Abschlussdokumentation - Das städtebauliche Sanierungsverfahren "Harsefeld-Mitte" 2004 2020
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Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020 Abschlussdokumentation
Impressum Inhaltsverzeichnis
Herausgeber: Fotoquellen: Vorwort .................................................................................. 3
Samtgemeinde Harsefeld Wir haben für diese Broschüre Fotos aus vielen Quellen Die Städtebauförderung .......................................................... 4
Fachbereich III – Planen und Bauen erhalten und möchten uns dafür ausdrücklich bei allen Die städtebauliche Ausgangssituation...................................... 5
Dipl. Ing. Peter Walthart – Stadtplaner – Beteiligten bedanken. Sofern bekannt, nennen wir die Die Vorbereitenden Untersuchungen........................................ 7
Herrenstraße 25 | 21698 Harsefeld Urheber. Der Rahmenplan – die Sanierungsziele..................................... 9
Die neue Umgehungsstraße entlastet das Zentrum................. 11
Bearbeitet durch: Fotos: Die Neugestaltung des Bahnhofumfeldes .............................. 12
BauBeCon Sanierungsträger GmbH Porträtfoto Gemeindedirektor Rainer Schlichtmann, Luft- Die Neuordnung Am Bahnhof Süd |
Günter Hobbie, Verena Lorenz, bild Seite 14, Nachtaufnahmen der Seiten 34, 36, Nacht- Die neue Fußgängerbrücke.................................................... 13
und Caroline Lehnigk aufnahme Rückseite der Broschüre: Martin Elsen Das Sanierungsverfahren im Zentrum –
Anne-Conway-Straße 1 die neue Ortsmitte........................................................... 14 – 19
28359 Bremen Die überwiegende Anzahl von „Vorher-Aufnahmen“ Private Modernisierungen –
www.baubeconstadtsanierung.de stellte uns freundlicherweise Uwe Philipp Cappel Investitionen im Gebäudebestand.......................................... 20
(cappel + kranzhoff stadtentwicklung und planung gmbh) Öffentliche Modernisierungsmaßnahmen............................... 21
aus den Vorbereitenden Untersuchungen zur Verfügung. Erschließungsmaßnahmen –
Straßen und Plätze neu gestaltet...................................... 22 – 31
Bildarchiv der Samtgemeinde Harsefeld Neuordnungen/Neubau –
Historische Aufnahmen Tobaben: Archiv Margret Tobaben die Quartiersentwicklung im Sanierungsverfahren.................. 32
Rahmenplaner: Fotoarchiv der Familie (Bäckerei) Hillert Das Beleuchtungskonzept –
cappel + kranzhoff Foto Krüger (Bild Spundwand Rellerbach Seite 16) stimmungsvolles Licht für das Zentrum................................... 34
stadtentwicklung und planung gmbh Foto Engelmann (Alte Aufnahme Kino Marktstraße17–21) Öffentlichkeitsarbeit............................................................... 35
Büro Himmelpforten Krüger Fotografie Der Klosterpark – grüne Oase im Ortszentrum....................... 36
Poststraße 27 | 21709 Himmelpforten Petra Kamerowski Die Sanierung der Festhalle.................................................... 37
Bilder Festhalle (innen): Sylvia Eckhoff Alle durchgeführten Maßnahmen auf einen Blick................... 38
Stand: August 2019 Visualisierung Fuß-/Radfahrerbrücke: WKC Hamburg GmbH Einnahmen- und Ausgabenübersicht...................................... 39
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Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Liebe Mitbürgerinnen und Mitbürger,
Missstände das Bild des Ortskerns prägen. Zentrales modernisiert worden. Darüber hinaus entstanden eini-
Anliegen war es deshalb, das Ortszentrum nachhaltig ge Neubauten, die belegen, dass ein Euro Zuschuss ein
zu stärken und durch Aufwertung des öffentlichen Vielfaches an Folgeinvestitionen auslöst. Der Flecken
Raums und Erhöhung der Aufenthaltsqualität wieder- Harsefeld hat mit der neu gestalteten Ortsmitte und
zubeleben. der verkehrsberuhigten Marktstraße einen Mittelpunkt
mit attraktiver Einkaufsstraße bekommen, die Raum für
Der Bau der neuen Ortskernentlastungsstraße war vielfältige Veranstaltungen bieten.
dabei ein wichtiger Baustein, die vom starken Durch- Das gesamte Erscheinungsbild von Harsefeld hat sich
gangsverkehr beeinträchtigte Ortsmitte für die weitere grundlegend geändert, was hier nur in Auszügen
nachdem bereits seit 1989 einzelne Sanierungsmaß- Zukunft nachhaltig und attraktiv umzugestalten. Durch abgebildet werden kann.
nahmen umgesetzt wurden, nahm die umfängliche die erfolgreiche Wiederaufnahme des Bahnbetriebs
Erneuerung und Umgestaltung der Ortsmitte erst mit auf der Strecke nach Buxtehude rückten der Bahnhof Mit dieser Broschüre wird Dank und Anerkennung
der Aufnahme in das Städtebauförderungsprogramm und sein Umfeld in eine zentrale Position. So legten wir sowohl den Bewohnern, Eigentümern und Akteuren
im Jahr 2004 Fahrt auf. Sie bot die finanziellen Vor- zusätzlich zur Ortsmitte den Schwerpunkt auf die Ent- ausgesprochen wie auch dem Land Niedersachsen und
aussetzungen für die Durchführung der notwendigen wicklung des Südens von Harsefeld, wo in den letzten dem Bund für die finanzielle Unterstützung und die
Maßnahmen und Umsetzung von Sanierungszielen. Jahren neue Wohngebiete entwickelt wurden. stets gute Beratung und Zusammenarbeit. Wir sind
davon überzeugt, dass die neue Harsefelder Ortsmitte
Als zentraler Versorgungsbereich stand das Ortszen- Stadtsanierung ist immer ein Gemeinschaftspro- und das neu gestaltete Bahnhofsumfeld mit seiner Fuß-
trum unter dem Konkurrenzdruck der großflächigen jekt. Rund 10 Millionen Euro wurden zur Behebung gänger- und Radfahrerbrücke die Grundlage geschaf-
Einzelhandelsagglomeration an der Buxtehuder Straße. städtebaulicher Missstände eingesetzt. Zusätzlich fen haben, dass sich Harsefeld auch künftig positiv
Das dortige Angebot überwog bereits 2002 nach konnte durch die enge Zusammenarbeit zwischen weiterentwickeln wird.
Fläche und Umsatz den ortszentralen Einzelhandel. Gewerbetreibenden und der Verwaltung das größte
Die Geschäftswelt im Ortszentrum hatte insbesondere Projekt – die Umgestaltung der Ortsmitte – gemeinsam Harsefeld, September 2019
wegen der schlechteren verkehrlichen Rahmenbedin- entwickelt und erfolgreich umgesetzt werden. Wir
gungen Schwierigkeiten, sich zu behaupten. Drohen- möchten uns bei den Harsefelder Bürgerinnen und
der Funktionsverlust und Leerstand ließen die Befürch- Bürgern und den Gewerbetreibenden für das große
tung laut werden, dass in der Folge das Ortszentrum Engagement bedanken. Fast alle Straßen sind erneuert, Harald Koetzing Rainer Schlichtmann
weiter an Bedeutung verliert und zunehmend bauliche zahlreiche Privathäuser und öffentliche Gebäude sind Bürgermeister Gemeindedirektor
3
Die Städtebauförderung
Die Städtebauförderung besteht bereits seit dem Jahr 1971.
Als erste Programmkomponente wurden „Städtebauliche
Sanierungs- und Entwicklungsmaßnahmen“ zwischen 1971
und 2012 bundesweit durchgeführt. Das Programm ermög-
lichte eine breite Anwendung in verschiedenen Stadtge-
bietstypen in großen wie in kleinen Städten, immer mit dem
Ziel, den Bestand an neue Entwicklungen anzupassen (Sa-
nierungsmaßnahmen) oder neue Wohnquartiere zu schaffen
(Entwicklungsmaßnahmen). An der Finanzierung der Städte-
bauförderung beteiligen sich Bund, Länder und Gemeinden.
Grundregel ist, dass der Bundesanteil ein Drittel beträgt.
Jedes Stadtquartier hat dabei seine eigene Zielsetzung und
ein Bündel von Sanierungsmaßnahmen, die in einem be-
stimmten Zeitraum umgesetzt werden sollen. Grundsätzlich
sind alle Ziele am Wohl der Allgemeinheit ausgerichtet, um:
– die bauliche Struktur in allen Teilen des Bundesgebiets nach
den sozialen, hygienischen, wirtschaftlichen und kulturellen
Erfordernissen zu entwickeln,
– die Verbesserung der Wirtschafts- und Agrarstruktur zu
unterstützen,
– die Siedlungsstruktur den Erfordernissen des Umweltschut-
zes, den Anforderungen an gesunde Lebens- und Arbeits-
bedingungen der Bevölkerung und der Bevölkerungsent-
wicklung anzupassen
– die vorhandenen Ortsteile zu erhalten, zu erneuern und
fortzuentwickeln, die Gestaltung des Orts- und Land-
schaftsbilds zu verbessern und den Erfordernissen des
Denkmalschutzes Rechnung zu tragen.*
*www.staedtebaufoerderung.info
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Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Die städtebauliche Ausgangssituation
Bereits 1989 begann der Flecken Harsefeld mit der Wegeverbindungen und öffentliche Räume eine Rolle. ren, sollten angesiedelt und nicht integrierte Standorte
Sanierung der Ortsmitte und blickt somit auf drei Ziel für die Aufnahme in das Förderprogramm war es am Ortsrand- oder Außenbereich in ihrem Wachstum
Jahrzehnte Ortskernsanierung zurück. Nachdem daher, den angestoßenen Prozess der städtebaulichen eingedämmt werden. Gleichzeitig war es von ent-
zwischen 1989 und 2001 bereits zentrale Sanierungs- Erneuerung fortzuführen und die noch ungelösten scheidender Bedeutung, die Betriebe an Harsefeld zu
maßnahmen mithilfe des niedersächsischen Strukturhil- Problemstellungen in der Ortsmitte zu beheben. binden und Abwanderungstendenzen entgegenzu-
feprogramms erfolgreich durchgeführt worden waren, wirken. Die erfolgreiche Umsetzung der beschriebe-
glückte 2004 die Aufnahme in das Bund-/Länderpro- Zentrumsrelevante Angebote von Handel, Dienstleis- nen Ziele und Maßnahmen war an die Realisierung
gramm. tungen und Gewerbe im zentralen Innenbereich, in der Kreisstraße K 26 neu (und damit der verkehrlichen
jedem Fall jedoch innerhalb der bestehenden Struktu- Entlastung der Ortsmitte) geknüpft.
Die Wiederaufnahme des Bahnbetriebs im Jahr 1993
rückte das Bahnhofsumfeld südwestlich und westlich
der Marktstraße stärker in die Betrachtung. Die Anbin-
dung an den schienengebundenen Personenverkehr
brachte rege Neubautätigkeit im Ort mit sich. Harsefeld
hatte an regionaler Bedeutung gewonnen. Die Versor
gungsfunktion des großen Grundzentrums an der
Schwelle zum Mittelzentrum ließ Potenziale ungenutzt
und erhebliche Defizite erkennen.
Gleichzeitig waren im Ortskern die Sanierungsziele
noch nicht vollständig erreicht. Die hohe verkehrli-
che Belastung der Straßen im Ortskern schränkte die
Funktion als Aufenthalts- und Geschäftsbereich ein
und bot nicht für alle Verkehrsteilnehmer die notwen-
dige Sicherheit. In beiden Bereichen – Ortskern und
Bahnhofsumfeld – spielten zudem fehlgenutzte Flä-
chen und störende Betriebe sowie fehlende attraktive
Luftbildaufnahme aus 1992
5
Untersuchungsbereiche in den Sanierungsverfahren
(Vorbereitende Untersuchungen)
Sanierungsmaßnahmen im Strukturhilfeprogramm
„Harsefeld-Innenbereich“1989 – 2001
Sanierungsgebiet „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Erweiterungen des Sanierungsgebietes „Harsefeld-Mitte“
2. Erweiterung des
Sanierungsgebietes
im Jahr 2015
1. Erweiterung des
Sanierungsgebietes
im Jahr 2004
6
Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Die Vorbereitenden Untersuchungen 2001/2002
Voraussetzungen für die Aufnahme in ein Städte Letztlich bedurfte das komplette Bahnhofsumfeld erstellt, die dazu riet, den Ortskern räumlich-funktional
bauförderprogramm sind Vorbereitende Untersuchun- ordnender und gestaltender Maßnahmen. zu stärken und die Einzelhandelsentwicklung außer-
gen (§141 BauGB). Für die Antragsstellung wurden halb einzuschränken.
diese Vorbereitenden Untersuchungen von 1986 und Neben den aufgeführten Problembereichen zeigte
der Rahmenplan von 1992 im Hinblick auf die verän- sich zudem in zahlreichen Einzelfällen Sanierungs- Zum Programmjahr 2004 gelang es Harsefeld, mit dem
derten Rahmenbedingungen und Prioritäten aktuali- bzw. Gestaltungsbedarf. Das Ortszentrum (Untersu- Sanierungsgebiet „Harsefeld-Mitte“ in das Städte-
siert und fortgeschrieben und damit auf die seiner Zeit chungsgebiet) war in der Erfüllung seiner baulichen bauförderungsprogramm des Landes Niedersachsen
jeweils aktuelle städtebauliche Situation abgestimmt. und funktionalen Aufgaben stark beeinträchtigt. aufgenommen zu werden. Das bis dato bestehende
Sanierungsgebiet wurde im Kern beibehalten und
Fokus der 2001 fortgeschriebenen Vorbereitenden Aufgrund von Anfragen zur Ansiedlung von Einzelhan- 2004 um die erste Erweiterung im südlichen Bereich
Untersuchungen waren neben dem Schwerpunkt rund delsbetrieben wurde ergänzend zu den Vorbereitenden ergänzt und förmlich festgelegt. Im Jahr 2015 erhielt
um die Marktstraße die örtlichen Strukturen im Süden Untersuchungen eine Einzelhandelsuntersuchung das Sanierungsgebiet eine zweite Erweiterung.
sowie weitere Bereiche, insbesondere das Bahnhofs-
umfeld.
Die zentrale Ortsmitte wurde aufgrund des Nebenei-
nanders verschiedener Nutzungen, der ungeordneten
und ungestalteten Freiflächen, fehlender Wegever-
bindungen und der einschneidenden Trennwirkung
des Rellerbachs zu einem Problemfall. Zudem war die
Marktstraße durch den pulsierenden Verkehr insbeson-
dere in ihrer Aufenthaltsqualität erheblich beeinträch-
tigt. Der Straßenraum der Friedrich-Huth-Straße wies
ebenso erheblichen Sanierungs- und Gestaltungsbedarf
im Bereich der Fahrbahn und der Seitenräume auf.
Die Bahnanlagen wurden als Barriere zwischen dem
Ortskern und den südlichen Bereichen mit den dor-
tigen Wohn-, Sport- und Schulstandorten gewertet.
*cappel + kranzhoff | stadtentwicklung und planung GmbH, Himmelpforten (Fotos: rückwärtige Ansicht Bäckerei Hillert, Marktstraße)
7
Rahmenplan | Gestaltplan (vereinfachte Darstellung) Grenze des Sanierungsgebietes
Grundstück mit Wohnnutzung
3 6 Grundstück mit gewerblicher Nutzung
2
Straße
P Stellplatzanlage
5
Fußweg mit Radweg
3 9
4
10 1
2 3
8
3 3 7
3
3 2
12
Hauptgebäude
14 11
Nebengebäude
Bahnlinie
11 Baum (Bestand)
13 12 Bach
3
neue Bebauung mit Satteldach
3 neue Bebauung (sonstige Dachform)
3 11 neue Bebauung (Garage)
Baum Neupflanzung
Regenrückhaltebecken
Stellplätze
Park/Bike/Kiss+Ride
Verkehrsberuhigung/
Klinkeraufpflasterung (Markstraße)
Anbindungsoptimierung
von Ortsbereichen
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Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Der Rahmenplan – die Sanierungsziele
Der Rahmenplan* diente als (informelles, ohne Rechts- Die Leitziele des Sanierungsverfahrens: 1 Verkehrsberuhigung der Marktstraße
wirkungen) Planungsinstrument, um Entwicklungspo- 2 Kreisverkehrsplätze
tenziale und -perspektiven darzustellen. Die Verkehrsplanung beinhaltete neben dem Bau Verkehrsberuhigung/Sanierung/Aufwertung von
3
einer Entlastungsstraße die Einrichtung von Kreisver- Straßen
Von Beginn an war der Einbezug der Eigentümer/-in- kehren und die Umgestaltung von Straßenräumen zur
4 Platzgestaltung Ortsmitte (mit Erschließung,
nen und Akteur/-innen in die städtebauliche Planung Verkehrsberuhigung im Zentrum. Eine neue Brücke für Neuordnung und Gestaltung der zentralen Stell-
ein wichtiger Baustein für eine erfolgreiche Ortskernsa- Fußgänger und Radfahrer über die Bahnstrecke sollte platzanlage, Betriebsgrundstück Ford-Autohaus
nierung. Ein Sanierungskreis wurde gebildet und an der die Quartiere verbinden und die Schulwegesicherheit Tobaben, Betriebsgrundstück Rewe) einschließ-
Erstellung des Rahmenplans beteiligt. verbessern. Mit der Aufwertung von Freiflächen im lich Verrohrung des Rellerbachs
Zentrum sollten attraktive Aufenthaltsbereiche geschaf-
5 Neuordnung Betriebsgrundstück Hillert (Bäcke-
Im Rahmen der Fortschreibung der Vorbereitenden fen werden. rei/Spielhalle/Imbiss/Änderungsschneiderei)
Untersuchungen (2001) und der darauffolgenden ver-
6 Hotelneubau Ecke Schul-/Marktstraße (privat)
tiefenden städtebaulichen Rahmenplanung wurde eine In Bezug auf die Nutzungen sollten die charakteris- Umstrukturierung Ecke Griemshorster Straße/
7
Vielzahl von Einzelgesprächen geführt. Die Ergebnisse tischen Nutzungsmischungen von Wohnen und nicht Mittelstraße (private Modernisierung)
und die daraus resultierenden Konzepte* wurden in störendem Gewerbe erhalten bleiben. Für Brachflächen
8 Erhalt und Sanierung des Kindergartens
den Ratsgremien abschließend beraten und in 2006 sollten neue Nutzungen entwickelt werden. 9 Gestaltung Vorplatz Alte Post
beschlossen. 10 Gestaltung des Schmiedeplatzes
Für den Bereich Stadtbild und Kultur lag die Priorität
11 Aufwertung und Neuordnung des Bahnhofs
Das Sanierungsverfahren hatte zwei räumliche Schwer- beim Erhalt historischer Bausubstanz, bei der Aufwer- samt Bahnhofsumfeld und der Parkplatzsituati-
punkte: die Ortsmitte und das Bahnhofsumfeld. Die tung des Ortszentrums als kulturellen und geschäftli- on sowie Verbesserung der Wegeverbindungen
übergeordneten Ziele orientierten sich sowohl an den chen Mittelpunkt der Gemeinde sowie der Verbesse- und Anbindungen
Problemen als auch an den Chancen des Sanierungsge- rung des kulturellen Angebotes in Harsefeld. 12 Ortsumgehung – Bau der neuen K 26
bietes. Im Vordergrund standen dabei die Stärkung des 13 Fußgänger- und Radfahrerbrücke zwischen
dortigen Einzelhandels, die Entlastung der Ortsmitte Basierend auf den Leitzielen der Sanierung beschrieb Querweg und Böberstroot
vom Durchgangsverkehr, die attraktive Gestaltung der der Rahmenplan erste konkrete Maßnahmen:
14 Modernisierung der Schützenhalle sowie Auf-
Straßenräume, die Reaktivierung von Brachflächen und wertung und Neugestaltung des Umfelds
die Stärkung der Bahnhofsfunktion.
*cappel + kranzhoff | stadtentwicklung und planung GmbH, Himmelpforten
9
Gelände am Bahnhof vor dem Bau der Ortsentlastung K 26 n
Heute Ortsentlastung K 26 n
Vormals Hauptverkehrsströme
durch das Zentrum
Fuß-/Radfahrerbrücke über die K 26 n
Neubau
Entlastungsstraße K 26 n
Kartengrundlage: OpenStreetMap
Neubau Fahrrad-/ Mit der K 26 n soll der überörtliche Fernverkehr
Fußgängerbrücke heute um das Zentrum herumgeführt werden.
Die neue Fuß-/Radfahrerbrücke ermöglicht ein
sicheres Queren und verbindet den südlichen
Ortsteil barrierefrei mit Bahnhof und Ortsmitte.
10Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Die neue Kreisstraße K 26 n entlastet das Zentrum
Das Ortszentrum Harsefeld war von erheblichem
Durchgangsverkehr belastet. Untersuchungen ergaben,
dass in den zentralen Straßenabschnitten seit 1990
eine Zunahme von 28 %* zu verzeichnen war. Da in
besonderem Maße die obere Herrenstraße und die
Marktstraße betroffen waren, waren die Auswirkungen
dieser Entwicklung auf den zentralen Knotenpunkt
beträchtlich. Zusätzlich minderte die starke Verkehrsbe-
lastung die Aufenthaltsqualität spürbar, wie auch die
Am Bundesbahnhof/Ecke Friedrich-Huth-Str.
Lagequalität des Facheinzelhandels. Ein entspannter
Wechsel der Seiten war in der kurvenreichen Straße Neubau der K 26 n als Ortsentlastung
nur schwer möglich.
Hauptaufgabe war die Verbesserung der innerörtlichen
Verkehrssituation. Die Realisierung der Ortkernent-
lastungsstraße K 26 neu war Voraussetzung für die
Umsetzung wesentlicher Sanierungsziele und -maß-
nahmen, wie z. B. der Verkehrsberuhigung der Markt-
Am Bundesbahnhof/Kreuzung Griemshorster Str.
straße. Nach fast zwei Jahrzehnten Planung konnte im
Herbst 2010 mit dem Bau der Ortsentlastungsstraße
K 26 n begonnen werden. Sie wurde finanziert durch
das Land Niedersachsen, den Landkreis Stade und den
Flecken Harsefeld.
*Gutachter Dipl.-Ing. G. Ruwenstroth, Verkehrs- und Regionalplanung GmbH (Lilienthal)
11Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Die Neugestaltung des Bahnhofsumfeldes
Der Bau der Ortsentlastung K 26 neu entlang der Stra- Ingenieurgemeinschaft Schnüll, Haller und Partner
ße am Bundesbahnhof war nicht nur für die Entlastung (SHP) aus Hannover erarbeitet wurde. So wurden für
der Ortskerns relevant, sondern war auch ein wichtiger den gestiegenen Bedarf an Stellplätzen die Kapazität
Baustein, um den Bereich nördlich der Bahn in das der P+R-Anlagen (Ost und West)* von 56 auf 123
Blickfeld der öffentlichen Wahrnehmung zu rücken Stellplätze erhöht und umstrukturiert. Ein überdach-
und Investoren für den Bereich des Bahnhofs zu finden. ter Fahrradstellplatz schützt bis zu 150 Fahrräder.
Das Bahnhofsumfeld bot die Chance, ein Gegenge- Aufgrund eines stetig wachsenden Bedarfs wurden in
wicht zu der Agglomeration an der Buxtehuder Straße 2018 zusätzlich 72 Abstellmöglichkeiten für Fahrrä-
Bahnhofsgebäude vorher und nachher Fahrradstellplatz
zu schaffen. der in einer abschließbaren Sammelbox geschaffen.
Ferner wurde das Angebot an Kurzzeitparkplätzen,
Die Neugestaltung des Bahnhofsumfeldes mit der der Taxistände und Kiss+Ride-Plätze verbessert. In die-
Ortsentlastungsstraße im Jahr 2011 war ein wichtiger sem Zusammenhang wurde ebenfalls die öffentliche
Teil im Gesamtkonzept der Sanierung, die durch die Straßenbeleuchtung verbessert.
Parkbereiche
Treppenanlage am Redder
*Die Stellplätze wurden durch
die LNVG + Metropolregion
gefördert.
12Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Die Neuordnung Am Bahnhof Süd | Die neue Fußgängerbrücke
Das erweiterte Bahnhofsumfeld stellte den zwei- erewirkung des Bahnhofsgeländes und der Ortsentlas-
ten Schwerpunkt der städtebaulichen Sanierung tungsstraße K 26 n/Am Bundesbahnhof überwunden
im Bereich des Bahnhofs dar. Die Wiederaufnahme und die Erreichbarkeit der Ortsmitte erhöht. Zugleich
des Bahnbetriebs bot die Chance, das Bahnhofsum- wurde die Radwegeverbindung zwischen Harsefeld und
feld mit seinen attraktiven Standortbedingungen zu Griemshorst verbessert. Die Brücke ist das Herzstück
entwickeln. Während der nördliche Bahnhofsbereich und ein Schwerpunkt des hierzu aufgestellten Radver-
durch den Personennahverkehr geprägt ist, befinden kehrskonzeptes. Sie wurde finanziert durch Fördermittel
sich im südlichen Teilbereich Hallen vom vormaligen des Bundes, Landes und des Fleckens Harsefeld.
Am Bahnhof Süd (heute)
Güterverkehr und Gewerbeansiedlungen. Durch die
allgemeine Aufwertung des Gesamtbereichs beflügelt,
wurden weitere private Investitionen vorgenommen
und die dort vorhandenen Einzelhandelsflächen durch
zeitgemäße Neubauten aufgewertet (Discounter und
Raiffeisenbaumarkt).
Die neue Fußgängerbrücke Gewerbefläche am Bahnhof Süd | Die neue Fußgänger/Radfahrerbrücke führt über die K 26 n zur Böberstroot
Seit September 2019 ist der Bahnhof auch über eine
160 Meter lange Fußgänger/Radfahrerbrücke zwischen
Böberstroot und Querweg erreichbar. Sie bietet eine
komfortable, direkte und sichere Wegeverbindung
für Radfahrer und Fußgänger zwischen der Ortsmit-
te im Norden und den Schul- und Freizeitangeboten
sowie den Wohngebieten im Süden. Treppen und ein
Fahrstuhl ermöglichen den barrierefreien Zugang zum
Bahnsteig. Zusätzlich können die Bewohner/-innen der
südlichen Siedlungsbereiche über die Treppenanlage
Am Redder (2013) den Bahnhof auf kurzem Weg
erreichen. Durch den Bau der Brücke wurde die Barri-
13Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Das Sanierungsverfahren im Zentrum – die neue Ortsmitte
Zentrales Ziel der städtebaulichen Sanierung war
die Bewahrung und Weiterentwicklung des Harsefel- Frühere Tankstelle und Heute REWE
der Ortszentrums. Als zentraler Versorgungsbereich Autohaus Tobaben Einkaufsmarkt
stand das Ortszentrum unter dem Konkurrenzdruck
der Einzelhandelsansiedlung an der Buxtehuder Straße.
Aufgrund der schlechten verkehrlichen Rahmenbedin-
gungen hatte die Ortsmitte Schwierigkeiten, sich zu
behaupten. Drohendem Funktionsverlust, Leerstand
und sich sukzessiv entwickelnden baulichen Missstän-
den wurde mit einer Reihe von Maßnahmen begegnet.
Ein grundlegender Baustein der Sanierung war es, den
Durchgangsverkehr aus dem Zentrum herauszuhalten.
Damit die Situation für den innerörtlichen Einzelhandel
verbessert wird, musste auch das Stellplatzangebot
vergrößert und dessen Auffindbarkeit und Zugänglich- Aufnahme (Bildmontage) aus dem Jahr 1978 – heute Friedrich-Tobaben-Platz
keit zu den Geschäften verbessert werden. Dieses Ziel
wurde mit der zentralen Stellplatzanlage in der Orts-
mitte – zwischen Marktstraße, Mittelstraße, Autohaus
Tobaben, Getränkemarkt und ehemals Minimal (heute
REWE) – erreicht. Um als einheitlicher, zusammenhän-
gender Platz wahrgenommen zu werden, wurde die
Platzgestaltung jeweils bis an die begrenzenden Ge-
bäude bzw. Grundstücke herangeführt. Das hatte zur
Folge, dass umfangreiche vorherige Bodenordnungs-
maßnahmen, u. a. Erwerb bzw. Tausch von Teilflächen
zwischen den anliegenden Grundstückseigentümern
und dem Flecken Harsefeld, notwendig waren.
14 Impressionen der Grundstücke vor der Sanierung/Zusammenlegung
Die am heutigen Friedrich-Toba-
ben-Platz liegenden Grundstücke wie-
sen vor der Zusammenlegung Höhen-
versätze auf. Da die Eigentümer einer
Zusammenlegung zum Gesamtplatz
zustimmten, konnte die Fläche auf eine
Ebene zusammengeführt werden.
Der heutige Friedrich-Tobaben-Platz vor und nach der Umgestaltung
15Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Das Sanierungsverfahren im Zentrum – die neue Ortsmitte
Besonders hervorzuheben ist, dass zur Umsetzung
der Platzgestaltung Einzelverträge mit den Eigentü-
merinnen und Eigentümern zur Duldung von Bau-
maßnahmen auf ihrem Grundstück oder zur Verfü-
gungsstellung von Parkplatzflächen für mind. 30 Jahre
geschlossen wurden. Nur durch die Mitwirkungsbereit-
schaft der Grundstückseigentümer konnte die Maß-
nahme erfolgreich umgesetzt werden.
Die Bäckerei Hillert baut aktuell eine rückwärtige Erweiterung (vormals Spielhalle ) Spundwand Rellerbach
Die Umsetzung erfolgte in mehreren Bauabschnitten.
So wurde im Sommer 2007 zunächst der ehemals Einst war die Fläche zwischen Bäckerei Hillert und
offene Rellerbach zwischen Marktstraße, Kirchenstra- Tobaben-Autohaus geprägt durch ihren Hinter-
ße sowie in Richtung Bergstraße eingespundet bzw. hof-Charakter. Nach dem Abriss der Spielhalle
verrohrt. Dann wurden ein Anbau und im Weiteren und eines weiteren Gebäudes wurde Platz für
die Spielhalle abgerissen. Ebenso musste eine Über- ein Wohn- und Geschäftshaus und ein Café
dachung am Autohaus Tobaben weichen. Diese mit Wohnungen mit einer Außenterrasse und
Veränderungen bewirkten letztendlich, dass der zen- barrierefreien Zugängen geschaffen. Darüber
trale Platz über einen Mini-Kreisverkehr direkt an die hinaus wurde eine neue Zufahrt zum Parkplatz
Buxtehuder Straße/Schulstraße angebunden werden ermöglicht.
konnte und sich dadurch seine verkehrliche Erreichbar-
Neben der Bäckerei Hillert die heutige Zufahrt auf den F.-Tobaben-Platz
keit deutlich verbessert hat. Der Parkplatz wurde um
20 auf dann 137 Stellplätze aufgestockt und auf eine Veranstaltungen, wie z. B. für Märkte genutzt.
Ebene gebracht. 2013 erhielt der Platz, um den sich das Autohaus
Tobaben, ein Einkaufsmarkt, die Bäckerei Hillert,
Im Winter 2007 wurde der Platz fertiggestellt. Die Mit- ein Bekleidungsgeschäft und weitere kleinteilige
te von Harsefeld wurde so nachhaltig gestärkt und für Fachgeschäfte gruppieren, den Namen „Friedrich-
die Zukunft gerüstet. Heute wird der Platz für regionale Tobaben-Platz*“.
* Friedrich Tobaben ist der Begründer des gleichnamigen Autohauses und zählt zu den bekanntesten Persönlichkeiten des Flecken Harsefeld.
16 Autohaus Tobaben Rückbau Autohaus Tobaben für die Zufahrt ins Zentrum
Ehemals Werkstatt, heute (im Untergeschoss) Einzelhandel
Die Parkplatzflächen ( vorher) wurden im Zuge der Sanierung aufgewertet und erweitert ( heute)
17Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Das Sanierungsverfahren im Zentrum – die neue Ortsmitte
Marktstraße 18 und 20
Aufgrund verschiedener Nutzungsänderungen in
der Vergangenheit zeigten die Gebäude Markt-
straße 18 und 20 ein Gesamtbild, das städtebau-
lich und architektonisch nicht der exponierten
Lage im Harsefelder Ortskern entsprach.
In einem ersten Bauabschnitt im Jahr 2008
wurden deshalb Sanierungsarbeiten an der
Fassade und am Dach durchgeführt. Im zweiten
Bauabschnitt im Jahr 2011 wurde das Oberge-
schoss zur Wohn- und gewerblichen Nutzung
umgebaut. Durch Investitionen des Eigentümers
(ohne Förderung) wurde der Gebäudekomplex an
der Marktstraße 20 später durch einen Neubau
erweitert und beherbergt seitdem mehrere Läden.
Neben der umfassenden Sanierung wurde der Gebäudekomplex um einen rückwärtigen Anbau erweitert
18Marktstraße 17–21 ( um 1980) und heute
Marktstraße17–21 (Kino-Hotel Meyer)
Der Gebäudekomplex Marktstraße 17–21 mit den Nutzun-
gen Hotel, Büro, Kino, Kegelbahn und Gastronomie wurde
in zwei Bauabschnitten umfassend umgestaltet und moder-
nisiert. Dazu gehörte u. a. die Neugestaltung des Eingangs-
und Rezeptionsinnenraums, Ertüchtigung von Konstrukti-
onsteilen und der Treppe, Austausch von Fenstern und die
Sanierung der Fassade.
Marktstraße 25 (Hotelneubau)
Nach Abriss des Altbaus wurde an der Kreuzung Buxtehu-
der-/Markt-/Schulstraße durch einen privaten Investor ein
Tagungshotel (ohne Förderung) gebaut. Im Erdgeschoss sind Marktstraße 25 (2005) und heute
Geschäftsräume hinter einem Arkadengang entstanden.
Der Neubau wurde mit einem Wintergarten an das beste-
hende Hotel Meyer angebunden. Im Sommer 2008 wurde
das Hotel eröffnet. Mit dem fünfstöckigen, architektonisch
ansprechenden Neubau wurde die Ortsmitte nicht nur ge-
stärkt und belebt, sondern trug auch zur positiven Entwick-
lung in diesem zentralen Bereich bei.
19Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Private Modernisierungen – Investitionen in den Gebäudebestand
Bereits vor der Erweiterung des Sanierungsgebiets im
Jahr 2004 wurden trotz geringer Fördermittel sehr
gute Ergebnisse in der städtebaulichen Sanierung
erzielt. So konnten die dörflichen Bereiche im Um-
feld der Griemshorster Straße sowie der Straßenzug
der Schulstraße bereits als abgeschlossen betrachtet
werden. Ab 2004 lag der Fokus im zentralen Bereich
zwischen Marktstraße, Mittelstraße und Bergstraße mit
seiner herausragenden Bedeutung für die Entwicklung
des Ortskerns. Dennoch wies eine Vielzahl von privaten
Geschäftsgebäuden Mängel in der städtebaulichen Sanierung Haupt- und Nebengebäude
Struktur und Grundstücksnutzung auf. Die Entwick-
lung der Stellplatzanlage gab dabei die Initialzündung Mittelstraße 10
für nachfolgende private Modernisierungs-, Abbruch- Die ehemalig landwirtschaftlich
und Neubautätigkeiten. Ein positiv hervorzuhebendes genutzte Scheune wurde zu
Beispiel ist die Modernisierung der Mittelstraße 10. einer Gewerbefläche (Ofenaus-
stellung) mit Fachberaterbüro
und Wohnung umgebaut. Nach
Abriss des bestehenden Viehstal-
les wurde ein Verbindungsge-
bäude zwischen den beiden
Gebäuden errichtet. Die hohe
Qualität der historischen Erneu-
erung des Gebäudekomplexes
unterstützt den städtebaulichen
Mittelstraße 10 (Seitenansicht von der Griemshorster Straße) und architektonischen Ausdruck
der Ortsmitte.
20Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Öffentliche Modernisierungsmaßnahmen
Die Friedrich-Huth-Bücherei liegt im Klosterpark von Harsefeld in
unmittelbarer Nähe zur Kirche St. Marien und Bartholomäi. Im Jahr
2013 wurde das Baudenkmal schwerpunktmäßig unter energetischen
Gesichtspunkten im Erd- und Obergeschoss modernisiert und zu einer
modernen Bildungseinrichtung umgebaut. 2016 wurden die öffentli-
chen Toilettenanlagen im Untergeschoss des Gebäudes modernisiert.
Dem Kindergarten „Rappelkiste“ kommt aufgrund seiner zentralen
Lage in der Ortsmitte eine besondere Bedeutung als soziale Versor-
gungseinrichtung zu. Im Jahr 2009 wurden umfangreiche Sanie-
rungsmaßnahmen insbesondere an der Außenhaut (Dämmung von
Fassade und Dach, Erneuerung von Fenstern und Eingangstüren) des
Gebäudes durchgeführt. Im Jahr 2016 wurden weitere Erneuerungen
im Innenbereich und Schallschutzmaßnahmen im Erdgeschoss durch-
geführt. Zur Reduzierung des Lärmpegels wurde eine Akustikdecke Friedrich-Huth-Bücherei vor und nach der Sanierung
eingezogen und ein Ruheraum geschaffen.
Kindergarten „Rappelkiste“
Sanierung der Waschräume
21Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Erschließungsmaßnahmen – Straßen und Plätze neu gestaltet
Im Zusammenhang mit dem Bau der Entlastungsstraße falls die Möglichkeit, die angrenzenden Straßen und Die Marktstraße
konnte die Verkehrssituation in der Ortsmitte grundle- öffentlichen Freiräume attraktiver und barrierefrei zu Mit dem Bau des Kreisels zur Friedrich-Huth-Straße
gend umstrukturiert werden. So wurden drei Ver- gestalten. So wurden die Markstraße, Mittelstraße, und Herrenstraße begann 2011 das Projekt „Umgestal-
kehrsknotenpunkte als Kreisverkehrsplätze ausgebildet. Herrenstraße und Griemshorster Straße verkehrsberu- tung Marktstraße“. Die Markstraße wurde ab 2012 in
Die neuen Kreisverkehrsplätze an den Straßenkreuzun- higt ausgebaut und mit gestalterischen Maßnahmen drei Bauabschnitten umgestaltet. Die Geschäftsleute
gen Griemshorster Straße/Marktstraße/Herrenstraße/ wie Fahrbahneinengungen und Aufpflasterungen mit begleiteten die Bauphasen, die auch längere Vollsper-
Friedrich-Huth-Straße, Marktstraße/Schulstraße/Buxte- unterschiedlichen Materialbelägen beruhigt und so rungen und Umleitungen mit sich zogen, mit beson-
huder Straße und Griemshorster Straße/Mittelstraße/ zugleich die Aufent- deren Aktionen und Baustellenfesten. Für
Bergstraße optimieren nicht nur die verkehrlichen halts- und Wohnqua- Transparenz sorgten regelmäßige Baustel-
Abläufe, sondern akzentuieren auch die Zugänge zur lität gesteigert. lengespräche in einem Container.
Harsefelder Ortsmitte. Damit eröffnete sich eben-
Kreisel Griemshorster Str./Marktstraße/Herrenstraße/Friedrich-Huth-Straße
Durch den neuen Kreisel in die Marktstraße
Marktstraße heute
Neue Schutzstreifen erhöhen
die Verkehrssicherheit
für Fahrradfahrer.
22 Die Marktstraße vor und nach der Umgestaltung Neuer Kreisel Marktstraße/Schulstraße/Buxtehuder Straße
Platz an der Marktstraße heute
Marktstraße/Ecke Denkmalsweg Marktstraße heute
23Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Erschließungsmaßnahmen – Straßen und Plätze neu gestaltet
Der Platz an der alten Post Das Gebäude der alten Post
An der Einmündung der Mittelstraße in die Marktstra- Nach über zweijährigem Leerstand ist aus der alten Post im Jahr 2010 ein
ße befindet sich der ehemalige Postparkplatz. Dank der Ladengeschäft geworden. Dazu wurde die Schaufensterfront vergrößert
kostenlosen Zurverfügungstellung des Grundstücks und die Fassade saniert. Im Anschluss an das Gebäude entstand ein kom-
inhabers konnte im Jahr 2011 eine grundlegende plett neuer, barrierefreier Eingangsbereich.
Neuordnung und Gestaltung der Fläche stattfinden.
Es ist ein vielseitig nutzbarer Platz entstanden, der als
Stellplatzfläche für Pkw und auch für den Markt und
Platz an der Post– früher Parkplatz ...
andere Veranstaltungs-
zwecke genutzt werden
kann. Ein barrierefreier
Zugang wird über Ram-
pen gewährleistet.
Umgestalteter Platz an der Post Modernisiertes ehemaliges Postgebäude
... und heute Raum für Fahrräder
24Mittelstraße
Entsprechend dem Ausbaustandard des Platzes
der Ortsmitte wurde die Verkehrsfläche der
vorbeiführenden Mittelstraße auf ein gleich-
mäßiges Höhenniveau gebracht. Mit der
Neugestaltung wurde der Bereich städtebaulich
aufgewertet und ein Beitrag zur nachhaltigen
Umgestaltete Mittelstraße Mittelstraße (Richtung Ortsmitte/Norden) heute
Entwicklung des Ortszentrums geleistet.
Umgestaltete Mittelstraße
25Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Erschließungsmaßnahmen – Straßen und Plätze neu gestaltet
Herrenstraße
Die Herrenstraße gilt als wichtige überörtliche Haupt-
verkehrsstraße von Harsefeld und wurde in den Jahren
2011/12 in einem ersten Teilabschnitt saniert. Anschlie
ßend wurde die Straßenkreuzung Griemshorster Straße/
Marktstraße/Herrenstraße/Friedrich-Huth-Straße zu
einem Kreisverkehr umgebaut. Im Jahr 2013 wurde
der angrenzende Bereich an der Friedrich-Huth-Straße
und Herrenstraße neu gestaltet. Ähnlich wie beim Platz
Früher Kreuzung, heute Kreisel
an der alten Post prägen dort heute Sitzstufen und
Baumpflanzungen die Flächen und steigern die Aufent-
haltsqualität. Der Platz bildet den Eingang zur Ortsmitte.
Kreuzung Herrenstraße/Große Gartenstraße mit Querungshilfe heute
Umgestalteter Platz an der Herrenstraße
Sanierte Herrenstraße
26Der Schmiedeplatz
Der Schmiedeplatz im Kreuzungsbereich Herrenstraße/
Marktstraße liegt im westlichen Eingangsbereich zur
Marktstraße und wird seit dem Abbruch eines Gebäudes
teilweise als provisorischer Parkplatz genutzt. Durch die
Neugestaltung im Jahr 2016 ergänzen die dort geschaf-
fenen Stellplätze das zentrale Parkplatzangebot. Die Er-
weiterung greift dabei die vorhandenen gestalterischen
Elemente der angrenzenden Aufstellbereiche auf und
setzt diese optisch fort. Der Schmiedeplatz heute Vor und nach der Umgestaltung
27Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Erschließungsmaßnahmen – Straßen und Plätze neu gestaltet
Griemshorster Straße
Der im Sanierungsgebiet gelegene Teil der Griemshors- Vor dem Bau der Ortsent-
ter Straße beginnt ortseinwärts am Kreisverkehrsplatz lastungsstraße K 26 neu
Griemshorster Straße/Mittelstraße/Bergstraße und führt war sie eine der Haupt-
bis zum Kreisverkehrsplatz Friedrich-Huth-Straße/Her- verkehrsstraßen in Harse-
renstraße. Im Jahr 2013 wurde sie umfassend saniert feld. Heute trägt diese
und schließt mit ihrer verkehrsberuhigten Ausgestal- neu gestaltete Straße zur
tung an die parallel verlaufende Marktstraße an. Verkehrsberuhigung bei.
Vor und nach der Umgestaltung Vor und nach der Umgestaltung
Griemshorster Straße/Ecke Böberstroot heute
28 Neuer Kreisverkehr Griemshorster Straße/Mittelstraße
Am Wieh
Die Straße Am Wieh wurde
verkehrsberuhigt ausgestaltet.
Im Rahmen der Neugestaltung
Ausbaudetail Bordsteinabsenkung
wurden der Gehweg sowie die
Straßenbeleuchtung erneuert und
Pkw-Stellplätze befestigt.
Mittels Kreisverkehr und verkehrsberuhigender Elemente wur-
de der gesamte Straßenverkehrsraum der Ortsmitte entschleu-
nigt. Der Kreisel an der Ecke Griemshorster Straße/Mittelstraße
schafft einen Übergang zum Ortszentrum und
bringt die umliegende Bebauung zur Geltung. Am Wieh vor und nach de Sanierung
Verkehrsberuhigung durch Grüninseln
29Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Erschließungsmaßnahmen – Straßen und Plätze neu gestaltet
Am Bahnhof Süd
Die Straße Am Bahnhof Süd und ein
Teil des Querwegs wurden in den Jah-
ren 2014/2015 umfassend saniert und
verkehrsberuhigt gestaltet. Fahrbahn
und Gehwege, die Kanalisation und
Entwässerung sowie die Straßenbe-
leuchtung sind neu hergestellt worden.
Vor und nach der Sanierung
Vor und nach der Sanierung Zufahrt von der Friedrich-Huth-Straße
30Querweg
Mit dem Brückenschlag im Jahr
2019 stellt der Querweg eine wich-
tige Wegebeziehung zwischen dem
südlichen Wohnquartier mit dem
dort ansässigen Gewerbe und der
Ortsmitte von Harsefeld her.
Vor und nach der Umgestaltung
Mittelfelder Straße vor und nach der Umgestaltung
Der Querweg führt heute auf die neue Brücke über die Bahn/die K 26n
Mittelfelder Straße
Im Jahr 2011 wurde ebenfalls die Mittelfel-
der Straße verkehrsberuhigt gestaltet und
umfassend saniert. Dabei wurden Fahrbahn
und Gehwege, Schmutzwasser- und Regen-
wasserkanal sowie die Straßenbeleuchtung
erneuert.
31Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Neuordnungen/Neubau – die Quartiersentwicklung im Sanierungsverfahren
Auf einigen Grundstücken sind Ordnungsmaßnahmen (Abbruch nicht erhaltens- Friedrich-Huth-Straße 17
werter Bausubstanz) durchgeführt worden, um die Grundstücke einer neuen An dem Standort eines ehemaligen Autohauses
Nutzung entsprechend den definierten städtebaulichen Erfordernissen zuzuführen. mit angegliederten baulichen Anlagen und einem
Besonders hervorzuheben ist hier der umfassende Rückbau mit anschließender Wohnhaus wurde umfassend neu entwickelt. Da-
Neubebauung der Ortsmitte: Buxtehuder Straße 2/Autohaus Tobaben, Marktstra- bei wurde der rückwärtige Bereich abgebrochen
ße 25 (heute Vierbrock/Hotel Meyer) und Marktstraße 20/22 (heute Wohn- und und auf den freigelegten Grundstücken eine neue
Geschäftshaus Hillert) sowie auch die Friedrich-Huth-Str. 17 und das Grundstücks Wohnbebauung (ohne Förderung) realisiert.
areal Friedrich-Huth-Str. Nr. 29/31, 31a und 33. Die zahlreichen Neubauten sind
Hauptgebäude 1979 ( und 2006)
ein Indikator, dass auch kleine Zuschüsse eine Breitenwirkung auslösen. So sind
einige attraktive Neubauten entstanden, die das Ortsbild von Harsefeld zeitgemäß
ergänzen.
Das Hauptgebäude heute Rückbau und Neubau
32Friedrich-Huth-Straße 29/31, 31a, 33
Das Grundstücksareal der Friedrich-Huth-Straße 29/31, 31a, 33
wurde vollständig geräumt. Der Rückbau war die Voraussetzung
für den Neubau eines Supermarktes und eines Getränkemarktes
mit zugehöriger Stellplatzanlage. Die Neugestaltung des Bereichs
trug zum einen zur Beseitigung des städtebaulichen Missstands
bei, zum anderen wurde die Versorgungsfunktion des Zentrums
verbessert.
Rückbau Einkaufsmarkt Friedrich-Huth-Straße 31a/33
Rückbau und Neubau Getränkemarkt Friedrich-Huth-Straße 29
Getränkemarkt heute
33Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Das Beleuchtungskonzept – stimmungsvolles Licht für das Zentrum
In den Jahren 2011 und 2012 wurde ein umfassendes
Lichtkonzept (Lichtwerke, Bremen) für den Klosterpark,
die Marktstraße und die anliegenden Geschäftshäuser
erarbeitet. Auch Bürgerinnen und Bürger konnten ihre
Ideen im Konzept einbringen. Straßenlaternen und
Bodenstrahler wurden in stromsparender LED-Technik
ausgestattet.
Die Anstrahlungen der teilweise historischen Gebäude
und Plätze sowie die zusätzliche Wegebeleuchtung
im Klosterpark unterstreichen die Besonderheiten der
Gebäudearchitektur und unterstützen die gleichmäßige Postplatz/Ecke Mittelstraße Platz an der Marktstraße Kreisel Friedrich-Huth-Str./Herrenstraße
Beleuchtung der Wege. Sie setzen attraktive Akzente,
die zum Verweilen und Betreten einladen. Viele Ge-
schäftsinhaber wirkten bei der Umsetzung des neuen
Lichtkonzeptes mit und erhielten Zuschüsse aus der
Städtebauförderung.
St. Marien- und Bartholomäi Kirche und Friedrich-Huth-Bücherei
Marktstraße Museum Harsefeld Museum Harsefeld
34Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Öffentliche Modernisierungsmaßnahmen
Mit Beginn der Sanierung im Jahr 2004 führte der tungen kam es zu intensiven Diskussionen über die Nach Abschluss der Sanierung sind sich die Bürge-
Flecken Harsefeld eine intensive Öffentlichkeitsarbeit Sanierungsziele und Vorhaben. Insbesondere die neue rinnen und Bürger einig, dass sich die Sanierung der
durch, beginnend mit Briefen an die Eigentümer im Verkehrsführung war Grundlage vieler Abstimmungs- Ortsmitte Harsefeld gelohnt hat. Die vielen Besuche-
Sanierungsgebiet, gefolgt von zahlreichen öffentlichen prozesse, da die Bürgerinnen und Bürger sich zunächst rinnen und Besucher bei Festen und Veranstaltungen
Veranstaltungen sowie Veröffentlichungen durch die an die neue Wegeführung gewöhnen mussten. Hervor- in der Ortsmitte und im Klosterpark unterstreichen den
lokale Presse. Die Bürgerinnen und Bürger wurden zuheben ist, dass insbesondere die Gewerbetreibenden Sanierungserfolg.
während des gesamten Sanierungsverfahrens um- durch die Straßenbauarbeiten besonders belastet wur-
fassend über den Stand, über die Ziele und Entwick- den – ihre Geduld wurde durch das Ergebnis belohnt.
i s t e
lungsvarianten informiert. Bei öffentlichen Veranstal-
n t r u m i s t e i n e S a n d k
Hars e fe l d s Z e
35Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Der Klosterpark – grüne Oase im Ortszentrum
Im Jahr 2004 begannen die ersten Planungen zur zu guter Letzt ein Beleuchtungskonzept entwickelt
Neugestaltung des Klosterparks. Auf Grundlage des (Lichtwerke Bremen) und im Jahr 2013 im Bereich der
Entwicklungskonzepts des Landschaftsarchitekturbü- Eingänge von Herrenstraße in den Klosterpark und am
ros Dittloff + Paschburg (Hamburg) wurde im ersten Parkplatz Kirchenstraße installiert. In Richtung Bücherei
Arbeitsschritt der Klosterpark aufgewertet. Dazu und Museum sorgt eine Wege- und Baumbeleuchtung
zählten u. a. Auslichtungsmaßnahmen, die Sanierung für eine bessere Orientierung.
des Wegesystems und die Umgestaltung des Kirchen-
umfelds. In einem zweiten Bauabschnitt wurden die Der weitläufige Landschaftspark mit seiner modernen Eingang Herrenstraße bei Nacht
Klosterteiche entschlammt und ein Zugang von der Gartenarchitektur und seinen historischen Klostermau-
Herrenstraße geschaffen. Diese Maßnahmen wurden ern hat eine große Bedeutung für die ortsnahe Erho-
u. a. durch Fördermittel der Europäischen Union be- lung und wurde 2013 als Partnerprojekt der internatio-
zuschusst. Im Rahmen der Städtebauförderung wurde nalen Gartenschau Hamburg anerkannt.
Bodenstrahler illuminieren den Park
36Die Sanierung der Festhalle
Die Festhalle wurde im Jahr 2011 umfassend umge- technisch ausgestattet (u. a. Wärmedämmung, Sanitär- von überregionaler Bedeutung ist. Das angrenzende
baut. In diesem Rahmen wurden das Dach und die anlagen, Beleuchtungs- und Beschallungssystem). Waldgrundstück hat der Flecken Harsefeld im Jahr
Fassade saniert, der Eingangsbereich umgestaltet sowie Seither verfügt Harsefeld über eine moderne Veran- 2006 erworben. So konnte das Umfeld zusammenhän-
durch zusätzliche Investitionen des Pächters der Innen- staltungsstätte, die für Konferenzen, Versammlun- gend umgestaltet und die Freiraumqualität verbessert
bereich nach aktuellen Standards modernisiert und gen und Veranstaltungen für bis zu 600 Personen werden.
Der Festsaal bietet Raum für große Veranstaltungen
Heute sanierte Wege mit Beleuchtung
37Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Alle durchgeführten Maßnahmen auf einen Blick
Legende
Erschließungsmaßnahmen
Private Modernisierungen
Öffentliche Modernisierungen
Neubau/Neubau partiell
(ohne Förderung)
Neuordnung
38Das städtebauliche Sanierungsverfahren „Harsefeld-Mitte“ 2004 – 2020
Einnahmen- und Ausgabenübersicht
Einnahmen 9.935.300,00 Euro Ausgaben 9.935.300,00 Euro
Ausgleichsbeträge Eigenmittel des Flecken Harsefeld
583.388,00 Euro 3.194.304,00 Euro Modernisierung und Instandsetzung
privater Gebäude
919.000,00 Euro
Gemeinbedarfseinrichtungen
855.000,00 Euro
Vorbereitung der Sanierung
314.000,00 Euro
Erwerb von Grundstücken
210.000,00 Euro
Beseitigung baulicher Anlagen
823.000,00 Euro
Alle Zahlen gerundet | Stand 8/2019
Bodenordnung,
sonstige Ordnungsmaßnahmen,
Umzug von Bewohnern und Betrieben,
Städtebauförderungsmittel des Bundes Erschließungsmaßnahmen Vergütung des Sanierungsträgers,
und Landes Niedersachsen (Sträßen, Wege, Plätze) Kosten der Abwicklung
6.157.608,00 Euro 5.953.300,00 Euro 861.000,00 Euro
39Gefördert durch:
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