WASSERSTOFFMOBILITÄT IN DER VERKEHRSWENDE - Strategien und Maßnahmen in Deutschland
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28. September 2021
WASSERSTOFFMOBILITÄT IN DER
VERKEHRSWENDE
Strategien und Maßnahmen in Deutschland
Kurt-Christoph von Knobelsdorff, Geschäftsführer und Sprecher, NOW GmbH
PORTFOLIO FÜR KLIMANEUTRALE GESELLSCHAFT & MOBILITÄT
Koordination von Förderprogrammen, Technologieberatung, Organisation von Netzwerken
Nationales Elektromobilität Nationale Mobilitäts- Leitstelle Förderung von
Innovations- vor Ort Leitstelle und Kraftstoff- Wasserstoff Nutzfahrzeugen
programm Ladeinfra- strategie mit alternativen
Wasserstoff- und struktur Antrieben
Brennstoffzellen- innerhalb des
technologie Energie- und
Klimafonds
NaKoMo MogLeb Digitalisierung Export- Mission
Nationales Kompetenz- Verbesserung der kommunaler initiative Innovation
netzwerk nachhaltige Mobilität in ländlichen
Mobilität Räumen zur Herstellung Verkehrs- Umwelt-
gleichwertiger systeme technologien
Lebensver-
hältnisse
2 28.09.2021
MARKTANTEIL VON ELEKTROAUTOS
Pkw-Markt in Deutschland, EU und China im Vergleich
Benzin, Diesel und Sonstige
Benzin Diesel Sonstige BEV PHEV BEV NEV (ohne BEV)
0,6 Die Transformation des
0,2
0,6 Fahrzeugmarkts steht noch
2,4 0,2 4,4 2,3 0,5 ganz am Anfang.
31,2
Europäische Es ist zu früh, um sich auf
Deutschland China
Union eine Technologie festzulegen.
(in %) (in %)
(in %)
65,2 42,3 52,9 97,2 Wir brauchen
Technologieoffenheit.
3 28.09.2021
4 14.10.2021
EU-RICHTLINIE Vorschlag Bundesregierung/ Elektrizitätsbinnenmarkt-RL BMWI-Energiewirtschaftsgesetz »Energiespeicherung ist (im »Energiespeicheranlagen: Anlagen, Elektrizitätsnetz) die Verschiebung die elektrische Energie zum Zwecke der endgültigen Nutzung elektrischer der elektrischen, chemischen, Energie auf einen späteren Zeitpunkt mechanischen oder physikalischen als den ihrer Erzeugung oder die Zwischenspeicherung verbrauchen Umwandlung elektrischer Energie in und als elektrische Energie erzeugen eine speicherbare Energieform, die oder in einer anderen Energieform Speicherung solcher Energie und ihre wieder abgeben.« anschließende Rückumwandlung in elektrische Energie oder Nutzung als ein anderer Energieträger.« . 5 28.09.2021
DAS GROßE GANZE Technische Effizienz ≠ System-Effizienz 6 14.10.2021
DAS GROßE GANZE Technische Effizienz ≠ System-Effizienz 7 14.10.2021
DAS GROßE GANZE Technische Effizienz ≠ System-Effizienz 8 14.10.2021
WASSERSTOFF WIRD WICHTIGE ROLLE IM VERKEHR SPIELEN
Allein im Straßenverkehr sind bis 2050 Dutzende von Gigawatt an Wasserelektrolyse nötig
Gesamtnachfrage im Verkehr 2050: 150 bis 320 TWh H2 Metastudie über Studien zum Energiesystem (Juni
und H2-Derivate (einschließlich E-Treibstoffe für die Luft- 2021), in Auftrag gegeben vom Nationalen
und Schifffahrt) Wasserstoffrat
Davon reine H2-Nachfrage für Straße und Schiene
Straßenverkehr Straßenverkehr Zugverkehr:
(schwere (Personenkraftwagen) bis 7 TWh
Nutzfahrzeuge): bis 55 TWh
40 - 83 TWh
ca. 12 to 43 GW electrolysis* for hydrogen in road and rail
*Referring to electric input capacity. Assumptions by NOW (not cited from meta study): 50 kWh/kg H2, 5000 full load hours (FLH) per year.
9 28.09.2021 https://www.wasserstoffrat.de/fileadmin/wasserstoffrat/media/Dokumente/Metastudie_Wasserstoff-Abschlussbericht.pdf
DIE NATIONALE WASSERSTOFFSTRATEGIE
Die Maßnahmen 5 bis 13 der Strategie bilden einen systemischen Ansatz für
Wasserstoff im Verkehr
Regulierungs- und Marktrahmen Unterstützung und
Koordinierung
Nationales
Implementierung von Innovationsprogramm Unterstützung für flüssige
5 REDII (Renewable Energy
Directive II) 6 Wasserstoff- und
Brennstoffzellen-
technologie (NIP)
7 Brennstoffe auf
Strombasis
Kraftstoffe
Unterstützung der Infrastruktur
Unterstützung der Entwicklung der nächsten
8 Infrastruktur für
Wasserstofffahrzeuge 9 Phase der AFID (Alternative
Infrastructure Directive)
auf EU-Ebene
10 Zulieferindustrie für
Brennstoffzellensysteme
Zielgerichtete Entwicklung Kohlenstoffbasierte Internationale
11 der Richtlinie über
saubere Fahrzeuge 12 Differenzierung der Lkw-
Maut 13 Harmonisierung von
Normen (RCS) Fahrzeuge
10 28.09.2021BMVI-FÖRDERLANDSCHAFT WASSERSTOFF & BZ
NOW konzentriert sich auf die Verkehrsaspekte der Nationalen Wasserstoffstrategie
Wasserstofferzeugung und Busse
strombasierte Kraftstoffe Förderrichtlinien für Wasserstofftechnologie- und
Förderungsrichtlinien für Busse mit alternativen Innovationszentrum
Nutzfahrzeuge verschiedene Maßnahmen Antrieben
Förderrichtlini Schienenverkehr
e für Richtlinie zur
Nutzfahrzeuge Förderung von
(N1-N3) mit alternativen
alternativen Antrieben im
Antrieben Schienenverkehr
Anwendungsübergreifende Unterstützung
NIP: Nationales Innovationsprogramm
HyLand – Wasserstoffregionen in Deutschland für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP)
IPCEI (Important Project of
Förderrichtlinie Forschung & Förderrichtlinie
Common European Interest)
Entwicklung Marktaktivierung
11 28.09.2021AKTUELLE FÖRDERPROGRAMME UND -AUFRUFE
Fokus auf Busse und Nutzfahrzeuge (plus Infrastruktur)
Fahrzeuge Infrastruktur Erneuerbare Kraftstoffe
Thema
Nutzfahrzeuge Busse Wasserstofftankstelle F&E-Finanzierung für CAPEX-Finanzierung für
erneuerbare Kraftstoffe erneuerbare Kraftstoffe
Finanzierung von Finanzierung von: Nationales Einreichung der Voraussichtlich bis Ende
• Fahrzeugbeschaffung • Machbarkeitsstudien Innovationsprogramm begonnenen Projekte (1. 2021
(N1, N2, N3) zur Einsatzmöglichkeit Wasserstoff Frist 30.09.)
• Betriebliche von Bussen mit und
Betankungs- alternativen Antrieben Brennstoffzellentechnolog
Förderrichtlinie/-aufruf
/Ladeinfrastruktur • Bussen mit ie (NIP)
• BEV, FCEV, Trolley- alternativen Antrieben
System (nur Fahrzeuge) im Personenverkehr Aufruf wird in Kürze
erwartet
• Durchführbarkeitsstudi Entwicklungsplattform für Market ramp-up Power-to-
en PtL-Kraftstoffe Liquid Kerosene
Aufruf zur Finanzierung Markttestaufruf läuft
verfügbar
In Umsetzung In der Erstellung
12 28.09.2021HYLAND I
Unterstützung bei der Initiierung, Planung und Umsetzung von integrierten H2-Konzepten
Mit dem HyLand-Konzept werden Kommunen auf ihrem Weg in die Wasserstoffwirtschaft als
HyStarters, HyExperts oder HyPerformers begleitet, je nach Wissensstand.
Von 2019 bis 2021 werden 25 Regionen in Deutschland mit ca. 67 Mio. € gefördert.
3 HyStarter-Konzepte wurden bereits fertiggestellt
Alle 9 HyStarter haben sich als HyExperts in HyLand II beworben
HyAllgäu - eine HyExpert-Region - hat einen Proof of Concept für die Produktion von
1000 tH2/a und überregionale Vermarktung
HYPERFORMER
HYSTARTER
HYEXPERTS
13 3
9
13 28.09.2021HYLAND II
Neue Runde ab 2021
15 neue HyStarter 15 neue HyExperts
Unterstützung bei Förderung von
der Entwicklung jeweils bis zu
eines regional 400.000 Euro für
zugeschnittenen Beratungs-,
Wasserstoffkonzep Planungs- sowie
ts und der Bildung Dienstleistungen,
eines Netzwerks um ein
für lokale umsetzungsfähiges
Wasserstoffakteure Gesamtkonzept für
für ein Jahr eine regionale
Wasserstoffwirt-
schaft zu erstellen
14 28.09.2021Kurt-Christoph von Knobelsdorff
Managing Director and Spokesman
NOW GmbH
Fasanenstraße 5
10623 Berlin
Photo: Ernst & YoungDER NATIONALE WASSERSTOFFRAT (NWR)
Der NWR berät bei der Umsetzung der Nationalen Wasserstoffstrategie
Leitstelle
Leitung
Veröffentlich
-ungen
des NWR
16 28.09.2021TECHNOLOGIE- UND INNOVATIONSZENTRUM WASSERSTOFF
Standorte und Konzept
Technologie- und
Innovationszentrum
Norddeutschland in Hamburg,
Bremen, Stade
Unter dem Dach des Fokus: Luft- und (See-)Schifffahrt
Deutschen Zentrums
Mobilität der Zukunft
Technologie- und
Fokus: Innovationszentrum
Wertschöpfungskette der Wasserstofftechnologie (TIW),
Wasserstoff- und Duisburg
Fokus: u.a. Binnenschifffahrt & Hydrogen and Mobility Innovation
Brennstoffzellentechnologi Hafen Center (HIC), Chemnitz
e im Mobilitätssektor Eröffnung für 2024 geplant Fokus: Schiene
Finanzierung: 290 Mio. € Eröffnung für 2024 geplant
(bis 2024)
Technologie-User Center
Hydrogen Technology (WTAZ),
Pfeffenhausen
Deutsches Zentrums Mobilität Fokus: LH2 und CcH2
der Zukunft (DZM) , Eröffnung für 2025 geplant
17 28.09.2021
MünchenNIP2 - BMVI
Gesamtüberblick – Fördermittel und Anzahl Fördergegenstände
BMVI Fördermittel NIP € PKW LNF BUSSE
2369 503 79
3.017.484 1.684.712 1.636.153
9.710.151
ZÜGE ELEKTROLYSEURE FFZ
43 18 197
ABFALLSAMMEL-
KEHRMASCHINE
FAHRZEUGE
261.442.904 328.836.163 137 21
Marktaktivierung FuE
Hyland Studien
Cluster Int. Zusammenarbeit ÖFFENTL. HRS BETRIEBLICHE HRS
KRITIS
43 16
1063
18 14.10.2021ZWISCHENBERICHT NATIONALE WASSERSTOFFSTRATEGIE
Positive Zwischenbilanz der Bundesregierung
„Important Projects of
Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und
Common European Interest“ (IPCEI) Wasserstoff:
Brennstoffzellentechnologie (NIP):
• Aus 230 Vorschlägen wurden 62 Projekte
• die Förderung der Beschaffung von
(geplante Investitionssumme von 33 Mrd. Euro bei
brennstoffbasierten Abfallsammel- und
angefragten Fördermitteln von 10,5 Mrd. Euro)
Kehrfahrzeugen, grüner Intralogistik sowie Pkw-
vorausgewählt.
Flotten und der Errichtung von
• ein Projekt zum Aufbau einer
Elektrolyseuranlagen zur Wasserstoffherstellung für
Wasserstofftankstellen-Infrastruktur für den
den Verkehrsbereich
Transportsektor ausgewählt.CO2-AUSSTOß IM VERKEHR BIS 2030 HALBIEREN
Es hat sich gezeigt, dass die CO2-Emissionen des Verkehrs schwer zu reduzieren sind.
• 2021 revidierter Entwurf des Bundesklimagesetzes: -48 % CO2 im Verkehrssektor bis 2030 im Vergleich zu 2019
• Der Veränderungsdruck auf Fahrzeughersteller und Kraftstoffhändler wird weiter zunehmen
200
(Transport sector, Germany)
164
Alle Optionen sind
160
million tonnes CO2eq
Erneuerbare
120 Kraftstoffe
nötig
85
80
Wasserstoff-
40 mobilität
Elektro-
0 mobilität
1990 2000 2010 2020 2030
20 28.09.2021 Data source: UBA 2021, BMU 2021, own illustrationSie können auch lesen
