Zusammenarbeiten an attraktive Innenstädte entlang an der Deutsch-Niederländischen Grenze
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
17-09-2020 | |
Zusammenarbeiten an attraktive
Innenstädte entlang an der Deutsch-
Niederländischen Grenze
Zwischenbericht von der Erste Phase
Erik Merx MSc | dr. Arjen Edzes
Faculteit Ruimtelijke Wetenschappen / vakgroep Economische Geografie
Groningen, 16 April 2021
INHALT
Kapitel 1: Einleitung
1.1 Hintergrund
1.2 Corona
1.3 Forschungsziele und -fragen
1.4 Konzeptioneller Rahmen
1.5 Das Forschungsgebiet
Kapitel 2: Skizzierung das Forschungsgebiet
2.1 Die Deutsche Innenstädte
2.2 Die Niederlandsiche Innenstädte
2.3 Bevölkerung
2.4 Bevölkerungsdichte & Urbanisierung
2.5 Arbeitslosigkeitheid
2.6 Einzelhandelsrelevante Kaufkraft
2.7 Verfügbares Einkommen
Kapitel 3: Grenzüberschreitende Mobilität
3.1 Grenzüberschreitender Verkehr
3.2 Grenzpendler
3.3 Tourismus
Kapitel 4: Vitalität
4.1 Branchenstruktur
4.2 Leerstand & Essgelegenheiten
Kapitel 5: Fazit
1
5.1 Fazit
EINLEITUNG
2
HINTERGRUND
Einleitung
Verändertes Kaufverhalten
Das Kaufverhalten der Verbraucher hat sich in den letzten Jahrzehnten grundlegend verändert.
Verbraucher sind preisorientierter geworden und die Wahrnehmung spielt eine größere Rolle. Sowohl
in den Niederlanden als auch in Deutschland steigt der Umsatz seit Jahren im Onlinehandel, oft auf
Kosten des Umsatzes in den Innenstädten. Verbraucher nutzen Innenstädte zunehmend zum Der Verbraucher möchte einen guten Grund
Skizzierung
„funshoppen“ (Evers et al., 2020), was sich nachteilig auf die traditionellen „Handelszentren“
auswirken kann. Dies erfordert in der Zukunft nicht nur eine Vielzahl von Geschäften in den haben, in die Innenstädte zu gehen, statt die
Innenstädten, sondern auch attraktive Einkaufsviertel mit einem einzigartigen Profil (Hospers, 2017). Produkte online zu kaufen.
Räumliche Situation
In Deutschland, insbesondere in den Kleinstädten und Dörfern, gibt es wenig innerstädtischen Raum
für großflächigen Einzelhandel, so dass außerhalb der Stadtzentren neue Einkaufszentren entstehen.
Aufgrund der Konkurrenz durch Indoor-Einkaufszentren und moderner Supermarktkomplexe bleiben Entwicklung der Onlineumsätze in
Mobilität
Kunden dem Stadtzentrum fern. In den Niederlanden ist die räumliche Situation weniger ernst als in Deutschland
Deutschland, obwohl hier die wenigen Großstädte eine Bedrohung für den Einzelhandel in den 61,7
Kleinstädten darstellen. 2017
58,5
57,1
2016
Niederländischer Onlineumsätze 1997 - 2017 52,7
52,4
2015
46,9
43,5
2014
42,8
Vitalität
Online omzet (x 1 miljard)
39,3
2013
39,1
34
2012
27,6
30,3
2011
21,7
29,1
2010
18,3
28,6
2009
15,5
Fazit
27,6
2008
13,4
26,3
2007
10,9
Postorder aankopen
Versandhandel 3
Davon
Online online
aankopen
Quelle: RetailInsiders (2021) Quelle: bevh 2016, GMA-darstellung (in GMA, 2018)
CORONA
Einleitung
Die Coronapandemie erschwert die Lage des Einzelhandels zusätzlich. Die verschiedenen nationalen und regionalen Maßnahmen zur Eindämmung des Virus erschweren
die Situation. Es ist unklar, was die strukturellen, langfristigen Auswirkungen sein werden. Die langfristigen Auswirkungen durch Corona sind schwer vorherzusagen, aber
wir können bereits erste Aussagen über die Folgen der ersten Lockdowns treffen.
Druck auf Gastronomie und Einzelhandel
Durch Corona sank die Zahl der Besucher in den Niederlanden im April auf etwa 20% des normalen Niveaus. In Deutschland war in dieser Zeit ein Rückgang in der
Skizzierung
gleichen Größenordnung zu verzeichnen. Beispielsweise betrug die Zahl der Besucher, die am ersten Wochenende (21. und 22. März) des Coronaausbruchs die
Obernstraße in Bremen besuchten, nur 17% des Niveaus einer Woche zuvor (Statista, 2021). Trotz der verschiedenen unterstützenden staatlichen Maßnahmen erwartet
man, dass der Einzelhandelsleerstand im Jahr 2022 in den gesamten Niederlanden um mehr als 40% steigen wird. Am stärksten wird es die größeren Städte treffen (Evers
et al., 2020). Jedoch wurden in den kleineren Innenstädten mit lokaler Versorgungsfunktion auch positive Effekte durch Corona beobachtet. So stieg der Umsatz in den
kleinen niederländischen Innenstädten im Lockdown vom 11. Mai bis 13. Juni 2020 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 12,5% (Retailinsinders, 2020). Eine Erklärung
dafür ist, dass die Nachfrage nach Produkten des täglichen Bedarfs, die die kleineren Städte hauptsächlich anbieten, trotz der Pandemie anhält. Während der Pandemie
lag der Schwerpunkt außerdem auf dem Kauf lokaler Produkte in lokalen Geschäften. Im letzten Quartal 2020 waren sowohl in den Niederlanden als auch in Deutschland
Gastronomie und Einzelhandel vollständig geschlossen. Infolgedessen ist der Umsatz vieler Geschäfte eingebrochen. Geschäfte mit einem erfolgreich installierten
Webshop oder Gastronomiebetriebe, die auf Abholung und Lieferung umgestellt haben, konnten den Schaden etwas begrenzen.
Mobilität
Die Pandemie wird die größeren Innenstädte am härtesten treffen. Obwohl erwartet wird, dass die Leerstandsquote in den kleineren Innenstädten weniger stark ansteigt,
kann Corona die bestehenden Trends negativ verstärken. Dieser Leerstand kann nicht einfach durch Gastronomie ersetzt werden, da dieser Bereich ebenfalls schwer von
der Coronapandemie betroffen ist.
Anzahl der Passanten in niederländischen Innenstädten am Samstag, 2020
Index (7 maart 2020 = 100)
Vitalität
Fazit
4
Quelle: Evers et al., (2020) Quelle: Statista (2020)
FORSCHUNGSZIELE UND -FRAGEN
Einleitung
Das Projekt verfolgt zwei Ziele:
1. Wir wollen Ansätze entwickeln, um Innenstädte von Kleinstädten wieder attraktiv
zu machen und / oder den Einzelhandel zu fördern.
2. Wir wollen die Zusammenarbeit zwischen deutschen und niederländischen
Skizzierung
Grenzstädten in der nördlichen Grenzregion fördern, damit sie sich gegenseitig
unterstützen und voneinander lernen können, ohne miteinander zu konkurrieren.
“Dazu tauschen wir Ideen, Erfahrungen und
Maßnahmen aus,,
Mobilität
Die Forschungsfragen
1. Welche Fakten und Zahlen stehen zur Verfügung, um die Probleme der Innenstädte darzustellen?
2. Wie definieren Grenzstädte ihre „innenstädtischen“ Probleme, welche Lösungen werden dafür entwickelt und wie effektiv sind diese?
3. Was können Städte aus den Erfahrungen anderer lernen und wie kann dieses Lernen strukturell in einem städtischen Netzwerk gesichert werden?
Vitalität
Dieser Zwischenbericht erläutert die Ergebnisse der ersten Forschungsfrage.
Fazit
5
KONZEPTIONELLER RAHMEN
Einleitung
Um die verschiedenen Städte des Netzwerkes auf die selbe Weise zu betrachten, benutzen wir die Vitalitätspyramide. Darin werden die unterschiedlichen Aspekte, die eine
Innenstadt zu einer vitalen Innenstadt machen, dargestellt. Dies bietet auch Anknüpfungsmöglichkeiten für die Politik.
Potenzielles Einzugsgebiet
Skizzierung
Ausreichendes Volumen und Kaufkraft der Käufer formen die Basis für eine vitale Innenstadt. Das potenzielle Einzugsgebiet wird durch die Einwohnerzahl und die
Kaufkraft bestimmt, kann aber auch von Touristen von außerhalb der Region und einem starken Online-Profil beeinflusst werden.
Einzelhandelsangebot
Das Einzelhandelsangebot steht in einer gewissen Wechselwirkung zum potenziellen Einzugsgebiet, da Angebot und Nachfrage nicht voneinander getrennt betrachtet
werden können. Das Angebot an Geschäften muss attraktiv genug sein, um Verbraucher anzulocken. Ein zu großes oder ein Angebot, dass nicht auf die Wünsche der
Kunden zugeschnitten ist, kann zu Leerstand führen (Whysall, 2011).
Räumliche Gestaltung
Mobilität
In der Mitte der Pyramide steht die Attraktivität der Innenstadt. Die richtige räumliche Gestaltung DIE VITALITÄTSPYRAMIDE
kann dafür sorgen, dass der Einkaufsbereich attraktiv ist und somit mehr Konsumenten anzieht.
Ein kompakter Einkaufsbereich ist häufig der Schlüssel dazu (Hospers, 2017). Die Geschäfte
der Läden der gleichen Branche, die nahe beieinander liegen, laufen besser als die Geschäfte
der Läden die weiter voneinander entfernt liegen (Nelsen, 1958).
Wahrnehmung
Wie ein Einkaufsbereich wahrgenommen wird, spielt eine große Rolle. Einkaufsbereiche werden
zunehmend als Aufenthaltsort gesehen und nicht nur als Ort zum Shoppen. Oft können kleine
Vitalität
Eingriffe in den öffentlichen Raum wie die Verbesserung von Fußgängerzonen, die Erweiterung
der gastronomischen Außenbereiche oder die Renovierung der Fassaden die Wahrnehmung
verbessern (Hospers, 2017).
Einzigartiges Profil
An der Spitze der Pyramide befindet sich der einzigartige Charakter einer (Innen)Stadt. Durch
ihn unterscheidet sich die Innenstadt von anderen Einkaufsbereichen und er kann Touristen von
außerhalb der Region anziehen. Dies können besondere Gebäude, eine interessante
Geschichte, eine besondere Veranstaltung aber auch die Nutzung hervorragender
Fazit
Einrichtungen oder die Filiale einer großen Kette sein (Hospers, 2017).
6
KONZEPTIONELLER RAHMEN
Einleitung
Dynamik in der Innenstadt
Durch die Annäherung an die verschiedenen Bereiche, die die Vitalität von der Vitalitätspyramide aus beeinflussen, wird eine globale Rangordnung erstellt. Die Aspekte im
unteren Bereich der Vitalität sind grundlegender während die Aspekte im oberen Bereich qualitativer Natur sind. Daneben gibt es eine gewisse Dynamik zwischen den
verschiedenen Bereichen. Um zu klären, welche Themen kurz- und langfristig relevant sind, wurden dem Modell strukturelle und temporäre Faktoren hinzugefügt.
Vorrübergehende Einflüsse
Skizzierung
Wegen der Coronapandemie ist der Umsatz im Einzelhandel und in der Gastronomie rapide gesunken. Das Coronavirus ist im März 2020 ausgebrochen. Daraufhin haben
die nationalen Regierungen verschiedene Maßnahmen ergriffen, um das Virus einzudämmen. Obwohl die Herangehensweise in beiden Ländern unterschiedlich war,
verfolgen beide Länder eine ähnliche Strategie zur Begrenzung der Zahl der Reisenden. Dies hat zu einem deutlichen Rückgang der Besucherzahlen in den Innenstädten
geführt. Kleinere Innenstädte litten aufgrund ihrer Zentrumsfunktion weniger als die Großstädte, die auch von vielen Touristen besucht werden (Evers et al., 2020).
Strukturelle Veränderungen
Sobald die Corona-Pandemie vorbei ist, können die Innenstädte wieder ohne
Einschränkungen besucht werden. Die Frage wird dann sein, ob Corona auch eine
strukturelle Auswirkung auf das Kaufverhalten der Menschen haben wird, zum Beispiel weil STRUKTURELLE VERÄNDERUNGEN VORRÜBERGEHENDE EINFLÜSSE
Mobilität
sich die Menschen an Online-Einkäufe gewöhnt haben. In den Innenstädten wird eine
erhebliche Räumung erwartet (Evers et al., 2020). Trotz alarmierender Berichte weist die
Planungshistorikerin Thomas J. Campanella darauf hin, dass sich Städte oft erfolgreich neu
erfunden haben. Das viel prophezeite „Innenstadtsterben“ ist bis jetzt ausgeblieben
(Campanella, 2020). Es gibt nämlich auch Anzeichen dafür, dass Menschen während der
Pandemie vor Ort eingekauft und lokale Produkte mehr geschätzt haben.
Der schon länger andauernde Trend Richtung Online-Shopping und somit der Veränderung
des Einkaufsverhaltens erfordert dennoch eine andere Art von Innenstadt, in der die
Vitalität
Wahrnehmung und ein unverwechselbarer Charakter eine zentrale Rolle spielen.
Der demografische Wandel und Veränderungen in der Infrastruktur können das potenzielle
Einzugsgebiet sowohl vergrößern als auch verkleinern. Indem Städte für Touristen von
außerhalb der Region zugänglicher gemacht werden und die Bekanntheit erhöht wird, kann
ein Stadtzentrum möglicherweise mehr Besucher anziehen. Die Politik kann alle Aspekte
beeinflussen, insbesondere aber diejenigen in der Mitte der Pyramide. Die Politik kann den
einzigartigen Charakter in der Marketingstrategie der Stadt hervorheben. Dies kann mehr
Besucher aus der Region sowie Tagesausflügler von außerhalb der Region anziehen. Die
Politik kann auch für Veränderungen in der räumlichen Gestaltung und der Wahrnehmung
Fazit
des Stadtzentrums sorgen, obwohl die Kosten für Veränderungen im öffentlichen Raum oft
beträchtlich und einschneidend sind. Darüber hinaus können Einkaufsbereiche in der
Innenstadt durch Bebauungspläne vergrößert oder verkleinert werden, um mehr Geschäfte
7
anzuziehen oder Leerstand zu bekämpfen.
DAS FORSCHUNGSGEBIET
Einleitung
Abgrenzung
Das Forschungsgebiet für die räumliche Skizzierung wird auf der Grundlage der europäischen NUTS-
Klassifikation abgegrenzt. Ausgangspunkt für diese Skizze sind die Gebiete NUTS3 (Corops/Kreisfreie
Stadt/Landkreis), in denen die Städte des Städtenetzwerkes liegen.
Niederländische Innenstädte
Skizzierung
Das Niederländische zentrale Amt für Statistik (Centraal Bureau voor de Statistiek, CBS) verwendet eine
Einteilung nach den LAU-Gemeinde-, Bezirks- und Nachbarschaftsebenen. Infolgedessen stehen in
einigen Fällen nach Stadtteilen aufgeschlüsselte Daten für die Analyse der niederländischen Innenstädte
zur Verfügung. Das Gebiet um das Stadtzentrum ist dabei der Ausgangspunkt.
Deutsche Innenstädte
Das deutsche Gegenstück zum niederländischen CBS (für Niedersachsen) ist das Landesamt für Statistik
Niedersachsen (LSN). Die Daten, die hier zu finden sind, folgen einer Klassifizierung auf NUTS3- und
Mobilität
Gemeindeebene. Die Städte selbst sind oft in Ortsteile und in den größeren Städten in Stadtbezirke oder
Stadtteile eingeteilt. Daten auf dieser Ebene gibt es nicht oder sie sind nicht frei zugänglich.
DAS FORSCHUNGSGEBIET
DIE NIEDERLANDE DEUTSCHLAND
Vitalität
Provincies Regierungsbezirke NUTS2
COROP Kreisfreie städte & Landkreise NUTS3
Gemeente Gemeinde LAU
Fazit
Centrum buurt 8
SKIZZIERUNG DES FORSCHUNGSGEBIETS
9DIE DEUTSCHEN INNENSTÄDTE
Einleitung
Das als Torfkolonie erbaute Stadtzentrum von Papenburg
liegt an einem langen Kanal. Das macht das Stadtzentrum
geräumig mit einem einzigartigem maritimen Charakter. LEER LINGEN
Meppen war früher eine Festungsstadt. Dies ist im
fußgängerfreundlichen historischen Stadtzentrum zu
Skizzierung
erkennen.
Leer hat aufgrund seiner Vergangenheit als Handelsstadt
ein besonderes historisches Stadtzentrum, das untrennbar
mit dem Hafen verbunden ist.
In der Innenstadt von Lingen gibt es einen attraktiven
Marktplatz mit mehreren kleinen Straßen, in denen sich
Einzelhändler befinden. Darüber hinaus verfügt Lingen mit
dem „Lookentor“ über ein überdachtes Einkaufscenter im
gehobenen Segment in seiner Innenstadt.
Mobilität
Nordhorn ist traditionell eine Textilstadt und ein eu-
regionales Einkaufszentrum. Nordhorn hat seit der
Jahrtausendwende stark in das Profil "Wasserstadt"
investiert, das sich in der Freizeitnutzung des Flusses
Bron: OpenStreetMap (2021)
Vecht widerspiegelt, der sich durch die Stadt schlängelt.
MEPPEN NORDHORN PAPENBURG
Vitalität
Fazit
10DIE NIEDERLÄNDISCHEN INNENSTÄDTE
Einleitung
Aufgrund seiner Geschichte als Festungsstadt hat
Coevorden ein historisches Stadtzentrum, das von
Wasser umgeben ist. Im Stadtzentrum befindet sich COEVORDEN EMMEN
ein altes Schloss, das den Besuchern der Stadt die
Möglichkeit bietet, in die Vergangenheit zu reisen.
Skizzierung
Emmen ist eine offene, grüne Stadt. Die Lage des
Zugangs zum Tierpark im Stadtzentrum ist
einzigartig. Die Stadt fungiert als Zentrum der Region
und verfügt über ein umfangreiches
Einzelhandelsangebot, viele Veranstaltungen und
einen umfangreichen Warenmarkt.
Hardenberg liegt am Fluss Vecht. Im Stadtzentrum
gibt es ein vollständiges Einzelhandelsangebot,
Mobilität
Gastronomie und Veranstaltungen. Obwohl das
Stadtzentrum als kompakt wahrgenommen wird, gibt
es in der Sommersaison ausreichend Platz für den
erheblichen Zustrom an Touristen.
Winschoten ist von jeher ein regionales Bron: OpenStreetMap (2021)
Handelszentrum, das in einer strategischen Lage
HARDENBERG WINSCHOTEN
zwischen Deutschland und der Stadt Groningen liegt.
Die Stadt hat in der Region eine Versorgungsfunktion
Vitalität
und ist der Einzelhandelsfläche nach die zweitgrößte
Einkaufsstadt der Provinz. Die Stadt, die an der
Autobahn A7 liegt, zieht viele deutsche Touristen an.
Fazit
11BEVÖLKERUNG
Einleitung
Die niederländischen Innenstädte wachsen, aber die Städte stagnieren
Die niederländischen Städte im Netzwerk weisen mit Ausnahme von Hardenberg bezüglich Einwohnerzahl 2019
der Bevölkerungsentwicklung einen leichten Rückgang auf. Die Innenstädte wachsen
jedoch. Am schnellsten ist die Bevölkerung in Emmen gewachsen. Dies ist auf den Coevorden Emmen Hardenberg Winschoten
nationalen Trend zurückzuführen, nach dem die Nachfrage nach Einkaufsmöglichkeiten
Skizzierung
sinkt und die Nachfrage nach Wohnraum in der Innenstadt steigt (Evers et al. 2020). Centrum 2.160 3.945 1.310 4.190
Die deutschen Gemeinden wachsen leicht Stad 14.370 56.405 19.330 18.200
Daten zur Entwicklung des Bevölkerungswachstums deutscher Städte sind nur auf
Gemeinde- und NUTS3-Ebene konsistent. Die deutschen Gemeinden, in denen die Städte
des Netzwerkes liegen, wachsen im Einklang mit den Landkreisen oder kreisfreien Städten, Leer Meppen Lingen Papenburg Nordhorn
zu denen sie gehören.
Gemeinde 34.486 35.373 54.422 37.579 53.403
Landskreis /
Mobilität
169.809 325.657 325.657 325.657 136.511
Kreisfreie stadt
Quelle: CBS Grensdata (2020a); CBS KWB (2020)
Bevölkerungsentwicklung in Grenzstädten / Gemeinden
Niederlande (index: 2013 = 100) Deutschland (index: 2013 = 100)
112 112
110 110
108 108
Vitalität
106 106
104 104
102 102
100 100
98 98
2013 2015 2017 2019 2013 2015 2017 2019
Fazit
Coevorden Coevorden-Centrum Grafschaft Bentheim Leer
Emmen Emmen-Centrum Emsland Lingen
Hardenberg Hardenberg-Centrum Leer, Landkreis Meppen
Winschoten Winschoten-Centrum Nordhorn
Papenburg
12
Quelle: CBS KWB (2020) Quelle: CBS Grensdata (2020a)BEVÖLKERUNGSDICHTE &
Einleitung
URBANISIERUNG
Urbanisierung
Das nördliche Grenzgebiet ist relativ dünn besiedelt und mäßig urbanisiert. Das Forschungsgebiet befindet
sich nördlich des sehr dicht besiedelten Ruhrgebiets und nordöstlich der ebenfalls sehr dicht besiedelten
Skizzierung
Randstad [Region um Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Den Haag].
Bevölkerungsdichte
Auf europäischer Ebene sind die Gemeinden und gemeenten, in denen die Städte des Netzwerks liegen,
ländliche oder mäßig städtische Gebiete.
Mobilität
Vitalität
Urbanisierung Bevölkerungsdichte per
km2
Sehr urban
Fazit
Mäßig urban
Ländlich
Nördliches Grenzgebiet
13
Nördliches Grenzgebiet
Quelle: Eurostat (2020a) Quelle: Eurostat (2020a)ARBEITSLOSIGKEIT
Einleitung
Nach der Kredit- und Bankenkrise erreichte die Arbeitslosigkeit in den Niederlanden und in Deutschland um 2015 ihren höchsten Stand. Im Jahr
2015 gab es im nördlichen Grenzgebiet noch Unterschiede bei der Arbeitslosigkeit. Diesbezüglich hatte die Niederlande in den meisten Regionen
die vergleichsweise höchste Arbeitslosenquote. In den letzten Jahren ist die Arbeitslosigkeit in beiden Ländern gesunken und auch die Unterschiede
zwischen den Ländern haben sich in den Grenzregionen verringert.
Das Städtenetzwerk
Skizzierung
Die Arbeitslosigkeit im nördlichen Grenzgebiet im Jahr 2019 ist vergleichbar mit der Arbeitslosenquote der Länder, in denen sie liegen. Die
Unterschiede in dem Gebiet, in dem die Städte des Netzwerks liegen, sind ebenfalls relativ gering. In Groningen war die Arbeitslosigkeit sowohl 2015
als auch 2019 am höchsten.
Die Arbeitslosigkeit sinkt und die
Konvergenz steigt. Groningen (5,1 %) hat
Höchststand der Arbeitslosigkeit relativ gesehen die höchste
2015 2019 Arbeitslosenquote.
nach der Kredit- und Bankenkrise
Mobilität
Vitalität
ARBEITSLOSIGKEIT
Fazit
Nördliches Grenzgebiet 14
Quelle : Eurostat (2020b)EINZELHANDELSRELEVANTE KAUFKRAFT
Einleitung
In Deutschland wird gemessen, wieviel Geld vom Nettoeinkommen im
Einzelhandel und für den Onlinehandel ausgegeben wird. Diese
Zahlen werden pro Wohnort registriert, so dass auf der Grundlage der
Bevölkerungsstatistik ein Durchschnitt pro Einwohner einer Gemeinde
ermittelt werden kann. Auf diese Weise kann ein Eindruck von den
Ausgaben pro Einwohner in einem Gebiet vermittelt werden. Regionale
Skizzierung
Zahlen zu den Ausgaben im Einzelhandel sind für die Niederlande
nicht (öffentlich) verfügbar.
Leer: €6.680
In den deutschen Städten unseres Netzwerks wurden im Jahr 2019
durchschnittlich die meisten Pro-Kopf-Ausgaben in den Städten Lingen
und Meppen getätigt. Diese Städte liegen in einem Gebiet, in dem
auch grundsätzlich relativ viel im Einzelhandel ausgegeben wird. Papenburg: €6.424
Die Ausgaben im nordwestlichen Teil von Weser-Ems sind im
Mobilität
Allgemeinen geringer. Als regionales Handelszentrum ist die Stadt
Leer an höheren Ausgaben pro Einwohner zu erkennen. Die
Ausgaben in den Städte Papenburg und Nordhorn sind am
niedrigsten.
Meppen: €6.915
Vitalität
Die einzelhandelsrelevante
Kaufkraft je Einwohner in
Euro, 2019
Lingen: €6.889
Fazit
Nordhorn: €6.312
15
Bron: IHK Emden (2020)VERFÜGBARES EINKOMMEN
Einleitung
Am verfügbare Einkommen kann die Kaufkraft der Haushalte abgelesen werden. In den Niederlanden setzt sich das verbleibende Haushaltseinkommen zusammen aus
Einnahmen abzüglich der verschiedenen Steuern. Dann wird diese Zahl ins Verhältnis zur Haushaltsgröße und zur Familienzusammensetzung gesetzt. Obwohl in den
deutschen Zahlen grundsätzlich auch das steuerpflichtige Nettoeinkommen der privaten Haushalte enthalten ist, wurde dieser Betrag nicht an die Haushaltsgröße und -
zusammensetzung angepasst. Infolgedessen sind die Zahlen zwischen den Niederlanden und Deutschland nicht vergleichbar. Die deutschen Zahlen sind selbst auf
Kreisebene verfügbar.
Skizzierung
Das Städtenetz aus unserem Projekt
Die niederländischen Städte im Städtenetz befinden sich in einer Region mit einem relativ geringen verfügbaren Einkommen pro Haushalt. Die Einwohner können am
meisten in Coevorden und Hardenberg spendiere. In den Niederlanden sind die höheren verfügbaren Einkommen im westlichen Teil des Landes, der „Randstad“
(Speckgürtel rund um die großen Metropolen), zu finden. Die Verteilung der verfügbaren Einkommen in Deutschland zeigt, dass es lange gravierend Unterschiede zwischen
Ost und West gab. Betrachtet man nur den westlichen Teil Deutschlands, fällt auf, dass sich die Städte im Projekt in einem Gebiet befinden, in dem die verfügbaren
Einkommen relativ etwas niedriger sind. Insbesondere in den süddeutschen Regionen Bayern, Baden-Württemberg, aber auch Hamburg, sind Regionen, in denen
Menschen mit einem hohen verfügbaren Einkommen leben.
Standardisiert verfügbares Verfügbares Einkommen
Mobilität
Einkommen je Einwohneri in €, 2018 je Einwohnerin €, 2018
Oldambt: €25.600
Leer: €19.703
Coevorden: €28.700
Keine Zahlen Nördliches Grenzgebiet
Emmen: €26.600
Nördliches Grenzgebiet
Vitalität
Hardenberg: €28,700
Emsland: €21.529
Grafschaft
Bentheim: €20.452
Fazit
16
Bron: CBS (2021a) Bron: Statistische Ämter (2019)GRENZÜBERSCHREITENDE MOBILITÄT
17GRENZÜBERSCHREITENDER VERKEHR
Einleitung
Mobilität der Niederländer: ODiN-Forschung
Das niederländische zentrale Amt für Statistik (CBS) führt in Zusammenarbeit mit der nationalen Straßen- und Wasserbaubehörde (Rijkswaterstaat) eine jährliche Umfrage
zur Mobilität von Niederländern ab 6 Jahren durch: die Onderweg in Nederland-Umfrage [= unterwegs in den Niederlanden], kurz ODiN. Obwohl sich diese Forschung auf
Inlandsreisen konzentriert, enthält sie auch Informationen zum grenzüberschreitenden Verkehr. Die Anzahl derjenigen, die angegeben haben, die Grenze zwischen den
Niederlanden und Deutschland überschritten zu haben, beträgt 578. Obwohl dies genügend Befragte sind, um eine nationale Aussage machen zu können, bleiben zu wenig
Skizzierung
Befragte (NGRENZPENDLER
Einleitung
Grenzpendler in den Niederlanden Mitarbeiter mit Wohnsitz in Deutschland Grenzpendler in Deutschland Mitarbeiter mit Wohnsitz in den Niederlanden
2011 – 2017* 2011 – 2017*
Basierend auf den Abweichungen zwischen Genauso wie bei den Grenzpendlern in den
Wohnort und wo Menschen ihre Niederlanden können wir sehen, wie viele
Sozialversicherungsbeiträge zahlen, kann eine Oldambt: 260 Menschen aus den Niederlanden in den
Schätzung vorgenommen werden, wie viele - 16% deutschen Gemeinden arbeiten. Ein Vergleich
Skizzierung
Grenzpendler in einer niederländischen mit den ODiN-Zahlen hat gezeigt, dass dies
Gemeinde arbeiten. schätzungsweise die Hälfte der Menschen Papenburg: 20
betrifft, die die Grenze aus geschäftlichen 0% Leer: 60
In Deutschland lebende Niederländer Gründen überqueren. + 20%
Im Jahr 2017 lebten 7.610 Menschen in
Deutschland, die in den nördlichen Niederlanden Deutschland als Arbeitsplatz
arbeiteten. Dies sind überwiegend Niederländer, Coevorden: 170 Es gibt 1.120 Menschen, die im Bezirk Weser-
4.760 von ihnen haben die niederländische - 6% Ems arbeiten und in den Niederlanden leben.
Staatsangehörigkeit. Dies lässt sich durch die für Der Anteil davon, der im deutschen Teil des
die Niederländer attraktiven Immobilienpreise in Städtenetzwerks arbeitet, ist allerdings gering.
Mobilität
Deutschland erklären (Nerb et al. 2009). Insgesamt arbeiteten 330 in den Niederlanden
Meppen: 100
lebende Personen 2017 in einer der + 233%
Mitarbeiter aus dem Nachbarland machen einen Netzwerkstädte.
sehr geringen Teil des Arbeitsvolumens aus. Auf
nördlich-niederländischer Seite sind dies 0,8% Obwohl diese Zahl zwischen 2011 und 2017
der Gesamtzahl der Beschäftigten. Von den gestiegen ist, machen Grenzpendler nur einen
Emmen: 270
Städten im Netzwerk hat Oldambt (2,6%) die - 16%
Bruchteil des Kaufkraftpotenzials aus.
meisten Beschäftigten, die in Deutschland Insgesamt leben nur 0,05% der Beschäftigten
wohnen. Der Trend bei der Zahl der im Bezirk Weser-Ems in den Niederlanden.
Grenzpendler ist zwischen 2011 und 2017 Lingen: 30
Vitalität
zurückgegangen. + 50%
Nordhorn: 120
+ 50%
Hardenberg: 540
- 23%
Quelle: CBS (2020b) Quelle: CBS (2020b)
Mitarbeiter mit Wohnsitz Mitarbeiter mit Wohnsitz in
in Deutschland den Niederlanden
Fazit
Keine Zahlen Keine Zahlen
19
*Personen, die aufgrund ihres Arbeitsvertrages in einem anderen Land gemeldet sind als in dem, in dem sie Sozialversicherungsbeiträge zahlen, gelten als Grenzgänger.TOURISMUS
Einleitung
Deutsche Touristen in den Niederlanden Niederländische Touristen in Deutschland
Übernachtungen der Deutschen 2012 – 2019*
Übernachtungen der Niederländer 2012– 2019**
Anhand der Zahl der Übernachtungen in den Für die meisten Gemeinden liegen Daten
registrierten Unterkünften kann die Anzahl der darüber vor, wie viele niederländische Touristen
deutschen Touristen pro Provinz skizziert werden. in Deutschland übernachten.
Skizzierung
Overijssel zieht die meisten Deutschen an Groningen: 133.000
+ 93%
Obwohl die Grenzregion bei Deutschen beliebt Niederländer besuchen vor allem die Städte Papenburg: 2.424
ist, zieht die Provinz Nord-Holland die meisten - 12% Leer: 1.819
Mit 69.268 niederländischen Besuchern im Jahr + 7%
deutschen Touristen an. Im Jahr 2019 besuchten 2019 ist der touristische Kurort Bad-Bentheim
2.063.000 Deutsche die Provinz, um unter das meistbesuchte Reiseziel im nördlichen
anderem die historische Stadt Amsterdam zu Grenzgebiet.
besichtigen.
Beliebte Städte des Städtenetzwerks sind vor
Deutsche Touristen reisten 2019 hauptsächlich Drenthe: 207.000 allem Lingen und Nordhorn. In absoluten
nach Drenthe und Overijssel. Die Provinz + 138% Zahlen ziehen sie die meisten Niederländer an
Mobilität
Groningen zieht sowohl in absoluten Zahlen als und zeigen eine Verdreifachung der Meppen: 1.562
auch beim Wachstum weniger Touristen an, die Touristenzahl. Papenburg folgt mit 2.424 - 7%
übernachten. niederländischen Touristen. Allerdings geht der
Dies verschleiert jedoch die Beliebtheit der Stadt Trend in den letzten Jahren zurück.
bei deutschen Tagesausflüglern. Im gesamten Die Städte Leer und Meppen haben eine
Grenzgebiet ist die Zahl der Ankünfte deutscher ähnliche Besucherzahl. Während in Leer eine
Touristen in den letzten 7 Jahren gestiegen. Overijssel: 247.000 leichte Steigung zu erkennen ist, nimmt die
+ 149% Anzahl in Meppen ab.
Lingen: 3.066
Vitalität
+ 213%
Nordhorn: 3.133
+ 205%
Deutsche Touristen Quelle: CBS (2021b) Niederländische Quelle : LSN (2021)
Touristen
Fazit
Keine Zahlen
20
*Anzahl der Gäste und deren Übernachtungen in Hotels, Motels, Pensionen, Appartements mit Hotelservice, Jugendherbergen und Frühstückspensionen mit mindestens 5
Schlafplätzen, Campingplätzen mit mindestens 4 touristischen Stellplätzen und Hüttenplätzen sowie in Gruppenunterkünften mit mindestens 10 Schlafplätzen. ** Die Anzahl der Ankünfte von Gästen in Unterkünften oder auf Campingplätzen mit mehr als 10 Schlafplätzen.VITALITÄT
21BRANCHENSTRUKTUR NIEDERLANDE
Einleitung
Über die Anzahl und Art der Arbeitsplätze in den Innenstädten kann ein allgemeines Bild
darüber ermittelt werden, welche Unternehmungen sich in den niederländischen Anteil der Arbeitsplätze nach Branchen im Stadtteil centrum, 2019
Innenstädten befinden. Leider sind für die deutschen Städte keine vergleichbaren Daten
(öffentlich) verfügbar. Die niederländische Innenstadt als Arbeits- und Wirtschaftsstandort für
Coevorden Emmen
Menschen und Unternehmen folgt dem Trend der nationalen Wirtschaft (Evers et al. 2020).
Skizzierung
Die Innenstädte weisen jedoch eine andere Branchenzusammensetzung auf als in den 8% 5%
1%
übrigen Niederlanden. So sind die für die Innenstadt wichtigen Bereiche Gastronomie und 2% 10%
Handel stärker vertreten. 27%
31% 1%
Die Städte im Forschungsgebiet weisen unterschiedliche Branchenstrukturen auf. In
Winschoten und Hardenberg liegt die Hälfte der Arbeitsplätze im Groß- und Einzelhandel. 21%
11%
Auch die Gastronomie ist in diesen Städten relativ stark vertreten. In den Innenstädten
Emmen und Coevorden hingegen haben die öffentliche Verwaltung und die Branche
Gesundheitswesen/Sozialarbeit eine höhere Repräsentanz.
Mobilität
7%
Liegt der Schwerpunkt der Innenstadt also auf Einzelhandel und Gastronomie, oder auf
8%
persönlichen Dienstleistungen, ist davon auszugehen, dass Corona eine stärkere 3%
Auswirkung auf Beschäftigung und Leerstand in der Innenstadt im weitesten Sinne haben 4%
27% 4%
22%
wird (Evers et al. 2020). 0% 1% 2% 1% 4%
Niederlanden Hardenberg Winschoten
Groß- und Einzelhandel
Vitalität
0% 7% 16%
18%
Beherbergun, Ess- und Trinkgelegenheit 1%
27%
Beratung, Recherche und dergleichen
14% 58%
1%
Finanzinstitutionen 2%
Vermietung von beweglichen Sachen und 6% 48%
5%
anderen Unternehmensdienstleistungen 0%
2% 0%
Information und Kommunikation 1%
4%
3%
9% Öffentliche Verwaltung, Regierungsdienste
2% 2% 3%
Fazit
Gesundheits- und Sozialfürsorge
3%
7% Bildung
3%
12%
Kultur, Sport und Erholung 7%
5% 22
4% Andere Sektoren 10%
15% 5%
Bron: LISA (2019)LEERSTAND & ESSGELEGENHEITEN
Einleitung
Leerstand von Einzelhandelsflächen
Die Daten zu leerstehenden Einzelhandelsflächen in den niederländischen Gemeinden ergibt sich aus den Prozentualer Anteil leerstehender Einzelhandelsimmobilien in
Registrierungen im Leerstandsmonitor des CBS. Diese Zahlen zeigen die prozentuale Anzahl leerstehender Gemeinden 2015 -2019
Einzelhandelsflächen. Für die deutschen Städte des Städtenetzwerks stehen solche Zahlen nicht (öffentlich) zur 25%
Verfügung.
Skizzierung
Zusätzlich stehen Angaben zu Leerständen in Emmen und Coevorden vom Forschungsbüro Locatus [sammelt u.a. 20%
Daten zum Handel] zur Verfügung. Diese Daten zeigen, dass in Coevorden 2019 16,8% der Verkaufsflächen leer
standen. In Emmen standen am 1. Oktober 2020 17,7% der Verkaufsflächen leer (Evers et al. 2019). Das ist ein
Unterschied von 7% verglichen mit den Daten des Leerstandmonitors der beiden Städte. Darum wird unserer Meinung 15%
nach die Anzahl der tatsächlich leerstehenden Einzelhandelsflächen im Leerstandsmonitor als zu gering geschätzt.
Geschäftsleerstand in Oldambt am größten
10%
Die meisten leerstehenden Geschäfte befinden sich in der Gemeinde Oldambt (15,4%). Der Anteil der in dieser
Gemeinde leerstehenden Einzelhandelsimmobilien ist in den letzten vier Jahren um ein Viertel gesunken. Dies kann
teilweise dadurch erklärt werden, dass auch die Anzahl der Einzelhandelsimmobilien in dieser Gemeinde 5%
Mobilität
zurückgegangen ist. In Coevorden ist die Zahl der leerstehenden Geschäfte leicht gestiegen und anschließend 2015 2017 2019
gesunken. In Emmen und Hardenberg ist die Zahl der leerstehenden Geschäfte in den letzten Jahren relativ stabil
geblieben. In diesen drei Städten liegt der Leerstand bei rund 10%.
Coevorden Emmen Hardenberg Oldambt
Quelle: CBS Leegstandsmonitor (2019)
Index der Nähe von Essplätzen im Zentrum (index: 2010 = 100)*
120
Essgelegenheiten in der Innenstadt
Für die Niederlande können Zahlen zur Nähe von Einrichtungen einen Trend für die Anzahl der
Vitalität
110 Essgelegenheiten in der Nachbarschaft des Zentrums liefern. Diese Zahlen zeigen die Entwicklung der
Anzahl der Essgelegenheiten seit 2010.
100
Die Anzahl der Essgelegenheiten ist in den letzten drei Jahren zurückgegangen, mit Ausnahme von
Hardenberg
90 In Hardenberg hat die Anzahl der Essgelegenheiten im Zentrum seit 2010 am stärksten zugenommen. In
Hardenberg gibt es jedoch nur 7 Essgelegenheiten, die vom Zentrum zu Fuß erreichbar sind. Dies bedeutet,
dass eine einzelne Schließung oder Eröffnung von Essgelegenheiten die Zahlen im Vergleich zu zum Beispiel
80 Emmen mit 28 Essgelegenheiten unverhältnismäßig beeinflusst. In der letztgenannten Stadt hat nach einem
Fazit
2010 2013 2016 2019 leichten Rückgang nach 2010 ein Aufwärtstrend begonnen, der seit 2016 abgeflacht ist und seit 2018
Coevorden Emmen abnimmt. In Winschoten und Coevorden ging die Anzahl der Restaurants mit einigen Schwankungen in den
Hardenberg Winschoten
letzten 9 Jahren leicht auf etwa 93% des Niveaus von 2010 zurück.
23
* Anzahl der Cafés, Cafeterias & Restaurants, die weniger als 1
km vom Stadtteilzentrum entfernt sind Quelle : CBS KWB (2020)FAZIT
24FAZIT
Einleitung
Ein besonderes Netzwerk mittelgroßer Städte
Die Städte des Netzwerks befinden sich in einem relativ dünn besiedelten und mäßig urbanisierten Gebiet. Einige Städte im Netzwerk sind alte Festungsstädte, andere
haben (zusätzlich) eine besondere Beziehung zum Wasser und es gibt Städte, die sich vor allem zu einem regionalen Verkaufszentrum mit einer besonderen Attraktion wie
einem Zoo oder einem hochwertigen Einkaufscenter entwickelt haben.
Skizzierung
Leicht wachsende Bevölkerung in Deutschland und den niederländischen Innenstädten
Emmen ist mit ca. 56.000 Einwohnern die größte Stadt in dieser Region, gefolgt durch Lingen und Nordhorn die mit 53.000 – 55.000 Einwohnern zu den größeren
Gemeinden gehören. Die anderen Städte des Netzwerks haben eine vergleichbare Größe zwischen 14.000 und 38.000 Einwohnern, oder liegen in einer Gemeinde dieser
Größe. Die Einwohnerzahl der niederländischen Städte, ist zwischen 2013 und 2019 stabil geblieben oder leicht gesunken. Die Einwohner in den niederländischen
Innenstädten ist in dieser Zeit jedoch gewachsen. Dies zeigt, dass die Innenstädte als Wohnort beliebt sind. Die Bevölkerung aller Gemeinden, in denen die deutschen
Städte liegen, ist zwischen 2013 und 2019 gewachsen, was einen günstigen Trend für das Kaufkraftpotenzial des Stadtnetzes darstellt.
Arbeit(slosigkeit) und Pendelverkehr
Die Arbeitslosigkeit in der nördlichen Grenzregion ist zwischen 2015 und 2019 gesunken. Im Allgemeinen ist die Anzahl der Grenzpendler überschaubar. Die Zahl der in
Mobilität
Deutschland tätigen Grenzpendler ist stabil geblieben und die Zahl der in den Niederlanden tätigen Grenzpendler ist leicht zurückgegangen. Die Grenzpendler, die in
Deutschland leben, aber in den Niederlanden arbeiten, sind überwiegend Niederländer, die ins Ausland gezogen sind, auch wegen der attraktiven Immobilienpreise in
Deutschland.
Touristen bringen Möglichkeiten von außen
Die Niederländer überqueren die Grenze hauptsächlich zum Shoppen und aus geschäftlichen Gründen. Grenzüberschreitende Reisen machen jedoch nur einen Bruchteil
des gesamten Reiseverhaltens der Niederländer aus. In beiden Ländern steigt jedoch die Zahl der touristischen Übernachtungen aus dem Nachbarland, was weitere
Möglichkeiten bietet, Menschen von außerhalb der Region anzulocken. Mehr als doppelt so viele niederländische Touristen besuchten Nordhorn und Lingen mit einer
Vitalität
Übernachtung im Jahr 2019 als im Jahr 2012. Die Städte liegen beide in der Nähe des beliebten Kurortes Bad Bentheim. Obwohl auch Papenburg und in geringerem Maße
Leer und Meppen beliebte Ziele für Niederländer sind, die das Weser-Ems-Gebiet besuchen, blieb die Zahl der Übernachtungen in den Gemeinden zwischen 2012 und
2019 relativ stabil.
Corona verheißt in näherer Zukunft wenig Positives
Aufgrund der Coronapandemie sind die Aussichten für die Innenstädte ungewiss. Bei vielen Unternehmern ist zumindest ein Teil ihres Umsatzes weggebrochen.
Gleichzeitig sind Anzeichen einer verstärkten Wertschätzung des lokalen Einkaufs und lokaler Produkte zu beobachten. Die ersten Prognosen über einen Anstieg des
Leerstandes in Einzelhandel und Gastronomie in den Niederlanden, ein großer Schlag für den Umsatz des Einzelhandels in Deutschland sowie eine große Entlassungswelle
in der Industrie in Papenburg, verheißen allerdings wenig Positives. Innenstädten, die stark auf Einzelhandel und Gastgewerbe angewiesen sind, bekommen die
Fazit
Auswirkungen der Coronapandemie in Form von Leerstand wahrscheinlich stärker zu spüren als Städte, in denen die Branchen Verwaltung, Bildung und Gesundheit stärker
repräsentiert sind.
25REFERENZEN Bundesagentur für Arbeit (2019). Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am 30.06.2019 [Bijlage I]. Campanella, T. J. (2020). Hungry for the simple joys of city life [online]. Beschikbaar via: https://tbsnews.net/analysis/how-life-our-cities-will-look-after-coronavirus-pandemic-76420 (laatst geraadpleegd: 27-01-2021). Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) Grensdata (2020a). Bevolking; gemeente; 22030NED [dataset]. Beschikbaar via: https://opendata.grensdata.eu/portal.html?_la=nl&_catalog=InterReg&tableId=22030NED&_theme=117 (laatst geraadpleegd: 17-11-2020). Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) Grensdata (2020b). Grenspendel; nationaliteit, gemeente; 22024NED [dataset]. Beschikbaar via: https://opendata.grensdata.eu/portal.html?_la=nl&_catalog=InterReg&tableId=22024NED&_theme=119 (laatst geraadpleegd: 25-11-2020). Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) Grensdata (2020c). Vestigingen van bedrijven; 22018NED [dataset]. Beschikbaar via: https://opendata.grensdata.eu/portal.html?_la=nl&_catalog=InterReg&tableId=22018NED&_theme=116 (laatst geraadpleegd: 23-11-2020). Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) KWB (2020). Kerncijfers wijken en buurten 2004-2020 [dataset]. Beschikbaar via: https://www.cbs.nl/nl-nl/reeksen/kerncijfers-wijken-en-buurten-2004-2020 (laatst geraadpleegd: 16-12-2020). Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) Leegstandsmonitor (2019). Landelijke Monitor Leegstand, 2019 [dataset]. Beschikbaar via: https://www.cbs.nl/nl-nl/maatwerk/2020/49/landelijke-monitor-leegstand-2020 (laatst geraadpleegd: 30-10-2020). Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) Statline (2021a). Regionale Kerncijfers Nederland [dataset]. Beschikbaar via: https://opendata.cbs.nl/statline/portal.html?_la=nl&_catalog=CBS&tableId=70072ned&_theme=235 (laatst geraadpleegd: 28-01-2021). Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) Statline (2021b). Logiesaccommodaties; gasten, nachten, woonland, logiesvorm, regio [dataset]. Beschikbaar via: https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/82059NED/table?ts=1610638555293 (laatst geraadpleegd: 14-01-2021). Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS); Rijkswaterstaat (RWS-WVL) (2020). ODiN 2019. DANS. Beschikbaar via: https://doi.org/10.17026/dans-xpv-mwpg (laatst geraadpleegd: 03-11-2020). Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS); Rijkswaterstaat (RWS) (2018). Onderzoek Onderweg in Nederland - ODiN 2018. DANS. Beschikbaar via: https://doi.org/10.17026/dans-xn4-q9ks (laatst geraadpleegd: 03-11-2020). Eurostat (2020a). Unemployment rates by sex, age and NUTS 2 regions (%); lfst_r_lfu3rt [dataset]. Beschikbaar via: https://ec.europa.eu/eurostat/web/nuts/local-administrative-units#:~:text=To%20meet%20the%20demand%20for,communes%20of%20the%20European%20Union (laatst geraadpleegd: 06-01-2020). Eurostat (2020b). Unemployment rates by sex, age and NUTS 2 regions (%) [lfst_r_lfu3rt] [dataset]. Beschikbaar via: https://appsso.eurostat.ec.europa.eu/nui/show.do?dataset=lfst_r_lfu3rt&lang=en (laatst geraadpleegd: 15-12-2020). Evers, D., Slob, S., Content, J., Dongen, F. van (2020), Veerkracht op de proef gesteld: Een verkenning van de impact van corona op binnensteden. Den Haag: Planbureau voor de Leefomgeving. Handelsverband Deutschland (HDE) (2020). Online monitor 2020. Beschikbaar via https://einzelhandel.de/component/attachments/download/10433 (laatst geraadpleegd: 11-03-2021). Hospers, G. J. (2013). Het Emsland: jarenlang gewend aan groei. Geografie, 22(4), 16-19. Hospers, G. J. (2017). People, place and partnership: Exploring strategies to revitalise town centres. European spatial research and policy, 24(1), 65-79. IHK Emden (2020). Einzelhandelsrelevante Kaufkraft 2020 in Deutschland. LISA (2019). Landelijk InformatieSysteem Arbeidsplaatsen (National Information System on Employment). LSN (2021). Ankünfte; Übernachtungen; Aufenthaltsdauer; Schlafgelegenheitenauslastung nach Wohnsitz der Gäste (60) (Gemeinde); K7360124 [online]. Beschikbaar via: https://www1.nls.niedersachsen.de/statistik/default.asp (laatst geraadpleegd: 13-01-2021). NDR (2021). 1.800 Jobs auf Meyer Werft gefährdet: Gewerkschaft sauer [online]. Beschikbaar via: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/1800-Jobs-auf-Meyer-Werft-gefaehrdet-Gewerkschaft-sauer,meyerwerft1456.html (laatst geraadpleegd: 27-01-2021). Nerb, G., Hitzelsberger, F., Woidich, A., Pommer, S., Hemmer, S., & Heczko, P. (2009). Scientific Report on the Mobility of Cross-border Workers within the EU-27/EEA/EFTA Countries. Final report. European Commission DG Employment and Social Affairs Brussels. NOS (2020). Meer shoppers en online aankopen in eerste half jaar door corona [online]. Beschikbaar via: https://nos.nl/artikel/2349727-meer-shoppers-en-online-aankopen-in-eerste-half-jaar-door-corona.html#:~:text=september%2C%2006%3A00- ,Meer%20shoppers%20en%20online%20aankopen%20in%20eerste%20half%20jaar%20door,in%20dezelfde%20periode%20vorig%20jaar (laatst geraadpleegd: 27-01-2021). Nelson, R. L. (1958). The selection of retail locations. FW Dodge Corporation. OpenStreetMap (2021). OpenStreetMap [online]. Beschikbaar via: https://www.openstreetmap.org/#map=8/52.550/7.642 (laatst geraadpleegd: 13-01-2021). RetailInsiders (2020). Impact coronacrisis op klantgedrag & winkelpresentaties[online]. Beschikbaar via: https://www.retailinsiders.nl/docs/3b9151b1-d9cb-4ebb-b18c-444430c3ed7c.pdf (laatst geraadpleegd: 11-03-2021). RetailInsiders (2021). Online omzet 1997 – 2017 [online]. Beschikbaar via: https://www.retailinsiders.nl/updates/bericht/online-omzet-1997-2017 (laatst geraadpleegd: 27-01-2021). Statista (2020). Corona-Krise trifft Bekleidungsbranche hart [online]. Beschikbaar via: https://de.statista.com/infografik/22222/umsatzentwicklung-im-stationaeren-textil--und-bekleidungseinzelhandel-in-deutschland/ (laatst geraadpleegd: 13-01-2021). Statista (2021). Corona-Krise trifft Bekleidungsbranche hart [online]. Beschikbaar via: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1107401/umfrage/corona-krise-veraenderung-der-passantenfrequenz-in-einkaufsstrassen/#professional (laatst geraadpleegd: 25-03-2021). Statistische Ämter (2019). Einkommen der privaten Haushalte in den kreisfreien Städten und Landkreisen der Bundesrepublik Deutschland [online]. Beschikbaar via: https://www.statistikportal.de/de/veroeffentlichungen/einkommen-der-privaten-haushalte (laatst geraadpleegd: 10-03-2021). 26 Whysall, P. (2011). Managing decline in inner city retail centres: From case study to conceptualization. Local Economy, 26(1), 3-17.
ANLAGE I
27ANLAGE II
Motiv Anzahl der Befragten
Pendler 70
Geschäftlich und professionell 55
Dienstleistungen /
Körperpflege 12
Einkaufen / shopping 214
Bildung / Kurse 10
Besuch / Aufenthalt 63
Soziale Freizeit andere 118
Touren / Wandern 3
Anderes Motiv 35
Totaal 580
Anzahl der Befragten mit grenzübergreifender Motivation, 2018 & 2019
Bron: ODiN & RWS (2020) & ODiN & RWS (2018)
28Sie können auch lesen
