DAS SCHNAUFERL - Schnauferlclub
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
DAS SCHNAUFERL
Ausgabe 07/2016
OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900
agazin
Autler-M 901
Ältestes d s se it 1
n
Deutschla auferlclub.com
.a sc -s c hn
www
Ein- und Zweizylinder Kriterium
ASC- Trophy auf dem Nürburgring
Ennstal-Classic
Inhalt Vorwort
Liebe Schnauferldamen,
liebe Schnauferlbrüder,
Titelbild: gleich drei selbst initiierte, organisierte und
vom ASC-Deutschland unterstützten Ver-
Prachtvolle Autokollektion auf
dem Nürburgring.
anstaltungen haben Mitglieder des ASC in
Alles was Rang und Namen – den letzten Wochen mit großem Erfolg auf
und einen FIVA-Pass – hatte,
vergnügte sich bei the „ASC- die Beine gestellt. Neben dem jährlich statt-
Trophy“ im Rahmen des findenden ASC-Klassiker, der Deutschland-
AvD Oldtimer Grand Prix.
Beim Eröffnungsrennen 1927 Rallye, waren es in diesem Jahr das 1- und
fuhr Rudolf Caracciola den 2-Zylinder-Kriterium, unser Messing-Auftritt
Mercedes S zum Sieg.
bei den Classic Days Schloß Dyck und die
Bild: Breuer ASC-Trophy bei dem Oldtimer Grand Prix auf
dem Nürburgring.
Außerdem in dieser Ausgabe: Damit verbunden ist ein großer zeitlicher und auch finanzieller Aufwand.
Aber es hat sich gelohnt. Wer die strahlenden Gesichter der oft jugend-
3 Man nennt sie schon den kleinen LBVCR lichen Teilnehmer bei den von der LG Rheinland organisierten Messing-
(wer's noch nicht weiß: Lonton to Brighton Fahrten im Rahmen der Classic Days gesehen hat, weiß von was ich
Veteran Car Run). Lediglich die Platzverhält- rede. Das war Sympathiewerbung pur.
nisse sind etwas beschränkt. Aber gleiche Ähnlich bei dem 1- und 2-Zylinder-Kriterium. Hier trafen sich Teilnehmer,
Qualität und viel gemütlicher beim
die sonst die London-Brighton-Fahrt bestreiten, im pfälzischen Idyll mit
Ein- und Zweizylinder Kriterium.
abseits gelegenen Sträßchen und gemütlichen Kneipen und hatten ihren
Spaß. Auch hier eine tolle Sympathiewerbung für den ASC.
6 The ASC Trophy auf dem Nürburgring:
Alle Strecken plus Ausfahrt plus altes Fahrer-
Etwas flotter ging es bei der ASC-Trophy auf dem Nürburgring zu. Beim
lager. Ebenfalls ein Saison-Highlight Oldtimer Grand Prix traten allein acht Kompressor-Mercedes an und dreh-
ten die Uhr im Alten Fahrerlager um Jahrzehnte zurück. In Reih und Glied
10 Aus den Landesgruppen: aufgestellt waren die Boliden aus den 20er Jahren eines der Highlight des
- Die Mitglieder der LG Nordbayern gingen dem wahrlich toll aufgestellten Teilnehmerfeld des OGP. Und der ASC präsen-
Geheimnis des Maulwerks auf den Grund tierte sich hervorragend mit einem großzügigen Zelt, einem imposanten
- Die Rheinländer waren Gastgeber bei den Start- und Zielbogen und einem fröhlichen Fest mit Rennwurst und Bier
Classic Days und der ASC-Messingdemon- mitten im Alten Fahrerlager.
stration für junge Leute. Der Aufwand an Stunden, der persönliche Einsatz vieler Helfer aus den
- Die Südbayern pflegten die traditionelle Freund- ASC-Reihen und auch das finanzielle Engagement haben sich gelohnt.
schaft mit dem DAVC mit einer kulturellen
Für den Allgemeinen Schnauferl-Club und sein Ansehen in der Öffentlich-
Ausfahrt zum Ursprung der Wittelsbacher
keit. Dafür vielen und herzlichen Dank an alle Mitglieder, die sich für ihren
- Während die LG Rhein-Ruhr die automobilen
Glanzlichter Hollands besuchten.
Club einsetzen und mit anpacken und bei anderen ASC-Veranstaltungen
nicht immer nur das Haar in der Suppe suchen.
18 Bei der Ennstal Classic versammelte sich
wieder eine Menge Prominenz
Mit den besten Schnauferlgrüßen
Ihr
20 Personalien, Termine und Verkäufe
22 Leserbriefe
23 Impressum, Anschriften der Landesgruppen Uwe Brodbeck
Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club Deutschland e.V. (ASC-D)
2
Veranstaltungen
2. Ein- und Zweizylinder-Kriterium
Mehr als 30 geht nicht!
Es hat sich offensichtlich wieder war des Hotel Speeter und die Weinkellerei Son-
blitzartig herumgesprochen: neberg in Weisenheim am Berg inmitten der Weinpfalz
Verfügt man über ein Fahr- Herberge für Mann und Ross. Viele PS-Stärken waren ja
zeug, das den Kriterien ent- nicht versammelt und die Fahrzeuge hatten überschau-
spricht und dabei die Jahres- bare Größe, trotzdem hat man die Kapazitätsgrenze er-
zahl 1918 nicht überschreitet, reicht. Mehr als 30 geht einfach nicht! Da kommt näm-
muss man ganz einfach dabei lich keiner auf Achse.
gewesen sein! Der Messing-
beauftragte weiß natürlich Die Strecken präsentierten sich leicht verändert, aber um
ganz genau, wo und bei wem diverse Zwischenstopps auszusuchen, hat man in die-
die Schätzchen eingelagert ser Gegend eine riesige Auswahl. Ein Weingut reiht sich
sind und er hat sie wohl ans nächste und als Fahrer muss man schon eine gewisse
(fast) alle eingeladen. Wie- Überwindung aufbringen, um den köstlichen Rebensaft erst
der zeichnete die LG Tradi- abends zu konsumieren. Da waren die Beifahrer besser dran,
tion verantwortlich, wieder aber von keinem wurde bekannt, dass ihre Chauffeure ernst-
waren neben Presinger die haft in die Wüste geschickt wurden. Zum Glück verfügen die
Baiers organisatorisch locker Gastgeber über köstliche Fruchtsaftgetränke, also Durst war
und dennoch effizient tätig, kein Thema, auch bei den wirklich sommerlichen Temperatu-
Gelegentlich war Muskelkraft angesagt,
hier beim 1905er Piccolo von Peter Martin
3
Herman Layher setzte aus dem reichhaltigen Fundus Bitte beide Hände ans Lenkrad, Herr Schramm!
des Sinsheimer Museums den Benz Ideal von 1898 ein Familien-Ausflug im 1902er Bergmann
ren. Deshalb konnte die ausgezeichnete mittägliche Verpfle- ner geschleppt werden oder ist rückwärts bergauf gefahren.
gung jeweis im Freien stattfinden. Desgleichen auch abends, Prüfungen: Keine! Wertung: Keine! Zeitvorgaben: Keine!
außer am gewittrigen Ankunftstag. Gesamtdistanz an zwei Fahrtagen: 151,9 Kilometer. Ausfälle
gab es natürlich auch, etwas über 10% streikten unterwegs,
Acht Fahrzeuge aus dem vorvorigen Jahrhundert, dreizehn einer mochte überhaupt nicht.
weitere London-Brighton tauglich, also vor Baujahr 1905,
Jüngstes: Baujahr 1911. Dass man natürlich die Strecken so Mit anderen Worten: Wieder eine gemütliche Veranstaltung
auslegen sollte, dass alle Autos, bzw. die Geräte, die ein- mit durchweg Gleichgesinnten, daher auch eine prächti-
mal ein Auto werden sollen, die sanften Hügel auch schaf- ge Stimmung. Es wurden vorwiegend Erfahrungen ausge-
fen, ist selbstverständlich. Es musste deswegen auch kei- tauscht und auch heftig über die London – Brighton Präsenz
Bobby Krämer (Leon Buat 1903) schon wieder
auf der Überholspur.
Gegen den 98er Benz Velo von Oliver Sperling keine Kunst.
Der hässliche Neue soll warten.
4
Wim Peters mit dem Rambler von 1904. Interessant die hochgerollten
Markisen als brauchbarer (?) Regenschutz
diskutiert, denn am 1. November-Sonntag ist „German Day“.
Da wird sich der ASC verstärkt einbringen.
Wie wäre es übrigens mit einem Ein- und Zweizylinder-
Kriterium für Fahrzeuge z.B. bis Baujahr 1965 für Isetta, Restaurator Rehberger
im Cottereau Couplette
Trabbi, Goggomobil, Messerschmitt etc. Welche Landes- 1904 mit extrem hoher
Spritzwand
gruppe traut sich?
uvm
Die mit dem Hut sind gut! Christoph Schmidt Wenn Vater Presinger organisiert, Einige hübsche Weinorte wurden durch-
(Benz Velo 1896) bewährte sich wieder einmal muss halt der Sohn den Covert 1904 fahren. fahren. Vater und Sohn Brungs mit dem
als Helfer in technischen Notlagen De Dion Vis a Vis von 1901 in Forst
Christoph Hasler, gern gesehener Gast aus Rast im Weingut Dr. Bürklin-Wolf,
der Schweiz (Le Zebre 1911) vor Rudi Wakup Wachenheim
(Buick 1905)
5
Veranstaltungen
ASC-Trophy 2016
Gänsehaut pur: Das Feld der
ASC-Trophy und der Vintage
Sports Cars Trophy geht in die
erste Runde auf dem Grand
Prix-Kurs auf dem Nürburgring
Acht Kompressor-Mercedes im stark besetzten dieser Siegerwagen wieder da, als Fahrer saß SB Peterheinz
Feld der dritten ASC-Trophy auf dem Nürburgring. Kern hinter dem riesigen Lenkrad. Insgesamt acht Kompres-
sor-Ungetüme aus Untertürkheim parkierten im 1927 einge-
Es war das Jahr 1927, als in der kargen Eifel ein Mann Ge- weihten Fahrerlager, und es schien an diesem Wochenende,
schichte schrieb. Rudolf Caracciola, sicherlich der beste Fah- als sei die Zeit stehen geblieben. Bei der dritten ASC-Trophy
rer seiner Zeit, gewann mit seinem Mercedes 680 S Rennsport und der damit gekoppelten Vintage Sports Cars Trophy hatten
das Eröffnungsrennen auf dem neuen Nürburgring. 2016 war einige Schnauferlbrüder ihr wertvollstes Tafelsilber mitgebracht.
Antje Willems mit ihrem Voll konzentriert: Dr. Peter Sedlmeier auf Dr. Manfred Westphal mit seinem Bentley 3 Liter Kompressor-Papst P
wunderschönen Invicta 4,5 Liter Aston Martin Speed Ulster Speed Model von 1926 legendären Mercede
Low Chassis von 1931
6
In freier Wildbahn um den Nürburgring:
Thomas Kern mit dem Mercedes 720 SSKL
das Original!
SB Kern und seine Söhne pilotierten drei Kompressor-Merce-
des, SB Dressel und seine Söhne hatten aus Bad Homburg
auch drei dieser Rennwagen mitgebracht, SB Christ und Sonja
Schäfer vom Sinsheimer Technikmuseum vervollständigten den
Kompressor-Auftritt im Rahmen des AvD-Oldtimer Grand Prix.
Über 40 Sport- und Rennwagen aus der Vorkriegszeit waren
der Einladung von Organisator und Ausrichter SB Charly Wil-
lems zum Nürburgring gefolgt. Und dort wartete ein umfangrei-
ches Programm. Über 50 000 Besucher sahen beim 44. OGP
mehrmals diese geschichtsträchtigen Fahrzeuge auf der Grand
Prix-Strecke, zweimal befuhren die Teilnehmer die legendäre
Nordschleife, hinzu kam noch eine Ausfahrt rund um den Nür-
burgring – also Fahrspaß pur. Den hatte mit Uli Sauer auch ein
ganz besonderer Teilnehmer. SB Sauer ist mit seinem weißen
BMW 328 seit 44 Jahren beim OGP dabei. Der bereits 1963
in den ASC eingetretene Sauer ist wahrscheinlich der einzige
Teilnehmer, der seit Gründung des OGP stets am Start war.
Der Aufmarsch der über 40 Sport- und Rennwagen im male-
rischen und seit 1927 nur wenig veränderten Fahrerlager mit
den schmalen Garagen war für die Besucher des OGP sicher-
lich mit eines der Highlights des Wochenende, und vor allem
die in Reih und Glied parkierten Kompressor-Mercedes waren
die Zielscheibe der Fotografen. Selbst hartgesottene Oldtimer-
Fans konnten sich nicht erinnern, so viele dieser Fahrzeuge auf
Peterheinz Kern mit dem Aus Hamburg angereist:
es 680 S von 1927 Ehepaar Weiss mit ihrem MG TC von 1946
www.oestol.de MADE IN GERMANY
7
Impressionen von der dritten ASC-Trophy auf dem Nürburgring. Fröhliche Gesichter bei den Teilnehmern, Schrauber unterm Oldtimer, Damen mit Hut
und Rennhelm, Präsidenten im Gespräch, Jung und Alt beim Fachsimpeln und eine Rallye-Ausfahrt bei schönsten Wetter rund um die Nürburg.
einmal gesehen zu haben. Komplettiert wurde die Trophy aber Über 100 Teilnehmer und Gäste saßen bis spät in die Nacht
noch mit vielen anderen schönen und auch seltenen Autos, bei- bei Wurst, Bier und Wein und fachsimpelten vor allem über ein
spielsweise ein Invicta von 1931, ein Singer Le Mans von 1934, Thema: alte Autos.
mehrere Bentleys, zwei Aston Martin, zwei Jaguar SS 100, ein
Lagonda von Messingbeauftragten Wolfgang Presinger, drei Für den Allgemeinen Schnauferl-Club war die ASC-Trophy eine
BMW 328 sowie viele Alvis, Riley, MG, Bugatti 37A und Bugatti Veranstaltung mit höchstem PR-Wert. Der AvD als Veranstalter
54 GP. des Oldtimer Grand Prix präsentierte unseren Club ausführlich
über drei Seiten im offiziellen Programmheft, auf der Titelseite
An Stimmung nicht zu überbieten war wieder der Rennwurst- des Heftes waren wir mit unserem Emblem vertreten, und auch
Abend am Freitag mitten drin im Alten Fahrerlager. Wie schon in der Nachberichterstattung wurde immer wieder auf die ASC-
im Vorjahr war der Wettergott äußerst zufrieden mit der Old- Trophy hingewiesen. SB Johannes Hübner, Streckensprecher
timer-Gemeinde und sorgte für bestes Wetter auch am Abend. und bekannt als Mann mit einem phänomenalen Gedächtnis,
8
FLANDRISCHER
HOF
H O T E L
Schlafen in Köln
traditionsreich…
...und modern
Fotos: SB Gerhard Breuer
Ihr Hotel in Köln
schilderte anschaulich wie immer den 50 000 Besuchern des
OGP die vorbei fahrenden Oldtimer und erwähnte dabei häufig
den ASC.
Vorbereitung, Organisation und Durchführung lag wie in den In zentraler Innenstadtlage, direkt an Kölns
Jahren zuvor bei SB Charly Willems, Präsident der Landesgrup- Prachtboulevard, dem Hohenzollernring,
pe Hessen. Unterstützt wurde er wiederum von den Schnau-
ferlbrüdern Hans Joachim und Hans-Robert Schramm sowie
unmittelbar am Rudolfplatz, befindet sich
von dem nahezu unverzichtbaren Ehepaar Harald und Renate das privat geführte, liebevoll restaurierte
Baier. Dafür vom ASC-Deutschland herzlichen Dank. und zu einem echten „Geheimtipp“ avan-
cierte Hotel Flandrischer Hof.
SB Uwe Brodbeck
Es stehen Ihnen 189 modern eingerichtete
Zimmer, eine Luxussuite, 4 Konferenzräume
und 80 Parkplätze in der Tiefgarage zur
Verfügung.
Hotel Flandrischer Hof
am Rudolfsplatz
Flandrische Str. 3-11
50674 Köln
Tel. (+49) 221/20 36-0
Fax (+49) 221/20 36-106
Reservierungen: 0 800-0 86 83 29
www.flandrischerhof.de
info@flandrischerhof.de
9
Aus den Landesgruppen
LG 6 Nordbayern
Kleine Ausfahrt – ganz große Klasse !
Die Einladung versprach allen Daheimgebliebenen: wir Anschließend staunten wir ordentlich über all die nostalgischen
wollen nach einer gemütlichen Ausfahrt ins Birgland ei- Schätze, welche das Cafe und gleichermaßen Oldtimergarage
nen schönen Frühschoppen feiern und anschließend das Maulwerk für uns bereit hielt. www.maulwerk.de
Maulwerk in Schwendt besichtigen. Birgland, Schwendt All das, was wir aus unserer Jugend der 50-er Jahre kannten,
– wo du liebe Zeit, liegt denn das ? Das Internet verwies war zu bestaunen. War es doch erst gestern, dass wir all die
auf die grobe Richtung Amberg. Wir erfuhren bald Nä- Accessoires in unseren Wohnungen hatten. Nierentische, Ge-
heres durch das Bordbuch, welches uns am Start, Zep- schirr mit Blumendekor und Goldrand, Vitrinen, Fahrzeuge auch
pelinfeld in Nürnberg, ausgehändigt wurde. Die Strecke als Scheunenfunde, Werkstättenausstattungen, eine komplette
sei id…..sicher. Lustiger Weise sind halt immer ein paar Fahrschuleinrichtung und der allgegenwärtige Gummibaum.
dabei, welche für Verwirrung sorgen. Das Ambiente ist fast ein bisschen wehmütig anmutend.
Es hat sich wieder einmal gezeigt, dass man sich bedenkenlos
Ruhige Landstraßen bis zu einem idyllisch gelegenen Land- auf eine wunderschöne Ausfahrt mit Highlights verlassen kann,
gasthof im Birgland – mit Frühschoppen. Das verstand ein Je- wenn das Präsidium des ASC Nordbayern eine Ausfahrt orga-
der – ein sehr empfehlenswerte Wirtschaft mit entsprechender nisiert. Ein dickes Lob und Danke dafür !
Küche namens „zum Schloß“ in Poppberg, Oberpfälzer Jura. Text: SD Susanne Rocke-Goercke / Bilder: Peter Dipold
10LG 7 Rheinland
ASC bei den Classic Days 2016 auf Schloss Dyck
Das ASC-Zelt schön platziert
als Nachbar der Motor Klassik
...und das war wieder eine tolle Veranstaltung in einem Besuchern in 2016 die automobile Pionierzeit näher zu bringen.
unglaublichen Ambiente, mit netten Menschen und mit Unsere Schnauferlbrüder aus ganz Deutschland haben diese
fantastischen Autos. mobilen Kunstschätze herbeigeschafft und so waren die vie-
Die Landesgruppe Rheinland hatte wieder die Ehre, den ASC len Messingfahrzeuge, also Klassiker aus den Jahren 1895 bis
Gesamtclub zu repräsentieren. Dies war eine schöne Aufgabe 1918, ein großes Highlight. Wo gibt es schon einmal die Ge-
und als fröhliche Rheinländer hatten wir auch ordentlich Spaß legenheit, Fahrzeuge aus der Entstehungszeit des Automobils
an den drei Tagen! Der Veranstalter der Classic Days sowie die so nah und vor allem außerhalb eines Museums zu sehen und
Motor Klassik und der ASC hatten sich zum Ziel gesetzt, den dann auch noch in Aktion zu erleben?!
Die ASC-Ritter der Tafelrunde Auch das Ankurbeln will gelernt sein.
Lehrstunde am Leon Buat 1903
11Die Messing-Karaane des ASC war recht eindrucksvoll Ein ganz heißes Gerät aus der Messingzeit, allerdings aus
Gewichtsgründen ohne Messing
Lothar Lehr vermittelte den jungen Beifahrern den Klassisches Werbefoto: Rolls Royce vor Schloss Dyck
besonderen Kick
Im Magazin "Motor Klassik" war ein Preisausschreiben ausge- einem lockeren Gespräch und einer Erfrischung vorbei und
lobt worden und die 20 Gewinner bekamen die Gelegenheit, zeigten großes Interesse an den Aktivitäten des ASC. Natürlich
als "Co-Pilot" Runden über das weitläufige Park-Gelände von geht auch ein besonderer Dank an unsere Schnauferlbrüder mit
Schloss Dyck zu drehen. Damen, die sich am Stand in den drei Tagen engagiert haben.
Danke an alle Besucher am Stand des ASC und dieser Dank Bis zum nächsten Jahr !!!
richtet sich nicht nur an unsere Schnauferlbrüder und Damen,
denn viele nicht dem Club zugehörige Besucher kamen zu SB Gerhard Bremer
Viel Motor, der Fahrer hat kaum Platz hinter den Hinterrädern Nachbau des Benz Patentwagens, sozusagen erstes Auto der Welt
mit Benz-Enkelin am Steuer
12Auch Presinger Junior chauffierte Interessierte, Das rückwärts einparken der Frau Godehardt mit dem großen
während der Senior das Bild schießt Gerät muss spannend gewesen sein
Spektakuläre Renault-Präsentation Der Veritas begründete den erfolgreichen Nachkriegs-Motorsport
in Deutschland
ASC-Teamwork
Der Messing-Auftritt des ASC bei den Classic Days geriet zu einer Länder übergreifenden Geschichte. Im Auftrag des
ASC-Deutschland organisierte die LG Rheinland Zelt, Auftritt und Bewirtung, und Mitglieder der LG Tradition und der LG
Westfalen-Süd besorgten von Mitgliedern aus ganz Deutschland den eindrucksvollen Auftritt von 20 Messing-Fahrzeugen.
Das war vorbildlicher ASC-Teamgeist und ein gutes Beispiel auch für künftige Veranstaltungen.
Die zweifachen Rallye-Weltmeister Walter Röhrl und Christian Geistdörfer, allerdings nicht mit dem Audi Quattro.
Der hatte für die Titel eine andere Besatzung
13LG 8 Südbayern
Gemeinsam mit dem DAVC
Zum Ursprung der Wittelsbacher
Vielleicht sollte für Nichtbayern vorausgeschickt wer-
den, dass sie ursprünglich als Grafen von Scheyern aus
jener Burg stammten, die heute verschwunden ist und
durch einen eiundrucksvollen Klosterkomplex ersetzt
wurde. Sie zogen 1119 in die „neue“ Burg Wittelsbach
in der Nähe von Aichach und nannten sich Grafen von
Wittelsbach. Dass sie im Laufe der Geschichte Herzöge,
Kurfürsten und Könige von Bayern wurden, dürfte be-
kannt sein.
Dr. Carlo Kremer, Präsident der ASC Landesgruppe Südbay-
ern ist ein historisch bewanderter und kunstsinniger Mann
und man kann sicher sein: Ist man mit ihm unterwegs, kann
man eine Menge Historisches erleben und genießen. Mit
den Kollegen vom DAVC herrscht hierzulande eine richtige
Freundschaft und so wird alljährlich eine Gemeinschaftsver-
anstaltung mit wechslnder organisatorischer Verantwortung
durchgeführt. Diesmal war die ASC-LG 8 dran. 43 Autos am
Start, darunter 18 des DAVC.
Ziel war diesmal das auch für Alteingessessene weitgehend
unbekannte Land nördlich von Dachau – also keiner der
ausgetretenen Trampelpfade Chiemgau oder Pfaffenwinkel
– sondern u.a. die neueste Rokoko-Kirche Bayerns von Al-
tomünster (neu bedeutet 1763), eine ehemalige Klosterkirche
des seltenen Birgitten-Ordens, heute Pfarrkirche von gera-
dezu atemberaubender Schönheit. Weitere Stationen: Die
Wallfahrtskirche Maria Birnbaum und das Sisi-Schlösschen
in Unterwittelsbach. Es gehörte Herzog Max in Bayern, des-
sen Tochter, die spätere Kaiserin von Österreich, verbrach-
te als Kind dort gelegentlich ihre Sommerferien. Daher der
neue und durchaus werbeträchtige Namen.
Jaguar E-Type-Karawane (Fabian / Riederer) auf dem Weg DAVC-Präside Krukenkamp mit dem
zum Sisi Schloss seltenen Salmson 12/70. Einziger Vorkriegswagen
14Die berühmte Reliquie das
Scheyener Kreuz
Endziel das ehemals gewaltige
Kloster Scheyern, u.a. Grablege
der ersten bayerischen Herzöge.
Immerhin ist es noch in Betrieb,
auch wenn es nur noch elf Bene-
diktiner-Mönche bewohnen. Aber
die Gebäude werden durch zwei
Schulen, Internat, Brauerei, Metz-
gerei und natürlich einer Wirtschaft
mit Biergarten genutzt, in dem bei
herrlichem Wetter die Veranstal-
tung ausklang. SB Kremer hat hof-
fentlich der Heiligen Scholastika,
Schwester des hl. Benedikt und für Typisch luxuriöse three-Position-
Limousine
das Wetter zuständig, eine große
Kerze gestiftet.
uvm
Im kleinen Schloss Unter-
wittelsbach verbrachte Sisi
ihre Sommerfrische Vorne
Healey 3000
Einen 911er kann man durchaus
gemütlich bewegen
15Es geht auch mit kleinen Autos, wie dem Fiat 500...
…..oder mit einem Bentley 3,5 Liter DHC (Kampmann).
Ein Porsche 356 A-Speedster vor der eindrucksvollen Kulisse Der gute Geist der Landesgruppe Südbayern, Barbara Korcian
des Klosters Scheyern. im Käfer. Hinten Kloster Altomünster
16LG 11 Rhein-Ruhr
Ausfahrt nach Holland
Das Ziel der diesjährigen Sommer-Ausfahrt des Allge- werden kann. Die Sammlung umfaßt etwa 250 originale Auto-
meinen Schnauferl Clubs vom 19. bis 21. August war in mobile, angefangen von den ersten Fahrzeugen vor 1900 bis zu
Holland das Automobil-Museum Louwman in Den Haag. den legendären Autos der Großen dieser Welt: Staatsmänner,
Mit über 40 Personen und fast 20 klassischen Automobi- Herrscher, Filmstars und viele Prominente waren die Vorbesit-
len, vom OPEL Kapitän Cabriolet von 1939, über Jaguar zer. Die ganze Sammlung ist in einem kathedralhaften großen
XK 120 von 1950 und Mercedes 220 A Cabrio von 1952 Gebäude arrangiert, das bereits von außen imposant erscheint.
bis zum BMW 1602 von 1975 war ein sehr schönes Feld In dem Museum stehen aber nicht nur die Autos und Fahrzeu-
angetreten, die etwa 300 km lange Strecke unter die ge, sondern sie sind stets in ihrer zeitlichen Umgebung ausge-
Räder zu nehmen. stellt, ergänzt mit einer Vielzahl von Accessoires und Dekorati-
onen, die das alles erst einzigartig macht.
Natürlich war auch eine Übernachtung in der wunderschönen Die ASC-Mitglieder waren durchweg völlig begeistert und hat-
Stadt Delft vorgesehen, wo ebenfalls eine ausgiebige Stadtbe- ten nach dem über vier Stunden dauernden Besuch nur ein
sichtigung eingeplant war. Für viele war auch neben kulinari- Thema: Die Zeit hatte noch lange nicht ausgereicht, alles zu se-
schen Genüssen am Abend der köstliche „ jonge Haring“ vom hen. Die Autos der ASC-Mitglieder durften übrigens exklusiv im
originalen holländischen Matjesstand während des Stadtbe- Innenhof abgestellt werden, ein Zugeständnis der Museumslei-
suchs ein Muss, schön von oben gegessen, wie es sich ge- tung gegenüber LG 11 Sportreferent Siggi Brodbeck, der die
hörte. gesamte diesjährige Holland-Tour perfekt organisiert hatte.
Das eigentliche Highlight war aber die Besichtigung des attrak- Das angehängte Foto zeigt die Tour-Teilnehmer vor dem Louw-
tiven Louwman-Museums in Den Haag, das zu den schönsten man-Museum mit ihren Autos, vorn im Bild Siggi Brodbeck.
und interessantesten Automobil-Museen der Welt gerechnet SB Holger Ahlefelder
17Veranstaltungen
Ennstal Classic
Viel Prominenz in Schladming
Bild oben:
So langsam platzt die Ennstal Classic mit Zentrum Motorenzauberer
Schladming in der Steiermark aus allen Nähten. Illien (Jaguar 120
XK) im maleri-
Nicht weniger als 189 Fahrzeuge wurden in der Gesamt- schen Mautern-
dorf. Ob da oben
rangliste gewertet, aber wer ein Ski-Weltcup-Rennen einmal die Maut-
eintreiber saßen?
beherbergen kann, wird auch die Oldtimer-Freunde un-
terbringen. Bild rechts:
War dieses Jahr
der große Förde-
rer der Ennstal
Die Veranstaltung selbst stellt reichlich Anforderungen an die Classic: Wolfgang
Aktiven, nicht alle fahren alle vorgesehene Prüfungen. Kolle- Porsche
ge Helmut Zwickl ließ wieder seine guten Beziehungen spie- Bild unten:
Hielt sich vornehm
len und konnte z.B. eine ganze Porsche-Armada in Stuttgart zurück:
Hans Joachim
loseisen. An der Spitze der Chef selbst, Wolfgang Porsche Stuck mit dem
mit Beifahrer Günther Horwarth mit einem Carrera 2, er ließ Abarth-Carrera
den Kunden den Vortritt und landete auf Platz 101. Und da
man den Wohltäter nicht überholt, belegte Hans Joachim
Stuck mit Josef Arweck und dem Carrera-Abarth einen Platz
dahinter. Mit dabei auch Mark Webber, der einen RS Spider
fuhr, Sir Stirling Moss als Beifahrer in einem Jaguar C-Type,
Motoren-Zauberer Mario Ilien mit dem Jaguar 120 XK wur-
de 84. und ehrgeizig wie immer: Rauno Aaltonen mit dem
gewohnten Mini auf Rang 18.
Sieger wurden Friedrich Radinger / Thomas Wagner mit dem
1250er Mini 1972, die schon im vergangenen Jahr gewonnen
hatten.
2. Peter Ulm / Jan Sourek, Porsche 911 von 1969
3. Alexander und Florian Deopito auf Volvo 122 S 1958
18Flugplatz
Hildesheim 10.+11.09.
23. Oldtimer-teilemarkt & Vergleichsläufe
über 300 internationale Aussteller
2016
Wertungsläufe mit 200 Rennfahrern
Großes Oldtimertreffen – Fahrer mit Fahrzeug bis Bj. 80 Eintritt frei!
ca. 14.000 Besucher
Erneut Gesamtsieger:
Friedrich Radinger /
Thomas Wagner auf dem
Mini 1250 von 1972
Ehrgeizig wie immer: Rallye-
professor Rauno Aaltonen.
Wie man einen Mini bewegt,
weiß er noch aus seiner aktiven
Zeit Adresse Flugplatz Hildesheim: Lerchenkamp, 31137 Hildesheim
Öffnungszeiten: Samstag 9 –18 Uhr, Sonntag 9 –16 Uhr
Tel. +49 (0) 731 18968-0, info@technorama.de
Technorama
DER Oldtimermarkt in Europa www.technorama.de
®
Techn_Hih_86x121_20160530.indd 2 30.05.16 15:15
Sicher der Teuerste, vermutlich
auch der Schnellste: Ferrari GTO
19Personalien
Runde Geburtstage im September 2016
60 Jahre
Ulrike Ficht 05.09.1956 LG 08
Florian Lissmann 05.09.1956 LG 08
Alexander Müller-Christmann 23.09.1956 LG 01
Volker Schwager 25.09.1956 LG 04
Dr. Eberhard Persicke 27.09.1956 LG 14
65 Jahre
Volker Anders 09.09.1951 LG 04
Maria Elisabetth Gröbmiller 09.09.1951 LG 08
Dr. Peter Schroeder 10.09.1951 LG 13
Günter Krenn 21.09.1951 LG 08
Rainer Kaifel 22.09.1951 LG 14
Völlig unerwartet starb unser Freund Dr. Helmut Hofmann 23.09.1951 LG 06
Carle Halff 24.09.1951 LG 08
Heinz Lappert, Michael-Thomas Schmieder
Dietmar Zachow
Christian Friedrich Krämer
27.09.1951
29.09.1951
30.09.1951
LG 01
LG 08
LG 13
der uns bei vielen Rallyes mit seinem 70 Jahre
Harald Büth 01.09.1946 LG 07
Wiener Schmäh unterhalten hat. Dr. Jürgen Klöckner 02.09.1946 LG 10
Horst Baum 04.09.1946 LG 07
Wir werden ihn vermissen, Hans-Peter Popp 21.09.1946 LG 06
er war einer von uns. Jochen Mass 30.09.1946 LG 14
75 Jahre
Jürgen Lohstrater 12.09.1941 LG 08
Philipp Vandenberg 20.09.1941 LG 08
80 Jahre
Rudolf Heitkamp 20.09.1936 LG 11
Klaus Niederstein 27.09.1936 LG 10
85 Jahre
Ferdinand Zöller 16.09.1931 LG 07
Ruprecht von Siemens 22.09.1931 LG 08
Runde Geburtstage im Oktober 2016
60 Jahre
Dr. Holger Kempf 06.10.1956 LG 01
Thomas Francesco Lange 24.10.1965 LG 01
70 Jahre
Rainer Düll 01.10.1946 LG 01
Norbert Brinkmann 01.10.1946 LG 07
Werner Rummel 11.10.1946 LG 01
Meinolf Arens 15.10.1946 LG 09
Peter Amberger 20.10.1946 LG 08
Ulrich Perske 21.10.1946 LG 01
Hans-Jürgen Kluge 21.10.1946 LG 01
wi r r e g e ln ih r Hans-Henning Siebel 26.10.1946 LG 10
aut om ob ile s v e r mä ch tn i s
75 Jahre
L i e be r Hans-Hartmut Krombach 08.10.1941 LG 10
„Bares Rares“
Jürgen Wachendorf 12.10.1941 LG 06
st at t Dr: Wiprecht Augener 20.10.1941 LG 05
80 Jahre
+49 8036-7004 Dieter Beringer 08.10.1936 LG 07
www.cargold.com Prof. Dr. Hans-Hermann Braess 15.10.1936 LG 08
Siegfried Anker 26.10.1936 LG 13
20Personalien, Termine und Verkäufe
Zu Vermieten:
Winterstellplätze
München Innenstadt ( keine Duplex )
ab Oktober/November zu vermieten
Telefon: +49 171-8 50 55 51
mail: hausverwaltung@linack.com
Schnauferlbruder sucht:
einsatzfähigen MB 180 Diesel, möglichst in schwarz
Vor 70 Jahren fand mit dem Ruhestein-Bergrennen die erste
Motorsport-Veranstaltung Deutschlands nach dem Krieg statt.
Telefon: 0173-3 88 88 71
Die 4. Baiersbronn-Classic von 22. bis 25 September ist
sozusagen eine runder Geburtstagsfeier.
Schnauferlbruder sucht:
möglichst frühen Ein- oder Zweizylinder oder Dampfwagen
Als neue Mitglieder begrüßen wir: Telefon: 0173-3 88 88 71
BMW Niederlassung Mannheim LG 01
Christoph Hasler LG 01
Karl-Heinrich Lorenz LG 01
Oliver Reinhard LG 01
Peter Hahn LG 03
Axel Deicke LG 08
Bambina Brand LG 14
Karolina Matijevic LG 14
Termine September bis November 2016
10. 9 . Bad Homburger Schlösser & Burgenfahrt LG 4
10. / 11. 9. Technorama Hildesheim www.technorama.de
17. / 18. 9. Oldtimer-Tage Fürstenfeldbruck www.oldtimertage-fürstenfeld
19. - 23. 9. ADAC Trentino Classic Riva del Garda ADAC 260.000 QM FREIGELÄNDE
22. - 25. 9. 4. Baiersbronn Classic www.baiersbronn-classic.de
CA 4.000 AUSSTELLER
15.000 QM HALLENFLÄCHE
22.9. -1.10. Randonnée de France www.klaus-hoellstern.de
CA 45.000 BESUCHER
23. - 25. 9. Edelweiß Bergpreis Rossfeld, BGD www.rossfeldrennen.de
24. / 25. 9. Herbstausfahrt LG 5
24.9. Concours d' Élégance Windsor Castle concousofelegance.co.uk
25.9. Abfahren LG 2
30.9./ 2.10. 5. Alpen Sternfahrt LG 8
1. - 3. 10. Herbstausfahrt LG 4
6.- 9.1018. Jochpass Memorial & Rallye www.jochpass.com
8./ 9. 10. Herbsttour LG 11
9. 10. Abschnauferln LG 12
8. - 9. 10. Herbstausfahrt LG 10
9. / 10. 10. 10 Seen Classic Rallye mit ASC Wertung www.pascal-kapp.de
16. 10. Kirchweih-Ausfahrt mit AOC / GAP LG 8
22. / 23.10. OLDTEMA Halle www.oldtema.de
6. 11. London – Brighton RAC
21Veranstaltungen
Leserbriefe
Leserbrief zur Rettung unserer Tradition
Betrifft: Schnauferlrallye
Modifizierung des ASC-Signets Jede Oldtimer-Veranstaltung – und speziell die Schnauferl-
rallye – hat ihren eigenen Charakter. Das ergibt sich schon
Es ist unbestritten, daß in unserem Logo, der „Absender” ASC, nicht immer aus der Tatsache, dass jedes Jahr eine andere Landesgrup-
deutlich erkennbar ist. Die Ursache hierzu liegt nach meinen Beobachtungen pe mit der Durchführung betraut ist. Damit wird ebenfalls klar,
jeweils bei der Verwendung einer fehlerhaften Vorlage. Wird aber das kor- dass keine professionellen Veranstalter am Werk sind, son-
rekte ASC-Signet verwendet steht uns damit ein vortreffliches Erkennungs- dern engagierte Amateure. Die finden die unterschiedlichsten
zeichen zur Verfügung. Gestaltet in der Hochzeit des Jugendstils mit deko- Bedingungen vor, sowohl topografisch, wie finanziell.
rativ geschwungenen Linien in feiner Symetrie und den perfekt integrierten
Lettern A - S - C. Präsident Brodbeck plädiert zwar dafür, die Schnauferlrallye
möglichst auf dem Land, abseits überfüllter Verkehrswege
An der Wende vom 19. zum 20 Jahrhundert kannte niemand eine „cross-
durchzuführen, wenngleich auch Großstädte durchaus ihre
mediale Gestaltung”. Beim Crossmedia werden Publikationen erstellt, die in
Vorzüge haben können.
unterschiedlichen Medien Verwendung finden (Print, Online, Film, Branded
Entertainment, Mobile etc.). Das Kommunikationsdesign muß hier mit unter- Was aber, wenn der Hauptsponsor im Kessel einer Groß-
schiedlichen technischen Voraussetzungen in allen Medienvarianten visuell stadt beheimatet ist und natürlich alle möglichen Aktivitäten
funktionieren. auf seinem Gelände sehen möchte. Womit wir in Stuttgart
Die Positionierung unserer Identität (Corporate Identity) darf nicht angetastet sind. Die Veranstaltung war gut durchorganisiert und fami-
oder gar zweigleisig in Erscheinung treten, wie kürzlich bei der ASC-Trophy lienfreundlich, dass der Fahrtleiter überengagiert war, und die
(OGP 2016) am Nürburgring zu beobachten war. WPs für einige Fahrzeuge schwer zu bewältigen waren, sei
Nur das Orginal garantiert uns Geschlossenheit und Selbstverständnis, ihm nachgesehen. Dann steigt man halt aus und vergnügt
folglich die kontinuierliche Weiterentwicklung eines deutlichen „ASC-Wir- sich anderweitig. Pokale haben wir doch alle genug. Wich-
tig fand ich, dass im Bordbuch hervorragend auf gefährliche
Bewusstseins“.
Steigungen und Gefälle hingewiesen wurde.
Meine Empfehlung zur crossmedialen Anpassung: Das Basisdesign des
ASC-Signets bleibt unverändert. Die Lettern A-S-C werden in rot (z.B. HKS13) Bei der Schnauferlrallye soll man doch in erster Linie Spass
oder alternativ in gelb (z.B. HKS13) ausgeführt. Ausgeführt. Nach der Er- haben, alte und neue Freundschaften pflegen, ein richtiges
kenntnis „Weniger ist mehr” verfügt der ASC dann hiermit über ein sensibel Familientreffen. Die 61. Ausgabe bot zu 90% Vergnügen und
harmonisiertes und traditionelles „Markenzeichen” . wenn 10% in die Hose gingen – mein Gott, was solls! Ich
Aber sehen Sie selbst: Bilder sagen mehr als tausend Worte. Zwei Beispiele: glaube, wir sollten das alles viel gelassener sehen und dank-
1. A-S-C rot angelegt - rot steht farbspysologisch für „Lebenskraft, Feuer, für alle Schnauferldamen und -brüder sein, die sich mit Be-
Hitze, Stärke und Kraft”. Beispiele: Coca Cola, Schweiz. Rot hat einen sehr geisterung der Mühe unterziehen, eine solche Veranstaltung
hohen Wiedererkennungswert und verfehlt nie seine Wirkung. auf die Beine zu stellen.
2. A-S-C gelb angelegt - gelb steht farbspysologisch für „Lebendigkeit,
In diesem Sinne!
Freude, Vergnügen, Optimismus, Dynamik, Energie und Bewegung”.
Wolfgang (Bobby) Krämer
Beispiele: Ferrari, Shell. Um die Präsenz zu verstärken sind beide Entwürfe
Präsident der LG Westfalen-Süd
mit einem Schatten versehen.
Bei einer Entscheidung stelle ich die entsprechende Datei mit druckreifem
Fabprofil und technischen Farbangaben gerne zur Verfügung.
wolfgang.klein@asc-rheinland.de
Dieser Lancia Astura von 1936 mit einer Karosserie
von Pinin Farina wurde “Best of Show” in Pebble Beach.
Mehr darüber im nächsten Heft
22Impressum & Landesgruppen
Das Schnauferl
Herausgeber: Mitgliederverwaltung: Erscheinung:
Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC) Baier-Consulting 10 x jährlich
www.asc-schnauferlclub.com Renate Baier
Albert-Haueisen-Ring 65 · D-67071 Bezug:
Präsident: Ludwigshafen Kostenlos für ASC-Mitglieder
Uwe Brodbeck Tel: 0170-2241131 · Fax: 0621-528821
Motorworld Abo-Gebühr:
E-Mail: asc-mitglieder.baier@t-online.de € 40.-
Graf-Zeppelin-Platz 1 · D - 71034 Böblingen
Tel: +49 (0)7031 205 7919 · Fax: +49 (0)7031 205 7920 Messingbeauftragter im Präsidium: Auflage:
E-Mail: brodbeck.uwe@t-online.de Wolfgang Presinger 2.000 Expl.
Nibelungenring 26 · D-68199 Mannheim
Vizepräsidenten: Tel: 0621-858913 Anzeigenpreise:
Horst F. Beilharz w.presinger@gmx.de Preisliste vom 01.01.2014
Peter Drescher
Dr. Karl Engelhardt Redaktion: Namentlich gekennzeichnete Beiträge
Ulf von Malberg (V.i.S.d.P.) uvm stellen jeweils die Meinung des Verfassers
Sportpräsident: Brunnenstraße 56 · D-86938 Schondorf
Bernhard Kaluza dar. Einsender von Zuschriften erklären
Tel: 08192-1600 · Fax: 08192-999998 sich grundsätzlich mit einer eventuellen
Schatzmeister: E-Mail: uvmalberg@gmx.de redaktionellen Bearbeitung einverstanden.
Jürgen F. Westrup Für unverlangt eingesandte Beiträge wird
Gestaltung, Satz, Bildbearbeitung: keine Haftung übernommen. Bild- und
Technischer Referent: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG Textveröffentlichungen aus dieser Ausgabe
Rudolf Diesch Leuschnerstraße 1 · D-70174 Stuttgart nur mit schriftlicher Genehmigung der
Geschäftsstelle & Anzeigenverwaltung: Werbeservice · Tel: 0711-182-1965 Redaktion.
Geschäftsstelle Allgemeiner Nicole Peter
Schnauferl-Club e.V. (ASC) E-Mail: npeter@motorpresse.de Copyright:
Doris Mittwoch ©Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC)
Druck:
Leuschnerstraße 1 · D-70174 Stuttgart GPP Engelhardt GmbH
Tel: +49(0)711-182-1424 SB Frank Engelhardt
E-Mail: dmittwoch@motorpresse.de Lerchenstraße 8 · D-80995 München Schnauferl Nr. 8/2016 erscheint
Tel: 089-3517046 im Oktober 2016
E-Mail: mail@gpp-engelhardt-gmbh.de Anzeigenschluss: 21. Sept. 2016
www.gpp-engelhardt-gmbh.de Redaktionsschluss: 21. Sept. 2016
Landesgruppen
1. Traditionslandesgruppe 5. LG Niedersachsen 11. LG Rhein-Ruhr
Baden-Württ. - Pfalz - Saar Horst F. Beilharz Holger Ahlefelder
Dr. Hans-Gert Schweigert Königsberger Ring 20 · 38442 Wolfsburg Kraepelinweg 35 · D-44287 Dortmund
Werder Str. 18 · 68165 Mannheim Tel: 05362-65896 Tel: 0231-454371
Tel: 0621-403533 E-Mail: h.f.beilharz@t-online.de E-Mail: holger@holger-ahlefelder.de
E-Mail: HG_Schweigert@web.de
6. LG Nordbayern 12. LG Sachsen / Sachsen-Anhalt
Geschäftsstelle: ASC Traditionslandesgruppe Peter Drescher Dr. Klaus Wentzel
c/o Daimler AG NL Mannheim-Heidelberg-Landau An der Winterleite 19b · 90530 Wendelstein Birkenhain 3 · 06905 Bad Schmiedeberg
Gottlieb-Daimler Str. 11-17 · 68165 Mannheim Tel: 09129-7846 · Fax: 09129-279111 Tel: & Fax: 034925-71111
Tel: +49 621 453-370 · Fax +49 621 453-369 E-Mail: scs-gmbh@freenet.de E-Mail: renate.wentzel@yahoo.com
E-Mail: LGTSchnauferlclub@t-online.de
7. LG Rheinland 13. LG Hammonia
2. LG Berlin Werner Krupp c/o Manfred Mahler
Claus Hinrich Wulff Am Wasserwerk 1 · 56642 Kruft in Firma PMP
Gieselbrecht Str.7 · 10629 Berlin Tel: 02652-6428 · Fax: 02652-6243 Neuer Wall 40 · 20354 Hamburg
Tel: 030-3277630 · Fax: 030-3240176 E-Mail: krupp-werner@t-online.de Tel: 0172-4588 478 · Fax: 04122-9788 647
E-Mail: kanzlei@scheufen-wulff.de E-Mail: m.mahler@asc-hammonia.de
8. LG Südbayern
3. LG Hansestädte & Schleswig-Holstein Dr. Carlo Kremer 14. LG Württemberg-Hohenzollern
Björn Körner Kaiser-Wilhelm-Str. 12 a · 82319 Starnberg VP: Th. Romen, Dr. K. Engelhardt
Elbchaussee 156 · 22605 Hamburg Tel: 08151-78463 Fax 08151-449764 Reinsburgstr. 75 · D-70197 Stuttgart
Mobil: 0151-18049954 E-Mail: info@carlo-kremer.de Tel: 0711-8969020
E-Mail: bk@schnauferlclub.com ASC 8.LG Südbayern e.V. Geschäftsstelle E-Mail: web@asc-wh.de
c/o Kontor Königshof c/o Barbara Korcian www.asc-wh.de
Hamburger Str. 10 · 21224 Rosengarten-Tötensen Kreillerstr. 48 · 81673 München
Telefon: +49 (0) 41085920015 Tel: 089-5166 8935 · Fax 03212-1422 083 15. LG Bodensee
E-Mail: info@schnauferlclub.com E-Mail: info@asc-suedbayern.de Robert Hufnagel
www.asc-suedbayern.de Oberdorfstr. 71 · D-78224 Singen
4. LG Hessen Tel: 07731-907326
Charly Willems 9. LG Westfalen E-Mail: robert.hufnagel@t-online.de
Kaiser-Friedrich-Promenade 28 Günter John
61348 Bad Homburg v.d.Höhe Rotenbergstr. 14 · 34246 Vellmar
Tel: 06172-6819898 · Fax: 06172-6819899 Tel: 0561-822330 Archiv des Allgemeinen Schnauferl-Club:
E-Mail: charly.willems@asc-lg-hessen.com Mobil: 0172-5604690 Landesgruppe Berlin in der Classic Remise
E-Mail: john47@web.de Wiebestraße 29-38 · D-10553 Berlin
Tel. 030-34098603 od. 030-4331944
10. LG Westfalen-Süd Ansprechpartner: SB Ulrich Geisenheyner
Wolfgang Krämer
Bogenstraße 4 · 57080 Siegen
Tel: 0271-353500 · Fax: 0271-353583
E-Mail: w.kraemer@kraemer-stahl.de 23Sie können auch lesen
