GESCHÄFTSBERICHT 2019 - Männlichen
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> 42. GESCHÄFTSBERICHT 2019 GONDELBAHN GRINDELWALD–MÄNNLICHEN AG
Die wichtigsten Zahlen im Überblick
2019 2018 Veränderung
in CHF in CHF in %
Betriebsertrag 8’062’737 8’811’100 -8.90%
Verkehrsertrag Sommer 1’040’163 2’257’542 -53.92%
Verkehrsertrag Winter 6’504’021 5’848’746 11.20%
Betriebsaufwand 6’015’082 6’150’765 -2.21%
Betriebsergebnis vor Zinsen, Steuern,
und Abschreibungen (EBITDA) 2’047’655 2’660’335 -23.03%
Abschreibungen 2’440’924 2’622’371 -6.92%
Jahresergebnis -71’154 14’818 -580.19%
Bilanzsumme 51’098’849 39’854’628 28.21%
Eigenkapital 23’354’745 23’425’899 -0.24%
Frequenzen
Gondelbahn Winter 634’452 564’750 12.34%
Sommer 2019 Busbetrieb 49’621 291’218 -82.96%
Total 684’073 855’968 -20.08%
Wintersportanlagen Männlichen 1’333’237 1’131’335 17.85%
Organe der Gesellschaft
Verwaltungsrat Amtsdauer bis
Andreas Kaufmann, Grindelwald, Präsident 2020
Christoph Schläppi, Grindelwald, Vizepräsident 2020
Walter Gertsch, Grindelwald 2020
Samuel Jossi, Grindelwald 2020
Rolf Mathis, Jegenstorf 2020
Daniel Steuri, Grindelwald 2020
Roland von Allmen, Grindelwald 2020
Geschäftsleitung
Daniel Zihlmann, Matten, Geschäftsführer
Technische Kommission
Andreas Kaufmann, Grindelwald, Verwaltungsrats-Präsident
Daniel Zihlmann, Matten, Geschäftsführer/Leiter Wintersport
Adolf Kaufmann, Grindelwald, Technischer Leiter Stv. V-Bahn
Daniel Steuri, Grindelwald, Verwaltungsrat
Revisionsstelle
Lehmann + Bacher Treuhand AG
3860 Meiringen
1
Vorwort des Präsidenten
Das Berichtsjahr 2019 war für die GGM in vielerlei Hin- Parallel dazu wurden in strategischer Hinsicht weitere
sicht aussergewöhnlich. Die feierliche Verabschiedung und nachhaltige Schritte für die Zukunft unserer Bahn in
unserer altehrwürdigen 4er-Gondelbahn, die intensive die Wege geleitet.
Zeit des Neubaus und die pünktliche Inbetriebnahme der
neuen Anlage werden uns allen noch lange in Erinnerung Die Gondelbahn Grindelwald-Männlichen AG gründete
bleiben. im Jahre 2016 zusammen mit der Jungfraubahn
Holding AG die Grindelwald Grund Infrastruktur AG
Unsere Mitarbeiter haben allesamt Höchstleistungen (GGI). Diese Aktiengesellschaft ist Eigentümerin der
unter erschwerten Bedingungen erbracht. Zusammen Infrastrukturen für die «V-Bahn» in Grindelwald Grund
mit den Planern, Handwerkern und vor allem dem Team und bezweckt den Unterhalt sowie die Verwaltung
von Garaventa haben sie die Bauphase speditiv und ohne und Vermietung der Anlagen im Terminal. Sie sorgt
grössere Zwischenfälle gemeistert. Dafür danke ich ihnen zudem dafür, dass die Einsparungsmöglichkeiten durch
allen nochmals herzlichst. enge Zusammenarbeit zwischen der Männlichenbahn
2
und dem neuen «Eigerexpress» bestmöglich genutzt Dank den erwarteten Mehreinnahmen werden wir die
werden. Ihr Personal (derzeit hauptsächlich ehemalige Investitionen und Folgekosten der neuen M
ännlichenbahn
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der GGM) erbringt die tragen können. Damit wir auch hier das Potenzial der
notwendigen Dienstleistungen für beide Bahnen. Das V-Bahn wirklich optimal nutzen können, haben wir mit
sind Zutrittskontrollen, Personenlenkung, Reinigungsar- den Jungfraubahnen im Managementvertrag um fas-
beiten, Anlagen- und Betriebssteuerung, Ticketverkauf sende Massnahmen zur Stärkung der Zusammenarbeit
sowie den Unterhalt und die Reparaturen an den im Bereich des Marketings vereinbart.
gesamten Anlagen. Die GGI wird von Daniel Zihlmann,
dem bisherigen Leiter der Männlichenbahn geführt, was Die momentan andauernde Ausnahmesituation aufgrund
für unser Unternehmen bezüglich Knowhow-Sicherung der Covid-19-Massnahmen trifft die GGM, wie die ganze
und Kontinuität ein Glücksfall darstellt. In einem Tourismusbranche weltweit, sehr hart. Der Verwaltungs-
Teilpensum (Geschäftsführungsmandat) ist Daniel rat hat zusammen mit der Betriebsleitung umgehend
Zihlmann auch weiterhin für die Geschäftsführung der alle möglichen Schritte zur Schadensbegrenzung unter
Gondelbahn Grindelwald-Männlichen AG zuständig. Die nommen. Unsere Sparmassnahmen sind rigoros und
Abmachungen zwischen der GGI und der Gondelbahn daraus folgt ein weitgehender Investitionsstop für die
Grindelwald-Männlichen AG werden in zwei Mietver- kommenden Monate.
trägen, einem Service Level Agreement und in einem
Managementvertrag festgehalten. Diese Vereinbarun- Wir werden alle zukünftigen Schritte sehr vorsichtig
gen konnten nach sorgfältigen Verhandlungen im April angehen und mit sämtlichen Partnern bestmöglichst
2020 definitiv abgeschlossen und unterzeichnet wer- koordinieren.
den. Bei den Personalkosten wird die Männlichenbahn
entlastet, da sie im Bereich der Gondelbahn (der Win- Die schwierigen Monate vor uns können in Alleingängen
tersport ist nicht betroffen) nur noch für die tatsächlich nicht gemeistert werden. Nur das Zusammenarbeiten
geleisteten Stunden aufkommen muss. Das Risiko für sämtlicher touristischer Partner in der Region wird uns
Ausfälle (Bsp. Krankheit) und die Vorhalteleistungen ermöglichen, baldmöglichst aus dieser Krise zu gelangen.
trägt neu die Grindelwald Grund Infrastruktur AG. Die
Mieten für die neuen Stationsanlagen im Grund sind Ich danke allen, welche den Willen dazu zeigten und
nach den Ansätzen, die auch alle übrigen Nutzer im noch zeigen werden.
Terminal bezahlen, festgelegt worden. Sie werden
künftig einen wesentlichen Bestandteil des Sachauf-
wands der Gondelbahn Grindelwald-Männlichen AG
ausmachen. Andererseits ist die Vermietung ihrer Infra-
strukturen die wichtigste Einnahmequelle der GGI. Dass
die GGI möglichst kostendeckend betrieben werden
kann, liegt auch im Interesse unseres Unternehmens. Andreas Kaufmann
Sind wir doch zu 20% deren Eigentümerin. Präsident des Verwaltungsrates
3Lagebericht der Geschäftsleitung
Die umfangreichen Investitionen in die V-Bahn nehmen Bahnbetrieb
Gestalt an. Die Bauarbeiten für die V-Bahn laufen weiter-
hin auf Hochtouren bis zur Fertigstellung im Dezember Die alte Gondelbahn stand in ihrer letzten Wintersaison
2020. In einem ersten Schritt ging am 13. Dezember noch vom 1. Januar bis zum 31. März 2019 in Betrieb.
2019 die neue Gondelbahn auf den Männlichen erfolg- Direkt neben dem laufenden Bahn- und Skibetrieb
reich in Betrieb. Sie ersetzt die über 40 Jahre alten roten befand sich die Grossbaustelle der V-Bahn. Es wurde
Gondeln, die das Landschaftsbild lange prägten. Voran- gegraben und gebaut, gleichzeitig aber auch noch Ski
gegangen war im Sommer eine intensive Bauphase der gefahren. Am 1. April war Schluss und nach 41 Jahren
neuen 10er-Gondelbahn. Als Folge davon war der Männ- wurde die Bahn abgebaut. Bereits am 3. April standen
lichen seit 1979 erstmals von Grindelwald her nicht mit alle 230 Gondeln der alten GGM in Reih und Glied auf
der Gondelbahn erreichbar. Eine begrenzte Anzahl an dem Parkplatz neben der Baustelle in Grindelwald Grund
Gästen konnte mit Bussen, welche als Bahnersatz dien- und warteten darauf, von ihren zukünftigen Besitzern
ten, den Männlichen besuchen. Gleichzeitig entstand mit abgeholt zu werden. Die Nachfrage nach alten Gondeln
der Haltestelle «Grindelwald Terminal» der Berner Ober- war riesig.
land-Bahn ein neuer Bahnhof, der den d irekten Anschluss
an den öffentlichen Verkehr gewährleistet.
Bergsommer 2019
Projekt V-BAHN Während dem Neubau der Gondelbahn Grindel-
wald-Männlichen in der Sommersaison 2019 wurde
Die neue 10er-Gondelbahn auf den Männlichen wurde zur Erschliessung des Ausflugs-Wandergebietes ein
am 13. Dezember 2019 als Bestandteil des Projekts Ersatz-Busbetrieb angeboten. Ein Vergleich der Sommer-
V-Bahn eröffnet. Gleichzeitig ging mit der BOB-Station zahlen zum Vorjahr ist deshalb nur bedingt möglich.
«Grindelwald Terminal» ein weiteres Projektelement in
Betrieb. Die neue Haltestelle der Berner Oberland-Bahn Die Wanderwege, der Sennen-Spielplatz und der
erlaubt den direkten Zugang zur Talstation der neuen Lieselotteweg waren offen und ohne Einschränkungen
GGM und zur Talstation des Eigerexpress. Der gesamte begehbar. Einzig das Angebot «Summer Gemel» konnte
Terminal mit Shops, Bistro und Skidepots sowie einem infolge Sperrung der Zufahrtsstrasse für den Baustellen
Parkhaus mit über 1000 Parkplätzen wird zeitgleich verkehr nicht angeboten werden. Zahlreiche Gäste
mit der Eröffnung des Eigerexpress in Betrieb gehen. nutzten die einmalige Gelegenheit, mit dem Bus auf
Der Eigerexpress wird die Fahrgäste in nur 15 Minuten den Männlichen zu fahren. Viele davon waren erstaunt,
direkt hinauf zum Eigergletscher bringen und verkürzt dass eine Strasse auf den Männlichen führt und waren
damit auch die Reisezeit aufs Jungfraujoch wesent- begeistert von der Busfahrt. An dieser Stelle ein grosses
lich. Die moderne 3S-Bahn umfasst 44 Kabinen mit Dankeschön an die Buschauffeure von Grindelwald Bus.
je 26 Sitzplätzen. Die Förderleistung beträgt 2400 Mit annähernd 50’000 Fahrgästen auf der Berg- und
Personen pro Stunde. Talstrecke darf das Angebot als Erfolg gewertet werden.
4Wintersport
Am 15. Dezember 2018 startete die Wintersaison auf Ins Geschäftsjahr 2019 fallen die Monate Januar bis
dem Männlichen. Die letzte Wintersaison mit der alten März sowie Saisonbeginn am 13. Dezember bis zum
GGM als Zubringer ins Skigebiet verlief insgesamt sehr Jahresende. In den Wintermonaten 2019 konnten die
erfolgreich. Die Wintersportanlagen am Männlichen Frequenzen der Gondelbahn im Vergleich zum Vorjahr
verzeichneten einen Frequenzzuwachs von 17.85% um 12.34% gesteigert werden. Die Wintersportein-
oder 201’000 Fahrten im Vergleich zum Vorwinter nahmen, die ins Berichtsjahr 2019 fallen, betragen
(1’131’335 Fahrten). Dank der neu erstellten Beschnei- CHF 6.50 Mio. Sie liegen 11.20% über dem Vorjahr.
ungsanlage bis zur Sesselbahn Gummi konnte die Verbin- Der Verkehrsertrag aus dem Wintersportgeschäft macht
dung zur Kleinen Scheidegg vom ersten Tag an geöffnet 86% am Total der Verkehrserträge der Gondelbahn Grin-
werden, was sich sehr positiv auf das Gästeaufkommen delwald-Männlichen aus. Diese Zahl ist aufgrund der
auswirkte. Zur Sicherung dieser Piste wurde im Sommer Betriebseinstellung der Gondelbahn nur bedingt mit den
zuvor ein neuer Sprengmast am Tschuggen erstellt. Die- Vorjahreszahlen vergleichbar.
ser erleichtert die Lawinensicherung für die Mitarbeiten-
den im Pistendienst markant. Zwölf Unternehmen bilden zusammen den Abonne-
mentsverbund Jungfrau Ski Region. Zu dieser Skiregion
Der neu erstellte Skilift «Männlichen» im Skischulge- gehören die Teilgebiete Grindelwald-First, Kleine Schei-
lände ist ein voller Erfolg und wird von den Gästen sowie degg-Männlichen und Mürren-Schilthorn. Die Schnee-
den Skischulen sehr geschätzt. sportler können mit ihrem Abonnement Anlagen in der
gesamten Destination benutzen. Gemessen an den
Nach dem herausfordernden Start in die Wintersportsai- «Skier visits» (Ersteintritte) gehört die Jungfrau Ski
son 2018/2019 konnten über die Festtage sowie wäh- Region zu den grössten der Schweiz.
rend der Hauptferienzeit in der Jungfrau Ski Region mehr
Skifahrertage registriert werden als in der vergangenen
Saison. Zum positiven Resultat trugen nicht zuletzt das Risk Management
langanhaltend schöne Wetter und die hervorragenden
Schneebedingungen im Februar bei. Von Saisonbeginn Im Rahmen des Risikomanagements befasst sich die
bis Saisonschluss am 28. April konnte in der Jungfrau Ski Gondelbahn Grindelwald-Männlichen mit möglichen
Region mit 1’045’955 Skifahrertagen eine Zunahme Ereignissen, die dazu führen könnten, die Erreichung
von 5,9 Prozent gegenüber der Wintersportsaison von strategischen und finanziellen Zielen in Frage zu
2017/2018 verzeichnet werden. Im Teilgebiet Kleine stellen. Dabei identifizieren wir sowohl Chancen wie
Scheidegg-Männlichen genossen insgesamt 607’333 Gefahren. Grundlage der Risikobeurteilung bildet das
Gäste das Skifahren vor Eiger, Mönch und Jungfrau, was Verzeichnis der Risiken (Risikokatalog). Die Risiken
einer Zunahme von 7,6 Prozent entspricht. Der Top4-Ski- werden nach finanzieller Auswirkung und Eintretens-
pass der Jungfrau Ski Region, von Adelboden-Lenk, wahrscheinlichkeit bewertet und so in ihrer Bedeutung
Gstaad und Meiringen-Hasliberg hat sich in seiner für das Unternehmen rangiert (Risikoprofil). Der Ver-
zweiten Saison bestens verkauft. Mit über 39’000 ver- waltungsrat diskutiert und ergänzt die sogenannten
kauften Skipässen konnte die erfolgreiche Premiere aus Risiken mindestens einmal jährlich.
dem Vorjahr übertroffen werden.
5Erläuterung der Jahresrechnung
Erfreuliche Steigerung des Die Nebenerträge aus Leistungen Dritter, Werbeein-
Betriebsertrags nahmen sowie Einnahmen aus Parkgebühren waren
ebenfalls rückläufig. Der GGM-Parkplatz war nicht mehr
Der Verkehrsertrag der Wintermonate nahm um erfreuli- in Betrieb und generierte auch keine Einnahmen aus
che CHF 655’275 oder 11.20% zu. Zu diesem Ergebnis Parkgebühren. Die Kosten für den Pistendienst stiegen
trugen sowohl die guten Zahlen der ersten drei Monate durch den getätigten Ausbau der Beschneiung an. Die
des Berichtsjahrs als auch die markant gestiegenen anteilsmässige Beteiligung der LWM an den Kosten für
Besucherzahlen vom Dezember 2019 bei. Wie erwartet, den Pisten- und Rettungsdienst am Männlichen nahm
brachte die neue 10er-Gondelbahn auf den Männlichen entsprechend zu.
eine deutliche Frequenz- und Ertragssteigerung.
Der gesamte Betriebsertrag weicht zum Vorjahr um
Ein Vergleich der Einnahmen aus dem Sommergeschäft CHF -748’363 ab. Unter Berücksichtigung des einge-
mit Vorjahreszahlen ist nicht aussagekräftig. Die Gondel- schränkten Gästetransports, bedingt durch den Neubau
bahn war ausser Betrieb, der Bahnersatz mittels Bussen der Gondelbahn, darf dies als zufriedenstellend gewertet
erzielte mit Einnahmen von CHF 1’040’163 ein Ergeb- werden.
nis im Rahmen der Erwartungen.
6Betriebsaufwand der Aufwertung der Finanzanlagen verbucht; total
CHF 326’848. Der Gewinn aus Anlagenverkauf resultiert
Der Betriebsaufwand fiel mit gesamthaft CHF 6.015 Mio. grösstenteils aus dem Verkauf der alten Gondeln.
um CHF 135’683 tiefer als im Vorjahr aus. Die Kosten
für Energie gingen zurück, u.a. durch den Ausfall der
GGM. Geringere Verbrauchsmengen bei der Elektrizität, Finanzrechnung
die erstmals ausbezahlte Netzrückerstattung sowie die
Rückerstattung der Mineralölsteuer für Diesel von Pisten- In der Finanzrechnung sind Ertragszinsen (zur Hauptsa-
fahrzeugen wirkten sich ebenfalls positiv aus. Die Unter- che Dividendenzahlungen) im Betrag von CHF 10’587
haltskosten der technischen Anlagen sowie für Pisten und verbucht. Die Zins-Aufwendungen für die Bankfinanzie-
Wege konnten reduziert werden. Höher ausgefallen sind rung der neuen GGM belaufen sich auf CHF 200’581.
Aufwendungen für Betriebsbesorgungen durch Dritte.
Darin enthalten sind die gesamten Kosten, welche für
den Busbetrieb als Bahnersatz angefallen sind. Steuern
Im Berichtsjahr fallen CHF 36’290 Ertrags- und Kapital-
Betriebsergebnis steuern an.
Der EBITDA, d. h. das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und
Abschreibungen, liegt im Berichtsjahr um CHF 612’680 Jahresergebnis
unter dem Vorjahr und beträgt CHF 2’047’655.
Das Jahresergebnis fällt mit CHF -71’154 negativ aus.
Dank höheren Einnahmen aus dem Wintersport konnte
Abschreibungen ein Ergebnis über den Erwartungen erzielt werden.
Abschreibungen auf allen Anlagen; d. h. Gondelbahn,
Sesselbahnen, Skilifte, Beschneiungsanlagen und Bilanz
Projekte wurden im Umfang von CHF 2.440 Mio.
vorgenommen und bewegen sich somit auf Vorjahres- Die Bilanzsumme erhöhte sich zum Vorjahr um CHF
niveau. Erneut konnten auch Kosten aus der Projekt- 11.244 Mio. auf CHF 51.098 Mio. Im Anlagevermögen
entwicklung der neuen Gondelbahn im Umfang von sind die Gesamtkosten für den Neubau der GGM enthal-
CHF 820’000 abgeschrieben werden. ten. Das Umlaufvermögen verbesserte sich zum Vorjahr
um CHF 356’827. Die Finanz-Verbindlichkeiten haben
um CHF 2.00 Mio. zugenommen. Durch diese Erhöhung,
Ausserordentlicher Ertrag welche der Finanzierung des Neubaus der GGM diente,
hat sich der Eigenkapitalanteil auf 45.70 Prozent der
Im Ausserordentlichen Ertrag ist die Auflösung einer Bilanzsumme verkleinert. Im Vorjahr betrug er noch
Reserve von CHF 300’000 sowie der Gewinn aus 58.77 Prozent.
7Bilanz Aktiven 31.12.2019 31.12.2018 in CHF in CHF UMLAUFVERMÖGEN 3’649’831 3’293’004 Flüssige Mittel 740’926 210’786 Wertschriften 70’000 59’000 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 225’403 281’024 Forderungen Saldierungsstelle SBB 1’120’402 1’227’913 Forderungen gegenüber Nahestehenden 91’705 94’277 Übrige Forderungen 761’730 3’647 Vorräte 239’000 172’900 Aktive Rechnungsabgrenzung 400’665 1’243’457 ANLAGEVERMÖGEN 47’449’018 36’561’624 Finanzanlagen und Beteiligungen 2’065’000 2’049’152 Finanzanlagen und Beteiligungen 2’065’000 2’049’152 Sachanlagen 45’384’018 34’512’472 Gondelbahn 1’512’702 1’552’001 Sesselbahn Männlichen 7’461’000 8’671’000 Sesselbahn Läger 2’329’000 2’574’001 Skilift Tschuggen 1 1 Anlagen im Bau 34’081’315 21’715’469 TOTAL AKTIVEN 51’098’849 39’854’628 8
Passiven
31.12.2019 31.12.2018
in CHF in CHF
FREMDKAPITAL 27’744’104 16’428’729
Kurzfristiges Fremdkapital 13’744’104 3’313’729
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 8’992’317 1’505’675
Verbindlichkeiten gegenüber Nahestehenden 325’342 632’420
Verbindlichkeiten kurzfristig (verzinslich) 2’924’044 0
Übrige Verbindlichkeiten 152’508 134’369
Passive Rechnungsabgrenzung 1’349’893 1’041’265
Langfristiges Fremdkapital 14’000’000 13’115’000
Finanzverbindlichkeiten 14’000’000 12’000’000
Verbindlichkeiten langfristig (verzinslich) 14’000’000 12’000’000
Rückstellungen 0 1’115’000
Rückstellung für Ersatzbeschaffung 0 815’000
Diverse Rückstellungen 0 300’000
EIGENKAPITAL 23’354’745 23’425’899
Aktienkapital 11’000’000 11’000’000
Gesetzliche Gewinnreserve 2’750’000 2’750’000
Freie Reserve 8’034’000 8’034’000
Bilanzgewinn 1’575’929 1’647’083
Vortrag vom Vorjahr 1’647’083 1’632’265
Jahresergebnis -71’154 14’818
Eigene Aktien -5’184 -5’184
TOTAL PASSIVEN 51’098’849 39’854’628
9Erfolgsrechnung 2019 2018 in CHF in CHF BETRIEBSERTRAG 8’062’737 8’811’100 Verkehrsertrag 7’561’465 8’129’238 Personenverkehr Sommer 1’040’163 2’257’542 Personenverkehr Winter 6’504’021 5’848’746 Güterverkehr 17’281 22’950 Nebenertrag 501’272 681’862 Mietertrag 95’190 220’112 LWM für Pisten- und Rettungsdienst 339’735 265’029 Übrige Erträge 66’347 196’721 BETRIEBSAUFWAND 6’015’082 6’150’765 Personalaufwand 2’641’860 3’089’355 Gehälter und Löhne 2’358’350 2’618’869 Dienstkleider und Nebenbezüge 152’512 167’691 Sozialleistungen 403’889 449’038 Arbeitsleistungen durch Nahestehende und Dritte 259’945 1’935 Verrechneter Personalaufwand -532’836 -148’178 Leistungen von Personalversicherungen 0 0 Sachaufwand 3’373’222 3’061’410 Allgemeiner Sachaufwand 776’134 776’951 Werbung 91’869 114’473 Versicherungen und Schadenersatz 75’357 98’497 Betriebsbesorgungen durch Dritte 1’246’816 690’440 Pacht und Mieten 40’400 0 Energie, Treibstoff und Verbrauchsstoffe 503’330 561’308 Unterhalt und Reparaturen Anlagen 639’316 819’741 EBITDA 2’047’655 2’660’335 Abschreibungen 2’440’924 2’622’371 Abschreibungen GGM 140’230 176’846 Abschreibungen Wintersportanlagen 1’480’694 1’511’062 Abschreibungen Projekte 820’000 934’463 EBIT -393’269 37’964 Finanzrechnung -189’994 -24’155 Finanzertrag 10’587 12’050 Finanzaufwand -200’581 -36’205 Ausserordentlicher Erfolg 548’399 37’450 Ausserordentlicher Ertrag 326’848 0 Ausserordentlicher Aufwand 0 0 Gewinne aus Anlagenverkauf 221’551 37’450 ERGEBNIS VOR STEUERN -34’864 51’259 Gewinn- und Kapitalsteuern 36’290 36’441 JAHRESERGEBNIS -71’154 14’818 10
Anlagenrechnung in CHF Abschreibungsrechnung in CHF
Bestand Zugang Abgang Bestand Bestand Zugang Abgang Bestand Buchwert
am am am am am
Jahresanfang Jahresende Jahresanfang Jahresende Jahresende
Grundstücke 124’141 124’141 124’140 124’140 1
Gebäude 11’646’786 1’500’000 10’146’786 9’061’786 255’000 1’500’000 7’816’786 2’330’000
Bahntechnische Anlagen 28’172’914 13’842’466 14’330’448 25’790’913 228’000 13’842’466 12’176’447 2’154’001
Autos, Pistenfahrzeuge,
Motorschlitten 2’536’519 126’625 69’318 2’593’826 1’837’519 262’924 69’318 2’031’125 562’701
Beschneiungsanlagen 20’112’408 20’112’408 13’084’408 850’000 13’934’408 6’178’000
Pisten, Wege und Bauten 891’015 891’015 810’015 10’000 820’015 71’000
Mobilien und Informatik 382’314 382’314 382’314 382’314
Werkzeuge und Geräte 567’353 567’353 545’353 15’000 560’353 7’000
Übrige Anlagen 1’458’960 583’119 875’841 1’458’960 583’119 875’841
Anlagen im Bau 21’715’469 13’378’733 7’886 35’086’315 190’000 190’000 34’896’315
Direktabschreibungen
Ersatzbeschaffung 815’000 815’000 -815’000
Total 87’607’879 13’505’358 16’002’789 85’110’447 53’095’408 2’625’924 15’994’903 39’726’429 45’384’018
Anlagen- und Abschreibungsrechnung
11Anhang
1 Gesetzliche Angaben
1.1 Angaben über die in der Jahresrechnung angewandten Grundsätze, soweit diese nicht vom Gesetz
vorgeschrieben sind.
Die Jahresrechnung 2019 wurde gemäss den Vorschriften des Schweizer Gesetzes, insbesondere der Artikel über die kauf-
männische Buchführung und Rechnungslegung des Obligationenrechts (Art. 957 bis 962) erstellt.
Die Rechnungslegung erfordert von der Geschäftsleitung Schätzungen und Beurteilungen, welche die Höhe der ausgewie-
senen Vermögenswerte und Verbindlichkeiten sowie Eventualverpflichtungen im Zeitpunkt der Bilanzierung, aber auch Auf-
wendungen und Erträge der Berichtsperiode beeinflussen können. Der Verwaltungsrat entscheidet dabei jeweils im eigenen
Ermessen über die Ausnutzung der bestehenden gesetzlichen Bewertungs- und Bilanzierungsspielräume. Zum Wohle der
Aktiengesellschaft können dabei im Rahmen des Vorsichtsprinzips Abschreibungen, Wertberichtigungen und Rückstellungen
über das betriebswirtschaftlich benötigte Ausmass hinaus gebildet werden.
2019 2018
in CHF in CHF
1.2 Nettoauflösung stille Reserven 450’000 0
2 Weitere gesetzliche Angaben
2.1 Firma sowie Rechtsform und Sitz des Unternehmens
Gondelbahn Grindelwald-Männlichen AG, 3818 Grindelwald
2.2 Vollzeitstellen
Die Unternehmensleitung stellt fest, dass die Anzahl Vollzeitstellen
nicht über 50 beträgt.
2.3 Wesentliche Beteiligungen
Grindelwald Grund Infrastruktur AG, 3818 Grindelwald
Kapital- und Stimmenanteil 20 % 20 %
2.4 Eigene Anteile
2.4.1 Vom Unternehmen selbst Anzahl Anzahl
Anfangsbestand 44 34
Käufe 0 10
Verkäufe 0 0
Endbestand 44 44
Durchschnittlicher Erwerbspreis Aktie 100 100
Durchschnittlicher Veräusserungspreis Aktie – –
122019 2018
in CHF in CHF
2.5 Verbindlichkeiten gegenüber Vorsorgeeinrichtungen
kurzfr. Schuld/Abgrenzung gegenüber Vorsorgestiftung 50’063 74’617
2.6 estbetrag der Verbindlichkeiten aus Verträgen,
R
sofern diese nicht innert zwölf Monaten ab Bilanzstichtag
auslaufen oder gekündigt werden können
Baurechts- und Durchleitungsverträge
2.6.1 Vertrag mit Bergschaft Itramen, Laufzeit bis 31.12.2066
Jährliche Mindestentschädigung (indexiert) 76'356
2.6.2 Verträge betr. Durchleitungs- und Überfahrrechte ohne Zeitablauf
Jährliche Mindestentschädigungen (indexiert) 64'424
Jährliche Entschädigungen für Mastenstandorte 6'500
2.7 Eventualverbindlichkeit
Verpflichtung zur Unterstützung der Grindelwald Grund
Infrastruktur AG (GGI).
2.8 Ausserordentlicher, einmaliger und periodenfremder Erfolg
2.8.1 Gewinne aus Anlageverkäufen 221'551 37'450
2.8.2 Gewinn aus Aufwertung Finanzanlagen 26'848 0
2.8.3 Auflösung Rückstellung Erneuerung 300'000 0
2.8.4 Auflösung Rückstellung Ersatzbeschaffung (zu Gunsten Bilanz) (815'000) 0
Weitere Angaben gemäss OR 959c sind nicht notwendig
13Antrag des Verwaltungsrats
für die Verwendung des Bilanzgewinns
Zur Verfügung der Generalversammlung
2019 2018
in CHF in CHF
Gewinnvortrag vom Vorjahr 1’647’083 1’632’265
Jahresgewinn -71’154 14’818
Bilanzgewinn 1’575’929 1’647’083
Vorgeschlagene Verwendung
Vortrag auf neue Rechnung 1’575’929 1’647’083
Bilanzgewinn 1’575’929 1’647’083
Der Steuerwert einer GGM-Aktie à nominal CHF 100.–
beträgt per 31. Dezember 2019 CHF 145.–
14Revisionsbericht
15Corporate Governance
1 Verwaltungsrat 3 Aktionariat
Der Verwaltungsrat besteht aus sieben bis neun Mitgliedern. Am Stichdatum 31. Dezember 2019 waren im Aktienbuch
Der Bergschaft Itramen werden drei Verwaltungsratssitze und folgende Grossaktionäre am Aktienkapital bzw. am Total der
den privaten Landeigentümern, welche Durchleitungsrechte Aktienstimmen eingetragen:
gewähren, wird ein Verwaltungsratssitz fest zugesichert. Zur Stimmenanteil Kapitalanteil
Abänderung dieser Bestimmung durch die Generalversammlung Jungfraubahn Holding AG, Interlaken 34,84 % 35,54 %
bedarf es der Zustimmung von ¾ der vertretenen Stimmen. Bergschaft Itramen, Grindelwald 23,04 % 21,50 %
2 Kapital 4 Verwaltungsrat
Das Aktienkapital der Gesellschaft beträgt CHF 11’000’000 Dem Verwaltungsrat gehören gegenwärtig sieben Mitglieder an.
und ist eingeteilt in 107’800 voll einbezahlte Namenaktien à Keiner der Verwaltungsräte nimmt operative Aufgaben wahr;
CHF 100 nominal und 4’400 voll einbezahlte Namenaktien à damit gelten sie alle als «nicht-exekutiv».
CHF 50 nominal. Die 4’400 Stimmrechts-Namenaktien sind für
die Bergschaft Itramen reserviert.
Name Geburtsjahr Nationalität Ausbildung/beruflicher Hintergrund
Andreas Kaufmann 1963 Schweizer Hotelier
Präsident Hotel Spinne, Grindelwald (seit 2002)
Central Hotel Wolter, Grindelwald (seit 1996)
zuvor in verschiedenen leitenden Funktionen im Gastgewerbe tätig
Christoph Schläppi 1959 Schweizer Rechtsanwalt
Vizepräsident Direktionssekretär der Jungfraubahnen, Interlaken (seit 1996)
Mitglied der Geschäftsleitung (seit 1998)
zuvor als Rechtsanwalt tätig
Walter Gertsch 1953 Schweizer Rentner, Landwirt
Samuel Jossi 1958 Schweizer Lastwagenchauffeur, Skilehrer
Gelernter Polymechaniker
Rolf Mathis 1956 Schweizer Dipl. Masch Ing ETH/W-ing STV
Mitglied der Geschäftsleitung axpo power AG (1998 – 2015)
zuvor in verschiedenen leitenden Funktionen der Maschinenindustrie tätig
Daniel Steuri 1975 Schweizer Selbständiger Landwirt (seit 2001) Zimmermann
Zimmermann
Roland von Allmen 1961 Schweizer Versicherungs- und Vorsorgeberater
Gelernter Maschinenmonteur und Mechaniker
164.1 Entschädigung des Verwaltungsrats 4.3 Arbeitsweise des Verwaltungsrats
Im Berichtsjahr 2019 wurden vier Sitzungen durchgeführt.
Die Mitglieder des Verwaltungsrats beziehen für ihre Arbeit
Die Dauer der Sitzungen betrug zwischen zwei und knapp
eine Entschädigung, deren Höhe vom Gesamtverwaltungsrat
4 Stunden.
beschlossen wird. Die Gesamtentschädigung an den Verwal-
tungsrat betrug 2019 CHF 74’046. Für die Planung des Baus einer gemeinsamen Talstation sowie
der V-Bahn zum Eigergletscher und zum Männlichen haben
die Verwaltungsräte der Jungfraubahnen und der Gondelbahn
4.2 Erstmalige Wahl Grindelwald-Männlichen AG einen Steuerungsausschuss mit
Name Erstmalige Wahl Vertretern beider Seiten eingesetzt. Als Repräsentanten der
Andreas Kaufmann, Präsident 1990 Gondelbahn Grindelwald-Männlichen AG gehören dem Gremium
Christoph Schläppi, Vizepräsident 1999 Andreas Kaufmann und Daniel Zihlmann an.
Walter Gertsch 2015 Für den zukünftigen Betrieb des Terminals sowie des Park-
Samuel Jossi 2019 hauses Grund wurde im April 2016 die Grindelwald Grund
Rolf Mathis 2016 Infrastruktur AG (GGI) gegründet. Im Verwaltungsrat der GGI
Daniel Steuri 2011 vertreten sind Andreas Kaufmann und Daniel Zihlmann sowie
Roland von Allmen 2018 Christoph Schläppi.
5 Betriebsleitung
5.1 Geschäftsführung
Name Geburtsjahr Nationalität Ausbildung/beruflicher Werdegang
Daniel Zihlmann 1962 Schweizer Dipl. Betriebsökonom SGMI
Geschäftsführer Eidg. dipl. Hotelier HF
Eidg. dipl. Tourismusexperte
Geschäftsführer Gondelbahn Grindelwald-Männlichen AG (seit 2004)
Geschäftsführer Interlaken Congress AG (1999–2004)
zuvor in verschiedenen leitenden Funktionen im Gastgewerbe und im Tourismus tätig
Realisation: Sutter Druck AG GrindelwaldGondelbahn Grindelwald – Männlichen AG 3818 Grindelwald maennlichen.ch
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