Erstellung eines integrierten Radverkehrskonzeptes - Gemeinderatsitzung Baindt bernard-gruppe.com
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Erstellung eines
integrierten
Radverkehrskonzeptes
Gemeinderatsitzung
Baindt
Dipl.-Ing. Julia Domko I Lisa-Maria Schor, M. Eng. I 13.04.2021
bernard-gruppe.com Ingenieure mit Verantwortung
Verkehrsentwicklungsplan GMS
Zielvereinbarung
→ Klimaneutrales Schussental
→ Stärkung des Umweltverbundes
→ Handlungsfeld: Förderung des Radverkehrs
→ Strategie: Erhöhung der Sicherheit und v
Attraktivität des Radverkehrs
Umweltverbund: 56 %
Motorisierter Individualverkehr: 44 %
Rad & Fuß-Szenario 2030
13.04.2021 2
Ablauf der Konzepterstellung
Netz- und Maßnahmenkonzeption sind
abgeschlossen
Priorisierung und Maßnahmenpläne liegen im
Entwurf vor (Finalisierung erfolgt nach allen GR-
Sitzungen am 20.04.21)
Aktueller Stand
13.04.2021 3
Rückblick Beteiligungen
Umfangreiche und stufenweise Beteiligung folgender Akteure
Mai/ Juni 2019 Kommunale Arbeitskreise
Netz-
entwicklung (Expertengruppen aus den Verwaltungen)
Kommunale Fachgruppen
• Interessensverbände/ Agendagruppen
Maßnahmen- • BürgerInnen/ SchülerInnen/ Unternehmen
konzeption
• Tourismus
zusätzlich:
Handlungs- • Träger öffentlich Belage (TöB)
konzept • Ortschaftsräte Schmalegg, Taldorf, Eschach
13.04.2021 4
Rückblick Beteiligungen
Bürgerwerkstatt
23.09.2019 mit Baindt, Baienfurt und Berg
Welche Schwerpunkte der Radverkehrsförderung sind Ihnen wichtig?
Foto: BG Foto: BG
N = 37
13.04.2021 5
Wunschlinien des Radverkehrs
13.04.2021 6
Radverkehrsnetz des GMS
Radverkehrsnetz GMS [Länge in km]
Baindt 34
Baienfurt 35
Berg 52
Ravensburg 185
Weingarten 57
Summe 363
13.04.2021 7
Kategorien Radverkehrsnetz GMS
Radschnellverbindungen Radvorrangrouten GMS Radgrundnetz
Radschnellverbindung RadNETZ Baden-Württemberg
Baindt-Friedrichshafen
Kreisnetz Landkreis Ravensburg
Radschnellverbindungen Stadt
Ravensburg
Radhauptverbindungen Stadt
Ravensburg
Städtische Radverkehrsverbindung
Ravensburg
Touristisches Netz GMS
Basisszenario 2030 Rad (in Abstimmung)
≥ 2.000 Nutzer pro Tag 1.000 bis 2.000 Nutzer pro Tag < 1.000 Nutzer pro Tag
13.04.2021 8
Radverkehrsnetz des GMS
Gemeinde Baindt
Radverkehrsnetz Baindt
[Länge in km]
Radschnellverbindung 1,0
Radvorrangroute 10,1
Radgrundnetz 23,0
Tourismus 0,2
Summe 34,3
13.04.2021 9
Bestandserfassung
Streckenlänge
nach Wegetyp im Bestand
13.04.2021 10Maßnahmenkonzeption
Status der Maßnahmenplanung
erster planerischer Ansatz zur Erreichung der Qualitätsstandards
Resultierend aus dem Vergleich der Qualitätsstandards (Soll-
Zustand) mit dem erfassten Ist-Zustand
Maßnahmenvorschläge (Zielhorizont 2030) bedürfen der
Überprüfung und Konkretisierung im Rahmen einer Detailplanung
13.04.2021 11Maßnahmenkonzeption
Aufbau des Maßnahmenkatasters
Netzkategorie im GMS
Bestandteil eines über-
Einordnung der oder untergeordnetes
Maßnahme Netzes
Daten im Bestand
Hinweis auf die
Beteiligung der Akteure
Handlungsbedarf,
Erfordernis für den
Radverkehr
Priorisierung der
Hinweise zur Maßnahme
Umsetzung, zu
prüfende Details
13.04.2021 12Maßnahmenkonzeption
Maßnahmenkategorien Baindt Anzahl der
Maßnahmenkategorie
Maßnahmen
StVO-Beschilderung 18
Radwegeanfang/-ende 1
Barriere 2
Furt 3
Neubau 12
Um-/ Ausbau 18
Fahrradstraße/ -zone 0
Markierung 4
Belag 6
Beleuchtung 0
Randmarkierung 11
Sonstiges 0
Summe 75
13.04.2021 13Priorisierung
Kriterien
Schwerpunkt: Verbesserung der Verkehrssicherheit
Netzbedeutung/ Verkehrssicherheit Handlungs-
Potenzial / Gefährdung erfordernis Unfallgeschehen Schulradwege
• Radschnell- • Beurteilung in • Netzlücke • Unfallhäufungs- • Gefahrenpunkte
verbindung Abhängigkeit der • Unzureichender stellen entsprechend
• Radvorrangroute zul. Geschwindigkeit Ausbaustandard • Einzel-Unfall der Schüler-
• Radgrundnetz und der • Komfort-Mangel beteiligung
Verkehrsstärke
1 - 2 Punkte 0 - 2 Punkte 0 - 2 Punkte 1 - 2 Punkte 1 Punkte
max. zu erreichende Punktzahl: 9 Punkte
13.04.2021 14Priorisierung
Dinglichkeit von Maßnahmen gering mittel hoch
Sofortmaßnahmen
Maßnahme mit hoher Dringlichkeit 6 – 9 Punkte
Maßnahme mit mittlerer Dinglichkeit 4 – 5 Punkte
Maßnahme mit niedriger Dringlichkeit 1 – 3 Punkte
13.04.2021 15Priorisierung Baindt
Dinglichkeit von Maßnahmen gering mittel hoch
Sofortmaßnahmen 34 Maßnahmen
Maßnahme mit hoher Dringlichkeit 1 Maßnahmen RadNETZ BW
Neubau B 30 i.R. Enzisreute
Maßnahme mit mittlerer Dinglichkeit 27 Maßnahmen
Maßnahme mit niedriger Dringlichkeit 13 Maßnahmen
_________________
75 Maßnahmen
13.04.2021 16Maßnahmenplan Baulastträger
Baulastträger Kommune
Maßnahmenplan KOMMUNE
Baulastträger KOMMUNE
Baindt 53
Baienfurt 83
Berg 59
Weingarten 154
Ravensburg 470
Summe 819
13.04.2021 17Maßnahmenplan Radvorrangrouten
Gemeinde Baindt
( )
→ Abstimmung Projektgruppe: Definition der Radvorrangrouten für den GMS
13.04.2021 18Maßnahmenplan Radvorrangrouten
Gemeinde Baindt
→ Bündelung in Maßnahmenpaketen
→ gemeindeübergreifende
Umsetzung von Radvorrangrouten
im GMS
13.04.2021 19Maßnahmenplan Radgrundnetz
Gemeinde Baindt
→ Keine Bündelung in
Maßnahmenpaketen
→ Umsetzung entsprechend
Priorisierung
13.04.2021 20Ausgewählte
Maßnahmen
bernard-gruppe.com Ingenieure mit VerantwortungAusgewählte Maßnahmen
Marsweiler Straße
Markierung eines
einseitigen Schutzstreifens
in Richtung Süden
Modellprojekt der AGFK-
BW und dem VM BW zu
schmalen Kernfahrbahnen
≥ 4,10 m 1,50 m
Foto: BG
13.04.2021 22Ausgewählte Maßnahmen
Untersuchungscluster Modellprojekt
Restfahrbahn zwischen 4,10 m und 5,50 m
Strecken mit Längsneigung
Markierung des Schutzstreifens bergauf
→ Ergebnisse liegen vor. Ende des Jahres vor
13.04.2021 23Ausgewählte Maßnahmen
Küfer-/ Gartenstraße Straße
Markierung eines
einseitigen Schutzstreifens
in Richtung Süden
Reduzierung der zulässigen
Zielgeschwindigkeit auf T 30
prüfen in Richtung Norden
Foto: BG
13.04.2021 24Weitere Handlungsfelder in der
Maßnahmenkonzeption
Potenzial-
Ausbau analyse/
Treibhausgas-
Velocity-
minderung
Netzwerk
Abstell-
anlagen
Radschul- Controlling
Verstetigungs- -konzept
Betriebs- wegplan
konzept
radwege-
plan
Foto: BG 13.04.2021 25Nächste Schritte
Information in den Ausschüssen/ GR Weingarten und B-Kommunen
Abstimmung und Finalisierung der Priorisierung und Maßnahmenpläne mit der Projektgruppe
Controlling-Konzept, Verstetigungs- und Kommunikationsstrategie
Fertigstellung Bericht bis vor. Ende August 2021
September/ Oktober 2021: Vorstellung in den Gemeinderäten
07.10.2021: Beschluss in der Gemeindeverbandsversammlung
13.04.2021 26DANKE
FRAGEN
FÜRUND
DIE
AUFMERKSAMKEIT
ANMERKUNGEN
bernard-gruppe.com Ingenieure mit VerantwortungStreckenbestimmung
und Abschnittsbildung
für den RS 9
bernard-gruppe.com Ingenieure mit VerantwortungProjektablauf und Zielstellung
Abstimmung und Festlegung des konkreten Verlaufs des RS 9 mit den Verwaltungen,
BürgerInnen, Gremien
Bildung von Planungsabschnitten als Grundlage für die Ausschreibung der Entwurfs- und
Vorplanung bzw. die Realisierung
Kick-Off in den Kommunen
Kenntnisnahme zum Projektstart in den politischen Gremien
Bürgerbeteiligung
Trassendiskussion und Detailuntersuchungen
Abschnitte für die Planung und Realisierung
Vorbereitung zur Ausschreibung
Beschluss in den Gemeinderäten
Beschluss im Kreistag und im Verband
13.04.2021 29Vorzugstrasse des RS 9
Baindt
Baienfurt
Weingarten
Ravensburg
Meckenbeuren
Friedrichshafen
13.04.2021 30Entwicklung Vorzugstrasse
Einhaltung der Qualitätsstandards für eine RSV
in Baden-Württemberg
Anteil der Länge im Standard einer RSV
Anzahl der Knotenpunkte mit Zeitverlust
Zeitverlust: 0 Sekunden Zeitverlust: 0 Sekunden Zeitverlust: 10 Sekunden Zeitverlust: ~ 30 Sek.
13.04.2021 31Entwicklung Vorzugstrasse
Variantenvergleich Baindt – +
Baienfurt Direkte Führung
Bedeutung Kriterium Variante A 1 Variante A 2
Bewer-
Wert Wert Bewer-tung
tung
Abschnittslänge [m] 2.080 2.550
Umwegfaktor* 0,90 + 1,10 o
A1
Wohnbaufläche [ha] 225,00 239,00
EW pro VBZ (Verkehrsmodell Mittleres Schussental) 5.712 + 4.994 +
Anzahl der Arbeitsplätze 965 + 1.058 +
Attraktivität/ Potenzial Anzahl der Schulplätze 269 + 269 + A2
Anzahl der Hochschulplätze 0 - 0 -
Anzahl der Anschlusspunkte (Netzeinbindung) 2 + 2 +
Anzahl Bf/ Haltepunkte (Verknüpfung SPNV) 0 - 0 -
Topografie [m] 27 + 21 + -
Anteil Länge Qualitätsstandard RSV [%] 87% + 80% + Anzahl KP mit
Qualität/ Standard-einhaltung Zeitverlust
Anzahl Knotenpunkte mit Zeitverlust 4 o 5 o
Länge mit Aus- oder Neubaubedarf 1.808 - 119 +
Handlungs-aufwand / Umsetzung Anzahl neuer Ingenieurbauwerke 0 + 0 +
Schutzgebiete im Einzugsgebiet [ha] 18,3 o 25,8 -
GESAMTBEWERTUNG + (5 Punkte) + (5 Punkte)
Weitere befürwortende Faktoren
Weitere HemmnisseRS 9 in Baindt
Baindt
Gesamtlänge
1,0 Kilometer
in Kilometer
Einhaltung der Qualitätsstandards 100 %
Gesamtkosten 802.000 Euro
Kosten pro Kilometer 802.000 Euro
Potenzial auf der Gesamtstrecke ca. 1.000 Radfahrende / 24 Stunden
13.04.2021 33Ausgewählte Maßnahmen
Marsweiler Straße, zw. Kreisverkehr K 7951 und Dorfmitte
Prüfung Erfordernis Startpunkt
Linksabbieger RS 9?
Anbindung
Fischerareal über
Schutzstreifen
Führung RS 9
am Kreisverkehr
Luftbild: Gemeinde Baindt
13.04.2021 34Ausgewählte Maßnahmen
Marsweiler Straße, zw. Kreisverkehr K 7951 und Dorfmitte
Freiburg Foto: BG
13.04.2021 35BERNARD Gruppe ZT GmbH
Kronenstraße 22a
70173 Stuttgart
DANKE FÜR DIE Dipl.-Ing. Julia Domko
Projektleiterin Verkehrsplanung
Tel.: +49 7 11 2 22 26 – 20
AUFMERKSAMKEIT E-Mail: julia.domko@bernard-gruppe.com
Lisa-Maria Schor, M. Eng.
Projektingenieurin Verkehrsplanung
Tel.: +49 7 11 2 22 26 – 26
E-Mail: lisa-maria.schor@bernard-gruppe.com
bernard-gruppe.com Ingenieure mit VerantwortungSie können auch lesen
