Anreise mit der Bahn HurtigWiki

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Anreise mit der Bahn

Bahnanreise nach Norwegen

Bitte aufgrund der Corona-Pandemie die aktuellen Einschränkungen beachten.

Eine Anreise nach Norwegen mit der Bahn ist möglich. Zur Zeit besteht als Bahnstrecke nur der Weg
über Flensburg/Kopenhagen - Öresundbrücke (dänisch: Øresundsbroen, schwedisch: Öresundsbron,
dänisch-schwedische Hybridschreibweise: Øresundsbron) - sowie Malmö/Göteborg nach Oslo zur
Verfügung.
Die Verbindung über Puttgarden - „Vogelﬂuglinie“ (dänisch: Fugleﬂugtslinjen)“ mit der
Eisenbahnfähre - Rødby Færge - Kopenhagen wurde am 13. Dezember 2019 zum Fahrplanwechsel ab
dem 14. Dezember 2029 eingestellt.
Erst nach Fertigstellung der Tunnelverbindung (Fehmarnbelttunnel/Femern Bælt-tunnelen ) ist eine
Reaktivierung dieser Verbindung geplant.
Alle anderen Bahnverbindungen enden in einem Fährhafen. Die Weiterreise erfordert eine Fähre
(Auto- und/oder Personenfähre) und muss im anderen Fährhafen als neue Bahnverbindung fortgesetzt
werden.

Nur als Saisonverbindung fährt der Berlin Night Express (BNE), Betreiber: Snälltåget (Firmensitz:
Malmö) zwischen Deutschland (Berlin über Hamburg) und Kopenhagen nach Schweden als
reservierungspﬂichtiger Zug (Linienkarte). Mit Verbindungen über Malmö kann Oslo erreicht werden.
Alternativ ist das norwegische Trondheim über Stockholm und Östersund erreichbar.

Für die Planung eine Auswahl von Internetadressen:
Deutsche Bahn - DB
Österreichische Bundesbahnen - ÖBB
Schweizerische Bundesbahnen - SBB
Danske Statsbaner - DSB
Reiseplanung in Dänemark
Statens Järnvägar - SJ
Reiseplanung in Schweden
Snälltåget
vy - Eisenbahngesellschaft in Norwegen
SJ Norge AS - Eisenbahngesellschaft in Norwegen
Entur AS - Reiseplanung in Norwegen
Eurail - Niederlande

Bei Problemen (Zugausfall, Verspätung usw.) hier einige Informationen zu den Rechten (© Zentrum
für Europäischen Verbraucherschutz e.V. in Kehl).

Sämtliche Beiträge und deren Anhänge im HurtigWiki stehen unter einer
Creative Commons Namensnennung-Keine kommerzielle Nutzung-Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Deutschland
Lizenz (CC BY-NC-SA 3.0 DE).
Weitere Einzelheiten sind unter http://hurtigwiki.de/rechtliches/lizenz zu ﬁnden.

Last update: 13.09.2021 19:30 2/10 http://hurtigwiki.de/anreise/bahn

Bahnreise in Norwegen

Eine sehr entspannte und landschaftlich reizvolle Variante nach Bergen bzw. Trondheim bietet die An-
bzw. Abreise mit der Eisenbahn.

Die Bergenbahn (Bergensbanen)

Die Bergenbahn (Betreibergesellschaft: Vy bis 2030) verkehrt mehrmals täglich zwischen Oslo und
Bergen. Die Strecke gilt als eine der schönsten in Europa und führt über die größte Hochebene
Europas. Die Strecke wurde von 1875 bis 1909 gebaut. Insgesamt waren rund 15.000 Mann am Bau
der Strecke beteiligt.

Der Fahrplan (Region 41: Oslo S - Bergen - Bergensbanen) ist auf der Internetseite von vy als PDF-
Datei verfügbar.

Die höchste Bahnstrecke Nordeuropas überwindet auf 471,2 km insgesamt 1.234 Höhenmeter. Die
Fahrtzeit beträgt etwa 6 ½ bis 7 ½ Stunden. Dabei wird an mindestens 17 Stationen gehalten. Um die
Strecke schneefrei zu halten sind im Winter Schneepﬂüge im Einsatz. Viele der 182 Tunnel dienen
einzig dem Zweck des Lawinen- und Schneeschutzes.

Der höchst gelegene Ort auf der Strecke ist mit 1.222 m Finse. Der Bahnhof ist der höchst gelegene in
Nordeuropa. Hier sind im Winter Schneehöhen von vier bis fünf Meter keine Seltenheit. 1913 wurden
hier sogar acht Meter gemessen. Webcam

Streckenverlauf

(Quelle: NSB - In Blau die häuﬁg angefahrenen Bahnhöfe)

- km 0 - Oslo S - Startpunkt der Bergenbahn. S steht für Sentralstasjon. Nach der Abfahrt fährt
die Bahn durch den 3,9 km langen Oslotunnel.
- km 3,3 - Skøyen - Der Bahnhof besitzt eine interessante Bahnsteigüberdachung.
- km 6 - Lysaker - Hier hält der Zug nur zum Einsteigen.
- km 14,1 - Sandvika - Hier geht es durch die nächsten beiden Tunnel.
- km 23,8 - Asker - Hier hält der Zug nur zum Einsteigen. Anschließend durchfährt die Bahn den
10,7 km langen Lieråsentunnel und überquert die Brücken über den Drammenselva, die
längsten Eisenbahnbrücken Norwegens mit 340 und 451 Meter.
- km 52,8 - Drammen - Hier hält der Zug nur zum Einsteigen. Der Bahnhof stammt von 1866.
- km 55,2 - Gulskogen - Historisches Bahnhofsgebäude mit daneben liegendem Hof, der 1804
als Landsitz erbaut wurde.
- km 70,2 - Hokksund - Hier halten meist nur die Nachtzüge.
- km 84,5 - Vikersund - An dem Bahnhof von 1866 halten meist nur die Nachtzüge. Vor
Erreichen des Bahnhofes sieht man rechter Hand die große Skiﬂugschanze.
- km 89,5 - Hønefoss - Hier beginnt die eigentliche Bergenbahn. Interessant ist die 216 m lange

17.11.2021 16:30 3/10 Anreise mit der Bahn

Steinbogenbrücke. Drei Minuten später sieht man rechts ein historisches Langhaus.
- km 111,9 - Sokna - Jugenstilbahnhof aus dem Jahr 1910. Mit Nesbyen der kälteste Ort
Norwegens im Winter, im Sommer der wärmste.
- km 128,2 - Ørgenvika - Nach der Fahrt durch den 2,3 km langen Haverstingtunnel hat man
einen schöner Ausblick auf den See Krøderen und das Wintersportgebiet Norefjell
(Austragungsort für verschiedene Disziplinen bei der Olympiade 1952).
- km 140,8 - Gulsvik - Historischer Bahnhof von 1908. Ab hier führt die Strecke ins Hallingdal.
- km 152 - Flå - Schöner, original erhaltener Bahnhof von 1907, heute nicht mehr besetzt. Hier
wird nur im Bedarfsfall gestoppt. Ab hier führt die Strecke kurvenreich am Fluss entlang durch
viele Tunnel. Im nächsten Ort Austvoll steht ein denkmalgeschützter Ziegelstein-Wasserturm.
- km 185,5 - Nesbyen - Ebenfalls aus dem Jahr 1907 stammt der Bahnhof. Nesbyen ist mit
Sokna der kälteste Ort Norwegens im Winter und im Sommer der wärmste.
- km 202,3 - Gol - Bekannter Wintersportort. Von hier gehen viele Busverbindungen ab, u.a. zum
Sognefjord.
- km 228 - Ål - Auch dieser Bahnhof stammt aus dem Jahr 1907 und war einst einer der größten
Bahnhöfe. Er hatte auch eine Lokomotivwerkstatt.
- km 252,7 - Geilo - Einer der größten und bekanntesten Wintersportorte Skandinaviens. Im
Sommer Verkehrsknotenpunkt.
- km 264,6 - Ustaoset - Der Bahnhof von 1912 wird nicht von allen Zügen angefahren.
Anschließend fährt der Zug entlang der 1.933 m hohen Bergkette Hallingskarvet (rechte Seite).
- km 275,6 - Haugastøl - Im Sommer Ausgangspunkt einer beliebten Fahrradstrecke
(Rallarvegen). Das Bahnhofsgebäude von 1908 steht unter Denkmalschutz. Kurz hinter
Haugastøl sieht man Nygard, den höchstgelegenen Bergbauernhof Norwegens (links). Danach
fährt man in den 2,7 km langen Gråskallentunnel. Ab hier beginnt der Streckenteil der
Bergenbahn, der dem Winterwetter am stärksten ausgesetzt ist.
- km 302,1 - Finse - Noch vor Finse sieht man linker Hand den Hardangerjøkulen, einen großen
1.876 m hohen Gletscher. Hier stehen auch noch viele alte Bahnwärterhäuschen an der Strecke.
Finse ist der höchstgelegene Bahnhof der Strecke mit 1.222 m. Füher waren hier die
Schneeräumfahrzeuge stationiert. Inzwischen wird der Schnee von Geilo und Myrdal aus
geräumt. Nur noch wenige Gebäude der großen Bahnhofsanlage werden noch von der NSB
genutzt. In den anderen Gebäuden wurde u.a. ein Hotel eingerichtet. Direkt nach Finse fährt der
Zug in den 10,6 km langen Finsetunnel, in dem sich auch der höchste Punkt der Strecke mit
1.237 Meter beﬁndet.
- km 322,8 - Hallingskeid - Bedarfshaltestelle innerhalb eines Schneeschutzdaches, von denen
nun auch mehrere folgen. Der Zug fährt dann auch über die Kleiva Bru, eine Steinbogenbrücke.
Es folgen u.a. zwei Tunnel die auf der rechten Seite einen Blick auf die unterhalb gelegenen
Seen Seltuftberg und Reinunga zulassen.
- km 335,8 - Myrdal - Kurz bevor man diesen Bahnhof vom 1908 erreicht bietet eine Öﬀnung in
der rechten Tunnelwand einen schönen Blick ins Flåmsdal. Myrdal ist auch der Anfangs-
/Endpunkt der Flåmsbahn, einer beeindruckenden Bahnstrecke hinunter nach Flåm. Im weiteren
Verlauf der Bergenbahn fährt man durch den Gravahalsentunnel. Der mit 5.311 m seinerzeit
längste Tunnel der Strecke führt uins Raundal.
- km 354,2 - Mjølfjell - Hier entstand 1940 Norwegens erste Jugendherberge.
- km 385,3 - Voss - Voss ist ein großes Touristen- und Wintersportzentrum. Schon 1883 stand
hier ein Bahnhof. Hinter Voss fährt der Zug durch den 5 km langen Kvalsåsentunnel.
- km 403,6 - Evanger - Rechter Hand der See Evangervatnet. Anschließend der Hernestunnel
mit 3,3 km und der Trollkonatunnel mit 8 km.

Last update: 13.09.2021 19:30                               4/10                                http://hurtigwiki.de/anreise/bahn

       - km 425,3 - Dale - Dieser, aus dem Jahr 1883 stammende Bahnhof wird nicht von allen Zügen
       angefahren.
       - km 432 - Stanghelle - Hier erreicht der Zug den ersten Fjord, den Osterfjord mit der Insel
       Osterøy.
       - km 440,5 - Vaksdal - Hier halten nur die Nachtzüge. Im Ort gibt es eine alte Mühle. Der Zug
       fährt wenig später durch den 6,1 km langen Hananipatunnel.
       - km 452,4 - Tengereid - Die alten Bahnhofsgebäude stammen noch aus der Zeit der Vossbahn.
       - km 461,9 - Arna - nach der Durchfahrt durch den 2,2 km langen Arnanipatunnel erreicht der
       Zug diesen belebten Nahverkehrsbahnhof, die letzte Station vor Bergen.
       - km 471,2 - Bergen - Zuerst muss man noch durch den 7,7 km langen Ulrikentunnel, dann fährt
       man in den großen Bahnhof ein, der aus dem Jahr 1913 stammt. Bergen ist der Endpunkt der
       Bergenbahn.

Bilder

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17.11.2021 16:30 5/10 Anreise mit der Bahn

Die Dovrebahn (Dobrebanen)

Die Dovrebahn (Betreibergesellschaft: Vy bis 7. Juni 2020, SJ Norge AS ab dem 8. Juni 2020 bis 2030)
verkehrt zwischen Oslo und Trondheim, wo viele Rundreisepassagiere die norwegische Küstenreise
beenden.
Der Betreiberwechsel war ursprünglich für den 7. Juni 2020 geplant. Am 30. Janaur 2020 wurde die
Verschiebung auf den 8. Juni 2020 bekannt gegeben Jernbanedirektion.

Der Fahrplan (Region 21: Oslo S - Trondheim - Dovrebanen) vom neuen Betreiber - SJ Norge AS - ist al
PDF-Datei hier verfügbar.

Die Dovrebahn wurde am 17. September 1921 bei Hjerkinn durch König Haakon VII (3. August 1872 -
21. September 1957) oﬃziell eröﬀnet. Sie verkehrt von Trondheim aus über das Drivdal, Dovrefjell,
Lillehammer, Hamar nach Oslo. Die erste Dovrebahn verkehrte nach ihrer Bauzeit von 1910 bis 1921
von Dombås nach Støren. Alleine dieser Streckenabschnitt ist 158 km lang. Es werden 87 Brücken
überquert und acht Kilometer Tunnel durchfahren. Die Gesamtstreckenlänge liegt bei 553 km und es
werden 21 Bahnstationen angefahren. Dabei werden 328 Brücken überquert und 42 Tunnel
durchfahren. Der höchste Punkt liegt bei 1.024 Meter. Dazu müssen 960 Höhenmeter überwunden
werden. Die Strecke führt durch eine abwechslungsreiche Landschaft. Zwischen Hügeln und Bergen,
entlang kleiner und großer Seen und Flüsse kann man die etwa 6 ½ bis 8 stündige Fahrt genießen.

Streckenverlauf

(Quelle: NSB - in Blau die angefahrenden Bahnhöfe)

- km 0 - Oslo S - Der Hauptbahnhof von Oslo ist der Startpunkt der Dovrebahn. Schon kurz nach
Abfahrt steigt die Strecke mit 28 Promille an, der zweitsteilste Streckenabschnitt nach der
Flåmbahn.
- km 21 - Lillestrøm - Erster Halt der Bahn.
- km 51,9 - Gardermoen - Zweiter Halt ist am Osloer Flughafen.

Last update: 13.09.2021 19:30 6/10 http://hurtigwiki.de/anreise/bahn

- km 67,9 - Eidsvoll - Das rechter Hand zu sehende alte Bahnhofsgebäude dient als
Konferenzzentrum und gehört heute Bjørn Dæhli. Im Sommer legt hier auch der Raddampfer
SKIBLADNER an. Anschließend fährt der Zug über die 362 m lange Minnesundbrücke.
- km 126,3 - Hamar - Nachdem der Zug kurz vor Hamar ein Naturschutzgebiet mit reichhaltiger
Vogelwelt durchfahren hat, sieht man rechter Hand die olympische Eislaufhalle in Form eines
Wikingerschiffes.
- km 139,9 - Brumunddal - Hier halten gewöhnlich nur die Nachtzüge.
- km 156 - Moelv - Hier halten gewöhnlich nur die Nachtzüge.
- von Minnesund bis Lillehammer verläuft die Strecke häufig entlang des Mjøsasees. Es ist der
größte See Norwegens. Hier verkehrt im Sommer der SKIBLADNER, der älteste Raddampfer der
Welt.
- km 184,2 - Lillehammer - Hier fand 1994 die Winterolympiade statt. Die großen
Sprungschanzen auf der rechten Seite kann man nicht übersehen.
- km 191,7 - Fåberg - Schon seit Lillehammer fährt der Zug durch das Gudbrandsdal. Hier zweigt
das Gausdal ab.
- km 198,3 - Hunderfossen - Die Haltestelle liegt mitten in einem großen Erlebnispark.
- km 200,1 - Hafjell - Modernenr Wintersportort. Rechter Hand kann man die olymische
Alpinanlage von 1994 sehen.
- km 214,4 - Tretten - Hier wird aus dem Fluss Lågen der See Losnavatnet.
- km 235,4 - Kvitfjell - Hier quert die olympische Abfahrtspiste die Bahnstrecke. Der Zug hält
hier nur in der Wintersaison.
- km 242,6 - Ringebu - Der Bahnhof in einer der schneesichersten Gebiete Norwegens stammt
aus dem Jahr 1896. Im Ort steht eine schöne Stabkirche, vermutlich aus dem Jahr 1220.
- km 252,5 - Hundorp - Geschichtsträchtiger Ort aus der Wikingerzeit.
- km 266,6 - Vinstra - Hier hat man knapp die Hälfte der Strecke hinter sich. In der Nähe von
Vinstra liegt Peer Gynt begraben, der Hendrik Ibsen als Vorlage für sein Drama diente.
- km 276,6 - Kvam - Der Ort erlangte traurige Berühmtheit durch Schlachten und Kämpfe
sowohl im 17.Jahrhundert, wie auch im 2.Weltkrieg.
- km 286,4 - Sjoa - Hier zweigt das Sjoadal ab, dessen gleichnamiger Fluss als einer der
anspruchsvollsten Raftingflüsse Norwegens gilt.
- km 297,2 - Otta - Der Ort mit seinem Bahnhof von 1896 gilt als wichtiger Knotenpunkt im
Gudbrandsdal.
- km 307,7 - Sel - Hier gibt es ein Mittelalterzentrum, das schon als Filmkulisse diente.
- km 330,8 - Dovre - Hier liegt der mittelalterliche Hof Tofte, in dem schon 41 norwegische
Könige übernachtet haben. Ab hier steigt die Strecke kräftig an.
- km 343 - Dombås - An diesem Bahnhof von 1913 beginnt die eigentliche Dovrebahn hoch ins
Dovrefjell. Im Dovrefjell gibt es seit 1932 Moschusochsen. Diese Tiere kennen bekanntlich keine
Angst und sollen auch schon Züge angegriffen haben. In Dombås zweigt auch die bekannte
Raumabahn ab, eine weitere traumhafte Gebirgsstrecke.
- km 361,7 - Fokstua - Ein unter Denkmalschutz stehender Hochgebirgsbahnhof.
- km 381,7 - Hjerkinn - Der höchstgelegene Bahnhof der Dovrebahn mit 1017 Meter. In der Nähe
befindet sich auch der höchste Punkt der Dovrebahn und ist mit einem Gedenkstein markiert.
Hjerkinn ist einer der trockensten Orte Norwegens mit einem durchschnittlichen jährlichen
Niederschlag von 222 Millimeter.
- km 393,2 - Kongsvoll - In der Nähe des Bahnhofs von 1921 legte die NSB einen botanischen
Garten an, um die durch den Bahnbau entstandenen Schäden an der Natur wieder
auszugleichen.

17.11.2021 16:30 7/10 Anreise mit der Bahn

- km 407,1 - Drivstua - Nachdem der Zug zuerst durch einen 1000 Meter langen und dann durch
einen 1400 langen Tunnel gefahren ist, gelangt man, nach weiteren kleineren Tunneln, an den
unter Denkmalschutz stehenden Bahnhof Drivstua.
- km 429,3 - Oppdal - Stark touristischer, alpiner Wintersportort.
- km 466,4 - Berkåk - Ab hier geht es wieder stark abwärts.
- km 501,2 - Støren - Ab dem aus dem Jahr 1864 stammenden Bahnhof liegt die Bergwelt hinter
einem. Im weiteren Verlauf wechselt die Strecke ins Tal der Nidelva.
- km 541,4 - Heimdal - Der letzte Bahnhof vor Trondheim stammt auch aus dem Jahr 1864.
- km 553 - Trondheim - Die Endstation der Dovrebahn. Kurz vor dem Erreichen des Bahnhofs
fährt der Zug noch über die Skansen Bru, eine Klappbrücke die für durchfahrende Schiﬀe
hochgeklappt wird.

Bilder

Jernbanedirektoratet

Die Eisenbahndirektion stellt sicher, dass der Eisenbahnsektor zum Nutzen der Reisenden, des
Güterverkehrs und der Gesellschaft so eﬃzient, sicher und so umweltfreundlich wie möglich im
norwegischem Streckennetz betrieben wird.

Der Nasjonal transportplan (NTP) 2018 - 2029 beinhaltet u.a Vorgaben für den Eisenbahnsektor.

Dazu gehörte die Ausschreibung von Verkehrsleistungen. Das norwegische Schienennetz wurde in
Traﬁkpakke aufgeteilt. Als Folge der Ausschreibungen wird ab Juni 2020 der norwegische
Eisenbahnverkehr von drei Betreibern durchgeführt.

GoAhead AS startete am 15. Dezember 2019 auf den Linien im Traﬁkpakke Sør.

SJ Norge AS startet im Juni 2020 auf den Linien im Traﬁkpakke Nord.

Vygruppen AS (Vy), startet im Dezember 2020 auf den Linien im Traﬁkpakke Vest.

Last update: 13.09.2021 19:30 8/10 http://hurtigwiki.de/anreise/bahn

Bane Nor SF

Bane Nor ist seit dem 1. Januar 2017 als staatliches Unternehmen zuständig, u. a. für die Planung und
Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, der Bahnhöfe, dem Verkehrsmanagement.
Entsprechend werden u.a Informationen zu den Bahnhöfen
* Oslo S mit Übersichtskarte,
* Bergen und
* Trondheim
angeboten.

Aktuelle Verkehrsmeldungen sowie zu Bauarbeiten im und am Schienennetz sind auf den
Internetseiten von Bane NOR aufgeführt.
Die Fahrpläne der norwegischen Bahnlinien (z.B. Oslo S - Trondheim sowie Oslo S – Bergen) sind über
die Internetseiten der jeweiligen Betreibergesellschaft abrufbar.

VY (früher NSB)

Norges Statsbaner AS (NSB) wurde zum 24. April 2019 in Vygruppen AS (Vy) umbenannt. Vy ist - wie
zuvor NSB - ein dem norwegischem Verkehrsministerium Samferdselsdepartementet unterstelltes
staatliches Unternehmen. Die Geschäftsfelder von Vygruppen AS erstrecken sich über die Bereich
Zug, Bus, Güterverkehr sowie Mobilität & Reisen in Norwegen und Schweden.

Fahrkarten können u.a., an Automaten in Bahnhöfen, im Internet als auch mit der VY-appen erworben
werden. Die vorab erworbene Fahrkarte kann man sich mithilfe einer Referenznummer am Automaten
des Bahnhofs ausdrucken oder als PDF-Datei zuschicken lassen.

Der einfachste Weg eine Fahrkarte zu erwerben ist - laut Vy - die Nutzung der Vy-appen. Die App ist
sowohl im App Store als auch bei Google Play verfügbar. Bei dem Online-Kauf wird eine Quittung mit
einem Abholcode übersandt. Mit diesem Abholcode kann die Fahrkarte auf das mobile Gerät geladen
werden.

Regelungen für Reisen bis zum 20. April 2020:
Einzelreisende können Fahrkarten für eine Reise durch die außergewöhnliche Landschaft von Oslo
nach Bergen bzw. Trondheim können bis zu maximal 90 Tage im Voraus gebucht werden. Eine
Sitzplatzreservierung ist im Ticketpreis enthalten. Zum Vergleich: Spartickets für die ÖBB bzw. die DB
können im Gegensatz zu VY bis zu sechs Monate im Voraus gebucht werden.
Wer rechtzeitig bucht kann ab NOK 249 (minipris - einfache Fahrt -) reisen. Für im Kundenservice oder
an Vy-Ticketschaltern gekaufte Minipris-Fahrkarten wird eine zusätzliche Gebühr von NOK 50 pro
Ticket und Person erhoben.

Die Regionalzüge verfügen in der Regel auch über WLAN, dass nach Registrierung mit Vy-appen
(derzeitiges Netzwerk „NSB_Interactive“) kostenfrei während der ganzen Fahrt genutzt werden kann
(Stand: August 2019).

Die zubuchbare Komfortoption entspricht unserer 1.Klasse und kostet pro Strecke und Sitz NOK 100

17.11.2021 16:30 9/10 Anreise mit der Bahn

(Stand: August 2019). Diese Waggons bieten breite Sitze mit reichlich Fußraum. Einige Sitze sind
gegenüberliegend und haben einen Tisch dazwischen. Diese Sitze haben auch Stromanschlüsse. Die
anderen Sitze haben in den Rücklehnen ausklappbare Tische (ähnlich Flugzeugsitzen). Im
Eingangsbereich dieser Waggons befinden sich große Gepäckstaufächer, ausreichend für Koffer und
Skier. Zusätzlich haben die Komfort-Waggons eine kleine kostenlose Tee- und Kaffeeküche mit
aktuellen - in der Regel aber nur norwegischen - Zeitungen. Für die Komfort-Waggons ist eine
Sitzplatzreservierung im Aufpreis enthalten.

Für Reisen ab dem 21. April 2020 gelten neue Tarife. Auch für die „neuen“ Tickets gilt unverändert
eine maximale Vorverkaufsfrist von 90 Tagen.
Auf der Bergenbahn ersetzt die neue Ticketoption “Pluss“ die bisherige Option „Komfort“.

Hinweis von Thomas:
„… Die Reservierung ist bei allen Kategorien inbegriﬀen.

Bisher waren es (zumindest vom Aussehen her) die gleichen Sitze, nur der Sitzabstand ist bei Komfort
bzw. Pluss etwas grösser (dort beﬁndet sich ein zusätzlicher Tisch).
Der Nachteil dadurch ist, dass die Fenstereinteilung nicht mit den Sitzen übereinstimmt. Bei einzelnen
„Fensterplätzen“ im Pluss-Wagen hat man somit nur „eingeschränkte Sicht“. Zudem sind die Hälfte
der Sitze im Pluss-Wagen gegen die Fahrrichtung.
In den übrigen Wagen sind (mit wenigen Ausnahmen am Wagenende) alle Sitze in Fahrrichtung und
die Fensterteilung stimmt mit den Sitzen überein.

Aktuell werden die Pluss-Wagen umgebaut und erhalten andere Sitze. Es wird aber auch in Zukunft
nicht mit einer „normalen“ 1. Klasse zu vergleichen sein.

Mit dem neuen Preissystem ab 21.04.2020 gibt es neu 3 Kategorien:
- Lavpris: günstigstes Angebot, dafür kann der Sitzplatz nicht mehr selbst ausgewählt werden (aber
Platzreservation ist inbegriﬀen)
- Flex: Sitzplatz kann selber ausgewählt werden, Änderung der Reise möglich (aber nicht Stornierung)
- Pluss: gleiches Angebot wie Flex, aber im Pluss-Wagen (inkl. Kaﬀee kostenlos)
Die Angebote Flex und Pluss gibt es auch als „Normalpreis“ mit Stornierungsmöglichkeit.

Neu kostet Pluss nicht mehr ﬁx NOK 100 Zuschlag, sondern ist marktpreisabhängig (je nachdem wie
sich Flex und Pluss verkaufen). Ich habe schon Diﬀerenzen von über NOK 300 gesehen, aber auch
Züge, in denen Pluss günstiger ist als Flex …”

Die von Vy zur Zeit betriebenen Züge der Bergensbanen (Oslo S - Bergen), Dovrebanen (Oslo S -
Trondheim) und Nordlandsbanen (Trondheim - Bodø) haben auch eine Art Speisewagen Kafé, auf den
mit der Anzeige „Kafé denne vei“ hingewiesen wird. Hier werden Speisen, Snacks und Getränke
angeboten.
Tipp: Bei Heißgetränken (varmer drikke) wird bei Vorlage der gültigen Quittung die Nachfüllung nur
zum halben Preis berechnet - Stand Februar 2020. 2015 mußte zu diesem Angebot noch der bisherige
Becher mitgebracht werden.

Aussagen zum Verfahren nach dem Betreiberwechsel von Vy auf SJ Norge im Juni 2020 auf den Linien
Dovrebanen (Oslo S - Trondheim) und Nordlandsbanen (Trondheim - Bodø) sind zum jetzigen
Zeitpunkt (Januar 2020) nicht möglich.

Last update: 13.09.2021 19:30 10/10 http://hurtigwiki.de/anreise/bahn

SJ Norge AS

SJ Norge AS ist eine Tochtergesellschaft der Statens Järnvägar -Gruppe aus Schweden.

Hier die Fahrplaninformationen zu den von SJ Norge AS betriebenen Linien.

Hier die Ticketinformationen.
Der nicht stornierbare niedrigste Preis für ein Standardticket mit Zugbindung ist mit NOK 199 (Stand
März 2020) angegeben und beinhaltet eine Sitzplatzreservierung.
In einigen Zügen wird eine Platzreservierung in einem Familienbereich oder in einer tierfreien Zone
angeboten.

Premium ist nach Aussage von SJ NO die bequemste Reisemöglichkeit und bietet jedem Passagier
mehr Platz und mehr Komfort. In bestimmten Zügen, die vor 09:00 Uhr abfahren, ist ein Frühstück im
Ticketreis enthalten. Während der gesamten Reise wird außerdem kostenlos Kaﬀee, Tee und Wasser
angeboten. Speisen aus dem „Zug-Café“ können bestellt werden.
Der nicht stornierbare niedrigste Preis für ein Premiumticket mit Zugbindung ist mit NOK 299 (Stand
März 2020) angegeben.

Gegen Aufpreis ist sowohl beim Standardticket als auch beim Premiumticket eine stornierbare
Ticketvariante, die dann keine Zugbindung enthält, erhältlich.

Der Ticketkauf ist frühestens drei Monate vor dem Reisetag möglich.

Go-Ahead Norge AS

Go-Ahead Norge AS ist eine Tochtergesellschaft der britischen Go-Ahead, einem Bus- und
Eisenbahnunternehmen, mit Sitz in Newcastle-upon-Tyne.

Das deutsche Tochterunternehmen (Go Ahead Bahn & Bus, Berlin) ist seit 2019 in Baden-
Württemberg (Schienenverkehr) und ab Dezember 2021 in Bayern (E-Netz Allgäu) und ab Dezember
2022 (Augsburger Netze) tätig.

From:
http://hurtigwiki.de/ - HurtigWiki

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Last update: 13.09.2021 19:30

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