Bis bald! EDITORIAL - Pro Velo Luzern
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01 Ende Januar 2021 Regionalinfo der Pro Velo Luzern
EDITORIAL
Bis bald!
Es ist soweit:
Das Editorial zu meinem Abschied im (Co-)Präsidium Unsere neue Homepage ist online!
von Pro Velo Luzern war letzten Januar schon geschrieben und beinahe schon
im Druck und – Sie ahnen es – dann kam es mit Corona trotzdem anders. Neues Jahr, neuer Look auf www.proveloluzern.ch
Ein Virus hat nicht nur unser aller Leben auf den Kopf gestellt, sondern auch Mit dem Redesign sind auch neue Funktionen da-
meine Regentschaft bei Pro Velo Luzern um ein zusätzliches, zehntes Jahr zugekommen. «Finde den nächsten Veloshop auf
verlängert. Nun gilt es aber endgültig, der Karte» … oder «finde die spannendsten Ver-
den Stab weiterzureichen, auch wenn anstaltungen rund ums Velo im Velokalender» …
die Pandemie leider immer noch da ist sowie «informiere Dich über unser Angebot und
und dieses Editorial mitten in der bleibe auf dem neusten Stand im Blog.»
2. Welle geschrieben wird (und diese 2. Wir freuen uns auf Deine Anregungen, Deinen
Welle schon wieder eine GV verhindert, Blogeintrag, Deine Velo-Veranstaltung oder Dei-
an der ich mich persönlich von Ihnen ne Gefahrenmeldungen. Besuche unsere Home-
hätte verabschieden können). page und schreibe uns Deine Meinung. Bitte per
Mail an info@proveloluzern.ch, oder folge uns auf
Abschiedseditorials neigen ja meist zur Facebook/Instagram und nimm dort Kontakt mit
Selbstbeweihräucherung, indem man uns auf.
nochmals Revue passieren lässt, was in Du findest uns auf www.facebook.com/pv.luzern
der eigenen Ägide alles besser wurde. oder www.instagram.com/proveloluzern.
Aus zwei Gründen mache ich das nicht:
Einen besonderen Dank für die technische Un-
1. Es ist zwar einiges besser für die Velofahrenden als noch vor 10 Jahren, terstützung und das Design an Simon Infanger.
aber wir sind bei Weitem nicht dort, wo wir sein sollten: Bei 30 % Anteil des Lukas von Wyl
Velos am Verkehr in Städten, bei 20 % in den Agglomerationen und bei 10 %
im ganzen Kanton. Mein Fazit nach 10 Jahren: Wir wollen es in der Schweiz
immer allen Recht machen. Veloförderung ja, aber nur, wenn es nicht zu Aus dem Inhalt
Lasten von jemand anderem geht. Das ging eine ganze Weile ordentlich, aber
wenn man wirklich vorwärtskommen will, dann müssen halt Parkplätze weg Strassenraum reduzieren, Ortskerne
und Strassen für Autos gesperrt werden zu Gunsten des Velos. Pro Velo wird aufwerten 2
diese Konfrontation meiner Meinung nach in Zukunft mehr suchen müssen. Jahresbericht 2020 der Pro Velo Luzern 3
Kriens: Freigleis und Mattenhof 7
2. Als Präsident darf man das Gesicht einer Organisation nach aussen sein, Impressum/Agenda/Cartoon 8
die Knochenarbeit machen aber andere: Sei es im Vorstand, seien es die
unzähligen ehrenamtlichen Helfer*innen in Arbeitsgruppen und an Anlässen:
Ihnen allen gebührt mein Dank dafür, dass Sie sich unermüdlich und immer
wieder fürs Velo einsetzen. Nicht zu Letzt gehört mein Dank Barbara Irniger,
die auf der Geschäftsstelle unermüdlich unsere Organisation zusammenhält.
Es war mir eine Ehre, mit euch allen zusammenarbeiten zu dürfen.
Dem neuen Vorstand wünsche ich viel Watt in den Pedalen
und ganz viel Velove.
Euer Nico
Postfach 3602 l CH-6002 LuzernPOLITIK / VERKEHRSPLANUNG
Strassenraum reduzieren, Ortskerne aufwerten
Für mehr Lebensqualität und Sicherheit in unseren Luzerner Gemeinden
Der Vorstand von Pro Velo Luzern un- was zeichnet diesen Strassenabschnitt aus?1 – Wo’s
terstützt die kantonale Volksinitiative für Fussgänger*innen attraktiv ist, ist’s auch für Ve-
«Attraktive Zentren». Im Strassengesetz des lofahrende. In diese Richtung sollen sich Dorf- und
Kantons Luzern soll es neu heissen: «Ortsdurch- Stadtzentren nach dem Willen der Initiative entwi-
fahrten sind siedlungsverträglich zu gestalten». ckeln.
Stell dir vor, du bist zu Fuss in deinem Wohnquar- Aus Asphaltschneisen werden Treffpunkte
tier oder deinem Dorf unterwegs. Wo lässt sich die Im Frühling während des Lockdowns waren die
Strasse einfacher überqueren? Am Fussgänger- Strassen wie leergefegt. Da ist mir aufgefallen, wie
streifen bei der signalgesteuerten Hauptkreuzung unglaublich viel Platz zwischen den Häusern wäre.
oder bei jenem neben dem Kindergarten? Wo ist Platz, den man für so viel Schönes nützen könnte.
es ruhiger? An der Hauptstrasse oder in der Quar- Platz, den wir indes selbstverständlich dem meist
tierstrasse? Gibt es Orte, wo du gerne für einen motorisierten Verkehr opfern. Die Initiative will die-
Schwatz stehen bleibst? Orte an denen du lieber sen riesigen Strassenraum2 vermehrt zum Lebens-
nicht verweilst? Siehst du gelegentlich Kinder auf raum für Menschen machen.
dem Trottoir oder auf der Strasse spielen? Wenn ja,
Warum du unterschreiben solltest
Als die Restaurants nach dem Lockdown im Früh-
ling wieder öffnen durften, stellten ihnen die Städte
und Gemeinden Parkplätze und Trottoirs als erwei-
terte Gartenwirtschaften zur Verfügung. Nicht erst
seit diesem Sommer spricht man von einer «Medi-
terranisierung» unserer Lebensweise. Wir verbrin-
gen mehr Zeit draussen, sitzen aber oft auch an
lärmigen, stinkenden und giftigen Strassenlagen.
Das müsste nicht sein. Die Initiative verspricht mehr
Lebensqualität, tiefere Tempolimiten, breitere Velo-
spuren, bessere Luftqualität, sichere Fusswege. Die
Initiative ermöglicht es, Hauptstrassen in Dörfern
und Städten von den Fesseln des motorisierten Indi-
vidualverkehrs zu befreien. Sie ermöglicht es, Dörfer
und Städte den Menschen zurückzugeben.
Aus diesen – und weiteren – Gründen unterstützt
Pro Velo Luzern die Volksinitiative «Attraktive
Zentren». Unterschreibe jetzt den beiliegenden
Emmenbruecke nachher Unterschriftenbogen!
Thomas Scherer
1)
Vermutlich gilt Tempo 30. Vermutlich hat es Rabat-
ten und/oder Bäume. Vermutlich gibt es nur wenige
Parkplätze. Evtl. ist die Strasse schmal, das Trottoir
breit.
2)
Eine Studie aus dem Jahr 2017 zeigt, dass in allen
sechs verglichenen Städten (Basel, Bern, Luzern, St.
Gallen, Winterthur, Zürich) etwa ¼ der gesamten
Siedlungsfläche (Gebäude, Strassen, Plätze, Grün-
anlagen) Verkehrsfläche ist.
Illustrationen: © Andreas Kiener
_2 velinfo luzern 01 Ende Januar 2021Postfach 3602 l CH-6002 Luzern
Jahresbericht 2020 der Pro Velo Luzern
Vorstand tensammlung lief sehr erfreulich. Es schien die Frühlings-Velobörse vom 21. März. Da
Was für ein Jahr, das 2020. Das Co- fast so, als hätten die Velofahrenden auf half alles nichts, auch nicht die Befürchtun-
rona Jahr war auch für Pro Velo Luzern ein unsere Initiative gewartet. Ebenso ent- gen, was das für die Finanzen von Pro Velo
sehr spezielles, mit negativen sowie auch täuscht waren die, die gerne unterschrie- Luzern bedeuten würde. Es gab anderes,
positiven Highlights. ben hätten, aber nicht durften, weil sie aus wichtigeres, wie die Gesundheit oder die
Der Lockdown und die weiteren Mass- einer Agglomerationsgemeinde kommen Auslastung der Spitäler.
nahmen aufgrund der Corona Pandemie und damit in der Stadt nicht stimmberech- Dann kam der Herbst und mit ihm wieder
zwangen uns, unsere etablierten Veran- tigt sind. Alles in allem sind 1617 gültige eine Planung ins Ungewisse. Um die Aus-
staltungen und Aktivitäten abzusagen. Unterschriften zusammengekommen. 800 gaben zu minimieren, entschieden wir uns,
So traf es unsere Frühlings-Velobörse im wären nötig gewesen. Die Initiative ist ein weniger Werbung in Form von Plakaten zu
März, die Velofahrkurse konnten erst im gelungenes Projekt und macht Lust auf lancieren, dafür stärker auf Social Media
Juni starten und unsere auf Ende April an- mehr. Der Vorstand ist dabei, abzuklären, präsent zu sein. Es hatte sich gelohnt!
gesetzte Mitgliederversammlung mussten inwiefern weitere Initiativen in den Agglo- Nicht nur erhielten wir die Bewilligung für
wir ebenfalls verschieben. Soweit die ne- merationsgemeinden aufgegleist werden Samstag, 12.9.20, zur Durchführung am
gativen Aspekte. können. Auch da gibt es grossen Hand- Nationalquai, sondern es wurde die bis
Es gibt aber auch vieles Erfreuliches zu be- lungsbedarf bei der Veloinfrastruktur. anhin verkaufsstärkste Herbst-Velobörse,
richten. Der Vorstand hat an sechs Sitzun- An der diesjährigen MV wären Rücktritte worüber wir uns unglaublich freuten.
gen (vor Ort und sodann digital) getagt und und Wahltraktanden angestanden. Da die Trotz vorgenommenen Veränderungen
dabei Einiges beschlossen und neu lan- MV abgesagt werden musste, konnten wir wie z. B., dass die Fahrräder am Morgen
ciert. Das Jahr startete nämlich fulminant. diese nicht vornehmen. So arbeitete der nicht besichtigt werden konnten, liessen
Gleich zu Jahresbeginn durften wir an der Vorstand in diesem Jahr in einer grösse- es sich viele Menschen nicht nehmen, an
ersten Vorstandssitzung vier Gäste be- ren Zahl an Mitgliedern. Ich möchte mich diesem wunderschönen Spätsommertag
grüssen. Alle vier hatten Interesse an der bei Nico, Cornelis und Thomas Scherer für ein Fahrrad zu erwerben. Nicht einmal die
Vorstandsmitarbeit bekundet. Ueli Leber, die Bereitschaft bedanken, noch ein (en- sich teilweise bis zum Rotlicht des Luzer-
Katharina Odermatt, Thomas Spöring und gagiertes) Jahr anzuhängen. Aber ebenso nerhofs ausdehnende Schlange schreckte
Lukas von Wyl entschlossen sich danach, herzlich bei Lukas, Ueli, Katharina und Tho- ab. Geduldig wartend, mit viel Verständnis
aktiv bei Pro Velo im Vorstand mitzuarbei- mas Spöring, dass sie ohne formelle Wahl, für die Maskenpflicht und die Einlassbe-
ten. Toll! Herzlich willkommen. Alle vier bereits im Vorstand mitarbeiteten. schränkung (jeweils nur 100 Personen auf
sind bereits fest in die Pedale getreten. Das letzte Jahr war ein besonderes Jahr. Es dem Platz), waren wir alle froh, dass die
Das macht Freude und motiviert auch die verlangte von uns allen einiges an Beson- Börse überhaupt stattfinden konnte.
langjährigen Vorstandsmitglieder. nenheit, Vorausdenken, Mut, Umsicht und Mit diesem besonderen Ereignis verab-
Einer der wenigen schönen Nebeneffekte vor allem Flexibilität. Unsere Geschäfts- schiede ich mich als hauptverantwortliche
von Corona waren die vielen Velos, die ver- leiterin hat in diesem unruhigen Jahr die Organisatorin der Velobörse und übergebe
mehrt in den Städten unterwegs waren. Ruhe bewahrt. Herzlichen Dank, Barbara, das Amt an Alice und Cornelis Heijman.
Dies hat den Vorstand am internationalen für Deine grossartige Arbeit auf unserer Damit ist die Weiterführung der Velobör-
Tag des Velos am 3. Juni zu einer Aktion Geschäftsstelle. Und last but not least, sen garantiert. Vielen Dank Euch beiden
bewogen. Wir waren mit Kreide unterwegs ohne all unsere ehrenamtlichen Helferin- sowie für all die bereichernden Begegnun-
und haben markante Punkte der Veloinfra- nen und Helfer wären wir nicht da, wo wir gen und vielen Erfahrungen, die ich sam-
struktur markiert. Mit den Slogans «Gute sind. Danke für Euer Mittun! meln durfte..
Fahrt» und «Mehr Platz fürs Velo» haben Korinta Bärtsch, Co-Präsidentin Patricia Mantz
wir gute Velostrecken belohnt, bzw. auf
wunde Punkte hingewiesen. Leider sind
die gefährlichen, ungenügend sicheren Velobörsen Velofahrkurse
Stellen noch immer in der Überzahl. Wir Auch bezüglich der Velobörsen Wir schauen auf eine spezielle Ve-
arbeiten daran, dass diese kontinuierlich entpuppte sich das Jahr 2020 als ein au- lofahrkurssaison 2020 zurück. Trotz Coro-
weniger werden. ssergewöhnliches Jahr. Es fing im Früh- na konnten wir zwei Velofahrkurse durch-
Einen grossen Schritt dazu haben wir Ende ling damit an, dass wir trotz umsichtiger führen, im Würzenbach und in Littau. Der
August gemacht: Wir lancierten unsere Planung auf den letzten Metern gestoppt Kurs im Würzenbach war gut besucht. In
städtische Initiative «Luzerner Velonetz, wurden. Aufgrund von steigenden Covid19 Littau wurde der Kurs mangels Anmeldun-
jetzt» mit der Forderung eines Netzes aus Infektionszahlen, wurde am 16. März der gen nur an einem Halbtag durchgeführt.
sternförmigen und tangentialen Velorou- Lockdown in der ganzen Schweiz ausge- Die nächste Velofahrkurssaison 2021 ist in
ten in der Stadt Luzern. Die Unterschrif- rufen. Das bedeutete den Todesstoss für Planung. Wir werden erstmals einen Kurs
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im Schulhaus Peter Halter in Hochdorf tung. Ihr Blick scheint zu fragen, was denn rung mit diesem Gedanken auf das Velo,
mitinitiieren. Dabei werden wir von der los sei. «Entschuldigung, ich wusste nicht wird einem die Leichtigkeit und Lebens-
Elternorganisation des Schulhauses und ob du schnell genug bremsen kannst», ent- freude des Velofahrens selbst wieder auf
von Pro Velo Sursee unterstützt. Das Ein- schuldigte ich mich. «Das wusste ich auch sehr schöne Weise bewusst. Das Beispiel
zugsgebiet ist Hochdorf, Eschenbach und nicht» antwortete die Frau lachend. einer Frau, die dank grossem Durchhalte-
Ballwil. Velofahren lernen im Erwachsenenalter willen nun regelmässig in der Stadt unter-
Die Coronazeit hat viele Personen wieder braucht viel Mut. Um vorwärts zu kommen, wegs ist, zeigt unser nächstes Erlebnis:
auf das Velo zurückgebracht, insbesonde- müssen Grenzen ausgelotet und Ängste M. war Teilnehmerin in unserem allerers-
re bei den E-Bikes gab es eine Zunahme. überwunden werden. Wir staunen immer ten Kurs vor drei Jahren. Nach einem Jahr
Daher werden wir vermehrt den C-Kurs wieder, mit welchem Durchhaltewillen Unterbruch ist sie wieder an jedem Kurs-
für Jugendliche und Erwachsene und die sich die Frauen ans Velofahren machen: abend und bei jedem Wetter dabei. Dank
E-Bike Ausfahrten bewerben. Ein E-Bike Eine Frau fragt mich, wie ich es schaffe, so 1:1 Betreuung unternimmt sie grosse
und zwei C Kurse werden im regulären lange auf dem Velo zu sitzen. Ihr Po und Velotouren durch die Stadt. Am letzten
Kursprogramm ausgeschrieben. Zusätzlich ihre Beine schmerzen nach dem Kurs und Kursabend teilt sie uns mit: «Es hat jetzt
können sich Interessierte auf Wunsch für die Erholung brauche eine Woche. Und Klick gemacht! Ich fühle mich jetzt sicher
eine individuelle E-Bike Ausfahrt auch bei dann ist schon wieder Mittwoch! Drei genug, alleine durch die Stadt zu fahren
info@proveloluzern.ch anmelden. Bei min- Wochen später erzählt sie ganz freudig, und möchte anderen Teilnehmerinnen das
destens 4 Personen wird ein gemeinsames dass sie letzte Woche das erste Mal keine Velofahren beibringen.»
Datum gesucht, an dem die Ausfahrt statt- Schmerzen hatte nach dem Kurs: «Jetzt Dieses Beispiel zeigt, dass es ein langer
finden wird. habe ich richtige Velofahrerinnen-Beine!» Weg ist von den ersten Runden über den
In den C und E-Bike Kursen werden von Es ist für uns immer wieder eindrücklich zu Schulhausplatz bis zum sicheren Fahren
den Teilnehmenden gewünschte Routen sehen, welches Selbstvertrauen den Frau- im Verkehr. Highlight Nummer 5 zeigt, dass
angeschaut und gefahren, sowie richtiges en die eigenen Erfolge verleiht. Die Fähig- neben Willen und Mut für das Gelingen un-
und sicheres Kreiselfahren geübt. Das Ziel keit, Rückschläge wegstecken zu können serer Kurse noch etwas ganz anderes, un-
dieser Kurse ist es, auf sicheren Wegen und im wahrsten Sinne des Wortes «wie- verzichtbar ist:
durch die Stadt Luzern mit dem Velo oder der aufsteigen» zu können, zeigt sich in Es ist der zweite Kursabend am neuen Kur-
E Bike zu fahren. diesem Highlight: sort beim Wartegg-Schulhaus. Die Platz-
Wir würden uns sehr freuen, Sie in einem Zu Beginn des Kurses wirkt eine Teilneh- verhältnisse und Abläufe sind ungewohnt.
dieser Kurse begrüssen zu dürfen. merin unsicher und sagt: «Ich kann gar Da wir vor dem Kurs wenige Anmeldungen
Ein grosses Dankeschön allen unseren Lei- nicht Velo fahren, das ist so schwierig für hatten, nehmen wir laufend neue Teilneh-
terinnen und Leitern für Ihre Bereitschaft mich wie fliegen lernen!» Im Verlauf des merinnen auf. Diese stehen auf dem Platz;
und Zusammenarbeit in den Kursen. Die ersten Kursabends scheinen ihr tatsächlich sie brauchen ein passendes Velo und erste
Teilnehmenden, Kinder, Jugendliche und «Flügel zu wachsen» und sie kann bereits geduldige Instruktionen der Helferinnen,
Erwachsene schätzen Eure Arbeit sehr. die ersten Meter mit dem Velo zurückle- die an diesem Abend auch knapp an der
Durch die spezielle Situation konnten wir gen. Doch aller Anfang ist schwer, und wer Zahl sind. Alles in Allem startet der Kurs-
uns leider nicht alle treffen. Daher freue ich Fliegen lernt, muss an irgendeinem Punkt abend chaotisch, wird jedoch trotzdem
mich sehr auf die Saison 2021 mit Euch. auch ans Landen denken: Nach einer Ab- zu einem tollen Abend für unsere Teilneh-
Andreas Föcker wärtsfahrt kann sie nicht mehr bremsen merinnen. Wieso? Unsere Helferinnen den-
und fällt hart hin – sie ist ganz benommen, ken mit, übernehmen Verantwortung, sie
ihr Helm kaputt. Am nächsten Tag frage ich packen dort an, wo spontan Unterstützung
Velofahrkurse für Migrantinnen sie per SMS, wie es ihr nach ihren ersten gebraucht wird und machen das alles mit
Wie in ziemlich allen Lebensberei- Flugversuchen gehe und ob sie dem Flie- einem Lächeln auf dem Gesicht.
chen ist das Virus am Velofahrkurs für Mi- gen nochmals eine Chance gebe. Die Ant- So möchten wir an dieser Stelle ein riesi-
grantinnen nicht spurlos vorbei gegangen. wort kommt postwendend: «Klar komme ges DANKESCHÖN an unsere Helferinnen
Obwohl wir den Frühlingskurs absagen ich wieder – das Gefühl zu fliegen ist so aussprechen! Ohne Euch wären unsere
mussten, konnten wir im 2020 einiges be- traumhaft; ich gebe nicht auf!» Kurse nicht möglich! Ein weiterer grosser
wegen: Ganz spontan haben wir im Juni an «Velofahren ist wie Fliegen» – setzt man Dank geht an die Helferinnen in unserem
vier Mittwochnachmittagen ein «offenes sich als Person mit jahrelanger Veloerfah- Kinderhütedienst. Sie betreuen die Kinder,
Velofahren» für Migrantinnen angeboten.
In den Sommerferien verabschiedeten wir
uns vom St.-Karli-Schulhausplatz, welcher
uns aufgrund von Umbauten nicht mehr
zur Verfügung steht. Unser neues Kurslo-
kal ist das Wartegg-Schulhaus. Mit kleinen
Highlights und Erlebnissen geben wir Ein-
blicke in unseren Herbstkurs 2020:
Gegen Ende eines Kursabends beobach-
te ich, wie eine Frau, die am Üben ist das
Velo zu zähmen, immer weiter in Richtung
eines steilabfallenden Weges zur Strasse
fährt. «Achtung! Stopp! Stopp!» rufe ich ihr
zu und renne ihr nach. Zielstrebig fährt sie
den Weg nach unten, bremst am Ende des
Weges und schaut erstaunt in meine Rich-
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während die Frauen das Velofahren üben.
Von den Lerngelegenheiten, die sich für
die Kinder in diesem Angebot bieten, wird
in Erlebnis Nummer 6 berichtet:
Im Kinderhütedienst spielen die Kinder
nicht nur, sie lernen voneinander. Zum Bei-
spiel liest uns ein Junge immer wieder aus
Büchern vor. Ein kleines Mädchen hört je-
des Mal aufmerksam zu. An einem Abend,
als der Junge erneut vorliest, setzt sich das
Mädchen neben den Jungen, nimmt ein
Buch in die Hand und beginnt ebenfalls zu
«lesen». Wir schauen uns alle an und müs-
sen schmunzeln.
Nun freuen wir uns auf viele weitere lusti-
ge, erstaunliche, freudige und unvergessli-
che Geschichten im 2021! Kommunikation Zeit aufbauen konnte. Nicht minder wich-
Lara Fabel Velofahren liegt im Trend – das tig waren meine Gspändli Barbara, Ueli
steigende Klimabewusstsein der Bevölke- und Simon. Es ist eine Freude, mit Euch
rung und Corona befeuern diese Entwick- zusammen etwas bewegen zu können.
Velo-Alltagwoche lung. Auf die Mitgliederzahlen von Pro Velo Danke für Eurer Engagement!
Die Merci-Cyclistes Aktion und der Luzern hat sich dies kaum ausgewirkt: Sie Carmen Amrein
traditionelle Veloausflug fielen dieses Jahr sind stagnierend bis leicht rückläufig. Auch
komplett dem Coronavirus zum Opfer. Sie trafen wir wiederholt auf Velofahrer*innen,
hätten am 3. Juni, bzw. am 6. Juni, statt- die noch nie von Pro Velo Luzern gehört DEFI VELO
gefunden. Kein Schoggitaler, kein Ausflug, hatten oder sich zumindest nicht viel dar- Auch DEFI VELO war vom Lock-
und auch kein Bike-to-Work Apéro! unter vorstellen können. Der Vorstand von down betroffen. In der dritten Luzerner
Im Herbst gab es für uns die Chance, das Pro Velo Luzern will daran etwas ändern Saison mussten die Ausbildungskurse für
Versäumte in einer gewissen Weise nach- und hat vor gut einem Jahr die Aktivgruppe neue Leiter*innen abgesagt werden. Eben-
zuholen. Die Stadt Luzern führte am 9. «Kommunikation» ins Leben gerufen. so konnten im Frühjahr keine Qualis statt-
September eine Dankesaktion für den Kli- Die Gruppe, bestehend aus Lukas Von Wyl, finden. Glücklicherweise durften wir die
maschutz durch. Sie wollte sich bei allen Ueli Leber und mir, wird begleitet von unse- Saison, unter Anwendung unseres Schutz-
bedanken, welche im Alltag mit dem Velo, rer Geschäftsführerin Barbara Irniger und konzeptes, im Herbst an der Kantonsschu-
zu Fuss oder mit dem ÖV unterwegs sind. im Bereich des Webauftritts unterstützt le Reussbühl doch noch starten. Wiederum
Freiwillige Helfer und Helferinnen der Pro von Simon Infanger. Das Ziel ist es, lang- haben sich sechs Klassen für das Projekt
Velo übernahmen den Teil der Velofah- fristig mehr Mitglieder zu gewinnen, denn angemeldet. Die Schüler*innen hatten
renden und verteilten in der Stadt Schög- mehr Mitglieder = mehr Möglichkeiten, Spass und fleissig Punkte gesammelt. Alle
geli und Sticker als Dankeschön für ein um die Anliegen der Velocommunity zu Klassen haben sich für den Final im kom-
umweltschonendes Unterwegssein. Ein unterstützen. Damit dies gelingt, werden menden Jahr qualifiziert.
Schöggeli ist natürlich nicht ein Schoggita- wir an unserem Webauftritt arbeiten und Korintha Bärtsch
ler – entsprechend war die Übergabe ein in der analogen Welt durch verschiedene
wenig heikler – aber: Hauptsache Schoggi. Aktionen auf Pro Velo Luzern aufmerksam
Ein herzliches Dankeschön an dieser Stelle machen – ganz nach dem Motto: Gutes Tun Planungsgruppe ProVelo/VCS
für die Freiwilligen der Pro Velo, die auch UND darüber sprechen. Infolge der Corona-Situation konn-
im Herbst zur Stelle waren. Im Jahr 2020 haben wir uns 3x zu Sitzun- ten wir lediglich zwei statt fünf Sitzungen
Als hätte es das Virus darauf abgesehen: gen getroffen. Der Fokus lag beim Thema im 2020 abhalten. Nichts desto trotz, das
Es war die letzte «Veloalltagswoche» in der Webauftritt. Hilfreich war, dass Pro Velo Jahr war geprägt von unzähligen Mit-
bestehenden Arbeitsgruppe. Monika Röth- Schweiz einen Workshop im Bereich Soci- wirkungsveranstaltungen, Planauflagen,
lin, Beatrice Wydler, Cornelis Heijman und al Media angeboten hatte, den wir online Vernehmlassungen, Einsprachen und
Brigitte Vonwil haben sich entschieden, die absolvierten. Daraus resultierte unter an- Workshops. Für Pro Velo sind diese Ver-
seit Jahren wiederkehrende Organisation derem eine systematischere und profes- anstaltungen eine gute Gelegenheit, di-
nicht mehr zu übernehmen. sionellere Wartung unserer Facebookseite. rekt mit den Behörden und Planenden ins
Und prompt konnten wir den Anlass nicht (Reinschauen lohnt sich!) Weiter wurde im Gespräch zu kommen bzw. unsere Sicht-
mehr in der traditionellen Form im traditi- vergangenen Jahr viel in das Aufgleisen ei- weisen darzulegen. Das führt bei unseren
onellen Monat Juni durchführen. War das ner neuen Website investiert, welche nun Gesprächspartner*innen manchmal zu
ein Omen für Veränderung? Allenfalls gibt unter dem bisherigen Link www.provelo- einem aha-Effekt: «Ah, das wusste ich gar
es ja neue interessierte Velobegeisterte, luzern.ch zur Verfügung steht. In positiver nicht». Es fragt sich allerdings zunehmend,
welche die Planung der Velo-Alltagswoche Erinnerung bleibt die Kreideaktion am Tag ob es Sache von Pro Velo ist, den Fachpla-
übernehmen und vielleicht mit neuen Ide- des Velos, bei der wir dank spontaner Un- nenden die Arbeit abzunehmen.
en beleben wollen? Wir sind gerne bereit, terstützung einiger Mitglieder auf uns auf- Die Tabelle zeigt eine Auswahl von Themen
unser Wissen weiterzugeben und freuen merksam machen konnten (siehe Fotos). und Veranstaltungen, mit denen sich die
uns über neue Mitwirkende! Ich möchte mich an dieser Stelle herzlichst Mitglieder der Planungsgruppe im letzten
Brigitte Vonwil bei Lukas bedanken, der mit seiner Energie Jahr beschäftigten.
und Zuverlässigkeit äusserst viel in kurzer Christof Studhalter
velinfo luzern 01 Ende Januar 2021 _5VEREIN
Ort / Thema Problem Massnahmen/Bemerkungen
Stadt Luzern, startet Touristencars verstopfen die Innenstadt. Die Die Stadt erarbeitet mit Organisationen eine mehr-
Strategieprozess Carregime Stadt sucht nach nachhaltigen Lösungen. heitsfähige Lösung. Pro Velo arbeitet mit.
Stadt Luzern, Beginn T30- Die Tafeln zur Einengung der Fahrbahnen bei Wir suchen mit der Stadt das Gespräch und wün-
Zonen T30 Zonen behindern die Velofahrenden, weil schen eine Lösung, bei der die Autos und nicht die
die Tafeln am Fahrbahnrand stehen. Velos das Tempo drosseln müssen.
LuzernPlus, Mobilität in der RegionNord Wir nehmen an einem Workshop teil und weisen
Region Luzern Nord auf die ungenügende Velo-Signalisation rund um
den Seetalplatz hin.
Radverbindung: Buchrain – Eine für Velos ideale Verbindungsstrasse zwi- Ein Mitglied der Planungsgruppe setzt sich für freie
Rathausen schen Buchrain und Rathausen ist mit einem Fahrt für Velos ein. Nach mehreren Anläufen wurde
allgemeinen Fahrverbot signalisiert. die Fahrverbotstafel demontiert.
Stadt Kriens, Das vif hat die Planung der Obernauerstrasse Mitglieder der Planungsgruppe studieren die Pläne,
Kantonsstrasse K4, zum dritten Mal öffentlich aufgelegt. erheben Einsprache und erzielen geringfügige Ver-
Dorfzentrum bis Obernau besserungen für den Radverkehr.
Stadt Kriens, Südstrasse Gefährliche Poller stehen für Velofahrende Nach mehreren Interventionen beim Bauamt Kriens
kaum sichtbar auf dem Radstreifen. werden sie durch ungefährliche Poller ersetzt.
Stadt Luzern, Vernehmlassung zum Projekt Spange Nord Wir geben unsere Stellungnahme zum Projekt
Reussportbrücke Spange Nord bzw. zur Reussportbrücke ab und
lehnen das Bauvorhaben ab.
Horw Bahnhof Die Gemeinde testet zwei verschiedene Pro Velo zeigt Vor- und Nachteile der beiden Velo-
Doppelstock-Veloabstellanlagen. abstellanlagen auf.
Ebikon, Nach einem Unfall werden an der Kaspar- Ein Mitglied der Planungsgruppe nimmt mit der
Kaspar-Kopp Strasse Kopp Strasse mobile Schwellen verlegt. Diese Gemeinde Kontakt auf und bewirkt, dass die Gefah-
stellen eine Gefahr für Velofahrende dar. renstelle entschärft wird.
Stadt Luzern, Xylophonweg Beim Xylophonweg werden zwei Reuss-Ein-/ Wir nehmen Kontakt mit dem Tiefbauamt auf und
Ausstiege gebaut. Der Rad-Gehweg wird noch weist auf die neuen Gefahrenstellen hin. Die Behör-
mehr frequentiert, Konflikte häufen sich. den nehmen unser Anliegen zur Kenntnis.
Stadt Kriens, Freigeleis Die Situation für Velofahrende beim Bahnhof Wir intervenieren bei den Behörden. Weshalb es so
Bahnhof Mattenhof Mattenhof ist verwirrend und gefährlich. viele Ungereimtheiten gibt, kann niemand erklären.
Stadt Luzern, Velofahrende aus der Stadt fordern auf der Nachfrage beim Tiefbauamt: die Stadt möchte
Bundesstrasse Bundesstrasse einen Velostreifen. ebenfalls Velospuren realisieren, aber der Kanton
ist mit dem Projekt nicht einverstanden.
Stadt Luzern, Planung Beim Bahnhof Littau ist eine Strasse zur T10 Trotzdem wir bei der zweiten und dritten Vernehm-
Cheerstrasse Littau geplant. Das Tiefbauamt gibt uns Einsicht in lassung auf Schwachstellen hingewiesen haben,
die Pläne und bittet um eine Stellungnahme. (die Velofahrenden werden gegenüber dem MIV
benachteiligt), werden die Pläne nicht angepasst.
Luzern Bypass Das ASTRA legt die Pläne des Bypass Luzern Wir verfassen eine Einsprache, um die Situation für
öffentlich auf. den Veloverkehr zu verbessern. Einer der heiklen
Punkte ist die Veloführung während der Bauphase.
Emmen Knoten Lohren Der Kanton will den Knoten Lohren umbauen. Wir konnten den Planern einzelne Zugeständnisse
Gegen das geplante Projekt hat Pro Velo abringen. Es geht vorwiegend darum, dass die
Einsprache erhoben. Velofahrenden max. 2 (statt 3–4) Rotlichtphasen ab-
warten müssen, um über den Knoten zu gelangen.
Adligenswil, Dorfstrasse Pro Velo erhebt Einsprache gegen das Lärm- Der Kreisel soll in die T30 Zone. So dass der Kreisel
sanierungsprojekt auf der Dorfstrasse. mit Velos befahren werden kann. Bis jetzt müssen
die Velos aussen rum (bis zu 5x «kein Vortritt»).
_6 velinfo luzern 01 Ende Januar 2021POLITIK / VERKEHRSPLANUNG
Kriens: Freigleis und Mattenhof
Flächen für den Radverkehr sollten auch für den Radverkehr reserviert sein, leider keine Selbstverständlichkeit.
Nach langem Warten und viel Nachfragen re Intervention. Die demarkierten Stellen wurden
konnte das ganze Freigleis letztes Jahr zusätzlich mit schwarzer Farbe abgedeckt. Dazu
nun für den Radverkehr freigegeben werden. In- wurden genau an dieser Stelle Fahrradsymbole mit
zwischen steht sogar die Verlängerung bei der den dazugehörigen Pfeilen angebracht. Jetzt ist klar,
S-Bahn Haltestelle Mattenhof zur Verfügung, so dass es sich um einen Rad- und Gehweg und nicht
dass die Kantonsstrasse ohne Höhendifferenzen um Parkplätze handelt.
niveaufrei gequert werden kann.
Ein ähnliches Problem zeigte sich auf der Westseite
Also: «Freude herrscht?» Leider nicht ganz. Findige des Mattenhof. Im Rahmen der neuen Überbauung
Autofahrende, sogar ausserkantonale und auslän- wurde der bestehende Rad- und Gehweg entlang
dische Fahrzeuge, fanden nördlich des Mattenhof der Nidfeldstrasse unmittelbar nach dem Kreisel
eine vermeintlich freie Fläche, um ihre Fahrzeuge Mattenhof aufgehoben und in den neuen Vorplatz
darauf abzustellen. Um dort zu parkieren mussten integriert, jedoch nicht entsprechend markiert. So-
sie allerdings über das Freigleis fahren. Anders ge- gar eine falsche Einbahnstrasse wurde signalisiert.
sagt, sie fuhren mit ihrem Auto auf einen signali- Mit dem Resultat, dass zeitweise der ganze Platz
sierten und markierten Rad- und Gehweg! Da sich mit Autos und Lastwagen verstellt, ein Durchkom-
die vielen Fahrzeuge gegenseitig die Sicht behin- men fast nicht mehr möglich und eine Fahrt in Rich-
derten waren Manöver ein potentielles Unfallrisiko. tung Kreisel Mattenhof gesetzeswidrig war.
Parkplatz erreichbar nur über Rad- und Gehweg, dazu jedes Mal Eigentlich wäre hier ein Rad- und Gehweg
Kies auf dem Weg
Zusätzlich wurde bei jedem Parkieren Kies auf das Auch diesbezüglich meldeten wir uns beim Bauamt
Freigleis gebracht. Das Bauamt Kriens reinigte das Kriens. Hier hat es etwas länger gedauert, da es
Freigleis zwar regelmässig, eine Woche später sah mehr Involvierte gab und sogar das diesbezügliche
es allerdings wieder aus wie zuvor. Signalisationskonzept überarbeitet werden musste.
Wir haben uns beim Bauamt Kriens gemeldet und Nach einigem Hin und Her wurde aber auch hier
sind auf offene Ohren gestossen. Das Bauamt nahm eine funktionierende Lösung gefunden und umge-
mit den Anliegenden und der Polizei Kontakt auf. setzt. Es dürfte nun allen klar sein, welche Flächen
Nach den Gesprächen mit den Anliegenden und ei- für den Radverkehr reserviert sind.
nigen ausgeteilten Bussen hat sich die Situation nun
deutlich gebessert. Seit einigen Wochen wurde kein Diese Beispiele zeigen, dass es nicht genügt, nur für
Auto mehr dort abgestellt. Radverkehr-Flächen zu kämpfen. Wir müssen uns
auch dafür einsetzen, dass diese für den Radver-
Bei der Haltestelle Mattenhof wurden leider am fal- kehr frei bleiben und genutzt werden können.
schen Ort sogenannte «Kiss and Ride» Parkplätze
markiert. Ausgerechnet an jener Stelle, wo die Ver-
längerung des Freigleis in Richtung Kuonimatt führt.
Der Irrtum war schnell erkannt und die Markierung
wurde soweit möglich entfernt. Sichtbar blieb sie
aber trotzdem. Als Folge davon wurden auch dort Bernhard Staiger
regelmässig Autos abgestellt. Auch hier half unse- Planungsgruppe
velinfo luzern 01 Ende Januar 2021 _7CARTOON/IMPRESSUM/AGENDA
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11. September Virus unsicher ist, ist der aktuelle Stand Velofahrkurs Sarnen 24. März
Velofahrkurse: zwischen April und Sept. in unter www.proveloluzern.ch abrufbar. Velobörse Stans 24. April
Luzern, Rothenburg und Hochdorf (Anmel- Velofahrkurs Stans 8. Mai
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Impressum
Velinfo Nr. 01, Januar 2021
Auflage: 2150 Exemplare
Herausgeberin/Inserate
ProVelo Luzern, Pf 3602, 6002 Luzern
Telefon: 041 370 90 90
E-Mail: info@proveloluzern.ch
Internet: www.proveloluzern.ch
Redaktion
Markus Kuhn, Telefon: 041 320 68 65
E-Mail: velinfo@proveloluzern.ch
Fotos: Lara Fabel, Nico van der Heiden,
Bernhard Staiger, Lukas von Wyl
Karikatur: Marius Portmann
Satz und Druck
Gegendruck GmbH, 6003 Luzern
Telefon: 041 360 82 70
E-Mail: gegendruck@rat.ch
Redaktionsschluss
Velinfo 02_21: 1. März 2021
_8 velinfo luzern 01 Ende Januar 2021Sie können auch lesen
