Geschäftsbericht 2020 - BSU.ch
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Geschäftsbericht 2020
Busbetrieb Solothurn und Umgebung AG
Inhalt
Inhalt
Jahresbericht
Jahresbericht
Übersicht Organisation 4
Übersicht Organisation 4
Bericht
Bericht der
der VR-Präsidentin
VR-Präsidentin und des Direktors
und des Direktors 55
Der
Der BSU
BSU in
in Zahlen
Zahlen 66
Verkehr
Verkehr und
und Marketing
Marketing 77
Organisation
Organisation und
und Personal
Personal 99
Betrieb
Betrieb 10
10
Fahrzeuge
Fahrzeuge und
und Ausrüstungen
Ausrüstungen 13
13
Technik,
Technik, Reparaturdienst
Reparaturdienst 13
13
Garage
Garage 13
13
Elektromobilität
Elektromobilität 13
13
Finanzbericht
Finanzbericht
Lagebericht
Lagebericht 17
17
Erfolgsrechnung
Erfolgsrechnung 18
18
Bilanz
Bilanz 19
19
Geldflussrechnung
Geldflussrechnung 20
20
Eigenkapitalnachweis
Eigenkapitalnachweis 21
21
Anhang
Anhang zur Jahresrechnung 22
22
Erläuterungen
Erläuterungen zur Jahresrechnung 24
24
Weitere
Weitere Angaben zur Jahresrechnung 27
27
Bericht
Bericht der Revisionsstelle 29
29
Entwicklung
Verkehrsentwicklung
Verkehrsentwicklung 32
32
Geschichtliche
Geschichtliche Entwicklung 33
33
3
Busbetrieb Solothurn und Umgebung AG
Stand 31. Dezember 2020 Ablauf der
Amtsdauer (GV)
Verwaltungsrat
Präsidentin Panzer Anita, Feldbrunnen-St. Niklaus 2022
Vizepräsident Affolter Reto, Zuchwil 1) -
Mitglieder Boll Hansjörg, Solothurn 2) -
Jäggi Hardy, Recherswil 2022
Kalt Stefan, Spreitenbach 2022
Probst Anton, Bellach 2022
Schatzmann Hans, Wangen an der Aare 2022
Zürcher Patrick, Lommiswil 2022
1)
abgeordnet vom Kanton Solothurn
2)
abgeordnet von der Stadt Solothurn
Revisionsstelle GFELLER + PARTNER AG, Bern und Langenthal 2022
Geschäftsführende Regionalverkehr Bern-Solothurn AG (RBS)
Unternehmung Tiefenaustrasse 2
Postfach
3048 Worblaufen
Geschäftsleitung
Direktor Schmid Fabian, Dr., Gwatt (Thun)
Stv. Direktor Stricker Hans-Jakob, Urtenen-Schönbühl (bis 31. Dezember 2020)
Leiterin Finanzen + Controlling Pfluger Carmen, Bern
Betriebsleitung BSU
Leiter Betrieb Künzli Bernard, Derendingen
Leiter Technik Hofer Hansruedi, Herzogenbuchsee
Adressen BSU
Betriebsleitung BSU
Im Hauptbahnhof, Dornacherstrasse 48
4500 Solothurn
Tel. 032 622 37 22
E-Mail: info@bsu.ch
Garage BSU
Waldeggstrasse 35
4528 Zuchwil
Tel. 032 685 63 63, Fax 032 685 50 28
E-Mail: garage@bsu.ch
Internet: www.bsu.ch
4
Aus der Krise lernen und
neue Chancen nutzen
In seinem inzwischen neunzigjährigen Bestehen Budget für den öffentlichen Verkehr einzufrieren.
hat der BSU verschiedene Zäsuren erlebt, welche 2019 dann wurde vielerorts der Klimanotstand aus-
das Unternehmen nachhaltig geprägt und teilweise gerufen, bei den eidgenössischen Wahlen rollte eine
auch verändert haben. grüne Welle übers Land. Die Hoffnungen waren
So wurden 1944 während des Krieges die konzes- gross, dass daraus resultierend der öffentliche Ver-
sionierten Transportunternehmen kurzfristig ge- kehr neue Impulse erfahren würde.
zwungen, die Fahrleistungen infolge Mangels an Doch es kam anders. Ab Anfang 2020 schon brei-
Treibstoffen und Gummireifen um 30 Prozent zu re- tete sich die Corona-Pandemie weltweit aus, traf die
duzieren. Der BSU (damals noch Autokurs Solo- Schweiz im Berichtsjahr wuchtig in zwei Wellen, und
thurn-Wasseramt ASW) hat in dieser Phase Versu- der BSU hat das Fahrplanangebot, behördlich ver-
che mit Holzvergasermotoren durchgeführt und ordnet, während sieben Wochen massiv reduziert.
suchte so nach Möglichkeiten, mit der Krise umzu- Viel nachhaltiger als diese vorübergehende Ange-
gehen. botsreduktion trifft den BSU jedoch die Verunsiche-
Die in den 1960er Jahren generell hohe Teuerung rung der Bevölkerung in Bezug auf den Transport
und der Erdöl-Preisschock Anfang der 1970er vieler Menschen auf kleinem Raum im öffentlichen
Jahre im Speziellen erhöhten die Betriebskosten Verkehr (was bisher mit einem positiven Image be-
der Busbetriebe massiv. Bei einer Zunahme von legt war) und die vermutlich nachhaltige Umstellung
rund 80 Prozent bei den Wagenkilometern ver- auf Arbeit im Homeoffice.
dreifachten sich beim BSU die Betriebskosten über Der BSU und die ÖV-Branche generell sind somit
einen Zeitraum von gut zehn Jahren. Die zuneh- wiederum gefordert, auf eine grundsätzlich verän-
mende Automobilisierung der Gesellschaft, abneh- derte Ausgangslage zu reagieren. Zwar können die
mende Fahrgastzahlen und hoher Investitionsbe- Verkehrsertragsrückgänge von rund 20% mit noch
darf führten zu Existenzproblemen beim BSU. Man vorhandenen Reserven gedeckt werden, und in den
forderte eine Priorisierung der Busse und passte Li- Folgejahren werden die Besteller höhere Betriebs-
niennetz, Fahrplan und Betrieb den schwierigen abgeltungen leisten. Es wird nötig sein, mittelfristig
Umständen an. neue Fahrgastsegmente anzusprechen, um den
Im Verlaufe der 1980er Jahre wurde das Waldster- Nachfragerückgang zu kompensieren und generell
ben zu einem dominanten Thema; die Sensibilisie- zusätzliche Einnahmequellen zu erschliessen.
rung für Umweltfragen stieg. Die Forderung nach Die Mitarbeitenden des BSU haben sich bemer-
Umwelt(schutz)-Abonnementen wurde vom BSU kenswert positiv auf die neue Situation eingestellt.
und auch von anderen Transportunternehmen auf- Das Schutzkonzept wurde zügig umgesetzt und so-
genommen. National wurden die Preise für Halb- weit möglich wurden rückständige Zeitguthaben
tax- und Generalabonnemente massiv reduziert. loyal kompensiert. Zudem fand der Reparaturdienst
Der öffentliche Verkehr konnte sich als ökologi- eine technische Möglichkeit, den Arbeitsplatz des
sches Verkehrsmittel positionieren. Fast alle Vorla- Fahrpersonals nachträglich mit einer Trennscheibe
gen zur Stärkung des öffentlichen Verkehrs fanden abzutrennen und konnte diese Einrichtung auch an
seither bei Volksabstimmungen Mehrheiten. einige weitere Transportunternehmen verkaufen.
Ausgelöst durch das Konzept der Bahn 2000 er- Der kurze, unvollständige historische Rückblick
lebte der öffentliche Verkehr in allen Teilen des zeigt, dass man an jeder Aufgabe wachsen kann,
Landes ein länger anhaltendes, grosses Wachs- dass auch schwierige Herausforderungen gemeis-
tum. Grössere Fahrzeuge, dichtere Taktfolgen und tert werden können. Und dass Wendepunkte Chan-
längere Betriebszeiten erlaubten es auch dem cen sind. Den Mitarbeitenden, Bestellern, Gemein-
BSU, sein Angebot nachhaltig an die gestiegenen den und Partnern gebührt ein grosser Dank für die
Bedürfnisse der Fahrgäste anzupassen. konstruktive Zusammenarbeit, auf deren Basis wir
Vor einigen Jahren jedoch ebbte die Wirkung der alles daransetzen werden, auch die aktuellen Her-
Angebotsausbauten der Nullerjahre ab. Der Auto- ausforderungen zu meistern.
mobilindustrie gelang es, die Umweltbelastung von
Privatautos deutlich zu reduzieren, und der Kan- Anita Panzer Fabian Schmid
tonsrat des
desKantons
Kantons Solothurn beschloss,
Solothurn das das
beschloss, VR-Präsidentin Direktor
hjggsv
5
Zahlen
Der BSU in Zahlen
Einheit
Einheit 2020 Vergleich
2020 Vergleichmit
mit2019
2019
absolut
absolut inin%%
Tausend
Tausend
Ertrag CHF
CHF 20'766
20'766 22'897
22'897 -9.3%
-9.3%
Tausend
Tausend
Aufwand CHF
CHF 21'066
21'066 21'692
21'692 -2.9%
-2.9%
Tausend
Tausend
Jahresergebnis
Jahresergebnis CHF
CHF -300
-300 1'206
1'206 -124.9%
-124.9%
Beförderte Personen
Beförderte Personen Mio.
Mio. 5'158
5'158 7'058
7'058 -26.9%
-26.9%
Linienlänge
Linienlänge Busnetz
Busnetz (12
(12 Linien)
Linien) Km
Km 152
152 144
144
Fahrzeugbestand 1)1)
Fahrzeugbestand Anzahl
Anzahl 48
48 46
46
Buskilometer
Buskilometer Tausend
TausendKM
KM 2'710
2'710 2'830
2'830 -4.3%
-4.3%
Tausend
Tausend
Dieselverbrauch
Dieselverbrauch Liter
Liter 993
993 1'092
1'092 -9.1%
-9.1%
Personalaufwand
Personalaufwand Mio.
Mio. 12'282
12'282 12'342
12'342 -0.5%
-0.5%
Personalbestand
Personalbestand in
in Vollzeitstellen
Vollzeitstellen Anzahl
AnzahlFTE
FTE 123.5
123.5 120.0
120.0 2.9%
2.9%
1)
1) Stand
Stand Ende
Ende Jahr,
Jahr, Normbusse
Normbusse und
und Gelenkbusse
Gelenkbusse
6Verkehr und Marketing
Verkehrsentwicklung Fahrgastinformationen Corona-Pandemie
Die Zahl der statistisch erfassten Fahrgäste ging im Über die Maskenpflicht im ÖV, die Abstands- und
Berichtsjahr infolge der Massnahmen zur Ein- Hygieneregeln sowie die Angebotsreduktionen und
dämmung der Corona-Pandemie, insbesondere in- -einschränkungen wurden die Fahrgäste zeitnah
folge des Lockdowns von rund sieben Wochen im über folgende Kanäle informiert:
Frühling 2020 und des Teil-Lockdowns im Herbst - Medienmitteilungen
2020, um 26.9 % auf CHF 5.16 Millionen zurück. - Online-Fahrpläne
- Aushangfahrpläne und Plakate an den Bushalte-
Libero-Tarifverbund stellen
Vom Verkehrsertrag von CHF 6.5 Mio. wurden rund - BSU-Webseite www.bsu.ch
CHF 3.6 Mio. innerhalb des Libero-Tarifverbunds - Meldungen auf den Infomationsbildschirmen in
generiert. Vom Gesamtertrag des Libero-Tarifver- den Bussen
bunds von CHF 194 Mio. erhielt der BSU 1.86%. - Akustische Durchsagen in den Bussen
- Plakate in und an den Bussen
Werbung und PR
Die HESO (Herbstmesse Solothurn) fand 2020 auf- Schutzmassnahmen beim BSU
grund der Corona-Pandemie nicht statt und diese Der BSU hat einiges unternommen, damit Fahr-
für den BSU bewährte Werbeplattform entfiel. gäste und Fahrpersonal auch in der Pandemie best-
Nicht zuletzt aufgrund der Corona-Pandemie ging möglich geschützt sind. Die vom Bund vorgegebe-
der BSU mit dem Anbieter «Fairtiq» eine Zusam- nen Massnahmen werden strikt umgesetzt, im Bus
menarbeit ein. Das «Automatische Ticketing» über und an den Haltestellen wird stets über die aktuellen
diesen digitalen App-Kanal wurde bewusst forciert Schutzmassnahmen informiert und beim Fahrerar-
und beworben, damit die Reisenden weder an den beitsplatz wurde eine Glas-Trennscheibe eingebaut.
Schaltern noch an den Billettautomaten ihr Ticket Diese Trennscheibe bietet einen zusätzlichen
lösen mussten und so die BSU-Chauffeure und Schutz für Fahrgäste und Fahrpersonal, ohne dass
-Chauffeurinnen entlastet und Kontakte vermieden Serviceleistungen wie etwa der Ticketverkauf im
werden konnten. Bus eingeschränkt werden. Weiter schenkt das
Putzteam der Reinigung der Busse, insbesondere
Angebotskommunikation von exponierten Stellen wie Bedienflächen, Hand-
Für die Einführung der Expressbus-Linie 10 (Solo- läufen und Türknöpfen, ganz besondere Aufmerk-
thurn - Luterbach, Attisholz erfolgte eine Verteilak- samkeit.
tion mit Angebotsflyern und «Schoggi-Büssli» bei
allen ansässigen Firmen auf dem Attisholz-Areal.
Am 14. August fand der offizielle Eröffnungsanlass
im Beisein von Regierungsrat Roland Fürst und
rund 30 geladenen Gästen aus Politik und Wirt-
schaft statt.
Die zahlreichen Angebotsausbauten per Fahrplan-
wechsel vom 13. Dezember 2020 wurden den be-
stehenden und potenziellen Kunden wie folgt kom-
muniziert:
- Broschüre mit einer Auflage von 19‘000 Exemp-
laren. Distribution mittels Haushaltversand an
alle Einwohnerinnen und Einwohner der
18 betroffenen Gemeinden
- Medienmitteilung
- Informationen auf Bildschirmen in den Bussen
und auf der BSU-Webseite
- Broschüre als PDF für die Webseiten der be-
troffenen Gemeinden und ansässigen Firmen
7Organisation und Personal
Generalversammlung Der BSU ist für die berufliche Vorsorge der Sammel-
Wegen des Corona-Virus bzw. der vom Bundesrat stiftung Symova angeschlossen. Diese hat im Anla-
verfügten Massnahmen konnte die Generalver- gejahr 2020 eine Rendite von +3.36 % (Vorjahr
sammlung 2020 nicht in physischer Anwesenheit +10.4 %) erzielt. Diese Performance ist dem Aktien-
der Aktionäre durchgeführt werden. Die Beschluss- markt zu verdanken, der nach einem turbulenten
fassung über die traktandierten Geschäfte erfolgte Jahr wider Erwarten im Plus abschloss. Diese Ent-
in einer schriftlichen Abstimmung. An dieser schrift- wicklung war im Herbst 2020 noch nicht absehbar,
lichen Abstimmung nahmen 31 Aktionäre teil, wel- daher wurden die Altersguthaben der BSU-
che insgesamt 2'627 Stimmen (89,8 % des gesam- Mitarbeitenden mit dem Minimalsatz von 1,0 % ver-
ten Aktienbestandes) vertraten. Die Aktionäre ge- zinst. Per Ende 2020 verzeichnete das Vorsorge-
nehmigten einstimmig den Jahresbericht und die werk BSU einen Deckungsgrad von 120.58 % (Vor-
Jahresrechnung sowie die Bilanz 2019 und erteil- jahr 119,89 %). Per 31.12.2020 umgesetzte Mass-
ten den Verwaltungsorganen Entlastung. nahmen, so die Reduktion des technischen Zins-
Ende 2020 beendete Hans-Jakob Stricker, Stv. satzes auf 1.5%, der Wechsel auf Periodentafeln
Direktor und Sekretär des Verwaltungsrates, nach (Grundlagen) und damit verbunden die Auflösung
über 35 Jahren seine Tätigkeit für den BSU. Die von Reserven, verzerren den direkten Vergleich.
Nachfolge als VR-Sekretär übernimmt ab 1. Januar Erfreulich ist, dass der Deckungsgrad nicht gefallen
2021 Orrin Agoues, neuer Leiter HR und Dienste. ist.
Personalbestand, Pensionierungen und Aus- und Weiterbildung
Dienstjubilare 2020 wurden an 33 Kurstagen für das gesamte
Beim BSU arbeiten 135 Mitarbeitende in Voll- und Fahr- und Garagenpersonal Weiterbildungskurse
Teilzeit. zum Thema «Fahrzeugverhalten in Notsituationen»
In den Ruhestand traten: Buschauffeurin Ruth mit eigenen Normalbussen beim TCS Verkehrssi-
Sahli (25 Jahre), Buschauffeur René Joye (13 cherheitszentrum in Derendingen durchgeführt. Der
Jahre) und Roland Tschumi (23 Jahre). Weiterbildungskurs wurde zusammen mit der Aare
Ihr Dienstjubiläum durften feiern: Rolf Schöni (20 Seeland mobil AG und dem Busbetrieb Grenchen
Jahre), Thomas Sollberger (25 Jahre), Ruth Sahli und Umgebung AG durchgeführt und entspricht den
(25 Jahre), René Müller (25 Jahre), Claudia Dähler Vorgaben der Chauffeurzulassungsverordnung
(25 Jahre), Hans-Jakob Stricker (35 Jahre), Werner CZV. Er wird an die obligatorische Weiterbildung an-
Kissling (40 Jahre). gerechnet.
Eine Buschauffeurin und fünf Buschauffeure, wel-
Rückständige Ruhe- und Ferientage che die MOONLINER-Nachtbusse in den Regionen
Die Zahl der noch nicht bezogenen Ruhe- und Fe- Solothurn - Bern - Biel/ Bienne fahren, haben zu-
rientage sowie die nicht ausgeglichene Überzeit sätzlich die zugeschnittenen Security-Schulungen
des Fahrpersonals betrug Ende Jahr 1’860 Tage «Weichenstellen für die persönliche Sicherheit»
(400 weniger als im Vorjahr). Das sind im Durch- oder «Sicherheit - ausgeliefert oder mitgestaltet?»
schnitt 17,9 Tage (Vorjahr 22,8) pro Mitarbeiter/in. besucht.
In der Rechnung sind die entsprechenden finanzi- An den 12 halbtägigen internen Ausbildungstagen
ellen Verpflichtungen berücksichtigt. im November und Dezember haben 93% der Fahr-
dienstmitarbeitende freiwillig teilgenommen. Über
Anstellungsbedingungen, Pensionskasse folgende Themen wurde informiert: Fahrplanände-
Für 2021 wurde mit dem Sozialpartner VPOD eine rungen vom 13. Dezember 2020, Kundenzufrieden-
Erhöhung der Lohnsumme um total 0.8 % für die heitsumfrage 2019 des Kantons Solothurn, Dienst-
Gewährung von individuellen Lohnanpassungen planung und Tourenfolge 2021 sowie Fahrzeug-
vereinbart. Auf eine generelle Lohnerhöhung technik und Betrieb.
wurde aufgrund der Ertragslücken als Folgen der
Pandemie und der Negativteuerung verzichtet.
9Betrieb
Fahrplan, Liniennetz - Linie 10: Verschiebung der Einführung der neuen
Aufgrund des vom Bund im Jahr 2020 verhängten Expressbus-Linie von Montag, 30. März 2020,
Lockdowns sowie der Aufhebung des Präsenzun- auf 10. August 2020
terrichtes in den Schulen wurden folgende Ange- - Linie 16: Montag - Freitag Grundangebot am
botsreduktionen und Massnahmen umgesetzt: Morgen, Mittag und Abend mit einem Kleinbus
- Aufhebung des Vordereinstiegs und Sistierung
des Fahrausweisverkaufs durch das Fahrperso- Aus dem Konzept «Überprüfung Busangebot
nal vom 11. März bis 7. Juni 2020 Region Solothurn» konnten nachfolgende
- Einstellung der Schülerkurse von Montag, Angebotsausbauten per Fahrplanwechsel vom
16. März, bis Freitag, 8. Mai 2020 13. Dezember 2020 umgesetzt werden:
- Einstellung der direkten Schülerkurse zwischen - Linie 1: Inbetriebnahme der neuen Haltestelle
Solothurn Hauptbahnhof und Kantonsschule Derendingen Floraplatz
von Montag, 16. März, bis Freitag, 5. Juni 2020 Bedienung der Bushaltestellen Kriegstetten Re-
- Einstellung des Nachtbusangebotes MOON- formierte Kirche und Recherswil Schreinerei in
LINER ab 20. März bis Sonntag, 9. August Fahrtrichtung Recherswil auch zum Einsteigen
2020, und ab Samstag, 24. Oktober 2020, bis Wechsel vom Viertelstundentakt auf den Halb-
auf weiteres stundentakt auch am Freitag um 20 statt 21 Uhr,
analog Montag bis Donnerstag
Die Fahrplanausdünnung gemäss Vorgaben der Anpassung der Abfahrtszeiten nach 20 Uhr ab
Systemführer SBB und Postauto erfolgte von Mitt- Solothurn Hauptbahnhof in Fahrtrichtung
woch, 25. März 2020, bis Sonntag, 10. Mai 2020, Recherswil auf die geänderten Ankunftszeiten
und beinhaltete das nachfolgende redimensio- des IC5 Lausanne - Biel/Bienne
nierte Busangebot: - Linie 2: Anpassung der Abfahrtszeiten von Mon-
- Linie 1: Montag - Samstag durchgehender Halb- tag bis Samstag ab Solothurn Hauptbahnhof in
stundentakt mit Gelenkbussen Fahrtrichtung Bellach/Rüttenen/Lommiswil/Sel-
- Linie 2: Montag - Samstag durchgehender Stun- zach auf die geänderten Ankunftszeiten des IC5
dentakt. Lommiswil, Langendorf, Rüttenen so- Lausanne - Biel/Bienne
wie Kriegstetten wurden nicht bedient. Zusatz- - Linie 10: Inbetriebnahme der neuen Expressbus-
kurse (Beiwagen) zu Hauptverkehrszeiten zwi- Linie am 10. August zwischen Solothurn Haupt-
schen Gerlafingen Dorfzentrum - Spital - Solo- bahnhof und Luterbach Attisholzstrasse im Halb-
thurn Grenchenstrasse stundentakt (Montag - Freitag morgens, mittags
- Linie 3: Montag - Samstag durchgehender Stun- und abends)
dentakt Bedienung der neuen Haltestellen Luterbach
- Linie 4: Montag - Sonntag durchgehender Stun- Nordstrasse und Attisholzstrasse
dentakt. Montag - Samstag durchgehend mit In Solothurn Hauptbahnhof erfolgen optimierte
Gelenkbussen Anschlüsse an IC5 Zürich HB - Olten und RE
- Linie 5: Montag - Freitag durchgehender Stun- Bern
dentakt mit Gelenkbussen. Zusätzlicher Früh- - Linie 15: Neue Linienbezeichnung zwischen
kurs ab Subingen Dorf um 5.29 Uhr sowie Zu- Steinhof SO und Aeschi Dorf/Aeschi Kirche mit
satzkurse zu Hauptverkehrszeiten zwischen Taktverdichtung (Montag - Freitag morgens, mit-
Subingen Dorf und Solothurn Hauptbahnhof. tags und abends)
Samstag und Sonntag kein Angebot Verbesserte Anschlüsse in Aeschi von/nach Her-
- Linie 6: Montag - Sonntag durchgehender Stun- zogenbuchsee und Solothurn
dentakt - Linie 16: Neue Linienführung zwischen Kriegstet-
- Linie 7: Keine Änderungen. Montag - Samstag ten und Winistorf- Hersiwil - Heinrichswil mit Ver-
durchgehend mit Gelenkbussen dichtung zum Halbstundentakt (Montag-Freitag
- Linie 9: Montag - Samstag durchgehender Stun- morgens, mittags und abends)
dentakt Wegfall der Stichfahrt mit Bedienung der Halte-
stelle Winistorf Dorf
10Neuer Direktkurs ab Winistorf bis zur Kantons- Unfälle und Betriebsstörungen
schule Solothurn mit Bedienung der neuen Hal- Im Berichtsjahr hat sich die Unfallstatistik gegenüber
testelle Oekingen Schulhaus dem Vorjahr leicht verbessert: 42 Ereignisse waren
- Linie 17: Inbetriebnahme der neuen Tangential- zu verzeichnen, sechs weniger als im Vorjahr. Mit
linie zwischen Gerlafingen Bahnhof und Luter- anderen Verkehrsteilnehmern ereigneten sich 18
bach Attisholzstrasse (Montag - Freitag im Halb- Kollisionen (Vorjahr 16), bei denen es jedoch meist
stundentakt von 5.00 bis 08.00 Uhr und von bei Karosserie- und Glasschäden blieb. Stürze von
14.00 bis 19.30 Uhr, im Stundentakt von 08.00 Fahrgästen im Bus, teilweise bedingt durch Brem-
bis 14.00 Uhr) sungen aufgrund des hohen Verkehrsflusses, wur-
Bedienung der neuen Haltestellen Gerlafingen den 9 registriert (Vorjahr 14). In weiteren 13 Fällen
Bahnhof, Biberist Derendingenstrasse, Deren- (Vorjahr 18) kam es zu Kollisionen von Bussen mit
dingen Biberiststrasse, Derendingen Elsässli, festen Einrichtungen wie Strassensignalen und
Luterbach Friedhofstrasse und Luterbach Attis- Strassengeländern, Gartenmauern, etc.
holzstrasse Langandauernde Strassensanierungsarbeiten mit
Optimierte Anschlüsse in Gerlafingen Bahnhof Verkehrsbehinderungen und Umleitungen in Deren-
von/nach S44 Burgdorf - Bern dingen, Halten, Horriwil, Luterbach, Oberdorf, Rüt-
Optimierte Anschlüsse in Luterbach Bahnhof tenen und Solothurn (Postplatz) hatten Einfluss auf
Nordseite von/nach Regio Deitingen - Oensin- die Fahrplanstabilität und Pünktlichkeit der Busse.
gen - Olten
- MOONLINER-Nachtbusse: Aufhebung der Hal-
testelle Biel/ Bienne Swiss Tennis
Umbenennung der Haltestelle Biel/Bienne Müh-
lebrücke/Pont-du-Moulin in Altstadt/Vieille Ville,
Bedienung durch M30-Buskurse
Bedienung der Bushaltestelle Arch Arche an
Stelle der aufgehobenen Haltestelle Arch Kreuz
durch M51-Buskurse
Haltestellen
Die bestehenden Haltestellen Bellach Wallieren-
weg, Bellach Webereistrasse (in Fahrtrichtung
Endhaltestelle Breitenfeld), Derendingen Kreuz-
platz (in Fahrtrichtung Subingen/Kriegstetten), Hal-
ten Käserei, Solothurn Industriestrasse, Solothurn
Obach und Solothurn Schwimmbad wurden mit ho-
hen Haltekanten behindertengerecht ausgestattet.
Fahrausweiskontrollen
Insgesamt wurden vom RBS-Kontrolldienst 38’077
(Vorjahr 57’900) Personen kontrolliert. Von diesen
konnten 2'200 (Vorjahr 2'682) keinen gültigen Fahr-
ausweis vorweisen; das sind 5,78 % (Vorjahr 4,6 %)
der Kontrollierten. Nach Abzug derjenigen Fahr-
gäste, welche lediglich ihr Abonnement vergessen
hatten, lag die Unregelmässigkeitsquote bei 5.47 %
(Vorjahr 4.3 %).
1112
Fahrzeuge, Ausrüstungen Garagenbetrieb
Die Inbetriebnahme der fünf neuen Gelenkbusse Das BSU Garage Team besteht aktuell aus
mit den Nummern 56 - 60 des Typs Mercedes 21 Personen, davon 5 Lehrlinge als Automobil-
Citaro Euro 6 erfolgte aufgrund der Werksschlies- Mechatroniker Nutzfahrzeuge. Dem BSU ist die
sung infolge Corona-Pandemie beim Lieferanten Berufsbildung in dieser Branche ein wichtiges Anlie-
Anfang August 2020, ca. sechs Wochen später als gen. Davon zeugen auch die oft genutzte Möglich-
geplant. Die Vorbereitungen zur BAV-Abnahme so- keit, in unserer Werkstatt Schnupperlehren zu ab-
wie die Aufbereitungsarbeiten wurden erfolgreich solvieren, oder das Engagement der Werkstattlei-
durch die eigene Garage ausgeführt. tung als Experten bei Qualifikationsverfahren oder
Im Weiteren erfolgte die Inbetriebnahme eines zu- an Abschlussprüfungen von Automobil-Diagnosti-
sätzlichen Normbusses des Typs Mercedes Citaro, kern. Im Berichtsjahr 2020 schloss wiederum ein
ebenfalls mit Euro 6 Antriebsaggregat mit der Num- Lehrling die Ausbildung zum Automobil-Mechatroni-
mer 99. Dieser Bus hat zusätzlich einen Hybridan- ker Nutzfahrzeug erfolgreich ab.
trieb, welcher einen verbrauchsoptimierten Einsatz Noch keine 10 Jahre ist es her, dass zum letzten Mal
sicherstellen soll. die Garage ausgebaut wurde. Mit zwei geplanten
Neu wurden die Fahrzeuge mit einer Lüftungs-, Stadtbuslinien werden jedoch zusätzliche Fahr-
Heizungs- und Klimaanlage (sog. HZ 40) ausge- zeuge benötigt, die wiederum Abstellplatz benöti-
stattet. Abhängig von der Beladung und der Aus- gen. Hinzu kommt die schrittweise Umstellung der
sentemperatur wird die Temperatur für das Wohl- Fahrzeuge auf e-Busse. Dies alles führt dazu, dass
befinden der Fahrgäste im Innern der Fahrzeuge die Kapazitäten der Garage in den nächsten Jahren
reguliert. Für die Innentemperatur wird kein fixer zwingend auszubauen sind und eine Hallenerweite-
Wert mehr eingestellt, denn die Temperatur wird im rung anzugehen ist. Zurzeit ist noch offen, wie die
Sommer wie im Winter unabhängig vom Chauffeur- Hallenerweiterung erfolgt. Der BSU setzt alles da-
arbeitsplatz selbständig und automatisch geregelt. ran, um sich das dafür notwendige Land zu sichern.
Technik und Reparaturdienst Elektromobilität
Not macht erfinderisch, dies hat die BSU-Garage in Der BSU hat zusammen mit dem RBS im Oktober
diesem Jahr eindrücklich unter Beweis gestellt. 2020 insgesamt fünf Elektrobusse und zusätzlich
Aufgrund der Pandemiesituation entstand der 10 optionale Fahrzeuge ausgeschrieben, wovon
Wunsch, das Fahrpersonal besser zu schützen, in einer ersten Tranche zwei Fahrzeuge an den
insbesondere, aber nicht nur, beim Verkauf von Ti- BSU gehen werden. Diese werden in Zukunft auf
ckets im Fahrzeug. Der BSU hat zusammen mit den Linien 10 und 17 eingesetzt. Bei den Bussen
KMUs aus der Region eine Schutzscheibe entwi- handelt es sich um Depotlader, die jeweils über
ckelt, die auf der Fahrertüre montiert wird. Diese Nacht oder während Betriebspausen in der Ga-
Schutzvorrichtung besteht im Wesentlichen aus ei- rage nachgeladen werden. Die Inbetriebnahme
nem Sicherheitsglas (ESG), einem gebogenen der Elektrobusse ist auf Ende März 2022 geplant
Rohrrahmen und weiteren Anbauteilen. Diese Kon- und steht noch unter Vorbehalt der definitiven Ge-
struktion erfüllt sämtliche wesentlichen Sicherheits- nehmigung durch die Besteller. Die erstmalige
anforderungen im Fahrzeugbau. Sie wurde im Beschaffung von Elektrobussen für den BSU wird
Dynamic Test Center DTC in Vauffelin erfolgreich unter anderem durch Sponsorenbeiträge von
geprüft. Die Schutzeinrichtung wurde auch von an- Regio Energie und der Schaffnergruppe ermög-
deren Verkehrsbetrieben nachgefragt und konnte licht. Mit der Anschaffung dieser beiden Elektro-
unter anderem an den RBS, an den BOGG, die busse wird der BSU einen ersten Beitrag zur
BLT, die ASM und an die VB in Schaffhausen ge- Lösung der Klimaproblematik leisten.
liefert werden.
13Finanzbericht
15Lagebericht
Geschäftsverlauf Forschungs-und
Forschungs- undEntwicklungstätigkeit
Entwicklungstätigkeit
Das Geschäftsjahr 20202020 war
war stark
stark geprägt
geprägt durch
durch diedie DerBSU
Der BSUverfolgt
verfolgtininder
derRegel
Regelkeine
keineeigenen
eigenenFor-
For-
Anfang Jahr ausgebrochene
ausgebrochene Corona-Pandemie.
Corona-Pandemie. Auf- Auf- schungs- und
schungs- und Entwicklungsaktivitäten.
Entwicklungsaktivitäten. Aufgrund
Aufgrund
grund behördlicher Vorgaben
Vorgaben musste
musste derderFahrplan
Fahrplanim im derCorona-Pandemie
der Corona-Pandemiehat hatder
derBSU
BSUjedoch
jedochzusam-
zusam-
Frühjahr 2020 während
während rundrund sieben
sieben Wochen
Wochendeutlich
deutlich menmit
men mitKMUs
KMUsausausderderRegion
Regioneine
eineSchutzscheibe
Schutzscheibe
reduziert werden. Nachdem
Nachdem sichsich die
dieLage
LageimimSommer
Sommer ausSicherheitsglas
aus Sicherheitsglasentwickelt,
entwickelt,die
dieauf
aufder
derFahrer-
Fahrer-
teilweise erholte, folgte
folgte im
im Herbst
Herbst die
die zweite
zweiteWelle
Wellemit mit türe montiert
türe montiert wird.
wird. Diese
Diese Schutzscheibe
Schutzscheibe konnte
konnte
einem Teil-Lockdown
Teil-Lockdown und und erneutem
erneutem Fahrgastrück-
Fahrgastrück- auchanderen
auch anderenTransportunternehmen
Transportunternehmenverkauft
verkauftwer-
wer-
gang. Durch diesen Nachfragerückgang
Nachfragerückgang lag lag der
der Ver-
Ver- den.
den.
kehrsertrag im Jahr 20202020 CHF
CHF 1.61.6 Mio.
Mio. oder
oder rund
rund
20% tiefer als im Vorjahr.
Vorjahr. Auch
Auch mit
mit Nebenleistungen
Nebenleistungen Aussergewöhnliche
AussergewöhnlicheEreignisseEreignisse2020 2020
für Dritte konnte das
das Vorjahresniveau
Vorjahresniveau nichtnicht erreicht
erreicht Als
Als aussergewöhnliches
aussergewöhnliches EreignisEreignisgilt giltdie
dieAnfang
Anfang
werden. Mit der vom Bundesamt
Bundesamt für Verkehr (BAV)
für Verkehr (BAV) 2020 ausgebrochene Pandemie. Die
2020 ausgebrochene Pandemie. Die Massnahmen Massnahmen
geforderten Auflösung
Auflösung vonvon stillen
stillen Reserven
Reserven undund ver-
ver- des
desBSU
BSUzur zurBewältigung
Bewältigungder derPandemie
Pandemiesowie sowiedie die
schiedenen Einsparungen resultierte 2020 bei
Einsparungen resultierte 2020 bei einem einem wirtschaftlichen Folgen sind im vorliegenden
wirtschaftlichen Folgen sind im vorliegenden Ge- Ge-
Gesamtumsatz von CHF CHF 20.8
20.8 Mio.
Mio. ein
ein Verlust
Verlust von
von schäftsbericht
schäftsberichtan anverschiedenen
verschiedenenStellenStellenerläutert.
erläutert.
CHF 300’228. Dieser Verlust wird mit verfügbaren
Verlust wird mit verfügbaren ge- ge- Um die Verbreitung des COVID-19-Virus
Um die Verbreitung des COVID-19-Virus einzudäm- einzudäm-
setzlichen Reserven ausgeglichen.
ausgeglichen. men,
men,wurde
wurdeder derFahrplan
Fahrplan20202020während
währendrund rundsie-
sie-
ben Wochen reduziert und die Bevölkerung
ben Wochen reduziert und die Bevölkerung wurde wurde
Anzahl Vollzeitstellen
Anzahl Vollzeitstellen aufgerufen,
aufgerufen,unnötige
unnötigeFahrten
Fahrtenmit mitdemdemöffentlichen
öffentlichen
Im Jahresmittel zählte
Im Jahresmittel zählte der
der BSU
BSU 123.5
123.5 Mitarbeitende
Mitarbeitende Verkehr
Verkehr zu vermeiden. Die Fahrgastzahlenund
zu vermeiden. Die Fahrgastzahlen undda-da-
(FTE). Das
(FTE). Das sind
sind rund
rund 44 Vollzeitstellen
Vollzeitstellen mehr
mehr als
als im
im mit einhergehend auch die Erträge
mit einhergehend auch die Erträge sind seither sind seither
Vorjahr.
Vorjahr. massiv
massiveingebrochen.
eingebrochen.Die DieEinschätzung
Einschätzungder derfinan-
finan-
ziellen
ziellen Auswirkungen ist abhängig von derDauer
Auswirkungen ist abhängig von der Dauer
Durchführung Risikobeurteilung
Durchführung Risikobeurteilung und
unddemdemAusmass
Ausmassder derdurch
durchdasdasCOVID-19-Virus
COVID-19-Virus
Der BSU
Der BSU verfügt
verfügt seit
seit 2008
2008 über
über ein
ein umfassendes
umfassendesRi- Ri- entstehenden
entstehenden Einschränkungenund
Einschränkungen undkann
kannzum zumak-ak-
sikomanagement. Die wesentlichen Risiken
sikomanagement. Die wesentlichen Risiken werden werden tuellen Zeitpunkt nicht beziffert werden.
tuellen Zeitpunkt nicht beziffert werden. Während Während
auf Geschäftsleitungsebene
auf Geschäftsleitungsebene regelmässig
regelmässig überprüft
überprüft der
derbehördlich
behördlichangeordneten
angeordnetenFahrplanreduktion
Fahrplanreduktionimim
und beurteilt. Dort, wo notwendig, werden Massnah-
und beurteilt. Dort, wo notwendig, werden Massnah- März
MärzbisbisMai
Maiundundder
derEmpfehlung,
Empfehlung,den denöffentlichen
öffentlichen
men zur
men zur Risikovermeidung
Risikovermeidung oderoder Verminderung
Verminderungergrif-
ergrif- Verkehr
Verkehr zu vermeiden und auf Freizeitfahrtenzuzu
zu vermeiden und auf Freizeitfahrten
fen. Damit sollen insbesondere auch mögliche
fen. Damit sollen insbesondere auch mögliche Gefah-Gefah- verzichten,
verzichten,nahm
nahmdie dieZahl
ZahlderderFahrgäste
Fahrgästestark starkab.
ab.
ren für
ren für die
die Ertrags-,
Ertrags-, Vermögens-
Vermögens- und
und Finanzlage
Finanzlagefrüh-
früh- Nach
Nacheiner
einerleichten
leichtenErholung
Erholungbis bisimimHerbst
Herbstmusste
musste
mit
mit Beginn
Beginn derderzweiten
zweitenWelle
Welleein einerneuter
erneuterRück-
zeitig erkannt werden. Der Verwaltungsrat hat das
zeitig erkannt werden. Der Verwaltungsrat hat das Rück-
aktualisierte Risikomanagement gang
gang bei
bei den
denFahrgästen
Fahrgästenverzeichnet
verzeichnetwerden.
werden.ImIm
aktualisierte Risikomanagement am am 10.
10. November
November
2020 genehmigt. Durchschnitt
Durchschnitt wurden
wurden20202020auf aufdemdemBSU-Busnetz
BSU-Busnetz
2020 genehmigt.
rund 27% weniger Fahrgäste als im Vorjahr trans-
rund 27% weniger Fahrgäste als im Vorjahr trans-
Bestellungs- und Auftragslage portiert.
Bestellungs- und Auftragslage portiert.
Die Abgeltungsvereinbarungen mit den Bestellern für Bei der Bewältigung der Pandemie hielt sich der
Die Abgeltungsvereinbarungen mit den Bestellern für Bei der Bewältigung der Pandemie hielt sich der
die Fahrplanjahre 2020 und 2021 wurden im Herbst BSU an die Anweisungen des Bundesamtes für Ge-
die Fahrplanjahre 2020 und 2021 wurden im Herbst BSU an die Anweisungen des Bundesamtes für Ge-
2020 abgeschlossen. Die Folgen des Fortdauerns sundheit (BAG) sowie an die Empfehlungen von
2020 abgeschlossen. Die Folgen des Fortdauerns sundheit (BAG) sowie an die Empfehlungen von
der Pandemie 2021 sind in den Angebotsvereinba- Postauto als Systemführerin in der Pandemie für
der Pandemie 2021 sind in den Angebotsvereinba- Postauto als Systemführerin in der Pandemie für
rungen nicht berücksichtigt. Mögliche Verluste infolge die Busbetriebe. Aufgrund des hohen Anteils an ge-
rungen nicht berücksichtigt. Mögliche Verluste infolge die Busbetriebe. Aufgrund des hohen Anteils an ge-
tieferer Verkehrseinnahmen werden beim BSU auch bundenen Kosten konnten die Aufwände während
tieferer Verkehrseinnahmen werden beim BSU auch bundenen Kosten konnten die Aufwände während
2021 mit noch vorhandenen Reserven gedeckt wer- der Ausdünnung des Fahrplans kaum gesenkt
2021 mit noch vorhandenen Reserven gedeckt wer- der Ausdünnung des Fahrplans kaum gesenkt
den können. Eine Abgeltungserhöhung durch Bund werden.
den können. Eine Abgeltungserhöhung durch Bund werden.
und Kantone ist nur subsidiär, nach Anrechnung der
und Kantone ist nur subsidiär, nach Anrechnung der
noch verfügbaren Reserven nach Art. 36 bzw. 28
noch verfügbaren Reserven nach Art. 36 bzw. 28
PBG vorgesehen.
PBG vorgesehen.
17Erfolgsrechnung
Erfolgsrechnung
Nettoerlös aus Lieferungen und Leistungen in TCHF Anhang 2020 2019
Nettoerlös aus Lieferungen und Leistungen in TCHF Anhang 2020 2019
Verkehrsertrag 6'508 8'095
Verkehrsertrag 6'508 8'095
Abgeltungen 11 10'121 9'522
Abgeltungen 11 10'121 9'522
Leistungen für Dritte 12 3'373 4'022
Leistungen für Dritte 12 3'373 4'022
Andere betriebliche Erträge 13 735 1'213
Andere betriebliche
Eigenleistungen Erträge
für Investitionen 13 29 735 46 1'213
Eigenleistungen für Investitionen
Total Nettoerlös aus Lieferungen und Leistungen 20'766 29 22'897 46
Total Nettoerlös aus Lieferungen und Leistungen 20'766 22'897
Betriebsaufwand in TCHF
Betriebsaufwand in TCHF
Materialaufwand 14 1'442 1'548
Materialaufwand
Personalaufwand 15 14 12'282 1'442 12'342 1'548
Personalaufwand
Betriebsleistungen Dritter 16 15 2'40012'282 2'346 12'342
Energie
Betriebsleistungen Dritter 17 16 924 2'400 1'089 2'346
Andere betriebliche Aufwendungen
Energie 18 17 2'156 924 2'618 1'089
Nicht aktivierbare
Andere Investitionsaufwendungen
betriebliche Aufwendungen 18 2'156 39 2'618
Abschreibungen
Nicht aktivierbareund Werberichtigungen auf Positionen des Anlagevermögens
Investitionsaufwendungen 4 1'740 1'607 39
Total Betriebsaufwand
Abschreibungen und Werberichtigungen auf Positionen des Anlagevermögens 4 20'945 1'740 21'588 1'607
Total Betriebsaufwand 20'945 21'588
Ergebnis in TCHF
Betriebliches Ergebnis -179 1'309
Ergebnis in TCHF
Finanzergebnis -121 -103
Betriebliches Ergebnis
Finanzaufwand 19 -121
-179 -104
1'309
Finanzergebnis
ausserordentliches Ergebnis -121 -103
Finanzaufwand
Jahresergebnis (+ Gewinn / - Verlust) 19 -300 -121 1'206 -104
ausserordentliches Ergebnis
Jahresergebnis (+ Gewinn / - Verlust) -300 1'206
18Bilanz
Bilanz
Aktiven
Aktiven in TCHF
TCHF Anhang 31.12.2020
Anhang 31.12.2020 31.12.2019
31.12.2019
Umlaufvermögen
Umlaufvermögen
Flüssige Mittel
Flüssige Mittel 1 1 1'104 1'104 1'471 1'471
Forderungenaus
Forderungen ausLieferungen
Lieferungenund
undLeistungen
Leistungen 2 2 1'604 1'604 2'318 2'318
Sonstige kurzfristige Forderungen
Sonstige kurzfristige Forderungen 45 45 1 1
Vorräte
Vorräte 3 3 1'092 1'092 785 785
Aktive Rechnungsabgrenzungen
Aktive Rechnungsabgrenzungen 236 236 150 150
Total Umlaufvermögen
Total Umlaufvermögen 4'079 4'079 4'726 4'726
Anlagevermögen
Anlagevermögen
Sachanlagen 4 19'238 17'979
Sachanlagen 4 19'238 17'979
Finanzanlagen
Finanzanlagen
Total Anlagevermögen 19'238 17'979
Total Anlagevermögen 19'238 17'979
Total Aktiven 23'318 22'705
Total Aktiven 23'318 22'705
Passiven in TCHF
Passiven in TCHF
Fremdkapital
Fremdkapital
kurzfristiges Fremdkapital
Verbindlichkeiten
kurzfristiges Fremdkapitalaus Lieferungen und Leistungen 5 1'401 1'182
Sonstige kurzfristige
Verbindlichkeiten aus Verbindlichkeiten
Lieferungen und Leistungen 5 1 1'401 3 1'182
Kurzfristige Rückstellungen
Sonstige kurzfristige Verbindlichkeiten 6 748 1 3
Passive Rechnungsabgrenzungen
Kurzfristige Rückstellungen 7 6 1'263 748 2'240
Total kurzfristiges Fremdkapital
Passive Rechnungsabgrenzungen 7 3'412 1'263 3'425 2'240
Total kurzfristiges Fremdkapital 3'412 3'425
langfristiges Fremdkapital
langfristige Finanzverbindlichkeiten 8 9'000 7'000
langfristiges Fremdkapital
Sonstige langfristige Verbindlichkeiten 9 1'150 1'150
langfristige Finanzverbindlichkeiten 8 9'000 7'000
Langfristige Rückstellungen 6 270 1'345
Sonstige langfristige Verbindlichkeiten
Total langfristiges Fremdkapital
9 10'420
1'150 9'495
1'150
Langfristige Rückstellungen 6 270 1'345
Total langfristiges
Total Fremdkapital Fremdkapital 13'83310'420 12'919 9'495
Total Fremdkapital
Eigenkapital 13'833 12'919
Aktienkapital 2'745 2'745
Eigenkapital
Eigene Aktien -1 -1
gesetzliche Kapitalreserve
Aktienkapital 525 2'745 525 2'745
gesetzliche
Eigene Gewinnreserve
Aktien 10 4'899 -1 3'829 -1
freiwillige Gewinnreserven
gesetzliche Kapitalreserve 1'617 525 1'481 525
Gewinn- + Verlustvortrag
gesetzliche Gewinnreserve 10 4'899 3'829
Jahresergebnis
freiwillige (+ Gewinn / - Verlust)
Gewinnreserven -300 1'617 1'206 1'481
Total Eigenkapital 9'485 9'785
Gewinn- + Verlustvortrag
Jahresergebnis (+ Gewinn / - Verlust) -300 1'206
Total Passiven 23'318 22'705
Total Eigenkapital 9'485 9'785
Total Passiven 23'318 22'705
19Geldflussrechnung
Geldflussrechnung
Geldfluss
Geldfluss aus BetriebstätigkeitininTCHF
aus Betriebstätigkeit TCHF Anhang
Anhang 2020 2020 2019 2019
Jahresergebnis
Jahresergebnis -300 -300 1'206 1'206
++ Abschreibungen
Abschreibungen 1'740 1'740 1'607 1'607
++// -- Rückstellungen
Rückstellungen -327 -327 -144 -144
++ Gewinne aus Anlagenabgängen
Gewinne aus Anlagenabgängen -21 -21 0 0
++ Nicht aktivierbareInvestitionsaufwendungen
Nicht aktivierbare Investitionsaufwendungen 39 39
++// -- Forderungen
Forderungen alsalsLieferungen
Lieferungenund undLeistungen
Leistungen 714 714 891 891
++// -- Vorräte
Vorräte -306 -306 -117 -117
++// -- übrige
übrige Forderungen
Forderungenund undaktive
aktiveRechnungsabgrenzungen
Rechnungsabgrenzungen -129 -129 49 49
+ / - Verbindlichkeiten aus Lieferungen
+ / - Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
und Leistungen 218 218 -1'647 -1'647
++// -- übrige
übrige kurzfristige
kurzfristigeVerbindilichkeiten
Verbindilichkeitenund passive
und Rechnungsabgrenzungen
passive Rechnungsabgrenzungen -978 -978 -96 -96
Total Geldfluss
Total Geldfluss aus
ausBetriebstätigkeit
Betriebstätigkeit(operativer Cashflow)
(operativer Cashflow) 612 612 1'788 1'788
Geldfluss aus Investitionstätigkeit in TCHF
Geldfluss aus Investitionstätigkeit in TCHF
- Investitionen Sachanlagen -3'000 -5'122
- Investitionen Sachanlagen -3'000 -5'122
+ Devestition Sachanlagen 21
+ Geldfluss
Total Devestitionaus
Sachanlagen
Investitionstätigkeit -2'979 21 -5'122
Total Geldfluss aus Investitionstätigkeit -2'979 -5'122
Geldfluss aus Finanzierungstätigkeit in TCHF
Geldfluss aus Finanzierungstätigkeit
+ Aufnahme Darlehen in TCHF 2'000 2'000
+- Aufnahme Darlehen
Rückzahlung Darlehen 2'000 -200 2'000
- Geldfluss
Total Rückzahlung
ausDarlehen
Finanzierungstätigkeit 2'000 1'800 -200
Total Geldfluss aus Finanzierungstätigkeit 2'000 1'800
Veränderung Flüssige Mittel -367 -1'534
Veränderung Flüssige Mittel -367 -1'534
Nachweis Fonds in TCHF
Bestand
Nachweis Flüssige
Fonds Mittel 1.1.
in TCHF 1'471 3'005
Bestand Flüssige
Bestand FlüssigeMittel
Mittel31.12.
1.1. 1'104 1'471 1'471 3'005
Veränderung Flüssige Mittel -367 -1'534
Bestand Flüssige Mittel 31.12. 1'104 1'471
Veränderung Flüssige Mittel -367 -1'534
20Eigenkapitalnachweis
Eigenkapitalnachweis
Aktien- Eigene
Aktien- Eigene Kapital-
Kapital-Gewinn-
Gewinn-Bilanz-Bilanz- Total Total
kapital
kapital (AK) Aktien
(AK) Aktien reserven
reserven
1 1
reserven
reserven2
2
gewinngewinn
3 3
Eigenkapital per 31.12.2018
Eigenkapital per 31.12.2018 2'745
2'745 -1 -1 525 525 4'862 4'862 449 449 8'580 8'580
44
Veräusserung eigenerAktien
Veräusserung eigener Aktien pm pm
Reservenbildung
Reservenbildung 449 449 -449 -449
Jahresergebnis
Jahresergebnis 1'206 1'206 1'206 1'206
Eigenkapital per
Eigenkapital per 31.12.2019
31.12.2019 2'745
2'745 -1 -1 525 525 5'311 5'311 1'206 1'206 9'785 9'785
44 Erwerb eigener Aktien pm pm
Erwerb eigener Aktien
Reservenbildung
Reservenbildung 1'206 1'206 -1'206 -1'206
Jahresergebnis
Jahresergebnis -300 -300 -300 -300
Eigenkapital per 31.12.2020 2'745 -1 525 6'516 -300 9'485
Eigenkapital
1
per 31.12.2020 2'745 -1 525 6'516 -300 9'485
1 Kapitalreserven beinhalten die gesetzliche Kapitalreserve
2 Kapitalreserven beinhalten die gesetzliche Kapitalreserve
2
Gewinnreserven beinhalten die gesetzliche + freiwillige Gewinnreserve
3 Gewinnreserven beinhalten die gesetzliche + freiwillige Gewinnreserve
3
Der Bilanzgewinn beinhaltet den Gewinn- + Verlustvortrag sowie das Jahresergebnis
4 Der Bilanzgewinn beinhaltet den Gewinn- + Verlustvortrag sowie das Jahresergebnis
siehe Aufstellung Eigene Aktien - Bestand bzw. Erwerb / Veräusserung
4
siehe Aufstellung Eigene Aktien - Bestand bzw. Erwerb / Veräusserung
Nominal Anzahl Aktien Kapital in TCHF
Aktienkapital - Aufteilung in CHF Anzahl
Nominal31.12.2020 Aktien 31.12.2020Kapital
31.12.2019 in TCHF
31.12.2019
Aktienkapital - Aufteilung (Prioritätsaktien I. Rang)
Vorzugsnamenaktien in CHF
1'000.00 31.12.2020
1'400 31.12.2019
1'400 31.12.2020
1'400 31.12.2019
1'400
Vorzugsnamenaktien (Prioritätsaktien
Vorzugsnamenaktien (Prioritätskatien II. I.Rang)
Rang) 1'000.00
100.00 2001'400 200 1'400 20 1'400 20 1'400
Namenaktien (Stammaktien)
Vorzugsnamenaktien (Prioritätskatien II. Rang) 1'000.00
100.00 1'325 200 1'325 200 1'325 20 1'325 20
Total Aktienkapital
Namenaktien (Stammaktien) 1'000.00 1'325 1'325 2'745 1'325 2'745 1'325
Total Aktienkapital 2'745 2'745
Anteil am Aktienkapital
in %
Anteil am Aktienkapital
Aktionariat 31.12.2020 31.12.2019
in %
Stadt Solothurn 31.8% 31.8%
Aktionariat 31.12.2020 31.12.2019
Kanton Solothurn 22.6% 22.6%
Stadt Solothurn
Regionalverkehr Bern - Solothurn AG 15.2%
31.8% 15.2% 31.8%
Kanton
GemeindeSolothurn
Zuchwil 7.0% 22.6% 7.0% 22.6%
Regionalverkehr
übrige GemeindenBern - Solothurn
Kanton SolothurnAG
(Stimmanteil je GemeindeAnhang zur
Anhang zur Jahresrechnung
Jahresrechnung
Grundsätze zur
Grundsätze zur Rechnungslegung
Rechnungslegung Bewertungsgrundsätze
Bewertungsgrundsätze
Allgemeines Allgemeines
Allgemeines Allgemeines
Die für die vorliegende Jahresrechnung angewende- Die Bewertungsgrundsätze orientieren sich grund-
Die für die vorliegende Jahresrechnung angewende- Die Bewertungsgrundsätze orientieren sich grund-
ten Grundsätze zur Rechnungslegung erfüllen die sätzlich an historischen Anschaffungs- und Herstel-
ten Grundsätze zur Rechnungslegung erfüllen die sätzlich an historischen Anschaffungs- und Herstel-
Anforderungen des schweizerischen Rechnungsle- lungskosten als Bewertungsgrundlage. Es gilt der
Anforderungen des schweizerischen Rechnungsle- lungskosten als Bewertungsgrundlage. Es gilt der
gungsrechts und der Verordnung des UVEK über das Grundsatz der Einzelbewertung von Aktiven und
gungsrechts und der Verordnung des UVEK über das Grundsatz der Einzelbewertung von Aktiven und
Rechnungswesen der konzessionierten Unterneh- Passiven.
Rechnungswesen der konzessionierten Unterneh- Passiven.
men (RKV).
men (RKV).
Flüssige Mittel
Flüssige Mittel
Änderung in der Stetigkeit der Darstellung und Die flüssigen Mittel enthalten Kassabestände,
Änderung in der Stetigkeit der Darstellung und Die flüssigen Mittel enthalten Kassabestände,
Offenlegung Sichtguthaben bei Banken sowie Geldmarktpapiere
Offenlegung Sichtguthaben bei Banken sowie Geldmarktpapiere
Die Darstellung und Gliederung der Jahresrechnung mit einer Restlaufzeit von bis zu drei Monaten. Die
Die Darstellung und Gliederung der Jahresrechnung mit einer Restlaufzeit von bis zu drei Monaten. Die
wurden überarbeitet und die Informationen im An- flüssigen Mittel sind zum Nominalwert bilanziert.
wurden überarbeitet und die Informationen im An- flüssigen Mittel sind zum Nominalwert bilanziert.
hang ausgebaut. Gleichzeitig wurden eine Geldfluss-
hang ausgebaut. Gleichzeitig wurden eine Geldfluss-
rechnung und ein Eigenkapitalnachweis als neue Ele- Forderungen
rechnung und ein Eigenkapitalnachweis als neue Ele- Forderungen
mente der Jahresrechnung eingeführt. Die Vorjahres- Forderungen aus Lieferungen und Leistungen so-
mente der Jahresrechnung eingeführt. Die Vorjahres- Forderungen aus Lieferungen und Leistungen so-
werte wurden entsprechend der neuen Darstellung wie sonstige kurzfristige Forderungen sind zum No-
werte wurden entsprechend der neuen Darstellung
angepasst. wie sonstige kurzfristige Forderungen sind zum No-
minalwert bewertet. Gefährdete Forderungen wer-
angepasst. minalwert bewertet. Gefährdete Forderungen wer-
den einzeln wertberichtigt. Nicht einbringbare For-
Firma / Rechtsform / Sitz den einzeln
derungen wertberichtigt.
werden Nicht einbringbare For-
abgeschrieben.
Firma / Rechtsform
Der Busbetrieb / Sitzund Umgebung AG (BSU)
Solothurn derungen werden abgeschrieben.
Der Busbetrieb
ist als Solothurnmit
Aktiengesellschaft undSitz
Umgebung AG (BSU)
an der Dornacher- Vorräte und angefangene Arbeiten
ist als Aktiengesellschaft mit Sitz an der Dornacher-
strasse 48, Solothurn, im Handelsregister eingetra- Vorräte und angefangene Arbeiten
Die Vorräte umfassen Ersatzteile von Fahrzeugen
strasse
gen. Der48,SitzSolothurn, im Handelsregister
der Verwaltung befindet sich aneingetra-
der Tie- Die Vorräte
sowie umfassen
weiteres Ersatzteile von
Verbrauchsmaterial. Sie Fahrzeugen
werden zu
gen. Der Sitz der Verwaltung
fenaustrasse 2, 3048 Worblaufen. befindet sich an der Tie- sowie weiteres Verbrauchsmaterial. Sie werden zu
Anschaffungs- beziehungsweise Herstellkosten
fenaustrasse 2, 3048 Worblaufen. Anschaffungs-
unter beziehungsweise
Beachtung der Herstellkosten
Niederstwerte bilanziert. Für
Abschlussstichtag unter Beachtung der Niederstwerte bilanziert. Für
nicht gängige Vorräte wird eine entsprechende
Abschlussstichtag
Abschlussstichtag ist der 31. Dezember. nicht gängige Vorräte
Wertberichtigung wird eine Geltend
vorgenommen. entsprechende
ge-
Abschlussstichtag ist der 31. Dezember. Wertberichtigung vorgenommen. Geltend ver-
machte Skontoabzüge werden als Finanzertrag ge-
Beziehungen zu wesentlichen Aktionären machte Skontoabzüge werden als Finanzertrag ver-
bucht.
Beziehungen
Stadt und Kanton zu wesentlichen
Solothurn sindAktionären
die grössten Aktio- bucht.
Stadt und BSU.
näre des KantonDieSolothurn sind die
wesentlichen grössten
Aktionäre (>=Aktio-
5% Aktive Rechnungsabgrenzungen
näre des BSU. Die wesentlichen Aktionäre
der Stimmrechte) sind auf Seite 21 aufgeführt. Der (>= 5% Aktive Rechnungsabgrenzungen
Aktive Rechnungsabgrenzungen dienen aus-
der Stimmrechte)
Kanton Solothurn istsind
mitauf
demSeite 21 aufgeführt.
Bundesamt Der
für Verkehr Aktive Rechnungsabgrenzungen
schliesslich dienen von
der periodengerechten Erfassung aus-
Kanton Solothurn ist mit dem Bundesamt für
(BAV) zugleich Auftraggeber für die Bestellung des Verkehr schliesslich der periodengerechten
Aufwendungen und Erträgen. Erfassung von
(BAV) zugleich Auftraggeber
Fahrplanangebotes. für die Bestellung des
Für die abgeltungsberechtigten Aufwendungen und Erträgen.
Fahrplanangebotes. Für die abgeltungsberechtigten
Geschäftsbereiche werden gemäss den gesetzlichen Sachanlagen
Geschäftsbereiche
Bestimmungen Beiträge werdenund gemäss den gesetzlichen
Abgeltungen an den Sachanlagen
Die Sachanlagen werden zu Anschaffungs- oder
Bestimmungen
BSU ausbezahlt.Beiträge und Abgeltungen an den Die Sachanlagen
Herstellkosten werden
abzüglich zu Anschaffungs-
kumulierter oder
linearer Ab-
BSU ausbezahlt.
Der BSU hat dem Regionalverkehr Bern - Solothurn Herstellkosten
schreibung überabzüglich kumulierter
die vorgesehene linearer Ab-
Nutzungsdauer
Der BSU
(RBS) diehat dem Regionalverkehr
Geschäftsführung Bern - (aktueller
übertragen Solothurn schreibung über die vorgesehene Nutzungsdauer
bewertet. Die Bewertungsvorschriften des UVEK
(RBS)
Vertrag die
vomGeschäftsführung
27.11.2018). Neben übertragen (aktueller
dieser Verbindung bewertet.
über Die Bewertungsvorschriften
das Rechnungswesen des UVEK
der konzessionierten
Vertrag
bestehenvom 27.11.2018).
vertraglich Neben
geregelte dieser Verbindung
Zusammenarbeiten im über das Rechnungswesen der konzessionierten
Unternehmungen RKV werden damit ebenfalls ein-
bestehen
operativenvertraglich
Bereich. geregelte Zusammenarbeiten im Unternehmungen RKV werden damit ebenfalls ein-
gehalten.
operativen Bereich. gehalten.
22Vorgesehene Nutzungsdauer Jahre
Grundstücke -
Gebäude 50
Niederspannungs- & Telekomanlagen 10-20
Publikumsanlagen 10-20
Busse 8-14
übrige Fahrzeuge 8-14
Betriebsmittel & Diverses 4-20
Anlagen im Bau sind ebenfalls in den Sachanlagen
enthalten. Sie beinhalten die aufgelaufenen Gesamt-
kosten, abzüglich der nicht wertvermehrenden Auf-
wendungen eines Projektes.
Kurzfristige Verbindlichkeiten
Als kurzfristige Verbindlichkeiten gelten alle Verbind-
lichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr. Sie
werden zum Nominalwert bewertet.
Passive Rechnungsabgrenzungen
Passive Rechnungsabgrenzungen dienen aus-
schliesslich der periodengerechten Erfassung von
Aufwendungen und Erträgen. Bei den Verkehrser-
tragsabgrenzungen werden General-, Halbtax- und
Jahresabonnemente sowie Mehrfahrtenkarten er-
fasst, jedoch keine Einzelbillette und Tageskarten.
Langfristige Verbindlichkeiten
Langfristige Verbindlichkeiten umfassen Kapital-
marktdarlehen sowie Darlehen der öffentlichen Hand
mit einer Restlaufzeit von über einem Jahr.
Rückstellungen (kurz- und langfristig)
Rückstellungen werden gebildet für Verpflichtungen
aus der Vergangenheit, die einen wahrscheinlichen
und in der Höhe abschätzbaren künftigen Mittelab-
fluss zur Folge haben. Sie werden pro Verpflichtung
einzeln erfasst und nach einheitlichen betriebswirt-
schaftlichen Kriterien bewertet.
Steuern
Gemäss Bundesgesetz über die direkte Bundes-
steuer (DBG), Art. 56 lit. d., und Gesetz über die
Staats- und Gemeindesteuern (Steuergesetz),
Art. 90 lit. d., des Kantons Solothurns ist der BSU
steuerbefreit.
23Erläuterungen
Erläuterungenzur
zurJahresrechnung
Jahresrechnung
Angaben zu Bilanz- und Erfolgsrechnungspositionen
Angaben zu Bilanz- und Erfolgsrechnungspositionen
1 Flüssige Mittel in TCHF 31.12.2020 31.12.2019
1 Flüssige Mittel in TCHF
Kassen 13731.12.2020185 31.12.2019
KassenPost
Banken, 967 137
1'286 185
Banken,Mittel
Total Flüssige Post 1'104 967
1'471 1'286
Total Flüssige Mittel 1'104 1'471
2 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in TCHF 31.12.2020 31.12.2019
2 diverse Forderungen
Forderungen aus Lieferungen
aus Lieferungen undund Leistungen in TCHF
Leistungen 72331.12.2020984 31.12.2019
Kontokorrent Schweizerische
diverse Forderungen Bundesbahnen
aus Lieferungen undSBB
Leistungen 881 1'334
723 984
Total Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 1'604 2'318
Kontokorrent Schweizerische Bundesbahnen SBB 881 1'334
Total
3
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
Vorräte in TCHF 31.12.2020
1'604
31.12.2019
2'318
Ersatzteile für langlebige Güter 610 575
3 Vorräte in TCHF
Wertberichtigungen -19531.12.2020
-305 31.12.2019
Ersatzteile
Hilfs- für langlebige Güter
und Betriebsmittel 677 610
515 575
Wertberichtigungen
Total Vorräte 1'092 -195
785 -305
Hilfs- und Betriebsmittel 677 515
4Total Sachanlagespiegel
Vorräte in Stand Gebäude & Nieder- Busse übrige Publikums- Betriebs- Anlagen im 1'092
Total 785
TCHF Grund- spannungs- Fahrzeuge anlagen mittel & Bau
4 (gemäss Mindestgliederung
Sachanlagespiegel in Gebäude&&Telekom-
Stand stücke Nieder- Busse übrige Diverses Betriebs-
Publikums- Anlagen im Total
RKV1)
TCHF Grund- anlagen
spannungs- Fahrzeuge anlagen mittel & Bau
(gemäss Mindestgliederung
Nettobuchwert 31.12.2018 stücke
7'284 & Telekom-
68 5'174 133 35 Diverses 281
1'527 14'502
RKV1) anlagen
Anschaffungs- / Herstellungskosten
Nettobuchwert
Stand 31.12.2018
31.12.2018 12'1877'284 789 68 17'032 5'174 432 133 129 353'792 1'527281 281
34'642 14'502
Zugänge 85 24 4'803 100 11 5'084 10'108
Anschaffungs- / Herstellungskosten
Abgänge -73 -884 -39 -5'024 -6'020
Stand 31.12.2018 12'187 789 17'032 432 129 3'792 281 34'642
Umgliederungen 49 41 139 -229
Stand Zugänge 31.12.2019 12'321 85 740 24 20'992 4'803 493 100 129 3'942 11111 5'084
38'729 10'108
Abgänge -73 -884 -39 -5'024 -6'020
Kumulierte Wertberichtigungen
Umgliederungen 49 41 139 -229
Stand 31.12.2018 -4'903 -721 -11'858 -299 -93 -2'265 -20'140
Stand 31.12.2019 12'321 740 20'992 493 129 3'942 111 38'729
Abschreibungen -341 -14 -950 -29 -13 -260 -1'607
Kumulierte Wertberichtigungen
Abgänge 73 884 39 996
Stand
Stand 31.12.2019
31.12.2018 -5'243
-4'903 -662 -721 -11'924-11'858 -289 -299 -106 -2'526
-93 -2'265 -20'750 -20'140
Abschreibungen
Nettobuchwerte 31.12.2019 7'078 -341 78 -14 9'068 -950 205 -29 23 -131'417 -260111 17'979 -1'607
Abgänge 73 884 39 996
Anschaffungs-
Stand / Herstellungskosten 31.12.2019 -5'243 -662 -11'924 -289 -106 -2'526 -20'750
Stand 31.12.2019 12'321 740 20'992 493 129 3'942 111 38'729
Nettobuchwerte
Zugänge 31.12.2019 7'078 78 2'893 9'068 205 23 105 1'417
3'000 111
5'998 17'979
Abgänge -2'635 -2'998 -5'633
Anschaffungs- / Herstellungskosten
Umgliederungen 6 105 -111
Stand
Stand
31.12.2019
31.12.2020
12'321
12'321 740
740 21'257 20'992 493
493 129 1294'152 3'942 2 111
39'094
38'729
Zugänge 2'893 105 3'000 5'998
Kumulierte Wertberichtigungen
Abgänge -2'635 -2'998 -5'633
Stand Umgliederungen 31.12.2019 -5'243 -662 -11'924 6 -289 -106 -2'526 105 -20'750
-111
Abschreibungen -346 -13 -1'085 -39 -13 -245 -1'740
Stand 31.12.2020 12'321 740 21'257 493 129 4'152 2 39'094
Abgänge 2'635 2'635
Kumulierte Wertberichtigungen 31.12.2020
Stand -5'589 -675 -10'374 -328 -119 -2'771 -19'856
Stand
Nettobuchwerte 31.12.2019
31.12.2020 -5'243
6'732 65 -662 10'883-11'924 166 -289 10 -1061'381 -2'526 2 19'237 -20'750
1 Abschreibungen
RKV -346
= 742.221 Verordnung des UVEK über das Rechnungswesen der konzessionierten-13
Unternehmen-1'085
(RKV) -39 -13 -245 -1'740
Abgänge 2'635 2'635
Stand 31.12.2020 -5'589 -675 -10'374 -328 -119 -2'771 -19'856
5 Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen in TCHF 31.12.2020 31.12.2019
Nettobuchwerte 31.12.2020 6'732 65 10'883 166 10 1'381 2 19'237
Diverse Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 526 728
1
RKV = 742.221
Kontokorrent Verordnung des Bern
Regionalverkehr UVEK- über das Rechnungswesen
Solothurn RBS der konzessionierten Unternehmen (RKV) 874 454
Total Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 1'401 1'182
5 Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen in TCHF 31.12.2020 31.12.2019
Diverse Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 526 728
Kontokorrent Regionalverkehr Bern - Solothurn RBS 874 454
Total Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 1'401 1'182
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