Bedienungsanleitung Instruction manual Gebruiksaanwijzing Manuel d'utilisation - Diesellokomotive BR V 180, vierachsig - PIKO-SHOP.de
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Diesellokomotive BR V 180, vierachsig
Instruction manual
Gebruiksaanwijzing
Manuel d’utilisation
Bedienungsanleitung
1
Lieber PIKO Gartenbahn Freund, Das Vorbild Das Modell • vorbereitet für Einbau von
Die BR 118 der Deutschen Das PIKO Modell ist trotz seiner Raucherzeugern
Wir freuen uns, dass Sie sich für eine Reichsbahn war die größte in der Detailtreue sehr robust und
Spur G Lokomotive aus dem Hause DDR gebaute Diesellok und wurde zugkräftig. Es eignet sich für Haupt- Details
PIKO entschieden haben. Wie alle PIKO
Modelle, ist auch diese Lok von unseren beim VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ und Nebenbahnen, für drinnen und • Detailliertes Gehäuse mit vielen
Mitarbeitern mit viel Liebe zum Detail in Potsdam-Babelsberg gefertigt. draußen, denn durch die Verwendung vorbildgerechten Gravuren
konstruiert, sorgfältig zusammengebaut Die Lok wurde mit der Achsfolge von speziellen Kunststoffen ist • Separat eingesetzte Front- und
und während der Entwicklung intensiv B’B’ entwickelt, um bei der DR die es wetterfest und somit auch im Seitenscheiben
getestet worden, um Ihnen maximalen veralteten Dampflokomotiven zu Freien einsetzbar. Dennoch wird der • Separat eingebaute
Fahrspaß und viel Freude mit der Lok zu
garantieren. ersetzen. Nach einigen Vorserienloks Liebhaber keine Details vermissen Inneneinrichtung mit Lokführer
erfolgte in den Jahren 1963 -1965 die • Maschinenraum-Imitation
Passend zu Ihrer Lok bieten wir eine Serienproduktion. Die Loks erhielten Technik • Teile aus speziellem Kunststoff für
ganze Reihe von Wagen- und zwei Zwölfzylinder-Dieselmotoren den Outdoor Gartenbetrieb
Gebäudemodellen sowie attraktives
• zwei 5-polige, kugelgelagerte
von je 900 PS. Eine sechsachsige Motoren, spritzwassergeschützt • Vorbildgerechte Lackierung
Zubehör für Ihre Gartenbahn-Anlage an.
Schauen Sie für weitere Informationen Version mit der Achsfolge C’C’ wurde • Vier Achsen angetrieben • Vorbildgerechte und komplette
einfach mal in unseren ausführlichen für den Einsatz auf Nebenbahnen • Stromabnahme von acht Rädern Beschriftung
PIKO G Katalog, in den PIKO Webshop entwickelt. Diese sechsachsige mittels Radschleifer
unter www.piko-shop.de oder beim Ausführung wurde bereits mit
Fachhändler Ihres Vertrauens vorbei
• Zusätzlich vier federnd gelagerte Empfehlungen
weiterentwickelten 1000 PS Motoren Schleifkontakte direkt auf der Minimaler Radius
und überzeugen Sie sich von unserem
umfangreichen Sortiment. ausgeliefert, denen bei späterem Schiene Die Lok kann auf Gleisen mit einem
Motortausch die 1200 PS Variante • Eingebaute Gewichte zur Erhöhung empfohlenen minimalen Radius
Sollten Sie Verbesserungsvorschläge folgte. Die BR 118 wurde universell der Zugkraft von 600 mm (23.62‘’) laufen. Bitte
oder positive Kritik zu Ihren eingesetzt und beförderte sowohl
PIKO Modellen haben, können Sie
• Beleuchtetes LED-Dreilichtsignal mit beachten Sie, dass ein längerer
Schnellzüge als auch schwere der Fahrtrichtung wechselnd Betrieb auf Kurven mit kleineren
uns Ihre Eindrücke per E-Mail an
hotline@piko.de, Güterzüge. 1995 schieden die letzten weiß/rot, digital schaltbar Radien zu einem stark erhöhten
per Fax +49 3675/8972-50 oder Exemplare aus dem Betriebsdienst • Führerstandsbeleuchtung bereits Verschleiß der Lokomotive und der
per Post an der DB AG. Bei einigen Privatbahnen eingebaut, digital schaltbar Schienen führt.
PIKO Spielwaren GmbH, sind die robusten Lokomotiven bis
Lutherstraße 30,
• Inklusive eines Digital- und
heute im Einsatz. Soundsystems
96515 Sonneberg/Thüringen mitteilen
oder die Sozialen Medien nutzen, um • Inklusive
mit uns in Kontakt zu treten. Lautsprecheraufnahmefach
• Bügelkupplung kompatibel mit dem
Herzlichen Dank für Ihren Kauf und viel
Spaß mit Ihrer PIKO Spur G BR V 180. LGB-System
• vorbereitet für Verdampfer
Ihr PIKO Team • Länge: 726 mm
• Gewicht: ca. 4.200 g
2Erstbetrieb Ihrer Lok Antrieb Wartung/Pflege Achtung!
Entnahme des Modells Das Modell besitzt zwei durchzugs- Schmieren Bitte beachten Sie, dass bedingt
Entnehmen Sie das Modell bitte kräftige Motoren, welche jeweils über Bitte geben Sie nach ca. 25 durch den Fahrbetrieb ein Abrieb
vorsichtig aus der Styropor- ein robustes Getriebe vier Achsen Betriebsstunden nach Lösen der an den mechanischen Teilen
verpackung, damit die Anbauteile wie antreiben. Getriebeböden jeweils eine kleine (Räder, Schleifer usw.) entstehen
Handstangen usw. nicht beschädigt erbsengroße Menge säurefreies kann, welcher Verunreinigungen
werden. Beleuchtung und harzfreies Fett auf die auf Teppichen oder anderen
Funktionsfähiges Dreilicht- Zahnräder. (siehe Schmierplan, Materialien entstehen lässt.
Erstbetrieb
Spitzensignal mittels warmweißer Montageanleitung) Austretendes Fett/Öl mit einem
Wir empfehlen, die Lok jeweils
LEDs, mit der Fahrtrichtung Tuch abwischen. Bei Schäden
ca. 30 min je Fahrtrichtung ohne
wechselnd Reinigen übernimmt die PIKO Spielwaren
Belastung einfahren zu lassen, damit
Führerstandsbeleuchtung mittels Reinigen Sie die Lok nach längerem GmbH keinerlei Haftung.
das Modell einen optimalen Rundlauf
Digital Decoder Funktionstasten Gartenaufenthalt mit einem milden
und eine gute Zugkraft erhält.
schaltbar. Reinigungsmittel und einem Achtung: Wichtige Sicherheitshinweise
Bitte beachten Sie, dass der
Die Lok kann sowohl auf digitalen als fusselfreien Microfasertuch oder • Transformator regelmäßig auf Schäden
einwandfreie Lauf der Lok nur mit
auch analogen Anlagen eingesetzt einem weichen Pinsel. an Kabeln, Steckern, Gehäuse und
sauberen Schienen und Rädern
werden. Tauchen Sie auf keinen Fall die anderen Teilen überprüfen!
gewährleistet ist. • Bei einem Schaden darf der
komplette Lok zum Reinigen in eine
Soundmodul Lösung. Transformator bis zur vollständigen
Technische Angaben Das Modell der BR 118 ist werksseitig Reparatur nicht mehr verwendet
Nennspannung werden!
mit dem Sound-Modul inklusive Verschleißteile: • Lokomotive an nicht mehr als eine
Das Modell wird innerhalb eines Lautsprecher ausgerüstet. In Schienenschleifer und Radsatzkontakte Energiequelle anschließen!
Spannungsbereiches von 0 bis 24 V Kombination mit dem PIKO Decoder sind Verschleißteile! Diese sollten nach • Kein Spielzeug. Nicht für Kinder unter
betrieben. ist dieser Sound sowohl analog ca. 500 Betriebsstunden getauscht 14 Jahren geeignet wegen funktions-
als auch digital verwendbar. Der werden! und modellbedingter scharfer Kanten
Stromversorgung Breitbandlautsprecher mit einer und Spitzen.
Die Lokomotive benötigt Trafos wasserfesten Membrane ausgestattet. • Lokomotive nur mit einem zugelassenen
oder Fahrregler, welche mindestens Transformator mit Kennzeichnung
2 A liefern. Verwenden Sie nur betreiben!
zugelassene und einwandfrei • Der Transformator ist kein Spielzeug!
• Vor der Reinigung, die Lok vom
arbeitende Trafos oder Fahrregler.
Transformator trennen!
• Drähte nicht in die Steckdose einführen!
3Dear PIKO garden railway The Prototype The Model • Length: 726 mm
friend, The BR 118 of the Deutsche The PIKO model is very sturdy and • weight: approx. 4,200 g
Reichsbahn was the biggest diesel has a high haulage capacity in spite • prepared for installation of smoke
We are pleased that you have chosen a G locomotive built in East Germany of its attention to detail. It is suitable generators
scale locomotive from PIKO. Like all PIKO and was manufactured at the VEB for main and branch lines, inside
models, this locomotive has been designed Lokomotivbau “Karl Marx” in and outside, because special plastics Details
by our employees with great attention to Potsdam-Babelsberg. The locomotive make this model weatherproof. • Feature different and accurate
detail, carefully assembled and intensively was developed with a B-B axle However, locomotive enthusiasts will individual details
tested during development to guarantee
arrangement, with the goal love the faithful replications of all • Separately applied front windshield
you maximum driving pleasure and a lot of
of replacing outdated steam original details. and side windows
fun with the locomotive.
locomotives on the DR. Following • Detailed cab interior with driver
To match your locomotive, we offer a testing of several preproduction Technical Features figure
whole range of car and building models locomotives, regular production • Two powerful ball-bearing 5-pole • Detailed engin room mockup
as well as attractive accessories for spanned 1963 to 1965. The motors, protected from moisture • UV- and weather-resistant
your garden railway layout. For more locomotives received two twelve- • Gearing on 4 axles through a materials for years of outdoor
information, simply take a look at our cylinder diesel engines of 900 HP powerful motor garden railway service
detailed PIKO G catalog, the PIKO web each. A six-axle version with • 8 wheels are equipped with wheel • Authentic color schem
shop at www.piko-shop.de, or visit your C-trucks was also developed, for • Authentic and comprehensive
wipers for electrical pickup
local dealer and convince yourself of our use on branch lines. This design lettering and decoration
extensive range.
• 4 additional sliding pickup shoes
was delivered with a pair of engines ride directly on the rails for reliable
uprated to 1000 HP. These were later electrical pickup
If you have any suggestions for Precautions and Recommendations
replaced with 1200 HP engines • Heavy weights concealed inside
improvement or positive criticism about
when the time came for major the body for added pulling power Minimum Radius
your PIKO models, you can send us your
feedback by overhaul. and reliability. The locomotive can run on track with
e-mail to hotline@piko.de, The BR 118 was used universally • Illuminated LED triple light signal a minimum recommended radius
by fax +49 3675 8972-50 or and pulled everything from express with the direction of travel of 600 mm (23.62‘’). Naturally,
by mail to passenger trains to heavy freights. alternating white/red, digitally extended operation on small radius
PIKO Spielwaren GmbH, The last examples were removed switchable curves leads to greatly increased
Lutherstraße 30, from regular service on the DB AG in • Cab lighting already installed, wear of the locomotive and track.
96515 Sonneberg/Thuringia, 1995. Several private shortline digitally switchable
or use the social networks to get in touch railroads still use the robust
• Digital and sound system included
with us. locomotives. • Loudspeaker compartment
Thank you for your purchase and have fun included
with your PIKO G scale BR V 180. • ready for pulsed smoke
• Standard hook and loop couplers are
Your PIKO Team compatible with most G-Scale trains
4Getting Started: Initial Operation Lighting Maintenance Please Note! Damage to Carpets and
Unpacking the Model The model is equipped with Lubrication Other Surfaces: Normal operation
Remove the styrofoam packaging automatic directional headlights, After each 25 hours of operation, and of the locomotive causes wear of
extremely carefully to prevent using white LEDs for a realistic after any long periods of storage, please mechanical parts (wheels, electrical
damaging accessories and attached appearance. The “front” lights are lubricate the locomotive‘s gears with a pickups etc.). This produces carbonized
parts such as handrails etc. illuminated according to the travel sparing amount of plastic-compatible, dust, grease and oil, which can
direction. non-hardening grease. Remove the permanently stain carpets, wood
Initial Operation
The cab lighting can be controlled gearbox bottom cover and be careful floors and other materials. It is the
We recommend letting the
using the digital decoder function to keep the front and rear wheelsets user’s responsibility to take proper
locomotive run without a train for
keys. The locomotive can be used on aligned with each other. Be sure to precautions against this damage.
30 minutes in both directions, to
both digital and analog layouts. securely re-tighten the gearbox bottom Wipe any grease or oil from the
properly break it in. This will help
cover screws. track rails with a clean soft cloth.
achieve optimal performance and
Sound Module PIKO Spielwaren GmbH, as well as
longevity for the locomotive. Of
The model of the BR 118 is factory- Cleaning its representatives, distributors and
course, your model should only be
equipped with the sound module If cleaning is necessary, use only a mild retailers, assume no liability for any
run on smooth and perfectly clean
including loudspeaker. In combination cleaning agent (such as soap and water) such damage.
tracks with reliable electrical contact
with the PIKO decoder, this sound can and gentle action with a soft non-
to all track sections. Please Note!
be used both analog and digital. The abrasive cloth or brush. Never immerse Important Safety Precautions
broadband loudspeaker is equipped the loco in liquid or “flood” any internal • Check the power supply regularly for
Technical Data
with a waterproof membrane. parts! any damage or problems.
Power Supply
• Do not use a malfunctioning or
The model should only be operated damaged power supply!
Wheel Wipers and pick-Up shoes should
on a pure, filtered DC power supply
be changed after 500 hours of operation. • This model must only be operated with
of 0 to 24 volts, with a capacity of one power source per circuit!
at least 2 Amp and a fast-acting • This product is not a toy, not suitable for
fuse or circuit breaker to protect personnel under 14 years of age. This
against short circuits. Do not use a product has small parts, sharp parts, and
power supply which is not in safe moving parts.
• This model must only be operated with
and perfect working condition.
a safety-assured power supply with the
(See “Digital Decoder” section for
identification!
operation on digital power.) • The power supply is not a toy!
• Disconnect the model from the power
Mechanism supply before cleaning or servicing!
The locomotive has two powerful • Do not insert the track power
high-precision motors, which turn the connecting wires into household
wheels through a robust gearbox. “mains” voltage outlets.
5Cher adepte du Chemin de Fer de Le Modèle réél Le Modèle réduit inclus
Jardin PIKO, La BR 118 a été la plus importante Malgré sa reproduction très détaillée, • Longueur 726 mm
locomotive construite an Allemagne le modèle PIKO est très robuste et • Poids environ 4.200 g
Nous vous remercions d’avoir choisi de l’est, et a été conçue aux très puissant. Il est destiné à être
une locomotive échelle G PIKO. Comme • Préparé pour l›installation de
tous les modèles PIKO, cette locomotive ateliers VEB “Karl Marx” situés a utilisé sur des voies principales ou générateurs de fumée
a été conçue par nous avec un grand Potsdam-Babelsberg. La locomotive secondaires, aussi bien à l’intérieur
souci du détail, assemblée avec soin a été élaboré du type B’B’ afin de qu’à l’extérieur, car grâce à
et testée intensivement pendant le remplacer rapidement les anciennes l’utilisation de matières plastiques Détails
développement pour vous garantir un locomotives a vapeur de la DR. Apres spéciales, il est particulièrement • Caisse finement reproduite et
plaisir de conduite maximal et beaucoup détaillée.
de satisfaction. la conception de quelques prototypes, résistant aux intempéries et peut
la série fut livrée entre 1963-1965. La donc être utilisé en plein air. Aucun • Fenêtres frontales et latérales
Pour votre locomotive, nous vous locomotive dispose de 2 moteurs 12 détail ne manquera à l’amateur. intégrées
proposons toute une gamme de cylindres développant chacun 900CV. • Poste de conduite aménagé avec
modèles de voitures et de bâtiments Une version a 6 essieux de type conducteur
ainsi que des accessoires attrayants Techniques
pour votre réseau de jardin. Pour plus C’C’a été développée pour les voies • 2 moteurs 5 pôles étanches sur • Compartiment moteur reproduit
d›informations, il vous suffit de consulter secondaires. Cette version de type roulement à billes entraînant 4 • Pièces en plastique spécial pour
notre catalogue détaillé C’C” développe 1000Cv par moteur, essieux utilisation à l’extérieur
PIKO G, la boutique en ligne remplacé par la suite par des moteurs
PIKO sur www.piko-shop.de, ou de vous • Prise de courant sur 4 roues au • Peinture conforme à la réalité
plus puissants de 1200CV. Cet engin moyen de capteurs de roue
rendre chez votre revendeur local pour • Tampographie complète et
découvrir notre vaste gamme. très polyvalent fut utilisé aussi bien
• 8 roues sont équipées d›essuie- conforme à la réalité
sur des express rapides, aussi bien
glaces de roue pour la collecte
Si vous avez des suggestions que sur des trains marchandises
d‘amélioration ou des critiques électrique Rayon minimal
lourds. Les derniers exemplaires ont
constructives concernant vos modèles fini leur carrière a la DB AG en 1995. • Lest supplémentaire intégré pour La locomotive peut roulée sur
PIKO, vous pouvez nous contacter par augmenter la force de traction un rayon minimal de 600 mm
e-mail à hotline@piko.de, par fax au Plusieurs de ces engins robustes
+49 3675/8972-50 ou par courrier à furent rachetés par des sociétés • Inversion des 3 feux blanc/rouge (23,62 inch).
PIKO Spielwaren GmbH, prives. changeant suivant le sens de la Veuillez prendre note que l’utilisation
Lutherstraße 30, marche. sur des petits rayons augmente
96515 Sonneberg/Thuringe, ou utiliser • Signalisation lumineuse triple l’usure anormale de la locomotive et
les médias sociaux pour nous contacter. des rails.
LED avec le sens de la marche
Merci encore pour votre achat et nous alternant blanc/rouge, commutable
vous souhaitons de bons moments avec numériquement.
votre PIKO BR V 180 échelle G. • Éclairage de la cabine déjà installé,
commutable numériquement
Votre équipe PIKO
• Système numérique et sonore inclus
• Compartiment pour haut-parleur
6Première mise en service de votre Moteur Entretien Attention:
locomotive Le modèle dispose de 2 puissants Graissage Veuillez noter que dû au
moteurs, qui agissent sur 4 essieux Il est recommandé de graisser les fonctionnement une usure peut
Sortie de l’emballage robustes. engrenages toutes les 25 h apparaître aux roues, frotteurs,
Sortez le modèle délicatement de fonctionnement en démontant les qui pourrait salir tapis ou autres
de l’emballage en polystyréne Eclairage carters. matériels.
afin que les pièces rapportées Le modèle possède un éclairage LED Appliquez une noisette de graisse Veuillez nettoyer les résidus de
mains – montoires ne soient pas blanc/rouge changeant suivant le exempte d’acide et de résine sur les graisse/huile avec un chiffon. Piko
endommagées sens de la marche. roues dentées. (voir plan de graissage n’assume aucune responsabilité
L'éclairage de la cabine peut être sur le manuel d’utilisation). pour les dommages causés.
Mise en service commandé à l'aide des touches de
Nous vous recommandons de fonction du décodeur numérique. La Nettoyage
faire rouler la locomotive pendant locomotive peut être utilisée sur des Après une utilisation prolongée à
Attention:
30 minutes dans chaque sens, réseaux numériques et analogiques. l’extérieur, nettoyez votre locomotive
Conseils de sécurité importants
sans charge, afin d’obtenir un avec un produit de nettoyage doux et • Inspectez régulièrement le
fonctionnement optimal et une bonne Module sonore un torchon micro fibre. Ne trempez transformateur afin de déceler
puissance de traction. Veuillez noter Le modèle du BR 118 est équipé en aucun cas la locomotive complète d‘éventuels dommages au câble, prise
qu’un fonctionnement sans faille en usine du module de son avec dans une quelconque solution pour la et boîtier.
du modèle n’est garanti que sur haut-parleur. En combinaison avec nettoyer. • En cas d‘endommagement, faite réparer
des rails propres. le décodeur PIKO, ce son peut le transformateur avant une nouvelle
être utilisé à la fois analogique et Changez les contacts de rails et les utilisation!
• La locomotive doit être raccordée à une
Caractéristiques techniques numérique. L'enceinte large bande est contacts d’essieux toutes les 500 h de
seule source d‘énergie!
Tension nominale équipée d'une membrane étanche. fonctionnement. • Ne convient pas aux enfants de moins
Le modèle fonctionne sous tension de de 14 ans. Présence de petits éléments
0-24 V CC. susceptibles d‘être avalés.
• Seul les transformateurs dotées du logo
Consommation de courant sont autorisés!
Le modèle a besoin d’un • Le transformateur n‘est pas un jouet!
transformateur ou variateur de • Toujours séparer la locomotive du
vitesse qui délivre au minimum 2 A. transformateur pour procéder au
nettoyage!
N’utilisez que des transformateurs
• Il est interdit d’insérer les fils de
ou des variateurs autorisés et en bon connexion dans une prise électrique!
état.
7Beste PIKO G-spoor liefhebber, Het voorbeeld Het model inbegrepen
De BR 118 van de Deutsche Het PIKO model is ondanks zijn • Beugelkoppeling compatibel met
Het verheugt ons dat u heeft gekozen Reichsbahn was de grootste in schaalgetrouwheid zeer robuust en
voor een G-spoor locomotief van het
het LGB-systeem
Oost-Duitsland gebouwde diesel krachtig. Het model is geschikt voor
merk PIKO. Net als alle PIKO modellen, • Lengte: 726 mm
is ook deze loc met veel aandacht locomotief en werd geproduceerd hoofd- en nevenbaanvakken, voor
voor detail door onze medewerkers door de VEB Lokomotivbau „Karl binnen en buiten. Door het gebruik • Gewicht: ca. 4.200 g
ontworpen, zorgvuldig gemonteerd en Marx“ in Potsdam-Babelsberg. De van speciale kunststoffen is het • Voorbereid voor de installatie van
tijdens de ontwikkeling grondig getest locomotief werd ontwikkeld met B‘B‘ weerbestendig en daardoor ook in rookgeneratoren
om u te verzekeren van maximaal plezier asindeling ter vervanging van de de buitenlucht volledig inzetbaar.
en rijgenot met de locomotief.
verouderde stoomlocomotieven bij de Desondanks zal de liefhebber geen
Detaillering
Passend bij uw loc biedt ons DR. Na enkele voorserie loc’s vond detail missen.
assortiment een hele reeks wagens, de serieproductie plaats in de periode • Verschillende behuizingen met
rijtuigen, modellen van gebouwen en 1963 - 1965. De locomotieven Techniek werkelijkheidsgetrouwe detaillering
aantrekkelijke accessoires voor uw werden voorzien van twee 12-cilinder • Twee 5-polige, kogelgelagerde
G-spoor modelspoorbaan. Kijk voor meer
• Separaat ingezet glas in de front -
informatie in onze gedetailleerde PIKO dieselmotoren van ieder 900 PK. Motoren, spatwaterdicht en zijramen
G catalogus, in de PIKO webshop www. Voor gebruik op de nevenlijnen • Robuste aandrijving die 4 assen • Ingerichte machinistencabine,
piko-shop.de of bij uw vertrouwde dealer werd een zes-assige variant met aandrijft compleet met machinist
en overtuig uzelf van ons omvangrijke asindeling C’C’ ontwikkeld. Deze zes-
assortiment. • Stroomafname via 4 wielen middels • Machinekamer-imitatie
assige versie werd al geleverd met
contacten op de wielen • Alle delen zijn vervaardigd uit
Als u suggesties of positieve kritiek doorontwikkelde 1.000 PK motoren,
op uw PIKO modellen heeft, dan terwijl bij een latere vervanging van • Stroomafname van 8 wielen door speciaal kunststof dat geschikt is
kunt u ons uw berichten per e-mail de motoren een 1.200 PK versie middel van wielslijpmachine voor het ‘outdoor’ tuinbedrijf
sturen naar hotline@piko.de, volgde. De BR 118 werd universeel • Extra ingebouwde gewichte ter • Werkelijkheidsgetrouwe
per fax +49 3675/8972-50 of ingezet en trok zowel sneltreinen verhoging van de trekkracht
per post naar PIKO GmbH, kleurstelling
Luther Straße 30, als zware goederentreinen. In 1995 • Een met de rijrichting wisselend • Werkelijkheidsgetrouwe en
D-96515 Sonneberg / Thüringen, werden de laatste exemplaren uit drielicht-sein aan beide fronten wit/ complete weergave van alle
Duitsland. Ook kunt u gebruik maken de operationele dienst van de DB rood opschriften
van de sociale media om contact met AG genomen. Bij enkele private
ons op te nemen. In alle gevallen s.v.p. • Verlicht LED-drielichtsignaal met
spoorwegmaatschappijen zijn de
communiceren in de Duitse of Engelse de rijrichting afwisselend wit/rood, Minimum boogstraal
taal. robuuste locomotieven nog steeds in
digitaal schakelbaar. De locomotief kan een minimum
gebruik.
Hartelijk dank u voor uw aankoop • Cabineverlichting reeds boogstraal berijden van 600 mm
en veel plezier met uw PIKO G-Spoor geïnstalleerd, digitaal schakelbaar (23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
BR V 180. regelmatig gebruik op kleine bogen
• Digitaal en geluidssysteem
inbegrepen tot overmatige slijtage leidt aan de
Uw PIKO team
locomotief en de rails.
• Luidspreker compartiment
8In gebruikname van uw loc Verlichting: Onderhoud Attentie:
Uitpakken van het model Het model is voorzien van een Smeren: Let u er svp op, dat er door
Neemt u het model na het rijrichtingsafhankelijke driepunts Na elke 25 bedrijfsuren zéér kleine het rijden slijtage aan de
openen svp voorzichtig uit de witte frontverlichting, dwz dat in de hoeveelheden zuurvrij en harsvrij mechanische delen (wielen,
styroporverpakking, zodat alle losse rijrichting vooruit de frontverlichting vet op de tandwielen doen. (zie het contactslepers, etc.) kan
delen, zoals handgrepen etc. niet brandt. smeerschema, montagehandleiding) ontstaan, welke ertoe kan leiden
worden beschadigd. De cabineverlichting kan worden dat er verontreiniging wordt
In gebruikname bediend met de functietoetsen van de Reinigen: veroorzaakt aan tapijt en andere
Wij adviseren om de loc onbelast ca. digitale decoder. De locomotief kan De loc dient na langdurig tuinbedrijf materialen. Gelekt vet of olie
30 minuten naar iedere rijrichting zowel op digitale als analoge banen uitsluitend gereinigd te worden met met een zachte doek afvegen. Bij
te laten rijden, zodat het model worden ingezet. een mild reinigings-middel en een hierdoor veroorzaakte schade is
optimaal wordt ingereden en een vezelvrije doek en/of een zachte PIKO Spielwaren GmbH op geen
goede trekkracht ontwikkelt. Soundmodule: kwast. Doop de complete loc in géén enkele wijze verantwoordelijk.
Wij wijzen u erop, dat goede Geluidsmodule Het model van de BR geval in een oplossing.
rij-eigenschappen van de loc 118 is af fabriek uitgerust met de Let op:
uitsluitend gegarandeerd zijn op geluidsmodule inclusief luidspreker. Wissel na elke 500 bedrijfsuren
Belangrijke veiligheidsvoorschriften
schone rails. In combinatie met de PIKO-decoder de railsleepcontacten en de • De transformator dient regelmatig
is dit geluid zowel analoog als wielcontacten. op beschadigingen of defecten
Technische verklaringen digitaal te gebruiken. De breedband gecontroleerd te worden!
Nominale spanning luidspreker is voorzien van een • In geval van een beschadiging of
De bedrijfsspanning van het model is waterdicht membraan. defect mag de transformator niet
langer gebruikt worden, totdat deze
0 tot 24 Volt DC. gerepareerd is!
• De transformator mag uitsluitend
Stroomverzorging: middels één energiebron gebruikt
Het model heeft een trafo of worden!
rijregelaar nodig, die minimaal 2 A • Niet geschikt voor kinderen onder de
levert. Gebruikt u svp uitsluitend 14 jaar omdat dit model funktionele
trafo’s of rijregelaars die aan deze eis scherpe kanten en punten bezit.
voldoen en die geen mankementen • Het locomotief uitsluitend gebruiken
met met de volgende kenmerken !
vertonen.
• De transformator is géén speelgoed!
• Vóór het reinigen, de transformator
Aandrijving: loskoppelen van de netspanning en het
Het model is voorzien van twee locomotief!
krachtige motoren, welke via een • De verbindingsdraden mogen niet in het
robuuste tandwielkast vier assen stopcontact worden gestoken!
aandrijven.
9MONTAGEANLEITUNG bei Einbau eines Dampfgenerators
Stopfen entfernen!
remove this stoppers for operation
Service instructions with steam generator
Manuel d’utilisation
Gebruiksaanwijzing
*
36142
*
Dampfgenerator
(nicht enthalten, nur in Verbindung mit Festspannungs-
regler #36143 verwendbar.)
Smoke Generator
(not included, can only be used
in conjunction with fixed voltage
regulator #36143.)
wahlweise /optional
Handstangen
Handrails !
Poignées
Handgrepen E
E C
C
C
C E
C
*
Halterungen für gepulste Verdampfer E
Support for pulsed smoke generators E C
10PIKO 36320
C
wahlweise
optional
C
C
C
C
C
A
C
C A
C
C
11C
C
C
C
C
A C
A
A
A
E
A
Haftreifenwechsel
Change the traction tires
Remplacer bandages
Wisselen antislipbanden
A
C
C
12Fetten
ANLEITUNG · INSTRUCTION
Grease C C DECODER & SOUND
Graisse C
Smeren
C
C
C
C C
C
C
C
Lautsprecher
C C
loud-speaker
C
A Decoder
A
A A
Sound Modul
Bitte verwenden Sie PIKO Schmierfett, Art.-Nr. 36216
Please use PIKO lubrication grease, no. 36216
Utiliser PIKO graisse, no. 36216
Gebruikt u s.v.p. het smeervet van PIKO, nr. 36216
Schrauben / Screws
Vis / Schroeven
M 1:1
A = 2,2 x 7
C = 3,0 x 10
E = 3,0 x 6
A C E
13Belegung: Occupancy:
KABELANSCHLUSS-SCHEMA 1 permanent + 1 permanent +
Wiring scheme · Schema de câblage · Bedradingsschema 2 Licht vorne 2 Frontlight
3 Licht hinten 3 Backlight
4 permanent 4 permanent
5 universal (primär für 5 universal (primary for
Innenbeleuchtung) interior light)
10 permanent + 10 permanent +
11 Fernlicht 11 High beam
12 A5 Licht Maschinenraum 12 A5 Light engine room
13 A4 Licht FS2 13 A4 Light drivers cab 2
14 A3 Licht FS1 14 A3 Light drivers cab 1
15 A2 Licht FS1 rot 15 A2 Light drivers cab 2 red
16 A1 Licht FS2 rot 16 A1 Light drivers cab 1 red
18 SK1 (Reedkontakt 1) + 18 SK1 (Reed contact 1) +
20 permanent 20 permanent
Kabelfarben: Cable colors:
Grau Gleiskontakt 1 Gray Track contact 1
Weiß Gleiskontakt 2 White Track contact 2
Blau Motorkontakt 1+ Blue Motor contact 1+
Rot Motorkontakt 2 Red Motor contact 2
Schwarz permanent +(gemein- Black permanent +(common+)
sames+)
Gelb Licht vorne (Abblendlicht) Yellow Frontlight (dimmed head-
LED lights) LED
Braun Licht hinten (Rücklicht) LEDBrown Backlight LED
Grün Innenbeleuchtung Green interior light
Lila Fernlicht Purple High beam
Braun-Schwarz Schaltkontakt 1 Brown-Black Switch contact 1
Grün-Weiß A1 Green-White A1
Gelb-Schwarz A2 Yellow-Black A2
Orange-Schwarz A3 Orange-Black A3
Braun-Weiß A4 Brown-White A4
Rot-Weiß A5 Red-White A5
OUTPUT OUTPUT OUTPUT OUTPUT OUTP. OUTP. OUTP. OUTP. OUTP. OUTP.
INPUT
Funktionen / functions INPUT
Licht
econ
FS 1
econ
FS 2
Führerstand 1 / Drivers Cab 1
Führerstand 2 / Drivers Cab 2
universal
14KABELANSCHLUSS-SCHEMA DIGITAL
Wiring scheme · Schema de câblage · Bedradingsschema
Rear light - remove jumper for digital switch K4 V.1.0 2016-04-28
Rücklicht - zum digitalen Schalten bitte Brücke entfernen 2
brown wire = RL
braunes Kabel = RL
Interior light - remove jumper for digital switch
LED LED Führerstand - zum digitalen Schalten bitte Brücke entfernen
K3 K5 green wire = IL
vorne hinten 1 grünes Kabel = IL
permanent front back
Gleis / Track Gleis / Track Motor Motor
INPUT DIGITAL SWITCH
weiß grau schwarz gelb braun rot blau EINGANG DIGITAL
+ FL RL IL + FL IL
Input 2 white gray Input 1 black yellow brown red blue Input 3
K1 K2
GENERAL INPUT OUTPUT DRIVERS CAB
ALLGEMEINER EINGANG AUSGANG FÜHRERHAUS
Rückseite der LP / PCB backside view
6
6±
±
/9
/+
0
0±
SUSI
Schnittstelle
interface
$
$
$
$
$
$
$
$
optional optional Führerstandsbeleuchtung 2/ Führerstandsbeleuchtung 1/ Licht FS1 Licht FS2
36142 Verdampfer Licht Maschinenraum / lighting driver's cab 2 lighting driver's cab 1 light FS1 light FS2
(Zusatzheizung) optional
optional light engine room
36142 smoke generator
(Additional heating)
15Anleitungen zum Digital-Betrieb Decoder wird zerstört. Für Decoder, die
durch unsachgemäße Behandlung beschä-
4. Inbetriebnahme des Decoders
(Auslieferungszustand)
PIKO SmartDecoder 4.1 G, Lokdecoder für Großbahnen digt wurden, entfällt der Garantieanspruch. Am Steuergerät die Adresse 3 eingeben.
Die erste Inbetriebnahme sollte auf dem Der PIKO SmartDecoder 4.1 G fährt, je
HINWEIS: Die ausführliche Bedienungs- bauservos zur Verfügung. Der Rangiergang Programmiergleis bei aufgerufenem Pro- nachdem mit welchem Datenformat er
anleitung der PIKO SmartDecoder 4.1 mit gedehntem Langsamfahrbereich und grammiermodus der Zentrale erfolgen. angesprochen wurde, im DCC-Betrieb mit
G finden Sie in unserem Webshop als die drei möglichen Anfahr-, Bremsverzö- Beim Lesen oder Programmieren fließen 28 Fahrstufen oder im Motorola-Betrieb.
PDF auf der Seite des jeweiligen Arti- gerungen können über Funktionstasten in der Regel sehr kleine Ströme, die den Beim Einsatz einer RailCom Plus® fähigen
kels. Dort werden alle Möglichkeiten geschaltet werden. Ein großer Energiespei- Decoder im Falle eines Kurzschlusses nicht Digitalzentrale meldet sich der Decoder
Ihres neuen PIKO SmartDecoder 4.1 G cher zum unterbrechungsfreien Fahrgenuss beschädigen. automatisch an und kann sofort bedient
umfassend beschrieben. rundet die vielfältigen Möglichkeiten die- werden. Wird der Decoder auf konventio-
1. Beschreibung ses Decoders ab. Ein Kurzschluss zerstört den Baustein nellen, analog betriebenen Anlagen einge-
Dieser PIKO SmartDecoder 4.1 G ist ein 2. Einbau des PIKO SmartDecoder 4.1 und eventuell die Elektronik der Lok! setzt, so kann er mit einem Gleich- oder
kompakter, sehr leistungsfähiger Multipro- G Sonderfunktionen A1 bis A8 Wechselstromfahrgerät gesteuert werden.
tokolldecoder für Fahrzeuge der Spurweite Sie können den Decoder mit den entspre- Die Sonderfunktionsausgänge A1 bis A8 Die Betriebsart wird vom PIKO SmartDe-
G. Er kann in DCC- und Motorola-Digital- chenden Schrauben wie im „Anschluss- des Decoders befinden sich auf der unte- coder 4.1 G automatisch erkannt.
systemen verwendet werden und fährt schema Digital” gezeigt, in Ihrem Fahrzeug ren Schraubklemmleiste des Decoders HINWEIS: Im Gleichspannungsbetrieb wird
ebenfalls im Analogmodus mit Gleich- oder befestigen. (Anschlussschema digital). Die dort Ihr Fahrzeug erst bei höherer Spannung
Wechselspannung. Die jeweilige Betriebs- Beachten Sie beim Einbau, dass Sie mit anschließbaren Verbraucher werden (Fahrregler weiter aufgedreht) anfahren,
art wird automatisch erkannt. den Schraubenköpfen keine Kabel einklem- gemeinsam über die Klemme U+ mit Span- als Sie es eventuell im Betrieb mit analo-
Der lastgeregelte Decoder arbeitet mit men oder beschädigen. Achten Sie bei der nung versorgt. gen Fahrzeugen gewohnt waren.
einer Frequenz von 18,75 kHz und eignet Platzierung des Bausteins im Fahrzeug Detaillierte Informationen zu allen Bitte beachten Sie, dass ein störungsfreier
sich dadurch für Gleichstrom- und Glo- darauf, dass nirgendwo eine leitende Ver- Anschlüssen finden Sie in der ausführli- Betrieb mit elektronischen Fahrreglern
ckenankermotoren bis zu einer dauernden bindung entsteht. chen Bedienungsanleitung. (PWM-Betrieb) wegen der Vielzahl der am
Stromaufnahme von 5 A. Kurzzeitig höhere 3. Anschluss des Markt erhältlichen, oft instabilen Systeme,
SUSI Schnittstelle
Motorströme werden gut toleriert. Der PIKO SmartDecoder 4.1 G nicht garantiert werden kann.
An die SUSI Schnittstelle des PIKO Smart-
PIKO SmartDecoder 4.1 G ist RailCom®, Bauen Sie den Decoder sorgfältig nach den Decoder 4.1 G können entweder ein PIKO Funktionsausgänge im Analogbetrieb
sowie RailCom Plus® fähig und beherrscht Anschlussplänen in dieser Bedienungsan- Sound-Modul mit SUSI, oder ein geeigneter Es ist möglich, den Decoder so einzu-
sowohl das ABC Bremsen als auch die leitung in die Lok ein. Überprüfen Sie den Funktionsdecoder, angeschlossen werden. stellen, dass auch im Analogbetrieb die
ABC-Langsamfahrt. korrekten Einbau mit einem Durchgangs- Welche CV für die jeweilige Anwendung Funktionstasten F0 - F12, so wie sie im
Die Einstellung der Motorkennlinie erfolgt prüfer oder einem Ohmmeter. Stellen Sie zu programmieren ist, entnehmen Sie bitte Function Mapping zugewiesen sind, einge-
über die minimale, mittlere und maximale sicher, dass auch nach Schließen der Lok der ausführlichen Bedienungsanleitung. schaltet sein können. Dazu müssen zuvor
Geschwindigkeit (einfache Kennlinie), oder keine Kurzschlüsse entstehen können und In der Werkseinstellung gibt der Decoder mit einer Digitalzentrale die CVs 13 & 14
über die erweiterte Fahrstufenkennlinie mit keine Kabel eingeklemmt werden. an der SUSI Schnittstelle Daten für ein programmiert werden.
Einzeleinstellungen für 28 Fahrstufen. Der Decoder ist generell gegen Kurzschlüs- PIKO Sound-Modul aus. Die entsprechenden Werte können der
Der Decoder verfügt über zwei fahrtrich- se oder Überlastung gesichert. Werden
tungsabhängige Beleuchtungsausgänge, CV-Tabelle der ausführlichen Bedienungs-
jedoch beim Einbau Kabel vertauscht anleitung entnommen werden. Ab Werk ist
sowie über elf zusätzliche Sonderfunkti- oder Kabel verschiedener Funktionen (z.B.
onsausgänge, von denen drei mit Logik- die Lichtfunktion F0 eingeschaltet.
Radsatz und Motor) kurzgeschlossen,
pegel ausgeführt sind. Weiter stehen am kann diese Sicherung nicht wirken und der
Decoder vier Servoanschlüsse für Modell-
16Motorola Bremsverhalten Rauchgeneratorsteuerung Servosteuerung
Um mit Motorola-Zentralen die Funktionen Der Decoder versteht folgende Bremstech- An den Ausgängen A1 bis A8 kann ein Der Decoder ermöglicht die Ansteuerung
F1 - F12 erreichen zu können, verfügt der niken: Rauchgenerator angeschlossen werden, von bis zu vier Servomotoren über die
Decoder über 3 Motorola Adressen. • DCC-Bremsgenerator der vom Decoder lastabhängig angesteuert jeweiligen Steckplätze. Weitere Informatio-
Konfigurations-CVs • Märklin Bremsstrecke (Bremsen mit ana- wird. nen entnehmen Sie bitte der ausführlichen
Neben der Decoderadresse sind die Konfi- loger Gleichspannung) Steuerung einer elektrischen Kupplung Bedienungsanleitung.
gurations-CVs eines Lokdecoders sicherlich • ABC-Bremsen Elektrische Kupplungen bestehen aus
die wichtigsten CVs. Diese sind beim PIKO Der Decoder kann das Fahrzeug mit zwei feinsten Kupferdrahtwicklungen. Diese Um den Decoder wieder in Werkseinstel-
SmartDecoder 4.1 G die CVs 29, 50 und verschiedenen, einstellbaren Bremswegen reagieren in der Regel empfindlich auf lung zu bringen, können in der DCC-Pro-
51. Eine Konfigurations-CV beinhaltet im Zentimeter genau anhalten. dauerhaften Stromfluss, weil sie dadurch grammierung die CV8, in der Motoro-
Regelfall verschiedene Grundeinstellungen Detaillierte Informationen zum Thema relativ heiß werden. Der Decoder kann la-Programmierung die CV59 genutzt
eines Decoders, wie zum Beispiel die Fahr- „Bremsverhalten“ finden Sie in der aus- bei entsprechenden Einstellungen dafür werden.
trichtungsumkehrung. Berechnungsbeispie- führlichen Bedienungsanleitung. sorgen, dass die Funktionsausgänge nach Um nach einem Reset nicht alle verfügba-
le hierzu finden Sie in der ausführlichen 5. Funktionsausgänge einer einstellbaren Zeit selbstständig ren Bereiche neu beschreiben zu müssen,
Bedienungsanleitung. Eine umfassende Darstellung aller Mög- abschalten, ohne dass dazu die Funktions- kann entschieden werden, welche Bereiche
lichkeiten der Funktionsausgänge finden taste ausgeschaltet werden muss. in Werkseinstellung gebracht werden sol-
RailCom®, RailCom Plus® len. Um die Grundfunktionen des Decoders
Im Decoder kann über das Bit 3 der Sie in der ausführlichen Bedienungsan- Rangiertango, automatische Entkupp- wieder herzustellen, programmieren Sie in
CV29 RailCom® ein-, oder ausgeschaltet leitung. lungsfahrt die Reset-CV (8 oder 59) den Wert 1.
werden. Ist RailCom Plus® eingeschaltet, Einfaches und erweitertes Function Ist die elektrische Kupplung aktiviert, kann Informationen zum erweiterten Reset
so meldet sich der Decoder an einer Rail- Mapping ein Rangiertango eingerichtet werden.
Im einfachen Function Mapping können entnehmen Sie bitte der ausführlichen
Com Plus® fähigen Zentrale (z.B. PIKO Die Funktionsweise eines Rangiertangos: Bedienungsanleitung.
SmartControl) mit seinem Loksymbol, die Zuordnungen der Schaltaufgaben wie 1. Lok fährt für eine einstellbare Zeit ent-
Decodernamen und seinen Sonderfunkti- Beleuchtung, Sonderfunktionsausgänge, gegen der momentanen Fahrtrichtung
onssymbolen automatisch an. Durch diese Rangiergang und schaltbare Anfahr-, (Andrücken)
RailCom Plus® Technik müssen also keine Bremsverzögerung den Funktionstasten F0 2. Lok hält an und schaltet die Fahrtrich-
Lokdaten in der Zentrale hinterlegt und bis 12 der Digitalzentrale frei zugeordnet tung um
keine Lokadressen in den Decoder pro- werden. Nähere Informationen finden Sie 3. Entkupplungsvorgang, anschließend
grammiert werden. in der CV-Tabelle am Ende dieser Anlei- entfernt sich die Lok für eine einstell-
tung, sowie in der ausführlichen Bedie- bare Zeit vom entkuppelten Fahrzeug
nungsanleitung. (Abrücken)
4. Lok hält an und hat wieder die
ursprüngliche Fahrtrichtung.
Informationen zum erweiterten Function
Mapping entnehmen Sie bitte der ausführ-
lichen Bedienungsanleitung.
17CV Beschreibung Bereich Wert*
1 Adresse der Lok DCC: 1 - 127 3
Motorola: 1 - 80
2 Minimale Geschwindigkeit (ändern, bis die Lok bei Fahrstufe 1 gerade fährt) 1 - 63 1
Anfahrverzögerung
3 1 bedeutet, alle 5 ms wird die aktuelle interne Geschwindigkeit um 1 erhöht. 0-255 3
Beträgt die interne maximale Geschwindigkeit z.B. 200 (CV 5 = 50 oder CV 94 = 200), dann beträgt die Anfahrzeit von 0 auf Vmax 1 Sekunde
4 Bremsverzögerung (Zeitfaktor wie CV 3) 0-255 3
5 Maximale Geschwindigkeit (muss größer als CV 2 sein) 1 - 63 60
6 Mittlere Geschwindigkeit (muss größer als CV 2 und kleiner als CV 5 sein) 1 - 63 20
7 Softwareversion (Der verwendete Prozessor kann upgedatet werden) - unterschiedl.
8 Herstellerkennung Decoderreset, Werte wie in CV 59 verschieden 162
Lange Lokadresse 1 - 9999 2000
17 17 = Höherwertiges Byte 192 - 231 199
18 18 = Niederwertiges Byte 0 - 255 208
Konfiguration nach DCC-Norm
Bit 0=0 Normale Fahrtrichtung
Bit 0=1 Entgegengesetzte Fahrtrichtung
Bit 1=0 14 Fahrstufen
Bit 1=1 28 Fahrstufen
Bit 2=0 Nur Digitalbetrieb
29 Bit 2=1 Automatische Analog-/Digitalumschaltung 0-63 14
Bit 3=0 RailCom® ausgeschaltet
Bit 3=1 RailCom® eingeschaltet
Bit 4=0 Fahrstufenkennlinie aus CV 2, 5 und 6 benutzen
Bit 4=1 Fahrstufenkennlinie aus CV 67 - 94 benutzen
Bit 5=0 Kurze Adresse (CV 1)
Bit 5=1 Lange Adresse (CV 17/18)
Fehlerspeicher für Funktionsausgänge, Motor und Temperaturüberwachung
30 0-7 0
1 = Fehler Fkt.-Ausgänge, 2 = Fehler Motor, 4 = Temperaturüberschreitung
33-46 Einfaches Function Mapping
Zuordnung der Funktionsausgänge zu den CVs 0-255
CV 33 Lichtfunktionstaste (F0) bei Vorwärtsfahrt 1
CV 34 Lichtfunktionstaste (F0) bei Rückwärtsfahrt 2
CV 35 Funktionstaste F1 4
CV 36 Funktionstaste F2 8
CV 37 Funktionstaste F3 16
CV 38 Funktionstaste F4 32
CV 39 Funktionstaste F5 32
CV 40 Funktionstaste F6 64
CV 41 Funktionstaste F7 128
CV 42 Funktionstaste F8 64
CV 43 Funktionstaste F9 128
CV 44 Funktionstaste F10 0
CV 45 Funktionstaste F11 0
CV 46 Funktionstaste F12 0
Belegung der einzelnen Bits (bei CV100/101 Bit x = 0, Standard)
Bit 0 Lichtausgang vorn 1
Bit 1 Lichtausgang hinten 2
Bit 2 Funktionsausgang A1 4
Bit 3 Funktionsausgang A2 8
Bit 4 Funktionsausgang A3 16
Bit 5 Funktionsausgang A4 32
Bit 6 Rangiergang 64
Bit 7 Anfahr-/Bremsverzögerung 128
Reset auf die Werkseinstellung (auch über CV8 möglich)
1 = CV 0 - 256, sowie CV257 - 512 (RailCom® Bank 7)
59 2 = CV 257 - 512 (RailCom Plus® Banken 5 & 6) 0-4 0
3 = CV 257 - 512 (erweitertes Function Mapping Banken 1 & 2)
4 = CV 257 - 512 (PWM-Modulation Funktionsausgänge Banken 3 & 4)
18PIKO SmartDecoder 4.1 G, Special functions A1 bis A8 Function outputs in analog mode
Multiprotocol loco decoder for G scale locomotives The special function outputs A1 to A8 of It is possible to program the decoder so
NOTE: Detailed information on the Installing the PIKO SmartDecoder 4.1 G the decoder are placed on the right screw that function keys F0 - F12 (as they are
PIKO SmartDecoder 4.1 G is available The decoder may be mounted with the terminal of the decoder (wiring scheme assigned in the function mapping) can also
as a PDF fi le on our Webshop under screws provided. digital). The power consumers connected to be activated in analog mode. To do this,
the respective item number. The file Make sure that there is no short circuit this terminal will be provided with current CVs 13 & 14 must first be programmed
contains a full description of all func- caused by the mounting screws. When you by the U+ terminal. You can find detailed with a DCC central control unit. The cor-
tions and operating possibilities for install the decoder, make sure that there information about all connections in the responding values can be found in the CV
the new SmartDecoder 4.1 G. are no conductive connections anywhere detailed instruction manual. table of the detailed operating instructions.
inside the vehicle. SUSI interface The light function F0 is factory-set to “on.”
Description
The PIKO SmartDecoder 4.1 G decoder is Connection of the At the SUSI interface of the PIKO Smart- Motorola
a powerful and compact multiprotocol PIKO SmartDecoder 4.1 G Decoder 4.1 G you can either use a PIKO The decoder has 3 Motorola addresses to
decoder for G scale locos, that can be Install the decoder carefully according to sound module with SUSI or a suitable activate functions F1 - F12 on a Motoro-
used with standard DCC, Selectrix, and the connection plan in this manual. Use an single-function decoder. la-format DCC system.
Motorola digital systems as well as in ohmmeter to check whether the installa- You can fi nd which CV should be pro- Configuration CVs
DC or AC analog mode. It automatically tion is correct. Check for crossed wires and grammed for its respective function output In addition to the decoder address, the
detects the operating system in use. This short circuits before and after reinstalling in the operating instructions. The decoder is
indexed CVs of a locomotive decoder are
load regulated decoder operates on an the shell. factory set to send data to the PIKO sound the most important CVs. These are the CVs
18.75 kHz frequency and are designed for The decoder is protected against shorts module via the SUSI interface. 29, 50 and 51 in the PIKO SmartDecoder
standard DC motors as well as bell-shaped and overload. However, if during the instal- First-time use of the decoder (state of 4.1G. As a rule, an indexed CV contains
armature motors (i.e. Faulhaber, Maxon, lation cables are reversed or if shorts occurdelivery) various basic settings of a decoder, such
Escap) that draw up to 1.2 A. Temporarily between functions (e.g. wheel set and Enter address 3 on your DCC control as reversing the direction of travel. CV
higher current levels up to 2 A are easily motor), the protection will not work any- system. Depending on your DCC system‘s calculation examples can be found in the
tolerated. The decoder is both RailCom® more and the decoder will be damaged. We data format, the decoder will operate detailed operating instructions.
and RailCom Plus®-ready and recognizes disclaim all responsibility and guarantee in using 28 speed steps or in Motorola mode. RailCom®, RailCom Plus®
ABC automatic stop sections and ABC case of misuse or damage of the decoder. When using a RailCom Plus®-enabled DCC will be automatically recognized by a
reduced speed sections. Place the model on your programming system the decoder is recognized and can RailCom Plus®-enabled DCC control
The motor voltage can be controlled either track with programming mode activated on be operated immediately. If the decoder is system (i.e. PIKO SmartControl) and a
by a simple three-step motor speed curve, your DCC system. During programming or used on a conventional analog layout, it locomotive icon, decoder name, and its
with minimum, midpoint and maximum when reading the model’s DCC address, a can be controlled with a DC or AC power special function icons will appear on the
voltage settings, or by a user-loadable small amount of current will fl ow through pack. The decoder will automatically detect control system’s screen. With RailCom
speed curve, with 28 individually-set speed the model, which does not affect the de- the layout’s operating mode. Plus® technology, no locomotive data has
steps. coder; even in the event of a short circuit. Note: In DC analog mode, your model will to be stored in the DCC central
The decoder provides two directional only start at a higher voltage than what
lighting outputs, as well as seven addition- A short circuit in the area of the motor, you may accustomed to when operating
al special function outputs. Slow-speed lighting, pick-up wiper, or wheelsets analog models. You will need to turn the
switching mode, with extended slow-speed can destroy the decoder and electro- throttle up for the model to start operating.
range, along with three accelleration nics of the model!
and braking rates, can be controlled via
function keys.
19control unit and no locomotive addresses back away from the car. The model’s de- Servo control Warranty Statement
have to be programmed into the decoder. coder can be programmed to automatically The decoder can control up to four servo Each decoder module is fully tested
Braking shut off current to the coupler mechanism motors via outputs. Further information before shipment. Nevertheless, should
The decoder understands the following after a certain time period, without need to can be found in the detailed operating a malfunction occur within the 2-year
braking methods: press another key. instructions. warranty period, we will repair the module
• DCC braking function Switching (shunting) scenario, remote free of charge on presentation of the proof
• Märklin braking section (brakes with coupling/uncoupling To restore the decoder back to factory set- of purchase. This warranty is voided if the
analog DC voltage) If your layout has remote electric un- tings, use CV8 for DCC programming and unit has been damaged by improper use.
• ABC (Automatic Brake Control) braking couplers installed, you can program the CV59 in Motorola programming. To avoid Please note that, according to the German
section locomotive decoder to perform a switching having to re-enter all programming after a Electromagnetic Compatibility Law (EMV
The decoder can stop the model with two scenario like the following: reset, you can select beforehand which ar- Gesetz), the decoder module may only be
adjustable braking distances that are accu- 1) The locomotive runs in one direction for eas of the decoder programming should be used inside models bearing the CE mark.
rate down to the centimeter. More informa- a certain distance. reset to factory values. To restore the basic Product subject to changes. All rights
tion on „braking behavior“ can be found in 2) The locomotive stops and reverses functions of the decoder, enter a value of reserved. Printed 05/2019. Copy and dupli-
the detailed operating instructions. direction. 1 in the Reset CV (8 or 59). Information on cation of this text are permissible only with
Function outputs 3) The locomotive uncouples and moves extended reset can be found in the detailed the permission of the publisher.
A comprehensive description of all options back from the uncoupled car for a operating instructions.
related to the function outputs can be certain distance. Märklin are registered trademarks of Gebr.
found in the detailed operating instruc- 4) The locomotive stops, and resumes Märklin & Cie. GmbH, Göppingen Motorola
tions. switching. is a registered trademark of Motorola Inc.
For information on extended function Tempe, (Phoenix) Arizona / USA RailCom®
Simple and extended function mapping mapping, refer to the detailed operating
With simple function mapping, adjust- and RailComPlus® is a registered trade-
instructions. mark of Lenz Elektronik GmbH
able functions like lighting, special function
outputs, switching (shunting) mode, and Service:
acceleration and braking can be freely Internet: www.piko.de
assigned to function keys F0 to F12 of the E-Mail:info@piko.de Hotline:
DCC central control unit. For more informa- Tuesday + Thursday 16-18 Uhr
tion, refer to the CV table at the end of this In the event of a defective decoder, please
manual, as well as the detailed user guide. return the decoder module to PIKO along
Smoke generator control with proof of purchase, the decoder
A smoke generator can be connected to address, and a short description of the
outputs A1 to A7 which are load-sensitive problem.
and react to the model’s speed.Electric
coupler control
PIKO electric couplers are operated by tiny
copper wire resistance wires which heat up
when the decoder sends current through
them. The heat causes the wires to expand,
causing the coupler hook to move to the
uncoupled position. The model can then
20CV Description Area Value*
1 Locomotive address DCC: 1 - 127 3
Motorola: 1 - 80
2 Minimum speed (the speed from 0 until the locomotive is running at speed step 1) 1 - 63 1
Acceleration delay
3 1 means every 5 milliseconds the actual motor speed is increased by 1. If the maximum motor speed is 200 (CV 5 = 50 or CV 94 = 200), then the acceleration rate 0-255 3
from 0 to maximum speed is 1 second
4 Braking rate (time factor like CV 3) 0-255 3
5 Maximum speed (must be greater than CV 2) 1 - 63 60
6 Average speed (must be greater than CV 2 and less than CV 5) 1 - 63 20
7 Software version (The processor can be updated) - differently
8 Manufacturer identification decoder reset, values like CV 59 different 162
Long locomotive address 1 - 9999 2000
17 17 = higher value Byte 192 - 231 199
18 18 = lower value Byte 0 - 255 208
DCC standard configuration
Bit 0=0 Normal direction of travel
Bit 0=1 Opposite direction of travel
Bit 1=0 14 Speed steps
Bit 1=1 28 Speed steps
Bit 2=0 DCC-only mode
29 Bit 2=1 Automatic analog/digital recognition 0-63 14
Bit 3=0 RailCom® turned off
Bit 3=1 RailCom® turned on
Bit 4=0 Speed steps over CV 2, 5, and 6
Bit 4=1 Use the characteristic curve from CV 67 - 94
Bit 5=0 Short address (CV1)
Bit 5=1 Long address (CV 17/18)
Error codes for function outputs, motor, and temperature monitoring:
30 0-7 0
1 = fault function outputs, 2 = fault motor, 4 = overheating
Easy function mapping
Assignment of function outputs to CVs 0-255
CV 33 Lighting function key (F0) when moving forward 1
CV 34 Light function key (F0) when in reverse 2
CV 35 Function key F1 4
CV 36 Function key F2 8
CV 37 Function key F3 16
CV 38 Function key F4 32
CV 39 Function key F5 32
CV 40 Function key F6 64
CV 41 Function key F7 128
CV 42 Function key F8 64
33-46 CV 43 Function key F9 128
CV 44 Function key F10 0
CV 45 Function key F11 0
CV 46 Function key F12 0
Assignment of individual bits (with CV100 / 101 bit x = 0, standard)
Bit 0 Front light output 1
Bit 1 Rear light output 2
Bit 2 Function output A1 4
Bit 3 Function output A2 8
Bit 4 Function output A3 16
Bit 5 Function output A4 32
Bit 6 Switching (Shunting) 64
Bit 7 Acceleration / deceleration 128
Resetting to factory settings (also possible via CV8)
1 = CV 0 - 256, as well as CV257 - 512 (RailCom® Bank 7)
59 2 = CV 257 - 512 (RailCom Plus® Banks 5 & 6) 0-4 0
3 = CV 257 - 512 (extended function mapping banks 1 & 2)
4 = CV 257 - 512 (modulation function outputs banks 3 & 4)
21Sie können auch lesen
