71,90 Euro An einem Freitag oder Sonntag werden deutlich weniger
reduzieren. Zwischen dem dreizehnten und dem dritten Sparpreise angeboten bzw. der Rabatt fällt kleiner aus. An
Tag vor der Reise konnten Fahrgäste überwiegend diesen Tagen nutzen deutlich mehr Menschen den Fern-
Sparpreise zu 115,90 Euro kaufen (21 Prozent Nachlass). verkehr. Dennoch sind Fahrten frühmorgens und ab 20 Uhr
Zwischenzeitlich waren aber auch keinerlei Sparpreise günstiger zu haben (siehe Grafik Seite 20). Eine Alternative
mehr verfügbar sowie Sparpreise zu 95,90 Euro wieder für alle, die mehr auf das Geld als die Tageszeit achten
möglich. Daraus lässt sich schließen: Offensichtlich müssen. So zeigten sich im Erhebungszeitraum teilweise
justiert die DB kurzfristig immer wieder mit Rabatten nach, abends preiswertere Verbindungen, die normalerweise
um die Reisenden auf bestimmte Züge zu lenken. Am 143 Euro gekostet hätten. Bis eine Woche vor dem Reise
Vortag war für diese Verbindung nur noch ein Flexpreis tag waren Verbindungen aber auch zu 29,90 Euro, also
möglich. nahezu 80 Prozent günstiger, zu haben. Der p rozentuale
Rabatt fällt auf langen Distanzen tendenziell etwas größer
Bei allen Angaben der Erhebung handelt es sich um Mittel- aus.
werte aus den mehr als 1.000 abgefragten Verbindungen.
Die Verfügbarkeit von Tickets schwankt regional, aber
auch an verschiedenen Wochentagen und Tageszeiten.
Sparpreis-Verfügbarkeit nach Wochentagen der Reise,
wenn man 2 bis 7 Tage vorab bucht
100%
90% 98% 98%
94% 93% 94%
80%
84%
70% 80%
60%
50%
40% 46%
45%
30% 39% 37% 40% 39%
35%
20%
10%
0%
Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag
Fahrten, für die ein Sparpreis verfügbar ist Rabatt des Sparpreises auf Flexpreis
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 19 | VCD Bahntest 2019/20Die Preisabfrage zeigte ebenfalls, dass auch der Flexpreis Zumal durch die Einführung des Prinzips ein Flexpreis
innerhalb einer Strecke nicht an jedem Wochentag der ticket nur noch am zuvor festgelegten Reisetag eingesetzt
gleiche ist. Zum Fahrplanwechsel 2017/18 führte die DB werden kann. Zuvor konnten sich Fahrgäste auch spontan
das Prinzip des »differenzierten Flexpreises« ein. In der noch für den Folgetag entscheiden.
Untersuchung konnte jedoch keine klare Regel identifiziert
werden, nach der der Preis variiert. Häufig liegt er freitags Die erhobenen Sparpreis-Daten sind Basis des
und sonntags rund fünf Prozent höher als in der Zeit von VCD Bahncard-Rechners. Er ist das erste Tool, das einen
Montag bis Donnerstag. Samstags finden sich sowohl individuellen Vergleich der verschiedenen Bahncards
höhere als auch niedrigere Flexpreise und stets gibt es ermöglicht und dabei auch Frühbucherverhalten
Ausnahmen von dieser Faustregel. Der Preisu nterschied b erücksichtigt.
zwischen den einzelnen Wochentagen ist für Fahrgäste
kaum nachvollziehbar.
Sparpreis-Verfügbarkeit nach Abfahrtszeit,
wenn man 2 bis 7 Tage vorab bucht
100%
90% 99%
94% 94% 95% 94%
80% 86%
85% 85%
70%
60%
50%
40% 49% 50%
30% 36% 38%
33% 32% 35% 34%
20%
10%
0%
ab 06 Uhr ab 08 Uhr ab 10 Uhr ab 12 Uhr ab 14 Uhr ab 16 Uhr ab 18 Uhr ab 20 Uhr
Fahrten, für die ein Sparpreis verfügbar ist Rabatt des Sparpreises auf den Flexpreis
Quelle: VCD Bahntest 2019/20
Seite 20 | VCD Bahntest 2019/20Der VCD Bahncard-Rechner
Die Auswahl an Bahncards ist groß. Doch welche die Abgesehen von der Anzahl und Länge von Bahn
passende für das eigene Reiseverhalten ist, bleibt oft fahrten spielt die Verfügbarkeit von Sparpreisen eine
unklar. Die Empfehlungen der Deutschen Bahn sind e ntscheidende Rolle bei der Berechnung. So kann trotz
oft nur wenig hilfreich. Zwar gibt es Infoseiten zu allen gleicher Reiseweiten für den Typ »Super-Frühbucher« die
Angeboten, aber eine klare Gesamtübersicht bleibt aus. Bahncard 25 die beste Wahl sein. Jemand, der ebenso viel
Um eine u nabhängige und individuelle Empfehlung zu reist, sich jedoch stets spontan für einen Zug entscheidet,
ermöglichen, wurde der VCD Bahncard-Rechner entwickelt. ist jedoch mit einer Bahncard 50 besser unterwegs.
Dieser ist online unter www.vcd.org/bahncard-rechner frei Hinzugefügt werden muss noch das Alter. So bietet der
verfügbar. VCD Bahncard-Rechner eine gute Grundlage, um sich für
eine geeignete Bahncard zu entscheiden.
Um eine möglichst genaue Empfehlung abzugeben,
werden wenige persönliche Angaben benötigt. Neben Der Berechnung liegen Mittelwerte der Fahrpreise und
der typischen Streckenlänge von Bahnreisen sind der der Verfügbarkeit von Sparpreisen zugrunde, die das
übliche Buchungszeitpunkt und die Flexibilität am Reisetag Forschungsinstitut Quotas im Auftrag des VCD ermittelte.
ausschlaggebend.
Seite 21 | VCD Bahntest 2019/20Zwölf Tipps zum bequemen Buchen
und Reisen
1. Lassen Sie sich von der Empfehlung: »So früh
wie möglich buchen!« nicht verunsichern. Unsere 8. Wenn Sie oft Zug fahren, lohnt sich eine Bahn-
card. Damit Sie sich im Bahncard-Dschungel
Erhebung hat gezeigt: Einen Monat im Voraus zurechtfinden, haben wir den VCD Bahncard-
haben Sie beste Chancen. Zu diesem Zeitpunkt Rechner (www.vcd.org/bahncard-rechner)
sind die meisten Sparpreise und die höchsten entwickelt. Tragen Sie einfach ein, wie häufig Sie
Rabatte erhältlich. Viel früher zu buchen ist meist reisen und wie flexibel Sie bei der Abfahrtszeit
nicht notwendig. sind. Unser Rechner zeigt Ihnen die Bahncard, mit
der Sie am meisten sparen.
2. Es kann sich durchaus lohnen, spontan zu sein:
Auch 24 Stunden vor der Reise gibt es oft noch
günstige Sparpreise, wenn Ihre Verbindung nicht 9. Sie sind bereits VCD-Mitglied? Super, dann
können Sie kostenfrei unsere VCD-Verkehrs
stark nachgefragt ist. beratung nutzen. Unsere Mobilitätsberaterinnen
beantworten gerne alle Fragen zum Reisen mit der
3. Die besten Reisetage sind Dienstag, Donnerstag
und Samstag. Wenn Sie zeitlich flexibel sind,
Bahn und geben Ihnen individuelle Tipps.
sollten Sie ihre Reise an einem dieser Wochentage
planen. 10. Sind Ihre Kinder oder Enkel unter sechs Jahre alt?
Dann fahren sie im DB Fernverkehr gratis. Kinder
unter 15 Jahren fahren zum Nulltarif – wenn sie in
4. Nicht nur Wochentage, auch die Uhrzeit, zu der
Sie reisen, hat einen Einfluss: Meistens sind die
Begleitung ihrer Eltern oder Großeltern unterwegs
sind. Auch im Flixtrain und ÖBB Nightjet müssen
Tickets für Verbindungen vor 10 Uhr und ab 20 Uhr sie nicht den vollen Preis zahlen.
günstiger.
11. Wenn Sie als Familie reisen, kostet die Sitzplatz
5. Nie mehr die Bahncard vergessen! Sie können
sich Ihre Bahncard in die App »DB Navigator«
reservierung insgesamt nur 9 Euro – auch bei
mehr als zwei Personen. Eine extra Reservierung
laden und speichern. So können Sie diese bei im Familien- oder Kleinkindabteil kann sinnvoll
Kontrollen immer vorzeigen. sein. Da sind Sie unter sich, auch wenn die Kids
mal lauter spielen.
6. Wenn Sie mögliche Verbindungen zu Ihrer
nächsten Reise auf www.bahn.de oder in der
App »DB Navigator« suchen, ist der Haken bei 12. Seien Sie beim Verkehrsmittelvergleich ehrlich zu
sich selbst: Vergleichen Sie die Kosten der Bahn-
»schnellste Verbindungen anzeigen« automatisch fahrt nicht mit Ihren Spritkosten. Der Vergleich
gesetzt. Deaktivieren Sie ihn. Dann bekommen von Ticketpreis mit Spritpreis hinkt. Denn die
Sie auch langsamere, aber oft günstigere Kosten, sich ein eigenes Auto anzuschaffen und
Verbindungen angezeigt, wie zum Beispiel eine es zu unterhalten, sind enorm. Vergleichen Sie
Fahrt mit dem Flixtrain. lieber die Kosten als Bahnreisende*r mit denen als
Autobesitzer*in.
7. Schnuppern Sie bei der Konkurrenz. Es kann
sich lohnen, Verbindungen auf w ww.flixtrain.de
zu b uchen. Der Preis für eine Flixtrain-
Fahrt e ntspricht maximal dem Preis einer
e ntsprechenden ICE-Fahrt mit dem Rabatt einer
Bahncard 50. Müssen Sie weit reisen? Manchmal
rechnet sich eine Fahrt mit dem ÖBB Nightjet.
Dieser fährt nicht nur in Österreich, sondern auch
quer durch Deutschland. Sie sparen sich eventuell
sogar eine Übernachtung im Hotel.
Seite 22 | VCD Bahntest 2019/20Das hat sich seit dem letzten
VCD Bahntest getan
ach der Bundesregierung bekennt sich jetzt auch die
N as »Zukunftsbündnis Schiene«, dem zahlreiche
D
DB AG zu dem ehrgeizigen Ziel, die Fahrgastzahlen Verbände wie der VCD sowie das Bundesverkehrs
bis 2030 verdoppeln zu wollen. Dies e ntspräche ministerium angehören, erarbeiten die Details des
280 Millionen Reisenden im Fernverkehr. Legt man Deutschland-Takts. Mit dem integralen Taktfahrplan
die Wachstumsraten der vergangenen Jahre zugrunde sollen die Anschlüsse zwischen Linien des Fern-,
(2014 bis 2018 plus 5 Millionen Fahrgäste pro Jahr), Regional- und Busverkehrs optimiert werden, um
läge die Zahl im Jahr 2030 bei nur rund 210 Millionen. den Fahrgästen unnötige Wartezeiten zu ersparen.
Das Angebot im Fernverkehr wird für doppelt so
er VCD Bahntest 2018/19 zeigte, dass über ein
D viele Fahrgäste wie bisher geplant. Bis 2030 sollen
D rittel der Fahrgäste ihre Rechte bei Verspätung wesentliche Meilensteine des Deutschland-Takts
nicht in Anspruch nehmen. Ihnen ist der Prozess der umgesetzt werden.
E rstattung zu aufwendig oder unverständlich. Die
Deutsche Bahn erarbeitet derzeit ein System, mit ie Bundesregierung hat mit der Deutschen Bahn
D
dem künftig Fahrgäste auch online Erstattungen bei einen Vereinbarung geschlossen, von 2020 bis 2029
verspäteten Zügen einreichen können. insgesamt 83 Milliarden Euro in die Modernisierung
der Bahninfrastruktur zu investieren (LuFV III). Die
as europäische Parlament griff die Forderung
D Ersatzinvestitionen steigen damit im Vergleich zu
der Fahrgastverbände und des VCD auf und den Vorjahren. Aller Voraussicht nach genügen sie
legte einen Vorschlag für deutlich kunden aber nicht, um den jahrelangen Sanierungsstau
freundlichere E U-Fahrgastrechte vor. Demnach soll aufzuholen. Die DB AG selbst muss rund 40 Prozent
bei Vers pätungen k ünftig mehr erstattet werden. zu diesen Sanierungsmitteln beitragen und legt dies
Der V orschlag b efindet sich derzeit im Verfahren unter anderem über die Ticketpreis auf die Fahrgäste
z wischen den EU-I nstitutionen. um.
achdem im VCD Bahntest 2018/19 die lücken
N benfalls im Rahmen der Klimaschutzaktivitäten
E
hafte Pünktlichkeitsstatistik der DB kritisiert wurde, sollen bis 2025 die sogenannten Mittel für das
versprach die Bahn nachzubessern. Zukünftig soll Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) auf
ergänzend eine Statistik der Fahrgastpünktlichkeit jährlich 2 Milliarden Euro anwachsen. Große Infra
veröffentlicht werden, also der Anteil der Reisenden, strukturprojekte der Gemeinden, wie etwa neue
die pünktlich ihr Ziel erreichen. Straßenbahntrassen oder Regionalbahnstrecken
werden damit vom Bund kofinanziert.
I m Rahmen des Klimaschutzpakets beschloss das
Bundeskabinett eine Reihe von Maßnahmen zur it den Regionalisierungsmitteln bestellen die
M
Förderung des Bahnverkehrs. Ab Januar 2020 soll Bundesländer vor allem Leistungen im Schienen
die Mehrwertsteuer auf Fernverkehrstickets von personennahverkehr. Die Regierung kündigte an,
19 auf 7 Prozent gesenkt werden. Die Deutsche Bahn z wischen 2020 und 2023 insgesamt 1,2 Milliarden
k ündigte an, diese Steuersenkung 1:1 an die Fahr Euro zusätzlich bereitzustellen.
gäste weiterzugeben.
ie Bahnbranche setzt auf Wachstum und stellt
D
kräftig Personal ein. Zwischen 2015 und 2018 ist die
Zahl der Lok-, U- und Straßenbahnfahrer*innen um
5.200 auf nun 46.800 gewachsen.
Seite 23 | VCD Bahntest 2019/20Mehr Bahn fürs Klima:
Preise runter – Angebot rauf!
Der Bahnverkehr in Deutschland ist auf Wachstumskurs
und erhält zunehmend auch politischen Rückenwind. Im
Rahmen des Klimaschutzpakets hat die Bundesregierung
bereits einige Weichen gestellt. Doch das derzeitige
Wachstum reicht noch nicht aus, damit sich die Fahr-
gastzahlen bis 2030 verdoppeln. Auch die Fahrgäste sind
›› Wirksamer
Klimaschutz
wird nicht ohne
Preissignale
auskommen und so den
noch nicht zufrieden mit dem Angebot der Bahn, wie der
umweltbelastenden Straßenverkehr
VCD Bahntest zeigt. Solange sie der Deutschen Bahn nur
b efriedigende Noten ausstellen, müssen sich die Deutsche für viele Menschen teurer machen.
Bahn und auch die Bundesregierung weiter anstrengen. Damit dies nicht zulasten der
Nur so kann es gelingen, Millionen Menschen, die heute Mobilität der Menschen geht und
mit dem Auto unterwegs sind, vom klimafreundlichen
Reisen auf der Schiene zu überzeugen. Eines der
zum sozialen Sprengstoff wird,
wichtigsten Kriterien bei der Entscheidung, ob Menschen muss es für Bürgerinnen und
den Zug nutzen, sind die Ticketpreise. In den kommenden Bürger brauchbare und bezahlbare
Jahren wird die Frage nach sozial gerechten Preisen im
Alternative geben.‹‹
Verkehr aufgrund der in Deutschland und Europa geplanten
Klimaschutzmaßnahmen an Bedeutung gewinnen. Philipp Kosok, VCD-Referent für Bahnpolitik
Sechs Forderungen an Bundesregierung und DB, damit die Bahn zum Zugpferd einer
sozial- und klimaverträglichen Verkehrswende wird:
1. Die Bundesregierung muss ihre Verantwortung für
den Fernverkehr wahrnehmen und ein größeres 4. Bahnfahren muss für alle bezahlbar sein. Bund
und Bahn müssen nachsteuern: Schüler*innen
und qualitativ besseres Angebot auf der Schiene über 14 Jahre, Auszubildende und Studierende,
ermöglichen. Das lässt sich nur erreichen, Rentner*innen und Menschen mit Behinderungen
wenn die Preise für die Trassennutzung auch im sollen nicht länger den vollen Preis für eine Fahrt
Personenverkehr gesenkt werden. im Fernverkehr zahlen.
2. Jetzt müssen die Koalitionspartner und die DB
ran: Der Deutschland-Takt, ein bundesweiter 5. Der Bund muss ausreichend Mittel bereit
stellen, um das bundeseigene Schienennetz zu
Taktfahrplan von Nah- und Fernverkehrszügen, m odernisieren und auszubauen.
muss zügig umgesetzt werden.
6. Tickets aus einer Hand: Suchen, buchen und
3. Die Bundesregierung muss beim Klimaschutz-
paket nachbessern: Der Verkehrssektor braucht
bezahlen. Dafür muss der Bund den rechtlichen
Rahmen schaffen, der offene Verkehrsdaten
einen CO 2-Preis mit Lenkungswirkung. Der und Vertriebswege sicherstellt. Vorbild dafür
Einstiegspreis darf dafür nicht unter 50 Euro pro kann Finnland sein mit seinem Gesetz »Act on
Tonne liegen. Transport Services«.
Seite 24 | VCD Bahntest 2019/20Methodik
Das Forschungsinstitut Quotas hat in Abstimmung mit Parallel wurde eine Untersuchung zur Verfügbarkeit von
dem VCD einen Fragebogen entwickelt, der sich in ein Sparpreisen durchgeführt. Hierfür wurden zwischen
allgemeines Stimmungsbarometer des Bahnfernverkehrs dem 05.08.2019 und dem 24.09.2019 täglich insgesamt
und in die Abfrage des Schwerpunktes Preisgestaltung 30 wechselnde, regional gestreute Verbindungen mit
untergliederte. einem Buchungsvorlauf von einer Woche und 48 Stunden
in acht festgelegten Zeiträumen (zwischen 6 Uhr und 20
Dazu wurde eine Online-Befragung mit einem bundesweit Uhr) abgefragt. Darüber hinaus wurde eine Stichprobe
verteilten Online-Panel, bestehend aus mehr als 4.500 dieser 30 Verbindungen hinsichtlich der Buchungsvorläufe
Teilnehmer*innen, genutzt. Die Befragten wurden wie folgt zwei Monate, ein Monat, zwei Wochen und 24 Stunden vor
ausgewählt: Lediglich jene Teilnehmer*innen, die innerhalb Reisebeginn untersucht. Die Verbindungen verteilten sich
der letzten sechs Monate eine Zugreise im Fernverkehr zu gleichen Teilen auf die Streckenlängen kurz
der Deutschen Bahn unternommen haben, konnten den (< 250 Kilometer), mittel (250–500 Kilometer) und lang
Fragebogen ausfüllen. Insgesamt wurde eine Netto- (> 500 Kilometer). Es wurden nur einfache Fahrten (ohne
Stichprobengröße von n ≥ 1.000 erreicht. Der Untersu- Rückfahrt) und Direktverbindungen in der zweiten Klasse
chungszeitraum betrug drei Wochen im September 2019. abgefragt. Die Gesamtzahl der ermittelten Preise belief
In die Auswertung wurden lediglich vollständig ausgefüllte sich auf 1.043.
Fragebögen mit einbezogen. Die Ergebnisse wurden im
Anschluss bevölkerungsrepräsentativ gewichtet.
VCD Verkehrsclub Deutschland e. V. | Wallstraße 58 | 10179 Berlin
Fon 030 / 280351-0 | Fax 030 / 280351-10 | mail@vcd.org | www.vcd.org
Text und Recherche: Philipp Kosok (Projektleitung), Hannes Mareck,
Stephanie Päßler, Alisa Raudszus, Lukas Weber, Laureen Wendt und Konrad Wiemer
Redaktion: Lisa Feitsch, Nicole Knaup
Gestaltung: Yvonne Hennig
Infografiken: Playground, Köln
Foto Titelseite: Maria Sbytova – stock.adobe.com | Illustrationen: Shutterstock, Seite 11/16/17: lovepik.com
Nachdruck nur mit Genehmigung des Herausgebers.
© VCD e. V. 11/2019
Seite 25 | VCD Bahntest 2019/20Sie können auch lesen
