Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen - Get Ready for Brexit
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Handbuch Brexit in den
niederländischen Häfen
Fassung Nr. 2 - vom 18. Dezember 2018
Dieses Dokument ist nicht abgeschlossen, ebenso
wenig wie der Brexit. Überprüfen Sie die Website
daher regelmäßig. Hier finden Sie stets die
aktuellste Fassung.
Get Ready for Brexit
Schnell über die niederländischen Häfen
Der bevorstehende Brexit schafft eine neue Realität für die
Logistikketten zwischen den Niederlanden und dem Vereinigten
Königreich. Unabhängig vom Ergebnis der politischen
Verhandlungen werden im Shortsea- und Fährverkehr bei jedem
denkbaren Brexit Zollformalitäten zu beachten sein. Im Falle
eines sehr realen „harten Brexits” schon ab dem 29. März 2019!
Aber auch bei einem „weichen Brexit” sind Zollformalitäten - im
Gegensatz zu dem, was viele vielleicht denken - ein Fakt. Indem
wir uns jetzt gemeinsam als Logistikkette darauf vorbereiten,
werden alle Ladungen auch in Zukunft schnell über die
niederländischen Häfen abgewickelt werden können. Unterlassen
wir dies, geraten wir alle ins Stocken. Get Ready for Brexit!
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 2
Eine Lösung für den Brexit in den Terminals einen einzigen Zugang geben.
Gemeinsame Kampagne Get Ready for Brexit setzt niederländischen Häfen Auf diese Weise wird eine intelligente
die Logistikkette in Bewegung Die Interessenverbände Deltalinqs, Überwachung durch den Zoll ermöglicht,
„Get Ready for Brexit” ist eine gemeinsame Kampagne evofenedex, FENEX und TLN (ein mit minimaler Beeinträchtigung des
einer Vielzahl von Parteien, um insbesondere Exporteure, schließlich der AFTO im Namen des digitalen Prozesses. Nach dem Brexit
Importeure, Spediteure, Zollagenten und Transport Teilmarktes Fährschifffahrt und der wird der Transport zwischen der EU
unternehmen über die Schritte zu informieren, die sie AZV im Namen des Teilmarktes und dem Vereinigten Königreich über
jetzt unternehmen müssen, um auch nach dem Brexit Seecontainer-Fuhrunternehmen) die niederländischen Häfen noch
schnell über die niederländischen Häfen transportieren haben zusammen mit Portbase die attraktiver sein.
zu können. Alle Informationen über den niederländischen Initiative ergriffen, die Logistikketten
Ansatz finden Sie unter www.getreadyforbrexit.eu. des Shortsea- und Fährsektors recht
zeitig auf den Brexit vorzubereiten. Auswirkungen des Brexits auf
Die niederländische Hafenlösung sieht die Niederlande
eine 100% digitale und automatisierte 55% des Shortsea-Umschlags
Abwicklung der Zollformalitäten bei und 90% des RoRo-Verkehrs über
optimaler Wiederverwendung der die niederländischen Häfen
Daten vor. Alle Informationen gehen betreffen den Handel mit dem
der Ladung voran. Sowohl beim Vereinigten Königreich.
Shortsea- als auch beim Fährverkehr
wird es für alle (teilnehmenden)
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 3
„Die Rotterdamer Hafenunternehmen bereiten
sich mit Hochdruck auf den Brexit vor.
Schließlich wird der am besten vorbereitete
Hafen auf dem europäischen Spielfeld eine
Vorrangposition genießen.”
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 4
Unter Mitwirkung von Voraussetzung für die Funktions
Die Kettenlösung für den Brexit in den Schnell über die fähigkeit dieser Kettenlösung ist, dass
niederländischen Häfen wurde in enger niederländischen Häfen jedes Glied der Logistikkette teilnimmt
Zusammenarbeit mit dem nieder • Ein zentraler Zugang für alle und sich rechtzeitig vorbereitet. Fällt
ländischen Zoll, den Hafenbetreibern Terminals eine Partei aus, wird die Kette gesprengt
von Amsterdam und Rotterdam, den • Über Portbase gehen alle und entstehen Staus und lange Warte
Fährbetreibern und der Vereinigung Informationen der Ladung voran zeiten. Von Exporteur, Importeur,
der Rotterdamer Schifffahrtsagenten • 100% digital und automatisiert Spediteur und Zollagent bis hin zu
(Vereniging van Rotterdamse • Optimale Wiederverwendung Transportunternehmen, Terminal,
Cargadoors) entwickelt. Die Lösung von Daten Reederei, Schifffahrtsagentur und
steht im Einklang mit der europäischen • Intelligente Überwachung Fährgesellschaft: jede Partei hat aufgrund
Gesetzgebung. durch den Zoll mit minimaler ihrer eigenen Rolle eine Aufgabe und
Beeinträchtigung des Verantwortung. Wenn alle rechtzeitig
Logistikprozesses handeln und die richtigen (Zoll-)
Informationen weiterleiten, werden alle
Ladungen, auch nach dem Brexit,
schnell zwischen der EU und dem
Vereinigten Königreich befördert. Die
niederländische Hafenlösung macht
dies sehr einfach. In diesem Handbuch
erfahren Sie, wie es funktioniert.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 5
Eine neue Realität für
viele Unternehmen
Zahlen des niederländischen Zolls
Auswirkungen des Brexits in
zeigen, dass allein schon rund Zahlen*
35.000 niederländische Unternehmen • Neue Unternehmen 35.000
• Prozess Einfuhr: 750.000
derzeit Geschäfte machen mit Anmeldungen (+18%)
dem Vereinigten Königreich, aber • Prozess Ausfuhr: 4.200.000
Anmeldungen (+33%)
außerhalb der Europäischen Union
• Prozess Eingang: 1.500.000
ansonsten keine Im- oder Exporte summarische Anmeldungen
tätigen. Der Zoll und Zollformalitäten (+32%)
• Prozess Ausgang: 5.200.000
sind daher für sie ein unbekanntes summarische Anmeldungen
Terrain. (+137%)
Quelle: Douane
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 6
Brief
declaration Arrival
Export notification to
clearance Customs
Der anstehende Brexit wird hier zu
Arrival Declaration
notification to
Customs
BORDER
for temporary einer Veränderung führen. Bei jedem
storage
Transport in das Vereinigte Königreich
oder aus dem Vereinigten Königreich
Export Import
heraus wird in Kürze eine Zoll
declaration EXPORT IMPORT declaration
abfertigung erforderlich sein. Die
niederländische Kettenlösung hilft,
diese Aufgabe schnell und einfach zu
bewältigen. Der Exporteur oder
Importeur - oder der Spediteur oder
Zollagent, der in seinem Namen handelt -
IMPORT EXPORT
ist der Anfang oder das Ende einer
Import Export
declaration declaration Kette, in der jedes Glied aufgefordert
wird, rechtzeitig eine oder mehrere
BORDER (Zoll-)Verpflichtungen zu erfüllen.
Declaration Arrival
notification to
Andernfalls kann der Transport der
for temporary
Customs
storage
Ladung nicht fortgesetzt werden!
Arrival
notification to Export
Customs clearance
Brief
declaration
Quelle: KPMG
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 7
Stellen Sie sich beim Zoll vor Doet uDoet
Do you zaken met het
u zaken
do business metVerenigd
with het Koninkrijk?
the Verenigd
United Koninkrijk?
Kingdom? Voorbereiden
Preparations kost
Voorbereiden
take kost
Der Brexit wird allein schon in Bereid u dan utijdig
Bereid
Then prepare indan voor
time forop
tijdig de op
voor Brexit!
Brexit! de Brexit! enkele maanden!
several enkele maanden!
months!
den Niederlanden 35.000 Unter
nehmen mit dem Zoll in Kontakt Youmoet
Dit should
u in
Dit at least
ieder
moet do doen:
geval
u in the
ieder following:
geval doen:
bringen. Dies verlangt eine recht
11week
week 1 week 22weken
weekstot
up 1tojaar
2 weken tot 1 jaar
1 year enkele
severalweken
enkele weken
weeks 29
29 March
maart292019
maart 2019
zeitige Vorbereitung. Abhängig 1 1 2 2 3 3
von den Entscheidungen, die der Zorg dat
Make uZorg
sure over
youdat u over Zorg dat
Make uZorg
sure aangifte
you dat
canu aangifte Vraag een
Request Registratie
a Vraag een Registratie
‘Registration
have an een EORI-nummer
een EORI-nummer submit declarations
kunt doen in dedoen in de
kunt of electronic
elektronisch berichten-berichten-
elektronisch
Exporteur oder Importeur trifft, EORI number to the systems of van de communi cverkeer
ation’ ifaan als u zelf
beschikt beschikt systemen van de
systemen verkeer aan als u zelf
Customs you want to submit
kann dieser Prozess bis zu Douane Douane aangifte doet
aangifte
declarations yourself doet
Brexit
Brexit
mehreren Monaten dauern. Jedes An EORI
Een number
EenisEORI-nummer
EORI-nummer anis een is een Register withbij
Meld u aan a forwarder
Meld or een
eenu aan bij Different
Voor iederconditions apply
aangiftesysteem
Voor ieder aangiftesysteem
identification number. You customs agent or obtain the to each declaration
gelden andere system.
voorwaarden.
identificatienummer. Dit
identificatienummer. Dit douane-expediteur
douane-expediteur gelden andere voorwaarden.
Unternehmen, das ein- oder need this if you do business
hebt u nodighebt
als uuzaken
nodig als u zaken required software.
of haal de benodigde
of haal de benodigde
Therefore, you require
Daarom heeft u voor heeft u voor
Daarom
with Customs. a separate registration
doet met de doet
Douane.
met de Douane. software in huis.
software in huis. elk systeem een aparte een aparte
elk systeem
ausführt, muss in jedem Fall über for each system.
registratie nodig.
registratie nodig.
eine EORI-Nummer verfügen.
Auch wenn die Einfuhr- und/oder
Ausfuhranmeldungen über einen Youmoet
Dit may ualso
Dit moetneed
misschien to
ookdodoen:
u misschienthis:
ook doen:
Spediteur oder Zollagenten ? ?
Liable forKeuringsplichtig?
inspection?
Keuringsplichtig?
? ? Additional Customs regulations or permits?
Aanvullende Douane-regelingen
Aanvullende of vergunningen?
Douane-regelingen of vergunningen?
erfolgen. Wenn ein Unternehmen Then arrange the correct certificates with the Netherlands Food and Consumer
Regel de juiste certificaten
Regel de juiste bij de NVWAbij
certificaten ende
ILT.
NVWA en ILT.
Check whether these are applicable to your situation.
Controleer ofControleer
Product Safety Authority and the Human Environmental and Transport Inspectorate.
deze op u of
van toepassing
deze op u vanzijn.
toepassing zijn.
seine eigene Erklärungen abgeben
will, verlangt der Zoll eine separate
„Anmeldung zur elektronischen Meteen Meteen
Arrange regelen?regelen?
immediately? Lees
Readop www.douane.nl/brexit
Lees
what op can
you wat u kunt
www.douane.nl/brexit watdoen
u kunt doen
do at www.douane.nl/brexit
Datenübermittlung” und muss Hulp nodig
Need Hulp
help bijnodig
with stap 1,bij
steps 2 stap
1, of
2 or3?3?
1, 2 ofNeem
3? contact
ContactNeem op metHelpdesk
contact
the National de
opNationale
met de+31 Helpdesk
Nationale 08855.
156 088
Helpdesk
(0) 88 156 66 6655156 6655
Software implementiert werden.
Alle Details dazu sind auf der Quelle: niederländischer Zoll
Website des (niederländischen)
Zolls nachzulesen.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 8
„Unternehmer müssen echt aktiv werden,
um Probleme nach März 2019 zu vermeiden.”
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 9Kettenlösung für den Brexit
Portbase ist die Organisation hinter Deepsea-Verkehr. Jahr für Jahr passieren
Kennzahlen von Portbase Millionen von Containern problemlos
dem nationalen Port Community • 4000 teilnehmende Unternehmen die niederländischen Häfen. Ohne
System der niederländischen Häfen. im In- und Ausland unnötigen Halt an einem Terminal oder
• +14.500 Benutzer beim Zoll. Alle Glieder der Logistikkette
Portbase hat seit 2002 Erfahrung in liefern ihren Teil der benötigten
• Jährlich 90.000.000 Berichte
der Entwicklung digitaler Lösungen • Kettenlösungen für eine Informationen stets rechtzeitig über
- zusammen mit der Hafencommunity - Vielzahl von Logistikprozessen das Port Community System. Portbase
stellt anschließend über verschiedene
zur Vereinfachung und Beschleunigung Dienste sicher, dass die gesamte Kette
von Logistikketten. Alle Glieder sind Bewährte Kettenlösung für Daten automatisch bereitstellen kann und
Deepsea-Verkehr bereits vorhanden dass Daten für verschiedene Anzeigen
beteiligt: Exporteure, Importeure, Eine der bewährten digitalen Ketten und Anmeldungen wiederverwendet
Spediteure, Transportunternehmen, lösungen von Portbase betrifft die werden. So hat jeder zur richtigen Zeit
automatisierte Abwicklung von Zoll Zugriff auf die notwendigen Daten. Der
Terminals, Reedereien und Schiff
formalitäten für den interkontinentalen Containerstrom wird nie unterbrochen.
fahrtsagenturen, aber auch Hafen
behörden, der Zoll und die nieder
ländische Behörde für Lebensmittel-
und Produktsicherheit (NVWA).
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 10„Das Aufkommen von Zollformalitäten führt zu
Kettenabhängigkeit. Die verschiedenen Glieder
der Kette müssen Informationen untereinander
austauschen, um Verzögerungen zu vermeiden.”
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 11Kettenlösung für den
Shortsea-Verkehr nach
dem BrexitKettenlösung für den
Shortsea-Verkehr nach dem Brexit
Die bewährte Kettenlösung von In der niederländischen Lösung für den • Der Exporteur (oder sein Vertreter)
Shortsea-Verkehr hat jedes Glied der wird darüber informiert, ob die von
Portbase für den Deepsea-Verkehr Kette spezifische (Zoll-)Verpflichtungen. ihm ausgefüllte Buchung auch dem
kann nach dem Brexit eins zu eins Wenn jede Partei diese Pflichten immer Terminal bekannt ist.
rechtzeitig erfüllt, läuft die Logistikkette • Von der Ankunft im Terminal bis
auch auf den Shortsea-Verkehr stets reibungslos: zur Abfahrt per Seeschiff kann der
angewendet werden. Für Parteien im Exporteur (oder sein Vertreter)
Shortsea-Verkehr, die bereits Teil von Bei der Ausfuhr den Container dann in Echtzeit über
Portbase verfolgen.
Logistikketten mit Drittländern sind, • Der Exporteur (oder der in seinem
ist dieser Zollprozess ein vertrautes Namen handelnde Spediteur oder
Zollagent) gibt direkt beim Zoll eine
Terrain. Für diejenigen, die mit dem (Wieder-)Ausfuhranmeldung ab.
Portbase-Dienste, die der
Exporteur (oder sein Vertreter)
Austritt des Vereinigten Königreichs • Der Zoll teilt dem Anmelder innerhalb benötigt:
weniger Minuten mit, ob die Waren
aus der Europäischen Union zum • Notification Export Documentation
kontrolliert werden müssen (am • Track & Trace Export
ersten Mal mit einem Drittland Verladeort) oder ob die Waren
Geschäfte machen, ist dies eine freigegeben werden.
• Danach sendet der Exporteur (oder
völlig neue Arbeitsweise. sein Vertreter), bevor der Container
zum Terminal gelangt, über Portbase
die relevanten Zolldaten seines
Containers an das Terminal.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 13• Das Terminal erhält alle registrierten
Container und Ausfuhrpapiere für Portbase-Dienste, die das Portbase-Dienste, welche die
sein Terminal. Terminal benötigt: Reederei und der Schiffsmakler
• Nach der Ankunft des Containers am • Notification of Arrival Export benötigen:
Terminal wird der Zoll vom Terminal Containers • Loading List (optional)
über Portbase von der Ankunft • Clearance NCTS Export • Cargo Declaration Export
des Containers oder der Ware in Containers Containers
Kenntnis gesetzt (sog. „Trader at • Track & Trace Export
exit”-Meldung). • Loading List (optional)
• Sobald das Manifest beim Zoll
• Über Portbase weiß das Terminal, ob
eingegangen ist und die Abfahrt des
der Container vom Zoll kontrolliert
Schiffes beim Zoll bestätigt wurde,
werden muss oder freigegeben wird. • Basierend auf den endgültigen Lade
sendet der Zoll die Ausgangs
• Die Beladung des Schiffes erfolgt am bestätigungen des Terminals wird
bestätigung (Confirmation of Exit)
Terminal auf der Grundlage der von der der Reederei oder dem Schifffahrts
direkt an den Exporteur (oder seinen
Reederei oder dem Schifffahrtsagentur agentur von Portbase ein komplettes
Vertreter). Das ist der offizielle
vorgelegten Ladeliste. Optional kann Ausfuhrmanifest angeboten. Dieses
Ausgangsnachweis. Damit ist der
dies über Portbase erfolgen. Dokument sendet die Reederei oder
Ausfuhrvorgang abgeschlossen.
der Schifffahrtsagentur zum Zeit
punkt der Abfahrt des Seeschiffes
mit einem Tastendruck an den Zoll.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 14Bei der Einfuhr Reederei oder den Schifffahrtsagentur • Das Terminal sieht über Portbase,
unverzüglich davon in Kenntnis. welche Container der Zoll überprüfen
• Vor jeder Shortsea-Fahrt reicht der • Zudem macht die Reederei oder der möchte. Diese werden im Terminal
Exporteur im Vereinigten Königreich Schifffahrtsagentur rechtzeitig vor system automatisch gesperrt. Nach
beim Zoll eine Ausfuhranmeldung dem Einlaufen des Schiffes auch die der Ankunft kann die Inspektion
ein und wird eine Buchung bei einer erforderlichen Schiffsmeldungen an sofort stattfinden.
Reederei oder einem Schifffahrts die Hafenbehörde und den Zoll. • Das Terminal erhält über die Reederei
agentur vorgenommen, um die oder den Schifffahrtsagentur die
Ladung zu versenden. Entladeliste für die zu entladenden
• Die Route in die Niederlande beginnt Portbase-Dienste, welche die Container.
anschließend bei der Reederei oder Reederei oder der Schifffahrts • Das Terminal informiert die Reederei
agentur benötigt:
dem Schifffahrtsagentur. Diese bzw. oder den Schifffahrtsagentur anhand
• Pre-arrival Cargo Declaration
dieser sendet über Portbase die der Entladebestätigung über die ent
Import (4h)
summarische Eingangsanmeldung ladenen Container. Portbase erhält
• Cargo Declaration Import
(ENS) für alle an Bord befindlichen eine Kopie der Entladebestätigung
• Inspection Portal
Ladungen in den ersten Einfuhr und kann so die Kette darüber
• Vessel Notification
hafen in der EU. Anschließend informieren.
• Notification Ship’s Stores
versendet die Reederei oder der
• Notification Crew and Passengers
Schifffahrtsagentur die Anmeldung
• Notification Dangerous Goods
zur vorübergehenden Verwahrung Portbase-Dienste, die das
• Notification Waste Disposal Terminal benötigt:
(ATO) für alle Ladungen, die im
jeweiligen niederländischen Hafen • Inspection Portal
gelöscht werden. • Notification Import
• Auf der Grundlage einer Risikoanalyse Documentation
entscheidet der Zoll, welche Container
es inspizieren möchte, und setzt die
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 15• Bevor die Ladung das Terminal verlässt,
hat der Importeur (oder der in seinem Portbase-Dienste, die der Transportunternehmen
Namen handelnde Spediteur, Zollagent Importeur (oder sein Vertreter) Im Deepsea-Verkehr sind Fuhr
oder Transportunternehmen) direkt benötigt: unternehmen es gewohnt, ihre
beim Zoll eine Folgeanmeldung (z. B. • Notification Import Documentation Container und die Ankunft an den
eine Einfuhranmeldung) einzureichen. • Cargo Information (optional) Terminals (obligatorisch) vorab
• Über Portbase informiert er • Transit Declaration (optional) über den Portbase-Dienst Hinter
gleichzeitig das Terminal darüber. • Declaration Food and Consumer land Container Notification oder
Anhand dieser Informationen kann Products (optional) Road Planning zu melden. Auf
der Container (in der Regel) bei der • Notification Local Clearance 2.0 diese Weise kann das Transport
Ankunft ohne Zwischenstopp beim (optional) unternehmen den Status eines
Zoll am Terminal abgeholt werden. Containers in Echtzeit einsehen.
Das Terminal profitiert zudem von
einer effizienteren Abwicklung und
besseren Planung. Auch bei einer
Reihe von Shortsea-Terminals ist
die Hinterland Container Notification
oder Road Planning bereits im
Einsatz. Ziel ist es, die Zahl der
teilnehmenden Shortsea-
Terminals weiter zu erhöhen.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 16Kettenlösung für Fährdienste nach dem Brexit
Kettenlösung für Fährdienste
nach dem Brexit
Der Fährverkehr zwischen den Zugespitzt auf die spezifischen Merkmale
des Fährverkehrs entwickeln zahlreiche
Niederlanden und dem Vereinigten Parteien eine kettenweite Lösung, um
Königreich dient traditionell als auch nach dem Brexit einen schnellen
verlängerte Autobahn über das und einfachen Transport über die
niederländischen Häfen zu ermöglichen.
Wasser. Lkws kommen am Terminal Dies geschieht in enger Zusammenarbeit
an, fahren auf die Fähre und auf zwischen Portbase, den Branchen
verbänden Deltalinqs, evofenedex,
der anderen Seite der Nordsee ohne FENEX und TLN sowie den Fährgesell
die Notwendigkeit weiterer Zoll schaften CLDN, DFDS, P&O Ferries und
Stena Line. Alle vier Fährbetreiber in
formalitäten direkt wieder herunter.
den Niederlanden verlangen nach dem
Nach dem Brexit ist dies nicht mehr Brexit den Einsatz der niederländischen
möglich. Ein Lkw ohne die richtigen Hafenlösung.
Zollpapiere ist am Fährterminal
gleich der Anfang einem Stau.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 18„Viele Lieferungen dulden keine Verzögerung. Ohne
eine Kettenlösung für Zollformalitäten sind die
Kosten des Brexits für die Logistikkette enorm.”
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 19Zollformalitäten sind für den Fährsektor Bei der Ausfuhr
völlig neu. Bei der Entwicklung der Portbase-Dienste, die der
Kettenlösung wurde daher in klaren • Die Ausfuhr beginnt beim Exporteur Exporteur, Spediteur, Zollagenten
Vereinbarungen festgelegt, wer was (oder dem in seinem Namen oder Transportunternehmen
wann tun soll. Gemeinsam arbeiten handelnden Spediteur oder Zoll benötigt:
die Initiatoren hart daran, nach dem agenten), der direkt beim Zoll eine • Notification Export Documentation
29. März 2019 alle Zollformalitäten (Wieder-)Ausfuhranmeldung abgibt
reibungslos erledigen zu können. oder ein Versandverfahren startet.
Zu diesem Zweck werden bestehende • Der Zoll teilt dem Anmelder inner • Vor der Abfahrt zum Fährterminal prüft
Portbase-Dienste angepasst oder halb weniger Minuten mit, ob die das Transportunternehmen über
erweitert und Terminalsysteme Waren kontrolliert werden müssen Portbase, ob alle Zollformalitäten
eingerichtet. (am Verladeort) oder ob die Waren erfüllt sind. So weiß das Transport
freigegeben werden. unternehmen, dass der Fährbetreiber
Jedes Glied in der Kette des Fährverkehrs • Die buchende Partei (in der Regel die Ladung akzeptiert.
hat in der niederländischen Ketten das Transportunternehmen) lässt
lösung spezifische Zollverpflichtungen. dem Fährbetreiber direkt die not
Wenn jede Partei diese Pflichten immer wendigen Informationen über die Portbase-Dienste, die das
rechtzeitig erfüllt, läuft die Logistikkette Ladung zukommen und gibt ihrem Transportunternehmen benötigt:
stets reibungslos: Auftraggeber Feedback. • Track & Trace Export
• Über Portbase teilt der Exporteur
(oder sein Vertreter) dem Fährbetreiber
unmittelbar danach die Nummer (MRN)
und Art des Zolldokuments, die
Buchungsnummer und die Nummer
der Transportmittel (wie Fahrzeug,
Trailer, Container, Chassis etc.) mit.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 20• Sobald die Ladung am Fährterminal für die Zollformalitäten beim Eingang
ankommt, meldet das Terminal dies Portbase-Dienste, die der vorlegen (siehe Seite 23).
über Portbase an den Zoll. Fährbetreiber benötigt: • Die Route in die Niederlande beginnt
• Das Fährterminal weiß innerhalb • Cargo Declaration Export anschließend beim Fährbetreiber.
weniger Minuten über Portbase, Containers Dieser sendet die summarische Eingangs
ob die Ladung vom Zoll kontrolliert anmeldung (ENS) und die Anmeldung
werden muss. zur vorübergehenden Verwahrung (ATO)
• Sobald das Manifest beim Zoll einge unmittelbar nach dem Verlassen des
gangen ist und die Abfahrt des Schiffes Vereinigten Königreichs über Portbase
Portbase-Dienste, die das beim Zoll bestätigt wurde, sendet der an den Zoll.
Fährterminal benötigt: Zoll die Ausgangsbestätigung • Der Zoll teilt dem Fährbetreiber und
• Notification of Arrival Export (Confirmation of Exit) direkt an den dem Terminal mit, welche Sendungen
Containers Einreicher der (Wieder-)Ausfuhr es kontrollieren möchte.
• Clearance NCTS Export anmeldung (d. h. an den Exporteur • Zudem macht der Fährbetreiber recht
Containers oder dessen Vertreter). Dies ist der zeitig vor dem Einlaufen des Schiffes
offizielle Ausgangsnachweis. Damit auch die erforderlichen Schiffsmeldungen
ist der Ausfuhrvorgang abgeschlossen. an die Hafenbehörde und den Zoll.
• Der Fährbetreiber erhält über Portbase
Informationen über alle Zolldokumente, Bei der Einfuhr
die zu der an Bord gegangenen Ladung Portbase-Dienste, die der Fährbetreiber benötigt:
gehören. Auf dieser Grundlage sendet • Vor dem Fährverkehr reicht der Exporteur • Pre-arrival Cargo Declaration Import (4h)
der Fährbetreiber bei der Abfahrt der im Vereinigten Königreich beim Zoll • Cargo Declaration Import
Fähre über Portbase mit einem dort eine Zollanmeldung für den Aus • Inspection Portal
einzigen Tastendruck ein komplettes fuhrprozess ein. Danach wird bei einem • Vessel Notification
Ausgangsmanifest an den Zoll. Fährbetreiber eine Buchung für den • Notification Ship’s Stores
Versand der Ladung vorgenommen. • Notification Crew and Passengers
Der Auftraggeber des Fährbetreibers • Notification Dangerous Goods
muss bei der Buchung alle Informationen • Notification Waste Disposal
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 21• Das Fährterminal erhält über Portbase • Der Importeur (oder sein Vertreter)
die Mitteilung, welche Sendungen reicht, bevor die Ladung das Fähr
der Zoll kontrollieren möchte. Diese terminal verlässt, direkt beim Zoll
Sendungen werden im Terminalsystem eine Folgeanmeldung ein.
automatisch gesperrt. Nach der • Über Portbase informiert er gleich
Ankunft findet die Kontrolle statt zeitig den Fährbetreiber darüber. Auf
und erfolgt die Freigabe. der Grundlage dieser Informationen
kann das Transportunternehmen
das Fährterminal sofort verlassen.
Portbase-Dienste, die das • Über Portbase erhält sowohl der
Fährterminal benötigt: Importeur (oder sein Vertreter) als
• Inspection Portal auch das Transportunternehmen
rechtzeitig Einblick in den Zollstatus,
sodass dann gegebenenfalls noch
Maßnahmen ergriffen werden
können.
Portbase-Dienste, die das
Fährterminal, der Importeur (oder
sein Vertreter) und das Transport
unternehmen benötigen:
• Notification Import Documentation
• Import Status
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 22Welche Buchungs- und Versanddetails sind beim Fährverkehr zu
erfassen, um die Zollformalitäten zu erfüllen?
Der Fährbetreiber benötigt folgende Informationen, mittel wird eine Buchung vorgenommen. Kurz gesagt, Sendungen
um die ENS und ATO zu erhalten. NB: Pro Transport- werden nicht auf verschiedene Transporteinheiten verteilt.
Buchung - zu erfassende Daten
Buchungs-ID 14 Zeichen. Eindeutiger Identifikator einer Buchung. Wird von der Fährreederei ausgestellt.
Besteht aus 14 Positionen; die ersten vier Positionen bestehen aus dem SCAC-Code der Reederei.
Transportmittel-ID 17 Zeichen. Eindeutiger Identifikator von Transportmitteln. Beispielsweise Trailer-Nr.,
Fahrgestell-Nr. (VIN). Bei begleiteten Transporten in der Regel das Kennzeichen des Fahrzeugs.
Ausrüstungstyp Klassifizierung der Art des Transportmittels nach UN/CEFACT-Standard. Erlaubte Werte sind:
• CH Chassis (auch für Lkw und Gespanne)
• CN Container
• SW Wechselaufbau
• TE Trailer
Voll-/Leerstandsanzeige Anzeige, ob das Transportmittel voll oder leer ist
Konsignation (1-n pro Buchung) - zu erfassende Daten
Sendungs-ID 17 Zeichen. Eindeutiger Identifikator einer Sendung. Wird von der Fährreederei ausgestellt.
Besteht aus 17 Positionen; die ersten vierzehn Positionen entsprechen der Buchungs-ID,
die letzten drei sind eine laufende Nummer innerhalb der Buchung.
MRN (Transit) Nummer des Zolldokuments, das der Sendung beiliegt. Nur für den Transit.
Zollstatus Zollverfahren, nach dem die Sendung befördert wird, wie im Begleitdokument angegeben.
Es werden die folgenden Werte verwendet:
• T1 Nicht-Unionswaren
• T2 Union Waren
• T Mischsendung T1- oder T2-Waren
• C Warenbewegung im Rahmen des internen Versandverfahrens der Union
• N27 Gemeinschaftsumschlag
• Tv1 Waren aus EFTA-Ländern
Ursprünglicher Versandort UN/LOCODE des ursprünglichen Versandortes.
Endgültiger Entladeort UN/LOCODE des Endbestimmungsortes der Sendung.
EORI-Nummer des Absenders EORI-Nummer des Absenders der Waren in der Sendung.
Name und Adresse des Absenders Name und Anschrift des Absenders. Nur wenn keine EORI-Nummer angegeben ist.
Kontaktdaten des Absenders Kontaktdaten (Name, Telefonnummer, E-Mail-Adresse) des Absenders.
Nur wenn keine EORI-Nummer angegeben ist.
EORI-Nummer des Empfängers EORI-Nummer des Empfängers der Waren in der Sendung.
Name und Adresse des Empfängers Name und Anschrift des Empfängers. Nur wenn keine EORI-Nummer angegeben ist.
Kontaktdaten des Empfängers Kontaktdaten (Name, Telefonnummer, E-Mail-Adresse) des Empfängers.
Nur wenn keine EORI-Nummer angegeben ist.
Plombennummer Optional. Plombennummer des Transportmittels, in dem die Sendung transportiert wird.
Warenposition (1-n pro Konsignation)
Sequenznummer Laufende Nummer der Warenposition innerhalb der Konsignation.
Art der Versandstücke (UN-Code) 2-Buchstaben-Code; Klassifizierung der sichtbaren Verpackung (Umverpackung) der Waren
nach der ISO-Norm (Empfehlung 21).
Anzahl der Versandstücke Anzahl der Umverpackungen dieses Typs
Warenbeschreibung Beschreibung der Waren, aus welcher der Zoll die Art der Waren ableiten kann.
Warenbruttogewicht (KG) Bruttogewicht der Waren
Versandkennzeichnungen und
Optional. Kennzeichnungen und Etikettenbezeichnungen, mit denen die Waren identifiziert werden können.
Etiketten
HS-Code Optional. Klassifizierung der Waren nach dem Harmonisierten System.
UN-Nr. Obligatorisch, wenn die Waren einen gefährlichen Stoff enthalten. Dann die UN-Nummer dieses Stoffes,
gemäß den IMDG-Vorschriften.
Gefahrenklasse Nur zutreffend, wenn die UN-Nummer angegeben ist, dann optional. Die IMO-Gefahrenklasse dieses
Stoffes. Kann verwendet werden, um gefährliche Stoffe an den Hafenmeister zu melden.
Flammpunkt Nur zutreffend, wenn die UN-Nummer angegeben ist, dann optional. Die Zündtemperatur dieses Stoffes.
Kann verwendet werden, um gefährliche Stoffe an den Hafenmeister zu melden.
Verpackungsgruppe Gefahrenstufe Nur zutreffend, wenn die UN-Nummer angegeben ist, dann optional. Die Gefahrenklassifizierung der
Verpackung dieses Stoffes. Kann verwendet werden, um gefährliche Stoffe an den Hafenmeister zu melden.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 23Werden Sie aktiv!
Was auch immer Ihre Rolle in der Logistikkette
zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich
ist, die Zeit bis zum Brexit ist kurz! Informieren
Sie sich (gegebenenfalls) beim Zoll und melden Sie
sich schon jetzt zu den relevanten Dienstleistungen
von Portbase an. Der 29. März 2019 ist näher, als
Sie vielleicht denken.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 24„Die Verknüpfung von Ketten spart enorm
viel Zeit bei der Abfertigung und beschleunigt
den Durchstrom in den Häfen.”
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 25Verbindungsmöglichkeiten
Terminals, Reedereien, Schifffahrts Exporteure, Importeure, Spediteure,
Zollagenten und Transportunternehmen
agenturen und Fährbetreiber können melden sich einfach online über die
sich zwecks näherer Vereinbarungen Portbase-Website zu den Diensten
Notification Export Documentation
über den Anschluss an die nieder (einschließlich Track & Trace Export)
ländische Kettenlösung direkt über und Notification Import Documentation
sales@portbase.com mit Portbase in (einschließlich Import Status) an.
Verbindung setzen.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 26Checkliste für Unternehmen, die mit dem Auch eine Lösung für den
Vereinigten Königreich Geschäfte tätigen Massengutsektor
1 Woche
• Stellen Sie sicher, eine EORI-Nummer zu haben................................. Für die einfache Erfüllung der
• Stellen Sie sicher, in den Zollsystemen eine Anmeldung abgeben zu können. Zollformalitäten im Massengut
• Melden Sie sich bei einem Zollagenten oder Spediteur an. sektor steht ebenfalls eine
• Oder installieren Sie die notwendige Software im eigenen Haus geeignete Brexit-Lösung zur
und beantragen Sie beim Zoll eine Anmeldung zur elektronischen Verfügung. Wünschen Sie nähere
Datenübermittlung (nur, wenn Sie Ihre Anmeldung selbst Einige Auskünfte, setzen Sie sich bitte
einreichen werden)................................................................................. Wochen über sales@portbase.com mit
• Sind Sie prüfungspflichtig? Erwerben Sie dann bei der NVWA Portbase in Verbindung.
(niederländischen Behörde für Lebensmittel- und Produktsicherheit) und
der ILT (Inspektion Lebensraum und Transport) die richtigen Zertifikate.
• Überprüfen Sie, ob für Sie zusätzliche Zollbestimmungen oder
Genehmigungen gelten.
• Melden Sie sich bei Portbase zu den Diensten Notification Export
Documentation und/oder Notification Import Documentation über 1-2
das Web oder EDI an.*............................................................................ Monate
• Überprüfen Sie Ihre Incoterms.
• Kontrollieren Sie Ihre aktuellen Verträge mit Lieferanten.
* Für die Notification Import Documentation ist zusätzlich für jedes Ankunftsterminal ein Terminal
vertrag erforderlich. Portbase ist Ihnen dabei behilflich. Der Terminalvertrag wird Ihnen beim
Ausfüllen des Online-Antragsformulars zur Unterschrift vorgelegt.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 27Get Ready for Brexit
Weitere Informationen über die niederländische
Hafenlösung für den Brexit finden Sie auf der Website
www.getreadyforbrexit.eu. Sobald Sie zu den für Sie
wesentlichen Diensten angemeldet sind, erhalten Sie
von uns den digitalen Stempel „Ready for Brexit”. Diesen
Stempel können Sie anschließend in ihrer gesamten
Korrespondenz nutzen, um zu demonstrieren, dass
Sie gut auf den Brexit vorbereitet sind!
Sie können sich auch direkt an Portbase wenden:
T +31 (0)88 625 25 34
E sales@portbase.com
W www.portbase.com
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 28Die Portbase-Dienste für den Brexit von A bis Z
• Cargo Declaration Export Containers: Abgabe von • Notification Import Documentation: einfache
Ausgangsmanifesten beim Zoll durch die Reederei, Voranmeldung von Zolldokumenten für den Import
den Schifffahrtsagentur oder die Fährgesellschaft. beim Terminal.
• Cargo Declaration Import: Abgabe von summarischen • Notification of Arrival Export Containers: Das Terminal
Meldungen (ATO) beim Zoll. erhält alle Zolldokumente und kann die Gestellung
• Clearance NCTS Export Containers: Abmeldung von („Arrival at exit”) melden.
NCTS-Dokumenten für ausgehende Ladungen (T1 und T2) • Notification Ship’s Stores: elektronische Meldung der
beim Zoll durch das Terminal. Schiffsvorräte an den Zoll.
• Import Status: Echtzeitverfolgung der Importladung (Fähre). • Notification Waste Disposal: effiziente Berichterstattung
• Inspection Portal: alle Scans und physischen Prüfungen über die an Bord befindlichen Abfälle.
im Blick. • Pre-arrival Cargo Declaration Import (4h): Abgabe von
• Loading List (optional): Versand von Ladelisten durch die summarischen Eingangsanmeldungen (ENS) beim Zoll.
Reederei oder den Schifffahrtsagentur an Containerterminals. • Track & Trace Export: Echtzeitverfolgung jedes einzelnen
• Notification Crew and Passengers: praktische Möglichkeit Exportcontainers.
der Vorlage von Besatzungs- und Passagierlisten. • Vessel Notification: der zentrale Eingang für alle
• Notification Dangerous Goods: effiziente Meldung der an Schiffsmeldungen.
Bord befindlichen gefährlichen Stoffe an den Hafenmeister.
• Notification Export Documentation: einfache Voranmeldung Weitere Informationen zu den verschiedenen
aller Zolldokumente für den Export beim Terminal. Portbase-Diensten finden Sie hier.
Handbuch Brexit in den niederländischen Häfen 29Initiatoren Get Ready for Brexit Führende Branchenorganisationen und Portbase als nationales Port Community System haben ihre Kräfte gebündelt, um dem Shortsea- und dem Fährsektor eine kettenweite Brexit-Lösung zu bieten. Wenn Sie sich frühzeitig anschließen, stellen Sie sicher, dass Sie auch nach dem Brexit ungehindert aus und nach dem Vereinigten Königreich transportieren können. Unter Mitwirkung von: Die Kettenlösung für den Brexit in den niederländischen Häfen ist in enger Zusammenarbeit mit der niederländischen Zollbehörde, den Hafenbehörden von Amsterdam und Rotterdam, den Fährbetreibern und dem Verband der Rotterdamer Schifffahrtsagenturen zustande ge kommen. Die Lösung befindet sich in Übereinstimmung mit der europäischen Gesetzgebung. www.getreadyforbrexit.eu
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