DÄNEMARK UND NORDDEUTSCHLAND - EIN VERGLEICH FAKTEN - DEUTSCH-DÄNISCHE ...
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Dänemark und Norddeutschland - Ein Vergleich EINE ANALYSE DER REGION SYDDANMARK fakten • Bevölkerung • Wirtschaft • Handel & Tourismus • Verkehr & Infrastruktur • Perspektiven • Anhang, Konzerne
Dänemark und norddeutschland im vergleich
Fakten
Hintergünde und Analyse
Die Zusammenarbeit mit Hamburg und
Schleswig-Holstein liegt der Region Syd-
danmark besonders am Herzen.
Um ein besseres Verständnis für die Situ-
ation auf beiden Seiten der Grenzen zu
entwicklen, braucht es Zahlen und Fakten
als Grundlage.
Der Bericht trägt einen kleinen Teil zu
dieser Grundlage bei und ist eine Initiative,
die im Zusammenhang mit dem regionalen
Entwicklungsplan der Region Syddanmark
steht.
Lesen Sie mehr unter
www.regionsyddanmark.dk/detgodeliv
Region Syddanmark
Regional Udvikling / Strategi & analyse
Damhaven 12
7100 Vejle
Dänemark
Februar 2012
Seite 2
Dänemark und norddeutschland im vergleich
1. Kennzahlen zur Bevölkerung
Schleswig-
Westdänemark Ostdänemark Hamburg
Holstein
Bevölkerung
3,04 Mio. 2,52 Mio. 1,79 Mio. 2,83 Mio.
(31.12.2010)
Prognostizierte
Bevölkerungszahl 3,17 Mio. 2,65 Mio. 1,89 Mio. 2,81 Mio.
2025
Quellen: Eurostat, Danmarks Statistik, Statistisches Bundesamt, eigene Berechnungen
Die Daten aus der Tabelle zeigen, dass 55 Pro- älterer Menschen auf. Hamburg scheint aber
zent der Dänen in den drei westdänischen auch für Menschen zwischen 18 und 45 Jahren
Regionen (Syddanmark, Midtjylland, Nordjyl- Anziehungskraft zu besitzen. So ist deren An-
land) leben. Hamburg und Schleswig-Holstein teil in der Hansestadt höher als in den anderen
haben mit einer Bevölkerung von 4,62 Mio. zu- Gebieten.
sammen etwa eine Mio. Einwohner weniger als
Dänemark. Prognosen deuten an, dass sich die Bevöl-
kerungszahlen in West- und in Ostdänemark
Der Anteil der Menschen unter 18 Jahren ist (Regionen Hovedstaden, Sjælland) und in Ham-
in Westdänemark größer als in den drei Ver- burg positiv entwickeln werden. Dem gegenüber
gleichsgebieten. Die beiden deutschen Bun- wird die Einwohnerzahl in Schleswig-Holstein
desländer weisen hingegen einen hohen Anteil sinken und der Anteil älterer Menschen steigen.
Bevölkerung nach Altersgruppen (in %)
Diagramm1 Westdenmark Diagramm1 Eastdenmark
30 30
27,0 26,1
25 25
22,2 21,3 21,8
20,0
20 20
Prozent
Prozent
15,1 15,7
15 14,0 15 13,5
10 10
5 5
1,7 1,7
0 0
85 85
Westdänemark
Diagramm1 Hamburg Ostdänemark
Diagramm1 Schleswig‐Holstein
30 30
27,3
Westdänemark
24,3 24,6 Ostdänemark
25 25
bla.xlsx 20,6
bla.xlsx
20 17,9 20 18,6
17,2
Prozent
Prozent
15,3 15,9
15 15 14,2
10 10
5 5
2,0 2,1
0 0
85 85
Hamburg Schleswig-Holstein
Abbildung 1: Bevölkerung nach Altersgruppen (in %). Quelle: Eurostat
Hamburg Schleswig-…
bla.xlsx bla.xlsx
Seite 3
Dänemark und norddeutschland im vergleich
2. Kennzahlen zur wirtschaft
Schleswig-
Westdänemark Ostdänemark Hamburg
Holstein
Bruttoinlandsprodukt
120,6 Mrd. € 112,9 Mrd. € 87,0 Mrd. € 73,5 Mrd. €
(2008)
Bruttoinlandsprodukt pro
39.829 € 45.459 € 49.094 € 25.933 €
Einwohner (2008)
Bruttowertschöpfung
98,2 Mrd. € 91,9 Mrd. € 78,4 Mrd. € 66,3 Mrd. €
(2008)
Erwerbstätige insgesamt
1,60 Mio. 1,35 Mio. 1,11 Mio. 1,27 Mio.
(2008)
Anteil Erwerbstätige an der
52,8% 54,4% 62,6% 44,8%
Gesamtbevölkerung (2008)
Quellen: Eurostat, Danmarks Statistik, Statistisches Bundesamt, eigene Berechnungen
Unter den vier verglichenen Gebieten hat beider dänischer Gebiete war 2008 höher als
Westdänemark mit über 120 Mrd. Euro auf deutscher Seite.
(2008) das höchste Bruttoinlandsprodukt.
Beim Vergleich der Anteile der Erwerbstätigen
Beim Bruttoinlandsprodukt pro Kopf schneidet an der Gesamtbevölkerung erzielt Hamburg die
Hamburg am besten ab. Schleswig-Holstein höchste Prozentzahl. Der Wert unterstreicht
nimmt in diesem Vergleich den letzten Platz der die Bedeutung der Stadt als Anziehungspunkt
untersuchten Gebiete ein und weist einen für das Umland. Die dänischen Gebiete weisen
deutlich geringeren Wert als die anderen wiederum höhere Werte auf als Schleswig-Hol-
drei Gebiete auf. Die Bruttowertschöpfung stein.
Erwerbstätige nach Sektoren (2008)
Beim Vergleich der Wirtschaftsstrukturen der In Ostdänemark hingegen dominiert der
vier Gebiete ergibt sich ein differenziertes Dienstleistungssektor. Insbesondere die Be-
Bild (Abbildung 2). In Westdänemark und in reiche Information & Kommunikation und
Schleswig-Holstein nimmt die Landwirtschaft Finanz- & Versicherungsdienstleistungen
eine höhere Stellung ein als in Ostdänemark. sind in Ostdänemark deutlich größer als in
Hamburg hat als Stadt erwartungsgemäß den Westdänemark. Im Wirtschaftsbereich Han-
anteilig größten Dienstleistungssektor. del hat wiederum Westdänemark verhältnis-
mäßig mehr Beschäftigte als Ostdänemark
Westdänemark hat im Verhältnis zu den aufzuweisen.
anderen Gebieten einen hohen Anteil an
Beschäftigten im Industriebereich. Dies ist auch
durch den Umstand bedingt, dass viele große
Konzerne aus diesem Wirtschaftssektor ihren
Hauptsitz in Westdänemark haben (siehe An-
hang).
Seite 4
Dänemark und norddeutschland im vergleich
Dänemark und norddeutschland im vergleich
Westdenmark
Eastdenmark
1,4
3,8 15,1
25,2
71,0
83,5
Westdänemark
Westdänemark Ostdänemark
Ostdänemark
Hamburg Schleswig-Holstein
HH S.‐H.
allg. Daten.xlsx
allg. Daten.xlsx
0,5 3,2 1. Sektor
14,7
19,3 2. Sektor
3. Sektor
77,5
84,8
Hamburg Schleswig-Holstein
Abbildung 2: Erwerbstätige nach Wirtschaftssektoren (in %), Quelle: Eurostat
allg. Daten.xlsx
allg. Daten.xlsx
3. Handel und Tourismus
AußEnhandel 2010
Hamburg Schleswig-Holstein
Einfuhr von Waren aus Dänemark 683 Mio. € 2.467 Mio. €
Ausfuhr von Waren nach Dänemark 514 Mio. € 2.043 Mio. €
Außenhandel mit Dänemark insgesamt 1.197 Mio. € 4.510 Mio. €
Außenhandel mit Dänemark pro Kopf 669 € 1.594 €
Quellen: Statistisches Bundesamt, eigene Berechnungen
Seite 5 Seite 5Dänemark und norddeutschland im vergleich
Das Außenhandelsvolumen zwischen Dänemark Schleswig-Holstein dagegen führte 2010 12,6
und Schleswig-Holstein ist deutlich größer Prozent seiner Waren aus dem nördlichen
als zwischen Dänemark und Hamburg. Die Nachbarland ein. Gleichzeitig betrug der Anteil
Hansestadt führte 2010 rund ein Prozent seiner der Exporte nach Dänemark 11,2 Prozent der
gesamten Waren aus Dänemark ein. Der Gesamtausfuhr. Insgesamt handelte Schleswig-
Ausfuhrwert nach Dänemark betrug im selben Holstein 2010 Waren im Wert von 4,5 Mrd. Euro
Zeitraum rund 514 Mio. Euro, was 1,4 Prozent mit dem nördlichen Nachbarland.
des Hamburger Exporthandels ausmachte.
dänische Exporte nach Deutschland
2010 (Schätzung)
Industrieexporte nach Dienstleistungsexporte nach
Insgesamt
Deutschland Deutschland
Westdänemark 4,2 Mrd. € 4,7 Mrd. € 8,9 Mrd. €
Ostdänemark 2,2 Mrd. € 5,0 Mrd. € 7,2 Mrd. €
Quellen: Danmarks Statistik, eigene Berechnungen
WESTDÄNEMARK
EXPORTE IMPORTE
23,6%
46,9%
53,1% Waren
76,4% OSTDÄNEMARK Dienstleistungen
EXPORTE IMPORTE
12,8%
30,7%
69,3% Abbildung 3: Schätzung des
87,2%
dänischen Außenhandels 2010,
verteilt nach West- und Ostdä-
nemark. Die Größe der Kreise
reflektiert das Handelsvolumen.
Quellen: Danmarks Statistik,
eigene Berechnungen
Seite 6Dänemark und norddeutschland im vergleich
Dänemark und norddeutschland im vergleich
dänische importe aus Deutschland
2010 (Schätzung)
Industrieimporte aus Dienstleistungsimporte
Insgesamt
Deutschland aus Deutschland
Westdänemark 2,1 Mrd. € 6,9 Mrd. € 9,0 Mrd. €
Ostdänemark 1,1 Mrd. € 7,9 Mrd. € 9,0 Mrd. €
Quellen: Danmarks Statistik, eigene Berechnungen
Annahmen der Schätzung dass der Anteil der Importe pro Sektor je-
der Region sich mit den Anteil der in der Re-
Die Tabellen schätzen den Wert der Exporte gion produzierter Waren und Dienstleistungen
der dänischen Regionen nach Deutschland deckt und dass der Anteil der Importe, die aus
und den Wert der deutschen Importe in den Deutschland kommen in jeder Region gleich
dänischen Regionen. Die Ergebnisse für West- hoch ist (20,8 Prozent des Importhandels).
dänemark setzen sich aus den Einzelergebnis-
sen der Regionen Syddanmark, Midtjylland und Resultate
Nordjylland zusammen; die Resultate für Ost-
dänemark aus den Einzelergebnissen der Die Schätzung kommt zu dem Ergeb-
Regionen Sjælland und Hovedstaden. Der nis, dass Westdänemark 2010 Waren und
Schätzung liegen die Annahmen zugrunde, Dienstleistungen im Wert von etwa 8,9 Mrd. Euro
dass der Anteil der Exporte jeder Region nach Deutschland ausführte. Dies waren 1,7 Mrd.
mit dem Anteil der in ihr produzierten Waren Euro mehr als Ostdänemark. Bei den Importen
und Dienstleistungen im jeweiligen Sektor lagen beide Gebiete gleich auf und führten
korrespondiert und dass der Anteil der Waren und Dienstleistungen im Wert von 9 Mrd.
dänischen Exporte nach Deutschland in jeder Euro ein. Damit sind die westdänischen Regio-
Region gleich hoch ist und sich mit der Pro- nen wichtigere Handelspartner für die Bundes-
zentzahl des gesamten dänischen Außenhan- republik als die ostdänischen Gebiete. Besonders
dels mit Deutschland deckt (der 2010 16,6 Pro- die Exporte und Importe des verarbeitenden
zent des gesamten Exporthandels ausmachte). Gewerbes in Westdänemark stechen in der Sta-
Dabei werden vermutlich die Exporte aus den tistik hervor, da sie fast doppelt so hoch wie die
grenznahen Regionen unterschätzt, während ostdänischen Exporte in diesem Bereich sind.
die Exporte der anderen drei Regionen leicht
überschätzt sein dürften. Die Importschätzung
beruht auf den gleichen Annahmen. Nämlich,
Tourismus
Übernachtungen davon von dänischen Anteil Übernachtungen
2009 Gästen dänischer Gäste in %
Hamburg 8.114.917 131.667 1,6
Schleswig-Holstein 24.319.268 450.868 1,9
Übernachtungen davon von deutschen Anteil Übernachtungen
2009 Gästen deutscher Gäste in %
Westdänemark 29.934.454 10.876.837 36,3
Ostdänemark 12.250.279 1.520.289 12,4
Quellen: Statistikamt Nord, Danmarks Statistik, Visit Denmark
Seite 7 Seite 7Dänemark und norddeutschland im vergleich
Deutsche Touristen in Dänemark Unterdessen ergibt sich für Ostdänemark ein
schwächeres Ergebnis. Der Anteil der deut-
Vergleicht man den Anteil deutscher schen Gäste betrug hier 12,4 Prozent, bei 1,5
Touristen in Dänemark mit dem Anteil däni- Mio. Übernachtungen. Die größte ausländische
scher Gäste in Schleswig-Holstein und Ham- Besuchergruppe in der Region Hovedstaden
burg, so ergibt sich ein klares Bild: Deutsche waren demnach auch nicht die Deutschen, son-
Touristen haben für das dänische Gastgewer- dern die Schweden.
be eine herausragende Bedeutung, während
dänische Touristen in Norddeutschland eher Dänische Touristen in Deutschland
elten anzutreffen sind. Dies ist allerdings
auch auf die im Verhältnis zu Deutschland Dänische Besucher in Hamburg und Schleswig-
geringe Einwohnerzahl Dänemarks zurück- Holstein hatten nur einen geringen Anteil an
zuführen. Die drei westdänischen Regionen der Gesamtübernachtungsanzahl. Dieser be-
verzeichneten im Jahr 2009 10,9 Mio. Über- trug jeweils weniger als zwei Prozent. Trotz-
nachtungen durch deutsche Feriengäste. dem ist Deutschland das beliebteste Reiseland
Dies entspricht einem Anteil von mehr als der Dänen. Ein Viertel der Auslandsreisen der
36 Prozent. In allen drei Regionen waren die Dänen geht nach Deutschland. Schleswig-
Deutschen damit die größte Touristengruppe. Holstein ist dabei das meistbesuchte Bundes-
Die beliebtesten Beherbergungsformen der land. Ein Viertel der Dänen hat Hamburg oder
Deutschen sind Ferienhäuser und Marinas. Schleswig-Holstein zum Ziel, wenn die Reise
Deutsche Touristen trugen im Jahr 2008 mit nach Deutschland geht. Insgesamt 54 Mio. Euro
mehr als 862 Mio. Euro wesentlich zum Um- geben die Dänen bei diesen Besuchen pro Jahr
satz des Gastgewerbes in Westdänemark bei. in den beiden Bundesländern aus.
4. Transport und Infrastruktur
Personenverkehr
Abbildung 4: Personenver-
kehr von und nach Dänemark
per Fähre, Zug und PKW im
Jahr 2008 in 1000 Personen
pro Tag. In Klammern findet
sich die prozentuale Ent-
wicklung von 1998 bis 2008.
Quelle: Force Technology
(2010): Tilgængelighed og
infrastruktur som udviklings-
faktor for Region Syddan-
mark og grænseregionen,
S. 21.
Seite 8Dänemark und norddeutschland im vergleich
2008 überquerten täglich mehr als 73.000 fahrt genutzt. Auf der Linie Rostock-Gedser
Personen die deutsch-dänische Landgrenze. gab es im selben Jahr durchschnittlich 4.500
Dies bedeutete einen Zuwachs von 24 Pro- Fahrgäste pro Tag. Die Auslastung der beiden
zent seit dem Jahr 1998. Die Fährverbindung Fährverbindungen hat sich seit 1998 um 14 Pro-
zwischen Puttgarden und Rødby wurde 2008 zent erhöht.
täglich von rund 18.500 Personen zur Über-
Durchschnittlicher täglicher Personenverkehr über die
deutsch-dänische Landgrenze 2008 (Schätzung)
Mit PKW 70.600
Mit Zug 1.500
(Fähre Sylt-Rømø) (900)
Insgesamt 73.000
Quelle: Force Technology (2010): Tilgængelighed og infrastruktur som udviklingsfaktor for Region
Syddanmark og grænseregionen, S. 23.
Grenzpendler Diagramm Deutsche Pendler
25.000
20.000
15.000 Abbildung 5: Das Diagramm zeigt die
Entwicklung der Anzahl der Grenz-
pendler und der deutschen Staats-
Total
10.000
bürger mit Wohnsitz in West- und
Ostdänemark, die in einem Arbeits-
5.000 verhältnis in Dänemark stehen, umge-
rechnet Vollzeitbeschäftigte. Quelle:
Arbejdsmarkedsstyrelsen
0
2008 2009 2010
Deutsche mit Wohnsitz und Lohneinkommen in Westdänemark Deutsche Grenzpendler in Westdänemark
Deutsche mit Wohnsitz und Lohneinkommen in Ostdänemark Deutsche Grenzpendler in Ostdänemark
År
Die Anzahl der deutschen Grenzpendler, die Im Jahr 2010 waren in Westdänemark 10.600
in Dänemark arbeiten, hat in den letzten Jah- deutsche Grenzpendler registriert. Weniger als
ren abgenommen.
Westdänemark Waren es Westdänemark
Ostdänemark 2008 noch über 2.000 Deutsche pendelten 2010 nach Ostdäne-
Ostdänemark
20.000 deutsche Pendler, die in Westdäne- mark.
mark ein Einkommen bezogen, so hat sich diese
Zahl bis 2010 annähernd halbiert. Der Grund
Daten InDesign.xlsx
Deutsche in Westdänemark arbeiten am häufig-
dafür ist sicherlich auch in der europäischen sten im verarbeitenden Gewerbe, im Gesund-
Wirtschafts- und Finanzkrise zu finden. Die heits- & Sozialwesen, im Bereich Erziehung &
Anzahl der Deutschen, die in Dänemark Unterricht und im Baugewerbe. In Ostdänemark
wohnen und arbeiten, ist in diesem Zeitraum aber arbeiten Deutsche überwiegend in den Sekto-
sowohl in Ostdänemark als auch in Westdäne- ren Erziehung & Unterricht, Erbringung von wi-
mark stabil geblieben. Auch in Ostdänemark ist ssenschaftlichen Dienstleistungen, Handel und
die Anzahl deutscher Grenzpendler rückläufig. ebenfalls im Baugewerbe.
Seite 9Dänemark und norddeutschland im vergleich
Güterverkehr
Menge des Güterverkehrs über die deutsch-
dänische Landgrenze 2008
Mit LKW 23,7 Mio. t
Mit Zug 6,2 Mio. t
Quelle: Force Technology (2010): Tilgængelighed og infra-
struktur som udviklingsfaktor for Region Syddanmark og
Insgesamt 29,9 Mio. t grænseregionen, S. 35.
Abbildung 6: Gütertransport
von, nach und durch Däne-
mark mit LKW (inkl. Fähre),
Bahn, Ro-Ro und Container
im Jahre 2008 in Mio. Ton-
nen (Schifffahrt exklusive).
Quelle: Force Technology
(2010): Tilgængelighed og
infrastruktur som udviklings-
faktor for Region Syddan-
mark og grænseregionen,
S. 36.
Im Jahr 2008 wurden knapp 30 Mio. kehr über die Landgrenze ist seit 2001 um 29
Tonnen an Gütern über die deutsch-dänische Prozent gestiegen. 2008 passierten täglich
Landgrenze transportiert. Die Route Putt- 6370 LKW die deutsch-dänische Landgrenze.
garden-Rødby transportierte hingegen nur D.h., dass 60 Prozent des gesamten Güter-
eine Gütermenge von 6,1 Mio. Tonnen. Über transportes per LKW von und nach Dänemark
die Linie Rostock-Gedser wurden im selben über diese Verbindung abgewickelt wird. Die
Zeitraum 1,8 Mio. Tonnen verschifft. Im Ver- Verbindung über den Fehmarnbelt wurde hin-
gleich zu 2001 haben beide Seeverbindungen gegen von durchschnittlich 1300 LKW benutzt.
zusammen im Jahr 2008 2,4 Tonnen an
Gütern mehr transportiert. Der Güterver-
Seite 10Dänemark und norddeutschland im vergleich
5. Perspektiven
Die deutsch-dänische Zusammenarbeit wird In der nationalen dänischen Landnutzungs-
sich in Zukunft entlang zweier Achsen ent- planung ist aber auch die Metropolregion Ost-
wickeln - der Jütland- und der Fehmarnroute. jütland, mit seinen 1,2 Millionen Einwohnern,
Durch die Fehmarnbeltquerung wird Dänemark ein fester Begriff, dessen Entwicklungspoten-
- und damit Skandinavien - ab 2020 über zwei tiale auch für die norddeutschen Bundesländer
feste Anbindungen nach Mitteleuropa verfü- interessant sind (siehe Abbildung 7).
gen.
Abbildung 7: Die Lage der Metropolregion
Ostjütland mit seinen wichtigsten Städten
und Entwichlungsachsen. Quelle: Styre-
gruppen for projekt Byudvikling i Østjyl-
land (2008): Vision Ostjylland, S. 16.
Byerne langs transportakserne som drivkraft
Vision
Byerne langs transportakserne
som ”rygrad” i byregionen
De større byer og byerne langs transportakserne skal være drivkraft for
udviklingen i den østjyske storbyregion.
Synergi i et stort og mangfoldigt erhvervsliv, arbejdsmarked, boligmarked,
kultur- og friluftsliv mv. skal udnyttes
Der skal være fokus på den afledte udvikling i hele området
Arealplanlægningen skal spille sammen med infrastrukturen
De vigtigste elementer
1. Byvæksten skal primært ske i byer med basis for station(er) eller anden
attraktiv, lokal kollektiv trafik
2. Byvæksten skal så vidt muligt placeres stationsnært, så den kan styrke
grundlaget for nær- og letbaner
Vision for den østjyske storbyregion 14
Seite 11Dänemark und norddeutschland im vergleich
Prognosen
Bevölkerung
Die Bevölkerungsprognosen deuten für die Zu- völkerungsentwicklung Hamburgs deuten auf
kunft auf eine unterschiedliche Entwicklung in eine positive Entwicklung hin. Dagegen wird die
den vier Gebieten hin. Ostdänemark wird bis Einwohnerzahl Schleswig-Holsteins in beiden
2030 prozentuell am stärksten an Bevölkerung skizzierten Szenarien abnehmen - im schlimm-
gewinnen. Die Einwohnerzahl Westdänemarks sten Fall sogar um fast vier Prozent.
wird ebenfalls steigen. Beide Szenarien zur Be-
108
106
Abbildung 9: Die Bevöl-
104 kerungsentwicklung in Hamburg,
Schleswig-Holstein, West- und
Ostdänemark bis zum Jahr 2030
102
(2011 = Index 100). Quellen: Sta-
tistisches Bundesamt, Danmarks
Indeks: 2011 100 Statistik
= 100
98
96
94
2011 2015 2020 2025 2030
untere Grenze Schleswig-Holstein
Westdänemark Hamburg Obergrenze
obere Grenze Schleswig-Holstein Schleswig-Holstein Obergrenze
År
Ostdänemark
untere Grenze Hamburg Hamburg Untergrenze Schleswig-Holstein Untergrenze
Westdänemark
obere Grenze Hamburg
Ostdänemark
Personenverkehr
Die ursprünglichen Kalkulationen der Verkehrs- Prognose (2001) bedeuten. Die Schätzungen
Daten InDesign.xlsx
ministerien in Berlin und Kopenhagen progno- zeigen ferner, dass zusätzlich etwa 4.000 Men-
stizieren, dass die feste Querung über den Feh- schen pro Tag mit der Bahn den Fehmarnbelt
marnbelt zu einer Zunahme des Verkehrs auf überqueren werden. Insgesamt werden also
dieser Route führen wird. Dennoch sagen diese knapp 27.000 Personen täglich den Belt pas-
Schätzungen eine geringe Steigerung des Ver- sieren. In relativen Zahlen ausgedrückt, wird
kehrsvolumens voraus. der Verkehr zunehmen.
So zeigen die offiziellen Berechnungen, die al- In absoluten Zahlen ausgedrückt, wird das
lerdings aus dem Jahr 2003 stammen und als Verkehrsvolumen über die feste Fehmarnbelt-
Eröffnungsjahr der festen Querung 2015 an- querung auch im Eröffnungsjahr deutlich hin-
nahmen, dass das tägliche Verkehrsaufkommen ter dem Verkehrsaufkommen der Jütlandroute
im ersten Jahr nach der Eröffnung zwischen zurückbleiben, die im Jahr 2008 täglich etwa
22.000 und 23.000 Reisende in PKW und Bus- 73.000 Menschen zum Grenzübertritt
sen betragen wird. Dies würde eine Steigerung benutzten.
um etwa 25 Prozent zum Ausgangsjahr der
Seite 12Dänemark und norddeutschland im vergleich
Güterverkehr
Auch im Güterverkehr wird diese Tendenz be- ist, dass das Verkehrsaufkommen auf der Jüt-
stätigt. Die Grenze in Jütland passierten im landroute, insbesondere von LKW, steigen wird,
Jahr 2008 29,9 Mio. Tonnen an Gütern. Die wird diese Verbindung für den Transport von
Prognosen für die feste Fehmarnbeltquerung Personen und Gütern auch zukünftig wichtig
gehen von einem Güteraufkommen von sein.
höchstens 17,3 Mio. Tonnen im Eröffnungsjahr
aus. 6,4 Mio. Tonnen davon werden mit LKW Die Europäische Union weist in ihrem Trans-
transportiert werden, was einer Steigerung von European-Network for Transport (TEN-T)
45 Prozent zum LKW Aufkommen des Jahres 2001 sowohl die Jütlandroute als auch die Route über
bedeuten würde. Bis zu 10,8 Mio. Tonnen werden den Fehmarnbelt als Teile des gesamteuropäi-
auf der Schiene transportiert werden, was über schen Transportnetzwerkes der Zukunft aus.
die Fährverbindungen bislang nicht möglich ist. Die EU betont die Bedeutung beider Routen als
2008 wurden auf der Jütlandroute 29,9 Mio. wichtige Verbindung von Nord- nach Mittel-
Tonnen an Gütern exportiert. Da anzunehmen europa.
Abbildung 8: Das europä-ische Transport-
netzwerk (core network) im Jahr 2030
(Ausschnitt). Quelle: Generaldirektion Mobilität
und Transport der Europäischen Union
Seite 13Dänemark und norddeutschland im vergleich
2012 2013
Dänemark +0,7% +1,4%
Bruttoinlandsprodukt zu Marktpreisen
Deutschland +0,6% +1,9%
Dänemark +2,5% +4,6%
Export von Waren und Dienstleistungen
Deutschland +3,4% +6,6%
Dänemark +3,1% +5,5%
Import von Waren und Dienstleistungen
Deutschland +4,1% +6,2%
Dänemark 6,7% k. A.
Arbeitslosenquote
Deutschland 6,0% k. A.
Quellen: OECD Economic Outlook, European Economic Forecast Spring 2011
Die Wirtschaften Deutschlands und Däne- Welchen Effekt die Verbesserung der
marks werden sich in den kommenden Jahren ökonomischen Lage auf den Handel
voraussichtlich von der Krise erholen kön- zwischen beiden Ländern haben wird, kann
nen. Die OECD geht von einer Steigerung des an dieser Stelle nicht vorausgesagt werden.
Bruttoinlandsproduktes auf beiden Seiten der Allerdings ist zu erwarten, dass bei einer
Grenze aus. Auch das Außenhandelsvolumen Erholung der Weltwirtschaft sich auch der
beider Länder wird sich vergrößern, wohinge- Außenhandel zwischen Deutschland und Däne-
gen die Arbeitslosigkeit wieder sinken wird. mark intensivieren wird.
Die norddeutschen Bundesländer und Däne- Zukünftig gilt es, die Ausgangsbedingungen
mark sind auf vielfältige Weise eng miteinander noch intensiver als bisher durch Zusammenar-
verknüpft. Auf beiden Seiten der Gren- beit zu nutzen, um das Entwicklungspotential
ze sind jedoch durchaus unterschiedliche auf beiden Seiten der Grenze zu erhöhen. Die
demographische und wirtschaftliche Ent- Fehmarnbeltquerung wird dabei gewiss nicht
wicklungen zu beobachten. Doch auch in- nur infrastrukturell eine wichtige Rolle spielen.
nerhalb der beiden Staaten können Un-
terschiede in der Wirtschaftsstruktur, der Dennoch werden auch die westdänischen
Bevölkerungsentwicklung, der Infrastruk- Regionen weiterhin eng mit den nord-
tur und dem Handel festgestellt werden. deutschen Ländern kooperieren, denn
traditionell wie aktuell ist hier die Verbindung
beider Staaten am deutlichsten zu finden.
Seite 14Dänemarkund
Dänemark undnorddeutschland
norddeutschlandimimvergleich
vergleich
6. Anhang
Konzerne Mit hauptsitz in Westdänemark (Auswahl)
Firma Hauptsitz Branche
Arla Aarhus Lebensmittel
Bang & Olufsen Struer Elektronik
Bestseller Brande Textilien
Danfoss Nordborg Wärme- und Kältetechnik
Danish Crown Randers Lebensmittel
Dong Energy Fredericia Energie
Ecco Sko Tønder Textilien
Grundfos Bjerringbro Maschinenbau
JYSK/Dänisches Bettenlager Brabrand Möbel
Jyske Bank Silkeborg Bank
Lego Billund Spielwaren
Siemens Wind Power Brande Maschinenbau
Sydbank Aabenraa Bank
Tulip Randers Lebensmittel
Vestas Aarhus Maschinenbau
Quellen
Arbejdsmarkedsstyrelsen
Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (2003): Feste Verbindung über den Fehmarnbelt.
Finanzanalyse, Verkehrsprognose und Analyse der Nutzungsgebühren der Bahn. Kurzbericht.
Danmarks Statistik
Eurostat
Force Technology (2010): Tilgængelighed og infrastruktur som udviklingsfaktor for Region Syddanmark og
grænseregionen.
Generaldirektion Mobilität und Transport der Europäischen Kommission
Generaldirektion Wirtschaft und Finanzen der Europäischen Kommission: European Economic Forecast
Spring 2011.
Hamburg Tourismus GmbH (2010): Marktbericht Dänemark 2009.
OECD Economic Outlook
Statistikamt Nord
Statistisches Bundesamt
Styregruppen for projekt Byudvikling i Østjylland (2008): Vision Ostjylland.
Visit Denmark (2011): Turismens økonomiske betydning i Danmark 2008.
Seite 15Der Regionale Entwicklungsplan
für die Region Syddanmark
Eine weitere Publikation enthält eine deut-
sche Übersetzung der Auszüge des Region-
alen Entwicklungsplans 2012-2015 für die
Region Syddanmark, die in sich besonderem
Maße mit der grenzüberschreitenden deut-
sch-dänischen Zusammenarbeit beschäftigt.
Die Broschüre ist für deutsche Leser als Ein-
führung in grenzüberschreitende Elemente
der regionalen Entwicklungsplanung der
Region Syddanmark gedacht. Zwei Seiten des
Regionalen Entwicklungsplans, die Regionale
Initiative Infrastruktur und die Bereichsinitia-
tiven für Sønderjylland, illustrieren gleichzeit-
ig den Unterschied zwischen einem dänischen
regionalen Entwicklungsplan und einem
deutschen Landesentwicklungsplan.
Diese Auszüge sowie weitere Informationen
erhalten Sie auf Anfrage bei Abteilungs-
sekretärin Marianne Winther, die Mails und
Fragen an die richtige Stelle weiterleitet.
Kontaktinformation:
Marianne.Winther@regionsyddanmark.dk
Tel. +45 76631976.
Informationen auf Dänisch über die regionale
Entwicklungsplanung u. a. m. finden Sie auf
der Internetseite http://detgodeliv.regionsyd-
danmark.dk .
Die Internetseite der Region Syddanmark hat
die Adresse www.regionsyddanmark.dk
Region Syddanmark
Regional Udvikling / Strategi & Analyse
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