GELIEBTER BENZ - AUTOFLOTTE
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AUTO MERCEDESBENZ GLB 220 D 4MATIC
GeLiebter Benz
Mercedes vervollständigt die SUV-Baureihen – vorerst. Mit dem GLB zielen die Stuttgarter auf Familien.
Das könnte gelingen, wenngleich zum Glück für User-Chooser Wichtiges fehlt – noch zumindest.
VON
GETESTET
Fotos: Michael Blumenstein/Autoflotte
+
❙ Schmutzschutz
❙ Super Sitzposition
❙ Tolles Langstreckenfahrzeug Relativ gesehen ist der GLB kompakt. Genauer betrachtet kaum kürzer als der GLC.
In jedem Fall ist dieser hier der praktischere
–
❙ Türen schließen schlecht
❙ Assistenzsysteme teils übereifrig
❙ Nicht an allen Ecken Premium
Die Aussage von Britta Seeger, Vertriebs-
vorstand der Daimler AG, bei der Präsen-
tation des GLB war eindeutig: „Mitt-
lerweile ist jeder dritte Mercedes-Benz ein
SUV, jeder vierte ein Kompaktwagen. Ein
kompaktes SUV wie der GLB vereint also Auch Offroad soll er können. Wir haben dem GLB Wiese und Geröll zugemutet.
alle Erfolgsfaktoren unserer beiden volu- Der Allrad ergibt bei ihm durchaus Sinn und kostet nur wenig Extra-Sprit
menstärksten Segmente.“ Zudem wird der
GLB als „intelligent wie ein Smartphone
und praktisch wie ein Multitool“ angeprie-
sen. Puhhh, ganz schön perfekt also, das Türen keine Freude. Beim ersten Versuch kürzer, also kompakt. Der GLC ist mit 4,66
neue „kleine“ SUV der Stuttgarter – zumin- klappt es eher selten. Ein Gepäckrollo, das Metern lediglich drei Zentimeter länger
dest theoretisch. Denn der Anspruch der sich bei der Siebensitzer-Konfiguration in und perfekt in der SUV-Mittelklasse veran-
Kunden dürfte in Zukunft nicht sinken, den Gurten von Platz sechs und sieben ver- kert. Somit fragen sich geneigte Mercedes-
sondern eher steigen. So verkündete Daim- fängt, ist nicht Premium. Ein derart verwin- Interessierte: Wo ist der Unterschied? In
ler-Chef Ole Källenius unlängst, dass Mer- kelt angebrachtes Cockpit, das mit seinen jedem Fall beim Preis: der GLB ist gut 4.000
cedes sich (noch) mehr in Richtung Ecken und Kanten (hinter dem Bildschirm) Euro günstiger als der GLC. Das interessiert
Premium entwickeln will. ein Staubfänger par excellence ist, ist nicht jedoch viele User-Chooser nicht, um auf
Premium. Eine ab Tempo 190 flatternde den Punkt „das fehlt noch zum Glück“ zu
Das ist nicht Premium Motorhaube ist, Sie ahnen es, nicht Premi- kommen. Denn den GLB gibt es (noch)
um. Da ist also noch Luft nach oben. nicht als Plug-in-Hybrid (Phev). Gerade für
Fangen wir mal an: Ein unverkleideter Tür- Die Aussage von Frau Seegers passt die Dienstwagenfraktion mittlerweile ein
rahmen innen, man blickt also von den Sitz- besser. Zwar ist der GLB mit 4,63 Metern No-Go. Denn die wählen verstärkt Phev,
plätzen auf die Lackierung des Fahrzeugs, Länge keineswegs mehr kompakt, doch die sich beim richtigen Einsatz auch fürs
ist nicht Premium. Das können teils Klein- rangiert unter ihm lediglich der GLA und Unternehmen rechnen. So kostet der GLC
wagen besser. Ebenso ist das Schließen der darüber der GLB. Der GLA ist 22 Zentimeter 300e (also der Benzinhybrid) zwar auf dem
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MERCEDESBENZ GLB 220 D 4MATIC AUTO
Papier ziemlich genau 9.000 Euro mehr
(bei deutlich höherer Leistung) als der GLB
220 d 4Matic, abzüglich Bonus aber eigent-
lich nichts mehr und Dienstwagenfahren-
de freuen sich beim GLC über die Versteu-
erung zu A-Klasse Basispreisen. Der Preis
kann es also aktuell nicht sein, was den GLB
erfolgreich machen soll.
Markantes Design
Es sind eher das Design und das Platzange-
bot. Denn beides ist besonders – und viele
würden sagen: gut. Beim Aussehen spielt Auf der Langstrecke fühlt sich der GLB wohl. Egal, ob diese über die Landstraße oder
der GLB eine Sonderrolle. Kastig wirkt er, Autobahn führt. Abstrampeln tun sich andere
ohne Kanten zu haben. Mercedes-Designer
Gordon Wagener feilt die Kanten rund –
das kommt auf jeden Fall an. Hochaufra-
gend sticht der GLB aus der Masse und hat nach vorne und nach oben sind die Verhält- Mercedes GLB 220 D 4Matic
sich in der Minimalausstattung doch einen nisse üppig. Sind die Sitze sechs und sieben Progressive
beachtlich guten cw-Wert von 0,30 gesi- umgeklappt, passen 500 Liter hinein. 1.680
Testwagenpreis: 57.690 Euro
chert. Somit differenziert sich das zweit- sind es, wenn alles flach gelegt wurde. Das
kleinste Mercedes-SUV nicht nur firmenin- sind 70 bis 125 Liter weniger als beim Fünf- R4/1.950 cm³ | 140 kW/190 PS
tern, er ist auch sonst ein Gesicht in der sitzer. Damit dennoch alles gut eingeladen 400 Nm ab 1.600 U/min | 8-Gang-DKG
uniformen SUV-Welt. Recht kurze Überhän- werden kann, schwingt die Heckklappe auf
217 km/h | 7,6 s | WLTP: 5,9 D | 154 g/km
ge sollen ihn zudem Geländefahrten er- Wunsch mit einem Fußtritt auf – weit auf.
folgreich absolvieren lassen. Immerhin ha- Selbst Menschen über 1,90 m stehen kopf- Effizienz: A | 4.634 x 1.834 x 1.659 mm
ben die Ingenieure und Designer in dem nussfrei unter der geöffneten Klappe. 500 – 1.680 l (Siebensitzer)
Punkt zusammen agiert. Wie bei Land-Ro-
HK: 18 | VK: 24 | TK: 23 |
ver-Modellen greift die Tür über die Seiten- Tolle (Langstrecken-)Sitze
schweller, was Verschmutzungen an den Wartung: 25.000/jährlich
Hosenbeinen verhindert – gerade beim Ganz vorne sitzt es sich hervorragend. Die Garantie: 2 Jahre
durchaus komfortablen Einsteigen in den Sitzposition kann sich – gerade auch mit
GLB ist das eine Bereicherung und nachah- den Multikontursitzen – in der Bestenliste
menswert. Saab hatte das bereits Mitte der weit vorne eintragen. Lediglich darf die Autoflotte-Empfehlung
1980er Jahre – aus Sicherheitsgründen. Um Frage gestellt werden, wer bei den verstell-
Mercedes GLB 220 D 4Matic Style
beim Dreckseinsatz zu bleiben: Die auf- baren Seitenwangen die Stufe 10 benö-
preispflichtigen Multibeam-Scheinwerfer tigt? Selbst schlanke Menschen werden in Preis ab: € 38.120
(Serie ist Halogen) haben sogar ein Off- der Stellung in die Zange genommen. Business-Paket: € 1.650
road-Licht an Bord, sofern Allrad für 1.550 Wer volles Ornat im Kombiinstrument
Multibeam-Matrixlicht: € 1.250
Euro geordert wurde. Das Matrixlicht und Infotainmentbereich bestellt, sprich:
leuchtet im unwegsamen Gelände breiter MBUX, kann vieles per Sprache bedienen. Multikontursitz: € 590
– falls das zur Kaufentscheidung beiträgt. Das klappt mal perfekt, mal weniger. Es Telefonie inkl. Induktivladen: € 490
Ein triftiger Grund für den GLB könnten vereinfacht in jedem Fall viele Dinge, die
Verschiebbare Sitzbank: € 360
tatsächlich die Sitze ganz hinten sein. Ge- beim Suchen in den Menüs deutlich länger
gen Zuzahlung von 1.000 Euro gibt es zwei dauern würden. Denn die Einstellmöglich- Beheizte Waschdüsen: € 115
Klappsitze im Kofferraum, die für Menschen keiten sind „umfangreich“. Dass ein Teil der Trennnetz: € 150
bis 1,68 Metern Körperlänge passen. Für die Infotainmentanzeige – je nach persönli-
kleine Oma oder den Opa sind sie in jedem cher Sitzeinstellung – vom Lenkrad ver-
Fall nichts, es sei denn, sie waren einst Ak- deckt wird, ist unschön. Ebenso, dass der Alle Preise netto zzgl. Umsatzsteuer
robaten. Mit dem Siebensitz-Paket kommt Sprung von Apple Carplay beispielsweise
die verschiebbare Rückbank. 14 Zentimeter zu den Radioeinstellungen nur umständ-
in Summe lässt sie sich aus„Normalnull“ be- lich über das Hauptmenü gelingt. Das
wegen und gibt mehr Beinfreiheit oder „Kombiinstrument“, also der linke Teil des
mehr Gepäckraum frei. Platzmangel Megadsiplays, ist zudem so ungeschickt
herrscht aber in der Tat nicht. Zu den Seiten, installiert, dass es am linken Ende die ein-
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❚ 1 Das Cockpit präsentiert sich A- und B-Klasse-typisch digital. Der Automatikwählhebel
der Achtgang-Doppelkupplung ist ideal angebracht ❚ 2 Die Sitze sind vielfach verstell-
bar und bieten eine exzellente Sitzposition hinter dem Lenkrad ❚ 3 Platz im Überfluss.
Die Rückbank ist gegen Aufpreis verschiebbar ❚ 4 Die aufpreispflichtigen Sitze 6 und
7 kosten Kofferraumvolumen und sind lediglich für gelenkige Kinder interessant
4 Vollen gegriffen und 24 Liter spendiert. Was schreckte, sorgte bei zwei Redakteuren für
auffällt ist, dass der 220er im Stadttempo wenig Amüsement. Es ergaben sich da-
und beim Ausdrehen durchaus klangstark durch sogar gefährliche Situationen, bei de-
zu Werke geht, was wiederum nicht so ganz nen der Hinterherfahrende glücklicherwei-
zum Premiumanspruch passt. Die Acht- se schnell und richtig gehandelt hat.
gangs erwähnte Staubfalle hat und sich gang-Doppelkupplung agiert dafür schnell Assistenzsysteme sollen helfen, Unfälle zu
hinter dem Display ebenfalls ein Loch be- und ruckfrei, ist jedoch nicht immer auf An- vermeiden und keine zu provozieren. Wenn-
findet, das als Schmutzsammelstelle prä- hieb überzeugend bei der Wahl der passen- gleich wir stets für Sicherheitssysteme spre-
destiniert ist. Das zu reinigen, bedeutet den Fahrstufe. Angenehm: Der achte Gang chen, ist die aktuelle Entwicklung in vielen
Pinselarbeit. An der Verarbeitung des im ist sehr lang übersetzt, was zum cruisenden Fällen kontraproduktiv. Das ist nicht nur
mexikanischen Aguascaliente („heiße Was- Charakter des SUV passt. Da reiht sich auch beim GLB so, auch andere Hersteller gehen
ser“) – abgesehen vom Erwähnten – ist das Fahrwerk ein. Adaptiv war es in unse- hier einen Weg, der oft den Vorgaben des
kaum etwas zu meckern. rem Fall, nötig ist es eher nicht. In Kombi- EuroNCAP (Crashtest) geschuldet ist. In der
Bei den Motoren gibt es eine breite Aus- nation mit den 19-Zoll-Rädern (Serie 17“) Theorie sicherlich sinnvoll. Im Alltag beweist
wahl zwischen 116 Diesel-PS bis hin zu 306 ergibt sich eine satte Straßenlage im Eco- er leider oft das Gegenteil und wiegt die Per-
AMG-Pferden. Der gefahrene GLB 220d und Comfortmodus und eine fürs Fahrzeug sonen in vermeintlicher Sicherheit, die auch
4Matic markiert aktuell das obere Ende der zu straffe in der Sportstellung. Auch aus op- während der Fahrt meinen, am Smartphone
Diesel-Skala und passt gut zum knapp 1,8 tische Gründen plädieren wir beim GLB für hängen zu müssen. Ärgerlich, dass auf-
Tonnen schweren Daimler. Nicht nur, dass 17-Zoll-Felgen. Zudem erhöhen sie den grund eines standardisierten Crashtests vie-
zwei Tonnen an den Haken genommen wer- Komfort, senken den Verbrauch und verzei- le dieser „Sicherheitssysteme“ obligatorisch
den dürfen. Die Kraft reicht eben auch sonst hen Bordsteinkontakte, was sich wiederum sind und bei jedem Motorneustart neu de-
für die meisten Einsätze aus. 190 PS und 400 bei der Fahrzeugrückgabe positiv auszahlt. aktiviert werden müssten. Das sind die Din-
Newtonmeter zerren an den vier Rädern. Im ge, die aus einem GeLiebten Benz einen
Normalfall verteilt der Allradantrieb (4Ma- Ein Schritt zu weit voran machen, der auch mal nerven kann. mb
tic) die Kraft zu 80 Prozent nach vorne. Wird
beim (serienmäßig vorhandenen)„Dynamic Mercedes ist bekannt dafür, Sicherheits-
Select“-Schalter auf Sport gestellt, gehen standards zu setzen. Wir hoffen, dass Merce-
zehn Prozent mehr nach hinten und im Off- des auch mal auf Stimmen hört, denen die
roadmodus wird paritätisch verteilt. Systeme zu früh, zu energisch und zu oft DATPROGNOSE
Der Selbstzünder ist ein genügsamer eingreifen. Pre-Safe tauften die Schwaben
Mercedes GLB 220 D
Geselle. Wer rollt, kommt mit sechs Litern einst ein System, das Unfallgefahr erahnt
100 Kilometer weit. Im Mittel haben wir 7,6 und bereits vor dem Ernstfall die Gurte ruck- 4 Matic Progressive
benötigt. 8,8 Liter gönnte er sich bei einer artig strafft, parallel per Ton warnt und vor- 15.000 km/Jahr: 43,0
ausgeprägten Vollgasetappe. Dank des sorglich den Anker setzt. Das ergibt durch-
25.000 km/Jahr: 40,1
beim Allrad 60 Liter großen Tankinhalts aus Sinn – im Ernstfall. Dass jedoch der GLB
geht die Reichweite in Ordnung. So hat auf den von uns gefahrenen 2.752 Kilome- 40.000 km/Jahr: 35,1
Mercedes auch beim AdBlue-Tank in die tern sechs Mal sämtliche Insassen auf-
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