Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
BauP_U_01_11_BauPortal 21.12.10 14:35 Seite 1
ISSN 1866-0207 6693 Januar 2011 1
Der neue Emscher-Durchlass
am Rhein-Herne-Kanal
Arbeitsschutz – „Wackelkandidat“ Sprossenleitern
– Gefährdungsbeurteilung Abbrucharbeiten
Baumaschinen – Rückfahrkameras an Erdbaumaschinen
– Wirtschaftlich fahren und transportieren (Teil 3)
Recht – QM-Systeme für mittelständische Bauunternehmen
– Kündigung/Beendigung Bauvertrag – Zahlungsansprüche
BauP_Inh01_11_BauPortal21.12.1014:40Seite1
(Foto: Wasserstraßen-Neubauamt Datteln)
Bau des neuen Emscher-Durchlasses
Heft 1 • 123. Jahrgang • Januar 2011
Fachzeitschrift der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft Prävention
www.bgbau.de
am Rhein-Herne-Kanal
Verlag: Erich Schmidt Verlag GmbH & Co. KG Inhalt
Süddeutsche Zweigstelle, Paosostraße 7, 81243 München
Telefon (0 89) 82 99 60-0, Fax (0 89) 82 99 60-10 Der neue Emscher-Durchlass
ESV.Muenchen@ESVmedien.de am Rhein-Herne-Kanal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
www.ESV.info
Bekanntgabe der Gesellschafter gem. § 8, Abs. 3 BayPrG: Rückfahrkameras an Erdbaumaschinen . . . . 7
Komplementär: ESV Verlagsführung GmbH, Berlin (ohne Einlage)
Dr. Joachim Schmidt, Berlin (99,98 %) Wirtschaftlich fahren
Kommanditist: Dr. Fritz Schmitt Verlagsbuchhandlung GmbH & Co., Berlin (0,02 %) und transportieren (Teil 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Verantwortlicher Schriftleiter: Klaus-Richard Bergmann Der unsichere „Wackelkandidat“ –
Redaktion: Dipl.-Ing. Bernhard Arenz,
Stehleiter mit Sprossen oder
Leiter der Prävention der BG BAU schmalen Stufen hat ausgedient! . . . . . . . . . . 24
Dipl.-Ing. (FH) Gerhard Blaasch,
Arbeitshilfe zur Anfertigung
Dipl.-Ing. Ramona Bischof,
Postanschrift: 81237 München, Ortsanschrift: Landsberger Straße 309, 80687 München,
von Gefährdungsbeurteilungen
Telefon (0 89) 88 97-02 (App. 818), Fax (0 89) 88 97-819 oder -829 bei Abbrucharbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
bauportal@bgbau.de
Wer schreibt – der bleibt!
Die mit Namen oder Initialen gezeichneten Beiträge entsprechen nicht in jedem Fall der Meinung der
BG BAU Prävention. Für sie trägt die BG BAU Prävention lediglich die allgemeine pressegesetzliche Durchsetzung der Zahlungsansprüche
Verantwortung. bei Kündigung und
einvernehmlicher Vertragsbeendigung . . . . . 28
Vertrieb: Erich Schmidt Verlag GmbH & Co. KG, Süddeutsche Zweigstelle,
Paosostraße 7, 81243 München, Telefon (0 89) 82 99 60-0, Fax (0 89) 82 99 60-10 Qualität beim Bauen – QM-Systeme
Konto: Berliner Bank AG, Kto.-Nr. 512 203 101 (BLZ 100 708 48) für mittelständische Bauunternehmen . . . . . 32
IBAN: DE 31 1007 0848 0512 2031 01
BIC(SWIFT): DEUTDEDB110 20. Karlsruher Symposium 2010 –
Bezugsbedingungen: Bezugsgebühren im Jahresabonnement € 42,–/sfr 60,–; Abschluss und Rekultivierung
für in Ausbildung befindliche Bezieher jährlich € 21,–/sfr 24,– (gegen Vorlage einer Studien- bzw. von Deponien und Altlasten . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ausbildungsbescheinigung); Einzelbezug je Heft € 4,–/sfr 6,– (jeweils einschließlich 7 % Mehrwert-
25. Seminar Schalung + Rüstung . . . . . . . . . . . 38
steuer und zzgl. Versandkosten). Die Bezugsgebühr wird jährlich im Voraus erhoben.
Abbestellungen sind mit einer Frist von 2 Monaten zum 1.1. jeden Jahres möglich. VDBUM-Branchentreff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Preise für gebundene Ausgaben früherer Jahrgänge auf Anfrage.
Die Zeitschrift ist auch als eJournal erhältlich, weitere Informationen unter www.BauPortal-digital.de Tag der Deutschen Baumaschinentechnik . 42
Bei den Mitgliedsbetrieben der BG BAU ist der Bezugspreis im Mitgliedsbeitrag enthalten.
Oldenburger Rohrleitungsforum . . . . . . . . . . . 45
Anzeigen: Erich Schmidt Verlag GmbH & Co. KG, Süddeutsche Zweigstelle,
Paosostraße 7, 81243 München, Telefon (0 89) 82 99 60-0, Fax (0 89) 82 99 60-10
Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 46, die auf Wunsch zugesandt wird.
Der Anzeigenteil ist außer Verantwortung der Schriftleitung. Stichwort Recht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
ISSN: 1866-0207 aktuell – rund um die BG BAU . . . . . . . . . . . . . 47
Gesamtherstellung: PC-Print GmbH, Infanteriestraße 11a, Haus A1, 80797 München Prüfung technischer Arbeitsmittel . . . . . . . . . 48
Mitteilungen aus der Industrie . . . . . . . . . . . . 49
Veranstaltungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Buchbesprechungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
IVW-
geprüfte
Auflage
01 Emscher_BauPortal 21.12.10 14:46 Seite 2
Der neue Emscher-Durchlass
am Rhein-Herne-Kanal
Dipl.-Ing. Rainer Voß, Dipl.-Ing. Ralf Bruns, Dipl.-Ing. Matthias Skrezek-Boß und Dipl.-Ing. Martin Kastalski, Datteln
Am 9.11.2010 wurde vor zahlreichen Besuchern im Norden von Castrop-Rauxel ein 18.000 t schweres Stahlbeton-
bauwerk in den Rhein-Herne-Kanal eingeschwommen und zentimetergenau abgesenkt. 56 Stunden hat es gedauert,
bis das 85 m lange und 26 m breite Einschwimmbauwerk planmäßig an seinen neuen Bestimmungsort unter der Kanal-
sohle gelangt war. Der Neubau des Emscher-Durchlasses ist eine beeindruckende Ingenieurbauleistung mit Entwurfs-
planung und Bauüberwachung durch das Wasserstraßen-Neubauamt in Datteln, die nachfolgend beschrieben wird.
Wasserstraßen – Wassertiefe zur Ausführung. Die den Kanal Angeln ist möglich. Als überdimensionale
kreuzenden Bauwerke (Tunnel, Durchlässe Wasserleitungen stehen die Kanäle zudem
ein elementarer Bestandteil oder Brücken) werden an die neuen Abmes- der Landwirtschaft und der Industrie zur Ver-
im kombinierten Verkehr sungen angepasst, also in anderen Abmes- fügung und liefern über Trinkwasserver-
Damit auch in Zukunft das steigende Güter- sungen neu hergestellt. sorgungsunternehmen frisches Wasser.
verkehrswachstum bewältigt und gleichzei-
tig Umwelt- und Klimaschutzziele eingehal-
ten werden können, kann auf das leistungs- Der Rhein-Herne-Kanal – Das Ausbaulos 7
fähige und umweltfreundliche Verkehrs- mehr als eine des Rhein-Herne-Kanals –
system „Schiff/Wassertrasse“ nicht verzich-
tet werden. Es ist wichtiger Bestandteil in
künstliche Wasserstraße Planung und Bauüber-
einem trimodalen Verkehrssystem, das die Der etwa 45 km lange Rhein-Herne-Kanal wachung in einer Hand
Verkehrsträger Straße, Wasserstraße und (RHK) wurde in den Jahren 1906 bis 1914 Bund und Land Nordrhein-Westfalen haben
Schiene intelligent miteinander kombiniert. gebaut. 5 Schleusen sind heute notwendig, 1965 ein gemeinsames Bau- und Finanzie-
um den Höhenunterschied von etwa 36 m zu rungsprogramm zum Ausbau des westdeut-
Die Schifffahrtskanäle im Ruhrgebiet sind die
überwinden. Beginnend im Westen verbin- schen Kanalnetzes beschlossen. Danach soll
am meisten befahrenen künstlichen Wasser-
det der RHK die wichtigen Überseehäfen in auch der Rhein-Herne-Kanal (RHK) in Stand
straßen in Deutschland. Neben dem hohen
Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen über gesetzt und die vorhandene Infrastruktur an
Durchgangsverkehr auf den Kanälen findet
den Rhein mit dem industriellen Kernland größere Schiffseinheiten angepasst werden.
in den Häfen ein erheblicher Güterumschlag
des Ruhrgebiets. Im Osten, am Wasserstra- 5 Schleusen hat die Wasser- und Schifffahrts-
statt. Wurden früher hauptsächlich Massen-
ßenkreuz Datteln, schließen weitere Kanäle verwaltung am Rhein-Herne-Kanal bisher
güter, wie Erze, Mineralöle und Kohle trans-
an (Dortmund-Ems, Wesel-Datteln, Datteln- neu gebaut. 2 Staustufen konnten bergbau-
portiert und umgeschlagen, so werden
Hamm), die zu den deutschen Nordseehäfen bedingt zurückgebaut werden. Der Strecken-
heute, dank der modernen Containerschiff-
und den Industrieregionen in Mittel- und ausbau von Duisburg bis Gelsenkirchen ist
fahrt, auch andere Frachtgüter befördert.
Ostdeutschland führen. bereits abgeschlossen. Heute ist der Rest-
Mit der zunehmenden Erweiterung der
Neben der reinen Transportfunktion als Was- ausbau des RHK als vordringliche Baumaß-
Häfen zu trimodalen Container-Terminals, die
serstraße hat der Rhein-Herne-Kanal auch nahme in den aktuellen Bundesverkehrs-
mit modernen Umschlagsanlagen einen effi-
einen bedeutenden Freizeit- und Erholungs- wegeplan aufgenommen. Dazu zählen der
zienten Wechsel der Güter zwischen den Ver-
wert für die Bevölkerung im dicht besiedel- Streckenausbau von Gelsenkirchen bis Hen-
kehrsträgern ermöglichen, kann der Güter-
ten Ruhrgebiet: Bestehende Betriebswege richenburg und mithin auch das im Zuge
verkehr verstärkt von der Straße auf das Bin-
werden gerne als Wander- und Fahrrad- des Streckenausbaus neu zu konzipierende
nenschiff verlagert werden.
wege genutzt, den Ruder- und Kanuvereinen Kreuzungsbauwerk für die Emscher im Aus-
Der Straßenverkehr ist im öffentlichen Be- dient der Kanal als Trainingsmöglichkeit und baulos 7 (Abb. 1).
wusstsein eher präsent, daher werden dort
Entwicklungen stärker wahrgenommen als
beim Schiffsverkehr. Nur wenigen ist be-
Abb. 1:
kannt, dass sich der technische Fortschritt Ausbaumaßnahmen im Bereich des Rhein-Herne-Kanals
auf den Wasserstraßen auch in den wach- (Stand September 2010)
senden Schiffsgrößen widerspiegelt. So gel-
ten heute als Standard auf den bundes-
Stand der Baumaßnahmen:
deutschen und europäischen Wasserstraßen
fertig
einerseits das moderne 110 m lange Groß- im Bau
in Planung
motorgüterschiff und andererseits der 185 m
lange Schubverband mit jeweils einer Breite
von 11,45 m und einer Abladetiefe von 2,80 m.
In einigen Teilbereichen sind die alten Kanal-
abmessungen für die modernen Schiffe nicht
mehr ausreichend: Heute kommt als Stan-
dard-Ausbauquerschnitt für die Wasserstra-
ßen i.d.R. das ökologisch günstige Trapez-
profil mit 55 m Wasserspiegelbreite und 4 m
2 www.baumaschine.de/Wasserbau – BauPortal 1/2011
01 Emscher_BauPortal 21.12.10 14:47 Seite 3
Geplant und durchgeführt wird die Neu-
und Umgestaltung des Emscher-Durchlasses
vom Wasserstraßen-Neubauamt Datteln,
eine Behörde der Wasser- und Schifffahrts-
verwaltung des Bundes, die seit über 50 Jah-
ren mit erfahrenen Ingenieuren vielfältige
und anspruchsvolle wasserbauliche Aus- und
Neubauvorhaben im Bereich des westdeut-
schen Kanalnetzes plant und umsetzt.
Die Ausbaustrecke Los 7 liegt im Norden der
Stadt Castrop-Rauxel. Der vorhandene Kanal
ist zwischen 30 und 40 m breit und etwa
3,50 m tief. Parallel zur Ausbaustrecke liegt
auf der Westseite die Alte Fahrt des Rhein-
Herne-Kanals und dazwischen die Wartburg-
insel, die von verschiedenen Sportvereinen
genutzt wird. Die Emscher unterquert im
Süden der Wartburginsel den Rhein-Herne-
Kanal in einem Durchlassbauwerk (Abb. 2).
Die Emscher –
ein offener Schmutzwasser-
Abb. 2: Das Los 7 im ursprünglichen Zustand vor der Ausbaumaßnahme
lauf wird umgebaut
Die Emscher entspringt östlich von Dort-
mund und durchzieht das Ruhrgebiet bis zur
Grund der langen Schleppkurven muss das (100-jähriges Hochwasser) festgelegt. Mit
Mündung in den Rhein bei Dinslaken. Mit
wartende Schiff bis zu 1 km vor dem beste- dieser Wassermenge wäre ein leeres Sport-
der Industrialisierung des Ruhrgebiets wurde
henden Durchlass halten und solange war- schwimmbecken in nur wenigen Sekunden
der ursprünglich über 100 km lange, stark
ten, bis das durch die Engstelle fahrende gefüllt.
mäandrierende Fluss zu einem offenen Ab-
Schiff seine normale Fahrspur wieder er-
wasserkanal umfunktioniert.
reicht hat. Somit ist auch im Hinblick auf die
Nach der Nordwanderung des Bergbaus und erforderlichen Querschnitte für den Kanal-
Auswahl des Bauverfahrens –
dem Abklingen der Bergsenkungen soll in ausbau der bestehende Durchlass durch ein für Sicherheit
den nächsten Jahren der gesamte Emscher-
bereich umgebaut werden. Dabei wird paral-
Ersatzbauwerk zu ersetzen. und die Leichtigkeit des
Die äußeren Abmessungen des neuen Schiffsverkehrs
lel zur Emscher ein etwa 50 km langer unter-
Emscher-Durchlasses ergeben sich durch
irdischer Abwasserkanal vorgetrieben, der Für den Neubau des Emscher-Durchlasses
den für die Binnenschifffahrt erforderlichen
dann zukünftig das Abwasser den Kläranla- waren i.W. 2 Bedingungen zu erfüllen, wozu
Kanalquerschnitt. Die Planung der Kanal-
gen zuführen soll. Anschließend wird die das Wasserstraßen-Neubauamt Datteln fol-
strecke ergab das ökologisch günstige Tra-
Emscher renaturiert. gende Lösungsansätze konzipierte:
pezprofil (T-Profil) mit 55 m Wasserspiegel-
breite, 4 m Wassertiefe und 1:3 geneigten • Die Vorflut der Emscher muss jederzeit
wasserseitigen Böschungen. Für die Dimen- sichergestellt sein.
Der bestehende Durchlass – sionierung der Durchlassöffnungen wurde Zunächst wird das Ersatzbauwerk 200 m
ein Ersatzbauwerk in Abstimmung mit der Emschergenossen- nördlich des bestehenden Durchlasses
wird erforderlich schaft ein Bemessungsabfluss von 180 m3/s hergestellt. Anschließend wird die
Bereits 1993 hat die Bundesanstalt für Was-
serbau in einem Gutachten festgestellt, dass
sich das Bauwerk in einem schlechten bau-
lichen Zustand befindet, so dass der Ersatz
des mittlerweile mehr als 80 Jahre alten Bau-
werks erforderlich wurde. Der bestehende
Emscher-Durchlass wurde 1927 als Düker
errichtet und 1968 auf Grund von Berg-
senkungen zu einem Durchlass umgestaltet.
Er besteht aus 3 Stahlbetonröhren mit lich-
ten Durchmessern von je 5,34 m und Wand-
stärken von 0,85 m.
Abb. 3:
Zwischen den Stirnwänden, die gleichzeitig Die Emscher unterquert
die Uferwände des Kanals darstellen, ist den Rhein-Herne-Kanal
in einem Durchlass
lediglich eine 30 m breite Fahrrinne im Kanal erbaut 1927–
vorhanden, eine Engstelle also, die den Be - Ein Begegnungsverkehr
gegnungsverkehr moderner Güterschiffe un - im Bereich der Engstelle
ist nicht möglich,
möglich macht. Die Folge ist nicht nur eine
weil der Kanal
potenzielle Gefahrenstelle, sondern auch ein in diesem Bereich
Zeitverlust für die Binnenschiffer: Denn auf nur 30 m breit ist
BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Wasserbau 3
01 Emscher_BauPortal 21.12.10 14:47 Seite 4
Emscher umgeleitet und an das neue
Bauwerk angeschlossen. Erst dann erfol-
gen der Rückbau des alten Durchlasses
und der eigentliche Kanalausbau.
• Die Herstellung des Ersatzbauwerks muss
unter möglichst geringer Beeinträchti-
gung der Binnenschifffahrt erfolgen.
Um die zwangsläufig durch die Baumaß-
nahme anfallenden Störungen für die
Binnenschifffahrt zu minimieren, kommt
ein in Deutschland nicht alltägliches Bau-
verfahren zum Einsatz. Dabei wird das
neue Bauwerk zunächst in einer Trocken-
dock-Baugrube neben dem Kanal herge-
stellt und schwimmfähig ausgerüstet, so
dass es nach dem Fluten des Trockendocks
aufschwimmt. Das anschließende kon-
Abb. 4: Verlauf der Emscher vor (schwarz) und nach (rot) der Baumaßnahme
trollierte Einschwimmen und punkt-
genaue Absetzen des Einschwimm-
bauwerks im Kanal erfolgt in einer ver-
gleichsweise kurzen Zeit von 56 Stunden,
in der der Kanal für die Schifffahrt voll
gesperrt ist.
Das Einschwimmbauwerk –
schwerer als 4 voll beladene
Schubverbände oder
3.600 Elefanten
Das Kernstück des neuen Emscher-Durchlas-
ses besteht aus dem ca. 85 m langen und
26,4 m breiten Einschwimmbauwerk mit 2
jeweils 11,90 m breiten rechteckigen Durch-
lassöffnungen. Die beiden seitlichen Wände
sind 0,90 m, die Mittelwand 0,80 m und die
Bauwerkssohle 1,40 m dick (Abb. 6a, b). Das
schlaff bewehrte Stahlbetonrahmenbauwerk
wird fugenlos als monolithischer Körper her- Abb. 5a, b: Längs- und Querschnitt in Kanalmitte
gestellt. Die Wasserdichtigkeit des Baukör-
pers wird durch die Verwendung von WU- Abb. 6a, b: Herstellung Ersatzbauwerk in einer Trockendock-Baugrube (Einbringen Spundwände für Baugruben
und Kanalseitendichtung, Bodenaushub Trockendock und Einschwimmhafen, Herstellung Einschwimmbauwerk)
Beton und einer konstruktiv angesetzten
Mindestbewehrung erreicht. Das Gesamt-
gewicht des Einschwimmbauwerks liegt bei
knapp 18.000 t.
Die wesentlichen
4 Bauphasen – vom Trocken-
dock neben dem Kanal zur
Absenkrinne im Kanal
Die von Archimedes entdeckten Gesetze zur
Hydrostatik lassen nicht nur Schiffe, sondern
wie im konkreten Fall auch 18.000 t schwere
Betonbauwerke schwimmen, vorausgesetzt
sie werden entsprechend konstruiert. Die
Herstellung des neuen Emscher-Durchlasses
läuft hauptsächlich in 4 Bauphasen ab.
In der ersten Bauphase wird zunächst das
Trockendock neben dem Kanal hergestellt.
Die ca. 12 m tiefe Trockendock-Baugrube
wird mit Spundwänden und bis zu 3 Anker-
lagen gegen das Erdreich und das Grund-
wasser gesichert. Die Erstellung des Ein-
schwimmhafens auf der gegenüberliegen-
4 www.baumaschine.de/Wasserbau – BauPortal 1/2011
01 Emscher_BauPortal 21.12.10 14:47 Seite 5
Abb. 7a: Einschwimmen des Bauwerks in Kanalmitte
(Unterwasseraushub der Absenkrinne im Kanal, Fluten der Baugruben und Rückbau des Fangedamms)
u.de
ba
bg
w w.
w
Abb. 7b: Absenkvorgang (Montage der Litzenheber auf Traversen, Absenken und Lagesicherung des Bauwerks,
Betonverfüllung der Zwischenräume innerhalb der Absenkrinne)
den Seite erfolgt analog. Die Baugruben- der Trockendock-Baugrube schwimmt das
wände werden in Teilbereichen als Pfahl- Bauwerk auf. Daraufhin wird der Fange-
wände zur späteren Aufnahme der Absenk- damm, welcher den Kanal von der Trocken-
anlage ausgebildet. Die Herstellung des Ein- dock-Baugrube bisher getrennt hat, zurück-
schwimmbauwerks erfolgt in massiver Stahl- gebaut.
betonbauweise im Trockendock. In der dritten Bauphase werden auf jeder
In der zweiten Bauphase wird im Kanal Kanalseite Traversen auf die Pfahlwände auf-
innerhalb von Spundwänden eine Absenk- gelegt. Auf den Traversen werden Litzenhe-
rinne im Nassbaggerbetrieb ausgehoben. ber montiert und betriebsbereit gemacht.
An den Enden des Einschwimmbauwerks Das schwimmende Bauwerk wird mit Win-
werden die einzelnen Kammern mit Stahl- den in den Kanal gezogen. Sobald das Bau-
abschottungen abgedichtet. Da der Auftrieb werk die endgültige Lage im Kanal erreicht
des Einschwimmbauwerks für ein selbst- hat, werden die Litzen an das Bauwerk ange-
ständiges Schwimmen nicht ausreicht, wer- schlossen. Nach dem Fluten des Deckenbe-
den zusätzlich auf der Decke Schalwände reichs und dem anschließenden Entfernen
temporär befestigt. Diese 2,7 m hohen der Temporärwände wird das Bauwerk inner-
Temporärwände halten den Deckenbereich halb der Absenkrinne auf Endtiefe abgesetzt.
wasserfrei und geben dem Einschwimmbau- Die Sohle der Absenkrinne liegt über 11 m
werk zusätzlichen Auftrieb. Nach dem Fluten unter dem Kanalwasserspiegel. Presseinformationen,
interessante Hinweise,
aktuelle Mitteilungen
aus dem
berufsgenossenschaftlichen
Bereich auf täglich
neuestem Stand.
Abb. 8: Das Bauwerk ist eingeschwommen, die Temporärwände im Deckenbereich sind noch nicht entfernt
Abb. 9: Fertigstellung Emscher-Durchlass
(Herstellung der Ein- und Auslaufbauwerke, Umlegung der Emscher, Fertigstellung des neuen Kanalquerschnitts)
BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Wasserbau 5
01 Emscher_BauPortal 21.12.10 14:47 Seite 6
Bevor in der vierten Bauphase mit der Her-
stellung der Ein- und Auslaufbauwerke in Wesentliche Bauleistungen
den wieder gelenzten Baugruben begonnen Einschwimmbauwerk mit 18.000 t Gewicht
wird, erfolgt die Lagesicherung des abge- einschwimmen und absenken
senkten Bauwerks. Dieses wird an die Seiten- 550.000 m3 Bodenbewegung
dichtung des Kanals angeschlossen und die 3.000 t Spundbohlen liefern
Zwischenräume innerhalb der Absenkrinne 27.000 m2 Spundbohlen einbringen
werden verfüllt. Dabei wird der Hohlraum
600 Stück Rundstahl- und Verpressanker herstellen
unter der Bodenplatte über die in der Sohle
14.000 m3 Stahlbeton für neuen Durchlass herstellen
des Einschwimmbauwerks eingebauten Ver-
füllstutzen nahezu drucklos mit Mörtel aus- 300 m Stahlbetonrohre vorpressen
gefüllt. Die seitlichen Zwischenräume wer- 12.700 m3 Stahlbeton des alten Durchlasses
den mit Unterwasserbeton im Contractor- unter Wasser abbrechen
Verfahren geschlossen. Bauzeit 2008–2012
Nach Herstellung der neuen Emscher-Trasse Auftragssumme 30,6 Mio. €
wird die Emscher verlegt. Der alte Durchlass
im RHK kann zurückgebaut und der neue
Kanalquerschnitt ausgebaut werden.
neu gestalteter Landschaftsraum, dessen Emscher-Verlauf verbleibt in einem Teilbe-
Gestaltung eng auf die Pläne der Emscher- reich ein vom Grundwasser gespeistes Still-
Rückbau des alten Durch- genossenschaft zur Renaturierung der gewässer mit einem kleinen Wald. Die Ein-
lasses und Gestaltung eines Emscher abgestimmt ist. zäunung dieses Bereiches stellt sicher, dass
Viele kleine, aber ökologisch wichtige Maß- die Natur hier v.A. Natur sein kann.
neuen Landschaftsbildes nahmen werden dort, wo Emscher und Kanal Für die Lebensqualität der Menschen in der
Während bisher der Ingenieurbau und die sich kreuzen, ein völlig neues Landschafts- Region ist damit schon viel getan. Einen wei-
Logistik eine herausragende Rolle bei der bild entstehen lassen. So werden die über- teren Fortschritt wird es geben, wenn der
Abwicklung des Bauprojekts spielten, stehen schüssigen Erdmassen nur im unmittelbaren Rhein-Herne-Kanal fertig ausgebaut ist und
zum Schluss die ökologischen Aspekte der Baustellenbereich abgelagert. Dadurch ent- damit auch seiner wirtschaftlichen Bedeu-
Baumaßnahme im Vordergrund. steht ein begehbares Landschaftsbauwerk tung für die Region und darüber hinaus voll
Die Wasserstraße ist wie kein anderer Ver- mit Erholungscharakter. Der beim Rückbau gerecht werden kann.
kehrsträger dafür geeignet, ihre Funktion als des alten Durchlassbauwerks entstehende
Verkehrsweg zu erfüllen und gleichzeitig Betonabbruch wird vor Ort zwischengelagert
wertvoller Natur-, Freizeit- und Erholungs- und mit einer mobilen Brecheranlage gebro- Autoren:
raum zu sein. Deshalb entsteht im Ausbau- chen. Das dadurch gewonnene Recycling- Dipl.-Ing. Rainer Voß,
Dipl.-Ing. Ralf Bruns,
los 7 nicht nur ein in die Landschaft einge- material wird als Unterbau der Betriebs-
Dipl.-Ing. Matthias Skrezek-Boß und
bundenes, neues Kreuzungsbauwerk, son- wege, die später auch als Geh- und Rad- Dipl.-Ing. Martin Kastalski,
dern auch an Stelle des alten Bauwerks ein wege genutzt werden, eingesetzt. Vom alten Wasserstraßen-Neubauamt Datteln
Mit Fachinformationen
3-fach gut versorgt!
NEU!
Das Original: Im Internet: International:
BauPortal (bisher TIEFBAU) Unter www.baumaschine.de Unter www.building-
informiert Sie monatlich auf über stehen Ihnen über construction-machinery.net
60 Seiten zu Themen, wie Bau- 1.500 Fachartikel von steht Ihnen eine Auswahl von
betrieb und Bauorganisation, Bau- 1996 bis 2009 sortiert Fachartikeln aus dem
maschinentechnik, Bauverfahrens- nach über 100 Stichworten BauPortal (bisher TIEFBAU)
technik, Sicherheitstechnik und zum kostenlosen PDF-Download in Englisch zum PDF-Download
Arbeits- und Gesundheitsschutz. zur Verfügung. zur Verfügung.
1/2 Million Downloads weit überschritten!
Seit Anfang 2005 stehen die Beiträge des BauPortal (vorher TIEFBAU) im Wissensportal der TU Dresden.
Die Redaktion BauPortal bedankt sich bei Prof. Kunze und seinen Mitarbeitern für die geleistete Arbeit und bei den
Nutzern der Website und den Lesern unserer Fachzeitschrift für das Vertrauen.
6 www.baumaschine.de/Wasserbau – BauPortal 1/2011
02 Rueckfahrkameras_BauPortal 21.12.10 14:49 Seite 1
Rückfahrkameras an Erdbaumaschinen
Finanzielle Förderung von Kamera-Monitor-Systemen durch die BG BAU in Verbindung mit
der Informationskampagne „Sehen und gesehen werden“
Dipl.-Ing. Horst Leisering, Neumünster
Jährlich ereignen sich zahlreiche schwere Unfälle, bei denen Erdbaumaschinen beteiligt sind. Viele dieser Unfälle
passieren, weil im Umfeld der Maschinen arbeitende Personen vom Maschinenführer nicht rechtzeitig wahrgenommen
und an- bzw. überfahren werden. Die Sichtverhältnisse an Erdbaumaschinen konnten in den vergangenen Jahren durch
übersichtlichere Konstruktionen verbessert werden. Es verbleiben jedoch bei jeder Maschine „Tote Winkel“. Diese
Bereiche können vom Fahrerplatz aus nicht eingesehen werden.
Um derartigen Unfällen entgegenzuwirken, müssen Erdbaumaschinen ab Baujahr 2009 die Sichtfeldanforderungen der
neuen ISO 5006:2006 „Erdbaumaschinen – Sichtfeld – Testverfahren und Anforderungskriterien“ erfüllen. Damit auch
die Baumaschinen vor dem Baujahr 2009 auf diesen Stand der Technik gebracht werden, hat sich die BG BAU entschlos-
sen, die Nachrüstung von Erdbaumaschinen mit Kamera-Monitor-Systemen zu fördern und finanziell zu unterstützen.
Zusätzlich führt die BG BAU die Informationskampagne „Sehen und gesehen werden“ durch. Hierdurch sollen Betriebe,
Hersteller, Vermieter, und andere Beteiligte sowie interessierte Kreise auf diese Problematik aufmerksam gemacht
werden. Über den Link www.sehen-und-gesehen-werden.de können Antragsformulare für die finanzielle Förderung her-
untergeladen werden. Auf der Internetseite kann Informationsmaterial angesehen, heruntergeladen/bestellt werden.
Unfallgeschehen Um festzustellen, ob es sich bei den hier reich anderer Berufsgenossenschaften. Diese
beschriebenen Unfällen um eine bauspezifi- Zahlen sollen deutlich machen, dass es sich
Bei Radladern, Raupen, Muldenkippern bzw.
sche Besonderheit handelt, wurden 32 töd- nicht um ein Problem handelt, welches in
Dumpern und ähnlichen Maschinen werden
liche Unfälle mit Erdbaumaschinen, die sich erster Linie auf Baustellen anzutreffen ist.
die meisten Personen bei der Rückwärtsfahrt
mit dem Thema „Sichteinschränkungen“ Vielmehr passieren viele Unfälle auf Werks-
an- bzw. überfahren. Bei Baggern ist das
bzw. „Tote Winkel“ in Verbindung bringen geländen, z.B. in holzverarbeitenden Betrie-
Unfallgeschehen differenzierter. Es zeigten
lassen, näher überprüft. Hierbei wurde der ben, in Steinbrüchen, in Kieswerken, auf
unterschiedliche statistische Auswertungen
Zeitraum von Januar 2008 bis September Deponiegeländen, im Land- und Baustoff-
durch die BG BAU, dass sich die meisten
2010 betrachtet. handel. In den meisten Fällen ist hier der
schweren und tödlichen Unfälle mit Bagger
Radlader die maßgebende Unfallmaschine.
ebenfalls bei der Rückwärtsfahrt ereignen. Es stellte sich heraus, dass sich hiervon
Deshalb wird im Rahmen des nun gestarte- ca. 10 Unfälle im Zuständigkeitsbereich der
ten Förderprogramms die Nachrüstung von BG BAU ereignet hatten. Die übrigen 22 Un-
Rückfahrkameras finanziell unterstützt. fälle ereigneten sich im Zuständigkeitsbe-
Unfallbeispiel
Im Folgenden soll an Hand eines Unfall-
beispiels eine typische Unfallsituation dar-
Abb. 1:
gestellt werden: Ein Baggerfahrer wechselte
Verteilung Baggerunfälle mit einem Arbeitskollegen von der gleichen
3,7 % 1996–2000 (nur schwere Baustelle die Arbeitsausrüstung des Baggers.
und tödliche Unfälle)
Nach dem Wechsel stieg der Fahrer in die
Fahrerkabine und fuhr rückwärts (der Bagger
war mit laufendem Motor abgestellt). Der
18,5 %
Abb. 3:
Nachgestellte
Unfallsituation
78 %
0%
Quelle: Dipl.-Ing. Sinnhuber BG BAU
31 % Abb. 2:
69 % Verteilung tödlicher Unfälle
aus den Jahren 2008
bis September 2010
BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen 7
02 Rueckfahrkameras_BauPortal 21.12.10 14:49 Seite 2
später Verletzte wollte hinter dem Bagger
vorbeigehen und wurde angefahren und ver-
letzt. Mit einer Kamera hätte der Maschinen-
führer den Kollegen rechtzeitig sehen kön-
nen und wäre aller Wahrscheinlichkeit nach
nicht rückwärts losgefahren.
Finanzielle Unterstützung
bei der Nachrüstung
durch die BG BAU
Für die Nachrüstung von Baumaschinen im
Altbestand können Prämien in Form von
Zuschüssen bei der BG BAU beantragt wer-
den. Die Förderung ist auf max. 2 Kamera-
Monitor-Systeme pro Jahr und Unternehmen
begrenzt. Der Zuschuss wird in Höhe von
25 % der Anschaffungskosten gewährt und
beträgt max. 250 € pro Kamera-Monitor-
System. Abb. 4: Finanzielle Förderung durch die BG BAU – Internetauftritt „www.sehen-und-gesehen-werden.de“
Voraussetzung hierfür ist, dass
• die Firma des Antragstellers Mitglied bei
der BG BAU ist, • einen Farbmonitor wählen, Kampagne
• die nachzurüstende Erdbaumaschine • den Monitor so im Sichtfeld des Bedieners
anbringen, dass dadurch die Sicht auf
„Sehen und gesehen werden“
älter als Baujahr 2009 ist (da Erdbau-
maschinen ab dem Baujahr 2009 den Fahr- und Arbeitsbereich nicht ein- Im Rahmen der Präventionskampagne Risiko
die Sichtfeldanforderungen der geschränkt wird, raus der Deutschen Gesetzlichen Unfallver-
ISO 5006:2006 herstellerseits bereits • die Betriebsbereitschaft durch eine sicherung (DGUV) führt die BG BAU die Trä-
erfüllen müssen) und Statusleuchte anzeigen lassen, gerkampagne „Sehen und gesehen werden“
durch. Hierfür wurden Informationsmateria-
• durch die Nachrüstung die vom Fahrer- • die Kamera mit selbsttätigem Helligkeits-
lien wie Flyer und Plakate entworfen sowie
platz aus ursprünglich nicht einsehbaren ausgleich wählen,
ein kurzes 8-minütiges Video produziert.
Nahbereiche deutlich reduziert werden. • eine integrierte Heizung zur
Flyer, Plakate, Video sowie weitere Informa-
Dies kann derart überprüft werden, Verhinderung von Kondenswasserbildung
tionen sind auf der speziell dafür einge-
ob eine im Abstand von 1 m zur Bau- wählen,
richteten Seite www.sehen-und-gesehen-
maschine gehende/stehende Person • das Kamera-Monitor-System gegen werden.de zu finden. Über diese Seite kön-
vom Maschinenführer gesehen wird. äußere Beschädigung und Diebstahl nen die genannten Medien sowie das Video
Durch die BG BAU wird z.Z. die Nachrüstung geschützt anbringen, eingesehen und bestellt werden. Darüber
folgender Maschinen finanziell gefördert: • eine aussagekräftige Bedienungs- hinaus können Informationen über finan-
• Mobilbagger < 25 t, anleitung haben, zielle Förderung bei der Nachrüstung von
• Raupenbagger < 40 t, • durch das Kamera-Monitor-System die Erdbaumaschinen mit Kamera-Monitor-Sys-
• Lader < 30 t, Funktionen der Maschine nicht ein- temen sowie entsprechende Anträge herun-
• Baggerlader < 25 t, schränken lassen. tergeladen werden.
• Planierraupen < 18 t,
• Muldenfahrzeuge < 50 t,
Abb. 5: Internetauftritt der Kampagne „Sehen und gesehen werden“ mit einem der 3 Kampagnenplakate
• Muldenfahrzeuge mit Frontmulde < 10 t,
• Grader < 15 t,
• Erd- und Müllverdichter 10 t < m < 35 t,
• Walzen 5 t < m < 25 t.
Die Förderung gilt derzeit nicht für Lkw.
Empfehlungen für Unternehmen, die ihre
Maschinen mit Kamera-Monitor-Systemen
ausrüsten sollten:
• möglichst nur abgestimmte Komponen-
ten eines Herstellers verwenden,
• Kamera-Monitor-Systeme auswählen,
die für baustellentypische Belastungen
geeignet sind (Erschütterungen, Staub,
Feuchtigkeit),
• den Einbau entsprechend der Einbau-
hinweise der Hersteller (z.B. zu Einbauort
und Neigung der Kamera gegen die
Horizontale) vornehmen,
• die Größe des Monitors mit min. 5,5“
(= 14 cm Bildschirmdiagonale) wählen,
8 www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen – BauPortal 1/2011
02 Rueckfahrkameras_BauPortal 21.12.10 14:49 Seite 3
Inhalt des Flyers sind 10 Tipps, durch die
anschaulich mit wenig Text und prägnanten
Grafiken gezeigt werden soll, wie mit ein-
fachen Maßnahmen das Risiko erheblich
reduziert und Unfälle verhindert werden
können. Die Flyer eignen sich gut als In-
formationsmaterial für Unternehmen und
Schulungen.
Die 10 Tipps lauten im Einzelnen:
• Sichtfeld überprüfen!
• Sicht verbessern!
• Kamera-Monitor-Systeme und Spiegel
in Ordnung halten!
• Blickkontakt herstellen!
• Arbeiten im Fahr- und Arbeitsbereich
vermeiden!
• Baumaschinen im Auge behalten und
Abstand wahren!
• Erst gucken, dann fahren oder
schwenken!
• Lasten außerhalb des Fahrweges
im Blickfeld des Fahrers führen!
• Warnkleidung tragen!
• Maschinenführer und Bodenpersonal
qualifizieren!
Bei dem Entwurf der Plakate wurde eine
sehr eindringliche, z.T. schockierende Art
der Darstellung gewählt. Grund hierfür ist,
dass es sich bei dem hier in Zusammenhang
mit Erdbaumaschinen behandelten Unfall-
Abb. 6: Flyer „Sehen und gesehen werden – 10 Tipps zur Unfallverhütung“
geschehen um Unfälle mit schwersten oder
gar tödlichen Verletzungen handelt. Um dies
ohne viel Text deutlich zu machen, wurde
diese eindringliche Art der Darstellung ge- mischen Darstellbarkeit 2 der 10 Tipps zu- Überarbeitung der Bausteine
wählt. Die Reaktionen hierauf sind unter- sammengefasst wurden. Hierdurch wurde
Im Rahmen der regelmäßigen Aktualisierung
schiedlich. Wer sich überwiegend theoretisch die Zahl der Tipps im Film auf 9 Tipps redu-
des Regelwerkes der BG BAU wurden die
mit dem Arbeits- und Gesundheitsschutz ziert, ohne dass inhaltlich ein Tipp ver-
maschinenspezifischen Module der „Gelben
beschäftigt oder in Bereichen arbeitet, in lorengegangen ist.
denen die hier erwähnten schweren Unfall-
folgen eher die Ausnahme sind, kann auf
die Plakate zunächst geschockt reagieren.
Wer aber mit dem Thema dieser Kampagne
durch seine tägliche Arbeit bereits direkt in
Verbindung steht, reagiert überwiegend
positiv.
Wer nicht mit Flyern, Fachartikeln etc. arbei-
ten möchte, hat die Möglichkeit, sich die ent-
sprechenden Informationen über das Video
anzusehen. In dem Video werden kurz und
prägnant die 10 Tipps anschaulich darge-
stellt, wobei aus Gründen der besseren fil-
Abb. 7: Video „9 Tipps“
BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen 902 Rueckfahrkameras_BauPortal 21.12.10 14:49 Seite 4
Abb. 8: Aktualisierte „Bausteine“ berücksichtigen Abb. 10:
Sichtfeldproblematik (voraussichtliches Absperren von
Erscheinungsdatum Januar 2011) Gefahrbereichen
Mappe“, die „Bausteine“ überarbeitet und an Baumaschine mit einem Kamera-Monitor- dass diese Maschine nicht ohne besondere
die neue Rechtslage angepasst. Die neuen System ausgerüstet. Hierdurch wird es dem Schutzmaßnahmen eingesetzt werden darf.
„Bausteine“ werden voraussichtlich im Baugeräteführer auf ergonomische Weise Derartige Maßnahmen können z.B. der Ein-
Januar 2011 erscheinen. Hierdurch wird auch ermöglicht, den Gefahrbereich hinter der satz von Sicherungsposten oder Einweisern
über diesen Informationsweg ein breites Maschine einzusehen. Radladerfahrer müs- sein. Alternativ können Gefahrbereiche abge-
Fachpublikum über die Neuerungen hinsicht- sen in manchen Fällen bis zu 50 % ihrer sperrt werden (Abb. 10).
lich des sicheren Betriebs von Erdbaumaschi- Arbeitszeit rückwärts fahren. Eine Sichthilfe, Im Einzelfall, d.h. bei einer einmalig nur kurz
nen auf aktuellem Stand gehalten. die kein ständiges Umdrehen erforderlich und unvorhersehbar entstandenen Gefahr-
macht, ist daher ein modernes technisches situation mögen diese Schutzmaßnahmen
Hilfsmittel, welches von den Baugerätefah- sinnvoll sein. Bei den klassischen Einsätzen
Kontrolle des Sichtfeldes rern angenommen und benutzt wird und im Tief- und Erdbau müssen sich auf Grund
An einer Erdbaumaschine lässt sich einfach wegen der günstigen Ergonomie auch eine der örtlichen Platzverhältnisse und der orga-
überprüfen, ob der Fahrer ausreichende Sicht Steigerung der Leistungsfähigkeit beim Ein- nisatorischen Umstände auf den Baustellen
nach hinten hat. Hierfür wird die Maschine satz von Erdbaumaschinen ermöglicht. immer wieder Personen im Gefahrbereich
abgestellt und der Motor ausgeschaltet. Unternehmer, die Erdbaumaschinen betrei- der Maschinen aufhalten. Hier ständig einen
Anschließend stellt sich eine durchschnitt- ben, sind verpflichtet, im Rahmen der Ge- Sicherungsposten oder Einweiser vorzuhal-
lich große Person im Abstand von 1 m hinter fährdungsbeurteilung die Gefahren beim ten bzw. Absperrungen umzustellen, ist zum
die Maschine. Kann der Fahrer den Kopf und Betrieb dieser Maschinen zu ermitteln. Hier- Einen sicherlich nicht wirtschaftlich. Zum
die Schultern dieser Person sehen, so kann zu gehören auch die Gefährdungen durch Anderen würde die Entscheidung für der-
davon ausgegangen werden, dass die Sicht Sichteinschränkungen bzw. „Tote Winkel“. artige Schutzmaßnahmen für die Baustellen-
ausreichend gut ist. Diese Gefährdungen können auf schnelle verantwortlichen, wie z.B. Bauleiter oder
In Abbildung 9a, b ist zu erkennen, dass eine Weise durch dieses vereinfachte Verfahren Schachtmeister, bedeuten, sich ständig um
im Abstand von 1 m hinter der Maschine ermittelt werden. Wird hierbei festgestellt, den Einsatz von Einweisern, Sicherungspos -
stehende Person für den Fahrer nicht direkt dass die überprüfte Maschine keine ausrei- ten oder Personal für das Umstellen von
zu sehen ist. Der Hersteller hat zum Aus- chende Sicht nach hinten aufweist, müssen Absperrungen kümmern zu müssen und
gleich der mangelnden Direktsicht seine Maßnahmen ergriffen werden. Das bedeutet, rechtzeitig entsprechende Anweisungen zu
Abb. 9a, b: Direktsicht im Nahbereich unzureichend –
wird vom Hersteller durch Kamera-Monitor-System ausgeglichen
10 www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen – BauPortal 1/201102 Rueckfahrkameras_BauPortal 21.12.10 14:49 Seite 5
geben. Auch dies erscheint nicht für die
Praxis geeignet. Gleichzeitig wird den Bau-
stellenverantwortlichen ein Mehr an Verant-
wortung und Organisationsaufgaben aufge-
bürdet.
Technische Maßnahmen wie z.B. das Nach-
rüsten mit Kamera-Monitor-Systemen soll-
ten daher baldmöglichst umgesetzt werden.
Auch Käufern von Neumaschinen ist daher
zu empfehlen, vor dem Kauf einer Erdbauma-
schine diese einfache Sichtfeldüberprüfung
durchzuführen. Hierfür spricht neben der
Verpflichtung, nur sichere und normgerechte Abb. 13: Geschützt vor Diebstahl und Beschädigung
montierte Rückfahrkamera
Maschinen zu erwerben und einzusetzen
auch der Anspruch, eine möglichst leistungs-
starke Maschine zu betreiben. Bedenkt man,
dass viele Baumaschinen auf engem Raum Qualifizierung
eingesetzt werden müssen, wird klar, wie Bei vielen Unfällen zeigt sich aber auch, dass
wichtig für den wirtschaftlichen Einsatz eine ungünstige Organisation der Baustel-
einer Maschine ein gutes Sichtfeld ist. lenabläufe, leichtsinniges Verhalten des
Alternativ können auch Spiegel zum Aus- „Bodenpersonals“ und manchmal die unvor-
Abb. 11: Optimale Lösung:
gleich von Sichteinschränkungen eingesetzt Dauernd zugeschaltete Rückfahrkamera sichtige Fahrweise des Maschinenführers
werden. Hierbei ist jedoch zu prüfen, ob im Blickfeld des Fahrers mit Blendschutz derartige Unfälle begünstigen. (Raser gibt es
durch die Anordnung, Abmessung und Kon- nicht nur im Straßenverkehr!)
struktion der Spiegel eine ausreichende Sicht Deshalb ist es wichtig, Bodenpersonal und
auf die Gefahrbereiche sichergestellt ist. zulässige, aber i.d.R. ergonomisch ungünstige Maschinenführer zu unterweisen und zu
Auch sollte man sich ernsthaft die Frage stel- und störungsanfällige Möglichkeit zur Ver- qualifizieren. Zum Einen müssen Maschinen-
len, ob ein mittig hinter dem Fahrer ange- besserung der Rücksicht dar. Zwischenzeit- führer und „Bodenpersonal“ mindestens ein-
brachter Spiegel, der vom Fahrer ein Um- lich können hingegen Rückfahrkameras so mal jährlich über die Gefährdungen beim
drehen um 180° erfordert, wirklich eine sinn- montiert werden, dass sie geschützt vor Betrieb von Erdbaumaschinen und die erfor-
volle Maßnahme ist. Bedenkt man, dass am Diebstahl und Beschädigung dem Fahrer derlichen Schutzmaßnahmen zur Vermei-
Heck angebrachte Spiegel sich beim Schwen- eine optimale Sicht nach hinten ermög- dung dieser Gefährdungen unterwiesen wer-
ken, z.B. durch leichtes Streifen von Busch- lichen. den. Zum Anderen müssen hierbei die für
werk, leicht verstellen und dass zum Einstel-
len von Spiegeln immer eine zweite Person
benötigt wird, so kommen Zweifel an dieser
Maßnahme auf.
Hinter dem Fahrer angeordnete Spiegel stel-
len in diesem Zusammenhang eine zwar
Abb. 12: Ist dieser Spiegel wirklich eine
Sicher ist sicher!
sinnvolle Hilfe für den Fahrer?
Kompendium Arbeits-
schutz BG BAU 2009
Die Tool-CD der BG BAU
Ihre „Werkzeugkiste“ für den Arbeitsschutz • „Aus Unfällen lernen“ mit 170 Unfall-
auf Baustellen – mit Vorschriften und Regel- schilderungen zum Zusammenstellen
werken, Gefährdungsbeurteilung, SiGePlan, von Präsentationen
Arbeitsschutzmanagement u.v.m.: • 90 Muster-Betriebsanweisungen und
• Umfangreiche Sammlung für den 40 Unterweisungshilfen im Word-Format
Baubereich wichtiger Vorschriften und • E-Learning-Modul Kanalbau
Regelwerke (350 Titel) inkl. Info-Mappe (offene Bauweise)
und Bausteinen
Das Kompendium Arbeitsschutz ist ausschließlich zu
• BG BAU-Wegweiser mit Gefährdungs-
beziehen über: Jedermann-Verlag, Postfach 10ž31ž40,
beurteilung und SiGePlan (sowie Bau- 69021 Heidelberg, Tel.: 06221/1451-0, Fax: 06221/
ablaufplan, Vorankündigung, Unterlage, 27870, E-Mail: verkauf@jedermann.de
Aufbauorganisation, Arbeitsmittel-
Die CD ist für Mitgliedsbetriebe der BG BAU zum Preis
verwaltung, SCC-Mitarbeiter-Fragen- von nur 39,– € erhältlich (Update 25,– €). Der Preis für
katalog, Formulare, Unfallstatistik, ...) andere Interessenten beträgt 179,– € (Update 85,– €).
• Symbolbibliothek mit ca. 700 Symbolen Die angegebenen Preise verstehen sich zzgl. MwSt.
aus den Bereichen Arbeitsschutz, Brand- und Versandkosten, die Update-Ermäßigung gilt nur
schutz, StVO für die jeweilige Vorversion.
BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen 1102 Rueckfahrkameras_BauPortal 21.12.10 14:49 Seite 6
den Betrieb von Erdbaumaschinen relevan- Auszüge aus den genannten Regelwerken:
ten Inhalte der geltenden Unfallverhütungs- • BetrSichV, Anhang 1, Abschnitt 3.1.6:
vorschriften und BG-Regeln sowie des ein- (Mindestvorschriften für Arbeitsmittel
schlägigen staatlichen Vorschriften- und gemäß § 7 Abs. 1 Nr. 2)
Regelwerkes in verständlicher Weise vermit- ...
telt werden. Die Unterweisung muss doku- d) Reicht die direkte Sicht des Fahrers
mentiert werden. nicht aus, um die Sicherheit zu
Seit dem 7. Januar 2009 gibt es den aner- gewährleisten, sind geeignete Hilfs-
kannten Qualifikationsnachweis zum „Ge- vorrichtungen zur Verbesserung der
prüften Bagger- und Laderfahrer“. Die Spit- Sicht anzubringen.
zenverbände der Bauwirtschaft und die BG
• § 15a der BG-Vorschrift C 22 (Unfall-
BAU empfehlen, diese Möglichkeit zur Ver-
verhütungsvorschrift „Bauarbeiten“)
besserung der Rechtssicherheit zu nutzen. Es
...
sollten also Maschinenführer eingesetzt wer-
(2) Ist bei Fahr- und Arbeitsbewegun-
den, die diese praktische und theoretische
gen die Sicht des Fahrzeug- oder
Qualifikation zum „Geprüften Bagger- und
Maschinenführers auf seinen Fahr- oder
Laderfahrer“ absolviert haben. Zugelassene
Arbeitsbereich eingeschränkt, muss ein
Prüfungsstätten betreiben der Hauptver-
Sicherungsposten eingesetzt werden.
band der Deutschen Bauindustrie und
der Zentralverband des Deutschen Bauge- (3) Abweichend von Absatz 2 kann auf
Abb. 14: Unterweisungsthema:
werbes. einen Sicherungsposten verzichtet wer-
Niemals ohne Zustimmung des Maschinenführers
in den Gefahrbereich treten! den, wenn durch geeignete Einrichtungen
sichergestellt ist, dass Personen nicht
gefährdet werden können.
Rechtlicher Hintergrund Geeignete Einrichtungen können z.B.
Hersteller, die ihre Maschinen ab diesem
Bei den rechtlichen Grundlagen muss zwi- Spiegel, Fernsehüberwachungsanlagen,
Datum erstmals in Europa in den Verkehr
schen den Anforderungen unterschieden Leiteinrichtungen, Absperrungen oder
bringen und die in dieser Norm beschriebe-
werden, die sich an den Hersteller bzw. den Abgrenzungen sein.
nen Sichtanforderungen erfüllen, können
Inverkehrbringer einer Maschine richten und
davon ausgehen, dass die Forderungen der • BGR 500, Kap. 2.12
denen, die sich an den Betreiber wenden.
Maschinenrichtlinie bezüglich der Sicht ein- 3.3.1 Im Gefahrbereich von Erdbau-
Einige in diesem Zusammenhang wichtige
gehalten sind. maschinen dürfen sich Personen nicht
Rechtsgrundlagen sind in der Tabelle 1 dar-
gestellt und den entsprechenden Norm- aufhalten.
adressaten zugeordnet. 3.3.2 Der Maschinenführer darf mit der
Anforderungen an Erdbaumaschine Arbeiten nur ausführen,
Bestandsmaschinen wenn sich keine Personen im Gefahr-
bereich aufhalten.
Anforderungen an neue Eine konkrete und allgemeingültige Nach-
rüstverpflichtung für Maschinen, die vor die- 3.3.3 Ist es aus betrieblichen Gründen
Maschinen ab 30.11.2008 sem Datum (30.11.2008) erstmals in den Ver- unvermeidlich, dass Versicherte den
(Datum des erstmaligen kehr gebracht wurden, besteht nicht. Viel- Gefahrbereich betreten müssen, hat der
Unternehmer auf der Grundlage einer
Inverkehrbringens) mehr sind die Unternehmer bzw. die Betrei-
ber von Erdbaumaschinen auf Grund der Gefährdungsbeurteilung Maßnahmen
Die Sichtanforderungen an Erdbaumaschi- festzulegen. Abweichungen von den
Betriebssicherheitsverordnung verpflichtet,
nen wurden durch die neuen Standards der Abschnitten 3.3.1 und 3.3.2 sind nur unter
die Gefahren beim Betrieb der Maschinen
seit dem 30.11.2008 geltenden EN 474 auf Beachtung dieser Maßnahmen zulässig.
zu ermitteln und die erforderlichen Schutz-
ein sehr hohes Niveau gebracht. Zusammen
maßnahmen zu veranlassen. Solche Maßnahmen können
mit der neuen EN 474 ist jetzt auch die neue
Die BG-Regel „Betreiben von Erdbaumaschi- beispielsweise sein:
ISO 5006:2006 verbindlich. Sie gilt für: Rad-
nen“ (BGR 500, Kap. 2.12) beschreibt, welche – technisch: zusätzliche Einrichtungen
lader, Skidsteer-Lader, Kettenlader, Bagger-
Schutzmaßnahmen festzulegen und umzu- zur Verbesserung der Sicht;
lader, Mobilbagger, Raupenbagger, Mulden-
kipper, Planierraupen, Grader, Kompaktoren setzen sind, um Gefährdungen durch Perso- – organisatorisch: Einsatz von Einweisern
und Walzen. nenaufenthalt im Gefahrbereich zu vermei- oder Sicherungsposten;
den. Im § 15a der Unfallverhütungsvorschrift – ergänzend personenbezogene Maß-
Mit der neuen ISO 5006:2006 „Erdbau- „Bauarbeiten“ (BG C 22) werden ebenfalls nahmen, wie das Tragen von Warn-
maschinen – Sichtfeld – Testverfahren und Schutzmaßnahmen verbindlich gefordert. westen.
Anforderungskriterien“ wird neben der
Änderung des Verfahrens zur Erfassung
„Toter Winkel“ auf einem Messkreis mit
Tabelle 1: Normadressaten bei Maschinensicherheit
einem 12-m-Radius als wesentliche Neue-
rung die Einführung einer zusätzlichen Sicht- Hersteller: Betreiber:
messung im Nahbereich eingeführt. Hierbei Maschinenrichtlinie Betriebssicherheitsverordnung
muss ein 1,5 m hoher Prüfkörper an einer
EN 474 „Erdbaumaschinen“ Teile 1–12 TRBS 1201, 1203, 2111 Teil 4, 2121 Teil 4
rechteckigen Umrisslinie im Abstand von 1 m
von der Maschine zu sehen sein, wobei ver- ISO 5006:2006 BGR 500; Kap. 2.12
deckte Bereiche bis zu einer Breite von 30 cm „Betreiben von Erdbaumaschinen“
toleriert werden. Ursächlich für die Verschär-
Formalien: CE-Zeichen, Betreiber prüft z.B. an Hand der „Formalien“
fung der Anforderungen an das Sichtfeld ist
Konformitätserklärung, die geforderte Konformität
das Unfallgeschehen beim Einsatz von Erd-
Betriebsanleitung mit der Maschinenrichtlinie
baumaschinen.
12 www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen – BauPortal 1/201102 Rueckfahrkameras_BauPortal 21.12.10 14:49 Seite 7
Empfehlung des akustisches und/oder optisches Warnsignal Sicht hat immer Vorrang!
vorgeschaltet ist.
Fachausschuss Tiefbau Aber: Kombinationen, wie z.B. Kamera-Moni-
Das bedeutet: tor-System und Rückfahrwarnung, können
Der Fachausschuss Tiefbau hat im April 2009
• Die Rückwärtsfahrt muss trotz Aktivie- sinnvoll und für den Fahrer eine zusätzliche
eine Empfehlung veröffentlicht, nach der alle
rung durch den Fahrer zunächst durch Hilfe sein. Zu nennen sind hier z.B.:
Erdbaumaschinen im Rahmen der nächsten
die Art der Steuerung verhindert
Prüfung durch eine „Befähigte Person“ hin- • zusätzliche Personen-/Objekterkennungs-
werden.
sichtlich der Sichtverhältnisse im Nahbereich systeme (über Ultraschall, Infrarot, Laser,
überprüft werden sollen. Wird hierbei z.B. • Ein akustisches und/oder optisches Impulsradartechnologie),
festgestellt, dass eine hinter der Maschine Warnsignal muss so lange aktiviert
• zusätzliche akustische Rückfahr-/
stehende Person vom Fahrer nicht gesehen werden, dass hinter der Maschine
Abstandswarner (mit Breitband oder
werden kann, müssen Maßnahmen ergrif- befindliche Personen genügend Zeit
Piepton; Achtung: Gefahr der Reizüberflu-
fen werden. Technische Maßnahmen, etwa bleibt, um den Gefahrenbereich zu
tung beim zeitgleichen Einsatz mehrerer
Nachrüstung mit Kamera-Monitor-Systemen, verlassen und
Maschinen!)
sollten baldmöglichst umgesetzt werden. • erst danach die Rückwärtsfahrt von der
Andernfalls muss die Gefährdung durch die Steuerung freigegeben wird.
Sichteinschränkung durch baustellenspezifi- • Während der Rückwärtsfahrt ist das Zusammenfassung
sche Maßnahmen verhindert werden, bei- akustische und/oder optische Warnsignal
Nach wie vor ereignen sich viele schwere und
spielsweise Sicherung bzw. Absperrung des nicht erforderlich.
tödliche Unfälle beim Betrieb von Erdbauma-
Fahr- und Arbeitsbereiches oder Einsatz von Dass eine derartige Steuerung im Bereich schinen. Ursächlich für viele dieser Un-
Einweisern und Sicherungsposten. der klassischen Erdbaumaschinen nicht prak- fälle sind u.A. Sichteinschränkungen bzw.
Zusammenfassend ist festzustellen, dass tikabel ist und vermutlich eher eine „Ver- Tote Winkel an den Maschinen. Betroffen
Unternehmer bzw. die in der Linienverant- schlimmbesserung“ bewirken würde, liegt sind nicht nur Erdbaumaschinen, die im
wortung stehenden Mitarbeiter (z.B. Baulei- auf der Hand. Man stelle sich vor: Der Bau- Bau eingesetzt werden, sondern auch viele
ter, Schachtmeister) in der Verantwortung geräteführer legt den Rückwärtsgang ein Maschinen, die auf Werksgeländen von sta-
stehen, die Gefährdungen durch Sichtein- und will losfahren, die Maschine lässt ihn tionären Betrieben eingesetzt werden.
schränkungen zu ermitteln und entspre- aber nicht. Also gibt er mehr Gas und nach
Die BG BAU unterstützt ihre Mitgliedsbe-
chende Schutzmaßnahmen auf der Baustelle Ablauf der vorgeschalteten Anfahrverzöge-
triebe durch die finanzielle Förderung bei
umzusetzen (s.a. Abschnitt „Kontrolle des rungszeit wird die Rückwärtsfahrt von der
der Nachrüstung von Erdbaumaschinen mit
Sichtfeldes“). Der Einsatz von Hilfsmitteln Steuerung plötzlich freigegeben. Ein mehr
Kamera-Monitor-Systemen. Durch die Kam-
zur Verbesserung, wie z.B. Kamera-Monitor- oder weniger unkontrolliertes nach hinten
pagne „Sehen und gesehen werden“ sollen
Systemen, entlastet Unternehmer und Bau- Losfahren mit überhöhter Geschwindigkeit
Mitgliedsbetriebe der BG BAU, aber auch
stellenverantwortliche von der Verpflichtung, wäre die Folge.
Hersteller, Vermieter, und andere Beteiligte
sich ständig um den Einsatz von Einweisern, Somit lässt sich zur Beantwortung der ersten und interessierte Kreise auf diese Problema-
Sicherungsposten oder Personal für das Frage der Sachverhalt wie folgt zusammen- tik aufmerksam gemacht werden.
Umstellen von Absperrungen kümmern zu fassen: Die auf dem Markt üblichen Rück-
Über den Link www.sehen-und-gesehen-
müssen und rechtzeitig entsprechende An- fahrwarneinrichtungen, die während der
werden.de können Antragsformulare für die
weisungen geben müssen (s.a. Abschnitt Rückwärtsfahrt permanent aktiviert sind,
finanzielle Förderung heruntergeladen wer-
„Kontrolle des Sichtfeldes“). erfüllen die Anforderungen der Maschinen-
den. Des Weiteren kann auf dieser Internet-
richtlinie und der EN 474 nicht und werden
seite Informationsmaterial angesehen, her-
dort auch nicht gefordert. Das bedeutet,
Rückfahrwarneinrichtungen untergeladen und bestellt werden.
dass sie bei in Europa eingesetzten Erdbau-
Einige Maschinenhersteller rüsten ihre Erd- maschinen nicht vorgeschrieben sind.
baumaschinen mit Rückfahrwarneinrich- Die Antwort auf die zweite Frage lautet:
tungen, den sog. Rückfahrpiepern, aus. Be- Autor:
Rückfahrwarneinrichtungen können keine Dipl.-Ing. Horst Leisering,
züglich dieser Warneinrichtungen tauchen Kamera-Monitor-Systeme bzw. Spiegel erset- Leiter des Fachgebiets „Erdbau“ bei der BG BAU
heber 2000
immer 2 Fragen auf: zen, die zur Verbesserung der Sicht erforder-
• Sind derartige Rückfahrwarneinrichtun- lich sind.
gen vorgeschrieben?
• Stellen diese Rückfahrwarneinrichtungen
eine ausreichende Sicherheitsmaßnahme
dar, wenn an einer Erdbaumaschine das
Sichtfeld größere Sichtfeldeinschränkun-
gen (Tote Winkel) aufweist?
Nach den in der neuen EN 474 und der
neuen ISO 5006 beschriebenen Anforderun-
gen müssen in dem Fall einer unzureichen-
den Direktsicht (Sichtfeldanforderungen der Die zuverlässige und
ISO 5006 nicht erfüllt) die Sichteinschrän- wirtschaftliche Wasserüberleitung
im Wasser-, Kanal- und
kungen durch Hilfsmittel zur Verbesserung
Kläranlagenbau.
der Sicht ausgeglichen werden. Das heißt,
Für den Anwender
bei unzureichender Direktsicht sind die Toten bedienungs- und wartungsfrei!
Winkel durch Kamera-Monitor-Systeme oder
Spiegel auszugleichen. Nur wenn dies nicht
heber & pumpen
möglich ist, muss die Steuerung der Ma- Bernhard Schmidt Marienstraße 62 D-53773 Hennef
Tel.: 02242 83883 02242 869912
Fax:
schine so ausgelegt und gebaut sein, dass
Weitere Information: www.heber2000.de
dem Ingangsetzen der Rückwärtsfahrt ein
BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen 13Sie können auch lesen
