Veloförderung: Jetzt hochschalten! - Pro Velo beider Basel
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
basler veloblatt Nr. 221 | März 2020 Auf dem Land und in der Stadt: die Zeichen stehen gut für eine Velowende (Foto: Raphael Alù). Links: Kundgebung am Gempen. Rechts: Critical Mass in Basel Veloförderung: Jetzt hochschalten! Die unsäglichen Autoinitiativen im Stadt- Zuwachs. Der Veloverkehr wächst, wenn geht es um die rasche Umsetzung: Wir kanton sind vom Volk abgeschmettert wor- auch unterschiedlich rasch. wollen Velobahnen im Baselbiet und in den. Im Baselbiet sind die Verkehrsde- der Stadt endlich eine rasche Umsetzung partemente Polizei und Bau in rotgrünen Potenzial ausschöpfen des Teilrichtplans Velo. Die Sicherheit des Händen. Gute Voraussetzungen, um bei Dass das Potenzial bei uns noch längst Veloverkehrs muss auf allen Strassen vor der Veloförderung auch bei uns endlich ein nicht ausgeschöpft ist, zeigen Nutzungs der Kapazität für den Autoverkehr stehen. paar Gänge hochzuschalten. anteile von 30 und mehr Prozent in euro An unserer letztjährigen Mitgliederver päischen Velohochburgen. Mit der Velo sammlung haben wir es eindrücklich auf nutzung nahm bei uns leider auch die Velo-Wende im Baselbiet? gezeigt bekommen: In Bern ist die «Velo Zahl der Unfallopfer zu. Um mehr Sicher Das Velo als Klimaretter? rution» schon in vollem Gang (s. Veloblatt heit zu bieten und für die wachsende An Donnerstag, 2. April 2020, Unterneh- 216). Innert fünfzehn Jahren will die Stadt zahl Velos Platz zu schaffen, müssen die men Mitte, 20 Uhr den Veloverkehr dank optimalen Bedin beiden Basel massiv in bessere, sichere, Der neue grüne Baudirektor macht gungen verdoppeln. Und letzten Monat komfortable und zusammenhängende Hoffnung auf eine aktive Veloförde sagte das Zürcher Stadtparlament über Velorouten investieren. Die Voraussetzun rung in Baselland. Was können wir von deutlich ja zu 50 Kilometern möglichst au gen dazu sind günstig: eben hat der Land ihm und seiner Direktion in den nächs tofreien und vortrittsberechtigten Velo kreis Lörrach eine Veloschnellroute durchs ten Jahren erwarten? Wann kommen schnellrouten. Damit soll der starken Wiesental bis Basel beschlossen, und die die ersten Velobahnen und wo? Han Zunahme des Veloverkehrs Rechnung ge Schlüsseldepartemente Bau und Polizei im nes Hui ist Klimaaktivist. Wie kann das tragen werden: seit 2012 hat sich die Zahl Baselbiet sind erstmals in rot-grünen Hän Velo Teil der Lösung unserer Klimaprob der Velofahrenden in Zürich (von tiefem den. Und dass das Velo sowohl fürs Klima leme werden? Niveau aus) bereits verdoppelt. Im glei als auch gegen Autostaus die beste Me Die Veranstaltung muss leider we- chen Zeitraum gab es in Basel-Stadt 25 % dizin ist, hat sich endlich auch in bürger gen Corona abgesagt werden, wir mehr Velofahrende. Auch die Zählstel lichen Kreisen herumgesprochen (s. z.B. versuchen, einen neuen Termin zu len im Baselbiet zeigen einen moderaten Bürgermeisterinnen-Wahl in Paris). Jetzt finden.
basler veloblatt | Nr. 221 | März 2020 2
Velo Frühling und geniessen die frische Luft und
Die Tage werden länger, auf die Handschuhe kann man fast die Freiheit. Im Frühjahr sind auch
schon verzichten. Die Velos werden aus dem Keller geholt, die immer die Generalversammlungen,
Reifen gepumpt, die Kette geölt und los gehts. Egal ob du mit so auch unsere (s. unten). Unmittel
dem E-Bike unterwegs bist, ein 4-Jahreszeiten Velofan oder eine bar daran anschliessend, berichtet
Rennvelofahrerin bist, wir alle haben das gleiche Ziel: mehr Si uns Regierungspräsident Isaac Re
cherheit für uns auf zwei Rädern. ber aus erster Hand über die Velo
Die eigene Velostrasse, am liebsten kreuzungsfrei, sicher und zukunft im Baselbiet. Ich freue mich,
rasch von A nach B, so stelle ich mir die Zukunft vor. Ideen und viele von euch an der Mitgliederversammlung begrüssen zu dür
Innovationen sind jetzt gefragt. Die Schweiz und die Region Basel fen und wünsche euch gute und sichere Fahrt.
sind bekannt für unkonventionelle und schlaue Ideen.
Im Frühling schwingen sich noch mehr Menschen aufs Zweirad Herzliche Grüsse, Philipp Schoch, Co-Präsident
Wir suchen Leiterinnen und arbeit, wird als Kleinauflage produziert Newsletter
und ist nur über uns erhältlich. 18 Touren,
Leiter für unsere Fahrkurse 50 Seiten, 20.- CHF. Jetzt vorbestellen via:
Aktuelle Neuigkeiten findest du immer auf
Hast du Lust, Kinder, Jugendlichen oder unserer Webpage und unserer Facebook-
beidebasel@pro-velo.ch. Seite. Vielleicht interessiert dich auch un
Erwachsenen das sichere Herumkurven
Siehe auch Artikel S. 6. Die Auslieferung ser monatlicher Newsletter? Trage dich
auf der Strasse und den Spass am Velofah
ist auf spätestens Mitte April geplant. einfach dafür ein unter:
ren zu vermitteln? Du bekommst von uns
eine solide Ausbildung, wählst deine Ein provelo-beiderbasel.ch > Neustes >
sätze frei aus und erhältst eine finanzielle Mitgliederversammlung Newsletter) oder schicke uns ein Mail an
Entschädigung. Interessiert? Oder würdest Donnerstag, 2. April 2020 beidebasel@pro-velo.ch. Bei Bedarf lässt
du gerne mal schnuppern? Dann melde Unternehmen Mitte, 19.00 Uhr Mitglieder- er sich jederzeit mit einem Klick abbestel
dich bei uns! versammlung len.
Die Mitgliederversammlung und die an
Neuer Tourenführer: jetzt schliessenden Vorträge von Isaac Reber Schon reingeschaut?
und Hannes Hui mussten wegen der Co Wir haben eine neue Webpage, die auch
bestellen rona-Epidemie verschoben werden. Über mobil gut funktioniert:
Rechtzeitig zur neuen Velosaison erscheint einen neuen Termin informieren wir so www.provelo-beiderbasel.ch
ein kleines aber feines Büchlein mit neuen bald als möglich. Am besten bestellst du
Tipps für kleine Touren rund um Basel. Der jetzt gleich unseren Newsletter (s. rechts). Fehlt etwas? Ist sie praktisch? Dein Ein
Führer, Produkt einer gelungenen Matura
druck, deine Ideen dazu interessieren uns!
Impressum Kursleitende für Velofahrkurse gesucht!
Herausgeber und Verlag:
Hast du Lust, Kinder, Jugendlichen oder Erwachsenen das sichere Herumkurven
Velomedien AG, Kalkbreitestrasse 33, auf der Strasse und den Spass am Velofahren zu vermitteln? Oder kennst du jeman-
8003 Zürich – in Zusammenarbeit mit den, der Lust auf einen sinnvollen Nebenverdienst hat?
Pro Velo beider Basel
Dornacherstrasse 101, 4053 Basel
Redaktion: Roland Chrétien
Lektorat: Matthias Schlatter
Kontakt: beidebasel@pro-velo.ch
Tel. 061 363 35 35
PC-Kto. 40-22237-3,
IBAN CH79 0900 0000 4002 2237 3
Erscheint fünfmal jährlich
Druck: Rubmedia AG, Bern
Bist du interessiert? Oder würdest
Layout: Atelier Guido Köhler & Co.,
du gerne mal schnuppern? Dann
www.your-graphic-project.ch melde dich bei uns! Wir suchen: Neue motivierte Leitende
Inserate: Pro Velo beider Basel, beidebasel@pro-velo.ch für diverse Velofahrkurse. Du solltest
Karin Hopf Tel.: 061 363 35 35 Freude an der Arbeit mit Gruppen und
Adressänderungen: Bitte an die Freude am Velofahren haben.
Geschäftsstelle oder auf:
Wir bieten: Du bekommst von uns eine
www.provelo-beiderbasel.ch,
solide Ausbildung, wählst deine Einsät-
dort Mitgliedschaft, zuunterst Adress ze frei aus und erhältst eine finanzielle
änderungen Entschädigung.
basler veloblatt | Nr. 221 | März 2020 3
E-Velo: Teufelszeug oder Heilsbringer?
Probleme ernst nehmen
Dabei soll nicht verschwiegen werden,
dass der E-Velo-Boom auch Probleme
schafft. Doch diese haben häufig weniger
mit dem Gefährt als mit individuellem Ver
halten und ungenügenden gesetzlichen
Regelungen zu tun. So macht es kaum ei
nen Unterschied, ob jemand mit einem
elektrifizierten Bike auf Waldwegen rast
oder ob er das mit einem herkömmlichen
Mountainbike tut. Gerade innerorts, wo
der Platz eng und die Sicht begrenzt ist,
macht es jedoch keinen Sinn, dass schnelle
E-Velos die oft zu schmalen Velowege be
nützen müssen. Erst recht nicht, wenn die
Velowege gemischte Rad-/Gehwege sind.
Auch das Argument mit der Energie, die
E-Velos benötigen, sticht nicht. Klar
braucht es mehr Energie, ein Stromvelo
zu produzieren und zu betreiben. Aber so
Das E-Velo ist Realität, mit allen Chancen und Risiken. Foto: pedelec-elektro-fahrrad.de bald ein E-Velo ein Auto ersetzt, fällt die
ses Argument weg. Und dass es bezüglich
Energieverbrauch während der Fahrt sehr
Sind E-Velos überhaupt Velos? Soll Pro Velo Argument, Zürich werde wegen seiner hü viel eher drauf ankommt, ob man zum
sich ihrer annehmen? Diesen Fragen hat geligen Topografie nie eine Velostadt, ist Zmittag ein Steak oder einen Teller Spa
sich Pro Velo schon vor Jahren gestellt und erledigt und weckt kaum noch ein müdes ghetti isst, war in diesem Heft auch schon
sie intensiv diskutiert. Lächeln, sollte es doch noch einmal vor nachzulesen.
Im letzten Jahr war jedes dritte verkaufte gebracht werden. Gerade der Boom der
Velo elektrifiziert und ein Ende dieses Elektrovelos bei älteren Personen zeigt ei Dave Durner (aus VJ Regionalteil Zürich)
Booms ist nicht abzusehen. Damit ist das nen weiteren Personenkreis, der (wieder)
E-Velo definitiv auf der Strasse angekom Velo fährt. Kurz: Elektrovelos führen zu Info: www.pro-velo.ch/de/themen
men und wird dort vorläufig auch bleiben. mehr Veloverkehr und das ist in erster Li
Pro Velo steht diesem Boom grundsätzlich nie einfach mal gut. Schliesslich wird auch
positiv gegenüber, verschliesst jedoch die der Radius von VelopendlerInnen erwei Abbestellung Sonderheft
Augen nicht vor den Herausforderungen tert. Gerade hier zeigt sich, dass nicht we Wir verstehen, wenn Sie das E-Bike-Spe
und Problemen, die dieser mit sich bringt. nige vom Auto aufs schnelle E-Velo um zial des Velojournals nicht interessiert.
steigen. Sie können es ganz einfach per Mail an
Gute Gründe fürs E-Velo beidebasel@pro-velo.ch abbestellen.
Die Diskussion, ob E-Velos zu den Velos Den Veloboom nutzen Betreff «Kein E-Bike-Spezial».
zählen und ob Pro Velo auch die Interes Ein anderes Argument in den internen Dis
sen der E-Velo-Fahrenden vertreten soll, kussionen war «egoistischer»: Wenn Pro
wurde im Vorstand von Pro Velo Schweiz Velo sich deutlich von E-Velos abgrenzt,
vor einigen Jahren intensiv geführt. Da wird der Verband über früher oder spä
«Wir blockieren nicht den
mals war die Thematik noch weniger drän ter einen grossen Teil der potenziellen Mit Verkehr - wir sind der
gend, da E-Velos auf den Strassen noch glieder verlieren. Das ist für einen rela Verkehr!»
ein eher exotischer und seltener Anblick tiv kleinen Verein, der zum Grossteil über In Basel wird die Critical Mass immer be-
waren. Doch es zeichnete sich schon da Mitgliederbeiträge finanziert wird, keine liebter. Jeden letzten Freitag im Monat
mals ab, dass sich das ändern würde. Eine nachhaltige Strategie. Kommt hinzu, dass treffen sich Dutzende Velofahrende zu ei-
klare Antwort war also nötig und wurde niemandem gedient wäre, wenn zum Bei ner Stadttour.
schliesslich auch gefunden: Was nur mit spiel der TCS verkündet, sich der Anliegen Die Critical Mass hat keinen Organisator.
Tretunterstützung fährt, gehört zu den Ve der E-Velo-Fahrenden anzunehmen. Der Wenn am vereinbarten Treffpunkt die kri
los und wird von Pro Velo unterstützt. Die TCS hat sich zwar dezidiert für den Bun tische Masse erreicht ist, fährt die Masse
Gründe für diese pragmatische Haltung desbeschluss Velo ins Zeug gelegt, trotz los. Fahren Dutzende oder gar Hunderte
waren vielfältig: Erstens vergrössert sich dem ist anzunehmen, dass die Interessen von VelofahrerInnen gemeinsam, ergibt
das Potenzial der Velofahrenden durch die des automobilisierten Autoverkehrs prio sich ein besonders sicheres und schönes
E-Velos deutlich. Wer keine Lust hat, Hü risiert würden, wenn’s mal hart auf hart Fahrgefühl. Kommt zusätzlich noch Mu
gel hochzustrampeln, erledigt das heute geht. All diese Überlegungen haben dazu sik ins Spiel, ist die Stimmung besonders
mit einem Elektrovelo im Nu und ohne zu geführt, dass Pro Velo in einem Positions toll. Die Critical Mass blockiert die Strasse
schwitzen. In Zürich zeigt sich das auch in papier die Verbreitung von Pedelecs be nicht absichtlich, durch die hohe An
Diskussionen mit Behörden deutlich: Das grüsst und als Chance begreift. zahl TeilnehmerInnen kann aber kurzfris
basler veloblatt | Nr. 221 | März 2020 4
tig Stau entstehen. Im Gegensatz zum Au der Baslerstrasse dar, die der Kanton ak durch, während zu schnelle Autofahrende
toverkehr, der tagtäglich unsere Strassen tuell neu baut. Möglich wurde der Veloge ihr Tempo anpassen müssen. Leider haben
versperrt, handelt es sich hierbei um ei genverkehr u.a. durch die Signalisierung die Behörden die Schwellen an manchen
nen Stau ohne jegliche Umweltverschmut von Tempo 30. Fazit 1: Der Einsatz bei den Orten ungeschickt platziert, so dass diese
zung. Zudem erlaubt diese Art von Stau Behörden – am besten mit Pro Velo als für den Veloverkehr ein unangenehmes
soziale Interaktionen zwischen den Ver Rückendeckung und Verstärkung - lohnt oder gar gefährliches Hindernis darstel
kehrsteilnehmerInnen, da sie nicht durch sich. Fazit 2: Tiefere Geschwindigkeiten len. Generell sollte für die ungehinderte
eine Karosserie isoliert sind. ermöglichen neue Lösungen, die letztlich Durchfahrt pro Fahrtrichtungen eine Lü
Wo die Critical Mass auftaucht, erfahren allen dienen. cke von 1,5 m freibleiben. Autofahrende
die Autofahrenden, was den Velofahren sind dann weiterhin gezwungen, mit min
den täglich widerfährt, dass sich nämlich Rasche Reaktion 2 destens einem Rad über die Schwelle zu
ein Verkehrsmittel einem anderen unter Wenn man mit dem Velo an der Kreuzung fahren. Heikel sind Schwellen, welche die
ordnen muss. Während der Critical Mass Herrenweg/Weiherweg in Allschwil stand, Velos in Richtung parkierter Autos lenken.
erobern die TeilnehmerInnen den öffent hatte man ein ziemlich mulmiges Ge Hier droht die Gefahr des Doorings, also
lichen Raum vorübergehend zurück, die fühl. Die Strassenfläche und die Kurven eines Unfalls wegen unachtsam geöffne
Strasse wird wieder zum Ort des sozialen radien sind viel zu gross geplant worden. ter Autotüren. Unmittelbar neben Schwel
Austauschs. Immer stehen dabei das fried Nach unserem Hinweis hat die Verwaltung len sollten die Behörden daher keine
liche Miteinander und der Spass am ge rasch reagiert und mit provisorischen Ele Auto parkplätze markieren. Bitte melden
meinsamen Fahren im Zentrum. menten die Sicherheit massiv verbessert. Sie uns schlechte Beispiele, vielen Dank!
In Basel findet die Critical Mass je Für eine dauerhafte Verbesserung sollte
den letzten Freitag im Monat statt. die Gemeinde in einem nächsten Schritt
Los geht’s jeweils um 18:30 Uhr auf die Strassenfläche zugunsten von Fuss
dem Petersplatz vor dem Kollegien verkehrs- und Grünflächen radikal verklei
haus. Nächste Daten: 27. März, 24. Ap nern.
ril, 29. Mai, 26. Juni. Infos finden Sie auf:
www.criticalmass-basel.ch und auf
Facebook, Instagram und Twitter.
Diese Velofalle an der Bündnerstrasse
Das spezielle Velogefühl: Critical Mass in wurde uns durch ein Mitglied gemeldet.
Basel. Das Tiefbauamt hat in der Zwischenzeit
mehr Platz geschafft, noch immer aber lei-
tet die Schwelle die Velos zu nahe an par-
Meldungen Baselland Vor-/nachher: Mit sog. Proviblocks rasch kierte Autos. Foto Florian Schreier.
mehr Sicherheit: Die Kreuzung Herren-
Aktuelle Meldungen immer auch auf der weg/Weiherweg in Allschwil.
Facebook-Seite von Pro Velo beider Basel
www.velokiosk.ch
Allschwil: Rasche Reaktion 1 Meldungen Basel-Stadt
Dank des Einsatzes eines engagierten Mit
glieds wurden die Mars- und Merkur Aktuelle Meldungen immer auch auf der
strasse für den Gegenverkehr freigegeben. Facebook-Seite von Pro Velo beider Basel
Die Strecke stellt eine wichtige Querung
Schlecht platzierte Schwellen
Schwellen haben zu Unrecht einen
schlechten Ruf. Je nach Situation sorgen
sie auf einfache Weise für merklich niedri
gere Tempi und damit für mehr Verkehrs
sicherheit. Richtig dimensioniert, lassen sie
Velos (und Veloanhänger!) ungehindert
Links: Merkur- und Marsstrasse in All-
schwil können neu von Velos in beiden
Richtungen befahren werden.
basler veloblatt | Nr. 221 | März 2020 5
Polizeikontrollen beim Grosspeter: einen sogenannten Velosack eingerich damit, wie in anderen Städten auch, am
Lösungen sind gefordert! tet. Dort sind Velofahrende für Auto- und Rand mehr Platz für Velos bleibt.
Nachdem wir im letztjährigen Septem Lastwagenfahrende gut sichtbar und kön
ber-Veloblatt auf die ungenügende Velo nen vor diesen über die Kreuzung fahren.
situation beim Grosspeter aufmerksam Vorsicht ist aber trotzdem noch geboten,
gemacht hatten, haben die Behörden «re insbesondere bei Lastwagen. Stellen Sie
agiert»: Gleich mehrfach diesen Winter nach Möglichkeit Blickkontakt mit dem/r
machte die Polizei beim Grosspeter Kont FahrerIn her und überholen sie im Zwei
rollen und büsste Dutzende Velofahrende felsfall nicht.
teils mehrfach. Die Kontrollen gehören
zum Job der Polizei, gefährliche Manö Kaphaltestelle: Velofahrer
ver soll sie bekämpfen. Gleichzeitig zeigt freigesprochen
die grosse Anzahl an Übertretungen einen
grossen Verbesserungsbedarf der Veloin Das Strafgericht Basel-Stadt hat eine Straf-
frastruktur. Für die offensichtlich wichtige anzeige wegen Nichtbeherrschen des Fahr- So wie hier an der Burgfelderstrasse wür-
Fahrbeziehung von der Münchensteiner zeugs abgewiesen, weil dem Verunfallten den viele gerne die gefährlich engen Ka-
brücke Richtung Bahnhof braucht es als keine Schuld nachgewiesen werden kann. phaltestellen befahren. Wenn man zwi-
Sofortmassnahme deutlich mehr Aufstell Polizei und Staatsanwaltschaft sollten ihre schen den Schienen fährt und stürzt,
fläche bei der Verzweigung beim Hexen bisherige Praxis überprüfen und die Behör- droht ein teurer Strafbefehl.
weglein, damit die Velofahrenden anein den müssen endlich auch in der Region Ba-
ander vorbeikommen. Zudem sollte das sel für sichere behindertengerechte Tram- Gefährliche Autoparkplätze
Verkehrsdepartement möglichst die War haltestellen sorgen. neben Tramschienen müssen
tezeit an der Ampel für den querenden Der betroffene Velofahrer war letzten verschwinden!
Veloverkehr verkürzen. Eine nachhaltige Sommer bei trockener Strasse gestürzt,
Verbesserung versprechen wir uns mittel als er – rechtlich völlig korrekt – zwischen Wie weiter nach dem tragischen Unfall von
fristig von einem Tunnel zwischen Hexen die Geleise wechseln wollte, um den en Martin Vosseler?
weglein und Peter Merian-Weg. Dessen gen Canyon am Strassenrand zu vermei Die Unfallzahlen bleiben ein grosses Pro
Planung sollte der Kanton nun rasch vo den. Dass er dabei in der Schienenrille zu blem auch für den Veloverkehr in Basel.
rantreiben. Fall kam, konnte ihm nun also nicht an Die Behörden müssen endlich konsequent
gelastet werden. Das Strafgericht sah kein für mehr Sicherheit sorgen: Tempolimiten
nachweisbares Verschulden und hat ihn auch auf Hauptstrassen senken, in Kreiseln
von der Zahlung von 805 Franken (!) frei das Überholen verbieten und Velostrassen
gesprochen. Wir hoffen, dass Staatsan signalisieren, auf denen Motorfahrzeuge
waltschaften nun nicht mehr automatisch nur als Gast geduldet werden. Zudem soll
teure Strafanzeigen gegen Verunfallte die Regierung endlich untersuchen und
ausstellen, obwohl keine Schuld nachge berichten, wo Auto-Parkplätze auf All
wiesen werden kann. Bisher bezahlten Ve mend gefährlich und/oder gar normwidrig
lofahrende oft mehrere hundert Franken, sind. Subito muss sie nun Parkplätze ent
auch wenn sie ohne nachweisbare Schuld fernen, die zu nahe an Tramschienen mar
gestürzt waren. Einsprachen blieben sel kiert sind, namentlich an der Bruderholz-,
Viel zu wenig Platz am Ende der Mün- ten, weil sonst noch viel grössere Kosten Hammer-, Klybeck- und Zeughausstrasse,
chensteinerbrücke. Ein neuer Tunnel gedroht hätten und auch Rechtsschutzver am Leonhardsgraben und in der St. Jo
brächte Abhilfe. Foto: Salomé Mall sicherungen hatten aus demselben Grund hanns-Vorstadt.
kein Interesse an einem Rekurs. Der ak
Verbesserte Verkehrsführung tuelle Entscheid zeigt nun, dass sich eine
Einsprache lohnt, wenn man nicht offen
sichtlich fahrlässig gehandelt hat.
Die Schuld tragen die Ersteller dieses
gefährlichen Haltestellentyps
Politisch bedeutsam ist der Entscheid, weil
er indirekt bestätigt, dass Kaphaltestel
len ohne Velomassnahmen für Velofah
rende ein vom Staat verursachtes Risiko
darstellen. Wir kämpfen in unserer Re
gion seit Jahren gegen solche Velofallen.
Mehr Sicherheit dank Velosack in der Wo immer möglich, müssen lokale Um
Schützenmattstrasse. Foto: Jörg Vitelli fahrungsmöglichkeiten (Haltestellenüber
fahrten) geschaffen werden. Zudem sollen
Die Kreuzung Schützenmattstrasse/Stein die Betreiber möglichst rasch für sicherere Gefährliche Autoparkplätze wie hier an
engraben ist sicherer geworden: Auf un Geleise mit Gummifüllungen sorgen und der Austrasse müssen subito verschwin-
sere Initiative hin hat die Stadt vor kurzem die Trams mit Schiebetritten auszurüsten, den.
Neuer Tourenführer für den Alltag
ARBEITEN IM GRÖSSTEN
Der Fahrradtouren-Guide «Work Life Ba
BÜRO DER STADT...
lance» ist so konzipiert, dass Sie, auch
wenn Sie einen vollen Alltag haben, im
mer Zeit für eine der enthaltenen Fahr
radtouren haben sollten. Im A5-Büchlein IHRE FRISCHLUFTFANATIKER VON DER
sind 18 Rundtouren enthalten, welche Sie
durch Basel und Umgebung führen. Die 0800 206 100 KURIERZENTRALE.CH
Touren starten alle am Bahnhof SBB und
dauern zwischen 45 Minuten und drei
Stunden. Trotz gleichem Start- und End
punkt bietet der Touren-Guide vielseitige
Strecken durch Stadt, Natur und auch ans
Wasser. Ein einfaches und übersichtliches
Design ermöglicht es, innert kürzester Zeit
die gerade passendste Tour auszusuchen.
Jede Tour enthält bestimmte Highlights,
die angefahren werden können, wie Res
taurants/Cafés, Picknickplätze und Aus
sichtspunkte. Bestellen Sie jetzt den Tou
ren-Guide «Work Life Balance» für einen
radlerischen Ausgleich zum manchmal
stressigen Alltag (s. Seite 2).
Silas Leuenberger
KINDERANHÄNGER TESTTAG
18.04.2020 IM VELOPLUS BASEL
KOMMEN SIE VORBEI GUTE GRÜNDE FÜR DEN 10%
UND TESTEN SIE: ANHÄNGERKAUF BEI VELOPLUS: RABATT *
Bei uns finden Sie Kinderan-
∫ Grösste Anhänger-Auswahl vor Ort
hänger in allen Preisklassen und
für verschiedene Einsatzzwecke. ∫ Alle Anhänger ab Lager verfügbar
Egal ob Anhänger der Marken ∫ Kompetente Beratung
Thule, Leggero, Burley oder ∫ Ersatzanhänger bei Reparatur
Tout Terrain – vom lukrativen
∫ Umfangreiches Zubehörsortiment
Basismodell bis hin zum
Komfortwunder bieten wir alles. ∫ Kulante Garantieabwicklung
13 Modelle (Ein- und Zweiplätzer) ∫ Gratismontage in allen Läden
stehen in verschiedenen Farben
zur Auswahl und zum Testen
bereit. Auch Velos und E-Bikes
stellen wir für eine Testfahrt *Am Testtag auf alle Kinderanhänger. Zubehör aus-
zur Verfügung. Leimenstrasse 78, 4051 Basel genommen. Nicht mit anderen Rabatten kumulierbar.
basler veloblatt | Nr. 221 | März 2020 7
Mein Veloweg - Vorstandsmitglieder melden sich zu Wort Carla Cargo – das
Anhängerkonzept für
Velowege von morgen – das Lysbüchel autofreie Transporte in
urbanen Räumen
Schon viele Male bin ich mit dem Velo 2015 wurde Carla Cargo in Freiburg i.Br.
durch das Lysbüchel-Areal geradelt. Von mit dem Gedanken gegründet, Gemüse
meinem Wohnort im St. Johann ist es die klimafreundlich aus der Landwirtschaft mit
ideale Verbindung zum Recyclingpark oder dem Fahrrad auszuliefern. Heute beschäf
ins grenznahe Frankreich. Die Fahrt durchs tigt das Unternehmen dreizehn Mitarbei
Lysbüchel ist ungewohnt entspannt- eine terInnen und produziert in Kenzingen,
breite und übersichtliche Strasse geht Deutschland. In Basel ist die Kurierzen
durch das Areal und was auffällt: es fah trale der grösste Kunde. Jérôme Thiriet,
ren kaum Autos durch. So kann ich die Geschäftsführer und Inhaber der Kurier
Velofahrt gefahrenlos geniessen und mei zentrale, hat einige unserer Fragen beant
nen Kopf im Fahrtwind durchlüften las wortet. Er berichtet, dass mit Carla haupt
sen. Da auf der Strecke keine Ampeln ste sächlich last mile-Zustellungen ausgeführt
hen, komme ich auch zügig ans Ziel. Beim werden. Die Kurierzentrale übernimmt
Recyclingpark fahre ich mit meinem voll von verschiedenen Paketdiensten die Pa
beladenen Cargo-Bike an der wartenden ketzulieferung und ersetzt durch dieses
Autoschlange vorbei und entsorge meine Vorgehen die grossen Lieferwagen, die die
Ware schnell und bequem. dung durch das Quartier geben wird. Das Innenstadt verstopfen. Pro Tag werden so
Das Lysbüchel-Areal wird sich in den kom platzintensive Auto muss dabei – vor al ungefähr 80 Autokilometer durch Carla
menden Jahren städtebaulich entwickeln. lem bei den Wohnüberbauungen – hinten ersetzt. Jérôme erzählt weiter, dass haupt
Auf dem heutigen Gewerbe- und Indus anstehen, denn ein Quartier der Zukunft sächlich Pakete aus dem Electronic Com
trieareal werden neue Wohnbauten und setzt auf nachhaltige Verkehrsträger. Mit merce-Bereich transportiert werden, bei
Arbeitsplätze errichtet – ein neues Quar einer attraktiven Verbindung für den Fuss- spielsweise Elektronik, Tierfutter, Kleidung
tier entsteht. Ca. 1‘900 neue Einwohner und Radverkehr kann man nicht nur den oder auch Catering, frisches Obst und Ge
und 3‘000 Beschäftigte werden dem Lys Einwohnern und Arbeitenden im Lysbü müse. Nicht nur in Basel kommt Carla
büchel neues Leben einhauchen. chel das Velofahren ab der ersten Stunde zum Einsatz, sondern auch in der Weltme
Die Überbauung dieses 10 ha grossen schmackhaft machen, sondern auch die tropole New York. Amazon setzt seit letz
Areals ist eine einmalige Chance – mit bestehende Durchgangsverbindung in tem Jahr auf Carla Cargo und hat mehrere
der städtebaulichen Entwicklung kön Richtung Recyclingpark oder nach Frank hundert Anhänger erworben. Diese wer
nen neue Impulse am Stadtrand von Ba reich für VelofahrerInnen noch attraktiver den für die Zustellung von Bio-Lebensmit
sel gesetzt werden. Die Strasse, auf der gestalten. teln zu dem zu Amazon gehörenden Su
ich heute mit dem Velo zum Recyclingpark So können wir VelofahrerInnen in ein paar permarkt Whole Foods in Manhattan auf
fahre, wird einer neuen Quartierstrasse Jahren hoffentlich noch bequemer durchs der letzten Meile eingesetzt, sodass die
weichen. Es ist wichtig, dass der öffentli das neu entwickelte Lysbüchel-Areal fah Ware innerhalb von zwei Stunden am Ver
che- und der Strassenraum zeitgerecht ge ren! kehrschaos vorbei mit dem Fahrrad aus
staltet und es eine attraktive Veloverbin Samuel Scherer geliefert werden kann. Sowohl in Basel
und New York ist Carla für die Zustellung
in der dichten Innenstadt ideal, weil sie
durch ihre schmale Bauweise überall ein
Durchkommen findet. In Kombination mit
dem E-Bullit als Zugfahrzeug bietet Carla
überaus viel Laderaum und kann so län
gere und effizientere Stadtlogistik-Touren
fahren.
Mit Carla können übrigens bis zu 150 Ki
logramm schwere Lasten transportiert
werden, auf einer Ladefläche von 165 x
65 cm. Noch mehr Infos gibt es hier:
www.carlacargo.de
www.kurierzentrale.ch
Corinne Grieder
P.S. Carla ist nicht zu verwechseln mit un
serem Lastenrad Carlos. Dessen Akku ist
übrigens zurück aus der Revision und ga
rantiert wieder eine grosse Reichweite.
Carla Cargo unterwegs in Basel.
basler veloblatt | Nr. 221 | März 2020 8
www.provelo-beiderbasel.ch
Geschäftsstelle
Dornacherstrasse 101, 4053 Basel
Tel.: 061 363 35 35
beidebasel@pro-velo.ch
Öffnungszeiten:
Mo - Fr nach Absprache
Aus der Redaktion
Veloblatt 222 erscheint am 3. Juli 2020.
Redaktionsschluss: 9. Juni
Abendtouren: Nicht nur gelt es jetzt schon gelegentlich. Zweitens Tipp
Bewegung, auch Begegnung sind Abendtouren auch gesellige Anlässe. Wenn Sie wissen wollen, wo welche Art
zählt Begegnung zählt ebenso viel wie Bewe von Unfällen passiert sind, eignet sich die
gung. Seite geo.admin. So können Sie z.B. fest
Am Montag, 27. April 2020, beginnt wieder stellen, ob eine von Ihnen beobachtete Si
die Saison der Abendtouren. Zunehmend «Elektrisierte» sollen sich anpassen tuation sich auch in der Unfallzahl nieder
sind Teilnehmende mit Elektrovelos dabei. Fazit der Diskussion: Elektrovelos sind geschlagen hat.
Diese sind willkommen, müssen aber Rück- grundsätzlich willkommen, sollen sich Netz: map.geo.admin.ch > Thema wech
sicht auf Radlerinnen und Radler nehmen, aber anpassen – «nature» bestimmt das seln > Verkehrsunfälle.
die weiterhin ohne Motor unterwegs sein Tempo. Ausserdem sind Tourenleiterin
wollen. nen- und Leiter gebeten, regelmässig zu Agenda
An wechselnden Wochentagen, aber im rückzuschauen. Ist das Ende der Gruppe
mer pünktlich um 18.30 Uhr, starten auf nicht mehr zu sehen, wird langsamer ge Velomärt Muba, 28. März 2020 und Mit-
dem Petersplatz die Abendtouren, organi fahren oder gewartet. Bei Abzweigungen gliederversammlung und Vorträge von
siert von der Tourengruppe von Pro Velo wird darauf geachtet, dass niemand den Isaac Reber und Hannes Hui, 2. April 2020:
beider Basel. Von Ende April bis Mitte Sep Anschluss verliert. Am Ende eines Anstiegs Wegen Corona abgesagt. Verschie-
tember geht es 20 Mal hinaus in die Drei sollen auch die zuletzt Ankommenden Ge bungsdaten werden geprüft. Informa-
land-Region. Es locken schöne und span legenheit zum Verschnaufen haben. tionen auf der Webseite.
nende Routen von zwischen 25 und 45
Kilometern Länge, meist auf verkehrsar Feedback willlkommen Flickkurse, Fahrkurse, E-Velokurse und
men Strassen und Radwegen. Nach wie Wichtig ist, dass die Teilnehmenden am Velotouren:
vor gilt: Teilnahme gratis; Mitgliedschaft Ende der Tour der Leitungsperson melden, www.beidebasel@pro-velo.ch
bei Pro Velo erwünscht, aber nicht Be ob sie mit dem gefahrenen Tempo zufrie
dingung. Informationen auf provelo- den waren. Die grundsätzliche Diskussion
beiderbasel.ch/tourengruppe sowie über das Zusammenleben von «Elektrisier
www.velotouren-bs.ch. ten» und «Naturisten» steht bereits als
Traktandum der Versammlung im nächs
Mit und ohne Strom ten Winter fest.
Gegen 20 Radlerinnen und Radler trafen Heinz Weber
sich am 10. Februar zur Vorbereitung der
neuen Saison. Diskussionsthema war un Abendtouren 2020:
ter anderem die Zunahme der Elektrove 27. April, 5. Mai, 13. Mai, 21. Mai, 25.
los. Schon heute fährt fast die Hälfte der Mai, 2. Juni, 10. Juni, 18. Juni, 22. Juni,
Teilnehmenden mit Strom. Einige Radle 30. Juni, 8. Juli, 16. Juli, 20. Juli, 28. Juli,
rinnen und Radler reklamierten, dies habe 5. August, 13. August, 17. August, 25.
zu einer Erhöhung des Touren-Tempos ge August, 2. September, 10. September. Im
führt. Das frustriert und demotiviert unter Web:
Umständen Teilnehmende, die weiterhin provelo-beiderbasel.ch/tourengruppe. Secondhand-Velos • Secondhand-Kleider
gerne «nature», also ohne Motor unter Sempacherstrasse 17 • 4053 Basel • Tel. 061 363 39 39
wegs sind. Müssen sich die Wege von Rennvelofahrten 2020: www.zweifach.ch
Elektrovelos und motorlosen Rädern tren Wer’s sportlicher mag: bereits ab 16. Ap
nen? Dieser Gedanke stiess bei der Tou ril ist auch die Rennvelogruppe wieder un
rengruppe auf entschiedene Ablehnung. terwegs. Infos:
Erstens würde das zusätzliche Leiterinnen provelo-beiderbasel.ch/rennvelo
und -leiter erfordern, und an solchen man gruppe
Sie können auch lesen
