BASt aktuell Informationen aus der Bundesanstalt für Straßenwesen
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BASt aktuell
Informationen aus der Bundesanstalt für Straßenwesen Ausgabe 1/2018
Kurz notiert
Aktuelles zur Straßenausstattung Auszeichnung
Im September 2017
erhielt Marcus Wisch
auf der IRCOBI-
Konferenz in Antwer-
pen (Belgien) den
Gundolf Beier Foun-
dation Award 2017. Ausgezeich-
net wurde seine Präsentation zu
Ergebnissen des H2020-Projekts
SENIORS zu Verletzungsmustern
von älteren Pkw-Insassen, Fußgän-
gern und Radfahrern.
Spende
Beim Weihnachtsbasar mit Advents-
Gegenstände der Straßenausstat- Verfügung. Die zugehörigen Steck- kaffeetrinken haben die BASt-Be-
tung leisten täglich einen wesentli- briefe werden nun regelmäßig durch schäftigten rund 450 Euro eingenom-
chen Beitrag zur Verkehrssicherheit. innovative und in Anprallversuchen men. Wie immer wurde die Summe
Dazu muss ihre Funktionalität im dau- positiv geprüfte Produkte ergänzt. gespendet, in diesem Jahr an den
erhaften wie temporären Einsatz wäh- Stricksocken für RheinBerg e.V. Der
Ähnliches gilt für den gesamten Be-
rend der gesamten Gebrauchsdauer Verein verschenkt mit handgefertig-
reich Straßenausstattung, in dem sich
ten Socken Wärme und Freude an
gegeben sein. Aktuell starten in der die BASt regelmäßig mit den Weiter-
Obdachlose sowie Kinder und Ju-
BASt mehrere Forschungsprojekte, entwicklungen am Markt befasst,
gendliche in schwierigen Situationen.
die sich unter anderem mit den Le- Prüfverfahren anpasst und neue Re-
benszykluskosten von Schutzeinrich- gelwerke erstellt. Die Erarbeitung von
tungen, der Sicherheitswirkung von Regelwerken erfolgt dabei im Kontext
Fahrbahnmarkierungen sowie der der Vereinbarkeit von nationalen und
Sicherheit von Schutzeinrichtungen europäischen Belangen. Aktuell wer-
beim Anprall von Motorradfahrenden den nahezu alle europäischen Nor-
beschäftigen. Der Fokus liegt dabei men unter maßgeblicher Beteiligung
auf der Entwicklung praxisgerechter der BASt übrarbeitet.
Lösungen zur Verbesserung der Ver- Die durch die Deutsche Akkreditie-
kehrssicherheit. rungsstelle GmbH (DAkkS) akkredi- Termine
Um die Ergebnisse der Forschung tierte „Prüfstelle Straßenausstattung“
zur Anwendung zu bringen, gibt es ist im Referat „Straßenausstattung“ 21. März 2018:
einen engen Kontakt und fachlichen der BASt angesiedelt. Diese führt Prü- Symposium Intelligente Brücke
Austausch mit den Straßenbauver- fungen im Auftrag Dritter an verschie-
waltungen der Länder. In einer sol- denen Gegenständen der Straßenaus- 6. Juni 2018:
chen Zusammenarbeit wurde aktuell stattung durch. Hervorzuheben ist hier 8. BASt-Tunnelsymposium
zum Beispiel ein „Leitfaden für Son- die Rundlaufprüfanlage (RPA), auf der
19. bis 22. Juni 2018:
derlösungen zum Baum- und Objekt- Fahrbahnmarkierungen hinsichtlich
schutz an Landstraßen“ erarbeitet, in Sichtbarkeit, Haltbarkeit und Griffigkeit International Symposium on
dem Hinweise für eine präventive Ab- nach europäischen Normvorgaben Concrete Roads
sicherung durch Schutzeinrichtungen geprüft werden. Im Jahr 2017 wurden Weitere Infos unter www.bast.de
im Bestand gegeben werden. Der auf der RPA rund 150 Markierungs-
Leitfaden ist auf der Homepage der systeme von 32 Herstellern aus dem
BASt veröffentlicht. Damit stehen den In- und Ausland geprüft. Insbesondere
Ländern erstmalig konkrete Vorschlä- beim automatisierten Fahren spielen
ge für die Absicherung von Bäumen Fahrbahnmarkierungen eine wichtige
mit Schutzeinrichtungen insbeson- Rolle. Daher wird sich die BASt ab
dere bei beengten Verhältnissen zur 2018 diesem Thema intensiv widmen.
Nachrichten
Anforderungen und Testverfahren für automatisierte Spurwechsel
Automatische Lenkfunktionen waren gen auch für höhere Geschwindigkei- selassistenten eine weitreichende
bislang entsprechend der UN-Rege- ten genehmigen zu können. Rückraumüberwachung sensorisch
lung Nr. 79 nur in einem Geschwin- Für Systeme zum automatischen sicherstellen, um mögliche Fehler
digkeitsbereich bis 10 km/h erlaubt. Einparken, für „hands-on“-Spurhal- des Fahrenden beim Spurwechsel-
Die Weiterentwicklung der Technik im tesysteme und rein korrigierend ein- vorgang kompensieren zu können,
Bereich der Fahrerassistenzsysteme greifende Lenksysteme sowie teil- und so das Ziel zu erreichen, die
und der Automatisierung der Fahr- automatisierte Spurwechselsysteme Verkehrssicherheit zu steigern. Die
aufgabe würde es jedoch technisch (Kategorie C Systeme) sind die Über- nötigen Parameter für einen sicheren
erlauben, automatische Lenkfunk- arbeitungen der Regelung Nr. 79 für Spurwechsel wie Fahrsituationen, ty-
tionen für bestimmte Anwendungs- die Zulassungsvoraussetzungen ab- pische Differenzgeschwindigkeiten,
fälle auch bei höheren Geschwin- geschlossen und im Dezember 2017 Abstände und Reaktionsverhalten
digkeiten einzusetzen. Neben einem bei den Vereinten Nationen (UNECE) der anderen Verkehrsteilnehmer wur-
Gewinn an Komfort wird von diesen angenommen worden. den maßgeblich von der BASt mitent-
Systemen ein Beitrag zur Erhöhung Spurwechselsysteme der Katego- wickelt und mit entsprechenden De-
der Verkehrssicherheit erwartet. Aus rie C müssen vom Fahrenden vor monstrationstests verifiziert sowie auf
diesen Gründen laufen derzeit unter jedem Spurwechsel initiiert und der ihre Praxistauglichkeit hin untersucht.
maßgeblicher Mitwirkung der BASt Spurwechselvorgang jederzeit über- Die darauf aufbauenden Testvor-
Arbeiten im Rahmen einer informellen wacht werden, damit das System schriften und die internationalen ge-
Arbeitsgruppe auf UNECE-Ebene. den eigentlichen Fahrspurwechsel setzlichen Anforderungen an Kate-
Ziel ist es, die Regelung Nr. 79 über automatisiert und sicher durchführen gorie C Systeme basieren auf diesen
einheitliche Bedingungen für die Ge- kann. Zusätzlich müssen Spurwech- Ergebnissen.
nehmigung der Fahrzeuge hinsicht-
lich der Lenkanlage in Bezug auf
automatische Lenkfunktionen ACSF
(Automatically Commanded Steering
Functions) zu überarbeiten, um auto-
matisches Lenken bei Erfüllung der
gestellten technischen Anforderun-
Hypermotion Transport- und Verkehrssysteme von
Die erste Hypermotion vom 20. bis 22. morgen aussehen könnten. Verschie-
dene Assistenzsysteme unterstützen
November 2017 – ein neuer Veranstal-
die Fahrenden, wenn das Fahrzeug
tungsmix aus Ausstellung, Tech-Talks
in einen kritischen Zustand gerät.
und Konferenzen in Frankfurt – sollte
Die BASt präsentierte am Stand zwei
neuen Schwung in die Diskussion um Dummies mit beweglichen Beinen,
digitale, vernetzte und emissionsfreie die zum Test von Notbremssystemen
Mobilität und Logistiklösungen brin- genutzt werden. Neuartige Fahrzeug-
gen. Über 100 Unternehmen haben RADAR-Sensoren erkennen Bein-
teilgenommen, darunter auch die bewegungen von schwächeren Ver-
BASt an einem Gemeinschaftsstand kehrsteilnehmern und verarbeiten
mit dem Bundesverkehrsministerium, diese Information, um im Falle einer
der Logistics Alliance Germany und möglichen bevorstehenden Kollision
der Nationalen Plattform für Was- – zum Schutz der schwächeren Ver-
serstoff- und Brennstoffzellentech- kehrsteilnehmer – stärker und früher
nologie GmbH. Gezeigt wurde, wie zu bremsen.
AKR-Fachforum Am 28. November 2017 fand in der formieren und am wissenschaftlichen
BASt erstmalig das AKR-Fachforum Austausch teilzunehmen. Dem Pu-
Betonstraßenbau statt. Dieses wur- blikum aus Wissenschaft, Forschung
de durch die BASt initiiert und mit und Wirtschaft sowie Vertretern von
Unterstützung der FGSV umgesetzt. Bund und Ländern wurden verschie-
Die Eröffnung erfolgte durch Prof. Dr. denste Vorträge zu aktuellen For-
Zander, Leiter der Abteilung „Straßen- schungsaktivitäten präsentiert, unter
bautechnik“. Insgesamt nutzten 120 anderem zur Praxisübertragbarkeit
Interessierte die Veranstaltung, um von AKR-Prüfverfahren, einer mög-
sich über die neuesten Erkenntnisse lichen Wiederverwendung von RC-
zur Thematik Alkali-Kieselsäurereakti- Baustoffen und Parameterstudien zu
on (AKR) im Betonstraßenbau zu in- ausgewählten AKR-Einflussgrößen.
Halbzeitevent im Projekt „PEGASUS“
Im Rahmen des vom BMWi geförder- und 9. November 2017 fand die Halb-
ten Projektes PEGASUS (Projekt zur zeitveranstaltung des Projektes am
Etablierung von generell akzeptierten ika in Aachen statt.
Gütekriterien, Werkzeugen und Me- Von der BASt präsentierten Anne
thoden sowie Szenarien und Situatio- Klamroth (Bild, Mitte) und Torsten
nen zur Freigabe hochautomatisierter Marx (links) den Versuchs- und Fahr-
Fahrfunktionen) sollen bis Mitte 2019 zeugaufbau für die Realfahrtstudie
wesentliche Lücken im Bereich des „Erprobung einer hochautomati-
Testens bis hin zur Freigabe hoch- sierten Fahrfunktion im öffentlichen
automatisierter Fahrfunktionen ge- Straßenverkehr“. Die Untersuchung
schlossen werden. Ziel ist es, ein Vor- fokussiert den Einfluss der Verkehrs-
gehen für das Testen automatisierter umgebung auf die Re-Orientierung
Fahrfunktionen zu entwickeln, um die und anschließende Übernahme-
zügige Einführung des automatisier- leistung des Probanden nach einer
ten Fahrens in die Praxis zu ermög- Phase automatisierten Fahrens. Ale-
lichen. Die BASt beteiligt sich als as- xander Zerbe (rechts) stellte das im
soziierter Partner an dem Projekt und Fahrzeug eingesetzte Eye-Tracking-
wird durch die FAT gefördert. Am 8. System vor. Bild: Philipp Lindner, TU-Chemnitz
proFUND: Workshop zu Optimierungspotenzialen des BIS Lösungsansätze im Umgang mit der
Erstellung und Publikation von Ar-
Am 29. November 2017 fand im Baustellen auf Bundesautobahnen
beitsstellenmeldungen. Vor allem der
Rahmen des aus dem Modernitäts- und bemauteten Bundesstraßen),
bestehende Interpretationsspielraum
fonds (mFUND) geförderten Projekts hat eine Laufzeit von drei Jahren.
Das Konsortium der Projektbeteilig- bei der Handhabung des DATEX-
proFUND ein erster Workshop zum
ten – die TraffGo Road GmbH, die II-Profils, welches den strukturellen
Thema „Optimierungspotenziale
INRIX Europe GmbH und die BASt Aufbau einer Arbeitsstellenmeldung
des Baustelleninformationssystems“
statt. Das seit Anfang 2017 laufende – stellte erste Ergebnisse zur aktuel- beschreibt, wurde mehrfach als Pro-
Projekt proFUND (Prüfung und Op- len Qualität der auf dem Mobilitäts- blemfeld identifiziert. Dadurch erge-
timierung der Meldungsqualität für datenmarktplatz (MDM) veröffent- ben sich Fehler im Zusammenspiel
lichten Arbeitsstellenmeldungen vor. von theoretischer Arbeitsstellenpla-
Präsentiert wurde auch die Demons- nung und deren praktischer Umset-
tration einer Webanwendung, über zung bei der Meldungserstellung.
die Verkehrsteilnehmer zukünftig Ar- Alle Beteiligten zeigten beim Work-
beitsstellenmeldungen abrufen und shop die deutliche Bereitschaft, die
bewerten können. Qualität von Arbeitsstellenmeldungen
Anschließend berichteten die Ver- zu verbessern, und ein großes Inter-
treter aus den Bundesländern über esse an den Auswertungsergebnis-
Erfahrungen, Schwierigkeiten und sen von proFUND.
Besuch von Minister Wüst Präsentation in der BASt
Im Rahmen seiner Mobilitätstour Am 16. November 2017 präsentier-
durch Nordrhein-Westfalen legte Ver- ten eine junge Wissenschaftlerin und
kehrsminister Hendrik Wüst am 27. fünf junge Wissenschaftler der BASt
Oktober 2017 einen Halt bei der BASt aktuelle Forschungsthemen aus ih-
ein. Vor allem interessierte ihn das ren Arbeitsgebieten im Rahmen einer
Mitte Oktober eröffnete Demonstra- hausinternen Vortragsveranstaltung.
tions-, Untersuchungs- und Referenz-
areal der Bundesanstalt für Straßen-
wesen (duraBASt). Forschungsförderung
Das Bundesverkehrsministerium und
die BASt fördern mit dem Projekt
„Robot – Straßenbau 4.0“ ein Projekt
zur Digitalisierung und Vernetzung im
Straßenbau mit 1,7 Millionen Euro.
Am 16. November 2017 wurden die Von links: Bernhard Kollmus, Bastian
Förderbescheide aus dem Innova- Wacker, Christopher Gerhard (Mode-
tionsprogramm Straße der BASt im ration), Adrian Hellmann, Jennifer Bed-
Ministerium in Berlin übergeben. norz, Jan Ork und Tobias Panwinkler
Netzwerk
Soeben erschienen
Beirat und Fachbeiräte fessor Ressel, Rektor der Universität
Berichte der BASt Die BASt hat in 2017 eine organisa- Stuttgart. Zwei Fachbeiräte mit den
B 141 Entwurf von hydrogeothermi- torische Anpassung der bestehen- Themenfeldern “Verkehrssicherheit“
schen Anlagen an deutschen Stra- den Struktur ihrer Beratungsgremien und “Verkehrsinfrastruktur“ beraten
ßentunneln: Christian Moormann, vorgenommen. Der bisherige Wis- die BASt ebenfalls in strategischen
Patrik Buhmann senschaftliche Beirat wurde dabei Fragen, jedoch unter einer stärker
durch einen übergeordneten Beirat fachlichen Konzentration auf den je-
B 142 Einsatz von offenporigen
und zwei Fachbeiräte ersetzt. Mit der weiligen Schwerpunkt. Die konstitu-
Belägen in Einhausungs- und Tunnel-
neuen Struktur soll unter anderem der ierende Sitzung des Beirats fand am
bauwerken: Wolfgang Baltzer, Werner
Riepe, Uwe Zimmermann, Christiana fachlichen Expertise zu den Themen- 19. Oktober 2017 in der BASt statt,
Meyer, Torsten Brungsberg, BUNG schwerpunkten der BASt mehr Raum die konstituierenden Sitzungen der
Ingenieure AG Heidelberg, Markus gegeben werden. Der neue Beirat beiden Fachbeiräte am 29. und 30.
Oser, André Meyer, Mario Koch, Fried- wird sich als übergeordnetes Gremi- November 2017.
rich Wienecke um auf strategische Fragestellungen
F 119 Fahrzeugtechnische Eigen- mit BASt-übergreifendem Charakter
schaften von Lang-Lkw: Armin Förg, konzentrieren. Dem Beirat gehören
Alexander Süßmann, Andreas Wenze- Persönlichkeiten mit Leitungserfah-
lis, Simon Schmeiler rung aus dem wissenschaftlich-insti-
tutionellen oder ministeriellen Bereich
F 121 Laufleistungsabhängige
an. Geleitet wird der Beirat von Pro-
Veränderungen der CO2-Emissionen
von neuen Pkw: Erik Pellmann unter
Mitarbeit von Steffen Schmidt
M 275 Reform der Fahrlehreraus- Russische Delegation
bildung: Roland Brünken, Detlev Russische Fachleute aus dem Be-
Leutner, Dietmar Sturzbecher unter reich des Asphaltstraßenbaus be-
Mitwirkung von Bianca Bredow, Se- suchten die BASt am 15. November
bastian Ewald 2017. Die Delegation aus Vertretern
M 276 Zeitreihenmodelle mit meteoro- der russischen Straßenbaubehörden
logischen Variablen zur Prognose von RovAvtoDor, GK AvtoDor, Asphalther-
Unfallzahlen: Heike Martensen, Kevin stellern, Straßenbauunternehmen so-
Diependaele wie dem Asphaltverband RosAsfalt
Internationales Treffen wurde von Mitarbeitern der Basalt-
S 117 Bauzeitenverkürzung durch op-
timierten Asphalteinbau: Stefan Böhm Ende Oktober 2017 kamen Wissen- Actien-Gesellschaft begleitet, die den
und Moritz Tielmann, mit Beiträgen schaftler und Wissenschaftlerinnen Aufenthalt in Deutschland organisiert
von Alfred Ulrich, Gunnar Verges, aus Europa und den USA in der BASt hat. Das Interesse der Besucher galt
Martin Muschalla zusammen. Verschiedene Aktionen sowohl der BASt als international an-
und Projekte zu aktuellen interna- erkannter Forschungseinrichtung mit
V 294 Wirtschaftlichkeitsbewertung tionalen Forschungsthemen luden ihren Versuchseinrichtungen als auch
besonderer Parkverfahren zur Lkw- zum wissenschaftlichen Austausch der europäischen Normungsarbeit,
Parkkapazitätserhöhung an BAB: ein: Schlussveranstaltung zur Ver- die mit BASt-Referatsleiter Rudi Bull-
Walter Maibach, Andreas Tacke, anstaltungsreihe von DG MOVE der Wasser diskutiert wurde.
Michael Kießig Europäischen Kommission, FOX-
Zu beziehen unter Abschlusskonferenz unter Federfüh-
www.schuenemann-verlag.de rung von FEHRL (Forum of European
oder als Download unter National Highway Research Labora-
http://bast.opus.hbz-nrw.de tories), Veranstaltungen im Rahmen
von Infravation (Infrastructure Innova-
tion Programme) sowie Technical Visit
Impressum Programme im Rahmen des PIARC
BASt aktuell erscheint viermal jährlich Council Meetings.
und kann kostenfrei abonniert
werden.
Bundesanstalt für Straßenwesen Gastwissenschaftler sechs Monate und Akihiro Kurita von
Stabsstelle der Toyota Motor Corporation (rechts
Presse und Öffentlichkeitsarbeit 2017 haben zwei japanische Gastwis-
daneben) für ein Jahr.
Postfach 10 01 50 senschaftler ihre Aufenthalte im Referat
51401 Bergisch Gladbach „Passive Fahrzeugsicherheit und Bio-
Telefon 02204 43-0 mechanik“ beendet. Beide unterstütz-
E-Mail info@bast.de ten die Kolleginnen und Kollegen der
Internet www.bast.de BASt im EU-Projekt SENIORS bei der
Bildnachweis: Simulation von numerischen Mensch-
Alle Fotos Bundesanstalt für Straßen- modellen. Takayuki Kawabuchi von
wesen und wie ausgewiesen. Honda R&D Co. (links im Bild) für
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