Elektrisch, vernetzt und selbstfahrend? - Zukunft der Mobilität - Daniel Timme

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Elektrisch, vernetzt und selbstfahrend? - Zukunft der Mobilität - Daniel Timme
TÜV HESSEN
Kunden-Zeitschrift | 3-2017

                              Zukunft der Mobilität
                        Elektrisch, vernetzt
                        und selbstfahrend?

                               Führen
                               Henning Stricker ist
                               der neue Mann an der
                               Spitze von TÜV Hessen

                               Verteidigen
                               TÜV KNOW-HOW CLUB
                               After Work hat in Kassel
                               Cyber-Crime zum Thema

                               Verbessern
                               Bei der Pkw-Typprüfung
                               werden Emissionen jetzt
                               auf der Straße gemessen

                               Fördern
                               Unternehmen können
                               Partner der Initiative
                               TÜV Hessen Kids werden

                               www.tuev-hessen.de
Elektrisch, vernetzt und selbstfahrend? - Zukunft der Mobilität - Daniel Timme
Schwerpunkt Auto & Mobilität                                                                                                      Schwerpunkt Mobilität

Alles auf Anfang?
Elektrisch angetrieben, umfassend vernetzt, autonom fahrend – so könnte die Zukunft
der Mobilität aussehen. Dass die automobile Zeitenwende kommt, scheint sicher. Wie
sie ablaufen und wann sie vollzogen sein wird, ist ungewiss. Auf den folgenden Seiten
versuchen wir eine Annäherung aus verschiedenen Perspektiven.

                                                                                        Mobilitätsexperte Thomas Hufnagl zeichnet im Interview
                                                                                        ab Seite 16 ein Zukunftsszenario – und beschreibt, was
                                                                                        das für die Hersteller von Fahrzeugen bedeuten könnte.

                                                                                        Dr. Dirk Wisselmann, Referent Automatisiertes Fahren der
                                                                                        BMW Group, spricht ab Seite 20 über technologische
                                                                                        Schritte und Partnerschaften beim autonomen Fahren.

                                                                                        Was bedeutet der Wandel der Mobilität für das Geschäft
                                                                                        der TÜV-Gesellschaften? Alexander Kraus, Leiter der
                                                                                        Business Unit Automotive, gibt ab Seite 22 Antworten.

                                                                                                                                                                © Volkswagen AG
10   TÜV Hessen Live 3-2017                                                                                                     3-2017 | TÜV Hessen Live   11
Elektrisch, vernetzt und selbstfahrend? - Zukunft der Mobilität - Daniel Timme
Schwerpunkt Auto & Mobilität                                                                                                                                                                                                                                                                            Schwerpunkt Mobilität

  Es wird spannend
  Neue Rahmenbedingungen, Trends und Technologien lassen
  die Autobranche auf einen radikalen Umbruch zusteuern.
                                                                                                                                                                                            korrektur. Elektromobilität, vernetzte und selbstfahrende   zierter und kostspieliger, Verbrennungsmotoren auf die
  Das Geschäft für die deutsche Autoindustrie wird                                                                                                                                          Autos stehen im Lastenheft. Statt Ansaugstutzen und         schärfer werdenden Abgasnormen zu trimmen. Stro-
  komplizierter, härter und risikoreicher. Gefragt                                                                                                                                          Abgasnachbehandlung sind künftig Batteriemanage-            mer werden in wenigen Jahren wirtschaftlicher sein als

  sind Innovationen in hoher Taktung –                                                                                                                                                      ment und Bilderkennung gefragt. Im mit Abstand wich-        konventionelle Fahrzeuge, sagen Modellrechnungen.
                                                                                                                                                                                            tigsten Industriezweig Deutschlands, der jährlich über      Die enthalten freilich viele Variablen und wenig Verbind-
  und flexible Strategien.                                                                                                                                                                  400 Milliarden Euro umsetzt, arbeiten mehr als 850.000      liches. Die kommenden Jahrzehnte dürften von mobiler
                                                                                                                                                                                            Menschen. Werden Otto- und Dieselmotor samt Getrie-         Vielfalt geprägt sein: Verbrenner, Hybrid- und rein elek-
                                                                                                                                                                                            be und Abgassystem nicht mehr benötigt, stehen viele        trischer Antrieb, besitzen und teilen, fahren und fahren
                                                                                                                                                                                            dieser Jobs auf dem Spiel.                                  lassen. Die Antriebskonzepte treten in einen Techno-
                                                                                                                                                                                                                                                        logiewettbewerb und werden kombiniert. Ebenso die
                                                                                                                                                                                            Elektrifizierung der Flotten, Verschmelzen von IT und       Verkehrsmittel. Je nach Anlass, Ziel und Streckenlän-
                                                                                                                                                                                            Autobranche – das klingt harmonischer als es ist. Harte

                                                                                                                                                          © Tesla Motors/Alexis Georgeson
                                                                                                                                                                                            Einschnitte und Revierkämpfe stehen bevor. Die deut-
                                                                                                                                                                                            schen Platzhirsche bekommen Konkurrenz aus China
                                                                                                                                                                                                                                                          „In den nächsten fünf Jahren
                                                                                                                                                                                            und den USA. Etwa den Fahrzeugbauer BYD – Build               wird sich in der Automobil-
                                                                                                                                                                                            Your Dreams. 1995 als kleine Batteriefabrik gestartet,        industrie mehr verändern als
                                                                                                                                                                                            hat Chinas Marktführer 2016 mehr als 100.000 Elektro-
                                                                                                                                                                                                                                                          in den letzten 50 Jahren.“
                                                                                                                                                                                            autos und Plug-in-Hybride verkauft. Damit ist BYD der
                                                                                                                                                                                            größte Elektroautohersteller der Welt. Auch Internetrie-      Karlheinz Blessing, Volkswagen AG,
Attraktiv, exklusiv, alltagstauglich: Mit dem Model 3 zielt Tesla auf den Massenmarkt. Im Juli war Produktionsstart des Elektroautos. Die Nachfrage ist                                                                                                   Vorstand Personal und Organisation
                                                                                                                                                                                            sen und IT-Start-ups mischen mit, wollen ein Stück vom
groß, die Fertigungskapazitäten werden erst langsam hochgefahren. In Deutschland wird der Wagen wohl erst 2019 zu haben sein.
                                                                                                                                                                                            Mobilitätskuchen. Technologieführerschaft, Fertigungs-
                                                                                                                                                                                            expertise und Reputation der deutschen Autobranche          ge dürften die Nutzer verstärkt auch Fahrrad, E-Bike,
                                                                                                                                                                                            bedeuten keinen Bestandsschutz. China wird zum wich-        Bus und Bahn wählen. Wohin genau es geht, ist unklar.

                    V
                             or der zweiten Tasse Kaffee ordert Jens Meyer             Tesla macht es vor. Mit dem Model S zeigt der 2003                                                   tigsten Absatzmarkt und Leitmarkt für Elektromobilität.     Trotzdem muss die Industrie heute Weichen stellen.
                             per App den Wagen. Als er um 7.30 Uhr vors                von Internet-Milliardär Elon Musk gegründete US-                                                     Hier entscheidet sich auch die Zukunft der deutschen        Denn wer nichts tut, wählt womöglich den Weg in die
                             Haus tritt, stoppt das autonome Auto vor seinem           Autobauer den etablierten Herstellern, was möglich                                                   Wettbewerber.                                               Bedeutungslosigkeit.
                    Gartentor. Meyer macht es sich auf den Lederpolstern               ist. Zwar sind die Verkaufszahlen des Nischenmodells
                    bequem. Er verschafft sich auf dem großen Display einen            überschaubar. Doch blickt die PS-Branche seit dem                                                    Die Abgasthematik hinterlässt Kratzer                       Derzeit fahren die Autobauer zweispurig. Verbren-
                    Überblick über die Nachrichtenlage, dann holt er noch              Produktionsstart des Model 3 im Juli nervös nach Ka-                                                                                                             nungsmotoren und Abgassysteme werden optimiert.
                    etwas Schlaf nach. Am Ziel angekommen, wünscht die                 lifornien. Kann Tesla auch Massenproduktion? Kann                                                    Die deutschen Hersteller sind keineswegs auf die            Parallel wird eifrig an Geschäftsmodellen für die kom-
                    freundliche bordeigene Frauenstimme einen „Angeneh-                das Model 3 direkten Konkurrenten wie dem BMW 3er                                                    Pole-Position abonniert. Manche kämpfen mit Über-           menden Jahrzehnte gestrickt und bereits viel Geld in
                    men Tag, Herr Meyer“. Als er die Drehtür ins Gebäude               Käufer abspenstig machen? Tesla stellt reichweiten-                                                  kapazitäten in der Fertigung; der Personalbestand hat       neue Technologien gepumpt. Es stellen sich große
                    seines Arbeitgebers passiert, ist der Wagen schon laut-            starke Elektrofahrzeuge mit exzellenter Konnektivität                                                seine Expertise in den konventionellen Technologien.        Aufgaben hinsichtlich Organisation und Unterneh-
                    los auf dem Weg zum nächsten Kunden.                               auf die Räder. Die eigentliche Pionierarbeit steckt aber                                             Abgasthematik und Kartellvorwürfe machen es nicht           menskultur. Strukturen müssen aufgebrochen, Pro-
                                                                                       im Konzept: Das Fahrzeug ist Träger einer Software-                                                  einfacher. Die öffentliche Diskussion mag mitunter un-      zesse angepasst werden, um schneller entwickeln
                    Utopie oder bald schon Alltag? Heute erleben wir in vielen         Plattform. Jedes Update hebt die Flotte auf ein höhe-                                                sachlich sein, die mediale Empörungswelle wird irgend-      und flexibler reagieren zu können. Auch die großen
                    Städten Dauerstau, zugeparkte Straßen und schlechte                res Level. Die Autos werden über ihre Lebensdauer                                                    wann abflachen. Doch der „Dieselskandal“ dürfte tiefe       Zulieferer steuern um. Continental beschäftigt sich mit
                    Luftqualität. Aber Digitalisierung und Vernetzung schaffen         besser. Damit scheint Tesla der automobilen Zukunft                                                  Kratzer im Lack der vormals so beliebten Fahrzeuge          Bilderkennungssoftware und künstlicher Intelligenz.
                    neue Möglichkeiten, Individualisierung und Verstädterung           derzeit näher als die Konkurrenz.                                                                    hinterlassen. Er könnte als Katalysator des Wandels wir-    Bosch arbeitet am sich selbst beparkenden Parkhaus
                    verändern den Rahmen. Jüngere Menschen betrachten                                                                                                                       ken. Die Käufer sind verunsichert wie nie. Trüben sich      und erforscht Alternativen zum Lithium-Ionen-Akku.
                    das Auto zunehmend rational: als eine Mobilitätsform               Umbau und Umsteuern                                                                                  die Absatzaussichten weiter ein, könnten Selbstzünder       Für kleine, spezialisierte Lieferanten könnte der Um-
                    unter vielen. Carsharing etabliert sich. In Politik und Ge-                                                                                                             und Ottomotor schneller in der Schrottpresse landen, als    bruch existenzgefährdend sein. Schon jetzt sind ver-
                    sellschaft wächst der Wille, die globalen Klimaziele zu            „In den nächsten fünf Jahren wird sich in der Automo-                                                noch vor kurzem vorstellbar war.                            mehrt Elektronik- und Software-Spezialisten gefragt,
                    erreichen. Zeit wird zur wichtigsten Ressource in unse-            bilindustrie mehr verändern als in den letzten 50 Jah-                                                                                                           entwickeln sich Hardware-Hersteller zu wichtigen
                    rer Hochgeschwindigkeits-Welt. Vielen gilt das elektrisch          ren“, sagt Karlheinz Blessing, der Personalvorstand des                                              Zumal die Stromer günstiger und besser werden: Der          Zulieferern. Von der Frage, ob es Batteriefertigung in
                    angetriebene, vernetzte, autonom fahrende Fahrzeug als             VW-Konzerns. Obwohl die deutschen Autobauer Re-                                                      Preis von Lithium-Ionen-Akkus sinkt weiter, das Ange-       Deutschland geben wird, hängt viel ab – nicht zuletzt
                    die logische automobile Antwort auf all das.                       kordzahlen schreiben, betreiben sie eine radikale Kurs-                                              bot an Fahrzeugen wächst. Zugleich wird es kompli-          Arbeitsplätze und Wertschöpfung.

12   TÜV Hessen Live 3-2017                                                                                                                                                                                                                                                                         3-2017 | TÜV Hessen Live   13
Elektrisch, vernetzt und selbstfahrend? - Zukunft der Mobilität - Daniel Timme
Schwerpunkt Mobilität                                                                                                                                                                                                                                  Schwerpunkt Mobilität

                                                                                                                                               Die Stufen des autonomen Fahrens
                                                                                                                                               Technische Klassifizierung gemäß internationalem Standard SAE J3016

                Während unsere Autos heute die meiste Zeit parkend                Weniger Verkehr, Lärm und Umweltbelastung, Flächen-                                                             Beschreibung                               Beispiel            Verantwortung
                verbringen, könnten in fernerer Zukunft Flotten autono-           gewinn für die Städte, Zugang für neue Nutzergruppen,
                mer Fahrzeuge im Dauerbetrieb sein. Dann würden weit              Zugewinn an Zeit, Komfort und Lebensqualität – die
                weniger Fahrzeuge benötigt, die auf wesentlich höhere             Verheißungen autonom fahrender Fahrzeuge sind viel-

                                                                                                                                                               Nur Fahrer
                                                                                                                                                                                     Volle Kontrolle ist durchgehend beim Fahrer;      Keine automatisierten         komplett
                Laufleistung ausgelegt sein müssten. Fachleute verglei-           fältig. Dazu das Versprechen, die Unfallzahlen erheblich                                              Fahrer lenkt, beschleunigt und bremst               Funktionen              beim Fahrer
                chen die Mobilitätsanbieter der Zukunft mit Fluggesell-           zu senken. Denn: Alkohol, Fahrfehler und Raserei liegen
                schaften heute. Als deren Nutzer interessieren uns nicht          nicht in der Natur eines Roboterautos. Damit all diese
                Fabrikat und Datenblatt, sondern die schnelle Verbin-             positiven Aspekte wirksam werden, ist jedoch noch viel
                dung, der Beförderungspreis und das Angebot an Bord.              Vorarbeit zu leisten. Es ist nicht damit getan, dass die
                Die Autobauer wappnen sich für solche Szenarien, in-              Technologie störungsfrei und sicher funktioniert. Recht-
                dem sie neue Dienstleistungen entwickeln, neue Einnah-            liche Voraussetzungen sind zu schaffen, Versicherungs-                                             Kontrolle beim Fahrer; ein Assistenzsystem         Notbremsassistent            komplett
                mequellen erschließen, die Kundenbindung stärken und              und Haftungsfragen zu klären.                                                                       kann in speziellen definierten Situationen        bremst in Gefahren-         beim Fahrer

                                                                                                                                                               Assistiert
                ihren Markenkern polieren.                                                                                                                                         entweder beschleunigen/bremsen oder lenken           situation selbsttätig
                                                                                  Die Kontrollübertragung an die Technik hat eine morali-
                Kooperieren oder konkurrieren?                                    sche Dimension. Eine vom Bundesverkehrsministerium
                                                                                  berufene Ethik-Kommission hat im Juni Leitlinien vor-
                Um Kompetenzen zu bündeln und Risiken zu streuen,                 gegeben. Zugleich hat sie viele ungeklärte Punkte auf-

                                                                                                                                                               Teilautomatisiert
                werden Allianzen geschmiedet – nicht nur branchen-                gezeigt – etwa was den Schutz menschlichen Lebens
                übergreifend. 2015 haben Audi, BMW und Daimler ge-                angeht. Drängend ist zudem die Frage, wie der Schutz                                             Fahrzeug kann in definierten Situationen zwei           Staupilot lenkt,          komplett
                meinsam für 2,8 Milliarden Euro den Kartendienst Here             persönlicher Daten zu gewährleisten sind. Schließlich                                            oder mehr Aufgaben gleichzeitig übernehmen;              beschleunigt            beim Fahrer
                                                                                                                                                                                      Fahrer muss jederzeit unverzüglich die                und bremst
                erworben. Die drei Premium-Kontrahenten wollen im                 ist das beständige Sammeln, Austauschen und Ab-
                                                                                                                                                                                          Kontrolle übernehmen können
                Hinblick auf selbstfahrende Fahrzeuge eine Plattform              gleichen von Daten Bedingung für hochautomatisiertes
                für ortsbezogene Dienste und präzise Karten schaffen              und autonomes Fahren. Ebenso eine intelligente digita-
                – und halten die Tür für weitere Partner offen. Koope-            le Infrastruktur, bei der Sensorik und WLAN in Straßen

                                                                                                                                                               Hochautomatisiert
                rieren oder konkurrieren? Diese Frage stellt sich in den          und Bebauung stecken. Der schleppende Fortschritt
                Führungsetagen in Wolfsburg, Stuttgart oder München               beim Schaffen der Ladeinfrastruktur für Elektroautos
                                                                                                                                                                                     Fahrzeug fährt in definierten Situationen zeit-   Automatisiertes Fahren        zwischen
                immer wieder. Die Autobauer haben alle Antennen aus-              macht hier wenig Hoffnung. Und die schönste Daten-
                                                                                                                                                                                     weise automatisiert; Fahrer muss nicht mehr       auf der Autobahn inklu-      Fahrer und
                gefahren, registrieren und taxieren jede Bewegung des             autobahn nutzt nichts, wenn die Autobahn selbst nicht                                             dauerhaft überwachen, aber bei Aufforderung         sive selbstständigem         Fahrzeug
                Marktes. Es steht viel auf dem Spiel.                             intakt ist: Die klassische Infrastruktur ist weiterhin in-                                       innerhalb kurzer Zeit die Kontrolle übernehmen           Spurwechsel               geteilt
                                                                                  stand zu halten. Schlaglöcher und Funklöcher sind für
                                                                                  die zukünftige Mobilität gleichermaßen hinderlich.

                                                                                  Start-up als Marktführer?

                                                                                                                                                               Vollautomatisiert
                                                                                                                                                                                         Fahrzeug fährt in vielen Situationen                                        zwischen
                                                                                  Wann all diese Probleme gelöst sein werden, vermag                                               automatisiert; Fahrer kann anderen Tätigkeiten      Zeitweises vollauto-         Fahrer und
                                                                                  niemand vorherzusagen. Gleiches gilt für politische                                               nachgehen; übernimmt der Fahrer trotz Auf-         matisiertes Fahren im         Fahrzeug
                                                                                  und wirtschaftliche Entscheidungen, aber auch Akzep-                                              forderung nicht die Kontrolle, bringt sich das         Stadtverkehr               geteilt
                                                                                  tanz und Verhalten der Menschen. Als Seismogramm                                                     Fahrzeug in einen risikoarmen Zustand
                                                                                  der Unsicherheiten taugt mithin Teslas Aktienkurs. Der
                                                                                  Börsenwert ist zeitweise höher als der von Ford, Ge-
                                                                                  neral Motors oder BMW, obwohl der Fahrzeugabsatz
                                                                                  bislang verschwindend gering ist. Auch Analysten und
                                                                                  Anleger sind in ihrer Bewertung schwankend: Haben                                                Fahrzeug erfüllt die Fahraufgabe in sämtlichen       Fahrzeug fährt unter         komplett
                                                                                  sie es hier mit einem Start-up auf kurzzeitigem Höhen-                                             Situationen alleine; Lenkrad und Pedalerie        sämtlichen Bedingun-            beim
                                                                                                                                                               Fahrerlos               sind nicht mehr zwingend erforderlich;          gen komplett autonom          Fahrzeug
                                                                                  flug zu tun – oder mit dem Marktführer einer neuen au-
                                                                                                                                                                                             Fahrer wird zum Passagier
                                                                                  tomobilen Epoche? In einigen Jahren kennen wir die
                                                        © auto-medienportal.net   Antwort. Vielleicht. Es wird spannend. (DT)

14   TÜV Hessen Live 3-2017                                                                                                                                                                                                                        3-2017 | TÜV Hessen Live     15
Elektrisch, vernetzt und selbstfahrend? - Zukunft der Mobilität - Daniel Timme
Schwerpunkt Mobilität                                                                                                                                                                                                                                              Schwerpunkt Mobilität

„Das Lenkrad                                                                        Herr Hufnagl, wie gehen Sie methodisch vor, um
                                                                                    Aussagen über zukünftige Mobilitätskonzepte
                                                                                    treffen zu können?
                                                                                                                                                     künftige Mobilitätslösungen werden sich an diesen Bedar-
                                                                                                                                                     fen ausrichten und damit sehr stark differenzieren.
                                                                                                                                                                                                                                                  „Nach unserer Analyse
                                                                                                                                                                                                                                                  dürften autonom fahrende

ist der Knackpunkt“                                                                 Thomas Hufnagl: Um realistische Szenarien beschreiben
                                                                                    zu können, hilft es, die Motive und Bedürfnisse hinter Mobi-
                                                                                                                                                     Sie beraten Kunden aus der Automotive-Bran-
                                                                                                                                                     che, aber auch ÖPNV-Anbieter oder Städte. Wie
                                                                                                                                                                                                                                                  Level-5-Fahrzeuge 2020 bis
                                                                                                                                                                                                                                                  2022 marktverfügbar sein.“
Thomas Hufnagl ist Experte für Mobilitätskon-                                       lität zu betrachten. Die sind so unterschiedlich wie die Men-    bringen Sie solche Erkenntnisse in die Bera-
                                                                                    schen selbst – und bestimmen die individuellen Prioritäten.      tungspraxis ein?                                                                             Thomas Hufnagl,
zepte und automatisiertes Fahren bei der Ma-                                        Der Pendler will zum Beispiel vor allem schnell zur Arbeit       Wir entwickeln für unsere Kunden nicht eine spezifische                                      MHP Management- und IT-Beratung
nagementberatung MHP. Er beobachtet aus                                             kommen, der Schüler will günstig unterwegs sein und der          Zukunftsvision und behaupten, dass genau diese so
der Hubschrauberperspektive, was auf unse-                                          Rentnerin geht es darum, auf vertrautem Weg von A nach           eintreten wird. Stattdessen zeigen wir die Diversität des
                                                                                    B zu kommen. Wir betrachten Mobilität von solchen zu-            Zukunftsbildes auf. Wir analysieren unter anderem die
ren Straßen passiert und hat Trends im Blick.
                                                                                    grundeliegenden Motiven her. Was alle eint: Jeder will die       Grundannahmen verfügbarer Studien und bringen das mit         traktiv sind. Den Pendler stört es nicht, wenn das Ver-
Im Interview skizziert er mögliche Szenarien                                        Zeit, in der er unterwegs ist, in seinem Sinne bestmöglich       den Ideen und Vorstellungen unserer Kunden zusammen.          kehrsmittel auch behindertengerecht ist und der Azubi
für die nahe Zukunft.                                                               nutzen. Das lässt sich nur zielgruppenspezifisch lösen. Zu-      Im Zuge dessen entsteht ein kundenspezifischer Korridor       stört sich nicht am Massagesessel. So schließen sich
                                                                                                                                                     mit definierten Leitplanken, der Raum für verschiedene        nur wenige Mobilitätsbedarfe gegenseitig aus. Manches
                                                                                                                                                     Szenarien lässt. Wichtig für unsere Kunden ist es, von die-   spricht dafür, dass diese Plattformen standardisiert und
                                                                                                                                                     sem Punkt aus konkrete Schritte zu unternehmen. Unsere        relativ groß sein werden. Sie ließen sich durch modular
                                                                                                                                                     Kernkompetenz ist es, sie von der strategischen Planung       aufgesetzte Funktionen spezifizieren: als People Carrier
                                                                                                                                                     bis zur Umsetzung zu unterstützen.                            – also Kabinen, in denen eine Gruppe von Menschen
                                                                                                                                                                                                                   befördert wird –, Luxus-Lounges oder Logistiklösungen.
                                                                                                                                                     Ihr persönlicher inhaltlicher Schwerpunkt ist das             Meeting-Raum, Bar, Friseursalon – viele weitere Funkti-
                                                                                                                                                     automatisierte Fahren. Welche Entwicklung se-                 onen sind denkbar. Analogie und mögliches Vorbild aus
                                                                                                                                                     hen Sie hier?                                                 der Gegenwart ist der Flugverkehr: Auch hier gibt es auf
                                                                                                                                                     Nach unserer Analyse – und das deckt sich mit den In-         einer Plattform Economy, Business und First Class. Aber
                                                                                                                                                     formationen aus dem Markt – dürften Level-5-Fahrzeuge         wir denken nicht nur in eine Richtung. Die fahrerlose
                                                                                                                                                     2020 bis 2022 marktverfügbar sein (Level 5 bezeichnet         Service-Plattform ist nur ein Szenario, für das manches
                                                                                                                                                     die höchste Autonomiestufe in der Klassifizierung des         spricht. Sie könnte das Potenzial haben, ein Baustein zu-
                                                                                                                                                     autonomen Fahrens, siehe dazu Schaubild Seite 15, d.          künftiger Mobilität zu sein.
                                                                                                                                                     Red.). Wo diese dann zuerst unterwegs sind und ob ein
                                                                                                                                                     Jahr früher oder später, ist für uns nicht entscheidend.      Lässt sich prognostizieren, wo sich autonomes
                                                                                                                                                     Der Knackpunkt ist vielmehr die Frage: Wann sind Level-       Fahren zuerst durchsetzen wird?
                                                                                                                                                     5-Fahrzeuge ohne Lenkrad auf der Straße? Solange es           Ja, durchaus. Kulturelle Faktoren wie die Technologieaffi-
                                                                                                                                                     ein Lenkrad gibt, ist die direkte Einflussnahme möglich       nität einer Gesellschaft und sozioökonomische Faktoren
                                                                                                                                                     – also braucht der Nutzer einen Führerschein. Ist kein        wie die Menge und Häufigkeit von Staus und Smog las-
                                                                                                                                                     Führerschein mehr nötig, kommt einer der großen Vorteile      sen sich analysieren und kombinieren. Daraus kann man
                                                                                                                                                     des autonomen Fahrens zum Tragen. Dann können neue            begründete Prognosen ableiten. Was die Akzeptanz des
                                                                                                                                                     Gruppen an Individualmobilität partizipieren: etwa Seni-      autonomen Fahrens angeht, sind Deutschland oder die
                                                                                                                                                     oren, Schulkinder oder Menschen, die wegen Handicap           USA eher konservativ und abwartend, Märkte wie China
                                                                                                                                                     oder Krankheit nicht selbst fahren können – oder wollen.      oder Indien dagegen aufgeschlossener. Es wird Länder
                                                                                                                                                                                                                   geben, die früh einsteigen und Länder, die später nachzie-
                                                                                                                                                     Wie könnte eine neue Form der Mobilität im Jahr               hen werden. Die rechtlichen Rahmenbedingungen spie-
                                                                                                                                                     2030 aussehen?                                                len auch eine Rolle. Aber die sind eher als Folge solcher
                                                                                                                                                     Für ein relativ wahrscheinliches Szenario halten wir          Faktoren zu sehen: Sie spiegeln die Mehrheitsmeinung
                                                                                                                                                     Driverless Service Platforms, also fahrerlose Service-        in einer Gesellschaft. Ein global einheitlicher Rechtsrah-
                                                                                                                                  © Volkswagen AG    Plattformen, die möglichst viele Mobilitätsbedarfe zu-        men ist daher unwahrscheinlich. Einigungen auf gewisse

Gestatten, Sedric: Auf dem Genfer Autosalon hat VW Anfang März seine Konzeptstudie „Sedric“ vorgestellt. Der Name steht für self-driving car – und
                                                                                                                                                     gleich abdecken. Das könnten Shuttles sein, die dank          technologische Standards halten wir für möglich. Aber in
die Studie für das erste autonom fahrende Elektroauto des Volkswagen-Konzerns. Folglich fehlen Lenkrad und Pedale.                                   ihrer Ausstattungsmerkmale für viele Zielgruppen at-          der Ausführung wird es lokal unterschiedliche Lösungen

16   TÜV Hessen Live 3-2017                                                                                                                                                                                                                                    3-2017 | TÜV Hessen Live   17
Elektrisch, vernetzt und selbstfahrend? - Zukunft der Mobilität - Daniel Timme
Schwerpunkt Mobilität                                                                                                                                                                                                                                                                 Schwerpunkt Mobilität

                                                                                                 werden Betreiber großer Fahrzeugflotten selbst regene-        sein. Gleichzeitig würden bei solch hoher Auslastung

                                                                               © Volkswagen AG
                                                                                                 rativen Strom zu sehr geringen Preisen erzeugen, spei-        weit weniger Fahrzeuge benötigt. Schon jetzt wird ja öf-            MHP
                                                                                                 chern und handeln. Dann wird der E-Antrieb zum Bau-           fentlich diskutiert, was die sich abzeichnenden Entwick-            Die MHP Management- und IT-Beratung GmbH
                                                                                                 stein des künftigen Energiesystems. Aber auch andere          lungen für die Autoindustrie bedeuten. Es ist klar, dass            ist ein 1996 gegründetes Beratungsunternehmen
                                                                                                 Lösungen sind denkbar. Durchsetzen wird sich, was am          sich all das gravierend auf das Geschäft der Hersteller             mit Sitz in Ludwigsburg. Der Ansatz der Porsche-
                                                                                                 wirtschaftlichsten und gleichzeitig einfachsten ist.          und Zulieferer auswirken würde, nicht zuletzt auf Anzahl            Tochter (81,8 Prozent Beteiligung) ist die Symbiose
                                                                                                                                                               und Art der Arbeitsplätze.                                          aus Management- und IT-Beratung. An weltweit
                                                                                                 Haben die deutschen Automobilhersteller die                                                                                       13 Standorten betreuen und beraten rund 2.000
                                                                                                 Zeichen der Zeit erkannt?                                     Aus anderer Perspektive dürfte die Bewertung                        Mitarbeiter mehr als 300 namhafte Kunden, viele
                                                                                                 Die Digitalisierung hat die Schere der technischen Mög-       positiver ausfallen ...                                             davon aus der Automotive-Branche.
                                                                                                 lichkeiten und der möglichen Geschäftsmodelle extrem          Natürlich lassen sich solche Szenarien auch für Mobi-               Thomas Hufnagl (Jahrgang 1984) ist seit April 2017
                                                                                                 geöffnet. Derzeit herrschen riesige Unsicherheiten am         litätsanbieter, Betreiber oder Nutzer solcher Lösungen              als Berater bei MHP Spezialist für Mobilitätskonzep-
                                                                                                 Markt, der Umbruch wird zunehmend spürbar. OEMs               durchspielen. Der Fokus der Mobilitätsanbieter würde we-            te und automatisiertes Fahren. Nach dem Studium
                                                                                                 und Zulieferer, neue Wettbewerber, Städte, Investoren         niger auf dem Anschaffungspreis als auf der Lebenszy-               (International Management) startete er seine be-
                                                                                                 oder ÖPNV-Anbieter suchen nach zukunftsfähigen Mo-            kluskostenrechnung dieser Industriegüter liegen. Für die            rufliche Laufbahn 2007 als Produktivitätsspezialist
                                                                                                 bilitätslösungen. Da wird intensiv an sehr vielfältigen An-   Betreiber solcher Fahrzeuge dürfte der Anteil der Energie-          und Projektleiter bei einer Managementberatung.
Steuer frei: Das Lenkrad im Konzeptfahrzeug VW I.D. lässt sich elektrisch versen-
ken. Ein Vorgriff auf Level 5 des autonomen Fahrens. Das Elektroauto soll 2020 auf               sätzen gearbeitet. Die bisherigen Grenzen zwischen den        kosten verschwindend gering werden – zumal, wenn sie                                                     Später entwickel-
den Markt kommen. Die Serienversion soll 400 bis 600 Kilometer Reichweite haben.                 Akteuren verschwimmen, Rollen werden neu definiert.           ihren eigenen Strom erzeugen. Andererseits würden neue                                                   te er als Gründer
                                                                                                 Die bloße Beförderung von A nach B könnte in Zukunft          Personalkosten anfallen: zum Beispiel für die tägliche Rei-                                              und CEO ein Ein-
                                                                                                 eine Basisleistung werden, über die Mobilitätsanbieter        nigung der Fahrzeuge oder das Auffüllen der bordeigenen                                                  Personen-Leicht-
                    geben. Was in der einen Stadt funktioniert, mag für die                      nur einen geringen Teil des Umsatzes machen. Um wei-          Kaffeemaschinen. In solchen Details zeigt sich der funda-                                                fahrzeug. (DT)
                    nächste Stadt nicht passen – und auf dem Land noch                           tere Einnahmen zu generieren, werden die Anbieter bald        mentale Charakter dieses Wandels. (DT)
                    einmal anders aussehen.                                                      verschiedenste individuelle Dienstleistungen anbieten –
                                                                                                 von Kaffee und Snacks bis zum Besprechungsraum.
                    Welche Antriebsart wird sich durchsetzen?
                    Für unsere grundlegende Betrachtung ist das sekundär.                        Die Marken werden sich also anders definieren?
                    Ebenso die Fragen, ob die Tendenz dann zur individu-                         Ja, diese Entwicklung ist bereits eingeläutet – wenn
                    ellen oder kollektiven Mobilität, zu Nutzung oder Besitz                     Sie an Carsharing, Mobilitätsgarantien oder Fahrzeugfi-
                    geht. All das lässt sich heute auch nicht seriös vorhersa-                   nanzierung denken. Auch der Plattform-Ansatz ist zum
                    gen. Kommt es aber zu grundlegenden Veränderungen                            Beispiel im Volkswagen-Konzern schon heute präsent.
                    wie den eben beschriebenen, tritt die Frage des Antriebs                     In Zukunft könnte es so sein, dass die uns vertrauten

                                                                                                                                                                                                                                                                                            © Daimler AG
                    in den Hintergrund. Dann ist zumindest für den Nutzer                        Marken noch stärker als Brandings für unterschiedliche
                                                                                                 Komfortstufen stehen, die auf derselben Fahrzeugplatt-
                                                                                                 form aufbauen. Dann trägt womöglich die Luxus-Lounge
  „Einer der großen Vorteile des                                                                 das Branding „Porsche Design“, der mobile Bespre-
  autonomen Fahrens ist es,                                                                      chungsraum das Label „Audi“ und Shuttles, die mehrere
  dass neue Gruppen daran                                                                        Menschen zugleich befördern, wären unter der Marke
                                                                                                 „Volkswagen“ unterwegs. Aber das ist spekulativ und
  partizipieren können.“
                                                                                                 sind reine Gedankenspiele.

                    nebensächlich, ob das Fahrzeug von einem Verbren-                            Was würden fahrerlose Service-Plattformen für
                    nungsmotor oder elektrisch bewegt wird. Stand heute                          die Wertschöpfung bedeuten?
                    sehen wir gute Chancen für den batterieelektrischen                          Die Wertschöpfungskette würde das natürlich radikal
                    Antrieb. Er belastet die Umwelt weniger, ist leise, kom-                     verändern. Betrachten wir Engineering und Fertigung
                    fortabel – und bereits heute je nach Anwendung sehr                          aus Sicht der Hersteller, dann müssten Fahrzeugplattfor-
                    wirtschaftlich. Mit der weiteren Verbesserung der Batte-                     men, die womöglich täglich 15 Stunden im Einsatz sind,        Kompakt, elektrisch, vollautonom: Das Konzeptauto smart vision EQ fortwo ist Daimlers Vision des Carsharings. Der Zweisitzer soll
                    rietechnologie wird sich dieser Trend verstärken. Zudem                      auf die vielfache Laufleistung heutiger Pkw ausgelegt         selbstständig zu seinen Nutzern finden, wenn sie ihn per Smartphone anfordern.

18   TÜV Hessen Live 3-2017                                                                                                                                                                                                                                                      3-2017 | TÜV Hessen Live   19
Elektrisch, vernetzt und selbstfahrend? - Zukunft der Mobilität - Daniel Timme
Schwerpunkt Mobilität                                                                                                                                                                                                                                           Schwerpunkt Mobilität

„Level 3 wird ein                                                               zum hochautomatisierten Fahren. Es wird voraussicht-
                                                                                lich in nächster Zukunft in Deutschland und weiteren
                                                                                Ländern möglich sein, die Verantwortung der Fahr-
                                                                                                                                                   entwickeln, macht es dem System im Fahrzeug möglich,
                                                                                                                                                   Situationen intelligent zu interpretieren und eine voraus-
                                                                                                                                                   schauende, souveräne Fahrstrategie festzulegen.
                                                                                                                                                                                                                                           „Die aufgenommenen
                                                                                                                                                                                                                                           Daten werden zu einem

großer Sprung“                                                                  zeugsteuerung für eine bestimmte Zeit an das Fahrzeug
                                                                                zu übergeben. Um diese Stufe, Level 3, zu erreichen,               Welche Aktivitäten gibt es bei BMW in Sachen
                                                                                                                                                                                                                                           360-Grad-Umfeldmodell
                                                                                                                                                                                                                                           zusammengeführt.“
Wie ist Premiumhersteller BMW in Sachen                                         genügt es nicht, die bestehende Technik weiterzuentwi-             autonomes Fahren?
                                                                                ckeln. Das wird ein großer technologischer Sprung.                 Wir testen seit 2011 automatisierte Prototypen. Die hö-                                 Dr. Dirk Wisselmann, BMW Group,
autonomes Fahren unterwegs? Dr. Dirk                                                                                                               her entwickelten davon verfügen seit 2014 über eine                                     Referent Automatisiertes Fahren
Wisselmann, Referent Automatisiertes Fahren                                     Was steht im Lastenheft?                                           360-Grad-Umfeldwahrnehmung. Der BMW 7er kann als
der BMW Group, spricht über Automatisie-                                        Dafür braucht es unter anderem dynamische HD-Karten-               erstes Serienauto der Welt selbstständig einparken. Das
                                                                                informationen, ein stabiles cloudbasiertes Backend, die            über Gesten gesteuerte Einparken haben wir bereits in
rungsstufen, das technologische Lastenheft
                                                                                doppelte Absicherung der wesentlichen Bordsysteme                  Prototypen des BMW i3 realisiert. Derzeit bringen wir        unseren Partnern an den nötigen Standards und Plattfor-
und künstliche Intelligenz.                                                     und nicht zuletzt ein vollkommen neues Sicherheitsver-             eine Testflotte aus 40 hoch- und vollautomatisiert fah-      men und sind offen für weitere Partner in diesem Verbund.
                                                                                ständnis. Im Entwicklungsprozess wird es weniger Testki-           renden BMW 7er auf die Straße. Diese Prototypen wer-         Unsere Kooperationen bilden den Grundstein für die Se-
                  Herr Dr. Wisselmann, wie weit ist die Automobil-              lometer auf der Straße geben. Stattdessen werden gezielt           den in Deutschland sowie an den Standorten unserer           rienentwicklung des BMW iNext. Mit ihm wollen wir 2021
                  industrie auf dem Weg zum autonomen Fahren                    relevante kritische Fahrsituationen simuliert. Eine Schlüs-        Partner Intel in den USA und Mobileye in Israel unter-       erstmals hochautomatisiertes Fahren anbieten.
                  schon vorangekommen?                                          seltechnologie für die zukünftige Mobilität ist künstliche In-     wegs sein. Unser Visionsfahrzeug BMW Vision Next 100
                  Dr. Dirk Wisselmann: Bei den aktuell am Markt ver-            telligenz. Um das autonome Fahren zu gestalten, braucht            vereint alle genannten Funktionen in sich.                   Aber der Blick geht schon darüber hinaus?
                  fügbaren Lösungen handelt es sich noch um Fahreras-           es lernfähige Maschinen, die große Datenmengen nutzen,                                                                          Sicher. Der BMW iNext wird auch die technische Basis
                  sistenzsysteme, was dem Automatisierungslevel 2 ent-          um ihre neuronalen Netze zu trainieren und Algorithmen             Durch welche Technologien werden diese neuen                 für Level 4 und Level 5 bieten. Ob und wann wir das auf
                  spricht. Aber technologisch stehen wir an der Schwelle        weiterzuentwickeln. Die Fähigkeit, Modelle der Realität zu         Funktionen möglich?                                          die Straße bringen können, ist aber auch von den recht-
                                                                                                                                                   Hochautomatisiertes, vollautomatisiertes und autono-         lichen Rahmenbedingungen abhängig. Wir rechnen da-
                                                                                                                                                   mes Fahren beruhen auf dem Zusammenspiel mehrerer            mit, dass hochautomatisierte Fahrzeuge zunächst auf
                                                                                                                                                   Komponenten. Laserscanner und Radarsensoren ver-             Autobahnen unterwegs sein werden und es parallel dazu
                                                                                                                                                   messen präzise die Distanzen zu anderen Verkehrsteil-        Projekte mit autonom fahrenden Fahrzeugen in Innen-
                                                                                                                                                   nehmern und Objekten, ermitteln deren Position, Größe,       städten geben wird. (DT)
                                                                                                                                                   Bewegungsrichtung und Geschwindigkeit. Hindernisse
                                                                                                                                                   in unmittelbarer Nähe werden von Ultraschallsensoren
                                                                                                                                                   registriert. Kameras erfassen die Fahrbahnmarkierungen         BMW Group
                                                                                                                                                   und erkennen, ob es sich bei anderen Verkehrsteilneh-
                                                                                                                                                   mern um Lkw, Pkw, Motorrad oder Fußgänger handelt.             Die BMW Group mit ihren Marken BMW, MINI,
                                                                                                                                                   Die sensorisch aufgenommenen Daten werden zu einem             Rolls-Royce und BMW Motorrad ist der weltweit
                                                                                                                                                   360-Grad-Umfeldmodell zusammengeführt. In Kombi-               führende Premium-Hersteller von Automobilen und
                                                                                                                                                   nation mit GPS kann das Fahrzeug auf einer hochgenau-          Motorrädern sowie Anbieter von Premium-Finanz-
                                                                                                                                                   en HD-Karte exakt positioniert werden. Im bordeigenen          und Mobilitätsdienstleistungen. BMW betreibt 31
                                                                                                                                                   Rechenzentrum werden sämtliche Informationen verar-            Produktions- und Montagestäten in 14 Ländern
                                                                                                                                                   beitet. Dort wird daraus die Fahrstrategie berechnet und       und erzielte im Jahr 2016 einen weltweiten Absatz
                                                                                                                                                   mittels der Aktoren – Lenkung, Gas, Bremse et cetera –         von 2,367 Millionen Pkw. Der Umsatz lag bei 94,16
                                                                                                                                                   elektronisch in die nötigen Fahrmanöver umgesetzt.             Milliarden Euro, das Ergebnis vor Steuern bei 9,67
                                                                                                                                                                                                                  Milliarden Euro. Weltweit beschäftigt das Unter-
                                                                                                                                                   Sie haben Ihre Partner erwähnt. Welche Rolle                   nehmen derzeit rund 125.000 Mitarbeiter. Aktuell
                                                                                                                                                   spielen Kooperationen in diesem Kontext?                       bündelt BMW seine Kompetenzen für Fahrzeug-
                                                                                                                                                   Unsere Partner Intel und Mobileye bringen entscheiden-         vernetzung und automatisiertes Fahren in einem
                                                                                                                                                   des Know-how für das hochautomatisierte Fahren mit.            neuen Campus in Unterschleißheim. In wenigen
                                                                                                                                                   Auch unsere Beteiligung am Kartendienst HERE ist wich-         Jahren sollen hier mehr als 2.000 Mitarbeiter an
                                                                                                                         © Alle Fotos: BMW Group   tig. Hochgenaue Karten haben essenzielle Bedeutung für         den entsprechenden Technologien arbeiten. (DT)
Umfeldbeziehungen: Die Abbildung veranschaulicht die technischen Komponenten des hochautomatisierten Fahrens (Level 3) bei der BMW Group.          das automatisierte Fahren. Wir arbeiten gemeinsam mit

20   TÜV Hessen Live 3-2017                                                                                                                                                                                                                                 3-2017 | TÜV Hessen Live   21
Elektrisch, vernetzt und selbstfahrend? - Zukunft der Mobilität - Daniel Timme
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