Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal

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Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
BauP_U_01_11_BauPortal 21.12.10 14:35 Seite 1

            ISSN 1866-0207   6693                                                              Januar 2011  1

                                                     Der neue Emscher-Durchlass
                                                     am Rhein-Herne-Kanal

                                                Arbeitsschutz – „Wackelkandidat“ Sprossenleitern
                                                               – Gefährdungsbeurteilung Abbrucharbeiten
                                                Baumaschinen – Rückfahrkameras an Erdbaumaschinen
                                                               – Wirtschaftlich fahren und transportieren (Teil 3)
                                                Recht – QM-Systeme für mittelständische Bauunternehmen
                                                       – Kündigung/Beendigung Bauvertrag – Zahlungsansprüche
Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
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                                                                                                                                                                         (Foto: Wasserstraßen-Neubauamt Datteln)
                                                                                                                                                                         Bau des neuen Emscher-Durchlasses
        Heft 1 • 123. Jahrgang • Januar 2011
        Fachzeitschrift der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft Prävention
        www.bgbau.de

                                                                                                                                                                         am Rhein-Herne-Kanal
        Verlag: Erich Schmidt Verlag GmbH & Co. KG                                                               Inhalt
        Süddeutsche Zweigstelle, Paosostraße 7, 81243 München
        Telefon (0 89) 82 99 60-0, Fax (0 89) 82 99 60-10                                                        Der neue Emscher-Durchlass
        ESV.Muenchen@ESVmedien.de                                                                                am Rhein-Herne-Kanal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
        www.ESV.info
        Bekanntgabe der Gesellschafter gem. § 8, Abs. 3 BayPrG:                                                  Rückfahrkameras an Erdbaumaschinen . . . . 7
        Komplementär: ESV Verlagsführung GmbH, Berlin (ohne Einlage)
        Dr. Joachim Schmidt, Berlin (99,98 %)                                                                    Wirtschaftlich fahren
        Kommanditist: Dr. Fritz Schmitt Verlagsbuchhandlung GmbH & Co., Berlin (0,02 %)                          und transportieren (Teil 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
        Verantwortlicher Schriftleiter: Klaus-Richard Bergmann                                                   Der unsichere „Wackelkandidat“ –
        Redaktion: Dipl.-Ing. Bernhard Arenz,
                                                                                                                 Stehleiter mit Sprossen oder
        Leiter der Prävention der BG BAU                                                                         schmalen Stufen hat ausgedient! . . . . . . . . . . 24
        Dipl.-Ing. (FH) Gerhard Blaasch,
                                                                                                                 Arbeitshilfe zur Anfertigung
        Dipl.-Ing. Ramona Bischof,
        Postanschrift: 81237 München, Ortsanschrift: Landsberger Straße 309, 80687 München,
                                                                                                                 von Gefährdungsbeurteilungen
        Telefon (0 89) 88 97-02 (App. 818), Fax (0 89) 88 97-819 oder -829                                       bei Abbrucharbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
        bauportal@bgbau.de
                                                                                                                 Wer schreibt – der bleibt!
        Die mit Namen oder Initialen gezeichneten Beiträge entsprechen nicht in jedem Fall der Meinung der
        BG BAU Prävention. Für sie trägt die BG BAU Prävention lediglich die allgemeine pressegesetzliche        Durchsetzung der Zahlungsansprüche
        Verantwortung.                                                                                           bei Kündigung und
                                                                                                                 einvernehmlicher Vertragsbeendigung . . . . . 28
        Vertrieb: Erich Schmidt Verlag GmbH & Co. KG, Süddeutsche Zweigstelle,
        Paosostraße 7, 81243 München, Telefon (0 89) 82 99 60-0, Fax (0 89) 82 99 60-10                          Qualität beim Bauen – QM-Systeme
        Konto: Berliner Bank AG, Kto.-Nr. 512 203 101 (BLZ 100 708 48)                                           für mittelständische Bauunternehmen . . . . . 32
        IBAN: DE 31 1007 0848 0512 2031 01
        BIC(SWIFT): DEUTDEDB110                                                                                  20. Karlsruher Symposium 2010 –
        Bezugsbedingungen: Bezugsgebühren im Jahresabonnement € 42,–/sfr 60,–;                                   Abschluss und Rekultivierung
        für in Ausbildung befindliche Bezieher jährlich € 21,–/sfr 24,– (gegen Vorlage einer Studien- bzw.       von Deponien und Altlasten . . . . . . . . . . . . . . . 35
        Ausbildungsbescheinigung); Einzelbezug je Heft € 4,–/sfr 6,– (jeweils einschließlich 7 % Mehrwert-
                                                                                                                 25. Seminar Schalung + Rüstung . . . . . . . . . . . 38
        steuer und zzgl. Versandkosten). Die Bezugsgebühr wird jährlich im Voraus erhoben.
        Abbestellungen sind mit einer Frist von 2 Monaten zum 1.1. jeden Jahres möglich.                         VDBUM-Branchentreff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
        Preise für gebundene Ausgaben früherer Jahrgänge auf Anfrage.
        Die Zeitschrift ist auch als eJournal erhältlich, weitere Informationen unter www.BauPortal-digital.de   Tag der Deutschen Baumaschinentechnik . 42
        Bei den Mitgliedsbetrieben der BG BAU ist der Bezugspreis im Mitgliedsbeitrag enthalten.
                                                                                                                 Oldenburger Rohrleitungsforum . . . . . . . . . . . 45
        Anzeigen: Erich Schmidt Verlag GmbH & Co. KG, Süddeutsche Zweigstelle,
        Paosostraße 7, 81243 München, Telefon (0 89) 82 99 60-0, Fax (0 89) 82 99 60-10
        Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 46, die auf Wunsch zugesandt wird.
        Der Anzeigenteil ist außer Verantwortung der Schriftleitung.                                             Stichwort Recht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

        ISSN: 1866-0207                                                                                          aktuell – rund um die BG BAU . . . . . . . . . . . . . 47
        Gesamtherstellung: PC-Print GmbH, Infanteriestraße 11a, Haus A1, 80797 München                           Prüfung technischer Arbeitsmittel . . . . . . . . . 48
                                                                                                                 Mitteilungen aus der Industrie . . . . . . . . . . . . 49
                                                                                                                 Veranstaltungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
                                                                                                                 Buchbesprechungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
                          IVW-
                          geprüfte
                          Auflage
Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
01 Emscher_BauPortal 21.12.10 14:46 Seite 2

        Der neue Emscher-Durchlass
        am Rhein-Herne-Kanal
        Dipl.-Ing. Rainer Voß, Dipl.-Ing. Ralf Bruns, Dipl.-Ing. Matthias Skrezek-Boß und Dipl.-Ing. Martin Kastalski, Datteln

        Am 9.11.2010 wurde vor zahlreichen Besuchern im Norden von Castrop-Rauxel ein 18.000 t schweres Stahlbeton-
        bauwerk in den Rhein-Herne-Kanal eingeschwommen und zentimetergenau abgesenkt. 56 Stunden hat es gedauert,
        bis das 85 m lange und 26 m breite Einschwimmbauwerk planmäßig an seinen neuen Bestimmungsort unter der Kanal-
        sohle gelangt war. Der Neubau des Emscher-Durchlasses ist eine beeindruckende Ingenieurbauleistung mit Entwurfs-
        planung und Bauüberwachung durch das Wasserstraßen-Neubauamt in Datteln, die nachfolgend beschrieben wird.

        Wasserstraßen –                                  Wassertiefe zur Ausführung. Die den Kanal           Angeln ist möglich. Als überdimensionale
                                                         kreuzenden Bauwerke (Tunnel, Durchlässe             Wasserleitungen stehen die Kanäle zudem
        ein elementarer Bestandteil                      oder Brücken) werden an die neuen Abmes-            der Landwirtschaft und der Industrie zur Ver-
        im kombinierten Verkehr                          sungen angepasst, also in anderen Abmes-            fügung und liefern über Trinkwasserver-
        Damit auch in Zukunft das steigende Güter-       sungen neu hergestellt.                             sorgungsunternehmen frisches Wasser.
        verkehrswachstum bewältigt und gleichzei-
        tig Umwelt- und Klimaschutzziele eingehal-
        ten werden können, kann auf das leistungs-       Der Rhein-Herne-Kanal –                             Das Ausbaulos 7
        fähige und umweltfreundliche Verkehrs-           mehr als eine                                       des Rhein-Herne-Kanals –
        system „Schiff/Wassertrasse“ nicht verzich-
        tet werden. Es ist wichtiger Bestandteil in
                                                         künstliche Wasserstraße                             Planung und Bauüber-
        einem trimodalen Verkehrssystem, das die         Der etwa 45 km lange Rhein-Herne-Kanal              wachung in einer Hand
        Verkehrsträger Straße, Wasserstraße und          (RHK) wurde in den Jahren 1906 bis 1914             Bund und Land Nordrhein-Westfalen haben
        Schiene intelligent miteinander kombiniert.      gebaut. 5 Schleusen sind heute notwendig,           1965 ein gemeinsames Bau- und Finanzie-
                                                         um den Höhenunterschied von etwa 36 m zu            rungsprogramm zum Ausbau des westdeut-
        Die Schifffahrtskanäle im Ruhrgebiet sind die
                                                         überwinden. Beginnend im Westen verbin-             schen Kanalnetzes beschlossen. Danach soll
        am meisten befahrenen künstlichen Wasser-
                                                         det der RHK die wichtigen Überseehäfen in           auch der Rhein-Herne-Kanal (RHK) in Stand
        straßen in Deutschland. Neben dem hohen
                                                         Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen über             gesetzt und die vorhandene Infrastruktur an
        Durchgangsverkehr auf den Kanälen findet
                                                         den Rhein mit dem industriellen Kernland            größere Schiffseinheiten angepasst werden.
        in den Häfen ein erheblicher Güterumschlag
                                                         des Ruhrgebiets. Im Osten, am Wasserstra-           5 Schleusen hat die Wasser- und Schifffahrts-
        statt. Wurden früher hauptsächlich Massen-
                                                         ßenkreuz Datteln, schließen weitere Kanäle          verwaltung am Rhein-Herne-Kanal bisher
        güter, wie Erze, Mineralöle und Kohle trans-
                                                         an (Dortmund-Ems, Wesel-Datteln, Datteln-           neu gebaut. 2 Staustufen konnten bergbau-
        portiert und umgeschlagen, so werden
                                                         Hamm), die zu den deutschen Nordseehäfen            bedingt zurückgebaut werden. Der Strecken-
        heute, dank der modernen Containerschiff-
                                                         und den Industrieregionen in Mittel- und            ausbau von Duisburg bis Gelsenkirchen ist
        fahrt, auch andere Frachtgüter befördert.
                                                         Ostdeutschland führen.                              bereits abgeschlossen. Heute ist der Rest-
        Mit der zunehmenden Erweiterung der
                                                         Neben der reinen Transportfunktion als Was-         ausbau des RHK als vordringliche Baumaß-
        Häfen zu trimodalen Container-Terminals, die
                                                         serstraße hat der Rhein-Herne-Kanal auch            nahme in den aktuellen Bundesverkehrs-
        mit modernen Umschlagsanlagen einen effi-
                                                         einen bedeutenden Freizeit- und Erholungs-          wegeplan aufgenommen. Dazu zählen der
        zienten Wechsel der Güter zwischen den Ver-
                                                         wert für die Bevölkerung im dicht besiedel-         Streckenausbau von Gelsenkirchen bis Hen-
        kehrsträgern ermöglichen, kann der Güter-
                                                         ten Ruhrgebiet: Bestehende Betriebswege             richenburg und mithin auch das im Zuge
        verkehr verstärkt von der Straße auf das Bin-
                                                         werden gerne als Wander- und Fahrrad-               des Streckenausbaus neu zu konzipierende
        nenschiff verlagert werden.
                                                         wege genutzt, den Ruder- und Kanuvereinen           Kreuzungsbauwerk für die Emscher im Aus-
        Der Straßenverkehr ist im öffentlichen Be-       dient der Kanal als Trainingsmöglichkeit und        baulos 7 (Abb. 1).
        wusstsein eher präsent, daher werden dort
        Entwicklungen stärker wahrgenommen als
        beim Schiffsverkehr. Nur wenigen ist be-
                                                         Abb. 1:
        kannt, dass sich der technische Fortschritt      Ausbaumaßnahmen im Bereich des Rhein-Herne-Kanals
        auf den Wasserstraßen auch in den wach-          (Stand September 2010)
        senden Schiffsgrößen widerspiegelt. So gel-
        ten heute als Standard auf den bundes-
                                                              Stand der Baumaßnahmen:
        deutschen und europäischen Wasserstraßen
                                                                   fertig
        einerseits das moderne 110 m lange Groß-                   im Bau
                                                                   in Planung
        motorgüterschiff und andererseits der 185 m
        lange Schubverband mit jeweils einer Breite
        von 11,45 m und einer Abladetiefe von 2,80 m.
        In einigen Teilbereichen sind die alten Kanal-
        abmessungen für die modernen Schiffe nicht
        mehr ausreichend: Heute kommt als Stan-
        dard-Ausbauquerschnitt für die Wasserstra-
        ßen i.d.R. das ökologisch günstige Trapez-
        profil mit 55 m Wasserspiegelbreite und 4 m

        2                                                                                       www.baumaschine.de/Wasserbau – BauPortal 1/2011
Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
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        Geplant und durchgeführt wird die Neu-
        und Umgestaltung des Emscher-Durchlasses
        vom Wasserstraßen-Neubauamt Datteln,
        eine Behörde der Wasser- und Schifffahrts-
        verwaltung des Bundes, die seit über 50 Jah-
        ren mit erfahrenen Ingenieuren vielfältige
        und anspruchsvolle wasserbauliche Aus- und
        Neubauvorhaben im Bereich des westdeut-
        schen Kanalnetzes plant und umsetzt.
        Die Ausbaustrecke Los 7 liegt im Norden der
        Stadt Castrop-Rauxel. Der vorhandene Kanal
        ist zwischen 30 und 40 m breit und etwa
        3,50 m tief. Parallel zur Ausbaustrecke liegt
        auf der Westseite die Alte Fahrt des Rhein-
        Herne-Kanals und dazwischen die Wartburg-
        insel, die von verschiedenen Sportvereinen
        genutzt wird. Die Emscher unterquert im
        Süden der Wartburginsel den Rhein-Herne-
        Kanal in einem Durchlassbauwerk (Abb. 2).

        Die Emscher –
        ein offener Schmutzwasser-
                                                        Abb. 2: Das Los 7 im ursprünglichen Zustand vor der Ausbaumaßnahme
        lauf wird umgebaut
        Die Emscher entspringt östlich von Dort-
        mund und durchzieht das Ruhrgebiet bis zur
                                                        Grund der langen Schleppkurven muss das               (100-jähriges Hochwasser) festgelegt. Mit
        Mündung in den Rhein bei Dinslaken. Mit
                                                        wartende Schiff bis zu 1 km vor dem beste-            dieser Wassermenge wäre ein leeres Sport-
        der Industrialisierung des Ruhrgebiets wurde
                                                        henden Durchlass halten und solange war-              schwimmbecken in nur wenigen Sekunden
        der ursprünglich über 100 km lange, stark
                                                        ten, bis das durch die Engstelle fahrende             gefüllt.
        mäandrierende Fluss zu einem offenen Ab-
                                                        Schiff seine normale Fahrspur wieder er-
        wasserkanal umfunktioniert.
                                                        reicht hat. Somit ist auch im Hinblick auf die
        Nach der Nordwanderung des Bergbaus und         erforderlichen Querschnitte für den Kanal-
                                                                                                              Auswahl des Bauverfahrens –
        dem Abklingen der Bergsenkungen soll in         ausbau der bestehende Durchlass durch ein             für Sicherheit
        den nächsten Jahren der gesamte Emscher-
        bereich umgebaut werden. Dabei wird paral-
                                                        Ersatzbauwerk zu ersetzen.                            und die Leichtigkeit des
                                                        Die äußeren Abmessungen des neuen                     Schiffsverkehrs
        lel zur Emscher ein etwa 50 km langer unter-
                                                        Emscher-Durchlasses ergeben sich durch
        irdischer Abwasserkanal vorgetrieben, der                                                             Für den Neubau des Emscher-Durchlasses
                                                        den für die Binnenschifffahrt erforderlichen
        dann zukünftig das Abwasser den Kläranla-                                                             waren i.W. 2 Bedingungen zu erfüllen, wozu
                                                        Kanalquerschnitt. Die Planung der Kanal-
        gen zuführen soll. Anschließend wird die                                                              das Wasserstraßen-Neubauamt Datteln fol-
                                                        strecke ergab das ökologisch günstige Tra-
        Emscher renaturiert.                                                                                  gende Lösungsansätze konzipierte:
                                                        pezprofil (T-Profil) mit 55 m Wasserspiegel-
                                                        breite, 4 m Wassertiefe und 1:3 geneigten             • Die Vorflut der Emscher muss jederzeit
                                                        wasserseitigen Böschungen. Für die Dimen-               sichergestellt sein.
        Der bestehende Durchlass –                      sionierung der Durchlassöffnungen wurde                 Zunächst wird das Ersatzbauwerk 200 m
        ein Ersatzbauwerk                               in Abstimmung mit der Emschergenossen-                  nördlich des bestehenden Durchlasses
        wird erforderlich                               schaft ein Bemessungsabfluss von 180 m3/s               hergestellt. Anschließend wird die

        Bereits 1993 hat die Bundesanstalt für Was-
        serbau in einem Gutachten festgestellt, dass
        sich das Bauwerk in einem schlechten bau-
        lichen Zustand befindet, so dass der Ersatz
        des mittlerweile mehr als 80 Jahre alten Bau-
        werks erforderlich wurde. Der bestehende
        Emscher-Durchlass wurde 1927 als Düker
        errichtet und 1968 auf Grund von Berg-
        senkungen zu einem Durchlass umgestaltet.
        Er besteht aus 3 Stahlbetonröhren mit lich-
        ten Durchmessern von je 5,34 m und Wand-
        stärken von 0,85 m.
                                                                            Abb. 3:
        Zwischen den Stirnwänden, die gleichzeitig      Die Emscher unterquert
        die Uferwände des Kanals darstellen, ist         den Rhein-Herne-Kanal
                                                              in einem Durchlass
        lediglich eine 30 m breite Fahrrinne im Kanal                 erbaut 1927–
        vorhanden, eine Engstelle also, die den Be -     Ein Begegnungsverkehr
        gegnungsverkehr moderner Güterschiffe un -      im Bereich der Engstelle
                                                                 ist nicht möglich,
        möglich macht. Die Folge ist nicht nur eine
                                                                     weil der Kanal
        potenzielle Gefahrenstelle, sondern auch ein            in diesem Bereich
        Zeitverlust für die Binnenschiffer: Denn auf             nur 30 m breit ist

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Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
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            Emscher umgeleitet und an das neue
            Bauwerk angeschlossen. Erst dann erfol-
            gen der Rückbau des alten Durchlasses
            und der eigentliche Kanalausbau.
        • Die Herstellung des Ersatzbauwerks muss
          unter möglichst geringer Beeinträchti-
          gung der Binnenschifffahrt erfolgen.
            Um die zwangsläufig durch die Baumaß-
            nahme anfallenden Störungen für die
            Binnenschifffahrt zu minimieren, kommt
            ein in Deutschland nicht alltägliches Bau-
            verfahren zum Einsatz. Dabei wird das
            neue Bauwerk zunächst in einer Trocken-
            dock-Baugrube neben dem Kanal herge-
            stellt und schwimmfähig ausgerüstet, so
            dass es nach dem Fluten des Trockendocks
            aufschwimmt. Das anschließende kon-
                                                         Abb. 4: Verlauf der Emscher vor (schwarz) und nach (rot) der Baumaßnahme
            trollierte Einschwimmen und punkt-
            genaue Absetzen des Einschwimm-
            bauwerks im Kanal erfolgt in einer ver-
            gleichsweise kurzen Zeit von 56 Stunden,
            in der der Kanal für die Schifffahrt voll
            gesperrt ist.

        Das Einschwimmbauwerk –
        schwerer als 4 voll beladene
        Schubverbände oder
        3.600 Elefanten
        Das Kernstück des neuen Emscher-Durchlas-
        ses besteht aus dem ca. 85 m langen und
        26,4 m breiten Einschwimmbauwerk mit 2
        jeweils 11,90 m breiten rechteckigen Durch-
        lassöffnungen. Die beiden seitlichen Wände
        sind 0,90 m, die Mittelwand 0,80 m und die
        Bauwerkssohle 1,40 m dick (Abb. 6a, b). Das
        schlaff bewehrte Stahlbetonrahmenbauwerk
        wird fugenlos als monolithischer Körper her-     Abb. 5a, b: Längs- und Querschnitt in Kanalmitte
        gestellt. Die Wasserdichtigkeit des Baukör-
        pers wird durch die Verwendung von WU-           Abb. 6a, b: Herstellung Ersatzbauwerk in einer Trockendock-Baugrube (Einbringen Spundwände für Baugruben
                                                         und Kanalseitendichtung, Bodenaushub Trockendock und Einschwimmhafen, Herstellung Einschwimmbauwerk)
        Beton und einer konstruktiv angesetzten
        Mindestbewehrung erreicht. Das Gesamt-
        gewicht des Einschwimmbauwerks liegt bei
        knapp 18.000 t.

        Die wesentlichen
        4 Bauphasen – vom Trocken-
        dock neben dem Kanal zur
        Absenkrinne im Kanal
        Die von Archimedes entdeckten Gesetze zur
        Hydrostatik lassen nicht nur Schiffe, sondern
        wie im konkreten Fall auch 18.000 t schwere
        Betonbauwerke schwimmen, vorausgesetzt
        sie werden entsprechend konstruiert. Die
        Herstellung des neuen Emscher-Durchlasses
        läuft hauptsächlich in 4 Bauphasen ab.
        In der ersten Bauphase wird zunächst das
        Trockendock neben dem Kanal hergestellt.
        Die ca. 12 m tiefe Trockendock-Baugrube
        wird mit Spundwänden und bis zu 3 Anker-
        lagen gegen das Erdreich und das Grund-
        wasser gesichert. Die Erstellung des Ein-
        schwimmhafens auf der gegenüberliegen-

        4                                                                                             www.baumaschine.de/Wasserbau – BauPortal 1/2011
Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
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        Abb. 7a: Einschwimmen des Bauwerks in Kanalmitte
        (Unterwasseraushub der Absenkrinne im Kanal, Fluten der Baugruben und Rückbau des Fangedamms)

                                                                                                                                           u.de
                                                                                                                                        ba
                                                                                                                                      bg
                                                                                                                                 w w.
                                                                                                                               w
        Abb. 7b: Absenkvorgang (Montage der Litzenheber auf Traversen, Absenken und Lagesicherung des Bauwerks,
        Betonverfüllung der Zwischenräume innerhalb der Absenkrinne)

        den Seite erfolgt analog. Die Baugruben-                der Trockendock-Baugrube schwimmt das
        wände werden in Teilbereichen als Pfahl-                Bauwerk auf. Daraufhin wird der Fange-
        wände zur späteren Aufnahme der Absenk-                 damm, welcher den Kanal von der Trocken-
        anlage ausgebildet. Die Herstellung des Ein-            dock-Baugrube bisher getrennt hat, zurück-
        schwimmbauwerks erfolgt in massiver Stahl-              gebaut.
        betonbauweise im Trockendock.                           In der dritten Bauphase werden auf jeder
        In der zweiten Bauphase wird im Kanal                   Kanalseite Traversen auf die Pfahlwände auf-
        innerhalb von Spundwänden eine Absenk-                  gelegt. Auf den Traversen werden Litzenhe-
        rinne im Nassbaggerbetrieb ausgehoben.                  ber montiert und betriebsbereit gemacht.
        An den Enden des Einschwimmbauwerks                     Das schwimmende Bauwerk wird mit Win-
        werden die einzelnen Kammern mit Stahl-                 den in den Kanal gezogen. Sobald das Bau-
        abschottungen abgedichtet. Da der Auftrieb              werk die endgültige Lage im Kanal erreicht
        des Einschwimmbauwerks für ein selbst-                  hat, werden die Litzen an das Bauwerk ange-
        ständiges Schwimmen nicht ausreicht, wer-               schlossen. Nach dem Fluten des Deckenbe-
        den zusätzlich auf der Decke Schalwände                 reichs und dem anschließenden Entfernen
        temporär befestigt. Diese 2,7 m hohen                   der Temporärwände wird das Bauwerk inner-
        Temporärwände halten den Deckenbereich                  halb der Absenkrinne auf Endtiefe abgesetzt.
        wasserfrei und geben dem Einschwimmbau-                 Die Sohle der Absenkrinne liegt über 11 m
        werk zusätzlichen Auftrieb. Nach dem Fluten             unter dem Kanalwasserspiegel.                                 Presseinformationen,
                                                                                                                            interessante Hinweise,
                                                                                                                             aktuelle Mitteilungen
                                                                                                                                           aus dem
                                                                                                                       berufsgenossenschaftlichen
                                                                                                                              Bereich auf täglich
                                                                                                                                 neuestem Stand.

        Abb. 8: Das Bauwerk ist eingeschwommen, die Temporärwände im Deckenbereich sind noch nicht entfernt

        Abb. 9: Fertigstellung Emscher-Durchlass
        (Herstellung der Ein- und Auslaufbauwerke, Umlegung der Emscher, Fertigstellung des neuen Kanalquerschnitts)

        BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Wasserbau                                                                                              5
Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
01 Emscher_BauPortal 21.12.10 14:47 Seite 6

        Bevor in der vierten Bauphase mit der Her-
        stellung der Ein- und Auslaufbauwerke in                                Wesentliche Bauleistungen
        den wieder gelenzten Baugruben begonnen                                 Einschwimmbauwerk mit 18.000 t Gewicht
        wird, erfolgt die Lagesicherung des abge-                               einschwimmen und absenken
        senkten Bauwerks. Dieses wird an die Seiten-                            550.000 m3    Bodenbewegung
        dichtung des Kanals angeschlossen und die                               3.000 t       Spundbohlen liefern
        Zwischenräume innerhalb der Absenkrinne                                 27.000 m2     Spundbohlen einbringen
        werden verfüllt. Dabei wird der Hohlraum
                                                                                600 Stück     Rundstahl- und Verpressanker herstellen
        unter der Bodenplatte über die in der Sohle
                                                                                14.000 m3     Stahlbeton für neuen Durchlass herstellen
        des Einschwimmbauwerks eingebauten Ver-
        füllstutzen nahezu drucklos mit Mörtel aus-                             300 m         Stahlbetonrohre vorpressen
        gefüllt. Die seitlichen Zwischenräume wer-                              12.700 m3     Stahlbeton des alten Durchlasses
        den mit Unterwasserbeton im Contractor-                                               unter Wasser abbrechen
        Verfahren geschlossen.                                                  Bauzeit       2008–2012
        Nach Herstellung der neuen Emscher-Trasse                               Auftragssumme 30,6 Mio. €
        wird die Emscher verlegt. Der alte Durchlass
        im RHK kann zurückgebaut und der neue
        Kanalquerschnitt ausgebaut werden.
                                                        neu gestalteter Landschaftsraum, dessen       Emscher-Verlauf verbleibt in einem Teilbe-
                                                        Gestaltung eng auf die Pläne der Emscher-     reich ein vom Grundwasser gespeistes Still-
        Rückbau des alten Durch-                        genossenschaft zur Renaturierung der          gewässer mit einem kleinen Wald. Die Ein-
        lasses und Gestaltung eines                     Emscher abgestimmt ist.                       zäunung dieses Bereiches stellt sicher, dass
                                                        Viele kleine, aber ökologisch wichtige Maß-   die Natur hier v.A. Natur sein kann.
        neuen Landschaftsbildes                         nahmen werden dort, wo Emscher und Kanal      Für die Lebensqualität der Menschen in der
        Während bisher der Ingenieurbau und die         sich kreuzen, ein völlig neues Landschafts-   Region ist damit schon viel getan. Einen wei-
        Logistik eine herausragende Rolle bei der       bild entstehen lassen. So werden die über-    teren Fortschritt wird es geben, wenn der
        Abwicklung des Bauprojekts spielten, stehen     schüssigen Erdmassen nur im unmittelbaren     Rhein-Herne-Kanal fertig ausgebaut ist und
        zum Schluss die ökologischen Aspekte der        Baustellenbereich abgelagert. Dadurch ent-    damit auch seiner wirtschaftlichen Bedeu-
        Baumaßnahme im Vordergrund.                     steht ein begehbares Landschaftsbauwerk       tung für die Region und darüber hinaus voll
        Die Wasserstraße ist wie kein anderer Ver-      mit Erholungscharakter. Der beim Rückbau      gerecht werden kann.
        kehrsträger dafür geeignet, ihre Funktion als   des alten Durchlassbauwerks entstehende
        Verkehrsweg zu erfüllen und gleichzeitig        Betonabbruch wird vor Ort zwischengelagert
        wertvoller Natur-, Freizeit- und Erholungs-     und mit einer mobilen Brecheranlage gebro-    Autoren:
        raum zu sein. Deshalb entsteht im Ausbau-       chen. Das dadurch gewonnene Recycling-        Dipl.-Ing. Rainer Voß,
                                                                                                      Dipl.-Ing. Ralf Bruns,
        los 7 nicht nur ein in die Landschaft einge-    material wird als Unterbau der Betriebs-
                                                                                                      Dipl.-Ing. Matthias Skrezek-Boß und
        bundenes, neues Kreuzungsbauwerk, son-          wege, die später auch als Geh- und Rad-       Dipl.-Ing. Martin Kastalski,
        dern auch an Stelle des alten Bauwerks ein      wege genutzt werden, eingesetzt. Vom alten    Wasserstraßen-Neubauamt Datteln

                                                                                Mit Fachinformationen
                                                                                3-fach gut versorgt!
                                                                                                                                      NEU!
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            BauPortal (bisher TIEFBAU)                    Unter www.baumaschine.de                     Unter www.building-
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            maschinentechnik, Bauverfahrens-              nach über 100 Stichworten                    BauPortal (bisher TIEFBAU)
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            Seit Anfang 2005 stehen die Beiträge des BauPortal (vorher TIEFBAU) im Wissensportal der TU Dresden.
            Die Redaktion BauPortal bedankt sich bei Prof. Kunze und seinen Mitarbeitern für die geleistete Arbeit und bei den
            Nutzern der Website und den Lesern unserer Fachzeitschrift für das Vertrauen.

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Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
02 Rueckfahrkameras_BauPortal 21.12.10 14:49 Seite 1

        Rückfahrkameras an Erdbaumaschinen
        Finanzielle Förderung von Kamera-Monitor-Systemen durch die BG BAU in Verbindung mit
        der Informationskampagne „Sehen und gesehen werden“
        Dipl.-Ing. Horst Leisering, Neumünster

        Jährlich ereignen sich zahlreiche schwere Unfälle, bei denen Erdbaumaschinen beteiligt sind. Viele dieser Unfälle
        passieren, weil im Umfeld der Maschinen arbeitende Personen vom Maschinenführer nicht rechtzeitig wahrgenommen
        und an- bzw. überfahren werden. Die Sichtverhältnisse an Erdbaumaschinen konnten in den vergangenen Jahren durch
        übersichtlichere Konstruktionen verbessert werden. Es verbleiben jedoch bei jeder Maschine „Tote Winkel“. Diese
        Bereiche können vom Fahrerplatz aus nicht eingesehen werden.
        Um derartigen Unfällen entgegenzuwirken, müssen Erdbaumaschinen ab Baujahr 2009 die Sichtfeldanforderungen der
        neuen ISO 5006:2006 „Erdbaumaschinen – Sichtfeld – Testverfahren und Anforderungskriterien“ erfüllen. Damit auch
        die Baumaschinen vor dem Baujahr 2009 auf diesen Stand der Technik gebracht werden, hat sich die BG BAU entschlos-
        sen, die Nachrüstung von Erdbaumaschinen mit Kamera-Monitor-Systemen zu fördern und finanziell zu unterstützen.
        Zusätzlich führt die BG BAU die Informationskampagne „Sehen und gesehen werden“ durch. Hierdurch sollen Betriebe,
        Hersteller, Vermieter, und andere Beteiligte sowie interessierte Kreise auf diese Problematik aufmerksam gemacht
        werden. Über den Link www.sehen-und-gesehen-werden.de können Antragsformulare für die finanzielle Förderung her-
        untergeladen werden. Auf der Internetseite kann Informationsmaterial angesehen, heruntergeladen/bestellt werden.

        Unfallgeschehen                                         Um festzustellen, ob es sich bei den hier     reich anderer Berufsgenossenschaften. Diese
                                                                beschriebenen Unfällen um eine bauspezifi-    Zahlen sollen deutlich machen, dass es sich
        Bei Radladern, Raupen, Muldenkippern bzw.
                                                                sche Besonderheit handelt, wurden 32 töd-     nicht um ein Problem handelt, welches in
        Dumpern und ähnlichen Maschinen werden
                                                                liche Unfälle mit Erdbaumaschinen, die sich   erster Linie auf Baustellen anzutreffen ist.
        die meisten Personen bei der Rückwärtsfahrt
                                                                mit dem Thema „Sichteinschränkungen“          Vielmehr passieren viele Unfälle auf Werks-
        an- bzw. überfahren. Bei Baggern ist das
                                                                bzw. „Tote Winkel“ in Verbindung bringen      geländen, z.B. in holzverarbeitenden Betrie-
        Unfallgeschehen differenzierter. Es zeigten
                                                                lassen, näher überprüft. Hierbei wurde der    ben, in Steinbrüchen, in Kieswerken, auf
        unterschiedliche statistische Auswertungen
                                                                Zeitraum von Januar 2008 bis September        Deponiegeländen, im Land- und Baustoff-
        durch die BG BAU, dass sich die meisten
                                                                2010 betrachtet.                              handel. In den meisten Fällen ist hier der
        schweren und tödlichen Unfälle mit Bagger
                                                                                                              Radlader die maßgebende Unfallmaschine.
        ebenfalls bei der Rückwärtsfahrt ereignen.              Es stellte sich heraus, dass sich hiervon
        Deshalb wird im Rahmen des nun gestarte-                ca. 10 Unfälle im Zuständigkeitsbereich der
        ten Förderprogramms die Nachrüstung von                 BG BAU ereignet hatten. Die übrigen 22 Un-
        Rückfahrkameras finanziell unterstützt.                 fälle ereigneten sich im Zuständigkeitsbe-
                                                                                                              Unfallbeispiel
                                                                                                              Im Folgenden soll an Hand eines Unfall-
                                                                                                              beispiels eine typische Unfallsituation dar-
                                                                     Abb. 1:
                                                                                                              gestellt werden: Ein Baggerfahrer wechselte
                                                                     Verteilung Baggerunfälle                 mit einem Arbeitskollegen von der gleichen
                                    3,7 %                            1996–2000 (nur schwere                   Baustelle die Arbeitsausrüstung des Baggers.
                                                                     und tödliche Unfälle)
                                                                                                              Nach dem Wechsel stieg der Fahrer in die
                                                                                                              Fahrerkabine und fuhr rückwärts (der Bagger
                                                                                                              war mit laufendem Motor abgestellt). Der
             18,5 %

                                                                                                                                                     Abb. 3:
                                                                                                                                             Nachgestellte
                                                                                                                                            Unfallsituation
                                                                            78 %

            0%
                              Quelle: Dipl.-Ing. Sinnhuber BG BAU

                                      31 %                   Abb. 2:
                  69 %                                       Verteilung tödlicher Unfälle
                                                             aus den Jahren 2008
                                                             bis September 2010

        BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen                                                                                              7
Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
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        später Verletzte wollte hinter dem Bagger
        vorbeigehen und wurde angefahren und ver-
        letzt. Mit einer Kamera hätte der Maschinen-
        führer den Kollegen rechtzeitig sehen kön-
        nen und wäre aller Wahrscheinlichkeit nach
        nicht rückwärts losgefahren.

        Finanzielle Unterstützung
        bei der Nachrüstung
        durch die BG BAU
        Für die Nachrüstung von Baumaschinen im
        Altbestand können Prämien in Form von
        Zuschüssen bei der BG BAU beantragt wer-
        den. Die Förderung ist auf max. 2 Kamera-
        Monitor-Systeme pro Jahr und Unternehmen
        begrenzt. Der Zuschuss wird in Höhe von
        25 % der Anschaffungskosten gewährt und
        beträgt max. 250 € pro Kamera-Monitor-
        System.                                        Abb. 4: Finanzielle Förderung durch die BG BAU – Internetauftritt „www.sehen-und-gesehen-werden.de“
        Voraussetzung hierfür ist, dass
        • die Firma des Antragstellers Mitglied bei
           der BG BAU ist,                             • einen Farbmonitor wählen,                             Kampagne
        • die nachzurüstende Erdbaumaschine            • den Monitor so im Sichtfeld des Bedieners
                                                         anbringen, dass dadurch die Sicht auf
                                                                                                               „Sehen und gesehen werden“
           älter als Baujahr 2009 ist (da Erdbau-
           maschinen ab dem Baujahr 2009                 den Fahr- und Arbeitsbereich nicht ein-               Im Rahmen der Präventionskampagne Risiko
           die Sichtfeldanforderungen der                geschränkt wird,                                      raus der Deutschen Gesetzlichen Unfallver-
           ISO 5006:2006 herstellerseits bereits       • die Betriebsbereitschaft durch eine                   sicherung (DGUV) führt die BG BAU die Trä-
           erfüllen müssen) und                          Statusleuchte anzeigen lassen,                        gerkampagne „Sehen und gesehen werden“
                                                                                                               durch. Hierfür wurden Informationsmateria-
        • durch die Nachrüstung die vom Fahrer-        • die Kamera mit selbsttätigem Helligkeits-
                                                                                                               lien wie Flyer und Plakate entworfen sowie
           platz aus ursprünglich nicht einsehbaren      ausgleich wählen,
                                                                                                               ein kurzes 8-minütiges Video produziert.
           Nahbereiche deutlich reduziert werden.      • eine integrierte Heizung zur
                                                                                                               Flyer, Plakate, Video sowie weitere Informa-
           Dies kann derart überprüft werden,            Verhinderung von Kondenswasserbildung
                                                                                                               tionen sind auf der speziell dafür einge-
           ob eine im Abstand von 1 m zur Bau-           wählen,
                                                                                                               richteten Seite www.sehen-und-gesehen-
           maschine gehende/stehende Person            • das Kamera-Monitor-System gegen                       werden.de zu finden. Über diese Seite kön-
           vom Maschinenführer gesehen wird.             äußere Beschädigung und Diebstahl                     nen die genannten Medien sowie das Video
        Durch die BG BAU wird z.Z. die Nachrüstung       geschützt anbringen,                                  eingesehen und bestellt werden. Darüber
        folgender Maschinen finanziell gefördert:      • eine aussagekräftige Bedienungs-                      hinaus können Informationen über finan-
        • Mobilbagger < 25 t,                            anleitung haben,                                      zielle Förderung bei der Nachrüstung von
        • Raupenbagger < 40 t,                         • durch das Kamera-Monitor-System die                   Erdbaumaschinen mit Kamera-Monitor-Sys-
        • Lader < 30 t,                                  Funktionen der Maschine nicht ein-                    temen sowie entsprechende Anträge herun-
        • Baggerlader < 25 t,                            schränken lassen.                                     tergeladen werden.
        • Planierraupen < 18 t,
        • Muldenfahrzeuge < 50 t,
                                                       Abb. 5: Internetauftritt der Kampagne „Sehen und gesehen werden“ mit einem der 3 Kampagnenplakate
        • Muldenfahrzeuge mit Frontmulde < 10 t,
        • Grader < 15 t,
        • Erd- und Müllverdichter 10 t < m < 35 t,
        • Walzen 5 t < m < 25 t.
        Die Förderung gilt derzeit nicht für Lkw.
        Empfehlungen für Unternehmen, die ihre
        Maschinen mit Kamera-Monitor-Systemen
        ausrüsten sollten:
        • möglichst nur abgestimmte Komponen-
          ten eines Herstellers verwenden,
        • Kamera-Monitor-Systeme auswählen,
          die für baustellentypische Belastungen
          geeignet sind (Erschütterungen, Staub,
          Feuchtigkeit),
        • den Einbau entsprechend der Einbau-
          hinweise der Hersteller (z.B. zu Einbauort
          und Neigung der Kamera gegen die
          Horizontale) vornehmen,
        • die Größe des Monitors mit min. 5,5“
          (= 14 cm Bildschirmdiagonale) wählen,

        8                                                                                 www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen – BauPortal 1/2011
Der neue Emscher-Durchlass am Rhein-Herne-Kanal
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        Inhalt des Flyers sind 10 Tipps, durch die
        anschaulich mit wenig Text und prägnanten
        Grafiken gezeigt werden soll, wie mit ein-
        fachen Maßnahmen das Risiko erheblich
        reduziert und Unfälle verhindert werden
        können. Die Flyer eignen sich gut als In-
        formationsmaterial für Unternehmen und
        Schulungen.
        Die 10 Tipps lauten im Einzelnen:
        • Sichtfeld überprüfen!
        • Sicht verbessern!
        • Kamera-Monitor-Systeme und Spiegel
          in Ordnung halten!
        • Blickkontakt herstellen!
        • Arbeiten im Fahr- und Arbeitsbereich
          vermeiden!
        • Baumaschinen im Auge behalten und
          Abstand wahren!
        • Erst gucken, dann fahren oder
          schwenken!
        • Lasten außerhalb des Fahrweges
          im Blickfeld des Fahrers führen!
        • Warnkleidung tragen!
        • Maschinenführer und Bodenpersonal
          qualifizieren!
        Bei dem Entwurf der Plakate wurde eine
        sehr eindringliche, z.T. schockierende Art
        der Darstellung gewählt. Grund hierfür ist,
        dass es sich bei dem hier in Zusammenhang
        mit Erdbaumaschinen behandelten Unfall-
                                                         Abb. 6: Flyer „Sehen und gesehen werden – 10 Tipps zur Unfallverhütung“
        geschehen um Unfälle mit schwersten oder
        gar tödlichen Verletzungen handelt. Um dies
        ohne viel Text deutlich zu machen, wurde
        diese eindringliche Art der Darstellung ge-      mischen Darstellbarkeit 2 der 10 Tipps zu-               Überarbeitung der Bausteine
        wählt. Die Reaktionen hierauf sind unter-        sammengefasst wurden. Hierdurch wurde
                                                                                                                  Im Rahmen der regelmäßigen Aktualisierung
        schiedlich. Wer sich überwiegend theoretisch     die Zahl der Tipps im Film auf 9 Tipps redu-
                                                                                                                  des Regelwerkes der BG BAU wurden die
        mit dem Arbeits- und Gesundheitsschutz           ziert, ohne dass inhaltlich ein Tipp ver-
                                                                                                                  maschinenspezifischen Module der „Gelben
        beschäftigt oder in Bereichen arbeitet, in       lorengegangen ist.
        denen die hier erwähnten schweren Unfall-
        folgen eher die Ausnahme sind, kann auf
        die Plakate zunächst geschockt reagieren.
        Wer aber mit dem Thema dieser Kampagne
        durch seine tägliche Arbeit bereits direkt in
        Verbindung steht, reagiert überwiegend
        positiv.
        Wer nicht mit Flyern, Fachartikeln etc. arbei-
        ten möchte, hat die Möglichkeit, sich die ent-
        sprechenden Informationen über das Video
        anzusehen. In dem Video werden kurz und
        prägnant die 10 Tipps anschaulich darge-
        stellt, wobei aus Gründen der besseren fil-

        Abb. 7: Video „9 Tipps“

        BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen                                                                                            9
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                                                                                      Abb. 8: Aktualisierte „Bausteine“ berücksichtigen                    Abb. 10:
                                                                                      Sichtfeldproblematik (voraussichtliches                        Absperren von
                                                                                      Erscheinungsdatum Januar 2011)                               Gefahrbereichen

        Mappe“, die „Bausteine“ überarbeitet und an           Baumaschine mit einem Kamera-Monitor-                dass diese Maschine nicht ohne besondere
        die neue Rechtslage angepasst. Die neuen              System ausgerüstet. Hierdurch wird es dem            Schutzmaßnahmen eingesetzt werden darf.
        „Bausteine“ werden voraussichtlich im                 Baugeräteführer auf ergonomische Weise               Derartige Maßnahmen können z.B. der Ein-
        Januar 2011 erscheinen. Hierdurch wird auch           ermöglicht, den Gefahrbereich hinter der             satz von Sicherungsposten oder Einweisern
        über diesen Informationsweg ein breites               Maschine einzusehen. Radladerfahrer müs-             sein. Alternativ können Gefahrbereiche abge-
        Fachpublikum über die Neuerungen hinsicht-            sen in manchen Fällen bis zu 50 % ihrer              sperrt werden (Abb. 10).
        lich des sicheren Betriebs von Erdbaumaschi-          Arbeitszeit rückwärts fahren. Eine Sichthilfe,       Im Einzelfall, d.h. bei einer einmalig nur kurz
        nen auf aktuellem Stand gehalten.                     die kein ständiges Umdrehen erforderlich             und unvorhersehbar entstandenen Gefahr-
                                                              macht, ist daher ein modernes technisches            situation mögen diese Schutzmaßnahmen
                                                              Hilfsmittel, welches von den Baugerätefah-           sinnvoll sein. Bei den klassischen Einsätzen
        Kontrolle des Sichtfeldes                             rern angenommen und benutzt wird und                 im Tief- und Erdbau müssen sich auf Grund
        An einer Erdbaumaschine lässt sich einfach            wegen der günstigen Ergonomie auch eine              der örtlichen Platzverhältnisse und der orga-
        überprüfen, ob der Fahrer ausreichende Sicht          Steigerung der Leistungsfähigkeit beim Ein-          nisatorischen Umstände auf den Baustellen
        nach hinten hat. Hierfür wird die Maschine            satz von Erdbaumaschinen ermöglicht.                 immer wieder Personen im Gefahrbereich
        abgestellt und der Motor ausgeschaltet.               Unternehmer, die Erdbaumaschinen betrei-             der Maschinen aufhalten. Hier ständig einen
        Anschließend stellt sich eine durchschnitt-           ben, sind verpflichtet, im Rahmen der Ge-            Sicherungsposten oder Einweiser vorzuhal-
        lich große Person im Abstand von 1 m hinter           fährdungsbeurteilung die Gefahren beim               ten bzw. Absperrungen umzustellen, ist zum
        die Maschine. Kann der Fahrer den Kopf und            Betrieb dieser Maschinen zu ermitteln. Hier-         Einen sicherlich nicht wirtschaftlich. Zum
        die Schultern dieser Person sehen, so kann            zu gehören auch die Gefährdungen durch               Anderen würde die Entscheidung für der-
        davon ausgegangen werden, dass die Sicht              Sichteinschränkungen bzw. „Tote Winkel“.             artige Schutzmaßnahmen für die Baustellen-
        ausreichend gut ist.                                  Diese Gefährdungen können auf schnelle               verantwortlichen, wie z.B. Bauleiter oder
        In Abbildung 9a, b ist zu erkennen, dass eine         Weise durch dieses vereinfachte Verfahren            Schachtmeister, bedeuten, sich ständig um
        im Abstand von 1 m hinter der Maschine                ermittelt werden. Wird hierbei festgestellt,         den Einsatz von Einweisern, Sicherungspos -
        stehende Person für den Fahrer nicht direkt           dass die überprüfte Maschine keine ausrei-           ten oder Personal für das Umstellen von
        zu sehen ist. Der Hersteller hat zum Aus-             chende Sicht nach hinten aufweist, müssen            Absperrungen kümmern zu müssen und
        gleich der mangelnden Direktsicht seine               Maßnahmen ergriffen werden. Das bedeutet,            rechtzeitig entsprechende Anweisungen zu

        Abb. 9a, b: Direktsicht im Nahbereich unzureichend –
        wird vom Hersteller durch Kamera-Monitor-System ausgeglichen

        10                                                                                    www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen – BauPortal 1/2011
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        geben. Auch dies erscheint nicht für die
        Praxis geeignet. Gleichzeitig wird den Bau-
        stellenverantwortlichen ein Mehr an Verant-
        wortung und Organisationsaufgaben aufge-
        bürdet.
        Technische Maßnahmen wie z.B. das Nach-
        rüsten mit Kamera-Monitor-Systemen soll-
        ten daher baldmöglichst umgesetzt werden.
        Auch Käufern von Neumaschinen ist daher
        zu empfehlen, vor dem Kauf einer Erdbauma-
        schine diese einfache Sichtfeldüberprüfung
        durchzuführen. Hierfür spricht neben der
        Verpflichtung, nur sichere und normgerechte                                                         Abb. 13: Geschützt vor Diebstahl und Beschädigung
                                                                                                            montierte Rückfahrkamera
        Maschinen zu erwerben und einzusetzen
        auch der Anspruch, eine möglichst leistungs-
        starke Maschine zu betreiben. Bedenkt man,
        dass viele Baumaschinen auf engem Raum                                                              Qualifizierung
        eingesetzt werden müssen, wird klar, wie                                                            Bei vielen Unfällen zeigt sich aber auch, dass
        wichtig für den wirtschaftlichen Einsatz                                                            eine ungünstige Organisation der Baustel-
        einer Maschine ein gutes Sichtfeld ist.                                                             lenabläufe, leichtsinniges Verhalten des
        Alternativ können auch Spiegel zum Aus-                                                             „Bodenpersonals“ und manchmal die unvor-
                                                         Abb. 11: Optimale Lösung:
        gleich von Sichteinschränkungen eingesetzt       Dauernd zugeschaltete Rückfahrkamera               sichtige Fahrweise des Maschinenführers
        werden. Hierbei ist jedoch zu prüfen, ob         im Blickfeld des Fahrers mit Blendschutz           derartige Unfälle begünstigen. (Raser gibt es
        durch die Anordnung, Abmessung und Kon-                                                             nicht nur im Straßenverkehr!)
        struktion der Spiegel eine ausreichende Sicht                                                       Deshalb ist es wichtig, Bodenpersonal und
        auf die Gefahrbereiche sichergestellt ist.       zulässige, aber i.d.R. ergonomisch ungünstige      Maschinenführer zu unterweisen und zu
        Auch sollte man sich ernsthaft die Frage stel-   und störungsanfällige Möglichkeit zur Ver-         qualifizieren. Zum Einen müssen Maschinen-
        len, ob ein mittig hinter dem Fahrer ange-       besserung der Rücksicht dar. Zwischenzeit-         führer und „Bodenpersonal“ mindestens ein-
        brachter Spiegel, der vom Fahrer ein Um-         lich können hingegen Rückfahrkameras so            mal jährlich über die Gefährdungen beim
        drehen um 180° erfordert, wirklich eine sinn-    montiert werden, dass sie geschützt vor            Betrieb von Erdbaumaschinen und die erfor-
        volle Maßnahme ist. Bedenkt man, dass am         Diebstahl und Beschädigung dem Fahrer              derlichen Schutzmaßnahmen zur Vermei-
        Heck angebrachte Spiegel sich beim Schwen-       eine optimale Sicht nach hinten ermög-             dung dieser Gefährdungen unterwiesen wer-
        ken, z.B. durch leichtes Streifen von Busch-     lichen.                                            den. Zum Anderen müssen hierbei die für
        werk, leicht verstellen und dass zum Einstel-
        len von Spiegeln immer eine zweite Person
        benötigt wird, so kommen Zweifel an dieser
        Maßnahme auf.
        Hinter dem Fahrer angeordnete Spiegel stel-
        len in diesem Zusammenhang eine zwar

        Abb. 12: Ist dieser Spiegel wirklich eine
                                                                                                           Sicher ist sicher!
        sinnvolle Hilfe für den Fahrer?
                                                                                                           Kompendium Arbeits-
                                                                                                           schutz BG BAU 2009
                                                                                                           Die Tool-CD der BG BAU

                                                            Ihre „Werkzeugkiste“ für den Arbeitsschutz     • „Aus Unfällen lernen“ mit 170 Unfall-
                                                            auf Baustellen – mit Vorschriften und Regel-     schilderungen zum Zusammenstellen
                                                            werken, Gefährdungsbeurteilung, SiGePlan,        von Präsentationen
                                                            Arbeitsschutzmanagement u.v.m.:                • 90 Muster-Betriebsanweisungen und
                                                            • Umfangreiche Sammlung für den                  40 Unterweisungshilfen im Word-Format
                                                              Baubereich wichtiger Vorschriften und        • E-Learning-Modul Kanalbau
                                                              Regelwerke (350 Titel) inkl. Info-Mappe        (offene Bauweise)
                                                              und Bausteinen
                                                                                                           Das Kompendium Arbeitsschutz ist ausschließlich zu
                                                            • BG BAU-Wegweiser mit Gefährdungs-
                                                                                                           beziehen über: Jedermann-Verlag, Postfach 10ž31ž40,
                                                              beurteilung und SiGePlan (sowie Bau-         69021 Heidelberg, Tel.: 06221/1451-0, Fax: 06221/
                                                              ablaufplan, Vorankündigung, Unterlage,       27870, E-Mail: verkauf@jedermann.de
                                                              Aufbauorganisation, Arbeitsmittel-
                                                                                                           Die CD ist für Mitgliedsbetriebe der BG BAU zum Preis
                                                              verwaltung, SCC-Mitarbeiter-Fragen-          von nur 39,– € erhältlich (Update 25,– €). Der Preis für
                                                              katalog, Formulare, Unfallstatistik, ...)    andere Interessenten beträgt 179,– € (Update 85,– €).
                                                            • Symbolbibliothek mit ca. 700 Symbolen        Die angegebenen Preise verstehen sich zzgl. MwSt.
                                                              aus den Bereichen Arbeitsschutz, Brand-      und Versandkosten, die Update-Ermäßigung gilt nur
                                                              schutz, StVO                                 für die jeweilige Vorversion.

        BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen                                                                                                         11
02 Rueckfahrkameras_BauPortal 21.12.10 14:49 Seite 6

        den Betrieb von Erdbaumaschinen relevan-                                                               Auszüge aus den genannten Regelwerken:
        ten Inhalte der geltenden Unfallverhütungs-                                                            • BetrSichV, Anhang 1, Abschnitt 3.1.6:
        vorschriften und BG-Regeln sowie des ein-                                                                (Mindestvorschriften für Arbeitsmittel
        schlägigen staatlichen Vorschriften- und                                                                 gemäß § 7 Abs. 1 Nr. 2)
        Regelwerkes in verständlicher Weise vermit-                                                              ...
        telt werden. Die Unterweisung muss doku-                                                                 d) Reicht die direkte Sicht des Fahrers
        mentiert werden.                                                                                             nicht aus, um die Sicherheit zu
        Seit dem 7. Januar 2009 gibt es den aner-                                                                    gewährleisten, sind geeignete Hilfs-
        kannten Qualifikationsnachweis zum „Ge-                                                                      vorrichtungen zur Verbesserung der
        prüften Bagger- und Laderfahrer“. Die Spit-                                                                  Sicht anzubringen.
        zenverbände der Bauwirtschaft und die BG
                                                                                                               • § 15a der BG-Vorschrift C 22 (Unfall-
        BAU empfehlen, diese Möglichkeit zur Ver-
                                                                                                                 verhütungsvorschrift „Bauarbeiten“)
        besserung der Rechtssicherheit zu nutzen. Es
                                                                                                                 ...
        sollten also Maschinenführer eingesetzt wer-
                                                                                                                     (2) Ist bei Fahr- und Arbeitsbewegun-
        den, die diese praktische und theoretische
                                                                                                                 gen die Sicht des Fahrzeug- oder
        Qualifikation zum „Geprüften Bagger- und
                                                                                                                 Maschinenführers auf seinen Fahr- oder
        Laderfahrer“ absolviert haben. Zugelassene
                                                                                                                 Arbeitsbereich eingeschränkt, muss ein
        Prüfungsstätten betreiben der Hauptver-
                                                                                                                 Sicherungsposten eingesetzt werden.
        band der Deutschen Bauindustrie und
        der Zentralverband des Deutschen Bauge-                                                                      (3) Abweichend von Absatz 2 kann auf
                                                         Abb. 14: Unterweisungsthema:
        werbes.                                                                                                  einen Sicherungsposten verzichtet wer-
                                                         Niemals ohne Zustimmung des Maschinenführers
                                                         in den Gefahrbereich treten!                            den, wenn durch geeignete Einrichtungen
                                                                                                                 sichergestellt ist, dass Personen nicht
                                                                                                                 gefährdet werden können.
        Rechtlicher Hintergrund                                                                                  Geeignete Einrichtungen können z.B.
                                                         Hersteller, die ihre Maschinen ab diesem
        Bei den rechtlichen Grundlagen muss zwi-                                                                 Spiegel, Fernsehüberwachungsanlagen,
                                                         Datum erstmals in Europa in den Verkehr
        schen den Anforderungen unterschieden                                                                    Leiteinrichtungen, Absperrungen oder
                                                         bringen und die in dieser Norm beschriebe-
        werden, die sich an den Hersteller bzw. den                                                              Abgrenzungen sein.
                                                         nen Sichtanforderungen erfüllen, können
        Inverkehrbringer einer Maschine richten und
                                                         davon ausgehen, dass die Forderungen der              • BGR 500, Kap. 2.12
        denen, die sich an den Betreiber wenden.
                                                         Maschinenrichtlinie bezüglich der Sicht ein-            3.3.1 Im Gefahrbereich von Erdbau-
        Einige in diesem Zusammenhang wichtige
                                                         gehalten sind.                                          maschinen dürfen sich Personen nicht
        Rechtsgrundlagen sind in der Tabelle 1 dar-
        gestellt und den entsprechenden Norm-                                                                    aufhalten.
        adressaten zugeordnet.                                                                                   3.3.2 Der Maschinenführer darf mit der
                                                         Anforderungen an                                        Erdbaumaschine Arbeiten nur ausführen,
                                                         Bestandsmaschinen                                       wenn sich keine Personen im Gefahr-
                                                                                                                 bereich aufhalten.
        Anforderungen an neue                            Eine konkrete und allgemeingültige Nach-
                                                         rüstverpflichtung für Maschinen, die vor die-           3.3.3 Ist es aus betrieblichen Gründen
        Maschinen ab 30.11.2008                          sem Datum (30.11.2008) erstmals in den Ver-             unvermeidlich, dass Versicherte den
        (Datum des erstmaligen                           kehr gebracht wurden, besteht nicht. Viel-              Gefahrbereich betreten müssen, hat der
                                                                                                                 Unternehmer auf der Grundlage einer
        Inverkehrbringens)                               mehr sind die Unternehmer bzw. die Betrei-
                                                         ber von Erdbaumaschinen auf Grund der                   Gefährdungsbeurteilung Maßnahmen
        Die Sichtanforderungen an Erdbaumaschi-                                                                  festzulegen. Abweichungen von den
                                                         Betriebssicherheitsverordnung verpflichtet,
        nen wurden durch die neuen Standards der                                                                 Abschnitten 3.3.1 und 3.3.2 sind nur unter
                                                         die Gefahren beim Betrieb der Maschinen
        seit dem 30.11.2008 geltenden EN 474 auf                                                                 Beachtung dieser Maßnahmen zulässig.
                                                         zu ermitteln und die erforderlichen Schutz-
        ein sehr hohes Niveau gebracht. Zusammen
                                                         maßnahmen zu veranlassen.                               Solche Maßnahmen können
        mit der neuen EN 474 ist jetzt auch die neue
                                                         Die BG-Regel „Betreiben von Erdbaumaschi-               beispielsweise sein:
        ISO 5006:2006 verbindlich. Sie gilt für: Rad-
                                                         nen“ (BGR 500, Kap. 2.12) beschreibt, welche            – technisch: zusätzliche Einrichtungen
        lader, Skidsteer-Lader, Kettenlader, Bagger-
                                                         Schutzmaßnahmen festzulegen und umzu-                      zur Verbesserung der Sicht;
        lader, Mobilbagger, Raupenbagger, Mulden-
        kipper, Planierraupen, Grader, Kompaktoren       setzen sind, um Gefährdungen durch Perso-               – organisatorisch: Einsatz von Einweisern
        und Walzen.                                      nenaufenthalt im Gefahrbereich zu vermei-                  oder Sicherungsposten;
                                                         den. Im § 15a der Unfallverhütungsvorschrift            – ergänzend personenbezogene Maß-
        Mit der neuen ISO 5006:2006 „Erdbau-             „Bauarbeiten“ (BG C 22) werden ebenfalls                   nahmen, wie das Tragen von Warn-
        maschinen – Sichtfeld – Testverfahren und        Schutzmaßnahmen verbindlich gefordert.                     westen.
        Anforderungskriterien“ wird neben der
        Änderung des Verfahrens zur Erfassung
        „Toter Winkel“ auf einem Messkreis mit
                                                         Tabelle 1: Normadressaten bei Maschinensicherheit
        einem 12-m-Radius als wesentliche Neue-
        rung die Einführung einer zusätzlichen Sicht-     Hersteller:                                        Betreiber:
        messung im Nahbereich eingeführt. Hierbei         Maschinenrichtlinie                                Betriebssicherheitsverordnung
        muss ein 1,5 m hoher Prüfkörper an einer
                                                          EN 474 „Erdbaumaschinen“ Teile 1–12                TRBS 1201, 1203, 2111 Teil 4, 2121 Teil 4
        rechteckigen Umrisslinie im Abstand von 1 m
        von der Maschine zu sehen sein, wobei ver-        ISO 5006:2006                                      BGR 500; Kap. 2.12
        deckte Bereiche bis zu einer Breite von 30 cm                                                        „Betreiben von Erdbaumaschinen“
        toleriert werden. Ursächlich für die Verschär-
                                                          Formalien: CE-Zeichen,                             Betreiber prüft z.B. an Hand der „Formalien“
        fung der Anforderungen an das Sichtfeld ist
                                                          Konformitätserklärung,                             die geforderte Konformität
        das Unfallgeschehen beim Einsatz von Erd-
                                                          Betriebsanleitung                                  mit der Maschinenrichtlinie
        baumaschinen.

        12                                                                                  www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen – BauPortal 1/2011
02 Rueckfahrkameras_BauPortal 21.12.10 14:49 Seite 7

        Empfehlung des                                  akustisches und/oder optisches Warnsignal       Sicht hat immer Vorrang!
                                                        vorgeschaltet ist.
        Fachausschuss Tiefbau                                                                           Aber: Kombinationen, wie z.B. Kamera-Moni-
                                                        Das bedeutet:                                   tor-System und Rückfahrwarnung, können
        Der Fachausschuss Tiefbau hat im April 2009
                                                        • Die Rückwärtsfahrt muss trotz Aktivie-        sinnvoll und für den Fahrer eine zusätzliche
        eine Empfehlung veröffentlicht, nach der alle
                                                          rung durch den Fahrer zunächst durch          Hilfe sein. Zu nennen sind hier z.B.:
        Erdbaumaschinen im Rahmen der nächsten
                                                          die Art der Steuerung verhindert
        Prüfung durch eine „Befähigte Person“ hin-                                                      • zusätzliche Personen-/Objekterkennungs-
                                                          werden.
        sichtlich der Sichtverhältnisse im Nahbereich                                                     systeme (über Ultraschall, Infrarot, Laser,
        überprüft werden sollen. Wird hierbei z.B.      • Ein akustisches und/oder optisches              Impulsradartechnologie),
        festgestellt, dass eine hinter der Maschine       Warnsignal muss so lange aktiviert
                                                                                                        • zusätzliche akustische Rückfahr-/
        stehende Person vom Fahrer nicht gesehen          werden, dass hinter der Maschine
                                                                                                          Abstandswarner (mit Breitband oder
        werden kann, müssen Maßnahmen ergrif-             befindliche Personen genügend Zeit
                                                                                                          Piepton; Achtung: Gefahr der Reizüberflu-
        fen werden. Technische Maßnahmen, etwa            bleibt, um den Gefahrenbereich zu
                                                                                                          tung beim zeitgleichen Einsatz mehrerer
        Nachrüstung mit Kamera-Monitor-Systemen,          verlassen und
                                                                                                          Maschinen!)
        sollten baldmöglichst umgesetzt werden.         • erst danach die Rückwärtsfahrt von der
        Andernfalls muss die Gefährdung durch die         Steuerung freigegeben wird.
        Sichteinschränkung durch baustellenspezifi-     • Während der Rückwärtsfahrt ist das            Zusammenfassung
        sche Maßnahmen verhindert werden, bei-            akustische und/oder optische Warnsignal
                                                                                                        Nach wie vor ereignen sich viele schwere und
        spielsweise Sicherung bzw. Absperrung des         nicht erforderlich.
                                                                                                        tödliche Unfälle beim Betrieb von Erdbauma-
        Fahr- und Arbeitsbereiches oder Einsatz von     Dass eine derartige Steuerung im Bereich        schinen. Ursächlich für viele dieser Un-
        Einweisern und Sicherungsposten.                der klassischen Erdbaumaschinen nicht prak-     fälle sind u.A. Sichteinschränkungen bzw.
        Zusammenfassend ist festzustellen, dass         tikabel ist und vermutlich eher eine „Ver-      Tote Winkel an den Maschinen. Betroffen
        Unternehmer bzw. die in der Linienverant-       schlimmbesserung“ bewirken würde, liegt         sind nicht nur Erdbaumaschinen, die im
        wortung stehenden Mitarbeiter (z.B. Baulei-     auf der Hand. Man stelle sich vor: Der Bau-     Bau eingesetzt werden, sondern auch viele
        ter, Schachtmeister) in der Verantwortung       geräteführer legt den Rückwärtsgang ein         Maschinen, die auf Werksgeländen von sta-
        stehen, die Gefährdungen durch Sichtein-        und will losfahren, die Maschine lässt ihn      tionären Betrieben eingesetzt werden.
        schränkungen zu ermitteln und entspre-          aber nicht. Also gibt er mehr Gas und nach
                                                                                                        Die BG BAU unterstützt ihre Mitgliedsbe-
        chende Schutzmaßnahmen auf der Baustelle        Ablauf der vorgeschalteten Anfahrverzöge-
                                                                                                        triebe durch die finanzielle Förderung bei
        umzusetzen (s.a. Abschnitt „Kontrolle des       rungszeit wird die Rückwärtsfahrt von der
                                                                                                        der Nachrüstung von Erdbaumaschinen mit
        Sichtfeldes“). Der Einsatz von Hilfsmitteln     Steuerung plötzlich freigegeben. Ein mehr
                                                                                                        Kamera-Monitor-Systemen. Durch die Kam-
        zur Verbesserung, wie z.B. Kamera-Monitor-      oder weniger unkontrolliertes nach hinten
                                                                                                        pagne „Sehen und gesehen werden“ sollen
        Systemen, entlastet Unternehmer und Bau-        Losfahren mit überhöhter Geschwindigkeit
                                                                                                        Mitgliedsbetriebe der BG BAU, aber auch
        stellenverantwortliche von der Verpflichtung,   wäre die Folge.
                                                                                                        Hersteller, Vermieter, und andere Beteiligte
        sich ständig um den Einsatz von Einweisern,     Somit lässt sich zur Beantwortung der ersten    und interessierte Kreise auf diese Problema-
        Sicherungsposten oder Personal für das          Frage der Sachverhalt wie folgt zusammen-       tik aufmerksam gemacht werden.
        Umstellen von Absperrungen kümmern zu           fassen: Die auf dem Markt üblichen Rück-
                                                                                                        Über den Link www.sehen-und-gesehen-
        müssen und rechtzeitig entsprechende An-        fahrwarneinrichtungen, die während der
                                                                                                        werden.de können Antragsformulare für die
        weisungen geben müssen (s.a. Abschnitt          Rückwärtsfahrt permanent aktiviert sind,
                                                                                                        finanzielle Förderung heruntergeladen wer-
        „Kontrolle des Sichtfeldes“).                   erfüllen die Anforderungen der Maschinen-
                                                                                                        den. Des Weiteren kann auf dieser Internet-
                                                        richtlinie und der EN 474 nicht und werden
                                                                                                        seite Informationsmaterial angesehen, her-
                                                        dort auch nicht gefordert. Das bedeutet,
        Rückfahrwarneinrichtungen                                                                       untergeladen und bestellt werden.
                                                        dass sie bei in Europa eingesetzten Erdbau-
        Einige Maschinenhersteller rüsten ihre Erd-     maschinen nicht vorgeschrieben sind.
        baumaschinen mit Rückfahrwarneinrich-           Die Antwort auf die zweite Frage lautet:
        tungen, den sog. Rückfahrpiepern, aus. Be-                                                      Autor:
                                                        Rückfahrwarneinrichtungen können keine          Dipl.-Ing. Horst Leisering,
        züglich dieser Warneinrichtungen tauchen        Kamera-Monitor-Systeme bzw. Spiegel erset-      Leiter des Fachgebiets „Erdbau“ bei der BG BAU

                                                                                    heber 2000
        immer 2 Fragen auf:                             zen, die zur Verbesserung der Sicht erforder-
        • Sind derartige Rückfahrwarneinrichtun-        lich sind.
          gen vorgeschrieben?
        • Stellen diese Rückfahrwarneinrichtungen
          eine ausreichende Sicherheitsmaßnahme
          dar, wenn an einer Erdbaumaschine das
          Sichtfeld größere Sichtfeldeinschränkun-
          gen (Tote Winkel) aufweist?
        Nach den in der neuen EN 474 und der
        neuen ISO 5006 beschriebenen Anforderun-
        gen müssen in dem Fall einer unzureichen-
        den Direktsicht (Sichtfeldanforderungen der                                                     Die zuverlässige und
        ISO 5006 nicht erfüllt) die Sichteinschrän-                                              wirtschaftliche Wasserüberleitung
                                                                                                      im Wasser-, Kanal- und
        kungen durch Hilfsmittel zur Verbesserung
                                                                                                          Kläranlagenbau.
        der Sicht ausgeglichen werden. Das heißt,
                                                                                                         Für den Anwender
        bei unzureichender Direktsicht sind die Toten                                             bedienungs- und wartungsfrei!
        Winkel durch Kamera-Monitor-Systeme oder
        Spiegel auszugleichen. Nur wenn dies nicht

                                                                                 heber & pumpen
        möglich ist, muss die Steuerung der Ma-                                  Bernhard Schmidt              Marienstraße 62        D-53773 Hennef
                                                                                                               Tel.: 02242 83883        02242 869912
                                                                                                                                     Fax:
        schine so ausgelegt und gebaut sein, dass
                                                                                                               Weitere Information: www.heber2000.de
        dem Ingangsetzen der Rückwärtsfahrt ein

        BauPortal 1/2011 – www.baumaschine.de/Erdbaumaschinen                                                                                            13
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